三菱电梯维修心得
个人维修电梯工作总结
个人维修电梯工作总结在过去的一段时间里，我作为一名个人维修电梯工作，全面负责维修电梯的任务。
我从中获得了丰富的经验和技能，并取得了一定的成就。
以下是我的工作总结：1. 维修技术能力：通过对电梯维修的不断学习和实践，我掌握了一定的维修技术能力。
我能够迅速地定位并解决电梯故障，包括电梯停止运行、开门关门故障等。
我也能够进行电梯的预防性维修和常规保养，确保电梯的正常运行。
2. 故障排除能力：在维修工作中，我遇到了各种各样的故障情况。
通过细致的观察和追踪，我能够准确地判断故障原因，并采取相应的修复措施。
我总结了一些常见的故障原因和解决方案，为今后的维修工作提供了有价值的参考。
3. 安全意识：作为电梯维修工作，安全永远是首要考虑的因素。
我时刻保持高度的安全意识，并严格按照操作规程进行工作。
我确保电梯的安全装置完好无损，并进行必要的维修和更换。
我也积极参与安全培训和学习，提高自己的安全意识和技能。
4. 沟通能力：维修电梯工作需要与客户和其他维修人员进行良好的沟通。
我能够清晰地向客户解释电梯故障原因，并提供维修方案和时间安排。
我也能够与其他维修人员合作，共同解决复杂的问题。
我的沟通能力有效地提高了工作效率和客户满意度。
5. 效率与责任：在个人维修电梯工作中，我时刻保持高效率和责任心。
我合理安排维修工作的时间和顺序，确保按时完成任务。
我也认真履行维修记录和报告的责任，及时向相关人员汇报工作进展和维修细节。
以上就是我的个人维修电梯工作总结。
通过这段时间的工作，我不仅提高了自己的技能水平和工作经验，也培养了良好的工作态度和团队合作精神。
我将继续努力提高自己的维修能力，为电梯的安全运行做出更大的贡献。
学习电梯维修心得体会
学习电梯维修心得体会篇一：电梯学习心得电梯学习心得通过本周二和公司同事一起去鹤壁对电梯安装进行学习和了解，补充了自己的电梯知识。
也让自己进一步了解了这种现代建筑中垂直和水平的交通工具。
首先了解了电梯的基本结构。
电梯分为机房部门、井道部分、层站部分、轿厢部分。
其中机房部分是指电源开关，控制柜，曳引机，导向轮和限速器。
而电梯机房的位置一般在电梯井道的顶部，它包含了曳引机，导向轮，控制柜，限速器还有电源总控制盒等。
机房对于电梯就像心脏对于人的身体，如果机房瘫痪了，则整个电梯全部无法运作了。
1、电动机 2.制动器 3.曳引轮 4.减速器 5.钢丝绳 6.导向轮 8.轿厢曳引机是电梯轿厢升降的主要控制因素，曳引轮上有六个绳槽装载着六根钢丝绳，连接着下面的导向轮和轿厢，依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。
同时为了控制电梯的升降速度过快，机房还配有限速器。
当电梯的速度大于规定值时，限速器就会向控制柜（电梯控制柜安装在曳引机旁边，是电梯的电气装置和信号控制中心）发出信号，通过一系列的反应最后控制住电梯的速度，他一般安装在机房的地面上。
电梯准备通电启动时，制动器上电松闸；当电梯停止运行，或电动机掉电时，制动器立即断电并靠弹簧力使制动器制动，曳引机停止运行并制停轿厢运行。
井道部分包含有导轨、导靴、导轨架、安全钳等。
其中导轨和导靴是电梯轿厢和对重的导向部分，导靴的凹形槽与导轨的凸形工作面配合，使轿厢或对重沿着导轨上下移动实现导向功能。
其中还有补偿装置，不过对这一块儿还是不太明白，就觉得他就是针对轿厢和对重的，如果这两个那个速度过快的话，他就跟着往那边运动。
其中最常用的应该就是补偿链。
后来去了机房看了安装后的实物，经过师傅和郭哥的讲解也明白了一些事物安装中出现的问题，例如：钢丝绳和井道之间的距离太短，这样直接影响了钢丝绳的寿命，因为水泥腐蚀性较强；控制柜安装时应考虑底座的问题，这样就能避免被水淹等为题；还有就是控制柜的上方是镂空的，安装好后应该采取相应的保护措施来进行保护，避免进入灰尘；还有就是控制柜线槽的安装，同样应该注意等等。
三菱电梯实习小结
三菱电梯实习小结三菱电梯实习小结早在这之前，我就意识到自己学的理论知识不够，为了使自己更多的了解机电产品、设备，提高对机械加工和制造技术以及模具的设计和制造的认识，加深机电在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，我就参加了上海三菱电梯有限公司举办的暑期实践活动。
最后三周我们在组长的指导下，对每个生产科做更深更具体的学习，联系单一产品，从该产品的毛坯形成到该产品的加工工序方案的确定再到产品生产与自检，再到产品科的抽检，到最后确认后包装的整个过程的认识，这使我们兴趣更浓，在听经理讲解时，我们认真做好笔记，积极提问。
一个一个环节揭开我们心中的疑问。
在这个过程中，我们自己动手，有学习现在机械行业的质量体系，重点我们学习了ts2中的apqp先期采购协议和ppap生产件批准程序的一系列过程。
从生产这个角度来说，任何成品都是从最原始的毛坯开始，例如活塞的毛坯又分综合性毛坯及普通性毛坯，首先根据毛坯形状、现有的加工设备、以及产品的特殊要求。
进行产品的生产加工工艺方案分析，提出可行方案，进行比较，比较时应该考虑到加工的方便性，工装夹紧的位置及安全性。
确定方案后进行加工生产，生产开始前，其专用的生产设备和工装夹具应及时的完成，加工过程中，每个加工的产品要进行自检，不合格的要找出原因，以及及时给出解决方案，这些都需要现场跟踪，为的是最低的废品率和最高的生产效率。
待加工成熟后就可以进行大批的生产，最后送往产品科进行抽检，再进行包装。
这也就是铸造科----加工科-----品检科----成品科。
从项目的跟踪程序也就是apqp以及ppap这体系来讲，每个新产品都需要从拿到客户的定单开始，也就是所谓的招标。
中标后，再与客户达成一系列协议，如资源定期采购协议，特殊要求文件、工作声明等等，之后就进行项目总体时间规划，确定该项目成员。
再个部门分工明确后开始根据客户要求进行生产设计，生产验证及平审，每部设计都需要做好设计失效后果分析，与此同时生产该产品的设施，工具和量具都要相应的开始设计与分析，可行后再进行样件的生产制造，经检测合格后再包装测试，将样件送往客户进行确认，再能进行成批的生产。
电梯维修工的心得体会范文
电梯维修工的心得体会引言作为一名电梯维修工，我有幸能够亲身参与和了解电梯的运行、维护和修理。
