第五讲1 混凝土梁桥
混凝土简支板梁桥ppt课件
2008年5月14日年3
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主讲人 ： 王丽荣
连续梁桥 均布荷载q
2008年5月14日年3
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主讲人 ： 王丽荣
多跨悬臂梁桥 多跨连续梁桥
2008年5月14日年3
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主讲人 ： 王丽荣
（4）T形刚构桥
卸载弯矩类似于悬臂梁 适合于悬臂施工、节省支座 静定体系对地基要求不高 跨中的牛腿、伸缩缝易损坏 行车条件不好 适合于中等以上跨径桥梁
2008年5月14日年3
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主讲人 ： 王丽荣
T形刚构桥 连续刚构桥
2008年5月14日年3
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主讲人 ： 王丽荣
2008年5月14日年3
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主讲人 ： 王丽荣
（5）连续刚构桥
综合连续梁与T构的优点 超静定体系对地基要求高 适合于中等以上跨径的高墩桥梁
2008年5月14日年3
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主讲人 ： 王丽荣
T形刚构桥 连续刚构桥
桥梁工程
黑龙江工程学院土木与建筑工程学院 2010年3月10日
公路桥
• 1、梁式桥：√ • 2、拱式桥 • 3、刚架桥 • 4、缆索体系桥 • 5、组合体系桥
2008年5月14日年3
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主讲人 ： 王丽荣
第5讲 第五章 混凝土简支梁桥
• 教学内容： • 1、了解混凝土梁桥的受力特点； • 2、掌握混凝土梁桥的不同分类； • 3、掌握简支板桥的构造。 • 重 点： • 1、混凝土梁桥的不同分类； • 2、简支板桥的构造。 • 难 点： • 1、简支斜板桥的构造。
厚 度：
116~
1 23
尺 寸：多宽度＞跨径——多双向板
•
单向板
适用范围：常用在4~8米跨径
•
混凝土梁桥
混凝土梁桥混凝土梁桥受力特点——以主梁受弯承担使用荷载，结构不产生水平反力预应力度——钢筋混凝土、部分预应力、全预应力混凝土梁混凝土梁桥的特点:造价低、耐久性好、刚度大、自重大、钢筋混凝土梁带裂缝工作预应力混凝土梁桥的优点:预应力的作用、可以使用高强材料、更适合于装配式桥梁1.2 混凝土梁桥的分类1.按承重结构的静力体系划分简支梁桥、悬臂梁桥、T型刚构、连续梁桥、连续刚构简支梁桥：施工方便；静定体系对地基要求不高弯矩最大；适合于小跨径桥梁悬臂梁桥：单悬臂、双悬臂；卸载弯矩使跨中弯矩大大减小；静定体系对地基要求不高；跨中有接缝，行车条件不好；跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏；适合于中等以上跨径桥梁。
T型刚构：卸载弯矩类似于悬臂梁；适合于悬臂施工、节省支座；静定体系对地基要求不高；跨中的牛腿、伸缩缝易损坏；行车条件不好；适合于中等以上跨径桥梁连续梁桥：超静定体系对地基要求高；恒载、活载均有卸载弯矩；行车条件好；适合于中等以上跨径桥梁连续刚构：集连续梁与T构的优点；超静定体系对地基要求高；适合于中等以上跨径的高墩桥梁。
2.按承重结构的截面形式划分板桥：施工方便；建筑高度小；自重大；空心板、实心板；适合于小跨径桥梁；肋板式梁桥：形、I形、T形；多用于纵向分缝装配式桥梁；适合于中等跨径简支桥梁；箱形梁桥：单箱单室、单箱多室；分离多箱；整体性能好，抗扭惯矩大；上下缘均可受压、适合于连续桥梁；适合中等以上跨径桥梁；施工模板复杂。
