高速公路外观质量缺陷及处理
高速公路质量缺陷处理方案
质量缺陷处理方案1编制说明1.1编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；2、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）；5、《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）；6、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）；7、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）。
1.2编制目的为杜绝施工过程不合格的原材料、半成品及构配件等物资入场，杜绝工程质量出现不合格产品，避免施工过程造成不必的返工，规范工程质量缺陷的处理，提高分项工程一次验收合格率，制定本方案。
1.3编制范围本缺陷处理方案适用于本项目路基、桥涵、隧道等工程施工质量缺陷处理。
2工程概况2.1概述本项目系--高速公路的一段，全线采用双向四车道高速公路设计标准，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米，汽车荷载公路-Ⅰ级。
主要工程包括隧道5座，特大桥1座，大桥20座，中桥2座，设互通立交1处，设停车区1处。
2.2缺陷概况质量缺陷处理：在施工过程由于施工工艺、机械设备原因及作业人员的技能等因素，工程施工过程出现质量缺陷时，对出现的工程质量缺陷，量缺陷，消除质量隐患。
本标段工程施工质量缺陷分类如下：1、钻孔灌注桩质量缺陷；2、混凝土工程质量缺陷；3、钢筋及钢结构工程质量缺陷；4、隧道工程质量缺陷；5、路基工程质量缺陷；6、浆砌石工程质量缺陷。
3缺陷处理方案3.1钻孔灌注桩质量缺陷3.1.1 护筒冒水1、护筒冒水的现象：护筒外壁冒水，严重的会引起地基下沉，护筒倾斜和移位，造成钻孔偏斜，甚至无法施工。
2、原因分析埋设护筒的周围土不密实，或护筒水位差太大，或钻头起落时碰撞护筒。
3、防治措施：在埋筒时，坑地与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实。
公路工程质量缺陷及责任事故处理办法(试行)
诸永高速公路温州段延伸工程质量缺陷及责任事故处理办法（试行）第一章总则为提高本项目工程管理水平，增强工程质量意识，确保项目工程质量。
根据国家有关法规、政策，结合本项目实际情况，特制定本办法。
本办法所指“质量缺陷及责任事故”包括设计质量缺陷及责任事故、施工质量缺陷及责任事故和工程监理缺陷及责任事故。
本办法仅适用于诸永高速公路温州段延伸工程。
第二章质量缺陷及责任事故分类一、设计质量缺陷及责任事故设计单位提交的工程设计文件不符合工程技术有关文件要求，文件图表粗糙，工程技术参数与工程实际严重不符，工程交工后由于设计原因而出现质量问题的，属于设计质量缺陷及责任事故。
二、施工质量缺陷及责任事故凡因施工而引起工程质量不符合施工技术规范、标准和设计要求，违反技术规范和操作规程致使工程遭受损毁或产生不可弥补的本质缺陷，影响结构安全和降低使用能力，不符合要求的材料用于工程中，及其它不符合施工规范而造成的返工、加固、处理等均属于施工质量责任事故。
三、工程监理缺陷及责任事故已明确工程监理的工程项目，工程监理过程中监理不到位，处置不公正，经监理人员签证认定的工程由于检查不严或失职而发生的质量问题，未按照《浙江省公路水运工程质量监督实施细则》和有关文件、协议执行而造成的工程质量问题，属于工程监理缺陷及责任事故。
第三章质量缺陷及责任事故处理一、设计质量缺陷及责任事故处理勘察设计单位提供的勘察成果资料及设计文件的质量，必须符合国家和交通部现行的技术规范、规程标准、规定及其它有关要求。
质量不合格的，不支付勘察设计费。
设计文件图表装订不整齐，表面质量粗糙不符合要求的扣除勘察设计费总额5%--10%。
设计文件与工程实际不符，设计变更较多，造成施工困难较大，影响了工程进度，扣除勘察设计费总额的5%--10%。
因设计代表不能及时解决有关问题致使造成工程延期和损失的扣除该部分相应设计费。
勘察设计文件与工程实际严惩不符，设计过于保守造成工程投资极大浪费，或因设计有误致使工程达不到设计年限，工程无法按设计文件施工，除限期补报设计文件资料图表外，扣除勘察设计费总额的20%--30%。
高速公路病害与整治方案
高速公路病害与整治方案一、前言随着我国高速公路网的不断完善，高速公路的使用频率和承载能力也在不断提高。
然而，长期的使用和自然环境的影响导致高速公路出现各种病害，如路面磨损、裂缝、车辙等。
为了确保高速公路的安全和舒适性，本文将对常见的高速公路病害进行分析，并给出相应的整治方案。
二、高速公路常见病害及成因1. 路面磨损路面磨损是高速公路常见的病害之一，主要是由于车辆的反复行驶和自然环境的影响。
长时间的磨损会导致路面的平整度下降，影响车辆的行驶舒适性和安全性。
2. 裂缝裂缝是高速公路的另一种常见病害，主要分为横向裂缝和纵向裂缝。
裂缝的产生主要是由于路面材料的收缩、温度变化和荷载作用等原因。
裂缝的存在会导致路面的结构强度下降，进一步影响车辆的行驶安全。
3. 车辙车辙是高速公路上的一种局部磨损病害，主要是由于车辆在行驶过程中对路面产生的重复压力和摩擦。
车辙的存在会导致路面的平整度下降，影响车辆的行驶稳定性和舒适性。
三、整治方案针对上述的高速公路病害，我们可以采取以下整治方案进行修复和改善：1. 路面磨损整治对于路面磨损，可以采取以下措施进行整治：- 表面处理：对磨损区域进行表面处理，如喷洒沥青混凝土或铺设耐磨层，以恢复路面的平整度和耐磨性。
表面处理：对磨损区域进行表面处理，如喷洒沥青混凝土或铺设耐磨层，以恢复路面的平整度和耐磨性。
- 加固处理：对严重磨损的区域进行加固处理，如铺设钢筋网或混凝土板，以提高路面的结构强度。