在这个职业中，我积累了丰富的经验，并从中获得了许多宝贵的心得体会。
在本文中，我将分享我作为电梯维修工的心得体会，并对这个职业的重要性进行探讨。
1.专业知识的重要性作为一名电梯维修工，具备扎实的专业知识是非常重要的。
只有深入了解电梯的各个部件、工作原理和维修技术，才能够有效地解决各种故障和问题。
因此，我始终坚持不断学习和更新自己的知识，以保持专业水平的提高。
2.安全意识的培养在电梯维修过程中，安全意识是至关重要的。
电梯作为一种特殊的交通工具，涉及到人们的生命安全。
因此，我们必须时刻保持警惕，注意维护和修理过程中的安全风险，并采取相应的防范措施。
只有确保自身安全，才能够更好地保护他人的安全。
3.团队合作的重要性电梯维修工作通常需要与其他维修工程师、技术人员和管理人员紧密合作。
团队合作是保证工作高效完成的关键。
在我从事这个职业的过程中，我学会了与团队成员进行有效沟通，协调各方的利益，共同解决问题。
团队合作不仅提高了工作效率，还增加了工作的乐趣和成就感。
4.耐心和细心的培养电梯维修工作需要具备耐心和细心的品质。
有时，故障的排查和修理可能需要花费很长时间，甚至需要多次尝试。
在这个过程中，我学会了保持耐心，并不断思考和分析问题的根源。
同时，细致入微的观察和检查也是确保工作质量的重要环节。
只有耐心和细心，才能够找出并解决问题。
5.服务意识的提升作为一名电梯维修工，我深刻认识到服务意识的重要性。
电梯是人们日常生活中不可或缺的一部分，我们的工作直接关系到人们的出行和安全。
因此，我始终保持着积极的工作态度，注重与用户的沟通和交流，及时解决他们的问题和需求。
通过提供优质的服务，我希望能够为用户带来更好的体验。
6.持续学习和创新电梯维修工作涉及到不断变化的技术和设备。
为了跟上时代的发展，我始终保持着持续学习和创新的态度。
通过参加培训、阅读相关文献和与同行的交流，我不断更新自己的知识和技能。
上海三菱电梯C1级培训小结
上海三菱电梯C1级培训小结时光荏苒，岁月匆匆。
不知不觉地，我们去上海三菱电梯C1培训十天的实习就结束了。
将近十天的实习生涯，感觉还是有很大的收获的。
在这里，你得积极主动地去动手尝试，因为实践才是硬道理。
我觉得有三点比较重要，因为这贯穿我们实习生活的全部。
一、要有强烈的安全意识。
记得刚到公司时，培训人员就一直给我们强调安全的重要性。
生命是自己的，没有第二次。
近年来，随着电梯行业的迅猛发展，也发生了许多重大事故。
其中一部分原因，是电梯维保人员没有按章操作。
那么如何去保护自己的安全呢？首先，必须要知道安全规范和操作。
其次，要时时保持清醒的头脑。
作为电梯从业者，我们不仅要保护好自己的安全，也要保护好乘梯人员的安全。
危险时刻在我们身边，稍有不慎，就会给我们造成不可挽回的遗憾，甚至我们的生命。
我们应时时刻刻将安全意识牢记在心中，方能做到百密而无一疏。
二、要有吃苦耐劳的精神。
电梯作为一种重型设备，它是由很多部分组成的，这些保证了电梯的安全运行。
由于电梯在不断地运行过程中，会发生故障。
而我们要做的，是去排除故障，保证乘客安全乘梯。
在电梯进行维修和保养，我们接触最多的是机油。
满手都是机油，衣服有时也会沾到，这是时常都会有的事。
倘若我们害怕肮脏，不去动手尝试的话，那我们终究不会学到东西。
因为，只有你动手去尝试，你才会发现问题，找到解决问题的办法。
从事电梯行业是辛苦的，你要有吃苦耐劳的准备。
俗话说：吃得苦中苦，方为人上人。
少抱怨，多做事，这样你才会得到别人的赏识。
其实不管从事什么，我们都要有吃苦耐劳的精神，这是我们立足社会的根基。
三、要有勤奋好学的精神。
俗话说：业精于勤荒于嬉，行成于思毁于随。
刚刚实习的我们对电梯没有很深入的了解，但这并不要紧。
关键是看我们的态度，我们是否有一颗好学的心。
在这里实习，别人不会什么都主动告诉你。
因而，你得学会去问。
学，然后知不足。
虽然，有时你问的问题可能不着边际，但没有人会嘲笑你愚蠢。
遇到不懂的去问，你会知道的更多。
电梯维修课程心得
通过持续的行动学习，我在电梯维修工作方面取得了显著的成果。首先，在任务管理和组织方面，我学会了利用任务分解和WBS技巧将复杂的维修工作分解为可管理的子任务，以及有效地安排工作流程和责任界定。我掌握了制定SMART目标的能力，确保我的目标具备特定性、可衡量性、可实现性、相关性和时限性。
3、个人收获
在进行了一段时间的学习后，并应用于电梯维修工作中，我个人获益良多并积累了宝贵的心得。首先，我深刻意识到不断学习的重要性。电梯维修领域的技术和知识不断更新，只有持续不断地学习和跟进，才能保持竞争力并为客户提供最优质的服务。
其次，我体会到规划和组织对工作的重要性。通过合理的任务分解和安排，可以提高工作效率，避免遗漏和冲突，确保任务按时完成。同时，制定明确的目标和计划有助于激励自己和团队，保持工作的动力和目标导向性。
3)WBS的使用：通过使用WBS工具，可以将电梯维修界定。例如，将整个维修过程划分为检测、故障排除、零部件更换等子任务。
4)紧凑的行动计划的制定：制定简洁明确的行动计划，包括每日的维修计划和具体步骤，以确保对维修任务的全面覆盖和高效执行。
5)任务执行的跟踪和控制：监控维修任务的进展，及时调整和更新计划，确保任务按时完成并符合预期结果。例如，及时记录维修进度和问题，并进行必要的调整。
此外，沟通和合作是电梯维修工作中必不可少的能力。与同事和客户之间的良好沟通能够建立信任和合作关系，有助于准确理解需求并及时解决问题。通过合作，不仅可以共同完成任务，还可以借鉴他人经验和技巧，不断提升自身能力。
在实际操作中，我也意识到细致入微的态度和耐心的重要性。维修工作涉及到各种复杂的设备和故障类型，需要仔细观察和分析问题，并耐心细致地排查、修复。只有保持专注和耐心，才能确保工作质量和客户满意度。
电梯故障维修经验分享：上海三菱故障我们这样修！
电梯故障维修经验分享：上海三菱故障我们这样修！从别人电梯维修过程，感悟电梯技术知识！1曾经碰见过一个故障，上海三菱的，每天早晨起来准报修，去了后电梯是死机状态，恢复后人在那看着一天都不坏但是放到第二天早晨仍然坏，基本上故障点都排除了，后来怀疑碰层感应器夜间进入休眠后早晨启动不好，把平层感应器换掉后电梯在也没坏过。
2我们维修电梯一般去坏梯那一层，看一下，是否按钮光幕或者门锁，不行去机房查故障对应维修。