3.按施工方法分类整体式就地浇注：（1）适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁；（2）优点：不需大型吊装设备和开辟专门的预制场地，梁体结构中横桥向的主筋不用中断，故结构的整体性能好；（3）缺点：支架需要多次转移，使工期加长，如全桥多跨一次性立架，则投入的支架费用将大大提高。
预制装配式梁桥：（1）当同类桥梁跨数较多，桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时通常采用此方法；（2）优点：桥梁上、下部结构可以平行施工，使工期大大缩短；无需在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本；（3）需要大型的起吊运输设备；构件与构件之间存在拼接纵缝，施工时需搭设吊架才能操作，施工麻烦；同时其整体性不如就地浇筑。
混凝土简支梁桥上部结构 ppt课件
图5.1.17 装配式梁简支T梁横隔板扣环联结
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（3）公路混凝土组合梁桥
1）公路混凝土组合梁桥的特点 2）公路混凝土组合梁桥的构造 3）公路混凝土组合梁桥的截面形式
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1）公路混凝土组合梁桥的特点
组合梁桥也是一种装配式的桥跨结构，即用纵向水平缝将桥梁的梁 肋部分与桥面板(翼板)分隔开来，使单梁的整体截面变成板与肋的组合 截面。施工时先架设梁肋，再安装预制板(有时采用微弯板以节省钢筋)， 最后在接缝内或连同在板上现统一部分混凝土使结构连成整体。
(1)模板的类型和Байду номын сангаас造 （2）模板的要求
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(1)模板的类型和构造
（Ⅰ）按制作材料分： ①木模板 ②钢模板 ③钢木结合模板 ④土模和砖模
（Ⅱ）按装拆方法分分： ①零拼式 ②分片装拆式 ③整体装拆式
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（2）模板的要求
1)具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受 施工过程中产生的各种荷载。
2)保证结构的设计形状、尺寸以及各部分相对位置的 正确性。
(a)优点 它不需要大型的吊装设备和开辟专门的预制场 地，梁体结构中横桥向的主筋不用中断，故其结构的整体 性能好。
(b)缺点 支架需要多次转移，使工期加长，如全桥多跨 一次性支架，则投入的支架费用又将大大增高。
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(2) 预制安装法
它的优缺点恰与上一种方法相反，即：
(1)优点 桥梁的上、下部结构可以平行施工，使工期大 大缩短，无需在高空进行构件制作，质量容易控 制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本。
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3、钢筋构造
主钢筋 斜筋 箍筋 翼板横向钢筋 横梁钢筋 架立钢筋 分布钢筋 支座下局部加强钢筋
第5讲 简支梁桥构造与施工-第三部分-更新版
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一、装配式简支梁桥构造类型
• 截面形式 -T形、I形、槽形
• 块件划分 -纵向竖缝 -纵向水平缝 -横向竖缝 -纵横向同时分缝
• 划分原则： -起吊能力 -接缝在应力最小处 -接头少、施工方便 -便于安装 -标准化
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纵、横向竖缝划分（串联梁）（很少用）
