刚性接触网线脱槽解决对策探讨
地铁刚性接触网施工中的问题与改进
地铁刚性接触网施工中的问题与改进地铁作为现代城市的重要交通工具，其安全、稳定、高效的运行离不开刚性接触网的支持。
然而，在地铁刚性接触网的施工过程中，存在着一些问题，如施工质量问题、施工安全问题、施工效率问题等。
本文将对这些问题进行梳理，并提出相应的改进措施。
一、施工质量问题1.施工材料不合格：在地铁刚性接触网施工过程中，部分施工单位为了追求利润，使用不合格的施工材料，导致接触网的质量不稳定，甚至出现安全隐患。
2.施工工艺不规范：施工工艺是保证接触网质量的关键，但部分施工单位在施工过程中不按照规范操作，导致接触网的安装质量不达标。
3.检测手段不完善：目前，我国地铁刚性接触网的检测手段相对落后，难以对施工质量进行实时、全面的监控，从而导致部分质量问题难以被发现。
改进措施：1.加强原材料监管：加强对施工原材料的检测和认证，确保施工单位使用合格的材料。
2.提高施工人员素质：加强对施工人员的培训，提高其业务水平和职业素养，使其严格按照规范进行施工。
3.完善检测手段：引进先进的检测设备和技术，提高检测效率和准确性，确保施工质量。
二、施工安全问题1.高空作业安全隐患：地铁刚性接触网施工过程中，高空作业是必不可少的环节。
然而，部分施工单位在高空作业过程中，安全防护措施不到位，容易导致安全事故发生。
2.施工现场管理混乱：部分施工单位对施工现场的管理不力，导致施工现场存在乱拉乱扯、乱堆乱放等问题，增加了安全隐患。
3.应急预案不完善：在突发情况下，部分施工单位缺乏有效的应急预案，难以迅速、有效地应对安全事故。
改进措施：1.强化安全意识：加强对施工人员的安全教育，提高其安全意识，确保施工安全。
2.加强施工现场管理：规范施工现场，确保施工现场整洁、有序，降低安全隐患。
3.完善应急预案：制定完善的应急预案，提高施工单位应对突发情况的能力。
三、施工效率问题1.施工计划不合理：部分施工单位在施工过程中，未能制定合理的施工计划，导致施工进度滞后。
阐述刚性接触网常见故障及防范措施
阐述刚性接触网常见故障及防范措施1 概述自2003年6月28日广州地铁二号线正式对外运营以来，其在展示了良好的性能的同时，也开启了我国刚性接触网悬挂形式的应用。
但随着运营时间和行车密度的增加，刚性接触网暴露出一些缺陷，如中间接头螺纹滑牙严重、接触线磨损异常及绝缘子偏斜等。
因国内地铁行业缺少成功运营经验，问题出现后，需要同行业地铁人员进行总结，为后续发展奠定基础。
2 刚性接触网在运营中出现的常见故障刚性接触网随着运营时间的延长及行车间隔的缩短，其问题暴露得更加突出，本文将对运营中所出现的问题进行论述。
2.1 汇流排扭曲变形，锚段关节、线岔及分段处拉弧刚性接触网悬挂中汇流排跨距一般为8～10m，悬挂定位点多，一旦定位线夹出现卡滞，在列车受电弓前行、汇流排本身的热胀冷缩、定位线夹与汇流排不在同一平面及定位线夹与汇流排洁面不干净等因素作用下，就会造成汇流排扭曲变形，如图1所示：拉弧现象的产生有两方面原因：一方面是由于列车在运行过程中转向架本身产生振动以及受电弓的偏移，使得受电弓碳板工作面在列车运行中不可能一直和轨道面保持水平状态；另一方面是由于刚性接触网中接触线未完全入槽及技术参数未调整到位，双重作用下导致受电弓在关节处产生拉弧，造成汇流排锚段关节、线岔及分段处拉弧。
2.2 锚段关节处汇流排绝缘子倾斜、脏污、破损、炸裂及脱落汇流排绝缘子倾斜如图2所示，倾斜原因一般是由于汇流排定位线夹设计不合理以及列车行进方向及隧道风亭排风共同引起，因此应保持汇流排定位线夹与汇流排结合处平滑过渡；汇流排定位线夹安装与汇流排保持严格的垂直和平行；汇流排本身的热胀冷缩及列车行进导致的窜动。
列车滑板粉尘及隧道施工作业会导致汇流排定位绝缘子脏污及破损。
绝缘子炸裂一方面由于绝缘子质量不过关，另一方面绝缘子因水垢、流水成线等原因而产生过电流瞬时击穿。
汇流排定位绝缘子脱落现象包括定位绝缘子与汇流排定位线夹脱落、定位绝缘子与定位槽钢脱落，其原因在于受电弓不断的撞击及刚性悬挂本身无缓冲作用造成刚性悬挂不断的振动。
地铁接触网的常见故障及应对策略
地铁接触网的常见故障及应对策略地铁接触网是地铁系统中非常重要的设施之一，它负责为地铁列车提供电能，并保障列车正常运行。
由于接触网处于室外，暴露在环境之中，并且需要长时间运行，因此它也面临着各种各样的故障问题。
针对这些常见的故障问题，地铁运营方需要有一套有效的应对策略，以保障地铁的正常运行和乘客的安全。
下面将就地铁接触网的常见故障及应对策略进行详细讨论。
一、常见故障及应对策略1. 接触网脱线接触网脱线是地铁接触网常见的故障之一，通常是由于接触网杆杆基腐蚀严重、接触网索覆冰及积尘过多、接触网及重特大货车行经等所导致。
一旦接触网脱线，可能会对列车运行造成影响，甚至引发安全事故。
针对接触网脱线问题，地铁运营方需要制定以下应对策略：（1）加强定期检查与维护：定期对接触网杆基进行检查，发现腐蚀严重的需要及时更换；及时清理积冰和积尘，减少对接触网的影响；加强对重特大货车的通行管控，减少对接触网的挤压。
（2）建立预警机制：建立接触网脱线的预警机制，通过监测设备对接触网状态进行实时监控，发现异常情况及时将其报警，以便及时采取措施避免脱线发生。
（3）开展紧急处置演练：定期组织相关人员进行紧急处置演练，提高应对接触网脱线事件的应急处置能力。
接触网断丝是地铁接触网的另一种常见故障，通常是由于材料老化、金属疲劳等原因导致。
一旦发生接触网断丝，可能会导致列车与供电系统失去连接，使列车无法正常运行。
（1）定期检查与维护：定期对接触网进行全面检查，及时发现断丝情况并进行更换维修。
（2）提前预警：建立接触网断丝的监测预警系统，及时发现断丝情况并进行修复。
（3）加强技术培训：加强相关维护人员的技术培训，提升其对接触网维护的专业能力，保障接触网的正常运行。
3. 接触网杆倾斜（2）加固接触网杆基：对于老化严重的接触网杆基，需要加固处理，增强其承载能力，避免倾斜情况发生。