加固处理：对严重磨损的区域进行加固处理，如铺设钢筋网或混凝土板，以提高路面的结构强度。
2. 裂缝整治对于裂缝，可以采取以下措施进行整治：- 填缝处理：对裂缝进行填缝处理，使用沥青或聚氨酯填缝剂填充裂缝，以防止水分和杂物进入裂缝内部，延长路面的使用寿命。
填缝处理：对裂缝进行填缝处理，使用沥青或聚氨酯填缝剂填充裂缝，以防止水分和杂物进入裂缝内部，延长路面的使用寿命。
- 路面翻新：对于严重裂缝的路面，可以采取路面翻新的措施，如铣刨旧路面，铺设新的沥青混凝土层。
公路工程结构物混凝土外观质量问题与控制措施
公路工程结构物混凝土外观质量问题与控制措施从实践角度出发，对公路混凝土结构物的外观质量问题进行研究，从多个方面提出有针对性的应对措施，意义重大。
1 公路工程混凝土外观质量简述现如今，社会的迅速发展带动了公路工程的建设发展。
在公路工程施工建造中，其技术水平正在不断提升。
对于公路工程整体质量的评价标准也在发生着改变，除却应具备实用及经济性外，对于混凝土的外观质量也又有所要求。
混凝土外观质量充分表现了公路施工方的管理及技术水准。
通常的混凝土结构物下方设计主要为钻孔桩基础，而其上部则为预应力梁混凝土铺装。
其中混凝土所采用的拌合及运输方式为集中式及灌车式。
而振捣所采用的则为插入式的振捣棒施工作业方式。
进行振捣操作的施工人员实践经验成为了影响整个结构物质量的重点因素。
当然混凝土材料、拌合工艺、运输等因素也会对混凝土外观质量产生直接性的影响。
在确保整个公路工程施工质量的基础之上对混凝土的外观质量进行科学控制提升，是现今公路工程施工中急需解决的一大问题。
混凝土外观质量相关内容较多，对其进行较为全面的分析研究，具有极为重要的意义。
2 公路工程结构物混凝土外观质量问题2． 1 气泡问题公路工程结构物混凝土外观存在的常见质量问题为气泡。
现今的公路工程施工技术无法做到对此问题完全避免。
气泡外观问题产生的主要原因为: 在混凝土的振捣中，施工力度偏弱，浇筑厚度缺乏科学合理性或是在进行拌合操作时，未对相应的坍落度进行有效控制。
气泡外观问题作为混凝土外观问题中最为主要且常见的一大问题，对其实行必要有效的控制措施，极为重要且关键。
2． 2 粘膜问题有部分公路工程在施工中，混凝土表面在完成粘膜施工后悔簇拥那种缺损问题。
粘膜问题的产生对整个混凝土的外观质量造成了极为不利的影响，还可能会对整个结构物的内部结构质量产生不利影响。
粘膜问题的产生原因为: 在对公路工程进行浇筑操作时，整个混凝土的下落距离未控制在科学范围内，存在过大的问题。
从而致使混凝土在掉落至地面后，又反溅于模板之上。
常见箱梁外观质量缺陷及其预防
常见箱梁外观质量缺陷及其预防本文对箱梁外观质量常见的几种缺陷及其预防措施从十个方面进行了简述。
标签：箱梁外观缺陷预防预制箱梁在高速公路施工中数量较大，但其外观质量往往不尽人意，外观缺陷频频出现，影响箱梁整体质量。
充分认识及克服常见缺陷问题对改善箱梁外观质量意义重大。
1 常见的几种箱梁外观质量缺陷及预防措施1.1 表面色斑1.1.1 存在现象在箱梁侧面出现的以水波纹似的云状或鳞状色斑为主。
1.1.2 产生原因当箱梁腹板混凝土振捣过早，加之轻度过振时，则会出现云斑；反之，重度过振时，则会出现鳞斑。
1.1.3 预防措施安排有经验的振捣工进行振捣作业，避免早振，杜绝过振。
1.2 表面白斑1.2.1 存在现象箱梁表面出现白色碱痕，即泛碱。
1.2.2 产生原因原材料及拌合用水中的总碱含量偏大。
1.2.3 预防措施对原材料及拌合用水中的碱含量进行测定，其指标应控制在规定范围以内，若有超标，应进行更换。
1.3 表面色差1.3.1 存在现象箱梁外侧表面混凝土色泽深浅不一，总体颜色不一致，观感较差。
1.3.2 产生原因①水泥自身原因或同一箱梁水泥批号不一致。
②混凝土拌合时间过短，拌合不均匀。
③混凝土拌合质量不稳定，不同批混凝土离散性大，坍落度相差过大。
④脱模剂自身色泽问题或脱模剂涂刷不均匀。
⑤混凝土振捣过早，浇筑时混凝土摊铺不到位，尚未摊平，水泥浆没有均匀分布。
1.3.3 预防措施①选择质量稳定的厂家水泥用于箱梁预制，同一箱梁混凝土尽可能采用同一批号水泥拌制。
②严格控制混凝土拌合时间，确保混凝土拌合均匀，颜色一致。
③严格控制混凝土拌合质量，不同批混凝土坍落度差值尽量控制在20mm以内。
④选用质量可靠的脱模剂,并涂刷均匀。
⑤避免过早振捣，浇筑时均匀布料，摊铺平整。
1.4 砂线或砂斑1.4.1 存在现象箱梁表面出现线状或局部显露斑状砂迹。
1.4.2 产生原因混凝土过振，导致泌水，致使箱梁表面出现砂迹。
1.4.3 预防措施安排有经验的振捣工进行振捣作业，杜绝过振。
高速公路施工缺陷责任期内对工程的修复及维护方案
高速公路施工缺陷责任期内对工程的修复及维护方案
自竣工交付日起的缺陷责任期内，我方本着对业主、对工程质量负责的精神，负责对在此期间内发生的一切工程质量问题的修复工作。
为此，我们将采取以下措施：（1）组织一支专业的维修队伍
在工程竣工交付以后，我方将派驻一至二名工程师及一支专业的维修队伍负责对工程上发生的质量问题随时进行修复。
（2）负责对工程情况的监测
在缺陷责任期内，我方将对工程质量进行跟踪监测，包括桥面的沉降监测，结构、面层的裂缝监测，各种道路、桥梁、隧道附属设施的使用状况的监测等，做到及时发现问题,解决问题。
（3）制定并实施补救方案
针对发生的具体质量问题，制定相应的补救方案。
征得业主的同意后方可实施。
（4）加强联络，随时听取反馈意见
现场的维修人员将与业主经常保持联系，随时听取业主方的意见和建议，及时解决业主方提出的各种工程质量及维修服务上的问题。
高速公路外观质量缺陷及处理
高速公路外观质量缺陷及处理为打造优质工程，继续加强质量管理工作，提升整体外观质量水平，力争全部工程达到内优外美，外观鉴定合乎要求，结合工程项目实际和参照以往经验，梳理归纳有关外观质量缺陷的表现及防治修补措施。