5/62
组合梁分阶段受力特点
（2）主梁主要构造尺寸
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主梁 • 公路：高1/15~1/25L,宽15~18cm,构造控制 • 铁路：高1/11~1/13L,宽16cm,标准梁
横梁——中横梁3/4h,端横梁与主梁同高， 宽度12~16cm,可挖空
翼板——1/12h (公路），一般变厚度
下马蹄—占截面总面积10〜20%
截面尺寸设计：应满足抗弯要求，节省预应力筋；
涉及概念：上核心距，下核心距，核心距； 基本要求：ρ=0.45~0.5以上
阶段1：预加力阶段
如上缘不出现拉应力
31/62
运营阶段
如下缘不出现拉应力
32/62
33/62
说明：
34/62
ρ应根据g1/(g2+p)的荷载比值和梁高是否受限来考虑
215
Ⅵ
Ⅲ
26 35
18
Ⅱ
481
半Ⅳ-Ⅳ (尺寸以中梁轴线示出)
1994/0.5
26 140
50 100
200
481
支座中心线
Ⅲ
Ⅱ
107.5
Ⅰ
9
Ⅰ
I形组合梁构造图
140 5 15
140 5 15
50
140 5 15
59/62
Ⅰ-Ⅰ
107.5 107.5 66
第五讲 实例演示-钢混组合梁1
第五讲实例演示－钢混组合梁1 第五讲实例演示,钢混组合梁桥的计算一、结构尺寸:某桥为34米简支钢混组合梁桥，如下图所示，横桥向由多片梁组成，梁中到中间距7.3米，取其中一片梁计算。
钢梁裸梁高1.4米,顶板(含翼缘)宽5.5米，底板4.374米，底板厚0.025米，腹板厚0.016~0.02米。
二次浇注混凝土厚0.20米。
图1钢混组合箱梁桥构造图二、设计计算参数:1. 设计荷载:城 - A级。
2. 车道数:2车道。
3. 结构重力:一期恒载:结构自重混凝土γ=25KN/m3;钢γ=100KN/m3二期恒载:桥面铺装(t=100mm)防撞栏杆: 8 KN/m(一侧)5.温度影响力:温度条件考虑按规范取值(JTGD60—2004 4.3.10条)整体均匀温差+15?、-30?。
梯度温度正温差A=400mm,T1=16.4?，T2=6?;负温差A=400mm, T1= -8.2?，T2=-3?。
7.收缩徐变影响力:按新设计规范取用。
三、计算方法选用1本系统包含三种算法 :1. 平面梁单元算法。
2. 梁格法。
3(膜、板、八节点非协调块单元算法。
这里我们选用第三种算法。
模型的建立主要有两大步骤:(1)和建立梁单元计算模型类似，通过输入单元集、材料、截面、积分方法等参数建立网格划分控制信息;(2)执行网格划分。
网格划分控制信息的建立分以下几种情况:1、当桥的内横梁及边横梁垂直于桥中线(对于弯桥横梁沿径向)，开始建模时，可完全按单根梁模型来建，建完后定义一下每个梁单元的积分方法，再执行网格划分，基本的空间块单元模型便可建立。
在建立单根梁模型时，梁可以位于桥的中线，此时需定义梁为中纵梁;梁也可定位于桥的边缘，此时需定义梁为边纵梁。
2、对于其它异型桥，网格划分控制信息建立有两种方式:(1)梁边缘控制法;(2)腹板节点控制法。
具体可参照说明书。
在本例题中，由于桥为直桥且等宽，因此建立起单根梁模型后就可以执行网格划分。
总体建模思路是:(1)不考虑横隔板将主梁模型建立起来;(2)按基本类似的步骤在主梁模型上增加横隔板或先单独建立横隔板模型文件再将该文件合并到主梁模型中。
5.1钢筋砼简支梁桥的构造解析
练习题〔推断〕
1. 装配式钢筋混凝土简支桥梁，每孔两片梁之间 留有6cm缝隙，这是为了适应梁的温差胀缩。 〔〕
2. 装配式钢筋混凝土简支梁式桥，每孔两片梁之 间留有6cm宽缝隙，其作用是架梁就位后，便于 抽出捆梁的钢丝绳，并可以调制梁时的尺寸误差。 〔〕
图5-3 板梁 内部配筋
〔三〕梁的一般构造
1. 主梁
分片的缘由
为减轻吊装重量并满足运输和装载限界的 要求，将梁纵向分成两片。
设空隙的缘由
两片梁间留有6cm的空隙,以便架梁后简洁 抽出捆梁的钢丝绳,并可调整制梁时的尺寸 误差。
