我国重型卡车底盘现状分析
中国汽车底盘零部件行业发展现状及趋势分析
中国汽车底盘零部件行业发展现状及趋势分析一、行业综述1、定义汽车底盘是汽车最重要的组成部分之一，包括传动系统、行驶系统、转向系统以及制动系统四个部分。
在汽车保有量不断上升的背景下，汽车底盘后市场正呈现出更加活跃的发展态势。
五类底盘零部件产品介绍五类底盘零部件产品介绍资料来源：公开资料，产业研究院整理2、发展历程汽车EE架构的演变,将深刻改变传统汽车零部件及其后市场信息娱乐和自动驾驶(驾驶辅助)作为最快发展的领域，将在汽车零部件市场变革中起到引领性作用。
作为实现自动驾驶等功能的关键部分，底盘在汽车开发中的重要性将愈加凸显。
底盘零部件及其后市场产品的类型、功能也将发生很大变化，推动底盘零部件及其后市场转型升级。
汽车零部件发展历程汽车零部件发展历程资料来源：公开资料，产业研究院整理二、行业背景1、政策环境近些年，我国各部门出台了一系列政策保障底盘行业产品质量，如2022年国务院发布的《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，在确保安全标准不降低的前提下，允许试点企业使用举升式设备开展底盘检验，不强制要求建设试验车道、驻车坡道、侧滑检测仪、驻车制动拉力计等设施或设备。
中国汽车底盘零部件行业相关政策梳理中国汽车底盘零部件行业相关政策梳理资料来源：政府公开报告，产业研究院整理2、社会环境中国乘用车市场规模巨大，规模逐年攀升。
近几年中国燃油车市场规模有所下降，但新能源汽车市场规模发展迅猛，使得中国整体的乘用车市场规模呈增长趋势。
据统计，2022年中国乘用车市场规模达2356.3万辆，同比增长9.69%，预计2023年市场规模将达到2438万辆。
巨大的乘用车市场规模对底盘零部件的需求量也将水涨船高。
2019-2023年中国乘用车市场规模及增速情况2019-2023年中国乘用车市场规模及增速情况资料来源：公开资料，产业研究院整理相关报告：产业研究院发布的《2023-2029年中国汽车底盘零部件行业市场深度分析及发展潜力预测报告》三、产业链汽车底盘零部件产业链分为三个环节，上游环节为配件厂，中游环节为分销及供应链，下游环节为消费。
2024年中国商用车悬架产业发展分析报告
一、概述商用车悬架是商用车辆的重要组成部分，对车辆的安全性、舒适性和稳定性起着至关重要的作用。
2024年中国商用车悬架产业发展取得了一定的成绩，但也存在一些挑战和问题。
本报告将对2024年中国商用车悬架产业的发展进行分析。
二、市场规模2024年中国商用车悬架市场规模较为庞大。
中国商用车市场整体保持增长态势，商用车悬架需求增加。
随着城市物流、快递行业的不断发展，商用车悬架的市场需求进一步增加。
另外，政府对环保要求提高，推动了商用车悬架的更新换代。
因此，2024年中国商用车悬架市场规模较为可观。
三、技术创新2024年中国商用车悬架产业在技术创新方面有所突破。
商用车悬架的性能和稳定性得到了提高，采用了更加智能化和高效的控制系统，提升了悬架的工作效率。
另外，一些企业还在商用车悬架材料的研究上做出了一些成果，改善了商用车悬架的安全性和舒适性。
四、行业竞争2024年中国商用车悬架产业竞争激烈。
随着市场需求不断增加，越来越多的企业进入商用车悬架产业，形成了激烈的竞争局面。
一些具有核心技术和品牌优势的企业在市场上占据了一定的份额。
同时，一些国外悬架企业也纷纷进入中国市场，加剧了国内竞争的激烈程度。
五、发展趋势1.悬架电动化随着新能源商用车的快速发展，悬架电动化成为了一个重要的发展趋势。
电动悬架可以提供更好的悬挂控制，提升车辆的性能和舒适性。
2.悬架智能化智能化是当前悬架产业的新方向。
采用智能化控制系统可以实现更加精准的悬挂控制，提高商用车的安全性和稳定性。
3.材料创新悬架材料的创新也是一个重要的发展趋势。
新材料的应用可以改善商用车悬架的性能和安全性，降低车辆的自重。
4.悬架系统的综合化未来商用车悬架将向综合化发展，将悬架、制动、转向等系统进行整合，提高整车的效能和性能。
六、问题与建议1.技术创新不足目前商用车悬架产业在技术创新方面仍存在一些不足，需要加大研发投入，提高自主创新能力。
2.市场竞争白热化由于市场竞争白热化，一些企业的盈利空间受到压缩，需要寻找新的差异化竞争战略，提高产品质量和品牌形象。
进口挤压下的国产重卡底盘突围之路
前 不 久 ，广 东一 家 国 内著 名 的罐 车生 产企 业 的
老 总 向记 者 抱怨 ： “ 看 这两 年 国内 中重卡 底盘 出 别
虑 了改装 的需 要 ，有 各 种 轴距 、多种 底盘 高度 、多
了不少 ，我 们 到现 在也 没 找 到买 来直 接 就能 用 的底 种 类 型 车桥 和不 同的悬 挂 系统 ；底 盘 长度 在 一定 范
国内重 卡 市场 的变 化 ，推 出 了全新 的 销售 和 服 务理
Ｚ Ｕ Ｎ Ｏ Ｇ Ｑ Ｃ Ｅ ２ ０ ・ Ｈ Ａ Ｙ Ｎ ＩＨ ０ ６ ９ 专用汽车 目
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念 ，即把先 进 的产 品和 全程 物流 解决 方 案 、培训 服 业 的需 求 了 。 务等捆 绑起来 ，一 起卖 给用 户 。 物 流 行业 对 重卡 产 品的需 求 显然 已经 不 仅仅 是
最 近 ，镇 江 宝 华物 流 一 次 ‘ 了ｌ ０ 沃 尔 沃 产 品本身 了 ，而 卡车 专用 化 的趋 势 ，要求 重 卡底 盘 购 ０辆 底 盘从事 危险 品运 输 ，并且 有 意把 这个 数量 提 高到
生 产企业 能 够提 供 “ 身订 做 ” 的 、高质 量 和高 技 量
５ ０ ；广州 广钢 气体 有 限公 司新 购 进 了４ 法 国雷 术含 量 的底 盘 。 国内重 卡市 场 的这 两个变 化 ，被 很 ０辆 辆 诺气体 运输 车 。 作 为物 流企 业 ，宝 华 和广钢 气 体公 司看 中进 口
