深圳港与南沙港的比较分析
中国各港口的特点兼综合排名
各港口的特点兼综合排名1 最具国际化竞争力的港口：上海港上海港名列第一名。
在十三项指标中，上海港十一项指标排名第一，一项排名第二，唯一劣势是上海港的区位指标。
上海港一直保持强有力的发展势头，与上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。
临港工业的互动以及国际航运中心建设的推动，外资、外贸、外商和国际航线都是上海港强有力的竞争优势，上海港正在快速向成熟的国际性港口迈进。
2 最具效益竞争力的港口：深圳港深圳港名列第二名。
在十三项指标中，深圳港两项指标排名第一，两项指标排名第二，六项指标排名第三，竞争力最不占优势是深圳港的货物吞吐量，但是这一劣势却被深圳港强大的集装箱吞吐量所弥补。
作为珠江三角洲的龙头型港口，深圳港近几年的发展主要是以珠江三角洲和香港为依托，逐步将深圳港建设成为效益型港口，在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润形成核心竞争力。
3 最具创新竞争力的港口：青岛港青岛港名列第三名。
十三项指标中，青岛港三项指标排名第二，三项指标排名第三，两项指标排名第四名名，三项指标排名第五，两项指标排名第六，综合和个别竞争能力都很突出。
青岛港人依靠其创新精神，充分发挥其电子化优势，利用山东省作为强大经济腹地，为青岛港竞争力的提高奠定了基础。
港口大型化、深水化、专业化和信息化集青岛港于一身。
研发创新，走差异化发展道路是青岛港竞争优势所在。
4 最具民营化竞争力的港口：宁波港宁波港名列第四名。
十三项指标中宁波港两项指标排名第二，两项指标排名第三，四项指标排名第四名名，一项指标排名第五，四项指标排名第六。
宁波港难以生活在上海港这个巨人的影子里，顽强地开展集装箱生产。
该港利用自身优势，冲破各种阻力，借助民营资本，成为上海国际航运中心建设的一部分。
宁波港积极调整战略目标，与舟山港强强联手，建设“宁波——舟山”一体化工程。
民营经济所具有的信息灵、转向快、效率高的特点在宁波港体现的淋漓尽致。
5 最具进取型竞争力的港口：广州港广州港名列第五名。
广东省的十大港口一览
广东省的十大港口一览展开全文1、广州港广州港是华南最大综合性枢纽港。
广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。
明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。
2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。
2、深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。
世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。
西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。
东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。
2016年深圳港货物吞吐量达21409.87万吨。
3、湛江港湛江港前身为“广州湾”（也是湛江旧称，湛江曾沦为法国殖民地）位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛（湛江市），东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南。
湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。
2016年湛江港港口完成货物吞吐量25633.38万吨。
4、珠海港珠海位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门( 金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门) 汇流入海处。
珠海南与澳门陆地相连，东与深圳、香港隔海相望，西隔虎跳门、崖门与台山新会相望，北与中山接壤。
全市 7660 平方公里，其中海域面积 6030 平方公里，拥有 146 个海岛，陆域面积 1630 平方公里。
深圳物流业十年发展回顾与展望
深圳物流业十年发展回顾与展望一深圳物流业十年发展成绩回顾深圳是国内现代物流业的发源地, 诞生了国内物流业的很多个第一, 如第一个物流园区、第一批重点物流企业、第一家供应链企业等, 在产业规模、对GDP的贡献、产业结构等方面的成绩获得了业界的公认。
（一）物流行业已发展成为第二大支柱产业截至2012年第三季度, 深圳市物流业增加值达到1122.36亿元, 预计全年有望突破1200亿元。
根据深圳市统计局的数据, 物流业在全市四大支柱产业中名列第二。
表1 2004～2012年深圳市物流业增加值统计2009～2011年以来, 深圳市物流业的增长势头良好, 又恢复了两位数的增长, 增长的动力主要来自以下三个方面。
1.工业增速稳健复带动了物流业增长根据市统计局的数据, 深圳市工业在2009年的增长仅为8.5%, 在2010年度和2011年度攀升到两位数增长, 分别为13.9%和12%（见图1）。