记得维修三菱电梯凌云-2的有机房电梯。
故障EF死机。
快车可以跑一次，然后就死机。
慢车可以一直动。
然后查故障。
找了半天，也没有查出什么问题。
最后打电话问了一位老师傅，给他形容了下故障。
然后叫我们去查减速开关。
果然就是下减速开关坏了，换了过后就好了。
3之前刚学修电梯不久一个人蹲点时候修过一台三菱GPS—ll，报的问题除了一F其它每一层开关门速度都慢！就按照正常路数先门机自学习，电梯不行，然后换了门机板，门机继电器，门机编码器马达，基本上轿顶一套都换完了还是不行。
后来请公司技术人员过来帮忙！查到凌晨，才知道扁电缆里面220V线不好，有干扰，机房220V店一断，开关门就正常，之所以到一楼开关门正常，原因是电梯在一F（没有地下室）扁电缆垂直，拉伸力最小，换了备用线还是不行。
后来重新找线，把原来扁电缆到机房包括下面到轿顶的220V线拆掉，重新放了一根线来代替，电梯最终才正常！这是第一次遇到这样的问题！希望说出来能对正在修三菱的同行有帮助4昨天修一台三菱菱杰的，在七楼不开门，轿顶走检修到七楼，厅门被太阳晒得粘住了，才打不开，扒开就好了，只想说一下，武汉太热了5分享一个自己曾经差点被折磨疯了的问题：梯型上海三菱电梯 HOPE_2 〈注：光幕和安全触板二合一的〉电梯故障，经常性困人，一个礼拜困三次人，机房p1板上，不报故障码，电梯却不能快车，打检修或者复位电梯正常使用，困人时间不固定，楼层不固定，有时候能跑一两天，有时候半个小时就困人了。
电梯维修工作总结_个人维修工作总结
电梯维修工作总结_个人维修工作总结本篇维修工作总结主要针对我在电梯维修方面的经验和成长进行总结。
在这里我将主要从以下几个方面来总结我的电梯维修工作：技能、责任心、解决问题的能力、合作能力和安全意识。
技能方面：在多年的电梯维修工作中，我积累了一定的技能和经验，我可以熟练掌握各种电梯设备的安装和调试。
我了解电梯设备的使用和维护标准，可以有效解决电梯设备出现的故障。
我也学会了如何调试电气设备和电梯轮廓机，排除电梯设备故障，从而让设备重新正常运转。
责任心方面：解决问题的能力方面：在电梯维修工作中，我也锻炼了自己的解决问题的能力。
通过长时间的实践和修复工作，我积累了大量对电梯故障的经验和敏锐的洞察力，准确找出故障的根本原因，并迅速地在不影响电梯使用的情况下修复故障，极大程度地缩减了停机时间，为客户提供了高质量的服务。
在电梯维修过程中，合作是非常重要的一点。
我尝试积极参与团队和领导的讨论，分享自己的见解和经验。
在维修过程中，我也会与其他同事合作，及时处理状况并解决电梯设备故障。
安全意识方面：在电梯维修工作过程中，安全是最重要的事情。
我意识到任何任务都必须保证稳定和安全。
我一直坚持遵守相应的安全规范和标准，并保持清醒、警觉。
我特别关注所需维修设备的安全使用、保养和检测。
总结：在电梯维修工作中，我不断地挑战自我，从中学到了很多。
我将继续锻炼自己的技能、提高自己的责任心、加强解决问题的能力和合作能力、并牢记安全意识。
我相信，在未来的工作中，我能够更好地服务于客户，给客户提供更高质量的服务。
（干货）三菱电梯：个人维修心得之420回路
（干货）三菱电梯：个人维修心得之420回路正文：420回路是指从变压器出来的420开始，经过某些开关后，到板子，然后回到400上头。
DC48V。
420经过的开关有：上、下限位开关，上、下减速开关，平层开关，轿门防夹开关（含光幕），控制柜风扇等。
有时候看故障代码，写的就是啥子上下减速还是限位同时动作，那么就要看一下DZ灯是否亮（平层区内时），如果不亮，那么就直接打控制柜上面的420桩子，确定是否有电，没电就看电源板上头的保险管是否损坏，没坏就打保险管上端对地是否有电（AC哈，没过桥堆的），有电就查电源板下面的插件，找到420对地打（DC了），如果没电就换电源板，有电就挨到在控制柜头理线。
如果DZ灯亮，那麽基本可以排除420的保险爆了，看一下轿厢位置，是不是在端站停靠，停在顶楼就是下面的减速坏了，停在底楼就是上面的减速坏了。
置于修这个减速开关，只要确定轮子没变形，那麽这个减速开关一半来说就是中间有个铁片断了，这个时候个人觉得可以用铜线代替一下，至少可以零时将梯子恢复了，免得造成用户抱怨。
据我个人观察，用铜线代替铁片也没得啥子问题，用个十天半个月的不得出事。
原因：开关动作幅度小，不会使铜线弯断。
其二，开关複位靠的是后面的弹簧，换铜线也没问题。
其三，就算有问题，铜线断了，也不会出现短路，因为开关里面全是塑料，但铜线走线必须是从断的铁片那走，免得线断了搭在静触点上。
其四，哪怕就是有问题，也不会出现关人，因为减速开关断了只会乱曾，先会就近停靠开门然后死机，然后不停的反复写层而已。
等下次保养，把他换掉就OK。
其走线是420-81-连接板-P1板420-82-连接板-P1板如果速度大于1.75的，会有两个或三个↑减速开关，这几个减速开关上、下分别是串联的420-DXX*-连接板-P1板420-UXX*-连接板-P1板（*记不得了，反正就那几个开关，但看到就晓得了，身上没图纸，有的话就可以写详细点了）对了，前段时间协作单位的打电话问了个稍微抠脑壳的问题，梯子用到用到的就急停，等几分钟自己又能恢复使用。
技师论文电梯维修技术总结及案例
高级技师技术论文：电梯维修技术总结及案例本人从事电梯安装维保工作16年，从学徒工一步一个脚印做到现在的维修部经理，将自己在三菱电梯公司的维修技术的经念及心得简单总结，以期能得到同仁们的指正及经念交流，电梯维修技术是机械及电气复合一体技术，涵盖国家基础工业及高精技术，特别现在电子技术日新月异，需要我们电梯从业者不断学习充电及专研新技术，电梯维修技术博大精深，学无止境，此技术总结盼对电梯维修的同仁共享。
1. 电梯修理的一般注意事项❖电源关断后，驱动印板上的LED（DCV）灯熄灭，主回路电解电容在1~2分钟间还没有完全放电，在高电压部分仍然有电压存在，因此不要触摸逆变器主回路。
❖如果必须要接触主回路部分，请在DCV熄灭后用数字式电压表测量主回路整流模块直流侧电压以确认是否完全放电，确认回路不再带电。
❖当有群控系统存在时，即使电源被关断，也请注意不要触摸电路部分，因为其他控制屏仍然带电，仍有电源流入该控制屏。
❖请用正规保险丝，严禁用其他导电物替代。
2. 电梯修理简单排故实例（实例1）简单排故❖故障现象：送电后断电，Z1板上DCV灯亮好长时间，还不能熄灭。