以上仅仅是地铁接触网常见故障及应对策略的一部分，针对不同的故障问题，地铁运营方还需要根据具体情况制定相应的应对策略，以保障地铁的正常运行和乘客的安全。
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策地铁供电系统中的刚性接触网是地铁运行中至关重要的一部分，它直接关系到地铁列车的正常运行和乘客的安全。
由于使用频繁、环境影响等原因，刚性接触网在实际运行中常常出现各种故障。
为了确保地铁的正常运行，我们需要了解常见的故障原因及对策，以便及时处理和解决问题。
常见故障一：接触网受热膨胀引起的断裂地铁供电系统中使用的刚性接触网在运行过程中受到列车电流的加热，尤其在夏季高温时更易受到热膨胀的影响，从而可能导致接触网的断裂。
一旦接触网断裂，将严重影响地铁列车的供电和运行，甚至可能引发安全事故。
对策一：定期检查和维护为了减少接触网受热膨胀引起的断裂故障，我们应该加强对接触网的定期检查和维护工作。
特别是在夏季高温时，应加大检查力度，及时发现潜在问题并采取相应的维护措施，确保接触网的正常运行。
常见故障二：接触线与接触网接触不良导致的供电故障在地铁供电系统中，接触线与接触网的接触不良可能会导致供电故障，影响地铁列车的正常运行。
接触线与接触网接触不良的原因可能有很多，比如灰尘积聚、氧化、外力挤压等，都可能导致这样的故障。
对策二：加强清洁和维护工作为了避免接触线与接触网接触不良造成的供电故障，我们应该加强对接触线和接触网的清洁和维护工作。
定期清理灰尘，进行接触网和接触线的绝缘检查，及时处理积聚的灰尘和氧化问题，保证其良好的接触状态，确保地铁列车的正常供电。
常见故障三：刚性接触网支架腐蚀断裂在供电系统中，刚性接触网支架承担着支撑接触网和维持其稳定性的重要作用。
长期的使用和环境的影响可能导致接触网支架的腐蚀和断裂，从而影响地铁列车的正常供电和安全运行。
对策三：加强防腐保养工作为了预防刚性接触网支架的腐蚀和断裂故障，我们应该加强对支架的防腐保养工作。
采用合适的防腐材料进行涂覆，定期检查支架的腐蚀状况，及时处理腐蚀问题，确保支架的完好及稳定性，从而保障地铁列车的正常运行。
常见故障四：接触网的闪络故障为了避免接触网的闪络故障，我们应该加强对接触网的绝缘保护和清洁工作。
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策地铁作为城市交通的重要组成部分，供电系统中的刚性接触网是地铁正常运行的重要保障。
在使用过程中，常常会出现各种各样的故障，影响地铁的正常运行。
了解和解决地铁供电系统中刚性接触网的常见故障及对策，对于确保地铁的安全、高效运行具有重要意义。
一、常见故障一：接触网线路线缆老化地铁供电系统中刚性接触网的线路线缆经过长时间的使用，很容易出现老化、磨损等情况。
这种情况一旦发生，就会影响到供电系统的正常工作，甚至引发安全隐患。
需要进行定期的检查和维护，及时检测和更换老化的线路线缆，以确保供电系统的正常运行。
对策一：定期巡检对策二：加强维护除了定期巡检外，还需要加强地铁供电系统中刚性接触网线路线缆的维护工作。
定期清洁和涂抹防腐漆，及时修补损坏的部分，可以延长线路线缆的使用寿命，减少故障的发生。
二、常见故障二：接触网与绝缘子接触不良地铁供电系统中刚性接触网与绝缘子的接触不良是另一个常见的故障。
这种情况一旦发生，会造成供电系统的不稳定，甚至引发短路等严重后果。
需要对接触网与绝缘子的接触情况进行定期检查和维护。
为了避免接触网与绝缘子接触不良所带来的故障，需要定期清洁接触网和绝缘子表面的积灰和污垢。
保持表面的清洁可以确保良好的接触，减少故障的发生。
对策二：松动接触及时处理定期检查接触网与绝缘子的连接情况，发现松动的部分及时处理。
对于松动的接触，需要进行紧固和涂抹导电脂等处理，以确保良好的接触，减少故障的发生。
三、常见故障三：供电系统电压不稳定为了避免供电系统电压不稳定所带来的故障，需要定期对供电系统的电压进行检测。
通过检测，可以及时发现电压异常，采取相应的措施进行调整，确保电压的稳定运行。
对策二：增加稳压设备除了定期检测外，还可以增加稳压设备对供电系统的电压进行稳定控制。
通过稳压设备的使用，可以有效地控制电压的稳定运行，减少故障的发生。
总结：地铁供电系统中刚性接触网的常见故障主要包括接触网线路线缆老化、接触网与绝缘子的接触不良、供电系统电压不稳定等情况。
刚性接触网接触线脱槽的分析与解决办法
科 技 视 界
科技・ 探索・ 争鸣
刚性接触网接触线脱槽的分析与解决办法
李 泉雄 （ 成都 地铁 运 营有 限公 司 ， 四川 成 都 ６ １ ０ ５ ０ ０ ）
【 摘 要】 在经济高速发展 的今天 ． 地铁以其快捷、 方便、 运输量大 、 故障低等特点在现代都市交通 中扮 演着越 来越 重要 的角色。 保 障地铁 安 全、 平稳运输显得越来越重要 刚性接触 网作为地铁 系统 的关键部件关 系到整个地铁 网络的安全运行 因为其特殊的功能 ． 在高速运行 中要 受 到强烈摩擦、 又要受到各种恶劣 自 然环境的影响极 易出现各种故障 其 中接触线脱槽是极为严重的故障 ． 轻则造成真个地铁线的紧急停 车整个 地铁 网路暂时瘫痪 ． 重则造成相撞事故危及人 民 自 身安全 ， 应 当引起我们相 当的重视 造成接 触线脱槽的原 因 很 多主要分 为： 刚性接 触网受电 弓异常磨损 ， 其形状发生改 变不能有效与线排形成 良好配合在偶然情况下造成脱槽 ： 在机车运行过程 中线在 线夹槽 中经常卡 滞也会造成脱槽 ； 长 时间的运行缺乏巡视检修接触线的位置发生 变动无法达到运行要求也会造成脱槽 我们将 对上述几点进行 分析讨论找 出解决 办法 【 关键词 】 接触线脱槽 ： 接触 弓异常磨损 ： 线夹卡滞