图1 2006～2011年深圳市工业增加值及增长速度图2 2006～2011年深圳市进出口总额及增长速度2.物流网络化经营的完善和发展近几年, 深圳市物流企业在国内市场得到长足发展, 统计数据显示, 深圳市社会商品批发总额在2010年和2011年分别达到24.9%和26.6%, 带动社会物流服务总额相应地出现增长。
3.进出口的强力带动2010年和2011年, 深圳市的进口商品总额逆势回升, 增长分别达到31.8%和18.2%。
考虑到人民币汇率的提高, 按不变价格计算, 2011年的进出口总量比2008年实际增长超出50%。
（二）物流业对经济发展的贡献不断增强首先, 物流业对深圳市经济发展质量的改善发挥了较大作用。
经测算, 物流业每获得1亿元的增加值, 将给深圳市GDP带来10亿元的贡献。
表2 2004～2011年深圳市物流业对GDP的拉动其次, 物流总费用对全市经济发展的贡献作用也日益明显, 深圳市物流业总费用占GDP的比重逐年下降, 在2011年达到14.91%, 低于国际经验数据15%, 表明深圳市经济发展质量已经达到中上等发达国家的水平。
广东各大码头介绍
广东各大码头介绍广东是中国最重要的沿海省份之一，拥有众多著名的码头。
这些码头不仅促进了广东港口经济的发展，也推动了中国与世界各地的贸易往来。
下面将为您介绍广东各大码头。
1.广州港：位于广州市南沙区，是广东最大的港口之一、广州港分为南沙港区和黄埔港区，拥有各类码头400多个。
其中南沙港区是亚洲最大的集装箱码头和世界第四大集装箱码头，年吞吐量超过3000万标准箱。
广州港是中国重要的对外贸易口岸之一，也是中国的重要外贸基地。
2.深圳港：位于深圳市，是中国最重要的陆上口岸，也是世界第三大集装箱港口。
深圳港有四个主要码头，包括蛇口港、盐田港、葵涌港和大鹏湾港。
其中蛇口港是中国最早开放的港口之一，也是中国最先进的集装箱码头之一、深圳港是中国的出口加工区，也是中国与东南亚、欧洲等地贸易的主要桥梁。
3.珠海港：位于珠海市，是广东海上交通网的重要节点之一、珠海港主要分为拱北港区、珠海湾港区和南屏港区。
拱北港区是珠海最主要的口岸，也是中国与澳门的重要陆上通道，负责中葡贸易和旅游的往来。
珠海湾港区是珠海港的重要配套码头，主要运输游轮和客运船只。
南屏港区是珠海港的重要商业码头，负责国际贸易和船舶修理等业务。
4.湛江港：位于湛江市，是中国最大的南沙海港。
湛江港是广东对外贸易的重要通道之一，也是广东重要的油气进出口口岸。
湛江港拥有丰富的港湾资源和先进的码头设施，主要包括江湖港区、海鲜港区和码头港区。
江湖港区是湛江港的主要码头区域，负责集装箱、散货和大宗商品的运输。
5.汕头港：位于汕头市，是粤东地区最重要的港口之一、汕头港有多个码头区域，包括大梅沙港区、汕头港区和揭阳港区等。
大梅沙港区是汕头港最重要的集装箱码头，年吞吐量超过100万标准箱。
汕头港是广东重要的出口加工区，也是华南地区对外贸易的重要通道。
以上是广东各大码头的简要介绍，这些码头在中国的经济发展和对外贸易中扮演着重要的角色。
随着中国经济的不断增长，这些港口也在不断发展壮大，为中国与世界各地的贸易往来提供了重要的支持。
珠三角港口介绍
新沙港
二、广州市
（一）新沙港 /index.jsp
珠江三角洲得改革开放风气之先，经济发展速度为世人瞩目。新沙 港务有限公司地处珠江三角洲几何位置中心，是广州港规模最大、现代 化程度最高的新港区，码头水深 ——12.5米，五万吨船舶可全天候靠泊， 年货物吞吐量超过4000万吨。新沙借助珠江水系发达的江河网络和华南 最大的铁路和公路运输枢纽 ，以高效率和规范合理的运价为客户服务， 推动腹地的经济浪潮，为华南蓬勃发展的制造业、服务业、商贸业和其 它产业提供最便捷最合理的运输途径。 新沙港区属国家一类口岸，拥有一流的综合性查验大楼，货物通关 方便快捷。 新沙港务有限公司已建立货物质量服务体系和职工健康安全 体系，并通过了中国船级社ISO9001：2000质量体系和OHSAS180001： 1999职业健康安全管理体系认证。 新沙港务有限公司隶属广州港集团。广州港集团是国内最早经营码 头的港口之一，资金和技术力量雄厚，货物年吞吐量已超过2亿吨。货到 新沙，您可坐享这里周全便当的服务。
（五）广裕码头 /
广裕公司是大型国有企业中远集团 COSCO 属下的一家企业，是 从事集装箱及件杂货水陆中转运输、装卸和仓储的现代化综合码头。 主要经营码头、仓储，兼营工程物流代理提供设备类货物(含超限货物) 综合物流方案及策划服务;陆路运输提供大、中型设备陆路运输、冷藏 集装箱陆路运输、普通集装箱陆路运输;冷链物流提供冷藏货物运输业 务和冷库租赁业务;供应链融资物流提供专业监管、公共仓储、物流配 送、贸易代理等服务。 广裕码头是成立于 1994 年的一个公共码头，属于国家二类口岸， 码头总面积 8.1 万平方米，拥有装卸作业码头岸线 208 米，水深 5.0 米，有 4 个装卸泊位同时作业，码头前沿配有 40 吨岸吊及各类重型汽 车吊，集装箱正面吊，各类型铲车等设备，能满足各种货物装卸的需 要。码头堆场面积 8.1 万平方米，有重柜堆场、吉柜堆场及货运站， 并设有危险品货柜、冷藏柜专用堆场、废纸检验检疫查验场，另在南 岗有 3.8 万平方米的大型现代物流仓库，拥有 25 台集装箱拖车。广裕 码头是 COSCO 集团目前华南地区规模最大、功能最全的国际集装箱 储运基地。大铲湾ຫໍສະໝຸດ 头（二）大铲湾码头 /ch/