❖排故思路：❖解决故障：大容量电容器不能放电，充电回路模块上的两根红白线接反了。
❖（红白线相当于开关功能，但有方向性，接反时红白线不起作用，再生模块不能正常工作，所以充电回路不能正常冲放电，故DCV灯会常亮。
修理时，可用万用表电阻档搭电容两端进行放电，直至DCV熄灭。
否则修理不能进行！！！）（实例2）简单排故❖故障现象：电梯慢车时，5＃、LB＃接触器一吸就放，故障显示：E5（SSOCOK －过电流）。
❖排故思路：❖解决故障：P1板上SP01、SP03设置有错（实例3）简单排故❖故障现象：电梯不能运行，查P1板上无DC±12V电压，只有DC＋5V电压。
❖排故思路：更换稳压电源，故障依旧。
MEN＝0时，显示7（欠电压）。
❖解决故障：互感器CT1上红白线接反。
最新电梯维护心得体会总结(优秀20篇)
最新电梯维护心得体会总结(优秀20篇)- 心得体会是人们在学习、工作或者生活中总结出来的经验和感悟。
注意心得体会的结构，要有明确的开头、中间和结尾，以便清晰地表达自己的观点和感受。
以下是一些精心挑选的心得体会范文，希望能给大家提供思路和启示。
电梯维护心得体会总结篇一作为一个电梯专业的工作者，我已经工作多年了。
在这个领域里工作，我不仅学会了很多专业的知识和技能，也经历了很多挑战和困难。
今天我要分享的是我在这个领域里收获的体会和经验总结。
希望对同样从事这个行业的人有所帮助，也能够引起更多人对电梯行业的关注和认识。
一、电梯维保是工作的重心。
电梯是一种重要的垂直交通工具，对人们的出行和生活质量有着举足轻重的作用。
因此，电梯的安全性和可靠性至关重要，这就需要我们不断加强电梯的维护和保养。
作为电梯专业的从业者，我们的工作重点就是电梯的维保，这对于确保电梯的正常运行和使用非常重要。
电梯设备需要定期维护，包括机房设备、绳索、轮套、控制系统和安全装置等。
这些细节的维护可以避免意外事件的发生，维保人员必须按照固定的周期和标准进行检查和维护。
另外，定期检查并进行必要的更新和升级，以确保电梯设备能够随时保持良好的状态。
二、专业技能不断更新。
电梯维护没有捷径，从业者必须始终保持专业的技术水平，随时准备掌握和应用最新的维护技术，才能解决日益复杂的问题。
电梯中的各种零部件和设备类型不断增加和涉及整个维护过程的每个方面，因此从业者必须熟悉这些设备并掌握适应它们的技术。
工作中首先要做的是掌握基础技能，同时，每年都需要进行进一步的培训和学习，以保持专业知识的更新。
三、准确的报告和记录。
电梯维保人员需要在工作中记录电梯的状态和维修过程，以便在需要时进行跟踪调查。
记录可以使维修工作更有效地进行，帮助从业者发现问题并及时解决。
这些记录还可以作为追踪电梯状态和维修进展的证明，有助于沟通与业主之间的关系，因为与维修工作相关的谈话和讨论需要进行及时和准确的报告。
电梯维修社会实践心得体会
电梯维修社会实践心得体会首先，通过这次社会实践，我对电梯的工作原理有了更深入的了解。
在实践中，我跟着经验丰富的技术人员学习了电梯的结构和工作原理，了解了电梯的主要部件和其作用。
通过实际操作，我学会了如何进行电梯的日常维护和保养，如定期润滑、清洁及检查各个部件的工作状态。
这些对于保证电梯的正常运行和延长电梯的使用寿命有着非常重要的作用。
其次，通过这次实践，我对于处理电梯故障和突发情况有了更多的经验。
在实践中，我学会了如何排查并解决电梯的各种故障，如电路故障、驱动系统故障和轿厢故障等。
同时，我也学会了怎样应对各种突发情况，如电梯卡人、停电和火灾等，保证乘客的安全和顺利撤离。
这些经验不仅让我在实践中临危不乱，还让我更加深刻地认识到维修工作的重要性和复杂性。
此外，通过这次实践，我还体会到了与其他维修人员和业主之间的沟通和合作的重要性。
在实践中，我不仅要和其他维修人员一起协作，还要和业主进行及时的沟通和反馈。
只有通过良好的沟通和合作，我们才能更好地完成维修工作，保证电梯的正常运行。
这不仅需要我有着扎实的专业知识和技能，还需要我有着良好的沟通和协作能力，才能让维修工作更加顺利和高效地进行。
综上所述，通过这次电梯维修的社会实践，我不仅学到了更多的专业知识和技能，还体会到了维修工作的责任和挑战。
这次实践不仅让我感受到了维修工作的重要性，也让我更加深入地了解了电梯的工作原理和运行方式。
同时，我也学会了如何处理电梯的故障和突发情况，以及与其他维修人员和业主之间的沟通和合作。
这些经验让我受益匪浅，也让我更加热爱并珍惜这份工作，希望能够在将来成为一名优秀的电梯维修技师，为社会做出更大的贡献。
2024电梯维修个人自我总结(通用3篇)
2024电梯维修个人自我总结(通用3篇)2024电梯维修个人自我总结(篇1)一、引言作为一名电梯维修工程师，我在工作中不断积累经验、提升技术，为保障电梯的安全运行贡献自己的力量。
在这篇自我总结中，我将从技术能力、工作经验、工作态度与责任心、问题与改进等方面进行阐述，以期更好地回顾过去、展望未来。
二、技术能力作为一名电梯维修工程师，技术能力是立身之本。
在过去的工作中，我通过不断学习和实践，提升了自己的技术水平。
我熟悉各类电梯的原理和结构，能够准确判断故障原因，并采取有效的维修措施。
此外，我还具备一定的电路维修能力，能够处理各种电气故障。
在技术方面，我始终保持学习的态度，紧跟行业发展的步伐，不断提升自己的技能水平。
三、工作经验在电梯维修领域，经验是非常宝贵的财富。
在过去的几年里，我积累了丰富的维修经验。
我曾遇到过各种类型的电梯故障，如门系统故障、电气控制系统故障、曳引系统故障等。
通过不断地实践和学习，我逐渐形成了自己的故障诊断和维修思路。
在处理复杂的电梯故障时，我能够迅速找到问题所在，并提出有效的解决方案。
同时，我也注重与同事的交流与合作，借鉴他们的经验，不断提高自己的维修水平。
四、工作态度与责任心在工作中，我始终保持认真负责的态度，对自己的工作负责到底。
我深知电梯维修工作的重要性，关系到乘客的生命安全。
因此，在维修过程中，我始终遵循安全操作规程，确保维修工作的顺利进行。
同时，我还注重与客户的沟通与协调，及时反馈维修进度和情况，确保客户对维修工作的满意度。
我认为，一个优秀的电梯维修工程师不仅要有过硬的技术能力，更要有良好的工作态度和责任心。
五、问题与改进在工作中，我也遇到过一些困难和挑战。
