海商法复习资料整理

第一章海商法概述海商法的调整范围甲商人有一批大米销售给美国的乙商人，甲将这批大米交由丙船公司承运，并向丁保险公司为该批货物投了保险，装载着该批大米的A 船在由上海开往纽约的途中搁浅，被B船拖带至安全区域，救助过程中为减轻船的重量抛弃了1吨大米到海里，A船脱险后继续航行，途中又与C船发生碰撞，1吨大米跌落海里， A船与C船俱受损，并导致C船上部分人员伤亡。

问题：1、乙商人凭提单提货时发现货物短少了2吨，该损失该由谁来承担2、A船和C船的损失以及C船上的人员伤亡该由谁来承担3、支付给B船船员和所有人的救助报酬该由谁来承担《海商法》第一条为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。

内容一：海上运输关系海上货物运输合同关系、海上旅客运输合同关系、船舶租用合同、海上拖航合同、船舶碰撞、海难救助、共同海损、海上保险合同、海事赔偿责任限制内容二：与船舶有关的特定社会关系船舶所有权关系、船舶抵押权关系、船舶优先权关系海商法的适用范围下列哪些案件可以适用海商法：A 在青岛沿海海面，某市公安部门在利用某远洋运输公司的海船执行抓捕行动时，与另一艘海船发生碰撞。

B 太湖水域两艘运粮船发生碰撞。

C 长江流域一海船搁浅被另一艘船舶救助。

D 从武汉到上海的旅客运输过程中发生人员伤亡。

E从武汉到上海的货物运输过程中发生货损。

F从上海到纽约的货物运输过程中发生货损。

一、适用的船舶《海商法》第三条本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和２０总吨以下的小型船艇除外。

前款所称船舶，包括船舶属具。

1、形态：包括海船和海上移动式装置（具有海上航行能力、可以移动的构造物）2、构造：合成物，包括船体、船机以及船舶属具3、用途：仅限于商业目的的船舶4、规模：不适用于20总吨以下的船舶二、适用的水域1、海上：领海和内海。

2、与海相通的可航水域：一端或两端连接海洋并且可用于船舶航行的江河水域。

《海商法》第二条本法所称海上运输,是指海上货物运输和海上旅客运输,包括海江之间、江海之间的直达运输。

本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。

三、适用的事项《海商法》第二条本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。

多项选择题（ 99年律考题）下列各项，哪些不适用海商法的规定：A上海至广州的海上货物运输。

B中国至俄罗斯的公路和铁路多式联运。

C上海至温哥华的海上货物运输。

D广州至新加坡的活动物运输单选题（06年司法考试）29.依照我国《海商法》的规定，下列哪项是正确的 A.承运人对集装箱装运的货物的责任期间是从货物装上船起至卸下船止。

B.上海至广州的货物运输应当适用海商法。

C.天津至韩国釜山的货物运输应当适用海商法。

D.海商法与民法规定不同时，适用民法的规定海商法的特点：１、海商法以海上风险的防范和处理为核心。

２、海商法具有很强的国际性。

３、海商法具有明显的综合性。

海商法的性质民商分立：商法的一部分民商合一：民法的特别法海商法的法律渊源狭义海商法广义海商法１、国内立法２、国际公约３、国际惯例《海商法》第二百六十八条中华人民共和国缔结或者参加的国际条约同本法有不同规定的，适用国际条约的规定；但是，中华人民共和国声明保留的条款除外。

中华人民共和国法律和中华人民共和国缔结或者参加的国际条约没有规定的，可以适用国际惯例。

海商法的历史发展一、古代海商法----习惯法。

二、近代海商法-----国家立法。

三、现代海商法-----国际立法一、古代海商法-----习惯法1、罗得海法。

2、中世纪三大海法：特点：１、私人对航海贸易和海事判例编纂的结果。

２、国际统一程度很高二、近代海商法-----国家立法法国：1681年《海事敕令》。

美国：1893年《哈特法》。

英国：1894年《商船航运法》特点：１、由主权国家以国内立法的形式制定。

２、海商法传统上的国际统一性遭到了破坏三、现代海商法-----国际立法特点：１、在国际公约的基础上达到了较高程度的国际统一。

２、立法内容进行扩展第二章船舶船舶的概念略船舶的法律特征：1、船舶具有合成物的属性。

2、船舶是按不动产处理的动产。

3、船舶是具有人格化属性的物船舶登记1、确定船舶所有权、抵押权、租赁权等船舶权利的根据2、船舶登记是产生船舶国籍、船籍港，并确认船舶航行权的根据3、船舶登记是对抗第三人，保障权利人合法权益的根据船舶所有权《海商法》第七条船舶所有权，是指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权力。