一、外露混凝土工程主要包括：小型预制构件，明边沟、集水井、窨井等的上部盖板，桥梁上部防撞墙、防护栏底座，桥梁及渡槽下部墩柱、梁板底面及侧面，路面路缘石，路堑防护混凝土挡墙，隧道明洞及电缆沟。
（一）外观缺陷表现1、混凝土跑模，结构表面翘曲不平整，线条不畅，严重时影响结构应力。
2、结构表面模板缝迹明显，纵横向施工缝新浇混凝土跑浆、漏浆在已完工混凝土表面，使结构物产生表面不平整，外观粗糙不雅观；混凝土分层浇筑厚度不一，浇筑痕迹明显。
3、气泡、麻面多，模板缝附近露沙明显，有的甚至毛边周围发黑，既影响美观，又降低了混凝土抗侵蚀、耐破坏的能力。
4、外观修饰不当，造成颜色差异较大，有的贴面过一个冬天又出现脱皮或脱空现象，影响混凝土的使用品质和外观。
5、个别工程表面未曾修饰，但也表现出色泽的明显差异，影响美观。
6、有的工程拉杆去除后孔洞未填塞，令湿气侵蚀钢筋，还有工程临时预埋钢筋用电焊截除时灼伤了混凝土，表观焦糊。
7、沉降缝欠直顺，宽窄不一，影响美观。
（二）修补方法1、露筋拆模后发现部位较浅的露筋缺陷，须尽快进行修补。
先用钢丝刷洗刷基层，充分湿润后用1:2～1:2.5水泥砂浆抹灰，抹灰厚度在1.5～2.5cm 之间，并注意结构表面的平整度。
如果是严重峰窝、孔洞等原因形成的露筋，按其修补措施进行。
2、蜂窝（含麻面）（1）面积较小且数量不多的麻面与蜂窝的混凝土表面，可用1:2～1:2.5水泥砂浆抹平，在抹砂浆之前，必须用钢丝刷或加压水洗刷基层。
（2）较大面积或较严重的麻面蜂窝，应按其全部深度凿去薄弱的混凝土层和个别突出的骨料颗粒，然后用钢丝刷或加压水洗刷表面，再用比原混凝土强度等级提高一级的细石混凝土填塞，并仔细捣实。
梁体外观质量缺陷分析及整改措施
现 此情 况后 ， 建设单 位 、 监理 单位 与施 工单 位共 同分 析 造 成该 情况原 因并 要求 施工 单位进 行 整改 。
２ 原 因分析
生裂 缝 的原 因 。根 据 一 些 资 料 显示 ， 程实 践 中结 构 工
维普资讯
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桥 梁 ・
梁体外观质 量缺 陷分析及整 改措施
魏 延 坤
（ 中铁 十八 局 集 团 国 际工 程 公 司 ， 津 天 ３０２） ０ ２ ２
摘
要 ： 对 京福 高速 公 路 某 桥 ３ ｌ 应 力 Ｔ梁 梁 体 外 观 质 针 ０ｎ 预
纵 向裂缝 ， 宽 ０ ０ ０ ５ｍ 共计 缝 长 ２ ２ ５ｍ。发 缝 ． ６～ ． ｍ， ５ ．
水泥水 化 热的 温升很 大 （ 采用 高 标 号 水 泥拌 制 ） 使 混 ， 凝 土 的温度 很 高 ， 当混凝 土冷却 收缩 ， 部或 部 分地受 全 到梁体 结构 的约 束 ， 在混凝 土 内部 出现 很大 的拉 应力 ， 从 而产 生降 温收 缩裂缝 （ 约束 裂 缝 ） 这类 裂 缝 一 般 在 ，
蚀 的成 分 ， 尤其是 混 凝 土外 加 剂 经 检 验对 钢 筋 无 锈 蚀
该 大 桥应 先 进 行 荷 载 试 验 （ 期 进 行 加 载 ） 分 。经
福州 大学 土木 工程 试验 检测 中心 通过 静载 试验 测试 与 理 论分 析结 论 ： 梁 的整体 性 能处 于 弹性工 作状 态 ， 桥 满 足 汽超一２ 、 一１ ０的设 计 要 求 和 使 用 条 件 ， 备 安 ０挂 ２ 具 全 承载 能力 ， 大桥 的外观 质量 缺 陷不影 响结 构受 力 ， 该 但 为保证 桥 梁 的耐久 性 ， 对 全 桥 已存 在 的所 有 纵 向 应
高速公路质量故障与防护方法
高速公路质量故障与防护方法1. 引言随着交通运输的快速发展，高速公路在现代社会中扮演着重要的角色。
然而，由于各种原因，高速公路的质量故障时有发生，给交通安全和道路使用者带来了严重的威胁。
因此，本文将讨论高速公路的质量故障以及相应的防护方法。
2. 高速公路质量故障高速公路的质量故障主要包括以下几个方面：2.1 高速公路路面损坏高速公路路面损坏是指路面出现裂缝、坑洼、破损等问题。
这些损坏可能由于材料质量不佳、施工不当或长期使用造成。
路面损坏会导致行驶的车辆不稳定，增加事故发生的风险。
2.2 高速公路标线模糊高速公路标线的模糊是指标线的油漆褪色、磨损或模糊不清。
标线的模糊会使驾驶员难以辨认车道边界和交通规则，增加交通事故的概率。
2.3 高速公路设施损坏高速公路设施损坏包括护栏、隔离带、照明设施等的破损或缺失。
这些损坏会导致车辆偏离道路、无法及时发现障碍物或陷入黑暗中，增加交通事故的风险。
3. 高速公路质量故障的防护方法为了减少高速公路质量故障带来的危险，以下是一些常用的防护方法：3.1 定期巡视与检修高速公路管理部门应定期对路面、标线和设施进行巡视和检修，及时发现并修复质量故障，确保道路质量良好。
3.2 使用优质材料和科学施工在建设和维护高速公路时，应选用优质材料，并进行科学施工，确保道路的耐久性和稳定性。
3.3 加强标线维护对于已经模糊的标线，应及时进行重新绘制，确保标线清晰可见，提高驾驶员的辨识度。
3.4 定期检查设施完好性高速公路设施的完好性对于交通安全至关重要，因此应定期检查设施的状况，及时修复或更换损坏的设施。
4. 结论高速公路质量故障是一个严重的问题，对交通安全造成了威胁。
通过定期巡视与检修、使用优质材料和科学施工、加强标线维护以及定期检查设施完好性等防护方法，可以减少质量故障的发生，提高高速公路的安全性和可靠性。
以上是本文对高速公路质量故障与防护方法的讨论，希望对相关领域的研究和实践有所帮助。
公路工程质量缺陷管理制度
公路工程质量缺陷管理制度一、前言公路工程是国家基础设施的重要组成部分，对国民经济的发展和社会进步起着至关重要的作用。
然而，在公路工程建设过程中，由于质量管理不到位、施工技术不过关等原因，经常会出现各种质量缺陷问题，给工程质量和安全带来了隐患，严重影响了公路工程的运行和使用效果。
因此，建立健全公路工程质量缺陷管理制度，对于确保公路工程的质量和安全具有重要意义。