其中最常见的问题是电梯故障的复杂性。
由于电梯系统的复杂性，一些故障可能涉及到多个系统或多个部件的相互影响。
在这种情况下，需要综合考虑各种因素，采取相应的措施进行维修。
为了解决这个问题，我计划加强与其他专业人员的合作与交流，共同探讨维修方案。
干货：三菱电梯一例奇葩故障分析！
干货：三菱电梯一例奇葩故障分析！修电梯是一项辛苦但也快乐着的工作。
每次费尽周折解决了问题时，会让技术人员有满满的成就感，也是一次技术水平的积累。
但有时，虽解决了问题，却还不能明白一些深层次的原因，吸引着我们不断的学习，探究。
一个三菱凌云三的故障，就给笔者留下了深刻的印象。
最初故障是门在快关上时，又开了。
按平时的经验，无非就是光幕或触板的问题。
但观察光幕，红灯并没亮，不应该起作用。
再听触板开关，也没有动作的声音。
而且遮挡光幕，阻挡触板都能正常阻止关门。
至此，有点搞不懂了，赶紧请教厂家技术员，说还是光幕或触板的事，不行就封住试。
就先封了简单点的触板接线，门能关上了，说明确是触板开关的事。
检查发现接头松动，接触不良，处理后正常。
门关上了却引出了新的问题，开关门速度咋变慢了？上轿顶检查，门机板报故障B，是说位置检测异常。
位置检测，无非就是个光电开关检测开关门到位。
手动试验，开关信号正常。
再就是调下开关门到位位置，仍不能解决问题。
而且发现主板上却报82E故障，意为门锁短接！就纳闷了，跟门锁有啥关系？也没短接啊！没办法时就再换光电开关，甚至门机板试验，仍无效。
只好再请教厂家技术员，通过调历史故障，作门机自学习试验等，最终确定，还是位置的问题，又让按厂家规定的调整方法，精确调整了开关门到位开关位置后，故障终于排除了！一个小小的位置故障，费了不少周折。
故障虽修复了，却还有几处不明白的地方。
问题一：触板开关既然接触不良，为啥触碰时能正常动作，关门时不触碰却能自己发作，且在固定的关门位置？问题二：位置检测开关跟本就没动过，咋能异常呢？位置异常咋还报门锁故障呢？问题三：故障时，只要一有开门信号就报故障，开门之前，位置检测到的是关门到位信号，也是正常的，为何马上就能检测到位置异常呢？还请高手赐教。
作者：电梯老韩。
三菱电梯老王笔记
三菱电梯老王笔记一、会看图二、观察能力一定要好三、肯动手四、胆大心细（这点最重要，这都是我一个钳工师傅胡家驿师傅教的，很实用）三菱电梯的修理方面，也不算很难，先要弄清楚几个回路：79-00回路、420-400回路、C10-C00-C20回路、H10-H20回路、门回路。
这几个回路里面，最常用的就是79-00回路、门回路、420-400回路这三个。
C10-C00-C20主要是对轿厢供电的电源，H10-H20是对层站外召的电源。
79-00回路就是俗称的安全回路，由电源板出来到79号桩子，然后通过机房、井道、轿厢后，返回到控制柜的78号桩子然后到的89#继电器。
在每通过一个地方的安全开关后，都会反馈到控制柜，故控制柜中还有73、77号桩子。
故安全回路依次的顺序为：79-73（75）-77-78。
安全回路不通，很典型的现象就是电梯完全不能动，包括开关门动作等，安全回路中出现开关接触不良，会造成电梯在启动时（特别是在电梯空载下行或满载上行时）出现急停并能自动恢复。
遇见开关接触不良的检查方法主要还是用电压法检测，测试位置是78-00。
在电梯启动前，电压没啥子变化（通常为DC125V），在电梯一启动时，可明显测出电压下降得很多（正常情况下电压也不要低于DC110V，只要一低于这个数，多半急停），由此可确定为是开关接触不良。
然后通过分别短接井道安全、机房安全、轿厢安全来确定是哪个部位的开关造成接触不良，从而减少修理时间。
一般我遇见的这种情况多发于缓冲器开关、断绳开关上，几乎都是因为前期原因电梯进水造成的。
门回路：门回路是由轿门、厅门的主副开关组成，电源是由78号桩子开始，到轿顶，通过轿厢门开关到门机板的G4桩子反馈到机房G4，然后又从122出来通过每个厅门开关反馈到控制柜的120桩子然后再到LB#接触器。
当门被打开时，P1板上的“41DG”号发光二极管熄灭。
门开关接触不好的时候，基本上可直接从41DG灯的亮度上判断，对比一下旁边的其它发光二极管亮度基本上可辨别出来，有时候会出现LB接触器异常，也有可能是因门回路接触不良造成。
电梯维修社会实践心得体会
电梯维修社会实践心得体会电梯维修是一项重要的社会工作，其中有许多值得总结和体会的经验和教训。
通过参与电梯维修社会实践，我深入了解了电梯维修的工作原理和流程，也体会到了维修工作的重要性和困难之处。
以下是我在电梯维修社会实践中得到的一些心得体会。
首先，电梯维修需要综合的技术知识和技能。
在实践中，我了解到电梯维修人员需要具备一定的电气、机械和维修技术知识。
因为电梯涉及到电路、驱动装置、机械部件等各方面的知识，只有了解每个部分的工作原理和维修方法，才能确保电梯的正常运行和安全性。
在实践中，我学习了电梯的基本原理和维修方法，并通过实际操作来巩固和应用这些知识。
通过实践，我深刻体会到了理论知识与实际操作的结合的重要性，只有将理论知识与实践相结合，才能更好地完成电梯维修工作。
其次，电梯维修需要严格的工作流程和标准。
电梯是一个复杂的机械装置，其维修工作需要严格按照一定的流程和标准进行。
在实践中，我了解到电梯维修是一个系统化的过程，包括故障排查、维修计划制定、维修操作、设备测试等一系列的环节。
其中，故障排查是最关键的环节，只有准确找到故障的原因，并制定相应的维修计划，才能解决电梯问题，确保其正常运行。
在实践中，我学习了电梯维修的工作流程和标准，并通过实际操作来熟悉和掌握这个流程。
通过实践，我深刻体会到了严格的工作流程和标准对于维修工作的重要性，只有严格按照流程和标准进行工作，才能保证维修工作的质量和效率。
再次，电梯维修需要团队合作和沟通协作。
在实践中，我参与了团队合作的电梯维修工作，体会到了团队合作的重要性。
电梯维修工作需要多个人员协同配合，及时解决电梯中出现的问题。
在实践中，我和其他成员一起进行了电梯故障排查、维修计划制定和维修操作等环节。
通过团队合作，我们能够互相配合，共同解决问题，提高工作效率。
此外，沟通协作也是非常重要的，电梯维修人员需要与客户、团队成员和管理层进行及时、准确的沟通。
通过实践，我深刻体会到了团队合作和沟通协作在电梯维修工作中的重要性，只有通过团队合作和有效的沟通协作，才能更好地完成维修工作。
