【实用】汽车电路接线规律10条看完再也不蒙圈

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汽车电路接线方法看懂什么车都会接)

汽车电路接线方法看懂什么车都会接)汽车电路的接线方法是指连接和安装车辆电气设备时所遵循的原则和方法。

正确的接线方法对于确保车辆电气设备的正常运行至关重要，无论是修理、更换还是安装新的电气设备，都需要遵循相应的接线方法。

下面将概述汽车电路的接线方法，以帮助过懂得任何车型都能够正确接线。

首先，汽车电路接线方法所包括的基本原则是电气设备的连接要清晰、简洁、可靠。

同时，还要根据设计原理图来进行正确的连接，以防止电路短路或损坏车辆电气系统。

其次，要正确理解和遵循颜色编码原则。

通常情况下，汽车电线都采用不同颜色来表示其连接的功能。

例如，红色电线通常表示正极或电源线，黑色电线通常表示负极或接地线，而其他颜色则可能表示不同的功能。

正确使用和遵循颜色编码可以帮助识别电线的功能和正确连接。

接着，需要注意电路的保险丝和继电器的安装。

保险丝和继电器是汽车电路保护的重要组成部分，正确的安装和连接可以确保电路的安全性和稳定性。

保险丝应该根据设计原理图中的要求正确安装，以防止电流过载和电路短路。

同时，继电器的连接也应按照设计要求进行正确连接，以确保电路正常工作。

此外，接线时应选择适当的接线端子和连接方法。

汽车电线的接线端子有多种类型，如裸露端子、绝缘端子、插头端子等。

正确选择和使用适当的接线端子可以确保连接的牢固性和可靠性。

而连接方法则可以根据具体情况选择焊接、扎线、接插等不同的方式。

最后，要进行电气设备的测试和调试。

安装完电气设备后，应进行相应的测试和调试，以确认电路连接正确，设备工作正常。

测试和调试可以通过使用万用表、示波器等测试仪器和设备来完成。

如果发现任何问题，应及时排除，确保电气设备的正常运行。

总结起来，汽车电路接线方法是确保车辆电气设备正常工作的关键。

遵循正确的接线方法，可以保证电路连接清晰、简洁、可靠，并且符合设计要求。

正确理解和遵循颜色编码原则、正确安装保险丝和继电器、选择适当的接线端子和连接方法，以及进行测试和调试都是确保汽车电路正确接线的重要步骤。

汽车电路接线与维修技巧

汽车电路接线与维修技巧汽车电路接线与维修技巧在现代社会中具有重要意义。

一个正常工作的电路系统是汽车顺利运行的基础。

本文将介绍汽车电路接线的基本知识以及一些常见问题的维修技巧。

一、汽车电路接线的基本知识1.1 电路组成部分一个典型的汽车电路系统主要由以下组成部分构成：- 电源：车辆电池和发电机是整个电路系统的电源。

- 负载：包括各种电器设备，如灯光、音响等。

- 开关：用于控制电路的开关装置，如点火开关、大灯开关等。

- 连接线：将电源、负载和开关连接起来的导线。

1.2 电路接线原理在汽车电路接线中，一般使用导线将不同部件连接在一起。

导线的粗细和材质会直接影响电流的传输效果。

正确使用导线进行电路接线是确保电路正常工作的关键。

1.3 常用的电路连接方式- 并联连接：将多个电器设备并联连接到电源或开关上，这样每个电器设备都能独立地工作。

- 串联连接：将多个电器设备串联连接到电源或开关上，这样每个电器设备只能在整个电路中共同工作。

二、汽车电路维修技巧2.1 排除电路故障的基本步骤当汽车电路出现问题时，我们需要按照以下步骤进行排除故障：- 检查电源：首先检查车辆电池是否正常工作，电池电量是否充足。