二、公路工程质量缺陷的特点和危害1. 公路工程质量缺陷的特点（1）多发性：公路工程是大型工程，施工涉及多方面技术和工序，容易出现各种质量问题。
（2）隐蔽性：公路工程结构复杂，许多质量缺陷在初期难以察觉，只有在后期才会暴露出来。
（3）传染性：一旦发生质量问题，往往会影响整体工程质量，甚至引发连锁反应，造成较大损失。
2. 公路工程质量缺陷的危害（1）安全隐患：质量缺陷会引发公路工程结构不稳定、设备失灵等安全问题，威胁行车人员的生命安全。
（2）使用寿命缩短：质量缺陷会导致公路工程的使用寿命缩短，影响公路设施的使用效果。
（3）经济损失：质量缺陷需要重复修缮或甚至重建，会造成巨大的经济损失。
三、公路工程质量缺陷管理制度的基本要求为切实加强公路工程质量缺陷管理工作，确保公路工程质量安全，需要建立健全的管理制度。
公路工程质量缺陷管理制度的基本要求如下：1. 构建健全的管理体系：建立公路工程质量缺陷管理体系，明确责任部门和责任人，各个层级之间建立有效的沟通渠道。
2. 制定明确的管理规定：制定公路工程质量缺陷管理规定，明确工作流程和标准，确保管理工作的有效实施。
3. 强化监督检查：建立公路工程质量监督检查机制，对施工过程中的各个环节进行监督，及时发现和处理质量问题。
4. 完善信息反馈机制：建立公路工程质量缺陷信息反馈平台，鼓励相关人员和单位积极报告质量缺陷情况，实现信息共享和及时反馈。
5. 加强专业技术支持：建立公路工程质量缺陷技术支持平台，提供技术咨询和指导，解决质量问题。
高速公路建设常见质量问题分析及主要对策
高速公路建设常见质量问题分析及主要对策高速公路建设常见质量问题分析及主要对策河南省交通基本建设质量检测监督站田书群一、工程管理（一）工程管理常见通病1、工程原始资料真实性差，虚假数据多，标准实验数据失真，签字代签或提前签字现象仍然存在。
2、投标人员与进场人员出入较大，进场人员素质较低，现场人员更换频繁，资质不满足要求。
以包代管，不具备资质要求的人员在从事重要岗位工作。
施工人员对设计文件及规范掌握不准确，错误理解设计和规范意图。
3、规模生产条件变异较大。
材料质量源头控制不严。
标准试验和配合比与实际不符。
4、监理独立检测频率不足，施工质保体系不健全，质保体系不能正常运行；同步检测不及时；（二）管理对策1、工程开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类人员进行岗位培训和技术、安全交底。
项目公司和有关主管部门应对照招标文件要求对进场监理和施工人员进行资质和能力检查，确认合格人员。
2、按照交通厅对建设项目有关从业人员需要进行控制，重点控制的主要人员有：施工单位的项目经理、总工、质检负责人、试验室主任、主要试验检测人员，监理单位的总监代表、总监办各部室负责人、中心试验室人员、高级驻地和专业监理工程师。
3、有关主管部门对主要人员建立工程管理档案，建立资信评价系统，实行奖励和黑名单制度。
项目管理公司或建设单位建立健全工程主要管理和施工人员管理办法，建立奖惩制度，杜绝不称职人员进场，杜绝或减少人员更换，确保工程管理的连续性。
4、实行首件工程认可制度和样板工程评审推广制度。
做好试验路段和首件工程，树立样板工程，进行程序化和标准化施工。
试验段成果和首件工程一经确定和审批，施工单位必须按照试验段和首件工程确定的施工组织方案及工艺进行大面积施工。
二、路基施工常见通病路床交验中：压实度、高程合格率低（超正误差要求的点多），弯沉不合格点多，台背弯沉大于相邻路基弯沉的不合格台背多，平整度控制差；一次交验通过率低；深挖路段水毁、塌方等；1、原地面处理不彻底，路基填料不均匀，超粒径填筑，填筑厚度超厚，标准击实代表性差；2、小型结构物施工安排滞后，台背填筑与路基不同步填筑，原地面以下填筑质量压实度差；3、填挖结合部、半填半挖路基、台背填筑与路基填筑结合部位处理不规范和压实质量差；二、路基工程（一）路基施工对策1、原地面处理应符合规范要求，陡坡地段、填挖结合地段应按规范要求进行挖台阶处理，标准击实应有代表性；2、路基填料必须满足规范要求，填料均匀，相邻结构物之间应采用同种填料，分层填筑，一般情况下不允许分段错层填筑；性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实，不得混填；3、小型结构物应优先安排施工，台背后填筑应尽量与路基同步填筑，原地面以下基础裙边应优先采用透水性材料，分层填筑，台背填料应优先采用透水材料、水泥或石灰稳定材料；4、桥头填筑和已形成的路基进行差异填筑时，应特别注意填筑结合部位的压实质量，对填筑质量较差或高填方路基，应采取强夯处理或其他补救措施进行处理，以减少桥头沉降量。
浅谈高速公路防护工程表面缺陷的原因及修补对策
相错开 ， 距离不小于 ８ ｅ ｍ， 杜绝通缝瞎缝 等质量通病。预留沉 降缝 的 两侧砌体 ， 缝 内平面要平整 、 外露棱角要顺直 ， 确保沉 降缝起到应有 的作用 。 ａ ． 砂浆强度偏低 ， 砂浆不饱满 。 ３ ． ３勾缝及工艺要求 ｂ ． 石料 强度偏低 ， 颜色不一 。 ｃ ． 墙面不平直 ， 曲折起伏 ， 纵型不畅 ， 整理感觉差 。 勾缝采用平缝或 凹缝 。勾缝前将砌体表面凿毛用水 清冼 干净 ， 勾缝 自上 向下进行 ， 勾缝要横平竖直 ， 深浅一致 ， 与岩体牢 固结合 ， 混凝土防护工程： 丢缝 、 裂纹 和粘 结不牢等现象 ， 不得污染砌体表 面。 混凝土强 度没有达 到设 计强度 ， 原 因是 所用材料 不合格 （ 水泥 并不得有 瞎缝 、 标号不够 或者集料级 配差 ， 含泥量过大 等 ） 或者混 凝土配合 比不正 勾缝用的砂浆必须饱满 ， 一般要求为 ＭＩ Ｏ 。勾 缝用 的砂子一般用 中 要过筛 ， 含 泥量小 于规定值 ， 一般不宜超过 ０ ． ８ ％， 水泥除安定 确或者养护不 当。 混凝土跑模 ， 结构表 面翘 曲不平整 ， 严 重时影 响结 细砂 ， 构受力 。 主要 由模板设计不合理 ， 走模 或者模板 刚度不足造成 。 