2. 横隔板
位置
在T形梁纵向的梁端及梁中沿纵向每隔肯定 距离设有横隔板〔一般在梁的1/4、3/4和跨 中〕，使梁连成整体，保持横向稳定性，共 同工作，防止梁受扭转变形。
6. 防排水设备
作用
防止雨水渗入梁体，引起钢筋混凝土冻胀 开裂；保证梁的耐久性。
排水坡
横向坡度为3.74%的水泥砂浆垫层。
爱护层
3cm厚的沥青混凝土或3cm厚的水泥砂浆 并用细铅丝网加强。
防水层
2cm厚，包括石棉沥青层、沥青麻布层、 沥青漆底层〔两层〕
防水层
防水层的构成
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单位:cm
垫层
构造 挡碴内边墙：位于梁顶内侧 挡碴外边墙：位于梁顶外侧 挡碴前、后边墙：位于梁沿纵向两端
挡碴墙
挡碴墙设有多条断缝 : 使墙不参与主梁工作，防止墙顶混凝土压碎。
内边墙也设置断缝。
5. 桥面构造
定义 桥面构造是直接 与车辆、行人接触
的局部
作用：
对桥梁的主要构造起爱护作用，并 满 足桥梁的正常使用功能、布局和美观
05砼梁桥设计与构造
如跨径超过20m，则采用预应力钢筋混凝土简支梁。 我国后张法装配式预应力混凝土简支梁的标准设计 为25m，30m，35m，40m，梁高分别为1.25 – 1.45m，1.65 – 1.75m，2.0m，2.3m。
标准设计的高跨比范围在1/17 – 1/20，主梁高度主要 取决于活载标准。
二、梁桥立面布置
单箱：整体性好； 多箱：桥面较宽时较经济，施工方便。
三、横截面设计
单箱单室
三、横截面设计 箱形截面外形 梯形：造型美观，减小了底板宽度，常用于高墩 桥梁；对承受负弯矩不利，T形刚构桥和连续刚 构桥较少采用，较多用于等高度连续梁桥。
矩形
曲线形：对桥梁外观、桥墩宽度要求较高的城市 高架桥。
三、横截面设计
简支梁桥：
如不受建筑高度限制，高跨比宜取大值。 简支梁一般做成等截面，便于预制，但也有个别 大跨径预应力简支梁桥做成鱼腹式的。
大连普兰店海湾桥（跨径50m）
二、梁桥立面布置
悬臂梁桥：
有多种布置形式。
双悬臂梁桥 均布荷载q 中孔为锚固孔，两侧伸出悬臂与路堤直接相连， 可省去桥台，但需设桥头搭板，以利行车。
三、横截面设计 装配式横截面形式 II形截面； T形截面； 组合肋梁式截面。
三、横截面设计 主梁细部尺寸： 肋厚 – 满足主拉应力强度和抗剪强度，屈曲稳定 性和不致使浇筑混凝土困难； 钢筋混凝土160 – 240mm；
预应力为140 – 160mm；
三、横截面设计
上翼缘厚度：
承受车辆局部荷载。 一般变厚度，端部较薄，跟部较厚，并不小于梁 高的1/12。
三、横截面设计
下翼缘厚度：
马蹄。
三、横截面设计 箱形截面： 闭口薄壁截面，抗扭刚度大，截面效率指标较T 形截面高； 良好的静力和动力性能，对悬臂施工的大跨桥梁 有利； 良好的整体性。
《混凝土梁桥的计算》课件
1 2 3
裂缝
对于较小的裂缝，可以采用表面封闭法进行处理 ；对于较大的裂缝，可以采用填充法或灌浆法进 行处理。
剥落
对于小面积的剥落，可以采用高强度水泥砂浆或 预缩砂浆进行修补；对于大面积的剥落，需要采 取加固措施。
钢筋锈蚀
对于轻微的钢筋锈蚀，可以采用除锈剂进行除锈 ；对于严重的钢筋锈蚀，需要将混凝土凿除后进 行加固处理。
03
桥墩是支撑桥跨的结构 ，通常采用混凝土或钢 结构的墩身。
04
桥台是位于河流或道路 两侧的混凝土结构，用 于支撑桥跨并防止其滑 动。
混凝土梁桥的类型
01
02
03
04
简支梁桥
桥跨两端分别支撑在两个独立 的桥墩上，中间无连接。
连续梁桥
多跨梁桥中，一跨以上的梁采 用连续支撑方式，减少了伸缩
缝的数量。
悬臂梁桥
承载能力极限状态计算
计算内容
承载能力极限状态计算主要考虑 桥梁结构在最大荷载作用下的承 载能力，包括强度、稳定性和变
形等。
计算方法
采用结构力学、弹性理论和有限元 分析等方法进行计算。
计算步骤
包括荷载组合、内力计算、配筋计 算和截面验算等步骤。
使用能力极限状态计算
计算内容