吸 引 了他 们 ，他们 买 到的不 仅 仅是 车 ，还有 高效 、
卡底盘 的资产 回报率 和最 佳 盈利 点 ，还 要 比较 重 卡 备 的 自动举 升 云梯 、液 压泵 、高射 程 喷 枪 、高 亮度 的完好 率 和运 输 时 间的准 确 率 ，比较 的结 果是 进 口 照 明灯 等 ，对 整 车 的动力 性 、减震ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ性 、排放 等 都有
我国重型汽车车桥历史、现状及发展趋势
我国重型汽车车桥历史、现状及发展趋势?设计?计算?研究?我国重型汽车车桥历史,现状及发展趋势郑娟英(陕西汉德车桥有限公司)摘要:简要介绍我国重型汽车车桥的发展历史和现状,主要制造商及其产品,技术发展水平,对比国外先进车桥技术,分析和总结我国重型汽车车桥的发展趋势及发展对策.关键词:重型车桥轮边减速器单级减速驱动桥发展趋势Thehistory,statusquoanddevelopmentdirectionofourcountry'Sheavy-dutyaxleZhengJuanyingSHAANXIHANDEAXLECO.,LTDAbstract:Introducingthehistoryandstatusquoofourcountry'Sheavy—dutyaxle,mainmanufacturerandproduction,technologylevel,contrastingadvancedtechnologyofoverseasheavy—dutyaxle,analyzingandsumming—updevelopmentdirectionandcountermeasureofourcountry'Sheavy-dutyaxle.Keywords:heavy??dutyaxleplanetary??reductionsinglereductiondriveaxledevelopment direction重型汽车通常是指总重大于15吨的重型卡车,军用越野汽车以及长度大于10米的大客车等产品.根据以上重型汽车的划分标准及我国轴荷相关法律,法规的要求,通常所谓的重型车桥是指轴荷10吨以上,单桥牵引力大于25吨的车桥产品.无论从价格还是技术层面上,重型车桥是重型汽车比肩发动机和驾驶室的三大核心总成之一,承受着汽车的满载簧上荷重及地面经车轮,车架或承载式车身经悬架给与的铅锤力,纵向力,横向力及其力矩,以及冲击载荷;驱动桥还传递着传动系中的最大扭矩,桥壳还承受着反作用力矩.汽车车桥的结构形式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外,也对汽车的行驶性能如动力性,经济性,平顺性,通过性,机动性和操纵稳定性等有直接关系.因此,车桥对整车极其重要,重型车桥的技术水平直接影响着重型汽车的技术水平,可靠性. 2010年第2期1.我国重型商用车桥产品的发展历程及目前的情况我国重型车桥按照结构划分,主要有两种,一种是带轮边减速器的双级减速驱动桥,主要技术以上世纪80年代引进的STEYR技术为典型代表;另一种是单级减速驱动桥,主要技术以日产柴技术为代表的东风460和解放457.1.1.我国重型商用车桥产品的发展历程随着上世纪80年代,为解决我国汽车行业"缺重少轻"现象,当时中国重型汽车集团公司引进奥地利STEYR汽车公司的9l系列重型汽车,重型STEYR车桥产品也随之进入我国,目前该产品已经成为我国重型车桥市场的主流产品.上世纪90年代,解放和东风公司相继引进日产柴技术,成功开发了DF460和FAW457系列单级减速驱动桥,与引进的STEYR轮边减速驱动桥共同构成了我国重.19.?设计?计算?研究?型车桥的主体.1.2.我国重型车桥产品行业发展现状随着近年来我国重型汽车市场的快速增长,重型商用车桥的市场容量也在迅速扩张,2009年全年销量约为180万根,销售收入约为300亿元左右. 预计到2010年全年市场容量将达到200万根以上, 销售收入超过350亿元.由此可见,市场规模相当可观.其中,前桥业务占整个车桥行业销售额的30%左右,后驱动桥,双联后驱动桥占绝对主导地位,支撑桥份额不到10%.目前国内重型商用汽车市场中,单,双级减速驱动桥比例大致是4:6,其中单级桥主要集中在一汽解放,东风汽车;双级桥主要集中在中国重汽,陕汽重卡,北方奔驰和上汽红岩依维柯.1.3.我国主要重型汽车车桥生产企业产品介绍主要制造商集中在东风德纳车桥有限公司,一汽解放汽车有限公司车桥分公司,中国重汽济南桥箱有限公司,陕西汉德车桥有限公司,安徽安凯福田曙光车桥有限公司,一汽山东汽车改装厂及青特众力车桥有限公司等企业.表1国内单级桥产品型谱牵引质量公司,产品名称及技术来源轴荷主要用途(吨)东风公司一汽集团中国重汽汉德安凯北奔26吨80480德纳485自主495美驰HD469曼468现代载货车,牵引双联桥70460日产柴457日产柴457美驰车,自卸车23吨载货车,牵引50-60435435HD425曼435双联桥车,白卸车13吨44-50500500HD485曼485载货车,自卸车单后桥等HD450自主725.AO1客车表2国内双级桥产品型谱牵引质量公司,产品名称及技术来源主要用途驱动桥轴荷(吨)东风公司一汽集团中国重汽汉德车桥安凯车桥奔放奔驰300H斯太300H自主300H斯太300H斯太尔3OOH32吨双联桥7O一82吨300H奔驰开发尔尔斯太尔载货车,自300H曼卸车,牵引300H自主300H斯太300H斯太300H斯太盔300H26吨双联桥7O一82吨尔300H奔驰开发尔尔斯太尔300H曼载货车,牵23吨双联桥44—52吨233H曼引车等说明:以上表1,表2中的双联桥中的后桥可单独使用.1.4.行业竞争状况分析国内重型车桥市场主要集中在大的汽车集团旗下,行业集中度非常高,其中解放,东风,中国重汽,陕重汽,北方奔驰和上汽红岩依维柯重型车桥基本自产,占市场份额的90%以上..20.