三菱电梯故障分析
三菱电梯故障分析1.HOPE电梯门机板修理HOPE电梯，门机动作缓慢，门关闭后电梯能正常运行，到轿顶看故障代码为“4”，关电后再送电，电梯放在自动状态，门机动作时先显示“5”，等几秒后就显示“4”。
先调节轿门门锁开关与光电开关使之协调，然故障仍旧。
查线路正常，说明问题在门机板上了，拆下门机板到外面仔细观察并测量，没有发现情况，在拆下程序芯片后，无意中发现U9代号集成块底座下有一处印刷电路断路，观察为程序芯片SDC01-C-H之8脚与FPGA集成块第3脚之间断路，联接后，装上，门机动作立即正常!原来门机芯片在升级时，当用平起子撬程序块时，维修人员不小心把线路撬断了。
所以大家在施工时，一定要小心印刷板的保护。
2.HOPE电梯P1板维修例二台并联电梯，某日出现不联动故障，分析,用更换配件方法查出是P1板问题。
用万用表检查光纤传送部分，发现光口1、2、3脚之间互相短路，电阻值为0，然后御下光口，脚位之间仍短路，证明光口正常；再查发现U42集成块74AS04之1脚与7脚之间短路，御下后，短路现象消除，证明集成块问题，更换后，到现场安装一切正常。
3,HOPE电梯串行故障举例电梯不能正常运行，机房故障代码：EB、EC、EF。
分析：一般来说线路方面不可能同时出现二种以上故障现象，何况轿厢串行和层站串行是二条不同的线路，出现这种情况只有管理方面有故障，问题肯定在P1上，那么又有二种可能：1、P1板坏；2、程序芯片坏，而管理程序芯片为CC。
通过元器件调换发现CC芯片问题，揭开贴在上面的标签，露出芯片窗口，很容易就发现其中有一条线路断裂。
注意：所有的芯片在接插时，特别要小心不要把脚位方向倒置，否则会损坏芯片。
4.三菱HOPE电梯修复一台13层站HOPE电梯出现故障，P1板代码：8.8.，先是维修工人调换P1板和E1板以便查出问题所在，但是没有能查出。
本人于今天上午赶赴现场，先量VCC~GND电压，实际为4.85V，调节至5.0V仍不正常；后拔下与E1板连接扁电缆，送电后，P1板就显示各种故障代码，证明现在P1板工作已正常，问题在驱动回路。
三菱电梯维修心得
故障1：最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。
故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。
以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。
表示其动作正常。
但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。
随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。
开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。
修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。
小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相关的尺寸。
故障3：GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感。
便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能运 .故障：4称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。
在P1板取消称重功能（WGHO旋钮调0）后，有司机状态能运行，但P1板无显示。
分析与解决：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。
可以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。
然后调整差动变压器弹簧尺寸为37.5mm。
电梯维修个人自我总结5篇
电梯维修个人自我总结5篇第1篇示例：电梯维修是一项细致而又困难的工作，需要维修人员具备丰富的知识和经验。
在我长达五年的电梯维修工作中，我积累了丰富的经验，也深刻领悟到了许多维修工作中的重要原则。
在这里，我将分享一下我的个人自我总结，希望对即将从事电梯维修工作的朋友们有所帮助。
我认为在进行电梯维修工作时，最重要的是要对电梯的工作原理和结构有深入的了解。
只有了解了电梯的构造和运行原理，才能快速准确地找到故障并及时修复。
我在工作中注重学习和积累，不断充实自己的专业知识，提高自己的修理水平。
我认为团队合作也是电梯维修工作中非常重要的一环。
在团队协作中，每个人都应该扮演好自己的角色，互相配合，共同解决问题。
我在团队中始终保持着良好的沟通和协作能力，遇到问题及时与同事交流讨论，共同商讨解决方案，确保团队工作的高效进行。
电梯维修是一项需要细心、耐心和责任心的工作。
只有不断充实自己的知识，保持良好的工作态度，积极参与团队合作，并不断提升自己的修理技术，才能在这个领域中取得成功。
希望我的个人自我总结能够为从事电梯维修工作的朋友们提供一些参考和帮助。
共勉之。
第2篇示例：电梯维修工作需要具备扎实的专业知识和技能。
在维修电梯时，我们需要了解电梯的结构和原理，熟悉各种零部件的功能和性能，掌握维修方法和技巧。
只有具备这些专业知识和技能，才能有效地诊断和解决电梯故障，确保电梯的安全和顺畅运行。
电梯维修工作需要具备良好的沟通能力和团队合作精神。
在实际工作中，我们往往需要和其他维修人员、管理人员、业主等进行沟通和协调，共同完成维修任务。
良好的沟通能力和团队合作精神可以有效地提高工作效率，减少工作误解和冲突，保证维修工作的顺利进行。
电梯维修工作需要具备良好的责任心和紧急处理能力。
在维修电梯时，我们往往需要面对各种突发情况和紧急故障，需要迅速做出判断和处理，确保电梯的安全和正常运行。
良好的责任心和紧急处理能力可以有效地应对各种突发情况，保障电梯的安全和顺畅运行。
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故障1：最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。