2019年我国十大港口？深圳港没进前十,排名第一的你可能真没想到
2019年我国十大港口？深圳港没进前十，排名第一的你可能真没想到第十大港口：大连港大连港主要由四个部分组成，大连湾和大窑湾为主港区，长兴岛为新建港区，太平湾为规划港区。
2019年，大连港货物吞吐量为3.7亿吨。
世界排名前十三左右。
主营货类：油品、集装箱、矿石粮食、煤炭、汽车、钢材等。
第九大港：烟台烟台港由芝罘湾港区、西港区、蓬莱港区、龙口港区、寿光港区五大港区组成。
2019年，烟台港货物吞吐量为3.9亿吨。
世界排名前十二左右。
主营货类：集装箱、管道运输、液化油品、散杂货等。
第八大港：日照港日照港由石臼港区、岚山港区两部分组成。
2019年，日照港货物吞吐量为4.6亿吨。
世界排名前十一左右。
主营货类：铁矿石、油品及液体化工、集装箱、煤炭、散粮、木片、镍矿、钢铁、焦炭、水泥、木薯干等。
第七大港：天津港天津港由北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、南港港区东部区域5个港区组成。
2019年，天津港货物吞吐量为4.9亿吨。
世界排名前九左右。
主营货类：集装箱、化工。
第六大港：苏州港苏州港属于内河港口，由张家港港区、常熟港区和太仓港区三个部分组成。
2019年，苏州港货物吞吐量为5.2亿吨，世界排名第七。
主营货类：集装箱。
第五大港：青岛港青岛港分为大港港区、中港港区、黄岛油港港区和前湾港港区四大部分。
2019年，青岛港货物吞吐量为5.8亿吨。
世界排名第六。
主营货类：集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等。
第四大港：广州港广州港包括内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区等四大港区和珠江口水域锚地。
其中，内河港由番禺、五和、新塘三个港区组成。
2019年，广州港货物吞吐量为6.1亿吨。
世界排名第五。
主营货类：石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等。
第三大港：唐山港唐山港包括京唐港区和曹妃甸港区。
2019年，唐山港货物吞吐量为6.6亿万吨。
世界排名第三。
主营货类：煤炭、粮食、钢材、矿石、集装箱等。
第二大港：上海港上海港由长江口南岸港区、杭州湾北岸港区、黄浦江港区、洋山深水港区等四个部分组成。
世界十大港口城市
世界十大港口城市上海港上海港位于长江三角洲前缘，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。
上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
据上海港务集团发布的统计数据显示，2022年上海港货物吞吐量为7.36亿吨，同比增长1.1%；集装箱吞吐量报3252.9万TEU，同比增长2.5%，两者均能继续保持世界第一位置。
深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，东部港区位于大鹏湾内。
港口设计年综合通过能力3500万吨，其中集装箱140万标准箱。
码头总长12965米，最大靠泊能力7.5万吨级，库场面积169.21万平方米，装卸机械约800台。
2022年深圳港累计完成货物吞吐量2.28亿吨，同比增长2.16%，其中外贸货物吞吐量完成1.77亿吨，同比增长1.16%；集装箱吞吐量完成2294.13万标箱，同比增长1.64%。
集装箱吞吐量连续10年保持全球第四位。
青岛港青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，是中国第二个外贸亿吨吞吐大港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。
2022年青岛港吞吐量超过4亿吨，集装箱吞吐量完成1450万标准箱。
吞吐量同比增长9.5%。
成为全国第五个过4亿吨的港口，稳居全球第七位。
宁波港宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
据宁波市港航管理局发布《2022年度港航经济运行分析报告》显示，2022年，宁波港完成货物吞吐量4.53亿吨，居中国内地港口第三位、世界前五位；完成集装箱吞吐量1567万TEU，箱量排名保持中国内地集装箱港口第三位、世界港口前六位。
广州港广州港是中国第四大港口，吞吐量居世界第五位，历史悠久。
2022年，广州港集团完成货物吞吐量3.158亿吨、集装箱吞吐量1220.7万标箱，同比去年增长6.5%和5.8%，分别为年度生产目标的100.3%和100.1%；总收入同比增长10.47%。
亚洲的十大港口是什么
亚洲的十大港口是什么？主要特点是什么？1 最具国际化竞争力的港口：上海港上海港名列第一名。
在十三项指标中，上海港十一项指标排名第一，一项排名第二，唯一劣势是上海港的区位指标。