结构 性等指标要符合其本身规定外 ， 不宜大于 ４ ２ ． ５级 ； 且最好是 同一批 表面痕迹 明显 ， 纵横 向施 工缝 新浇混凝 土跑 浆 ， 漏 浆在 已经成型 的 号 ， 力求勾缝颜色一致。 结构物表面 ， 使得外 观粗糙 ， 浇筑痕迹 明显 。与模板 陈旧变形 ， 拼装 ３ ． ４提高认识 ， 加强责任 心 现在高速公路工程建设管理人员水平很高 ， 人们 的质量观念也 后产生间隙 ， 施工 中又未适 当密封有关 。 气 泡、 麻面多。 沉降缝不直 ， 在增 强 ， 从项 目经理 、 总工 、 技术人 员到操作人员 ， 都提高了对 防护 宽窄不一 ， 影 响美 观。 防护工 程的缺 陷大 部分还是未严 格按照施 工工艺要求 进行施 工 程 质 量 的全 面认 识 。 防护工程 质量 的指标 不仅是 坚 固 、 耐用、 安全 、 保 证外 观尺寸 工造成的 。 造成这些 问题 的有 主观 因素 ， 也有客观 的原 因。 现就这些 等， 还包括外观 ， 视觉效果 等 ， 要做 到各 项工程“ 内优外 美” ， 并且有 原因分析如下 ： 些外观粗糙的问题 也直接影 响到它 的内在质量 ， 如勾缝对 护坡锥坡 ２ ． １材料的质量 耐用 的影响 ， 砌体线形顺直 、 平整 、 曲线 、 曲面的圆滑程度也 材料 的质量控制是保证施工质量的重要 环节 。 而实际施 工过程 的坚 固、 中浆 砌片石 强度 达不 到设 计要 求 ， 色泽 不均匀 、 结构不 密实 、 有 裂 影 响排水 的流畅和对构造物 的冲刷 。 这就 要求施工单位 重视质量 意识 ， 加大管理力度 ， 严格 把好质 缝 。石料表面经过整修也达不到规格 尺寸基本 一致 ， 浆砌 片石 中心 量关 。 厚度不够 ， 且边缘 厚度 大于 １ ５ ｅ ｍ等 问题 。 ４结论 ２ ． ２施工工艺 防护工程虽然不是 主体工程 ， 但其质量的好坏直接影 响着告诉 施工 工艺不规范也 是造成防护 工程质量差 外观差 的一个重要 抓好防护工程的施工质量 是我们 原 因， 如在砌 筑工程中 ， 用做镶面 的片石要求有 一个 较平整的面 ， 但 公路 主体工程的使用寿命 。所 以 ， 糙、 起皮脱落等现象 。
2022-2023年公路工程质量鉴定外观检查内容及扣分标准
公路工程质量鉴定外观检查内容及扣分标准导读：单位工程分部工程类别检查内容及扣分标预备注路基工程路基土石方1、路基边坡坡面平顺、稳定，曲线圆滑，不得亏坡，不符合要求时，单向累计长度每50米扣1-2分;2、路基沉陷，每处扣1-2分。
按每公里累计扣分的平均值扣分排水工程1、排水沟内侧及沟底应单位工程分部工程类别检查内容及扣分标准备注路基工程路基土石方 1 、路基边坡坡面平顺、稳定，曲线圆滑，不得亏坡，不符合要求时，单向累计长度每 50 米扣 1-2 分;2 、路基沉陷，每处扣 1-2 分。
按每公里累计扣分的平均值扣分排水工程 1 、排水沟内侧及沟底应平顺，无阻水现象，外侧无脱空，不符合要求时，每处扣 1 分;2 、砌体坚实、勾缝坚固，不符合要求时，每 5 米扣 1 分按每公里累计扣分的平均值扣分小桥 1 、砼表面粗糙;模板接缝处不平顺，有漏浆现象，扣 2-5 分;2 、混凝土表面蜂窝麻面面积不得超过该部位面积的 0.5% ，不符合要求时，扣 3-5 分;3 、桥梁的内外轮廓线条应顺滑清楚，栏杆、护栏应坚固、直顺、美观，不符合要求时，扣 1-3 分。
4 、桥头有跳车现象，每处扣 2 分;5 、桥下施工弃料应清理洁净，未清理洁净时扣 1-3 分。
按每座累计扣分的平均值扣分涵洞 1 、涵洞进出口不顺适，洞身不直顺，帽石、八字墙、一字墙不平直，存在翘曲现象，洞内有杂物、淤泥、阻水现象时，每种病害扣 1-3 分;2 、台身、涵底铺砌、拱圈、盖板有裂缝时，每道裂缝扣 2-3 分;3 、涵洞处路面有跳车现象时，每处扣 1-3 分。
按每道累计扣分的平均值扣分支挡工程 1 、砌体坚实坚固，勾缝平顺，无脱落现象，不符合要求时，每 10m 扣 1 分;2 、沉降缝垂直、整齐，上下贯穿，不符合要求时，扣 1-3 分;3 、泄水孔坡度向外，无堵塞现象，不符合要求时，扣 1-3 分;4 、墙身裂缝，局部破损，每处扣 3 分;5 、混凝土表面的蜂窝麻面不得超过该部位面积的 0.5% ，深度不得超过 10mm ，不符合要求时，扣 2-5 分。
高速公路路段工程质量事故及缺陷工程的处理
高速公路路段工程质量事故及缺陷工程的处理
工程质量事故要严肃处理，坚持“三不放过”原则（事故原因不明不放过,不分清责任不放过，没有改进措施不放过）。
工程质量事故的缺陷工程经修补、返工处理后，承包人必须保证本工程竣工验收为优良工程。
第一节工程质■事故处理
无论何时，一旦发生工程质量事故，需按下列程序（后附图）处理：
事故发生后，承包人应立即采取紧急措施（包括暂停工程），同时立即填写《质量事故报告单》报告总监办和业主单位。
总监办接到质量事故报告后，会同业主单位立即组织有关人员到现场查看，同时根据事故现场情况下达指示，停止该单位工程的本期工程计量，上报公司。
承包人根据总监办的指示，立即采取相应措施，查清事故原因，提出处理意见报总监办、业主、监理中心试验室，由承包人等参加的联合调查组查明原因，提出事故处理意见，制订补救措施。
若事故原因迟迟不能查明，监理工程师认为隐患未消除，则不发复工令，直到事故原因查明，承包人接受经审批的补救措施或工程变更，并经整改过后提出复工申请，方可发出复工令。
承包人应负责因质量事故所造成的一切损失及自费返工补救，并课以50000元以上的质量违约金。
工程质量事故处理流程图
第二节缺陷工程的处理
对于质量缺陷的工程，承包人根据质量缺陷的原因，提出不同的处理意见,报监理工程师批准。
监理工程师应对质量缺陷产生的原因作出判断，并迅速会同设计单位等研究补救方案、确定后及时指令承包人进行修补、加固或返工处理,最后经监理工程师验收。
缺陷工程处理程序。
高速公路质量缺陷修复整改方案