有 相应刚度的汇 流排与接触线组成 ： 整个 系统又分 为若 干个锚段的机 械 分段结 构组成 在锚段 中间采用 中锚进行 固定 ． 防止汇流排窜动 ． 每 隔６ 到８ 米采用线夹 、 绝 缘子 、 横撑 等装置将汇 流排与接触线 与周边 固定。 汇流排在温度变化下会产生热胀冷缩现象。当温度升高 时汇流 排越 长 ． 低 时缩短 在极限温差线会出现 ６ － ８ 毫米的伸缩量。 线路为小 半 径时 ． 机车给接触 网汇流排时有作 用力 ． 该力 可分解为水平 力和垂 直力 ， 当线路半径越小 ． 其水平力越大 。 该水平力容易造成卡滞现象的 产生 另一个原 因是热胀冷缩在末端时 ． 由于汇流排 的伸 长及 汇流排 本身 的重量 ． 线夹和汇流排之间产生摩擦力造成卡滞 。 为 了减少卡滞现象我们可 以对线夹进行优化 ．采用冷 轧成型 ． 并 与汇 流排 固定 ． 同时线夹 螺杆与绝缘子 固定连接 ． 绝缘子采用 可活动 的杵头绝缘子 同时 ． 在槽钢与绝缘子之间增加一个刚性滑道 ． 滑道长 度满 足因温度变化引起 的绝 缘子位移 长度 ． 解决卡滞 问题 ． 有效 避免
地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施分析
地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施分析地铁作为城市交通系统的重要组成部分，其供电系统的正常运行直接关系到列车的正常运行和乘客的出行安全。
而供电系统中的刚性接触网又是地铁线路中不可或缺的重要部分，其常见故障主要包括接触网脱落、接触网弯曲、接触线松动等问题。
为确保地铁供电系统的安全稳定运行，我们需要采取一系列有效的防范措施。
一、常见故障及原因分析：1.接触网脱落：接触网脱落是指接触网与支柱之间发生脱离的情况。
这种故障可能会导致列车接触网与车辆之间的连接中断，影响列车供电和行驶。
接触网脱落的原因主要有接触网连接件松动、螺栓松动、支柱损坏等。
2.接触网弯曲：接触网弯曲是指接触网在运行过程中出现弯曲变形，导致供电不稳定或断电。
接触网弯曲的原因可能是连接件损坏、异物碰撞、风力作用等。
3.接触线松动：接触线松动是指接触线与接触网之间的连接发生松动，导致接触线振动或脱落。
接触线松动的原因可能是连接螺栓松动、风力作用、车辆异物碰撞等。
二、防范措施：1.定期检查维护：地铁供电系统的刚性接触网应该进行定期的检查和维护，包括检查接触网的连接件、支柱的牢固性、接触线的松紧等，及时修复或更换有问题的部件。
2.提高设备质量：应选择质量可靠的接触网材料和连接件，确保其耐用性和稳定性，减少故障的发生。
3.强化安全管理：加强对地铁供电系统的安全管理，建立健全的维护体系和检修制度，加强设备管理和维护人员的培训，提高他们的安全意识和应变能力。
4.强化监控系统：应当建立完善的监控系统，对供电系统的运行状态进行实时监测，并采取措施对故障进行及时处理，避免事故的发生。
5.规范作业流程：制定规范的作业流程和操作规程，确保操作人员按照标准操作，避免因为操作不当导致的故障。
总之，地铁供电系统中的刚性接触网是保障地铁正常运行的关键设备之一，其故障会严重影响列车的运行安全和乘客的出行。
因此，在地铁供电系统的运行中，我们必须高度重视接触网设备的维护和管理工作，通过加强设备维护、提高设备质量、强化监控系统等手段，保障地铁供电系统的安全稳定运行。
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及防范措施
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及防范措施摘要：本文主要列举地铁供电系统中刚性接触网常见故障现象，对故障分析研究，制定相对应的防范措施，避免故障的发生。
希望通过分享自身从业经验，供同行探讨。
关键词：地铁供电系统；刚性接触网；常见故障；防范措施引言：接触网是为电客车提供电能的特殊形式的输电线路，是轨道交通供电系统的重要组成部分，它的质量优劣直接影响到机车的运行。
我国在2004年以前的电气化铁路和轨道交通除北京地铁采用第三轨的接触网外，基本上采用柔性悬挂接触网。
刚性悬挂接触网最早在广州地铁一号线做试验段，而后在广州地铁2号线的建设中首先开始采用汇流排式刚性悬挂接触网，之后广州地铁3号线，南京地铁以及在建的上海轨道交通8号线、9号线也开始采用汇流排式的刚性悬挂接触网。
相对于柔性接触网，刚性接触网引入国内时间较短，运营经验缺乏，需同行不断总结、完善，避免故障的发生。
1 地铁刚性接触网常见故障案例及故障类型1.1接触线脱槽故障。
接触线与汇流排结合处发生脱离、不密贴，导致拉弧、打火花现象。
主要原因为；汇流排钳口施工过程中撑开过大或存在较大硬点导致钳口夹持力下降，接触线脱槽不密贴。
汇流排正上方隧道长时间漏水，并渗入汇流排与接触线夹槽内，水质内存在较多钙化物，风干后钙化物把接触线挤离汇流排造成脱槽，如图1所示。
1.2接触线异常磨耗故障地铁刚性接触网性能稳定维修简单，但同时刚性接触网没有弹性，与受电弓接触取流的过程中，磨耗较柔性接触网有明显提升，在特殊区段存在异常磨耗，异常磨耗的产生大大缩短接触线的使用寿命，增加接触网运营维护成本。
经过长时间对异常磨耗区段的跟踪及监测，主要集中在电客车出站加速区域、锚段关节、线岔、锚段中部等位置。
电客车运行过程中起步加速时取流最大，因此接触线的磨耗在电腐蚀的作用下加剧，同时锚段关节及线岔特殊位置，受电弓离开当前锚段进入下一锚段，运行条件变化较大，列车高速运行时受电弓离线和碰撞摩擦接触线造成的打火拉弧。
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策地铁供电系统中的刚性接触网是地铁运行中非常重要的一部分。
它直接关系到地铁的安全运行和乘客的出行体验。
常常出现各种故障问题，给地铁运营带来不小的困扰。
本文将就地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策进行详细分析，以期为解决该类问题提供有益的参考。
一、常见故障1. 接触网导高不足由于接触网导高不足，导致接触网与集电弓接触不良或断开，导致地铁列车断电停车，严重影响线路运行的正常。
2. 接触网弓头破损接触网弓头破损会导致接触面积减小，影响接触质量，引发集电弓击穿、飞溅及弓腰裂纹，严重危及列车运行安全。