上海港一直保持强有力的发展势头，与上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。
临港工业的互动以及国际航运中心建设的推动，外资、外贸、外商和国际航线都是上海港强有力的竞争优势，上海港正在快速向成熟的国际性港口迈进。
2 最具效益竞争力的港口：深圳港深圳港名列第二名。
在十三项指标中，深圳港两项指标排名第一，两项指标排名第二，六项指标排名第三，竞争力最不占优势是深圳港的货物吞吐量，但是这一劣势却被深圳港强大的集装箱吞吐量所弥补。
作为珠江三角洲的龙头型港口，深圳港近几年的发展主要是以珠江三角洲和香港为依托，逐步将深圳港建设成为效益型港口，在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润形成核心竞争力。
3 最具创新竞争力的港口：青岛港青岛港名列第三名。
十三项指标中，青岛港三项指标排名第二，三项指标排名第三，两项指标排名第四名名，三项指标排名第五，两项指标排名第六，综合和个别竞争能力都很突出。
青岛港人依靠其创新精神，充分发挥其电子化优势，利用山东省作为强大经济腹地，为青岛港竞争力的提高奠定了基础。
港口大型化、深水化、专业化和信息化集青岛港于一身。
研发创新，走差异化发展道路是青岛港竞争优势所在。
4 最具民营化竞争力的港口：宁波港宁波港名列第四名。
十三项指标中宁波港两项指标排名第二，两项指标排名第三，四项指标排名第四名名，一项指标排名第五，四项指标排名第六。
宁波港难以生活在上海港这个巨人的影子里，顽强地开展集装箱生产。
该港利用自身优势，冲破各种阻力，借助民营资本，成为上海国际航运中心建设的一部分。
宁波港积极调整战略目标，与舟山港强强联手，建设“宁波——舟山”一体化工程。
民营经济所具有的信息灵、转向快、效率高的特点在宁波港体现的淋漓尽致。
5 最具进取型竞争力的港口：广州港广州港名列第五名。
珠三角港口群情况分析及城市经济比较研究
珠三角港口群情况分析及城市经济比较研究谭钧【摘要】港口间由于腹地的交叉而形成港口群。
在航运发展过程中，港口群内的港口，因共同业务、共同利益而联系，又因各自利益而竞争。
珠三角港口群背后有经济发达的华南地区作为支撑，加之得天独厚的自然条件和区位优势，为珠三角港口群的发展奠定了坚实的基础。
%The hinterland intersection between in port formed port group. In the process of shipping development, ports in the group were linked by their common business and interests, and they competed to each other of their own interests. The economically developed Southern China behind Pearl River Delta port cluster as a support, and their unique natural conditions and location advantages, these laid a solid foundation to the development of Pearl River Delta port cluster.【期刊名称】《大众科技》【年(卷),期】2011(000)012【总页数】2页(P227-228)【关键词】珠三角;城市经济;港口【作者】谭钧【作者单位】吉林大学珠海学院,广东珠海519041【正文语种】中文【中图分类】F290从历史地理的角度看，珠江口水域地区从19世纪下半期到1980年的超过一百年的时间里，只有两个真正具有规模的国际贸易门户港——广州与香港。
深圳特区的出现，以至深圳成为一个港口城市其实是过去30年特定的历史过程（中国改革开放）、在特定的地点（香港边境）建设特殊的区域（经济特区）的结果。
世界上十大港口排行榜
世界上十大港口排行榜世界上十大港口排行榜，下面是店铺为你带来的世界上十大港口排行榜。
世界上十大港口排行榜1、上海上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。
上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
上海港也是世界著名港口，2006年货物吞吐量位居世界第一，集装箱吞吐量世界第三。
荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。
新的全球最大港口是中国上海港。
2013年上海港的吞吐量为3,362万TEU，在2011年的3,174万TEU和2012年的3,253万TEU 的基础上稳步增长。
相比之下，美国最大港口的吞吐量微不足道。
2、新加波该港口位于新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。
该港是太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。
经济腹地自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。