高速公路质量缺陷修复整改方案高速公路质量缺陷修复整改方案编制：审核：XXXXXXXX路桥集团有限公司XXX高速公路XXXXX合同段部20 年月目录第一章工程概况............................................ - 0 -一、工程概况............................................... - 0 -二、缺陷概况.............................................. - 0 -三、质量缺陷修复方案依据................................... - 0 -第二章质量缺陷修复方案.................................... - 1 -一、论证后处理的缺陷整改-2-1、需要论证处理缺陷概况-2-2、监控量测情况 -2-3、裂缝缺陷处理方案-3-5-二、需要处理的缺陷整改..................................... - 5 -1、需要处理的缺陷概况...................................... - 5 -2 、缺陷处理方法 - 5 -2-1、施工人员 -6- 2-2、机械设备 -6- 2-3、空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷处理 .......... - 5 - 2-4、橡胶支座缺陷处理 ........................................ - 6 - 2-5、桥涵缺陷处理 ............................................ - 7 - 2-6、隧道二衬脱空缺陷处理 - 8 -7、隧道二衬渗水缺陷处理........................................ - 8 - 第三章缺陷修复安全质量管理及保证措施.......................... - 8 -一、工程质量保证措施 ......................................... - 8 -二、工程安全保证措施 ......................................... - 9 -第一章工程概况一、工程概况XX第X合同段，路线里程起止点桩号K49+250～K55+000，总里程5.750km。
高速公路建设项目缺陷责任期质量管理及竣工验收质量鉴定管理办法
高速公路建设项目缺陷责任期质量管理及竣工验收质量鉴定管理办法第一章总则第一条为贯彻上级单位文件精神，规范缺陷责任期质量管理及竣工验收质量鉴定工作，促进通车项目按照节点高质量完成基本建设程序，明确各参建单位履约责任，努力创建优质工程，确保工程质量优良，特制定本办法。
第二章缺陷责任期质量管理第二条通车项目缺陷责任期质量管理机构设置。
建设项目公司应依据监理单位、施工单位关于缺陷责任期的合同条款约定，成立通车项目缺陷责任期质量管理领导小组，成立以项目公司负责人为组长，成员由公司各部门、监理单位、检测单位、施工单位主要质量管理人员的领导机构。
明确监理单位在缺陷责任期内的履约人员，监理范围及责任；明确施工单位缺陷责任期内的专职人员。
第三条建立缺陷责任期质量管理巡查制度：.（一）结合通车项目试运营特点，项目公司制定印发缺陷责任期质量巡查制度，巡查分为一般巡查、专项巡查、特殊巡查，一般巡查参照《公路工程质量检验评定标准》分项分部工程基本要求及外观质量为主要巡查内容，巡查频率不低于3次/周；专项巡查参照《公路工程质量检验评定标准》分项分部关键项目为主要巡查内容（必要时采用试验仪器检测），巡查频率不低于1次/周；特殊巡查为气象部门及相关部门预报的不利天气下开展的巡查，主要以防护、路基排水工程、桥下排水工程为主巡查内容。
（二）巡查制度采取“清单制、销号制、验收制、闭合制”，针对发现的质量缺陷及问题，采取严格质量管理。
第四条质量缺陷责任的划分与界定：项目公司质量缺陷责任期质量管理领导小组，依据缺陷类别进行质量缺陷责任的划分与界定，划分与界定基本原则为：（一）涵洞、通道基础、台背沉降类，土建单位承担质量责任；防护、排水工程勾缝脱落导致的水毁，土建单位承担质量责任；路基边坡冲沟，土建单位承担维护责任；桥梁隧道工程混凝土温缩裂缝、受力裂缝，土建单位承担质量责任；路面裂缝依据芯样反射裂缝方向界定，如由上向下，路面单位承担质量责任，由下向上，土建单位承担质量责任；路面松散、拥包、车辙、泛油、乏油、坑槽、网裂、泛浆、唧泥，路面单位承担质量责任；交安工程护栏板镀锌层脱落、紧固件不牢、线性不顺，交安施工单位承担质量责任；挖方段立柱埋深不够，交安施工单位承担质量责任；填方段立柱埋深不够，交安施工单位与土建施工单位分别承担质量责任。
公路工程质量缺陷处理方案
公路工程质量缺陷处理方案在公路建设过程中，质量缺陷是一个不容忽视的问题，它可能会导致工程的安全和可靠性受到影响，甚至造成人身财产的损失。
因此，对于公路工程质量缺陷的处理，需要采取一系列的措施和方案，以确保工程质量和安全。
本文将从质量缺陷的识别、评估、处理和预防四个方面对公路工程质量缺陷处理方案进行探讨。
一、质量缺陷的识别公路工程质量缺陷的识别是质量管理的第一步，只有及时发现问题，才能及时解决。
在公路工程建设过程中，质量缺陷的识别可以从以下几个方面进行：1.施工过程中的监督检查施工单位在施工过程中应有专门的监理人员进行监督检查，检查工程的质量执行情况和施工质量。
监理人员需要具备一定的专业知识和经验，能够及时发现质量缺陷，并向施工单位提出整改意见。
2.工程质量验收在工程竣工验收时，应有专门的质量验收组对工程质量进行检查。
验收组需要对工程的成果物和施工程序进行全面检查，发现质量缺陷后，要求施工单位进行整改。
3.工程质量档案管理建立完善的工程质量档案管理制度，记录工程施工的全过程。
通过对施工记录和数据进行分析，可以及时发现质量缺陷，加强对工程的管理。