- 检查开关：检查开关是否损坏或接触不良，需要修复或更换故障开关。

- 检查导线连接：细致检查导线连接是否牢固，有无断线或短路等情况。

2.2 维修常见问题- 灯光不亮：可能是由于灯泡烧坏或灯丝断裂等原因造成，需要更换灯泡。

- 喇叭无声：可能是由于喇叭线路连接不良或喇叭本身出现问题，需要检查线路并修复或更换喇叭。

- 无法启动：可能是由于电池没电或是发动机线路接触不良，需要检查电池状态和线路连接情况。

- 电器设备频繁失灵：可能是由于电源过载或线路接触不良，需要检查电源和线路，并进行适当调整。

2.3 安全提醒在进行汽车电路维修时，我们需要注意以下几点：- 断电操作：在维修之前，需要确保车辆处于断电状态，防止触电事故的发生。

- 专业工具：使用专业的电路测试仪器进行故障检测，确保准确和安全。

汽车电路原理图的识读方法-汽车电气电路介绍分析-汽车电路的接线规律解读

汽车电路原理图的识读方法汽车电气电路介绍分析汽车电路的接线规律汽车电路原理图的识读方法由于各国汽车电路图的绘制方法、符号标注、文字标注、技术标准的不同．各汽车生产厂家，汽车电路图的画法有很大差异。

甚至同一国家不同公司汽车电路图的表示方法也存在较大的差异，这就给读图带来许多麻烦，因此。

掌握汽车电路图识读的基本方法显得十分重要。

一、了解汽车电路图的一般规律1．电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。

在电路原理图中一般画在电路图的上部。

2．标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。

即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。

3．汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。

4．大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。

5．整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。

这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。

现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。

二、认真阅读圈注认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。

三、掌握回路在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。

对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器．再经过导线(或搭铁)回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。

例如：从电源正极出发，经某用电器(或再经其他用电器)，最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差(电压)仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。

汽车电路接线方法看懂什么车都会接)

一、汽车线路接线一般规律一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分，并以点火开关为中心分成几条主干线。

1、蓄电池正极线：从蓄电池引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上，再从哪里引出较细的正极线到其他电路。

2、点火、仪表、指示灯线：必须经过汽车钥匙才能接通电路。

3、专用线：不管发动机工作都需要接入的电器，如收放机点烟器等，由点火开关单独设置一挡予以供电。

4、启动控制线：启动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。

其接线方式有三种形式：小功率启动机磁力开关的吸引线圈保持线圈由点火开关的启动档控制；大功率起动机的吸引保持线圈则由起动机继电器控制（如东风解放及三菱重型车）;-装有自动变速器的轿车，为了保证空档启动，常将启动控制线串接在空档开关上。

5、搭铁线：搭铁点分布在汽车全身，与不同金属相接（如铁、铜与铝、铝与铁）形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金片，都可能引起搭铁不良，如灯不亮仪表不起作用喇叭不响等。

所以，有的汽车采用双搭铁线。

二、电源系统接线规律1、发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。

蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极，蓄电池静止电动势常在11.5V～13.5V，发电机输出电压常限定在13.8V～15V之间（24V电系28V~30V）。

发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.3～3.5V，这主要是为了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，由不至于过度充电。

2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称，“十”或“B十”为“电枢”接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连；“F”为“磁场”接线柱，它与调节器“磁场”接线柱相连；“E”为“搭铁”接线柱，应与调节器的“搭铁”接线柱相接。

3、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如国产东风EQ1092 BJ2020汽车的发电机；另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092 汽车的交流发电机。