新加坡港再也不是全球第一大港了，但是其集装箱运输依然强劲。
去年新加坡港的吞吐量为3,263万TEU。
2011年为2,994万TEU，2012年为3,165万TEU。
3、深圳深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。
全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。
西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。
东部港区位于大鹏湾内，湾内水深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。
1980年建特区后，深圳港迅速崛起，建成蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、黄田机场、沙鱼涌、内河8个港区深圳现在是中国的第二大港。
《深圳港港口简介》课件
集装箱运输发展前景
随着全球贸易的不断增长和物流行业的快速发展，集装箱 运输市场前景广阔，深圳港将继续发挥其区位优势和政策 优势，提升集装箱运输服务水平。
散货运
散货运输是指对大宗散装货物的运输，是相对于集装 箱运输而言的一种货物运输方式。
输入 散货标运题输特
点
散货运输具有运输量较大、成本较低、灵活性较高等 优点，但也存在装卸效率低、易污染环境等问题。
散货运输概 述
散货运输流 程
随着全球大宗商品市场的不断变化和物流行业的持续 发展，散货运输市场前景良好，深圳港将继续加强散
货运输基础设施建设和服务质量提升。
散货运输发 展前景
散货运输的流程包括货物装载、船舶运输、货物卸载 等环节，每个环节都有相应的操作规范和安全要求。
物流服务
第一季度
第二季度
第三季度
和共享。
智能调度
02
利用人工智能算法，优化港口货物流转和船舶调度，提高港口
运行效率。
智能监控
03
建立智能监控系统，对港口安全、环保等方面进行实时监测和
预警。
国际合作与交流
合作项目
加强与国际港口之间的合作，共同开展港口项目建设和运营。
经验交流
举办国际港口论坛等活动，促进全球港口行业的经验交流与合作 。
港口经济
经济增长点
深圳港的发展有力地推动了区域 经济增长，成为当地经济的增长
点。
就业机会
深圳港的发展为周边地区创造了大 量的就业机会，提高了居民收入水 平。
产业链整合
深圳港的发展促进了产业链的整合 ，提高了区域产业的整体竞争力。
04
深圳港的环境与保护
港口环境
地理位置
深港两地物流业的优势分析及发展建议
深港两地物流业的优势分析及发展建议一、香港物流发展的现状及优势香港地处亚太区中心，香港拥有优良的深水港和全世界最繁忙的集装箱码头，是中国对外的重要门户。
在海运方面，香港是世界第三大货柜港，其港口与全球500 多个港口和城市有着密切联系，超过80家国际集装箱航运公司每星期提供400 条航线，能到达全球500 多个目的地。
在空运方面，近90 家国际航空公司来往于香港与全球150 多个目的地。
最具吸引力的是，香港是一个自由港，凭着完善的国际网络、优越的物流基础配套、丰富的货运经验、先进的资讯科技等优势，提供高效、快捷和完善的服务赢得世界称誉。
香港物流业发展早，已成为香港经济的支柱产业，物流与贸易的从业人数达60万人，其产值占本地生产总产值的20%。
再加上香港多年积累的经验使其管理运作相对比较成熟，代表着当今国际物流业的先进水平，所以了解香港物流业的现状，探讨其发展的历史轨迹，对深圳物流业的发展非常必要。
香港物流业的发展主要有以下几点优势：1、优越的地理位置。
香港位于欧亚大陆东南部，太平洋与印度洋间航道要冲，优越的地理位置成为香港物流业发展的重要因素之一。
2、优良的深水货柜码头和巨大的海、空运输能力。
此外香港的航空货运能力也是遐迩闻名的。
香港国际机场的经营与效益遥遥领先于全球航空业界。
3、可靠及有效率的支援行业。
香港多年积累的物流管理经验、先进的技术以及成熟的物流管理方案为香港发展物流业打稳了基础。
4、政府实行的不干预政策和开放的自由港。
5、背靠经济增长突飞猛进的祖国大陆，以国内市场作后盾。
二、深圳物流发展的现状及优势深圳物流业的发展主要有以下几点优势：1、优越的地理环境。
深圳地理位置优越, 物流基础设施发达, 随着区域经济中心城市功能得到明显提升, 以综合交通运输网络为主体的物流基础设施在深圳初步形成, 不但推动了物流业的整体发展, 而且还有利于物流业内部结构的不断升级。
2、良好的经济环境。
深圳物流业的发展有赖于良好的经济环境。
南沙港
集装箱(展示)
南沙港务有限公司信息系统简介
• 公司配备了国内领先的信息管理系统NS-CTMIS4.0，技术领先、安全可靠的计算机设 备，强大的在线客户服务功能，为客户提供优质的信息服务,将为企业不断发展、服务 质量不断提高，奠定坚实的基础。 经理向我们简单介绍了该系统的部分功能，例如：集装箱基本数据查询功能 ，查询数 据卸载功能、船公司网上办单功能 等。 先进的无线终端系统，保证码头操作的实时数据输入、条码和IC卡的应用，保证进出 闸口的高速度，中间件服务器的采用，保证了动态数据的实时，无线网络覆盖全码头， 数据准确及时录入 。 先进的码头视频监控系统，为码头货物安全提供保障。安装摄像机160多个，覆盖全码 头。提供网上视频服务，客户可及时了解作业进度，码头作业过程监控，中控室时刻 掌握作业动态、及时调度，保证装卸船作业的高速度，全方位安全监控，保证货物安 全。 支持无线系统和集卡调度系统、装卸船岸桥无线作业系统、堆场吊机无线作业系统、 集卡自动调度、系统图形化的作业拖拉方式，操作简便快捷，具有数据核对功能。 • •