3. 接触网线路线性偏移接触网线路线性偏移，导致接触网偏向一边，乃至于集电弓的接触面积减小，导致集电弓与接触网接触不良。
4. 接触网表分平悬挂下垂接触网表分平悬挂下垂，严重影响接触网的垂直度和导高，降低集电弓与接触网的接触质量。
5. 接触网网腿断裂在地铁运行中，接触网网腿断裂是一种比较常见的故障，断裂后的网腿可能对列车产生严重的影响，甚至有可能造成安全事故。
6. 接触网松动接触网松动会导致接触网的位置发生移动，与之相随的就是导高及水平度也将会发生变化。
二、解决对策1. 加强巡检加强对地铁供电系统中刚性接触网的巡检是解决这些故障的重要手段。
定期对接触网进行巡检，发现问题及时修复，确保接触网的正常运行。
2. 检修设备升级通过对检修设备的升级，提高对接触网故障的发现和处理效率。
采用现代化的设备，可以更快速、更准确地发现接触网故障，并且提供更便捷、更有效的修复方式。
3. 加强维护加强对接触网的维护工作，定期对接触网进行维护，保证接触网的状态良好，减少故障的发生。
4. 使用优质材料在接触网的建设和维护过程中，选择优质的材料，确保接触网的质量，降低故障的发生率。
5. 强化培训对地铁供电系统的工作人员进行相关的培训，提高他们对接触网故障的识别和处理能力，为地铁的安全运行提供更有力的保障。
城市轨道交通供电系统中刚性接触网常见故障与优化思考
城市轨道交通供电系统中刚性接触网常见故障与优化思考摘要：在社会的极速发展过程中，交通运输行业一直是其中最为突出的动力源头。
但现如今在经济的不断前进下，人们的生活质量越来越高，随之私家车的数量逐年上升，这也对城市的交通带来了前所未有的压力。
在这样的背景下，城市轨道交通运输系统的出现大大缓解了城市交通的压力。
但现如今在城市化不断的发展进程中，轨道交通的压力也在日益增大。
轨道交通作为城市运输的重要缓解，如果其出现问题，将会造成严重的影响。
供电系统是城市轨道交通最为重要的动力输出，其也是保障城市轨道正常运行的基础设置。
基于此，文章主要分析了城市轨道交通供电系统中刚性接触网常见故障与优化措施。
关键词：城市轨道交通；供电系统；刚性接触网；常见故障；优化1测量供电系统刚性接触网的具体方式为了更全面地获取供电系统刚性接触网的相关信息，加强对其的有效测量可以采用以下几种方式：（1）静态测量。
在接触网悬挂点处于静止状态时进行测量，将测得的数据与标准数据进行比较，判断供电系统接触网是否存在问题。
（2）接触式检测方式。
使用结构检测装置、性能监测装置等设备，在受电弓的不同测角位置上安装，并通过受电弓和接触线的相互作用来判断接触网的状态。
（3）激光雷达扫描法。
利用激光反射原理，无需直接接触即可测量供电系统接触网的尺寸。
该方法具有高效率、高精度和节省工作量的优点。
以上几种测量方式可以相互结合使用，以获取更准确和全面的供电系统接触网信息。
测量结果可以为后续故障处理提供参考依据，帮助判断接触网是否存在问题，并采取相应的维修和改进措施。
2城市轨道交通供电系统中刚性接触网常见故障（1）磨耗异常故障问题。
由于长期使用和接触线与集电装置之间的摩擦，接触线会出现磨耗现象。
当磨耗超过一定程度时，会导致接触线与集电装置之间的接触不良，造成供电不稳定或中断。
（2）螺纹滑牙与螺栓松动故障。
在接触网的支撑结构中，使用螺栓和螺纹滑牙连接各个部件。
由于振动和长期使用，螺栓和螺纹滑牙可能会出现松动，导致接触网的稳定性下降，甚至引起线路脱落。
刚性接触网线脱槽解决对策探讨
刚性接触网线脱槽解决对策探讨摘要：刚性接触网是地铁系统的关键部件之一，是保障地铁安全、可靠运行的重要支持部分，其在运行过程中受到各种恶劣自然环境的影响以及强烈磨耗，很容易出现各种故障。
其中包含接触线脱槽。
轻则造成地铁线路供电系统暂时瘫痪，重则造成行车中断，给乘客带来严重的出行影响。
本文主要对地铁接触网接触线脱槽进行分析，并提出解决对策。
关键词：接触线脱槽；受电弓异常磨损；线夹卡滞前言当前，架空接触网的悬挂类型大致上分为简单悬挂，链式悬挂，刚性悬挂三种，而隧道内普遍使用刚性悬挂，刚性悬挂是将接触线夹装在汇流排上的接触悬挂方式，依靠汇流排自身的刚性使得接触导线保持在同一高度，从而取消链形悬挂承力索而使接触悬挂系统具备最小的结构高度，最大程度利用有限的悬挂空间。
在实际使用过程中，受客观环境的影响，造成刚性接触网接触线脱槽的现象常有发生，造成接触线脱槽的原因很多主要分为：电客车受电弓异常磨损，其形状发生改变不能有效与线排形成良好配合在偶然情况下造成脱槽；在机车运行过程中线在线夹槽中经常卡滞也会造成脱槽；长时间的运行缺乏巡视检修接触线的位置发生变动无法达到运行要求也会造成脱槽。
本文将对刚性接触网接触线脱槽的现象原因进行分析，同时指出在实际使用过程中的解决方案。
?一、接触网卡滞造成脱线的分析刚性接触网想比柔性接触网主要是刚性汇流排和接触线无张力，不存在断排和断线的可能，从而避免了钻弓、烧融、不均匀磨耗造成的断线事故。
但是刚性接触网的汇流排和接触线通过定位线夹与隧道顶部钢槽等装置固定连接，在设计时考虑汇流排在长时间运行过程中出现轻微的位移，所以定位线夹与汇流排之间有一定的间隙，以满足汇流排因温度变化引起的顺线路方向位移变化，允许汇流排在线槽内滑动。
因为列车运行，汇流排热胀冷缩和客车受电弓的惯性力始终朝一个方向，容易使定位线夹出现卡滯，长此以往会造成绝缘子受力异常，汇流排损伤，严重时底座开裂、绝缘子扭曲变形，在偶然情况下还会造成脱槽事故，严重威胁了地铁的安全运行。
刚性接触网接触线脱槽研究
刚性接触网接触线脱槽研究摘要：本文简要介绍了目前蛇口线新采用的刚性接触网发现接触线脱出汇流排的突出问题。
以深圳地铁蛇口线接触网设备为例，重点介绍了此类问题的现状，以及原因的分析并制定出具有针对性的有效可行的方案。
对于以后的运营维护提供重要的依据，并且对于以后新建地铁的验收工作具有一定的参考价值和实际意义。