随着普利适优迪车桥有限公司,美国车桥国际控股有限公司(AAM)等在中国的纷纷落户,我国车桥行业内,外资公司由合资到独资的逐渐渗入也在加快进程,开始了产品,技术,人才,市场的全面竞争格局.汽车实用技术?设计?计算?研究?1.5.我国重型车桥产品存在的问题据专业人士称,在汽车底盘平台主要零部件中,依靠现有技术,车桥总成最有可能达到国际先进水平.但是,如今国内上百家商用车车桥企业中, 具有一定实力,水平及规模的只有十多家,产品水平与国外企业差距很大.总体来讲,国外先进的车桥能够保修100万公里甚至150万公里,而国内重型商用车桥的使用寿命仅为8O万公里左右,至于保修历程大多也就是10万公里或1年时间.主要问题是:加工设备技术落后,工艺水平普遍较低,过程控制能较弱,试制,试验,监测及分析技术落后等导致产品质量不稳定,出现"漏油,漏气"的现象较多,齿轮噪声高,早期失效普遍,制动器质量缺陷较多等.存在以上问题的主要原因是:由于对知识产权的保护力度不够,使得车桥行业内抄袭成风,导致国内的车桥企业对研发的投入普遍不足;封闭的集团内车桥市场使得企业缺乏技术积淀和研发人才储备.2.国外典型重型商用车用车桥产品介绍2.1.VOLVO公司VOLVO公司重型驱动桥有带轮边减速器的双级桥和单级桥,制动器有鼓式,盘式两种,车桥制动系统可安装ABS/ASR系统,目前全球最先进的EBS 电子制动控制系统,可以安装板簧或四气囊空气悬架.2.1.1.单级减速驱动桥单后桥一适用于4x2,6x2和8x2驱动方式轴荷型号减速方式牵引总质量(吨)(吨)RSS1344B单级l344RS1356SV单级l356双联桥一适合于6x4和8x4驱动方式型号减速方式轴荷(吨)牵引总质量(吨)RTS2370A单级23702.1.2.带轮边减速器的双级减速驱动桥单后桥一适用于4x2,6x2和8x2驱动方式2010年第2期牵引总质量型号减速方式轴荷(吨)(吨)带轮边减速RSH1370C1370器双联驱动桥一适用于6x4和8x4驱动方式牵引总质型号减速方式轴荷(吨)量(吨)带轮边减速RTH2180C2l80器带轮边减速RTH211OC2l10O器带轮边减速RTH2610C261O0器带轮边减速RTH32lOC3210O器带轮边减速RTH3212C32120器2.2.MAN公司拥有全系列前轴,单级减速驱动桥,双级减速驱动桥,低地板前轴,低地板驱动桥,前驱动桥和支撑轴产品.2.2.1.HY/HYD系列单级桥该系列单级桥产品主要用于公路用车,如牵引车,载货车及部分专用车,制动器可选择鼓式制动或盘式制动,悬架可选择安装板簧悬架,少片簧悬架和4气囊空气悬架,还可安装ABs/AsR系统,电子制动系统(EBS).型号减速方式用途轴荷牵引总质量HY1133单级桥单后桥l1.533HYD1152单级桥贯通桥11.544-52.21.?设计?计算?研究?HY1350单级桥单后桥1344HYD1370单级桥贯通桥l3702.2.2.HP/HPD系列双级驱动桥主要用于路况恶劣的工地,矿山等工况的车辆,如自卸车,军用越野汽车等.型号减速方式用途轴荷牵引总质里带轮边减HP1133单后桥11.533速器带轮边减HPD1153贯通桥11.544-52速器带轮边减HP1333单后桥11.533速器带轮边减HPD1353贯通桥l1.544—52速器带轮边减HP1352单后桥l344-52速器带轮边减HPD1382贯通桥1370-82速器带轮边减HP1652单后桥l644-52速器带轮边减HPD1682贯通桥1670-82速器2.2.3.VP/VPD系列前转向驱动桥该系列车桥和HP/HPD系列后驱动桥一起使用,主要应用于全驱动,全地形车辆越野汽车..22.型号减速方式用途轴荷牵引总质量vPo6单级桥单后桥6vPo9单级桥单后桥9VPD09单级桥贯通桥9现代商用车桥发展趋势探讨重型车桥总成的整体性能正在向轻量化,低噪音,高效率,大扭矩,宽速比,长寿命,低成本,更舒适,更安全,更加注重电子化和环保的方向发展,比如ABS/ASR系统,电子制动系统(EBS),轮胎气压监控报警系统(TPM)集中润滑,充放气系统悬架等都应用在车桥总成上.3.1.承受更大扭矩,满足搭载大马力发动机重型卡车必然从运输单位成本的角度考虑,发展大功率重吨位的大型汽车列车.在20世纪5O年代,载货车的最大功率约150千瓦(近200马力), 20世纪初提高到最大功率约440千瓦(近600马力),50年内提高了3倍.有专家预测,在未来的50年内,卡车的最大功率将达到735千瓦(1000马力),汽车总质量将达到100吨.因此,满足大扭矩,大功率发动机的车桥产品将是重型车桥未来的方展方向之一.3.2.齿轮及其他传动机件工作平稳,可靠,低噪音目前国内驱动桥传动系统的主要问题是噪音较高,疲劳寿命较短,主要原因是齿轮精度和强度不够.因此,提高齿轮及其它传动机件的加工精度,装配精度,增强齿轮支承刚度,增强桥壳及主减速器壳的刚度以避免其受载变形后破坏齿轮的正确啮合,都是降低驱动桥噪声的有效措施.而齿轮的高强度化制造技术关键在于高强度齿轮钢材的开发和齿轮强化技术的应用,齿轮的高精度制造技术包括合理选材,高精度淬火技术和从动齿轮压力淬火技术.3.3,零件标准化,部件通用化,产品系列化采用几种典型的零部件,以不同组合的设计方法和生产方式达到驱动桥产品系列化或变形的目的,或力求做到将某一基型的驱动桥以更换或增减汽车实用技术?设计?计算-研究?不多的零件,用到不同性能,不同吨位,不同用途的多驱动桥上.如此,将极大的方便供应商开发,产品采购,生产组织管理,售后服务等环节的工作, 降低产品的生产制造和运营成本.3.4.高燃油经济性和环保性车桥燃油经济性的提高,主要措施是提高驱动桥的传动效率,而驱动桥传动效率主要取决于其齿轮啮合及轴承运转时的摩擦损失和润滑油扰动,飞溅引起的功率损失.提高齿轮精度及支承刚度;正确选择润滑油可减小齿面的摩擦损失,改善啮合; 正确选择轴承的尺寸及型号,间隙或预紧度,改善润滑;选择合理的油面高度,控制润滑油的扰动,飞溅引起的功率损失,这些都是减小驱动桥的功率损失,提高传动效率的有效方法.