南沙港之航道与交通
为了确保南沙与广州及珠江三角洲的紧密联系，南沙地区规划了以高、 快速路为骨架，以铁路、地铁、航运为支撑的综合交通体系。 南沙港区水路距广州港新沙港区21海里,距深圳西部港区21海里,距桂山 锚地35海里,距香港36海里,距广州市38海里;公路距广州市中心70公里。 连接港区与外界的第一座桥梁，新龙大桥已于2004年7月通车。直达南 沙港区的广州南沙港快速路已于2005年1月1日 全线通车。连接南沙经 济技术开发区的蒲洲大桥目前正在施工。 在高、快速路网络方面，规划了京珠高速公路东线、广州南沙港快速路、 东部快速干线、西部快速干线等5条南沙地区与广州联系的高、快速路， 其中南沙港快速路从广州环城高速公路的仑头立交直达龙穴岛，将广州 市区的大学、科研机构、科学城、大学城和南沙联系在一起。在铁路方 面，规划了北接新京广铁路快线直达龙穴岛港区的疏港铁路。轨道交通 方面，地铁3号线从番禺广场延伸到广州新城与地铁4号线交汇后延伸到 南沙。
珠三角港口群及长三角港口群的分析与对比
-5-
研究与探讨
一触即发。此两大港口群都拥有比其他港口更加深厚的腹地。 上 海 港 和 宁 波 - 舟 山 港 2006 年 的 集 装 箱 吞 吐 量 分 别 是 2 171 万 TEU 和 706.8 万 TEU，同比去年分别增长 1.2%和 1.35%。尽管舟山 - 宁波的合并带来一定的资源优势，在岸线 和土地资源方面占有一定的优势，但是这并不能对上海航运 中心地位构成挑战。航运中心看的不是吞吐量，如果单从吞吐 量上超过上海港，舟山 - 宁波仍然是服务与航运中心的组合 港。
各港口和集装箱码头应根据自己特点、地理位置、经济腹 地、箱源情况及其它各项综合条件来确定自己在珠三角码头 群中的地位，形成相应的枢纽港、干线港、支线港和内河喂给 港，达到整体上的优势互补与协调发展。
3 长三角港口群内部的竞争
3.1 现状
长三角港口群是我国沿海五个港口群中港口分布最为密 集、吞吐量最大的港口群，拥有 8 个沿海主要港口、26 个内河 规模以上港口。以上海为首，长江沿江港口为身，浙江、江苏的 沿海港口为两翼的上海国际航运中心“一体两翼”的格局已经 成形。目前长江三角洲地区形成的以上海港、宁波港、舟山港、 南京港、镇江港、南通港等组成的中国最大的港口群，为长江 三角洲的经济发展做出了积极的贡献。
深圳港的优势在于与港商合作建设港口的先发优势。20 多年来，深圳市建设港口的资金约 200 亿元，其中外资投资占 65％，这其中 90％来自香港投资；目前深圳港的盐田、蛇口、赤 湾港区三个集装箱码头公司均以香港企业为主建设和经营。 对比之下，香港的劳动力价格平均是深圳的 2- 4 倍，建港费用 是深圳的 2- 3 倍，因此在码头企业进行定价时具有更好的竞 争性，能以较优质的服务和低廉的价格吸引船公司的挂靠。深 圳港的劣势主要是目前政策环境还不够宽松；海关等政府部 门相对低效、物流业发展水平低、港口作业效率有待进一步提 高，以及作为特区的政策优势逐步丧失等。
南沙港深圳港SWOT分析
南沙港盐田港物流业的SWOT 分析（一）南沙港口SWOT 分析1、优势分析：1.1 地理优势广州港南沙港区地处珠江出海口，南向南海，东望深圳，西靠南海、番禺、顺德，地处珠江三角洲地理几何中心，是广州－佛山经济圈通向海洋的必由之路。
南沙港区是珠江西岸唯一的深水码头，水路距香港约 30海里，陆路距广州市中心约 58km,以港区为中心方圆 60km覆盖了广州、深圳、珠海、顺德等 14 个大中城市，方圆 100km 以内。
聚集了中国经济最活跃的城市群，全世界十分之一的消费品在这里制造。
1.2 硬件设施设备优势目前，南沙港区拥有 10 个 10 万吨级的大型深水集装箱泊位，航道和码头前沿水深 15．5m，深水岸线长3500m,驳船岸线长 480m。
港区陆域纵深1300m。
拥有超巴拿马型集装箱装卸桥 34 台，堆场龙门吊 94 台。
南沙港区配置了世界上一流的先进设施设备和信息系统和机械设备，能够满足整箱、散货拆装箱、冷藏箱、危险品箱等各种货类的堆存、装卸等码头服务。
可以满足 1 万 TEU 的大型集装箱船舶靠泊作业。
1.3 空间优势。
广州港南沙港区现有陆域面积 47km2。
规划面积65km2，深水岸线35km，可建设50多个大型深水泊位，能够满足广州市未来 30~50 年的建港需要。
港区土地资源丰富。
具备进行规模开发的资源条件，发展空间和潜力巨大。
目前南沙3期计划再建设 6个大型集装箱深水泊位。
2、劣势分析：2.1 起步晚，失去占有市场先机南沙港发展现代物流业最主要的劣势是起步较晚，失去占有市场的先机。
南沙港是一个新港区，侧重于发展集装箱运输和现代物流业。
而香港、深圳的港口集装箱运输经过多年的发展已经相当成熟，分别位居世界集装箱第一和第四位。
集装箱港口运输是规模化、效率性、服务竞争的运输方式。
南沙若要成为集装箱感想班轮与本挂靠港之一，则无论在港口应将环境和软件环境上，都必须具有比现有大型港口更的竞争力。