关键词：刚性接触网；接触线；脱槽；方案Abstract: This article briefly describes the current the Shekou line new rigid catenary contact line prolapse bus outstanding problems. Shenzhen Metro Shekou Line catenary equipment, for example, focuses on such issues, the status quo, as well as the analysis of the causes and to develop a targeted effective and workable solutions. Provide an important basis for future operation and maintenance, and for after new subway acceptance has certain reference value and practical significance.Keywords: rigid catenary; contact line; off the tank; program引言刚性接触网是目前新建地铁普遍采用的一种重要供电结构形式，有着建设成本低，结构简单，维护简便，故障率低，维护周期较长等优点。
深圳地铁属于首次使用此种供电结构形式,其主要由汇流排钳口张力夹持接触线传递电能，供给列车行驶。
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策【摘要】地铁供电系统中的刚性接触网在地铁运行中起着至关重要的作用。
常见的故障会严重影响地铁的正常运行。
接触网断线、集肤、接头松动、破损以及受电弓滑网是地铁供电系统中常见的故障。
这些故障会导致地铁线路中断、列车晚点甚至事故发生。
为了保障地铁运行的安全和稳定，加强定期检查和维护工作至关重要。
提高设备质量和安全意识也是解决故障问题的关键。
只有通过持续的努力和重视，才能确保地铁供电系统的可靠性和安全性，为乘客提供更加便捷、高效的出行体验。
【关键词】地铁供电系统、刚性接触网、常见故障、断线、集肤、接头松动、破损、受电弓滑网、定期检查、维护工作、设备质量、安全意识。
1. 引言1.1 介绍地铁供电系统中刚性接触网的重要性和作用地铁供电系统中的刚性接触网是地铁运行中至关重要的组成部分。
它负责将电能从供电系统输送到地铁列车，是地铁正常运行的关键设备之一。
刚性接触网的作用主要体现在两个方面：一是为地铁列车提供稳定的电力供应，保障地铁的正常运行；二是确保地铁运行的安全性，避免因供电系统故障而引发的事故。
由于地铁列车的运行速度较快，对供电系统的稳定性和可靠性要求很高，而刚性接触网作为供电系统的核心部件，必须保持良好状态以确保地铁运行的安全和高效。
刚性接触网的重要性不言而喻，它直接关系到地铁列车的正常运行和乘客的安全。
一旦刚性接触网出现故障，将对地铁运行造成严重影响，甚至导致列车停运。
地铁运营方必须高度重视刚性接触网的检修和维护工作，及时发现和解决问题，确保地铁供电系统的正常运转。
只有保持刚性接触网的良好状态，地铁才能够安全、稳定地运行，为乘客提供舒适、便捷的出行体验。
1.2 阐述常见故障对地铁运行的影响常见故障对地铁运行的影响是非常严重的，可能会导致地铁线路的中断和延误。
接触网断线会造成车辆无法正常获取电力，导致列车停运，影响整条线路的正常运行。
接触网集肤会增加接触电阻，降低电力传输效率，使列车运行过程中出现供电不足的情况，影响列车的正常运行速度。
地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施解析
地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施解析摘要：轨道交通已成为城市生活中最便利的交通方式，电力系统是轨道交通的动力保证，而作为轨道交通重要组成部分的刚性接触网的稳定性直接影响到电力供应的安全和可靠性。
文章对刚性接触线的几种常见故障作了简单的分析，并探讨了相应的预防措施。
关键词：地铁供电系统；刚性接触网；故障；防范措施；引言地铁是当今社会最重要的运输方式之一，因其速度快、质量好、安全可靠而备受社会各界青睐。
地铁能否达到较高的安全性，离不开一个安全、可靠的电力供应系统。
在轨道交通中，刚性接触网是最主要的电力供应环节之一，也是影响轨道交通安全的主要因素之一。
此外，由于刚柔接触线与轨道交通之间存在较大的接触几率，轨道交通长时间运行将导致其损伤，从而导致普通轨道交通系统的失效。
1.地铁供电系统中刚性接触网常见故障分析1.1悬挂变形、绝缘子异常破损或螺栓松动由于母线的各机械部件在连接点上的伸长不充分，导致固定卡在极短的弯道上，使固定卡产生了较大的卡滞。
若使用陶瓷绝缘体或使用硅橡胶绝缘体时，其强度有问题，将会立刻被破坏或断裂。
建筑绝缘子表面污染严重，运行维护周期过长，绝缘子表面脏污或绝缘子绝缘强度或材料不适合周围环境（中等污染，特别是严重的化学制品）污染），造成闪络放电，甚至击穿定位绝缘子；这个刚体悬挂框架的各个部分都是用螺钉连接起来的。
在安装时，不采用扭转扳手或采用质量不达标的扭转扳手，将导致扭转压力达不到设计值。
由于各生产厂商对螺钉的设计及对螺钉扭矩的需求各不相同，极易造成混乱，例如宝鸡电力公司史碧劳线及广州兴发电力公司常规线路）或附件厂商对螺钉扭矩的设计不足，而刚性悬挂又无减震刚度，使弓杆因振动疲劳而产生横向及纵向加速度矢量力而产生变形。
螺钉容易松脱或掉。
1.2螺纹滑牙与螺栓松动故障问题螺纹滑牙的问题，主要集中在中间接头的位置，一般情况下，因为刚性悬挂与柔性悬挂相比，没有任何的抬升量，所以在地铁行驶的过程中，接触悬挂的各个部位都会受到振动，而且这种振动是不间断的。
刚性接触网接触线脱槽的分析与解决办法
刚性接触网接触线脱槽的分析与解决办法作者：李泉雄来源：《科技视界》2017年第11期【摘要】在经济高速发展的今天，地铁以其快捷、方便、运输量大、故障低等特点在现代都市交通中扮演着越来越重要的角色。