二、质量缺陷的评估质量缺陷的评估是为了确定缺陷对工程质量和安全的影响程度，从而采取相应的措施加以处理。
评估工作应包括以下几个方面：1.缺陷的定性和定量分析对质量缺陷进行定性和定量的分析，确定缺陷的性质、原因和程度。
只有明确了质量缺陷的具体情况，才能有针对性地进行处理。
2.缺陷的影响评估评估质量缺陷对工程安全、使用功能和寿命的影响程度。
根据不同的缺陷，采取相应的措施，保障工程的质量和安全。
3.成本效益分析对质量缺陷进行成本效益分析，确定处理缺陷的投入与收益比，为进一步处理提供决策依据。
三、质量缺陷的处理一旦发现质量缺陷，需要采取相应的措施进行处理，以确保工程的质量和安全。
处理工作应包括以下几个方面：1.整改措施确定组织专业人员对质量缺陷进行分析和研究，确定相应的整改措施，并明确整改责任单位和时间节点。
高速公路服务区质量缺陷处理方案
高速公路服务区质量缺陷处理方案概述本方案旨在规定高速公路服务区质量缺陷的处理流程和责任分工，以确保公路服务区的安全和质量。
质量缺陷定义质量缺陷是指与高速公路服务区相关的设施、设备或服务存在的不合格或不符合规范的问题，可能对用户造成安全风险或影响使用体验。
问题发现与报告1. 高速公路服务区管理部门应定期进行设施、设备和服务的巡检和评估，及时发现和记录质量缺陷。
2. 公众和用户应该被鼓励和便利地报告质量缺陷，可以通过电话、邮件或在线渠道进行。
质量缺陷处理流程以下是质量缺陷处理的基本流程：1. 质量缺陷的发现和报告2. 确认缺陷的严重程度和影响范围3. 制定应急措施以确保用户安全和福利4. 进行详细的缺陷分析和调查5. 制定缺陷修复计划和时间表6. 实施修复计划，注意事项包括但不限于合规要求、安全保障和用户满意度7. 在修复完成后进行验收和质量检查责任分工在质量缺陷处理流程中，各方应承担以下责任：1. 高速公路服务区管理部门负责设施、设备和服务的巡检和评估，及时处理报告的质量缺陷。
2. 各相关供应商和承运商应协助解决缺陷，并提供必要的补救措施。
3. 监管部门负责监督和检查质量缺陷的处理情况，对未按要求处理的单位进行执法和处罚。
预防和改进措施为减少质量缺陷的发生，以下是建议的预防和改进措施：1. 定期进行设施、设备和服务的维护保养，确保其处于良好状态。
2. 定期进行员工培训，提高服务质量和技能水平。
3. 收集用户意见和建议，并针对问题进行改进和优化。
结论质量缺陷处理方案的实施可以保障高速公路服务区的安全和质量，提升用户满意度。
各相关方应积极配合并落实该方案的要求和措施。
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高速公路外观质量缺陷及处理
为打造优质工程，继续加强质量管理工作，提升整体外观质量水平，力争全部工程达到内优外美，外观鉴定合乎要求，结合工程项目实际和参照以往经验，梳理归纳有关外观质量缺陷的表现及防治修补措施。
一、外露混凝土工程
主要包括：小型预制构件，明边沟、集水井、窨井等的上部盖板，桥梁上部防撞墙、防护栏底座，桥梁及渡槽下部墩柱、梁板底面及侧面，路面路缘石，路堑防护混凝土挡墙，隧道明洞及电缆沟。
（一）外观缺陷表现
1、混凝土跑模，结构表面翘曲不平整，线条不畅，严重时影响结构应力。
2、结构表面模板缝迹明显，纵横向施工缝新浇混凝土跑浆、漏浆在已完工混凝土表面，使结构物产生表面不平整，外观粗糙不雅观；混凝土分层浇筑厚度不一，浇筑痕迹明显。
3、气泡、麻面多，模板缝附近露沙明显，有的甚至毛边周围发黑，既影响美观，又降低了混凝土抗侵蚀、耐破坏的能力。
4、外观修饰不当，造成颜色差异较大，有的贴面过一个冬天又出现脱皮或脱空现象，影响混凝土的使用品质和外观。
5、个别工程表面未曾修饰，但也表现出色泽的明显差异，影响美观。
6、有的工程拉杆去除后孔洞未填塞，令湿气侵蚀钢筋，还有工程临时预埋钢筋用电焊截除时灼伤了混凝土，表观焦糊。
7、沉降缝欠直顺，宽窄不一，影响美观。
（二）修补方法
1、露筋
拆模后发现部位较浅的露筋缺陷，须尽快进行修补。
先用钢丝刷洗刷基层，充分湿润后用1:2～1:2.5水泥砂浆抹灰，抹灰厚度在1.5～2.5cm 之间，并注意结构表面的平整度。
如果是严重峰窝、孔洞等原因形成的露筋，按其修补措施进行。
2、蜂窝（含麻面）
（1）面积较小且数量不多的麻面与蜂窝的混凝土表面，可用1:2～1:2.5水泥砂浆抹平，在抹砂浆之前，必须用钢丝刷或加压水洗刷基层。
（2）较大面积或较严重的麻面蜂窝，应按其全部深度凿去薄弱的混凝
土层和个别突出的骨料颗粒，然后用钢丝刷或加压水洗刷表面，再用比原混凝土强度等级提高一级的细石混凝土填塞，并仔细捣实。
3、孔洞
将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除，用钢丝刷和压力水冲刷，湿润后用高一个强度等级的细石混凝土仔细浇灌、捣实。
4、跑模及变形
凿除不合格混凝土，用高一级标号的混凝土或砂浆人工补齐，满足强度质量标准，并保持湿润养护状态。
5、缺棱掉角
将该处松散颗粒凿除，冲洗充分湿润后，视破损程度用1：2或1：2.5水泥砂浆抹补齐整，或支模用比原来高一级混凝土捣实补好，认真养护。
6、裂缝
（1）细小裂缝，可将裂缝清洗干净，干燥后将环氧树脂溶液黏结剂或甲凝黏结剂注入裂缝封闭。
（2）裂缝开裂较大时，裂缝凿成V字形，宽5～10mm，然后冲洗干净，干燥后用环氧树脂胶泥压填在V形缝上，反复搓动压实。
（3）裂缝开裂过大影响结构强度和刚度时应加固处理：如加大截面尺寸，做钢筋混凝土圈套等。
（4）有防水、抗渗等特殊要求的结构，出现裂缝应采用特殊方法处理。
7、颜色差异
建议采用7:3左右的黑白水泥，砂浆配比为1:2～1:2.5，细砂不大于1mm，水泥品种与原混凝土中水泥一致，于修补前试配对比。
在小灰桶内拌匀，依照漆工刮腻子的方法，随后按混凝土养护方法进行养护，待砂浆终凝硬化具有一定强度后，再用细砂纸打磨，用水冲除表面粉尘。
二、浆砌防护工程