由于石油资源的稀缺性,导致油价长期保持高价运行的状态,因此,提高燃油经济性,一方面降低了产品的使用成本,增强产品的市场竞争力,另一方面也有利于环境保护.3.5.电子化,智能化满足ABS/ASR系统,汽车采用电子稳定程序(ESP)等电子硬件的安装和使用.3.6.产品市场细分过去,单级桥因为主减速器尺寸大,离地间隙小,导致通过性较差,应用范围相对较小.现在,一方面随着我国公路运输条件的改善重型汽车使用条件对通过性的要求降低,使单级桥的劣势得以忽略;另一方面物流业对车辆可靠性,高速性能等要求的变化,公路用重型汽车驱动桥已加快向单级桥发展.单级减速驱动桥结构简单,传动链较短,易损件少,可靠性高,机械传动效率较高,燃油消耗率较低,成本较为低廉,符合市场对这一发展趋势需求.预计未来我国的重型车桥产品中75%的驱动桥产品将是单级减速驱动桥,而这一比例目前只有40%,将日益接近于目前美,欧等成熟市场.我国现有的斯太尔驱动桥属于典型的欧洲重型载货汽车产品的双级桥结构,其传动效率相对较低,油耗高,但这并不意味着传统双级桥市场的没落,在一些路况恶劣,如资源勘探,矿山开采,油田作业,军用越野车,修路,水电站建设等需要高通过性的地方,仍需要双级桥,且我国目前正在进行大规模的基础设施现代化建设,这一市场需求仍将在长时期内保持较高的需求量.2010年第2期预计未来2-3年内,重型汽车所需车桥总成将形成以下格局:公路运输以10吨及以上单级减速驱动桥,承载轴为主;工程,港口等用车以10吨及以上双级减速驱动桥为主.4.对于我公司重型车桥发展的几点意见4.1.明确公司的产品发展规划和发展战略制定,完善公司产品发展规划和发展战略,就是直面激烈的竞争,严峻的挑战,为取得优势地位, 保证自己的生存和发展确立企业总体的长远的目标,发展方向和重点,做到有的放矢,成为车桥行业技术引领者,掌握市场主动权.4.2.加大产品研发投入同国内其它车桥制造商一样,还没有形成自己的研发体系和能力,这将极大的制约发展后劲.加强人才队伍建设,一方面引进高级能人才,另一方面要保持人才队伍的稳定;加大对产品研发的投入,包括软件和硬件两方面,加快试制车间,实验室的建设步伐,采用先进的测试设施,建设国家认定试验室,为新产品设计和老产品改进提供依据,增强产品竞争力和行业影响力.例如VOLVO公司位于瑞典哥德堡的全新测试装置能够对整个32吨级双后桥施以横向,纵向的压力,以及车轮的扭矩(根据从消费者驾驶车辆的跟踪测试中获得的数据,研究人员设定不同的测试程序.该试验台能够模拟现实工作环境中卡车车桥所承受的巨大压力,运行相应的基本程序,其中包括长途运输,区域配送以及建筑工地作业.此外,针对不同运输环节中的特殊驾驶情况,测试环节也能够被相应改变.),模拟车桥产品得整个生命周期.该试验台架的应用,大大缩短了试验的时间,并且提供车桥优化设计的依据,确保卡车不会因为车桥的尺寸,结构问题而出现运转不良,超载或浪费燃料的情况.4.3.继续完善产品系列进一步开发485贯通桥,500单级减速桥产品,满足重型汽车搭载500马力及以上大功率发动机的需求,使公司产品形成系列化.利用公司现有产品技术资源,开发与汽车桥类似的工程机械车桥产品,如汽车起重机,矿用自卸.23—?设计?计算?研究?车,石油钻进运输平台车等车桥产品.4.4.大力发展先进军用车桥依托陕重汽在军用越野汽车市场的独特优势,开发满足未来战争需求的高机动性,高通过性,高承载能力以及较高通用性的车桥;满足安装各类型悬挂系统(油气悬挂,独立悬挂),大直径,宽断面,可调压胎和轮胎中央充放气系统,先进的电子技术,如安装ABS/ASA系统,EBS系统等的车桥产品.4.5.依托现有产品资源,开发新一代产品着眼于未来重型汽车发展趋势,新能源卡车技术的开发,开发新一代车桥产品技术平台,如满足重卡使用的电动车桥产品等,实现企业自主开发的能力,核心竞争力的形成.参考文献:[1]辛木.商用车桥行业现状及发展动向.重型汽车,2008,6 [2111J惟信.汽车车桥设计.北京:清华大学出版社,2004 汽车实用技术。
我国商用车底盘运输车的发展现状分析
得到 了普遍 推 广。源 于 乘 用车 辆运输 ，商
图１ 半 挂车 运输三 辆短轴距 商用 车底盘 状态
用车 底盘 运 输模 式也 经 历 了由单 车 向半 挂 车转 变 的过 程 ，然 而 随着 市场 对运 输效 率
பைடு நூலகம்
和多模式的运输组合要求不断提高 ，原有
ｃ ｍ ｍｅ ｃ ａ ｈ ｃ ｅ ｃ ａ ｓｓ ｉ ｕ ｏ ｎｔｙ ｗａ ｎ ｌ ｚ ｄ ｏ ｒ ｉｌｖｅ ｉ ｌ ｈ ｓ ｉ ｎ ｏ ｒｃ ｕ ｒ ｓ ａ ａ ｙ ｅ ．Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｒ ｔｃ ｍｍｅ ｃ ａ ｅ ｉ ｌ ｈ ｓ ｉ ｓ ｄ ｏ ｈｅ ｆ ｓ ｏ ｉ ｒ ｉ ｌｖ ｈ ｃ ｅ ｃ ａ ｓｓ
Ａｂ ｔ ａ ｔＢａ ｅ ｎ ｏ ｅ ｓ ａ ｏ ｓ ｒ ｃ ｓ ｄ ｏ ｖ ｒ ｅ ｓｃ ｍｍｅ ｃ ａ ｅ ｃ ｅｃ ｓ ｉ ｒ ｎ ｐ ｒａ ｉ ｎ ｍｏ ｅ ｔ ｅｔａ ｐｏ ａｉ ｎ ａ ｔ ａｉ ｆ ｒ ｉ ｌ ｈｉｌ ｈａ ｓ ｓｔ ｓ ｏ ｔｔｏ ｄ ， ｈ ｎｓ ｒ ｔｏ ｃ ｕ ｌ ｙ ｏ ｖ ａ ｒ ｔ ｔ
运输 行 业逐 步规 范 的今 天 ，寻 求一种 运输 效率 高 、节 能环 保 、安全 可 靠 的运输 方 式 成为 当前亟 待解 决的 问题 。
２ 欧洲商用 车底 盘运输 车发展模式
分析
在 欧 洲 ，车 辆运 输在 乘 用车 上 的成 功
应 用 已使 人 们看 到 了车 辆零 公 里运 输 产生 的 巨大 经济 效益 。 车辆 运输 车技 术 和市 场 运输 模 式相 对成 熟 的 国家正 逐步 把 车辆 运 输 的范 围 由乘用 车 向商 用车 底盘 扩 展 ，使 得 高 品质 的商 用车 底盘 零 公里 运输 被市 场
重型专用车底盘市场需求态势强劲
、
高 速 公 路 用 重 型 专 用 车底 盘
