刚性接触网导线磨耗原因及应对措施

刚性接触网导线磨耗原因及应对措施
摘要：在城市轨道交通中，各种新型技术层出不穷。

但由于刚性接触网技术的发展和应用还处于起步阶段，所以在实际应用中仍然存在较多问题，其中以刚性接触网导线磨耗问题尤为突出，严重时会影响了行车安全。

基于此，本文分析了刚性接触网导线异常磨耗原因并提出应对措施。

关键词：刚性接触网导线；磨损原因；应对措施
引言
刚性接触网导线是地铁运营安全与否的核心要素，一旦导线发生异常磨耗，将会带来巨大的安全隐患。

因此有必要对导线的磨损情况进行针对性分析，并采取相关措施来减轻其磨耗情况。

由此有效降低维修成本，促进交通行业可持续发展。

一、避免刚性接触网导线磨耗的重要性
接触网导线磨损会对整个接触网造成较大危害，而导致接触网磨损的主要原因有化学腐蚀、导线氧化等。

此外导线磨损会影响到接触网系统的载流能力及使用寿命等。

随着电客车运营时间的增加，特别是缓坡地区较多，造成接触网局部磨损现象将越来越严重，直接影响电动客车的使用寿命，而出站加速位置是接触网异常磨耗的主要区段，磨耗严重时，需更换接触导线。

这要求相关部门在地铁接触网导线的设计和规划中，必须严格按照有关标准进行选择和设计。

例如地铁接触网导线需采用银铜合金材质，最大磨耗面积应控制在20%以内。

其次机械的安全系数应大于或等于2.0等，做好相关设计工作。

而且在竣工后，地铁接触网导线也要定期维护，进而将刚性接触网导线磨损控制到合理范围，切实提高交通部门的经济效益。

二、刚性接触网导线磨耗原因
（一）设计不合理，电动客车速度对接触网磨耗的影响
当电客车速度不断提高时，会导致接触网导线与受电弓瞬时分离，从而产生跳跃性连接现象。

这种异常情况会引起许多问题，其中就包含刚性接触网导线不均匀磨损情况，严重到电客车的正常工作，由于在设计的过程中，未考虑到刚性接触网的整体布局，从而导致刚性接触网导线异常磨耗情况。

（二）特殊地段会造成接触线的异常磨耗
电列车在行驶的过程中会出现接触线异常磨耗损的情况，尤其是在缓坡。

同时接触线也会受到非支高度的影响，一般情况下，非支的抬高量应在合理范围内。

如果抬高不足，也会造成接触线异常磨损情况。

（三）汇流排中间接头影响
在设计的过程中，由于设计人员没有重视汇流排中间接头的管控，导致汇流排中间接头安装不规范，会出现导高突变的情况。

汇流排中间接头会对刚性接触网导线产生较大磨耗，影响电列车的安全运行。

三、刚性接触网导线磨耗的应对措施
（一）优化刚性悬挂接触网的设计
在刚性接触网设计过程，相关技术人员要优化刚性悬挂接触网的总体设计，合理布置跨
距长度，充分考虑轨道变破等客观因素。

同时技术人员要注意垮中不应超出设计值，由此避
免汇流排的变形，缓解受电弓的冲击，进而减少刚性接触网导线磨损。

此外受电弓与接触线
间的压力大小和受流质量成正比，与磨耗程度成反比，因此技术人员在设计过程中要综合考虑，不断优化，进而避免刚性接触网导线磨耗问题。

当外部环境发生变化时，受电弓将沿接触线上下振动，为了保证受电弓和接触线的正常
工作压力，相关设计人员要选择合适的弓网压力，当弓网压力偏小时，会产生弓网离线，使
正常供电成为间歇性，导致电客车受流状态不良，当受电弓与接触网接触压力过大时，会导
致弓网磨耗加剧，降低受电弓与接触网的使用寿命，因此选择适宜的弓网压力是车辆维修工
作的重中之重，良好的弓网关系可有效的规避接触线异常磨耗。

（二）在特殊地段采用弹性部件
运营过程中，刚性接触网的状态将直接影响地铁的安全性和可靠性。

目前我国许多地区
的地铁联络线运行状况不佳，严重影响了地铁的安全可靠性。

由于刚性接触网弹性较小，运
行过程中受电弓震动较为明显，受电弓与接触网之间的电气腐蚀和机械磨损较为明显。

因此
如果能在悬挂位置安装弹性装置进行震动补偿，可极大改善弓网关系。

操作人员也应实时跟
进线索的磨耗情况，适当调整接触线的拉出值，降低刚性接触网导线磨损维修费用。

相关部门可以采取有效的措施，合理调整接触线的拉出值，进而保证接触线均匀分布于
线路中心两侧、同时确保线索角度变化平缓。

目前搭配刚性接触网所使用的受电弓产品研发
较慢，现有成型产品耦合性较差，因此研制一款受速度、震动影响较小的高质量受电弓是缓
解弓网磨耗的有力措施，尤其要立足于绝缘锚段接头异常情况，设计单位应按照《地铁设计
规范》的要求，对锚固接头进行牢固，一旦发现列车运行中出现问题，要对列车零部件系统
进行维护，对故障易脱落的零部件和不均匀弯曲的零部件及时更换和技术改造，设备调整要
按照有关行业标准，避免出现卡住、太紧、太松、网络结构变形和空间设置不合理等情况。

相关部门要根据接触网参数的变化，受电弓摩擦引起的绝缘故障，加强维修力度，减少因刚
性接触网导线磨损而导致的故障。

（三）精检细修，加强对接触网系统的监控
在电客车检修时，相关部门不仅要将固件检查放在重要位置，同时也要加强汇流排中间
接头的排查。

一旦发现异常磨损，应及时修复。

另相关部门还应该建立重点磨耗台账，对严
重区域进行跟踪调查，缩短检查周期，发现接触网局部磨损过大时及时调整，减少接触网磨
损不均匀。

而针对磨损异常区段，相关部门应该纳入年度检修计划工作，并密切关注受电弓
接触网磨损的变化趋势。

或对导线高度及拉出值进行调整，严格执行标准，将测量数据与标
准值进行比对，确保设备的良好运行。

此外对于其他部件如张力、残余面积参数等，确保故
障区域不影响城市地铁交通系统的正常运行，由此保障电客车的安全运行。

相关部门可以借鉴先进的检测技术，统计日常维护的磨损量，根据磨损严重程度进行送
检维修。

在地铁工程结束后，监理部门应该严格按照验收程序和有关规范，对接触网的安装、参数设置、螺纹严密性和悬挂稳定性进行验收，特别是要注意汇流排中间接头的性能要优于
其他固定点。

在列车运行过程中，确保列车运行中出现的问题能够得到正确、及时的检查。

同时地铁工程验收人员应该熟知安全验收规程，按行业标准进行工程验收，秉持认真负责的
精神，对地铁工程进行严格审查。

此外地铁工程验收人员要重点对接触网技术参数、设备技
术状态等关键问题进行核实，并认真检查接触网螺栓、弹簧垫片等小部件，对各项指标进行
全面验收，由此减少影响刚性接触网导线磨损的因素。

结论
刚性接触网导线磨损的原因是多方面的，这要求相关人员根据具体问题具体分析，改善
导线磨损异常现象。

接触网导线的状态影响着整个供电系统的安全可靠和整个地铁系统的正
常运营，因此加强保障刚性接触网导线，对地铁的安全运营具有重要意义，也有利于提高地
铁运营质量和运营能力。

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