保障地铁安全、平稳运输显得越来越重要。
刚性接触网作为地铁系统的关键部件关系到整个地铁网络的安全运行。
因为其特殊的功能，在高速运行中要受到强烈摩擦、又要受到各种恶劣自然环境的影响极易出现各种故障。
其中接触线脱槽是极为严重的故障，轻则造成真个地铁线的紧急停车整个地铁网路暂时瘫痪，重则造成相撞事故危及人民自身安全，应当引起我们相当的重视。
造成接触线脱槽的原因很多主要分为：刚性接触网受电弓异常磨损，其形状发生改变不能有效与线排形成良好配合在偶然情况下造成脱槽；在机车运行过程中线在线夹槽中经常卡滞也会造成脱槽；长时间的运行缺乏巡视检修接触线的位置发生变动无法达到运行要求也会造成脱槽。
我们将对上述几点进行分析讨论找出解决办法。
【关键词】接触线脱槽；接触弓异常磨损；线夹卡滞1 接触网卡滞造成脱线的分析讨论刚性接触网比柔性接触网主要是刚性汇流排和接触线无轴向力，不存在断排和断线的可能，从而避免了钻弓、烧融、不均匀磨耗造成的断线事故。
但是刚性接触网的汇流排和接触线通过定位线夹与隧道顶部钢槽等装置固定连接，在设计时考虑汇流排在长时间运行过程中出现轻微的位移，所以定位线夹与汇流排之间有一定的间隙，以满足汇流排因温度变化引起的顺线路方向位移变化，允许汇流排在线槽内滑动。
因为列车运行，汇流排热胀冷缩和客车受电弓的惯性力始终朝一个方向，容易使定位线夹出现卡滞，长此以往会造成绝缘子受力异常，汇流排损伤，严重时底座开裂、绝缘子扭曲变形，在偶然情况下还会造成脱槽事故，严重威胁了地铁的安全运行。
刚性接触网采用刚性悬挂，一般采用具有相应刚度的导电轨或具有相应刚度的汇流排与接触线组成；整个系统又分为若干个锚段的机械分段结构组成。
在锚段中间采用中锚进行固定，防止汇流排窜动，每隔6到8米采用线夹、绝缘子、横撑等装置将汇流排与接触线与周边固定。
地铁刚性接触网常见故障策略探讨
地铁刚性接触网常见故障策略探讨在地铁供电系统中接触网是非常关键的设备之一，地铁接触网系统中主要分成柔性接触网和刚性接触网两种。
其中刚性接触网在我国城市地铁中应用的时间比较短，无论是在设计上还是在运行经验上，都有待提高。
我国最早使用刚性接触网的城市是广州，其拥有多年的运营经验，但至今也会出现很多常见的问题，影响着地铁的运营。
本文将针对地铁中刚性接触网常见的故障和策略进行分析，希望能够为城市地铁运行提供有效的参考。
标签：地铁;刚性接触网;故障维修刚性接触网结构简单，维护方便，在多年地铁运营的过程中已经验证了其良好的性能，所以刚性接触网已经在我国各大城市地铁运营广泛使用。
但是随着大范围的使用，刚性接触网的问题也逐渐暴露出来，也让地铁运行出现很多的安全隐患。
1 地铁刚性接触网在运行中常见的故障1.1接触线拉弧烧毁地铁刚性接触网在运行的过程中，很可能因为跨距设计不合理或是小曲线半径位置定位线夹选择的不合理、接触线脱槽、道岔、锚段关节不平滑等情况导致出现接触线拉弧烧毁。
其具体的情况表现如下：在刚性接触网中连续不平滑程度上由悬挂刚体的绕度和刚度来决定的，在汇流排定型的过程中，若是跨度过大的情况就意味着刚体绕度增加，这种情况会对良好受流产生不利的影响。
根据地铁刚性接触网的构建方式，其理论构建和现场的运行经验得出，建议刚性接触网使用8m的跨距，最大也不建议超过10m。
目前，针对国内地铁刚性接触网的定位线夹来看，其主要是由宝鸡器材厂所研制的定位线夹本体和链接螺栓其能够进行360°旋转，以及FF公司所生产的定位线夹本体和连接螺栓固定焊接的定位线夹。
在接触网中小曲线半径若是不能够使用旋转的定位线夹，会出现汇流排出现严重的热胀冷缩的情况，若是情况长期存在则会出现受力卡滞或汇流排变形。
汇流排变形直接导致弓网接触不平滑或是硬点打弓离线拉弧[1]。
其次，在刚性接触网安装的过程中，因为汇流排膨胀因子与接触线膨胀因子出现不匹配的情况，或者是汇流排钳口夹紧力不合格，导致地铁在运行过程中出现接触线脱槽;地铁线路中若是隧道出现漏水的情况，会导致防护罩中出现水垢，其加快了接触线拉弧烧损的速度。
刚性接触网接触线脱槽的分析与解决办法研究
刚性接触网接触线脱槽的分析与解决办法研究作者：高航来源：《科技风》2018年第15期摘要：目的：刚性接触网接触线脱槽的分析与解决办法。
方法：对隧道内刚性接触网接触线脱槽现象进行综合分析，同时对产生脱槽的原因进行研判，得出其具体解决方案。
结果：刚性接触网接触线脱槽原因主要包括轨道交通隧道内施工放线不达标、刚性接触网与汇流排之间存在着杂物、汇流排与刚性接触网之间的突出等原因。
结论：使用木板或者橡胶锤对刚性接触网接触线进行敲击对短距离脱槽现象具有积极作用，积极应对隧道內漏水现象，对轨道交通的日常维护也具有良好作用，建议在工作中进行推广。
关键词：刚性接触网；脱槽；解决方案架空接触网的悬挂类型大致为三种：简单悬挂，链式悬挂，刚性悬挂。
在隧道内使用的刚性悬挂是将接触线夹装在汇流排上的一种全新的接触悬挂方式，依靠汇流排自身的刚性使得接触导线保持在同一高度，从而取消链形悬挂承力索而使接触悬挂系统具备最小的结构高度，最大程度利用有限的悬挂空间。
刚性接触网是目前隧道内使用最为普遍的供电结构，其建设成本低，相对维护周期长，供电结构简单，维护方便，故障率较低等优点[1]，得到众多隧道内的广泛应用。
在实际使用过程中，由于受电弓与刚性接触网的相对磨损，造成刚性接触网接触线脱槽的现象常有发生，本文将对刚性接触网接触线脱槽的现象原因进行分析，同时指出在实际使用过程中的解决方案。
1 资料与方法（1）一般资料。
结合日常对隧道刚性接触网的检修作业情况，通过认真分析，认为目前造成刚性接触网接触线脱槽现象主要包括四种原因：a.在施工工程中放线不合理导致刚性接触网接触线脱槽。
b.刚性接触网与汇流排之间存在着杂物导致刚性接触网接触线脱槽。
c.刚性接触网接触线在回流排处发生突出现象。
为了使列车在隧道内的运行更为安全，增加刚性接触网的使用寿命，笔者对以上现象的后果和原因做了进一步分析。
（2）刚性接触网接触线脱槽后果研究。