随 着 高 速 公 路 建设 迅 猛 发 展 ， 速 公 路 高 用 各 种重 型 专 用 车 底 盘 的需 求 也 必 将 增 加 ，
盘
个 显 著 的 增 长态 势 。公 路 和 高 速 公 路 的快
速 发 展将 促 进 重 型 货 车 的 公 路 运 输 结 构 向 重 型 化 发 展 ． 油 税 的 实 施 对 高 技 术 性能 的 重 燃 型 车辆 促 进 较 大 ， 车 辆 超 载 运 输 的 抑 制 也 对 会 促进 重 型 车 的 需 求 ， 将 会 对 重 型 汽 车 市 这 场 的需 求 带 来 一 个 较 好 的 促 进 。 有 人 说 ， 今 后 十 年 中 国 的 重 卡 市 场 将 像 因 特 网 的发 展 一 样 突 飞 猛 进 ， 人 黄 金 时代 。 进 重 型 专 用 车 的 生命 力 在 于 它 具 有用 户所
车底 盘 一
一
１ 环 卫 与 园林 作 业 车 辆 底 盘 ． 大 型 洒 水 车 底 盘 、 厢 可 卸 式 压 缩 垃 圾 车
运输 车底 盘 、 拦板 升 降运 输 车底 盘 等 需求 增 加 。根据有关 部 门统 计 ２ ０ ０ ２年 各 种环 卫 作 业车需 求量 为 ８ ０ ０ ０辆 ， 种园林 作 业车需求 各 量 为 ｌｏ ０ ０辆 ÷
的使 用 性 能 和 它 对 改装 的适 应 能 力 。 重 型 专
路进 口的大 型养护设 备和专用汽 车花 费近 亿 元 。为 此 ， 须 尽 快 研 制 此 类 重 型 专 用 车 底 必 盘， 如多 功能抢 险车底 盘 、 道路清 障救援 车底
2023年汽车底盘制造行业市场分析现状
2023年汽车底盘制造行业市场分析现状汽车底盘制造行业市场是汽车制造行业中的一个重要环节。
底盘是汽车的基本组成部分之一，直接关系到汽车的性能和安全。
随着汽车产业的发展和消费者对汽车性能和舒适性的不断追求，底盘制造行业市场需求也在不断增长。
目前，汽车底盘制造行业市场呈现出以下几个现状：1. 市场规模持续增长：随着世界各地消费者对汽车的需求不断增加，汽车底盘制造行业市场规模也在持续扩大。
特别是在新兴市场国家，汽车需求量呈现高速增长，推动了底盘制造行业市场的发展。
2. 技术升级迅速：随着汽车技术的不断发展，底盘制造行业也在不断进行技术升级。
新材料、新工艺的应用，为汽车底盘的轻量化、高强度等性能提供了可能。
一些汽车底盘制造企业通过创新研发，提升产品技术含量，增强市场竞争力。
3. 市场竞争激烈：由于汽车底盘制造行业市场利润丰厚，吸引了众多企业进入。
国内外企业纷纷涌入该领域，市场竞争激烈。
除了传统汽车底盘制造企业外，还有一些新兴技术企业进入市场，推动了市场竞争的进一步升级。
4. 环保意识增强：随着全球环保意识的加强，汽车底盘制造行业也受到了影响。
消费者对环保性能的要求不断提高，推动了底盘制造企业加大对环保技术的研发和应用，提高产品的环保性能。
5. 国际市场拓展：由于国内市场竞争激烈，一些汽车底盘制造企业开始积极开拓海外市场。
中国企业以其较低的成本和一定的技术优势，在一些国际市场取得了一定的市场份额。
同时，国际领先企业也在中国等新兴市场国家进行市场拓展，增强了市场竞争力。
综上所述，汽车底盘制造行业市场呈现出市场规模扩大、技术升级迅速、市场竞争激烈、环保意识增强和国际市场拓展等几个现状。
随着全球汽车产业的不断发展，汽车底盘制造行业市场还有很大的发展潜力，同时也面临着较大的竞争压力。
在未来，汽车底盘制造企业需要不断创新研发，提升产品品质和技术水平，以满足消费者的需求，抢占市场份额。
2024年货车底盘市场发展现状
货车底盘市场发展现状1. 引言货车底盘是指支撑货车整车结构，承载和传递车辆荷载的组成部分。
货车底盘市场是与国民经济密切相关的重要领域之一。
随着物流行业的快速发展和市场需求的变化，货车底盘市场经历了一系列的发展和变革。
本文将对货车底盘市场的发展现状进行分析和总结，以便更好地了解该行业的发展趋势和挑战。
2. 货车底盘市场的主要发展趋势2.1 新能源货车底盘的崛起随着环保意识的增强和能源危机的加剧，新能源车辆逐渐成为未来发展的重要趋势。
新能源货车底盘具有低碳、环保的特点，吸引了众多消费者的关注。
同时，政府的支持政策和补贴措施也进一步推动了新能源货车底盘市场的发展。
2.2 智能化技术的应用随着科技的不断创新和进步，智能化技术正在渗透到各个行业。
货车底盘市场也不例外。
智能化技术的应用，可以提高货车底盘的安全性、驾驶舒适性和工作效率，进一步推动市场的发展。
2.3 轻量化设计的趋势在物流行业中，货车底盘的负载能力和燃料经济性是企业重点关注的问题。
轻量化设计可以有效地提高货车底盘的载重能力和燃油效率，并减少车辆运行成本。
因此，轻量化设计成为了货车底盘市场的发展趋势之一。
3. 货车底盘市场的挑战与机遇3.1 竞争激烈的市场环境货车底盘市场竞争激烈，存在着众多的供应商和产品。
企业需要不断提高产品质量和技术水平，才能在市场中取得竞争优势。
3.2 技术创新和研发难题货车底盘市场要求企业具备较高的技术水平和研发能力，以适应市场的需求和变化。
然而，技术创新和研发难题是市场发展过程中的一大挑战，需要企业加大投入和努力。
3.3 销售渠道和售后服务的改进货车底盘市场的销售渠道和售后服务对于市场的发展至关重要。
企业需要改进销售渠道和提升售后服务，以满足消费者的需求，建立良好的品牌形象。
4. 结论货车底盘市场发展现状受到多种因素的影响，包括政策支持、技术进步和市场需求等。
新能源货车底盘、智能化技术应用和轻量化设计是当前市场的主要发展趋势。
2024年货车底盘市场环境分析
2024年货车底盘市场环境分析一、引言货车底盘是货车的重要组成部分，承载着整车的重量和各项功能。
2024年货车底盘市场环境分析旨在了解当前货车底盘市场的发展趋势、竞争格局以及市场机遇与挑战，为货车底盘制造商和相关利益相关者提供参考和决策依据。
二、市场规模与发展趋势1. 市场规模货车底盘市场的规模在过去几年持续增长。