使用能力极限状态计算主要考虑桥梁结构在使用过程中能够承受 的荷载和作用，包括疲劳、磨损和腐蚀等。
计算方法
采用概率论和数理统计等方法进行计算。
计算步骤
包括荷载统计、作用次数统计、结构性能退化预测和剩余使用年限 评估等步骤。
05
混凝土梁桥的施工方法
预制桥梁段的拼装施工
预制桥梁段的拼装施工是一种常用的施工方法，通过在预制场预先制作桥梁段，然 后在施工现场进行拼装，可以大大缩短施工周期。
混凝土梁桥结构设计原理及应用
混凝土梁桥结构设计原理及应用一、前言混凝土梁桥作为一种常见的桥梁结构形式，具有承载能力强、耐久性好、施工简便等优点，在民用和公路建设中得到广泛应用。
本文将从混凝土梁桥结构设计原理、施工工艺、应用实例等方面进行详细介绍。
二、混凝土梁桥结构设计原理1. 梁桥的基本结构形式混凝土梁桥是一种由梁、墩、台、桥面铺装、桥面侧石、栏杆等组成的桥梁结构体系。
其中，梁是桥梁结构中最重要的部分，梁的承载能力直接影响桥梁的安全性和使用寿命。
2. 梁的设计原则梁的设计应满足以下原则：（1）梁的截面应满足承受所受荷载的要求；（2）梁的长度应满足跨度要求，并考虑伸缩缝的设置；（3）梁的高度应根据桥梁的使用要求和地形条件来确定；（4）梁的布置应合理，以达到最优的经济效益。
3. 梁的截面设计梁的截面设计应考虑以下因素：（1）荷载作用：梁的截面应满足所受荷载的要求，包括自重、活载、风载等；（2）受力状态：梁的截面应满足不同受力状态下的承载能力要求；（3）施工工艺：梁的截面应满足施工工艺的要求。
4. 梁的受力分析梁的受力分析是梁桥结构设计的重要部分，包括正截面受力分析和反截面受力分析。
受力分析的目的是确定梁的截面形状、尺寸和配筋等。
5. 梁的配筋设计梁的配筋设计应满足以下要求：（1）钢筋应按照规定进行布置，保证钢筋的受力均匀；（2）钢筋的直径和数量应符合设计要求；（3）钢筋的间距应满足规定的限制，以保证混凝土的工作性能。
三、混凝土梁桥施工工艺1. 梁的制作梁的制作包括模板制作、钢筋制作、混凝土浇筑等工序。
模板应按照设计要求制作，并进行检查和验收。
钢筋应按照设计要求制作，并进行质量检查。
混凝土浇筑应按照规定的配合比进行，保证混凝土的强度和密实度。
2. 梁的安装梁的安装应按照设计要求进行，包括吊装、定位、调整等工序。
梁的吊装应选用合适的起重设备，并进行安全检查。
梁的定位应精确，以保证桥梁的整体稳定。
梁的调整应根据实际情况进行，以保证梁的水平度和竖直度。
桥梁工程钢筋混凝土梁构造
（三）整体斜交板旳特点 1、概念： 斜交角φ ：桥轴与支承边垂线旳夹角，φ↗ → 斜↗
2、受力特点：根据国内外研究者研究表白 ①荷载沿最短距离传递：
桥窄——主弯矩朝支承边垂直方向偏转 桥宽——中间板带，主弯矩⊥支承边
边沿边带，主弯矩∥自由边+偏转
②比拟三跨连续梁：
B、C处支反力大，A、D处支反力小，甚至拉力。设拉力支座则 受扭——钝角受压，锐角受拉
（二）梁肋构造 1、肋高：跨径旳1/8-1/16； 2、肋宽：梁高旳1/6-1/7；160-240mm。 肋宽等厚：主梁间距＜2m 肋宽变厚：主梁间距＞2m， 梁端2-5m范围内加宽。过渡段长度≥12倍厚度差。
（三）翼缘板构造 1、厚度： 根部≥1/10梁高 端部≥100mm（悬臂）；≥140mm（湿接） 2、钢筋： 受力筋：直径≥12mm，间距≤200mm 分布筋：直径≥6mm，间距≤250mm， 面积≥15%主筋，横隔板处≥30%主筋
此前高速公路主要在平原区，场地广且平，主要采用先张 法，10米、13、16和20米跨径采用预应力构造，其他6、8 米采用钢筋混凝土构造。当初考虑吊装旳能力，板宽为1米， 采用桥面连续。
伴随高速公路进入山区，因为受场地旳限制，后张法 板逐渐取代了先张法板；因为板与板铰接，经常沿绞缝开 裂，板旳宽度有从1米向1.25米发展旳趋势。伴随新规范旳 颁布，荷载旳增长，板旳高度也有调整，20米板高从80厘 米增长到95厘米。为了使乘车舒适，在墩顶旳板之间能够 连续，因为只是一般钢筋旳连接，没有预应力钢筋旳参加， 能够说是假连续，但比桥面连续有往前跨了一步。