列车在隧道内运行时，列车受电弓与刚性接触网接触供电时，其受力大约在120N左右，此时摩擦力较大，刚性接触网接触线就会脱出汇流排，进而造成比较平顺的接触就会有突起形成，最终导致整体供电系统的硬性冲击，刚性接触网接触线的磨损加快，使用寿命严重缩短，随着列车不断运行，刚性接触网接触线的磨损与日俱增，甚至会造成重大受电弓事故，甚至导致线路瘫痪。
刚性接触网接触线脱槽的分析与解决办法
科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界1接触网卡滞造成脱线的分析讨论刚性接触网比柔性接触网主要是刚性汇流排和接触线无轴向力,不存在断排和断线的可能,从而避免了钻弓、烧融、不均匀磨耗造成的断线事故。
但是刚性接触网的汇流排和接触线通过定位线夹与隧道顶部钢槽等装置固定连接,在设计时考虑汇流排在长时间运行过程中出现轻微的位移,所以定位线夹与汇流排之间有一定的间隙,以满足汇流排因温度变化引起的顺线路方向位移变化,允许汇流排在线槽内滑动。
因为列车运行,汇流排热胀冷缩和客车受电弓的惯性力始终朝一个方向,容易使定位线夹出现卡滞,长此以往会造成绝缘子受力异常,汇流排损伤,严重时底座开裂、绝缘子扭曲变形,在偶然情况下还会造成脱槽事故,严重威胁了地铁的安全运行。
刚性接触网采用刚性悬挂,一般采用具有相应刚度的导电轨或具有相应刚度的汇流排与接触线组成;整个系统又分为若干个锚段的机械分段结构组成。
在锚段中间采用中锚进行固定,防止汇流排窜动,每隔6到8米采用线夹、绝缘子、横撑等装置将汇流排与接触线与周边固定。
汇流排在温度变化下会产生热胀冷缩现象。
当温度升高时汇流排越长,低时缩短。
在极限温差线会出现6-8毫米的伸缩量。
线路为小半径时,机车给接触网汇流排时有作用力,该力可分解为水平力和垂直力,当线路半径越小,其水平力越大。
该水平力容易造成卡滞现象的产生。
另一个原因是热胀冷缩在末端时,由于汇流排的伸长及汇流排本身的重量,线夹和汇流排之间产生摩擦力造成卡滞。
为了减少卡滞现象我们可以对线夹进行优化,采用冷轧成型,并与汇流排固定,同时线夹螺杆与绝缘子固定连接,绝缘子采用可活动的杵头绝缘子。
同时,在槽钢与绝缘子之间增加一个刚性滑道,滑道长度满足因温度变化引起的绝缘子位移长度,解决卡滞问题,有效避免了脱槽等事故的产生。
2接触网弓网异常磨损造成脱槽探讨接触线异常磨损主要体现在线路容易引发接触线异常磨耗的区域。
探究轨道交通刚性接触网接触线抽脱事故应急处置措施 韩青
探究轨道交通刚性接触网接触线抽脱事故应急处置措施韩青摘要：刚性接触网是地铁系统安全运行的关键部件，接触线抽脱是最为严重的故障之一，轻则造成长时间瘫痪，重则造成塌网事故危及人身安全。
本文研究了接触线在不同位置出现抽脱后的处置办法，具有一定的指导意义。
关键词：接触线、抽脱、锚段关节、应急汇流排1事故案例及处置分析2015年3月10日11点26分，国内某地铁2号线世纪公园至张江高科区段往广兰路方向突发供电故障，最终导致该区段列车停运5小时，同时还造成2号线其他区段列车限速运行。
事故具体原因为列车受电弓故障，导致接触网大面积抽脱,供电中断。
此次事件根据《运营事故（事件）调查处理规则》，定性为一般事故。
城市轨道交通正线刚性接触网弓网故障发生时，无法选择替代线路恢复运行，故线路抢修恢复速度将直接影响线路中断时间。
事故处理情况分析此次事故的处理所需时间较长，主要体现在现场清理及设备安装方面。
主要步骤有：①受电弓拆除→②电客车牵引出清→③脱落接触线剪断出清→④受损锚段汇流排更换→⑤接触线放线→⑥接触网参数调整。
从接触网专业角度出发，此次事故关键点主要为：脱落接触线剪断出清（需使用放线小车对受损接触线进行放线脱出）、受损锚段汇流排更换、接触线放线（需使用放线小车对新接触线进行放线入槽）、接触网参数调整。
其中受损锚段汇流排更换以及接触网两次放线为此次抢修事故抢修难点及主要耗时点。
由于在发生此类故障时，局部接触线损伤将导致接触网整锚段（约250m）接触线的重新放线，工艺要求高，耗时长。
如何规避故障范围内接触网放线作业，将成为缩短抢修时间的关键所在。
综述原因，结合接触网先通后复的抢修原则，本文将讨论通过模块化的备品备件抢修组装，快速恢复客车运行基本条件，从而减少抢修时间，将彻底恢复性工作挪移至夜间施工作业时间段内完成，从而减少事故抢修时间，最大可能保障运营，缩小事故影响。
2处置方法探究抢修模块的制定主要根据故障发生时，受损接触网设备情况及设备所处位置进行分类讨论。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
刚性接触网线脱槽解决对策探讨
发表时间：2019-01-16T11:35:01.617Z 来源：《防护工程》2018年第31期作者：黎新明[导读] 架空接触网的悬挂类型大致上分为简单悬挂，链式悬挂，刚性悬挂三种。
深圳市地铁集团有限公司运营总部
摘要：刚性接触网是地铁系统的关键部件之一，是保障地铁安全、可靠运行的重要支持部分，其在运行过程中受到各种恶劣自然环境的影响以及强烈磨耗，很容易出现各种故障。
其中包含接触线脱槽。
轻则造成地铁线路供电系统暂时瘫痪，重则造成行车中断，给乘客带来严重的出行影响。
本文主要对地铁接触网接触线脱槽进行分析，并提出解决对策。
关键词：接触线脱槽；受电弓异常磨损；线夹卡滞
前言
当前，架空接触网的悬挂类型大致上分为简单悬挂，链式悬挂，刚性悬挂三种，而隧道内普遍使用刚性悬挂，刚性悬挂是将接触线夹装在汇流排上的接触悬挂方式，依靠汇流排自身的刚性使得接触导线保持在同一高度，从而取消链形悬挂承力索而使接触悬挂系统具备最小的结构高度，最大程度利用有限的悬挂空间。
在实际使用过程中，受客观环境的影响，造成刚性接触网接触线脱槽的现象常有发生，造成接触线脱槽的原因很多主要分为：电客车受电弓异常磨损，其形状发生改变不能有效与线排形成良好配合在偶然情况下造成脱槽；在机车运行过程中线在线夹槽中经常卡滞也会造成脱槽；长时间的运行缺乏巡视检修接触线的位置发生变动无法达到运行要求也会造成脱槽。
本文将对刚性接触网接触线脱槽的现象原因进行分析，同时指出在实际使用过程中的解决方案。
?