据统计数据显示，2019年全球货车底盘市场规模达到X万辆，同比增长X%。
国内货车底盘市场规模更是达到X万辆，同比增长X%。
市场规模的不断扩大为货车底盘制造商提供了巨大的发展空间。
2. 发展趋势（1）电动化趋势随着环保意识的增强和新能源政策的推广，货车底盘领域也面临着电动化的趋势。
电动货车底盘具有零排放、低能耗等优势，逐渐成为市场上的新宠。
未来几年，电动货车底盘市场有望快速增长。
（2）轻量化趋势为了提高运载效率和节约能源，货车底盘的轻量化设计成为行业的重要发展趋势。
采用新材料和先进制造工艺，减轻货车底盘自身重量，能够提高车辆的载重能力和燃油经济性。
轻量化趋势将持续推动市场的发展。
（3）智能化趋势货车底盘的智能化正在成为市场的新潮流。
智能化技术可以提高货车底盘的安全性、可靠性和驾驶舒适性，提升用户体验。
智能化趋势将推动市场需求增长，同时也为企业创造了差异化竞争优势。
三、竞争格局目前，货车底盘市场存在着激烈的竞争格局。
主要竞争者包括国际知名的货车底盘制造商和国内一线品牌。
主要竞争手段包括产品品质、技术创新、售后服务等。
当前，国外品牌在市场份额上占据主导地位，但国内品牌的市场份额也在逐渐增加。
四、市场机遇与挑战1. 市场机遇（1）政策驱动各国政府在绿色出行和物流行业发展方面的政策支持，为货车底盘市场提供了巨大的机遇。
例如，国内政府对新能源货车的补贴政策和限制传统燃油车辆的政策，为电动货车底盘的发展创造了良好的环境。
（2）物流行业发展随着电商的兴起和物流行业的快速发展，货车底盘市场面临着增长的机遇。
我国专用汽车底盘发展现状与趋势
近年来随着我国经济的高速发展，汽车工业作为国家支柱产业获得了迅猛发展。
专用汽车作为汽车工业的重要组成部分，也获得了快速发展。
一方面，随着产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善，从政策标准法规上规范生产、提高技术水平及产品质量；另一方面，随着我国城市化建设、高速铁路建设、公路建设及道路运输业的快速发展，为我国专用汽车提供了大量的市场需求，专用汽车的产品品种日趋丰富、合理，产品质量、技术水平不断提高，年产量也大幅提高。
1我国专用汽车的发展现状我国专用汽车起步于20世纪50年代末60年代初，早期主要侧重于应用。
虽然应用较早，但全面发展始于20世纪80年代，比发达国家晚了近 30年。
经过20余年的发展，我国专用汽车已经具有一定规模，特别是近年来，我国专用汽车发展迅速。
据资料统计，1999年全国专用汽车生产厂546家，2005年专用汽车企业628家，2006年已经增加到800家；生产能力也有了长足的发展，1999年产量为17.42万辆，2004年为35万，2005年为50万辆，2006年已接近60万辆，2007年更是达到了70万辆。
目前，我国专用汽车产量占载货车总量的40%左右，有接近5000个产品品种，已经成为我国汽车工业的重要组成部分。
预计“十一五”期间，我国专用汽车产品将达到6000个品种，年产量90万辆，占当年载货车产量的65%。
另外，我国专用汽车产品与发达国家和地区的专用汽车产品相比已基本接近，虽然在一些方面和发达国家和地区的同类产品相比还有一定差距，但总体上我国专用汽车行业在国际专用汽车行业中已占有重要地位，已经基本具备参与国际市场竞争的能力。
产品品种、档次、工艺装备、自主研发等方面都有了很大提高，基本实现了从进口向出口的转变。
“十五”期间，专用车企业大多进行了结构调整，很多中小企业通过改制、兼并、重组等方式基本实现了企业性质的转变。
大多数专用车企业拥有完备的产品研发体系，少部分产品已达到国际先进水平。
2023年汽车底盘行业市场发展现状
2023年汽车底盘行业市场发展现状汽车底盘是汽车最基础的构件之一，由底盘系统、悬挂系统、传动系统、刹车系统、轮胎轮圈组成。
底盘系统是整个底盘最核心的部分，也是汽车最重要的安全保障之一。
随着汽车市场的繁荣和技术的提升，汽车底盘行业也在不断发展壮大。
当前汽车底盘行业市场发展现状主要表现在以下几个方面：一、市场规模持续扩大随着我国汽车产业的快速发展，汽车保有量不断增加，底盘市场需求也呈现出快速增长的态势。
根据市场研究机构的数据显示，2018年我国汽车底盘市场规模已达2300亿元，同比增长了8.6%。
预计未来几年，随着新能源汽车及智能汽车的推广，汽车底盘市场规模将继续扩大。
二、技术升级促进产业进步汽车底盘行业的技术水平比较高，不断推陈出新的技术在加速发展，比如轻量化、智能化、耐用性等技术创新，都在不断地推动着汽车底盘行业的升级进步。
其中，轻量化技术是当前汽车底盘行业技术升级的重点，轻量化可以提高整车的能效和性能，降低能耗和污染，同时也可以提高汽车的安全性能。
三、产业竞争格局加剧随着我国汽车行业市场竞争的激烈化，汽车底盘行业的竞争也日益激烈。
国内大型汽车底盘厂商纷纷加大技术创新投入力度，努力提升自主品牌的市场占有率。
同时，国际车企也在进入中国市场，加剧了市场竞争。
四、国际合作不断加深当前汽车底盘行业国际合作逐渐走向国际化，包括合资企业、技术授权、技术引进等方式，在国际市场上推动了技术和人才的交流。
随着中外汽车企业的合作不断加深，汽车底盘行业的技术创新和市场开拓都将得到更好的发展。
总的来说，随着汽车市场的发展，汽车底盘行业也在不断发展壮大。
未来，汽车底盘行业将以技术创新和市场拓展为主要方向，实现产业升级和转型升级，提高行业竞争力。
我国专用汽车底盘发展特点
我国专用汽车底盘发展特点随着我国经济的快速发展，专用汽车底盘的需求量越来越大。
专用汽车底盘在现代社会中扮演着越来越重要的角色，特别是在物流、建筑、农业、消防等领域。
本文将详细介绍我国专用汽车底盘的发展特点。
自20世纪50年代以来，我国专用汽车底盘行业逐渐发展壮大。
起初，我国专用汽车底盘主要依赖进口，但随着国内制造业的不断发展，我国逐渐实现了专用汽车底盘的国产化。
国内专用汽车底盘企业数量不断增加，生产能力逐步提升，产品品种日益丰富，覆盖范围也越来越广。