故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。
以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。
表示其动作正常。
但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。
随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。
开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。
修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。
小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相关的尺寸。
故障3：GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感。
便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能运 .故障：4称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。
在P1板取消称重功能（WGHO旋钮调0）后，有司机状态能运行，但P1板无显示。
分析与解决：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。
可以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。
然后调整差动变压器弹簧尺寸为37.5mm。
最后把空载半载的数据入入P1板。
故障5：三菱GPS系列电梯两台以上并联都有一个群控柜，专门处理消防返回、紧急电源运行、停止服务等附加功能故障6：两台并联的GPS-I电梯，一直工作正常，突然两台梯快车、慢车都不能运行，但检查各外围线路都正常。
分析与解决：两台梯同时出现相同故障的机会很少，首先考虑群控部分。
发现FERR、EMRR经电器不吸合，然后检查其线圈无电压，最后发现CR保险管烧断，更换后一切正常。
不同梯种有不同的设计思路，上述故障是由于群控部分一个关键回路420C失压，引起NS（不服务）功能生效，从而造成全部梯不能运行，如果不熟悉其特点，光从单机查故障，将无法解决问题。
故障7 ：电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。
检查所有外部线路正常，就是p1板上的串行灯stm不闪烁，表明串行系统不能正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错有多种表现，单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯，2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯（因为系统可以正反双向传送）；还有的出错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响应该层；轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停；或者指层器不显示，楼层不变化；这些现象均是串行出错的表现。
出现这些问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题，就好维修了，该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C，和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个m5690,m5226的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690,m5226,它们是该串行的主要芯片。
只要更换了就不用去买三菱高价的板了故障8 ：89继电器不动作电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动（89继电器不动作，89指示灯不亮）。
首先再次确认29安全回路的正常，我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常，SPVF的安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板，所以有时较低的电压也可以输入P1板，造成安全回路正常假相，但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。
所以安全回路的短路不是很严重时，可能不会烧保险，而是造成此现象。
我们可以测量安全回路的对地电阻，及安全回路各点的电压判断。
如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由于P1板的此点输出容易损坏，只要看看p1板的输出三极管及走线，一般都能找到故障的所在。
故障9 ：门机板采用调压调速的三相控制，并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防止门被打开，这就是三菱电梯运行时始终输出关门信号的原因，不过也因为这样门机板长期工作，对门机板电子器件的要求很高，门位置信号是通过一个光栅盘来采样的。
光栅盘的位置很重要，虽然看起来是死的，实际上还是可以微调，总之在开关的过程中，必须看到LED灯亮－灭－亮－灭－亮的过程，否则电梯门看起来正常，实际在终端电机还再运行，久之，门机板就完蛋了。
门机板除非完全进水不能再用，否则还是好修理的，看到那几个红色的模块了吗，一般都是这个东西坏了，换了他就ok。
故障10：一运行就自保一般电梯都有一个故障检查系统，一运行就自保，说明故障只有在运行时才被检查出来，如电梯过电流，编码器无输出，拖动数据不匹配，等等，由于早前的电梯不能记忆故障，所以每次断电后都又发生一运行就自保的故障。