汽车电路的接线规律及注意事项

汽车电路的接线规律及注意事项1.汽车电路接线规律：1.1正极与负极：汽车电路一般由正极和负极组成。

正极通常指汽车电池的正极，负极指汽车电池的负极或是接地。

正极和负极之间的电流流动方向是从正极到负极。

1.2并联和串联：在汽车电路中，元件可以通过并联或串联连接。

并联意味着将两个或多个元件的正极连接在一起，同时将它们的负极连接在一起。

在并联电路中，电流可以从其中的任何一个元件流过。

串联则是将两个或多个元件的正极和负极依次连接起来，形成一条连续的路径。

在串联电路中，电流必须依次通过每个元件。

1.3引线颜色代表：为了方便汽车电路的安装和维修，通常会使用不同颜色的导线来表示不同的功能。

例如，红色通常代表正极，黑色通常代表负极，绿色通常代表接地。

不同厂家可能会稍有不同，因此在进行接线时，最好参考汽车的电路图或使用说明书。

2.汽车电路接线注意事项：2.1安全第一：在进行汽车电路接线时，安全是首要考虑因素。

确保在进行接线工作时，首先将电源关闭，以免因短路导致电击或火灾。

同时，使用绝缘工具和绝缘手套进行操作，以防止电流通过人体而引起伤害。

2.3注意电流容量：在进行汽车电路接线时，要注意元件的电流容量。

过高的电流可能会导致元件过载并烧坏。

因此，在选择元件和进行接线时，需注意其电流容量是否符合要求。

2.4检查接线质量：确保每个接点都牢固可靠，无松动或脱落。

这有助于避免电流传输不良、电压损失以及引发故障的风险。

同时，应检查接线头是否干净，无腐蚀或氧化，可通过清洗或更换来保持良好的接触质量。

2.5细心分辨线色：由于汽车电路使用不同颜色的导线表示不同的功能，因此在进行接线时要细心分辨线色，确保将相应的线连接到正确的位置。

此外，也要注意区分不同颜色导线的具体含义，以免造成混淆或错误接线。

2.6不过度拉伸线缆：在进行接线时，不要过度拉伸线缆，以免引起张力过大，导致线缆破裂或断开。

应尽量使线缆保持自然状态，避免过度弯曲或拉伸。

2.7检查接线后进行测试：在完成汽车电路接线后，需进行相应的测试，以确保连接的正确性和元件的正常工作。

汽车排线规律

6.了解故障诊断插座或检测仪通信接故障检查灯的闪光情况读出故障代码，确定故障部位，排除故障。
电子控制系统电路的接线规律可归纳为：电脑控制电路必须接受点火开关控制，必须有各种传感器随时输入工况信号，例如：磁脉冲式或霍尔式传感器能产生脉冲电压信号：有些传感器是由热敏电阻制成，阻值发生变化，输出电压也随之发生变化，属于模拟量电压信号，如水温、进气温度传感器等：电子控制系统执行机构受电脑控制，具有自诊断功能。电脑工作一般由两种模式--开环和闭环控制。如燃油喷射的开环控制：发动机电脑接受到输入信号以后，仅根据预先设置的程序予以相应，对氧传感器的信号不与监控。开环工况有暖机工况、减速工况、节气门全开工况等。闭环控制：发动机电脑检测氧传感器信号，使电脑控制的喷油脉冲宽度得到理想空燃比，达到最佳燃油经济性，低排放。闭环工况有怠速工况、巡航工况等。
七、信号系统接线规律
信号系统主要油转向信号、危险警告信号、制动信号、倒车信号、喇叭等，这些信号都是由驾驶员根据道路交通情况向别的车辆和行人发出的，带有较强的随机性，一般*自身开关控制如制动信号多由制动踏板联动控制：倒车灯多由变速杆倒档轴联动控制，不用驾驶员特意操作即可接通，喇叭按钮多在转向盘上，驾驶员手不离方向盘即可发出信号。
1、发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极，蓄电池静止电动势常在11.5V～13.5V，发电机输出电压常限定在13.8V～15V之间（24V电系28V~30V）。发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.3～3.5V，这主要是为了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，由不至于过度充电。
2.危险警告灯的使用场合主要有：本车有故障或危险不能行驶：本车有牵引别车的任务，需要他车注意：本车需要优先通过，需要他车避让。因此，危险警告灯可以在发动机不工作时使用，此时无需接通点火系统及仪表报警灯，为此设有危险警告开关，它是一个多刀联动开关，在断开点火开关接线的同时，接通蓄电池接线，闪光器及灯泡电源直接来自蓄电池，并将闪光继电器的输出端与左右转向灯连在一起。即在闪光继电器动作时，左右转向灯及指示灯同时发出危险信号。

浅谈汽车电路接线的一般规律

节器
性洗涤液对阀盖、阀盖体、活塞及其他零件进行清
差动阀在长期使用中．由于橡胶密封圈的老化
变质失去弹性，或圈内进入杂质时，会出现不同程
洗，清洗后对活塞、阀盖、阀体、弹簧等零件进行检查；（因检查过程中不能出现察伤、偏磨、裂纹、弹
（作者单位：９６６２５部队后勤装备维 Nhomakorabea 中心）
收稿日期：２０１７ — ０５ — ０４
杆； ⑤ 将活塞ａ、ｂ阀杆上的Ｏ型密封圈取掉，用中
三、差动阀的维护与保养
（２）国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或
名称， “ ＋ ” 或“ Ｂ＋ ” 为“ 电枢 ” 接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池正级相连； “ Ｆ ” 为“ 磁场 ” 接线柱，其与
调节器磁场接线柱相连； “ Ｅ ” 为“ 搭铁” 接线柱，应与调节器的 “ 搭铁” 接线柱相接。（３）调节器和交流发电机的搭铁方式有两种：一种是发电机磁场电路直接在发电机内部搭铁．为内搭铁式发电机和调节器：另一种是发电机磁场电路通过调节器后搭铁，为外搭铁式发电机和调
封试验，不能有活塞发卡和漏气现象存在；（差动阀的装复可先组装阀盖部分，再组装阀体部分，最