主要包括：路基和路堑边坡防护，桥台锥坡，排水沟、平台沟等排水工程，浆砌片石挡墙及护坡。
（一）外观缺陷表现
1、墙面不平直、线形不畅、曲折起伏、整体感观差。
2、未按规范尺寸要求选料，表面粗糙，凸凹不平，致使完工的工程整体大面积粗糙不光洁
3、砌筑工艺不严谨，局部上下层间有纵缝接近的现象，严重影响结构物的受力性能和使用品质。
4、墙体完工后，某些工程根据片石的形状勾自然缝，某些工程则先勾平缝再按块石形状勾凸形假缝，勾缝脱落现象较为普遍，降低了防护工程的抗侵蚀性。
5、个别高填方或桥头锥坡坡面沉降，勾缝脱落，大面凸凹不平，线条不顺。
（二）防治措施
1、砌筑时必须两面立杆或挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，在砌筑过程中经常校正杆线，保证砌体结构尺寸符合要求。
2、砌筑前将基底表面清洗干净、湿润，座浆进行砌筑，砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面予以清扫和湿润，砌体分层座浆进行砌筑，砌筑上层时保证不振动下层，不得在已砌筑好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，保证砌体质量。
3、砌体石块互相咬合，砌缝砂浆饱满；砌石时，按平面上先砌角石，再砌面石，最后砌填腹石的顺序进行，空隙必须用砂浆挤填密实，严禁产生通缝、叠砌、贴砌和浮塞。
4、砌体高出地面后，应根据浆砌强度容许，随砌随填，回填材料采用粗粒料，如砾石、碎石、矿渣等。
5、勾缝砂浆严格按设计标号掌握，砂子过筛，用中细砂，含泥量不得超过0.5-1.0%，水泥安定性等指标要符合要求。
勾出的缝面要平整光滑、密实、砂浆凝固到一定时再开始修整缝面，施工中用括板保证缝条的宽度一致，严格控制勾缝时间，不得在低温下进行，勾缝后加强养护，防止局部脱落。
勾缝用砂浆可采用人工拌合，随拌随用，水泥初凝后覆盖洒水养生不少于7天。
6、根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，应分段砌筑，其泄水孔、砂砾反滤层应与墙体同步进行。
泄水孔可预留孔洞或埋设PVC管；反滤层应砌高一层后，即行填筑一层，砌体应自下而上逐层砌筑，直至顶部。
7、砂浆拌制采用机械进行拌制，避免人工拌制不均匀和计量不准确的弊病，在拌制前按配合比要求进行标定，保证计量准确和砂浆强度。
三、植草绿化工程
主要包括：路基和路堑边坡绿化，中央分隔带绿化，互通立交区及服务区绿化，取弃土场绿化恢复。
（一）外观缺陷表现
1、土工网垫喷营养层厚度不足，部分漏喷，草籽质量差，养护不及时
造成草籽植被不均匀，植草出芽率低。
2、土工网垫与坡面连接不服帖，坡面不平整，有杂物未清理。
3、网垫锚钉偏少和搭接长度不够使土工网垫剥落。
4、选苗不合要求，栽种季节不对，养护洒水不当，土质不适合苗木生长造成植树存活率低。
（二）防治措施
1、选择较好的草种，喷播前坡面换填一层适合草籽生长的耕植土层，采用机械撒播，防止漏喷，播籽后要及时进行养护，草籽被冲刷后及时补喷被冲涮区域。
2、铺网垫前将坡面整平并将坡面杂物清理干净。
3、按设计要求和实际需要布设锚钉，并保证有足够搭接长度。
4、在有利季节选择优质树苗，苗木运输工程中加强保护措施，换填合适的耕植土，种植后选择有效的养护方法及时进行养护。
四、路面工程面层
主要包括：主线及互通匝道沥青混凝土路面，接路水泥混凝土路面，收费岛水泥混凝土路面。
（一）外观缺陷表现
1、沥青混凝土路面通病的外观特征是路面早期出现纵横向裂缝、网裂、泛油、起皮、车辙、坑塘、松散。
2、水泥混凝土路面通病的外观特征为路面早期出现纵横向裂缝、交叉裂缝、露骨、填缝料损坏、唧浆、沉陷、板角断裂、板边破损。
（二）防治措施
1、首先从原材料上严格把关，按要求备料，针片状骨料含量控制在要求范围之内，有害物质超标的细集料严禁使用。
2、在加热过程当中，根据不同沥青特性，选定沥青合理加热的温度范围，严格控制加热温度保证预定的时间内达到预定的温度。
3、规范沥青混凝土的运输，摊铺和碾压工艺，保证在有效的时限对其进行碾压，保证沥青混凝土的均匀性和密实度。
4、保证排水通畅，包括地下水和地表水，尽可能做到有水即排，排水务尽，使路面经常处于干燥状态。
5、在配合比的选配中，应严格控制沥青和控制细集料用量，即保证沥青对集料的裹覆，又不能超量使用。
沥青混凝土配比中细装料，即要保证填充骨料间的缝隙，又不能超标。
6、混凝土路面下部结构如果质量不稳定，可加铺玻璃纤维布，增强基层抗剪抗拉强度，保证基础稳定。
7、胀、缩缝必须及时填实，符合规范要求，对施工中受损的混凝土板块应整板凿除重铺。
五、交通安全设施
主要包括：交通标志标线，波形梁钢护栏，隔离栅和防落网，防眩设施及金属结构声屏障。
（一）外观缺陷表现
1、护栏外观粗糙，色泽度均匀性差，有锌疤，立柱错位及变形严重，垂直度差，轮廓标志安装不牢或漏装。
2、隔离栅基础不牢固，网片变形大，网眼尺寸偏差大，褪色快，表面生锈。
3、预埋管道堵塞，人手孔泄水孔排水不畅，基础位置及标高偏差较大，地脚螺栓未涂黄油，没有包扎。
4、标线有毛边、气泡，不顺直，标线厚度不符合设计。
（二）防治措施
1、选择镀锌层厚均匀、色泽一致、表面光滑的防护部件，立柱定位要准确，规范立柱及轮廓标志安装操作。
2、隔离栅基础埋深到位，不坚实地基一定要夯实加固，选择优质网片产品，规范网片安装操作。
3、预埋管道安装后，内部可穿上铁丝，然后将管口临时封孔，人手孔孔底做成汇水斜坡。
4、基础放样准确，模板支撑稳固，地脚螺栓应用黄油涂抹并进行包扎，接地线材一定要经过镀锌防锈处理。
5、严格按比例调配油漆，确保施工前路表面水分已晾干，选择合适的放线方法进行准确放线，喷涂车车速需试验设定。
六、外观质量标准
全部参照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中每小节外观鉴定要求执行。