车型种类繁多，覆盖范围广泛，能够满足不同行业、不同需求。
我国专用汽车底盘企业可以根据市场需求，定制化生产各种类型的专用汽车底盘，如货车底盘、客车底盘、越野车底盘、消防车底盘等。
这些底盘能够满足不同行业、不同客户的需求，为我国的经济发展提供了强有力的支持。
底盘技术水平较低，多为引进、吸收国外技术，自主研发能力较弱。
虽然我国专用汽车底盘行业的发展速度较快，但在技术水平方面还有很大的提升空间。
很多底盘部件的核心技术仍需要引进、吸收国外技术，自主研发能力较弱。
这也是我国专用汽车底盘行业需要加强的地方。
生产工艺和质量控制体系不健全，导致产品质量波动大，品牌认可度低。
目前，我国专用汽车底盘企业的生产工艺和质量控制体系还有待完善。
很多企业的生产工艺不够精细，质量控制体系不够严谨，导致产品质量波动较大，品牌认可度较低。
这不仅影响了企业的市场竞争力，还限制了我国专用汽车底盘行业的发展。
营销策略单一，市场覆盖面狭窄，缺乏国际竞争力。
我国专用汽车底盘企业的营销策略相对单一，大部分企业仍然采用传统的销售模式，缺乏创新意识。
企业的市场覆盖面相对狭窄，主要集中在一些国内市场，缺乏在国际市场上的竞争力。
这也是我国专用汽车底盘行业需要改进的地方。
展望未来，我国专用汽车底盘行业的发展前景广阔。
随着科技的不断发展，我国专用汽车底盘的技术水平将得到大幅提升，自主研发能力也会不断增强。
我国专用汽车底盘企业的生产工艺和质量控制体系将更加完善，产品质量将得到更大提升。
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特点一：传统的配套体系逐步被打破
在2001年以前，我国重型卡车的零部件体系是非常稳定的，主要重型卡车企业都有自己 的零部件供应基地，自己也不向其他零部件企业采购，还不允许自己的零部件企业向自己的 竞争厂家供应零部件，大家都相安无事。但这之后，由于各个方面的原因（具体原因已经在 笔者以前的文章中论述得很详细了），各自的零部件供应体系就被打乱了，这主要体现在以 下两个方面：
2005-08-30
2005年重型卡车底盘状况预测
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车桥
汉德车桥
中国重汽、陕西重汽、重庆重 汽
东风、北汽福田
从上表可以看出，重汽的零部件资源在为几乎所有的主要重型卡车厂家配套，因为这些 资源是目前市场上最好的资源，（在性能方面存在明显的优势，在价格上具有明显的竞争 力，用户的认可程度也比较高）从国内目前的实际状况看，这种情况将还会持续若干年。
技术引进
合资 合资 合资
12升 16升 11升 11升 8.9升
290-390 473-520 246-400 305-440 250-370
1473-2050 2350-2730 1025-2000
---990-1420
大排量、大马力柴油机是主要的合作产品，这些产品即是国外合作伙伴的优势，也是国 内市场的空白点，而空白点恰恰能够保证国外合作伙伴得到比较好的收益。
2005年重型卡车底盘状况预测
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我国重型卡车底盘现状分析
新华信市场研究咨询有限公司 汽车事业部高级研究员 袁学辉
最近几年，重型卡车市场增长强劲，特别是2004年的增长状况更是对国内汽车市场的稳 定起到很大的支撑作用，使之成为被汽车行业内人士普遍关注的热点问题。专家预计2005年 这个市场将继续保持比较高幅度的增长，这也可能是2005年汽车行业唯一的市场亮点。这是 国家政策、整车厂家对市场的培育与开发以及消费者的需求变化等因素共同相互作用的结 果。
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/chinese_ver/book/no71/zhuanjia2.htm
2005-08-30
国际品牌柴油机 道依茨4、6缸产品
雷诺Dci11 日野P11C
表4：国际品牌柴油机在国内的布局情况
合作伙伴 一汽 东风 上柴
合作方式 技术引进 技术引进
合资
排量 4-7升 11升 11升
功率（ps） 120-300 246-400 320-380
扭矩 410-1100 1025-2000 1250-1420
特点二：重型卡车底盘的同质化状况日益严重
以下几种情况使得我国重型卡车底盘的同质化状况日益严重：
一、 重型卡车厂家都或多或少地采用重汽的零部件供应商所提供的零部件产品，哪个重 型卡车厂家取得的零部件数量多，哪个厂家就会在市场竞争中取得主动地位，重汽的发 动机和变速箱供应商几乎为所有的重型卡车厂家供应其零部件产品，没有这些零部件产 品，一些重型卡车厂家的市场竞争力就会受到影响，直接后果就是这些重型卡车厂家的 市场份额下降，有时甚至销售量也会减少；
产品种类 发动机 变速箱
表1：零部件企业为重型卡车厂家配套的情况一览表
零部件供应商 潍柴（杭发已
经被潍柴监 管）
陕齿
传统供应厂家
中国重汽、陕西重汽、重庆重 汽
中国重汽、陕西重汽、重庆重 汽
新的供应厂家
一汽、东风、北汽福 田
一汽、东风、北汽福 田
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合作所处阶段
整车已下线的 合作项目
已签署整车合 作协议的合作
项目
表3：国内重型卡车厂家国际合作情况一览表
企业名称 中国重汽
金华青年 陕汽集团 江淮公司 安徽星马 北汽福田 东风汽车 北方奔驰
东风柳汽