汽车电路接线方法看懂什么车都会接

精心整理一、汽车线路接线一般规律一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分，并以点火开关为中心分成几条主干线。

1、蓄电池正极线：从蓄电池引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上，再从哪里引出较细的正极线到其他电路。

2、点火、仪表、指示灯线：必须经过汽车钥匙才能接通电路。

3、专用线：不管发动机工作都需要接入的电器，机磁线。

，电压充足，由不至于过度充电。

三、启动系统接线规律1、点火开关直接控制启动机的电路：点火开关在启动档直接控制启动机的吸拉保持线圈，多用于1.2KW以下的启动机的轿车电路；1.5KW以上启动机的磁力开关线圈的电流在40A以上，用启动继电器触点作为开关。

2、带启动保护的启动机控制电路：当启动点火开关在0档时，电路均断开。

搭铁——N到2动机（6000～30000V左右）——火花塞出现电火花。

2、无触点点火系统的点火模块必须具备的引出线：由点火开关控制的电源输入线2条（4、5脚），由信号发生器（信号发生器与分电器轴一体）来的信号输入线3条（5、5、3脚，其中5脚供信号发生器的电源火线），初级电流的输入、输出线2条（1、2脚）。

五、照明系统的接线规律汽车照明系统一般由前照灯、示宽灯（位置灯）、尾灯（后示宽灯）、牌照灯、仪表灯、室内灯等组成，其中前照灯又分为远光灯与近光灯，用变光开关控制。

汽车电线束的连接规律

汽车电线束的连接规律
打开汽车发动机舱盖，形形色色的汽车电线束，让我们眼花缭乱。

据统计，？某些汽车的电路故障占故障率的一半以上，？而汽车的电路故障多半发生在电线束上。

因此，我们必须在眼花缭乱的汽车电线束布线中，找寻出其中的规律，才能为判断和排除电路故障而建立了可靠的基础。

一般而言，汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线（俗称火线）？分别与熔丝盒相接，？负极线？（俗称地线）？共用，重要节点有三个：？熔丝盒、继电器和组合开关。

一般汽车的熔丝盒与继电器放在同一个地方以方便检查。

汽车电线束的电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。

每条电路有自己的导线与控制开关或熔丝盒相连接。

绝大部分电线的一端接熔丝或开关，？另一端连接继电器或用电设备。

例入大灯电路兵分两路：一路是电源支路，？即熔丝盒？（正极线）到大灯继电器到大灯到负极线；？另一路是控制支路，即熔丝盒到组合开关到大灯到继电器到负极线。

其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。

通过以上的讲述，我们知道，汽车电线束虽然布线复杂，但其电路布置都有一般的规律可以遵循。

掌握这些连接规律，能够让我们较全面的认识汽车电线束，可以轻车熟路地排除因电线束问题而导致的汽车电路故障。

识读汽车电路图的十大技巧

识读汽车电路图的十大技巧汽车电路图是每一辆汽车中不可或缺的，它是汽车电子系统工作所必需的指令、顺序和指南，通过汽车电路图，可以知道如何安装和更换汽车中的零部件，以及如何调整汽车电子系统中的各个零部件。