2.2 港区知名度低南沙港区作为一个全新港区，现在许多国内外客户对南沙港区不了解，尤其国外客户。
南沙港在珠三角港口群中的核心竞争力分析
～ ｌ ６ 五级 轮 船
中
一 ｌ ４ 四 级轮 船
低
硬 件 设 施
★ ★ ★ ★ ★ ★
装 卸 、仓 储 等 设施
最 发 达
完 善
初 步 具 备
★ ★★★★
★ ★ ★
港 铁联运 能力 信 息化程度
港 口服 务 费 用
不具备 优 秀
同
不具备 良好
是原来 的 研究 者所 忽略 或没 有细 化说 明的地 方 。 结合 我们 所 找到 的一些 国外港 口的竞 争力 指标 以 及珠 三角 主要 港 口的情 况 ，可 以得 出 以下 表 １的分析 ：
收 稿 日期 ：２ ０ — ５ １ ０６０—４
作者简介 ：丁红朝 （９ ６ ） １６ － ，男，云南大理人，经济学硕士，讲师 ，研 究方 向：国际贸易，商务英语。 ห้องสมุดไป่ตู้
的南沙港 ， 必须通过清晰的角色定位和营销推 广以吸 引船公司的合作， 结合地 区经济结构 特点完善基础设施的建设 ， 尤其是信息化和通关能力的建设，才能在港 口竞争 中树立不可
替 代 的核 心 竞争 力 。
关键词：南沙港；港 口群；核心竞争力
中图分 类号 ：Ｕ ５ ６１ 文献 标识 码 ：Ａ
深圳 的港 口）的 竞争压 力 ，如何 构 建核心 竞 争力将 是 一个 十分 有意 义的 研究 话题 。
二 、 南沙港 的核 心竞 争 力基础 结 合 已有 的研究 ， 们可 以把 港 口的竞 争力 划 分为硬 件 设施和 服 务水平 两大 类指 标 ，这些 指 标 我
又 可 以进一 步划 分 为量化 因素 。研 究者所 给 出的指 标 是衡量 核心 竞 争力 的指标 。所 谓不 可 复制 、不 可替代 和 不可交 易 的能 力除 了港 口硬件 方面 的 一些指 标 以外 ，更 重要 的是 服务 水平 指标 ，而 这恰 恰
中国提供危险品装卸与运输的港口
中国提供危险品装卸与运输的港口
目前华南各大港口可以出口危险品海运的主要大港口是深圳港、香港、广州黄埔港、南沙港。
深圳港包括盐田港和蛇口港，其中盐田港出口化工危险品海运多于蛇口港。
可以承接2类-9类化工危险品海运出口。
危险品出口海运
香港作为世界级的著名港口，自然可以承接2类-9类化工危险品出口，通常采取危险品集装箱中港拖车运输到香港，然后装船出口，对于无法办理危包证的企业提供了便利性，但是运输成本高于深圳出口。
广州港口能出危险品海运的黄埔港码头是集司、市港澳码头，以及广州南沙港。
其中只有南沙港吃水深度可以接驳大船，黄埔港只能采取驳船方式，把危险品集装箱驳船到香港、深圳或南沙上大船。
广州港口承接的危险化工品货物比较有限，需要看品名是否以前出运过，受到码头堆场等限制，如果没有危险品堆放位置，就算船公司放舱下来，一样无法装运，因为码头不予收货。
可以承接的危险品货物有3类-9类，不是每个品名都能承接，危险品出口订舱前需要核实。
深圳港与南沙港的比较分析
3.
二、 南沙港的劣势
1. 2. 3. 港区知名度低。 港区称谓混乱。 码头相关配套设施设备不完善。
三、面临挑战
1. 2. 3. 周边港口竞争激烈。 中小二类货主码头众多，分散箱源。 口岸通关环境有待改善。
四、南沙港区发展机遇
（1）城市经济和I临港产业优势。 （2）箱源优势。 （3）完善的集疏运网络。 （4）拥有大型物流园区。 （5）政府给予港区发展大力支持。
深圳港的威胁： 四、深圳港的威胁：
1. 深圳的特区政策优势在逐步丧失。 2. 资本开始向长三角转移，未来货源可能受损。 3. 广州及珠三角其他地区发展港口，竞争更加激烈。
关于南沙港
一、南沙港的优势
1. 2. 具有良好的自然区位和交通优势， 具有良好的自然区位和交通优势，位于珠江三角洲地理几何中心 港口优势， 南沙深水港以发展集装箱码头和油码头为主， 港口优势， 南沙深水港以发展集装箱码头和油码头为主，已于 2004年 月建成4 万吨级泊位，计划共建设50多个大型深水泊位， 50多个大型深水泊位 2004年9月建成4个5万吨级泊位，计划共建设50多个大型深水泊位， 可满足广州市未来30 50年的建港需要 30- 年的建港需要。 可满足广州市未来30-50年的建港需要。 腹地优势， 腹地优势，位于珠三角州
关于深圳港
一、深圳港优势： 深圳港优势：
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 天然良港，盐田港水深16米 天然良港，盐田港水深16米，能停靠最新一 16 代集装箱船。 代集装箱船。 地理位置良好，辐射亚太。 地理位置良好，辐射亚太。 外资直接管理，带来先进的管理经验、 外资直接管理，带来先进的管理经验、技术 及货源。 及货源。 运营成本低。 运营成本低。 培养了一批低成本高素质的港口及航运人才。 培养了一批低成本高素质的港口及航运人才。 靠近经济腹地，便于货运安排。 靠近经济腹地，便于货运安排。 航线较多，布局逐步合理， 航线较多，布局逐步合理，开始产生规模效 应。
广东各大码头介绍
广东各大码头介绍广东省位于中国南部，是中国重要的沿海省份之一、作为中国外贸的重要门户，广东拥有多个大型码头，扮演着重要的进出口贸易和物流枢纽的角色。