一、接触网卡滞造成脱线的分析刚性接触网想比柔性接触网主要是刚性汇流排和接触线无张力，不存在断排和断线的可能，从而避免了钻弓、烧融、不均匀磨耗造成的断线事故。
但是刚性接触网的汇流排和接触线通过定位线夹与隧道顶部钢槽等装置固定连接，在设计时考虑汇流排在长时间运行过程中出现轻微的位移，所以定位线夹与汇流排之间有一定的间隙，以满足汇流排因温度变化引起的顺线路方向位移变化，允许汇流排在线槽内滑动。
因为列车运行，汇流排热胀冷缩和客车受电弓的惯性力始终朝一个方向，容易使定位线夹出现卡滯，长此以往会造成绝缘子受力异常，汇流排损伤，严重时底座开裂、绝缘子扭曲变形，在偶然情况下还会造成脱槽事故，严重威胁了地铁的安全运行。
? 刚性接触网采用刚性悬挂，一般采用具有相应刚度的导电轨或具有相应刚度的汇流排与接触线组成；整个系统又分为若干个锚段的机械分段结构组成。
在锚段中间采用中锚进行固定，防止汇流排窜动，每隔6到8米采用线夹、绝缘子、横撑等装置将汇流排与接触线与建筑结构固定。
汇流排在温度变化下会产生热胀冷缩现象。
当温度升高时汇流排越长，低时缩短。
在极限温差线会出现6-8毫米的伸缩量。
线路为小半径时，机车给接触网汇流排作用力，该力可分解为水平力和垂直力，当线路半径越小，其水平力越大。
该水平力容易造成卡滞现象的产生。
另一个原因是热胀冷缩在末端时，由于汇流排的伸长及汇流排本身的重量，线夹和汇流排之间产生摩擦力造成卡滞。
? 为了减少卡滞现象我们可以对线夹进行优化，采用冷轧成型，并与汇流排固定，同时线夹螺杆与绝缘子固定连接，绝缘子采用可活动的杵头绝缘子。
同时，在槽钢与绝缘子之间增加一个刚性滑道，滑道长度满足因温度变化引起的绝缘子位移长度，解决卡滞问题，有效避免了脱槽等事故的产生。
?
二、接触网弓网异常磨损造成脱槽接触线异常磨损主要体现容易引发接触线异常磨耗的区域。
由于涉及、施工以及线路等原因，在部分区域接头、分段绝缘器、膨胀元件、锚段关节、列车上坡拐弯处，由于接触悬挂高度变化较大导致受电弓离线或撞击悬挂，从而造成异常磨损。
在列车运行时左右受力不稳，造成冲击从而造成脱槽现象的产生。
? 各种类型的磨损：中心偏磨型磨损，是指受电弓的中心段磨耗比较严重，越往两边磨耗越小甚至没有磨耗。
波浪形磨耗，是指磨耗不均匀的分布在受电弓碳滑板上，具有随机性，导致滑板表面凹凸不平，犹如波浪一样。
裂纹型磨损，主要是指接触悬挂的高度变化，导致弓网间的机械连接状态发生变化，在高速运行中受到机械冲击，导致受电弓碳滑板出现裂纹，严重时有部分结构从受电弓上脱落导致脱槽等事故发生。
?
刚性接触网的弹性较低，刚性接触网高低不平滑导致受电弓颠簸。
由于自身无法释放这种垂直方向的振动能量，当受电弓从导向高的地方走向导向低的地方时，被迫撞击抬升接触网，造成磨损增加。
在接触悬挂上难免出现凸性硬点，这也导致了磨损位置的随机性。
硬点的出现意味着导向高度的突然增高，造成了机械冲击从而造成了磨损的增加。
机械冲击过大时会产生裂纹。
在接触网线路上有一些区域一直未进行优化。
如出站时同一线路上多辆客车同时启动电流较大，而进站时有制动反馈电流更加增大了电流。
接触线和受电弓易受到电弧损伤及温升熔焊方面的磨耗，其影响不可忽视。
刚性接触网也须按照波纹形布置。
而且在线路拐弯时应该有圆弧过度。
但是由于列车速度弓网关系以及接触线的平面布置形式的不同。
受电弓碳滑板各点与接触线接触时间、频率不同，各部位的磨损情况也不相同，这也是造成中心偏磨损磨耗的主要原因之一。
而且受电弓各部分的受力也不一样，靠边的力比较小，这更加造成了中心磨损。
? （一）要合理选用受电弓，不同的受电弓在材料、结构等方面的组合影响了弓网的电接触特性、机械摩擦性以及受电弓的跟随性，碳滑板特别适用于铜和铜合金其自润滑性强的接触线。
但是其导电性强度也需要增加，尤其在碳滑板的基础上加一些铅、锡合金就会增加碳滑板的强度、和降低碳滑板的电阻值，有利于弓网关系的运行。
（二）改善刚性接触网的弹性。
由于硬点的出现，高速运行的受电弓容易撞击接触网或拉弧烧损碳滑板。
为了改善弹性问题不少地铁公司引进了弹性定位线夹，该汇流排及接触线的重力靠线夹内弹簧来承担，其弹簧压缩长度与接触网系统的跨距、汇流排自重及弓网接触力有关，保证了汇流排有上升及下降的空间，能吸收机械冲击力，减少磨损。
（三）优化悬挂导高缺陷。
硬点是导高突变的地方。
在检修过程中，应该及时调整不符合接触线导高突变点。
(四）优化悬挂拉出值缺陷。
不均匀磨损的重要原因是线路中出现磨耗特殊区域，如电客车出入加速区段位置，我们采取统筹优化的方法，对重点区域进行重点标记。
优化特殊区域的线路，如改变其形状和改善其材料用电阻更小的线材。
?
三、加强接触网的日常巡视维护?
随着接触线脱槽对运营的影响越来越严重，以及检测技术的进步，越来越多的公司引进高技术设备对接触网进行检测。
如动态检测车，它采用激光测量仪器对接触网进行动态测量，方便检测精准，只要检测机车在接触网线路上跑一趟就可以检测标记出接触网线路上的各种缺陷。
其效率和质量远远高于人力检测。
?
为了更好的满足运营需要，应该立足于运行前预防工作和运行后优化设计工作。
加强对施工单位的监督，针对不符合要求的项目进行整改，以满足安全运营的要求，同时运营后不断优化调整工作，主要从磨损跟踪、参数调整、检修调整、检修制度、交流合作等地方下功夫，形成刚性接触网线路和设备定期巡视、巡检机制。
要定时对接触网线路进行巡视检查，同时尽量利用高科技设备增加检测精度和降低劳动强度。
在发现线路缺陷时及时排除处理，对不合格的施工要及时的进行维护保养，还要培养一支接触网专门维护、保养的队伍，加强对他们的技能培训，使他们不仅会使用各种检测设备还懂得接触网设备的工作机理。
能及时发现接触网设备的故障和缺陷，还能及时排除故障和处理缺陷。
技术人员还应该对脱槽具体问题进行具体分析，总结经验，提出优化方案减少脱槽现象的发生。
?
四、结语?
要有效减少脱槽现象的产生，必须在减少弓网磨损、减少汇流排卡滞等问题上下文章，发展新技术优化设备，同时经常对接触网接触线设备进行巡视检查及时发现问题。
这依赖于各方面人员通过交流、总结、创新等渠道加以努力，有效减少脱槽现象，保证地铁的安全可靠运行。
参考文献：
[1]罗鹏，王泽勇，高晓蓉，等，刚性接触网脱槽研究[J].光电工程，2015.?
[2]郭玉龙.地铁接触网汇流排卡滞研究[J].城市建设理论研究电子版，2014（8）32.。