那么，如何才能更加准确和快速地识别汽车电路图呢？下面，就介绍一些更有效地识读汽车电路图的技巧。

首先，汽车电路图由多个部分组成，每一部分都有自己的功能。

因此，在读汽车电路图之前，应先分析汽车电路图，了解它的结构，以使更全面地了解汽车电路图。

其次，每一部分汽车电路图都有一定的标识，可以指示汽车电子系统中不同的零部件。

在读汽车电路图时，应特别注意相关的符号，理解各个符号的含义，以便更正确地进行识别。

再次，汽车电路图是按照线路进行组织的，每一条线路都有相应的编号，这样可以标识该线路的作用。

因此，在读汽车电路图时，应注意线路的编号，理解其含义，以便更加准确地识别汽车电路图。

第三，在读汽车电路图时，应尝试利用更快、更方便的记忆方式，例如可以将汽车电路图中的相关内容记录下来，以便更加方便和准确地读取识别汽车电路图。

第四，汽车电路图的图示也是非常重要的，它们可以清楚地描述汽车中各个零部件之间的关系。

因此，在阅读汽车电路图时，应认真观察图示，以便更加准确地了解汽车电路图的各个方面。

第五，汽车电路图中的电压和接线非常重要，在读汽车电路图时，应特别注意汽车电路图中使用的电压和接线。

第六，在读汽车电路图时，应根据汽车电路图设计的实际效果，进行理性分析，以正确理解汽车电路图的信息。

第七，汽车电路图涉及的零部件种类多样，它们之之间也可能存在相互影响的情况。

因此，在识别汽车电路图时，应尽可能多地了解不同零部件之间的关系，以便获取更准确的信息。

第八，汽车电路图在不同汽车中也可能有所不同，应根据自己实际需要，仔细了解汽车电路图，以便更精确地识别汽车电路图。

第九，在识别汽车电路图时，应先读清汽车电路图的说明文字，以便更好地理解汽车电路图的内容。

汽车继电器的正确接线方法

汽车继电器的正确接线方法继电器是一种电动机，通过电流控制开关来控制电器的开关。

汽车继电器也是一种电动机，可在汽车电路中运行。

当需要使用电流较大的电器时，就需要使用汽车继电器。

在汽车电路中，正确的接线方法非常重要。

下面将详细介绍10个关于汽车继电器正确接线的方法。

1. 了解继电器继电器通常有4个或5个引脚。

基本上，继电器由一个线圈和继电器开关组成。

线圈是继电器引脚中最长或最粗的一个引脚。

线圈中通电时，线圈中的电流会产生一个电磁场，这个电磁场将会引起继电器开关的动作。

2. 电源线继电器一般都需要一个12V电源连接到继电器的“30”引脚中。

这个电源可以是直接取自主电源，也可以从车载电源中获取。

使用电源线连接时，应该确保电源线的类型和容量适合继电器的负载。

3. 地线继电器的“85”引脚需要连接到车辆的地线。

这是因为继电器的线圈需要一个电流回路，而这个回路是通过继电器的线圈和车辆的地线形成的。

建议使用车辆的原装接地点进行连接。

4. 继电器开关输出线继电器开关输出线需要连接到需要控制的电器上，这个通常是通过继电器的“87”引线接线。

继电器开关输出线需要用适当的电缆连接，电缆的负载能够保证继电器和需要控制的电器之间的电流。

5. 信号线一些继电器有一个信号输入引脚，“86”引脚通常被用作信号输入引脚。

通过这根信号线，可以从汽车电路中获取控制继电器的信号，这个信号可以是开关信号、脉冲信号或其他控制信号。

当信号引脚接收到信号时，继电器线圈内的电流会激活继电器开关，将主电路和副电路连接起来。

6. 使用适当的继电器一些继电器仅适用于特定的应用场景，例如需要高电流、高功率或高电压条件。

确保继电器的参数符合要求。

如果需要控制高功率设备或者发现汽车电路中有可疑的连接，应该选择使用更大容量的继电器。

7. 避免继电器的震动继电器的线圈非常灵敏，也很容易受到振动和冲击。

在安装继电器时，应该把继电器安装到车辆上的较平整的表面上，以减少继电器的震动和冲击。

车辆电器接线规范

车辆电器接线规范一、电线的选择1.1 连接马达时导线的截面以马达的额定电流计算，选铜芯线时以电流的1/3计算截面，选铝芯线时则以电流的1/2计算截面；其它场合则是：铜线是电流的1/5计算截面，铝线是电流的1/4计算截面。

1.2 连接不同电压等级时的导线选择,用红色或黄色来表示火线、深蓝色来表示零线、双色线（黄/绿）表示接地，在同一个配电盘上如果有不同等级电压的配线必须以电线的粗细区分，且要遵从高电压粗低电压细的原则。

DC24V时一般使用较细的线（具体根据负载来定，如负载超过1A，那么开关电源到保险的线则须采用双线或更多股连接）当负载中有DC24V 马达时则需要选择多股连接，当电磁阀数量超过10个以上的则需要2股以上连接。

1.3 线路板的输入输出导线的选择，一般以不同颜色来区分（根据实际情况来定）如输入用黑色，输出用白色。

1.4控制线的选择，即从继电器的到接线端子或插头时采用绿色或黑色。

二、电线接头的处理2.1 连接线的过程中一般不允许接头，在不能避免的时候的接头一定要焊接且需要用黑色热缩管绝缘。

2.2 与接线端子的连接一定要用接线耳，且须用压线钳压过方为OK，接线耳时导线剥去的部分以线耳的长度为准，压线时将剥去的部分折回一起插到线耳里，再用压线钳压线耳的中部，用此方法以抗拉力。