在以下文章中，我将为您介绍广东省的一些大型码头。
1.南沙大码头（广州市）：南沙大码头位于广州市的南沙区，是广州市重要的海运货物集散地之一、码头总占地面积约1000亩，拥有30个泊位，可以停靠5000吨以上的大型船只。
南沙大码头是中海油及其他能源公司的油品进出口港口，也是内外航线常年停靠的地点。
该码头配备了先进的机械装卸设备，可以高效地进行货物的装卸操作。
2.南方基地港（广州市）：南方基地港位于广州市南沙新区横沥镇，由香港珠江航运有限公司投资兴建。
港口占地面积约4000亩，设计年吞吐量上限为4000万吨。
该港口侧重于各类散货和集装箱货物的装卸作业，同时也提供国内航线、远洋线和内河线的航运服务。
南方基地港具有较高的装卸效率和丰富的物流配套服务，同时也拥有良好的环境保护设施和管理制度。
3.深圳港（深圳市）：深圳港位于深圳市罗湖区和盐田区，是中国第四大港口，也是世界最繁忙的集装箱港口之一、深圳港分为东部港区和西部港区，以及盐田港区、蛇口港区等子港区。
港口设有多个码头，包括葵涌、南头、南澳等，可以提供各类航线航运服务。
深圳港是中国对外贸易的重要枢纽，也是中国电子产品、服装、化工品等商品的主要出口港口之一4.中山港（中山市）：中山港位于中山市板芙镇，是珠江三角洲地区的重要港口之一、港口占地面积约1657亩，设计年吞吐量为3000万吨。
中山港主要用于装卸集装箱货物和散货，同时也提供大型游轮和邮轮停靠服务。
港口设有多个码头，包括码头1至码头5等，可以满足不同种类货物的装卸需求。
中山港与世界各地的港口建立了密切的航运合作关系，为广东省的外贸发展做出了重要贡献。
5.汕头港（汕头市）：汕头港位于广东省汕头市澄海区，是潮汕地区的重要港口之一、港口占地面积约5000亩，设计年吞吐量为800万吨。
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一、深圳港优势： 深圳港优势：
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 天然良港，盐田港水深16米 天然良港，盐田港水深16米，能停靠最新一 16 代集装箱船。 代集装箱船。 地理位置良好，辐射亚太。 地理位置良好，辐射亚太。 外资直接管理，带来先进的管理经验、 外资直接管理，带来先进的管理经验、技术 及货源。 及货源。 运营成本低。 运营成本低。 培养了一批低成本高素质的港口及航运人才。 培养了一批低成本高素质的港口及航运人才。 靠近经济腹地，便于货运安排。 靠近经济腹地，便于货运安排。 航线较多，布局逐步合理， 航线较多，布局逐步合理，开始产生规模效 应。
深圳港的威胁： 四、深圳港的威胁：
1. 深圳的特区政策优势在逐步丧失。 2. 资本开始向长三角转移，未来货源可能受损。 3. 广州及珠三角其他地区发展港口，竞争更加激烈。
关于南沙港
一、南沙港的优势
1. 2. 具有良好的自然区位和交通优势， 具有良好的自然区位和交通优势，位于珠江三角洲地理几何中心 港口优势， 南沙深水港以发展集装箱码头和油码头为主， 港口优势， 南沙深水港以发展集装箱码头和油码头为主，已于 2004年 月建成4 万吨级泊位，计划共建设50多个大型深水泊位， 50多个大型深水泊位 2004年9月建成4个5万吨级泊位，计划共建设50多个大型深水泊位， 可满足广州市未来30 50年的建港需要 30- 年的建港需要。 可满足广州市未来30-50年的建港需要。 腹地优势， 腹地优势，位于珠三角州
3.
二、 南沙港的劣势
1. 2. 3. 港区知名度低。 港区称谓混乱。 码头相关配套设施设备不完善。
三、面临挑战
1. 2. 3. 周边港口竞争激烈。 中小二类货主码头众多，分散箱源。 口岸通关环境有待改善。
四、南沙港区发展机遇
（1）城市经济和I临港产业优势。 （2）箱源优势。 （3）完善的集疏运网络。 （4）拥有大型物流园区。 （5）政府给予港区发展大力支持。
•
2.南沙港突起 南沙港位于珠江三角洲几何中心，靠近出海主航道，比深圳西部港区更接近珠 三角货源腹地。相比深圳西部港区而言，南沙港更具有成本优势，其平均费率 为深圳西部港区码头费率的70%左右，相对于YICT和香港码头，南沙港的费率仅 为其50%或更低。
深圳港比拼南沙港
• 1.深圳港面临巨大挑战
根据深圳港日前公布2009年第1季度的统计数据，全港共完成货柜吞吐量是 152.6万标箱，与上年同期相比急跌17.5%，录得自开港以来最大季度跌幅。香 港付货人委员会总干事何立基表示，从深圳港口的数字反映，珠三角贸易及加 工工业出现很大倒退或部分工厂倒闭，全球经济衰退对地区加工工业和外贸进 出口影响是至为明显的。 他预测，今年下半年港口货物会进一步萎缩，甚至货 柜吞吐量会更明显下滑。
二、深圳港劣势： 深圳港劣势
1. 2. 3. 4. 5. 政策环境还不宽松、海关等政府部门效率底。 物流业发展水平低。 港口及物流高端人才缺乏。 港口作业效率有待提高。 港区规划未跟上，发展无序。
三、深圳港发展机会： 深圳港发展机会
1. 2. 3. 4. 5. 6. 政府将物流作为三大支柱产业扶持，对港口的投资力度加大。 物流基础设施逐渐完备。 政府牵头发展海铁联运，拓展货源。 CEAP使深港更加融合。 区港联动将在盐田港实施，政策环境更加宽松。 跨国公司在深圳设立区域采购及配送中心。