第九条船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。

船舶所有权的转让，应当签订书面合同。

船舶抵押权《海商法》第十一条船舶抵押权，是指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。

起源于：冒险借贷制度船舶抵押权的标的1、营运中的船舶。

2、建造中的船舶。

3、可以打捞的沉船船舶抵押权的取得《海商法》第十二条船舶所有人或者船舶所有人授权的人可以设定船舶抵押权。

船舶抵押权的设定，应当签订书面合同。

第十六条船舶共有人就共有船舶设定抵押权，应当取得持有三分之二以上份额的共有人的同意，共有人之间另有约定的除外。

单选题（03年司法考试）33.甲、乙、丙、丁共有一轮船，甲占该船70％份额。

现甲欲将该船作抵押向某银行贷款500万元。

如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押行为： A.无须经任何人同意。

B.须经乙、丙、丁一致同意。

C.须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意。

D.须经乙、丙、丁中的两人同意船舶抵押权的效力：1、查询权。

2、投保权《海商法》第十五条除合同另有约定外，抵押人应当对被抵押船舶进行保险；未保险的，抵押权人有权对该船舶进行保险，保险费由抵押人负担。

3、同意转让及其追索权：《海商法》第十七条船舶抵押权设定后，未经抵押权人同意，抵押人不得将被抵押船舶转让给他人。

4、优先受偿权船舶留置权《海商法》第二十五条船舶留置权，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。

第二十五条船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。

案例：甲船公司将其所有的A船抵押给乙银行获取营运资金，该船履行某航次的海上货物运输合同的过程中，因管货过失导致货损，遭到收货人丙的索赔，在该航次的运输途中，A船还因过失碰撞了B船，B船所有人丁对其主张财产损害赔偿，该次碰撞中A船也同时受损，被交由戊修船厂维修，由于未能支付修船费用，被戊留置。

请问：以上乙、丙、丁、戊的债权的清偿次序如何排列船舶优先权《海商法》第二十一条船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。

特征：1、法定性和秘密性。

2、依附性《海商法》第二十六条船舶优先权不因船舶所有权的转让而消灭。

4、从属性具有船舶优先权的海事请求权《海商法》第二十二条下列各项海事请求具有船舶优先权：（一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；（二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；（三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；（四）海难救助的救助款项的给付请求；（五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。

船舶优先权的受偿规则1、优先保护船员利益。

2、保护国家税费的征收。

3、因人身伤亡引起的赔偿请求优先于财产损害赔偿。

4、侵权之债优先于违约之债。

5、按法定顺序依次受偿。

6、同一序列的船舶优先权不分先后同时受偿。

7、对其他债权的实现起到制约作用的海事请求权优先受偿（救助报酬请求权：时间在后，权利在先）。

8、因行使优先权而产生的费用先行拨付案例：A船在航行中疏忽，钩断了海底电缆，造成重大经济损失，并引起了船舶自身危险，遇B船救助而脱险。

进入目的港后，在卸货过程中因舱盖板放置不妥，使港口理货人员某甲坠舱身亡。

随后，由于船舶走锚，又撞坏了码头设施，港口紧急调用C轮将其安全遣返锚地。

受偿顺序：1、C轮的救助拖带费。

2、甲的人身伤亡赔偿请求权。

3、 B船的救助款项请求权。

4、海底电缆损失请求权。

5、码头设施的赔偿请求权船舶优先权的行使《海商法》第二十八条船舶优先权应当通过法院扣押产生优先权的船舶行使。

船舶优先权的消灭1、因担保的债权消灭而消灭2、因海事请求人未及时行使权利而消灭《海商法》第二十九条具有船舶优先权的海事请求，自优先权产生之日起满一年不行使；第二十六条船舶优先权不因船舶所有权的转让而消灭。

但是，船舶转让时，船舶优先权自法院应受让人申请予以公告之日起满六十日不行使的除外。

3、因法院强制出售船舶而消灭4、因船舶灭失而消灭多选题（06 年司法考试）72.依照我国《海商法》的规定，附于甲轮上的船舶优先权会因下列哪些原因而消灭A.甲轮沉没。

B.甲轮原船东将该船出售给另一船公司。

C.甲轮被法院强制出售。

D.请求人在船舶优先权产生之日起满1年仍不行使答案：ACD2011年卷三多选第76题76.南岳公司委托江北造船公司建造船舶一艘。

船舶交付使用时南岳公司尚欠江北公司费用200万元。

南岳公司以该船舶抵押向银行贷款500万元。

后该船舶不慎触礁，需修理费50万元，有多名船员受伤，需医药费等40万元。

如以该船舶的价值清偿上述债务，下列哪些表述是正确的A.修船厂的留置权优先于银行的抵押权。

B.船员的赔偿请求权优先于修船厂的留置权。

C.造船公司的造船费用请求权优先于银行的抵押权。

D.银行的抵押权优先于修船厂的留置权【答案】AB 【考点】船舶优先权【解析】选项A、B正确，选项D错误。

《海商法》第二十二条第一款第（二）项规定，在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求具有船舶优先权。

第二十五条第一款规定，船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。

选项C错误。

造船公司的造船费用请求权属于普通债权，“银行的抵押权”属于有担保的债权，按照法律规定，有担保的债权优先于无担保的债权受偿。

第三章船员《海商法》第三十一条船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。

船员的条件：1、取得船员资格。

2、受船舶所有人聘用或雇佣。

3、服务于船上船长的职能1、管理职能《海商法》第三十五条船长负责船舶的管理和驾驶。

船长在其职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。

船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产。

第三十九条船长管理船舶和驾驶船舶的责任，不因引航员引领船舶而解除。