2.3 接快速插头时同上法也须将导线对折压到线耳里，且每根线都要焊接且套热缩管，然后在整条线上套一条大的热缩管。

2.4 接航空插头时每条线都要套上热缩管，根据不同电压等级选择航空插头，接线时用双热缩管来绝缘。

2.5紧固接线用力要适中，防止用力过大将螺栓螺母滑扣，发现已滑扣的螺栓螺母及时更换，严禁将就作业。

用螺丝刀紧固或松动螺丝时，必须用力使螺丝刀顶紧螺丝，然后再进行紧固或松动，防止螺丝刀与螺丝打滑，造成螺丝损伤不易拆装。

2.6易松动或易接触不良的接线端子，导线接头必须以“？”型紧固在接线端子上，增加接触面积及防止松动。

2.7导线接头或线鼻子互相连接时，中间严禁加装非铜制或导电性能不好的垫片。

一通百通,汽车电路接线方法详解

一通百通,汽车电路接线方法详解其实大部分的汽车电路接线方式都是大同小异，换汤不换药。

所以你只要掌握其中的秘诀，你就再也不用怕其它的车型。

本文讲解了关于汽车电路接线方法，看懂什么车都会接。

一、汽车线路接线一般规律一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分，并以点火开关为中心分成几条主干线。

1、蓄电池正极线：从蓄电池引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上，再从哪里引出较细的正极线到其他电路。

2、点火、仪表、指示灯线：必须经过汽车钥匙才能接通电路。

3、专用线：不管发动机工作都需要接入的电器，如收放机点烟器等，由点火开关单独设置一挡予以供电。

4、启动控制线：启动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。

所以，有的汽车采用双搭铁线。

二、电源系统接线规律1、发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。

蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极，蓄电池静止电动势常在11.5V～13.5V，发电机输出电压常限定在13.8V～15V之间（24V电系28V~30V）。

发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.3～3.5V，这主要是为了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，由不至于过度充电。

2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称，十或B十为电枢接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池十极相连；F为磁场接线柱，它与调节器磁场接线柱相连；E为搭铁接线柱，应与调节器的搭铁接线柱相接。

了解汽车电路图的一般规律

了解汽车电路图的一般规律1 ．电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。

在电路原理图中一般画在电路图的上部。

2 ．标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。

即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。

3 ．汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。

4 ．大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。

5 ．整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。

这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。

三、掌握回路在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。

对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器．再经过导线( 或搭铁) 回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。

例如：从电源正极出发，经某用电器( 或再经其他用电器) ，最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差( 电压) 仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。

这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。

在汽车电路中．发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发。

经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法。

不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。

所以必须强调．回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。

四、熟悉开关作用开关是控制电路通，断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的五个问题：1 ．在开关的许多接线柱中，注意哪些是接赢通电源．哪些是接用电器的。