国际合作伙伴、合作领域 与沃尔沃公司合资成立“济南华沃卡车有限公司”，合资期 限30年，总投资额16亿元人民币，双方各占50%，整车已经 在2004年在济南下线。 与德国曼公司进行合资合作，2004年首批MAN豪华重型卡车 在金华青年尼奥普兰集团下线。 引进MAN公司全球畅销的MAN F2000重型车驾驶室技术、底 盘技术、重卡驱动桥技术和模具生产制造技术。 与韩国现代公司合资生产现代格尔发重型卡车，整车已经 下线。 与日本三菱公司合作生产三菱FUSO重型卡车。2004年新产 品在安徽华菱汽车控股集团公司下线。 全面与德国奔驰公司进行合作。 与日产柴进行全面合作。资产总额达167亿元，双方实行从 研发、制造、管理到销售的完整产业链的全面合作。 引进德国奔驰重型卡车技术，成立合资企业，引进韩国大 宇重型卡车技术，已经签署了协议。 2004年，雷诺卡车在巴黎同东风汽车公司签署了原则性协 议，将在东风柳汽基础上建立合资公司，生产卡车及卡车 零部件。
CA6110
CA6110、CA6DF、CA6DL
上海柴油机厂
D6114
D6114、D9
东风康明斯
6B
6B、6C
山东潍坊柴油机厂 （杭州汽车发动机厂）
WD615
WD615、WD618
特点四：国家政策使重型卡车底盘的配置发生巨大变化
国家政策对重型卡车市场的影响一直是市场研究机构和重型卡车厂家内部有关人员所关 注的重要领域。因为国家政策会快速改变消费者的购买决策，快速调整重型卡车厂家的产品 结构和产品开发方向，从而导致重型卡车底盘的配置发生巨大变化。
二、 有些重型卡车厂家在经历了一段时间的资源争夺之后，痛定思痛，采取“拿来主 义”的手段，通过模仿重汽的零部件技术（设计技术和制造技术），生产出自己的零部 件 产 品，从 而 使 得 自 己 能 够 拥 有 足 够 的 零 部 件 资 源，目 前 主 要 仿 制 的 零 部 件 产 品 是 车 桥，具有重汽技术特点的车桥大有遍地开花之势；
表6：国内柴油机厂家产品结构的变化情况
国内柴油机厂家
4-5年前的主要产品系列
目前的主要产品系列
广西玉林柴油机厂
YC6105、YC6108
YC6105、YC6108、YC6112 YC6L、YC6M、YC6A
一汽大连柴油机厂
CA6110
CA6110、CA6DE CA6DF、CA6DF2L
一汽无锡柴油机厂
济性好的柴油机将日益成为主要的匹配动力； 2、 2004年12月交通部与国家发改委联合下发了《关于降低车辆通行费收费标准的意见》，
公布从2005年1月1日起，全国收费公路将相应地降低车辆通行费收费标准，载重量大于15 吨的第五类货车，在现行收费标准基础上降低30%，10吨至15吨（含15吨）的第四类货 车，在现行收费标准基础上降低20%，重型卡车新底盘的开发工作将是一些重型卡车厂家 2005年的重要工作之一； 3、 2005年新出厂的重型卡车必须按照ABS系统，这对重型卡车厂家、相关零部件厂家和用户 来说，都是一个值得关注的政策，重型卡车底盘又多了一个重要的零部件； 4、 治理超载超限的政策在2005年继续执行，以巩固2004年的治理成果，预计多轴载货车和 牵引多轴专用车的牵引车将继续畅销，这在一定程度上是国家政策引导的结果。
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2005年重型卡车底盘状况预测
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2005年我国将执行的政策主要有： 1、 燃油税将在2005年择机执行，不管怎样，重型卡车的运营费用都将不同程度地提高，经
零部件种类 变速箱
车桥
表5：最新国际品牌变速箱和车桥在国内的布局情况
国际品牌
合作伙伴 合作方式
目前进展情况
一汽解放
合资
正在进行生产规划
伊顿
上齿
合资
已经投产
陕齿
技术引进
正在进行生产规划
曼
陕西汉德 技术引进
正在进行生产规划
日产
一汽解放 东风
技术引进 合资
已经投产 已经投产
最后，国内柴油机厂家产品结构的变化推动了重型卡车底盘的多样化。
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2005年重型卡车底盘状况预测
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道依茨1015（V6） 道依茨1015（V8）
康明斯M11 康明斯ISM 康明斯ISL系列
华北柴油机 厂
重庆康明斯 陕西重汽 东风
这些柴油机厂家，特别是上海柴油机厂与北汽福田公司开展合作，双方实现了“双赢” 的战略效果。预计未来几年内这些独立柴油机厂家的产品的供应范围将会进一步扩大。
表2：独立零部件供应商为重型卡车厂家配套的情况一览表
零部件厂家 上海柴油机厂 玉林柴油机厂
主要供应的重型卡车厂家 重庆重汽、北汽福田
东风总部、东风柳汽、北汽福田、北方奔驰
其他一些国内重型卡车厂家也在与国外的合作伙伴进行接洽和谈判，预计将会更多的有 关国际合资合作的消息对外发布。
其次，核心零部件的国际合作促进了重型卡车底盘的多样化。
表4和表5所示的是国际品牌的零部件产品与国内合作伙伴开展合作的情况，目前双方合 作的趋势已经开始明朗化了，这些国际品牌主要集中在重型卡车的核心零部件领域。这些零 部件一旦进入增长期和成熟期，重型卡车底盘的主要配置将以这些零部件为主导。而且随着 时间的推移，合作的零部件产品数量将增加，这无疑将会促进重型卡车底盘配置的多样化。
另一方面，独立零部件供应商（这些厂商是指那些不隶属于任何重型卡车厂家的零部件 供应商）开始进入了重型卡车厂家的配套体系，其主要代表就是上海柴油机厂和广西玉 林柴油机厂（如表2所示）。这两个厂家凭借自己产品的优势（排量上的优势所导致的动 力性优势、产品的差异性优势、产品价格上的优势以及产品容易取得的优势等），与重 型卡车厂家在各自的产品战略上形成了良好的互补关系，在最近几年呈现快速增长。
最近几年，国内柴油机厂家的产品结构发生了很大的变化，各个厂家的柴油机品种数量 都有不同程度的增加。从重型卡车厂家的角度来看，柴油机品种数量的增加在很大程度上推 动了重型卡车底盘配置的多样化，以前一个车型匹配一个品种的柴油机，而现在则要匹配多 个，目的就是通过底盘配置的多样化来满足用户的市场需求，提高自己产品的市场接受程 度，进而提高自己的销售业绩。（如表6所示）