对此故障，我们先找到自保原因，在没有维修机的情况下，我们首先看编码器，编码器的输出故障11：门关一半又打开这是一个很简单的问题，之所以列在这里，是因为此种故障发生频率太高，一般门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路，这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开。
在电机旋转时是有2.5v的交流电，停止时则电压应小于1VDC，如果编码器没问题，外部接线正常，可能是过电流引起，可能是输出真的过电流，如电机过流，电梯过载，也可能是电流的检测单元（dc-ct）的问题。
在E1板上我们可以检测到ct的偏置电压，如果不正常，则需要调整dc-ct的OFS电位器，如何调整在SPVF的安装调试手册上有记载.故障12:写入操作时楼层指示不闪在调试和维修中我们经常要写入楼层高度，实际上写入的是楼层脉冲数，减速点的位置。
如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁，数据是写不进去的，这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至，单程下强迫减速信号具有强迫楼层为1的作用，门区是采样楼层高度的关键，有些海外的三菱门区信号有2个，一个推动继电器，一个输入电脑，千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常。
GPS-2如何取消电梯某层的内选解决办法：改CC2故障13：两台GPS-3的故障和你有点类似,我的是两台并联其中有一台出现每隔三层自动挺一次梯,地下室没人招唤也会自己下去，打到独立就不会，外呼楼显隔一会儿就闪有点像迷红灯,最后我们把有故障的这台并联通讯光缆从线槽里抽出来并对换了一下插口故障就没了,我们现在怀疑可能是那条线出了问题故障14：一台ＧＰＳ－II的电梯，当电梯上行到每层减速时，电动机都会发出＂嗡＂的一声，很难听．尤其是到达顶楼的时候更严重．下行则正常．解决办法：是蜗杆上的一个轴承坏了,用肉眼是看不出的,只有换过一试才知道.此电梯曳引机有四个轴承,是联轴器旁的那个坏了,型号是6311Z.故障15：三菱GPS-2 （EF-无法重新启动）死机故障，电梯随机楼层平层位置死机，无层楼显示，不能内呼，轿内灯光风扇无电，控制屏故障码（EF-无法重新启动），安全回路，称重装置，并联，机房温度和散热都正常，故障都发生在半夜凌晨电梯使用率少的时间段，故障频率每天1-2次，按急停或检修后复位能正常使用一段时间，有时死机后拉电送电连续死机解决方法：查为平层感应器坏故障16：三菱GPS-II故障求助，我单位有一台三菱GPS-II电梯，故障现象是：电梯运行的过程中有急停，然后自动平层，发现P1板上的SWDT指示灯不亮，然后电梯就无法运行了。
重新送电后，电梯自动写程序，之后电梯有正常了解决方法：更换P1板后恢复正常。
故障17：GPS_2门机，调一台GPS_2电梯门机,开关门速度调好后运行几次或锁梯再开梯则门机速度会发生变化,怎么也无法固定下来解决方法：轿门门锁开关与光电开关动作距离分别是9、5 故障18：GPS-2门机出现b.代码.检查OLT/CLT正常,断电数秒恢复F.电梯能够正常运行,但是关门速度明显变慢, 三菱先看是不是位置开关不对,在看位置开关是不是坏了,只要把位置开关拔掉看是不是有变化如果没有那就是位置开关有轿门门锁与限位光电动作距离分别是9与5(桥门关闭时中缝距离9mm,5mm) 故障19：一台三菱GPS－2客梯，共32层，1楼至5楼中间无停站，有两个检修门，电梯在正常使用过程中，用户反应有时运行在6楼至7楼时，电梯突然停止，然后反平层至1楼，然后一切正常，有时又在7楼或8楼时又出现上述现象，就近平层，每天大概都在晚上6点左右出现一次，门锁，各开关，检修门开关，门球，门刀等安全回路多检查过了，P1板及门机板都换过了，故障仍旧，用户意见很大，注这工地有三台并联梯，就这台有问题，应排除380V电源问题解决方法：问题现已解决了，重做了称重，这几天没有发现故障！故障20：两台三菱GPS-I群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号。
也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次。
处理过程：1．对电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查，未发现问题；2．检查外召唤接线，接线正确。
3．断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常。
4．只断开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，两台电梯都要进行一次响应。
5．通过上述检测可以断定，两台电梯独立运行是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上；6．对群控电脑板进行检测（或更换），未发现问题；7．对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度过小。
更换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常。
本案例启发：本案例中两台电梯公用一套外召唤信号，即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。
外召唤信号是分别进入两台电梯的P1主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。
当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态。
又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。
故障21：三菱GPS-I电梯，所有外召唤按钮无效，并且所有厅门无楼层显示。
处理：1．首先检查电梯当前的运行状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。