汽车电气线路接线规律

Ｄｅｓｉｇｎｌｉｎｅ等欧洲、澳洲及新西兰知名客车行业标杆企业，以及康明斯、艾里逊、大冷王等业内知名客车配件供应商。展会期间，中通客车大力宣传了交通工业集团依托国家８６３计划平台和奥运会电动车科
万方数据
２００９－９皈｛Ｉ辐６３
不工作时除外）向其他负载的供电电流等也不通过电流表。充电指示灯由充电指示灯继电器控制，一般熄灭表示发电机正常工作，否则表示发电机有故障。电压表并接在点火开关之后，只在点火开关接通时显示电源系统工作电压。（３）汽车仪表既有两柱式的双金属片电热丝式结构，如燃油指示表（上接线柱与电源线相连，下接线柱与传感器相连）；又有三柱式的磁性指针仪表（一柱接点火开关，一柱搭铁，一柱接传感器）。各仪表的表头与其传感器串联，燃油表、水温表一般还接有仪表稳压器。
中通客车亮相第５５界墨尔本客车展
了５５届。此次展会汇聚了斯堪尼亚、奔驰、Ｃｕｓｔｏｍ
Ｃ０ａｃｈｅｓ，
近日，山东省交通工业集团中通客车首次参加墨尔本客车展，引起澳洲交通部门及公共运输部门等政府机构代表、电视及广告杂志等媒体及运输公司、旅游公司的重点关注。墨尔本客车展是澳洲及新西兰地区影响力最大的客车专业展会，每年举办一届，已经连续举办
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汽车电气线路接线规律
田光辉内容提要：本文总结了汽车电气线路特点，并分别剖析了汽车电气各系统的接线规律。关键词：汽车电气线路接线规律剖析
汽车电气特点是：双电源、单线制、用电设备并联（个别串联）、负极搭铁、线路用颜色不同的导线和编号加以区分并形成以点火开关为中心的若干线束。
２起动系统接线规律
汽车起动系统一般由电源（蓄电池）、点火开关、起动继电器、起动机等电器元件组成。一般有以下接线规律。（１）点火开关直接控制起动机的电路。点火开关起动挡“ＳＴ”直接控制起动机的“起动柱”，该柱直接控制起动机内部吸引和线圈电源通断，多用于１．２ｋＷ以下起动机。（２）带起动继电器（组合继电器）的起动机控制电路。点火开关在“ＳＴ”挡控制起动继电器内电磁线圈电路（控制电路），起动继电器内常开触点控制起动机的“起动柱” （主电路），采用组合继电器的起动机控制电路还具有保护起动机（发动机正常工作时，防止误操作点火开关而损坏起动机）的功能，多用于１．５ｋＷ以上起动机。（３）对于自动变速器的电控车，为确保空挡起动，常将空挡开关和起动信号（ＳＴＡ）串联在起动机控制电路中并由其共同控制。

汽车电路的接线规律

线柱旁均有标记或名称， “ ＋ ” 或“ Ｂ＋ ” 为“ 电枢 ” 接线柱．此接线柱应与电流表或蓄电池 “ ＋ ” 极相连： “ Ｆ ” 为“ 磁场” 接线柱，其与调节器“ 磁场 ” 接线柱相连。 “ Ｅ ” 为“ 搭铁” 接线柱，应与调节器的 “ 搭铁” 接线柱相接。采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭
铁方式由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部
以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火充足，又不至于过度充电。国产硅整流发电机的接
搭铁，另一种是磁场线圈不在发电机内部搭铁，而
主，导致日后造成更大的损失，重复做定位并且重复性的收费。别小看四轮定位，其关系着行车的安全。一辆车四轮定位数据的准确可以帮助我们更好的用车．降低养车费用提高安全驾驶系数。口（作者单位：６５０６６部队）
４０安以上，用起动继电器触点作为开关。带启动保
对四轮定位的知识知之甚少．给车辆做车轮定位时基本上不关心操作，也很少会提出自己的意见。有些维修人员会避开车主来做四轮定位，还有的维修人员在做定位前不做定位前检查，甚至连半轴胶
ＳＴ（启动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、仪表系统、指示灯、信号系统、电子控

汽车全车线路连接原则大全

汽车全车线路连接原则大全一、全车线路的连接原则全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则：汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制；汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接；（3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制；电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。

因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。

但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表；各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。

了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。

二、全车电路的导线分类汽车线路导线分为低压线与高压线两种。

低压线又有普通线、起动电缆和蓄电池打铁电缆之分；高压线又有铜芯线与阻尼线之分。

汽车导线主要根据导线的绝缘、通过电流的大小和机械强度三个方面的要求进行选择。

例如，点火系的次级电压一般都在10000~20000V之间，导线的绝缘性能要求较高，因此，必须采用耐高压的导线（即高压线）。

其他线路均采用低压线。

1低压导线普通导线，普通低压导线为铜质量多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不同有分为QVR型和QFR型两种。

普通导线的横截面积主要根据用点设备的工作电流进行选择。

然而，对功率很小的设备而言，如果仅从工作电流的大小来进行选择导线，那么由于其截面积小、机械强度低，导线就很容易折段，因此汽车电系中所用的导线界面积最小不的小于0.5平方毫米。

汽车12V电系主要电路导线横面的推荐值导线截面还受通过电路的电压降的制约。

整车电路的电压降（不计接触电阻）最大允许阻值为0.8V。

当发电机以额定负载工作时，电源线的电压降最大允许值为0.3V。

当起动机通过制动电流时，电压降的最大允许值为0.5V。

这是因为导线横截面积小时，导线电阻将增大，温度将升高。

电阻增大会使电压降增大，可能导致用电设备供电电压不足而无法正常工作。