分布钢筋——⊥主筋，直径≥8mm，间距≤200mm。 支座附近∥支承边
二、装配式钢混简支空心板桥 （一）总体构造
1、空心板特点：减轻自重，充分利用材料 2、合用跨径：钢混空心6、8、10、13m；（钢混实心
第五讲 实例演示-钢混组合梁1
第五讲实例演示－钢混组合梁1 第五讲实例演示,钢混组合梁桥的计算一、结构尺寸:某桥为34米简支钢混组合梁桥，如下图所示，横桥向由多片梁组成，梁中到中间距7.3米，取其中一片梁计算。
钢梁裸梁高1.4米,顶板(含翼缘)宽5.5米，底板4.374米，底板厚0.025米，腹板厚0.016~0.02米。
二次浇注混凝土厚0.20米。
图1钢混组合箱梁桥构造图二、设计计算参数:1. 设计荷载:城 - A级。
2. 车道数:2车道。
3. 结构重力:一期恒载:结构自重混凝土γ=25KN/m3;钢γ=100KN/m3二期恒载:桥面铺装(t=100mm)防撞栏杆: 8 KN/m(一侧)5.温度影响力:温度条件考虑按规范取值(JTGD60—2004 4.3.10条)整体均匀温差+15?、-30?。
梯度温度正温差A=400mm,T1=16.4?，T2=6?;负温差A=400mm, T1= -8.2?，T2=-3?。
7.收缩徐变影响力:按新设计规范取用。
三、计算方法选用1本系统包含三种算法 :1. 平面梁单元算法。
2. 梁格法。
3(膜、板、八节点非协调块单元算法。
这里我们选用第三种算法。
模型的建立主要有两大步骤:(1)和建立梁单元计算模型类似，通过输入单元集、材料、截面、积分方法等参数建立网格划分控制信息;(2)执行网格划分。
网格划分控制信息的建立分以下几种情况:1、当桥的内横梁及边横梁垂直于桥中线(对于弯桥横梁沿径向)，开始建模时，可完全按单根梁模型来建，建完后定义一下每个梁单元的积分方法，再执行网格划分，基本的空间块单元模型便可建立。
在建立单根梁模型时，梁可以位于桥的中线，此时需定义梁为中纵梁;梁也可定位于桥的边缘，此时需定义梁为边纵梁。
2、对于其它异型桥，网格划分控制信息建立有两种方式:(1)梁边缘控制法;(2)腹板节点控制法。
具体可参照说明书。
在本例题中，由于桥为直桥且等宽，因此建立起单根梁模型后就可以执行网格划分。
总体建模思路是:(1)不考虑横隔板将主梁模型建立起来;(2)按基本类似的步骤在主梁模型上增加横隔板或先单独建立横隔板模型文件再将该文件合并到主梁模型中。
《混凝土桥教案》课件
《混凝土桥教案》PPT课件第一章：混凝土桥简介1.1 混凝土桥的定义1.2 混凝土桥的发展历程1.3 混凝土桥的优点与缺点1.4 混凝土桥在桥梁工程中的应用范围第二章：混凝土桥的构造与类型2.1 混凝土桥的构造要素2.2 混凝土梁桥2.3 混凝土拱桥2.4 混凝土悬索桥2.5 混凝土组合桥第三章：混凝土桥的设计要点3.1 设计原则3.2 桥跨径设计3.3 截面设计3.4 材料选择3.5 结构分析与计算第四章：混凝土桥的施工技术4.1 施工准备4.2 混凝土制备与运输4.3 模板工程4.4 钢筋工程4.5 混凝土浇筑与养护4.6 施工质量控制与验收第五章：混凝土桥的维护与加固5.1 混凝土桥的病害类型及成因5.2 混凝土桥的检测与评估5.3 混凝土桥的维护措施5.4 混凝土桥的加固方法5.5 加固施工工艺及质量控制第六章：混凝土桥的实例分析6.1 实例一：某城市立交桥工程6.2 实例二：某跨河混凝土梁桥工程6.3 实例三：某高速公路混凝土拱桥工程6.4 实例四：某沿海地区混凝土悬索桥工程6.5 实例五：某组合式混凝土桥工程第七章：混凝土桥技术创新7.1 超高性能混凝土在混凝土桥中的应用7.2 纤维混凝土在混凝土桥中的应用7.3 预应力技术在混凝土桥中的应用7.4 3D打印技术在混凝土桥设计中的应用7.5 物联网技术在混凝土桥运维中的应用第八章：混凝土桥的抗震设计8.1 抗震设计基本原则8.2 混凝土桥的抗震构造措施8.3 地震作用下的混凝土桥响应分析8.4 混凝土桥抗震性能评估与优化8.5 抗震加固案例分析第九章：混凝土桥的环境影响与绿色施工9.1 混凝土桥建设对环境的影响9.2 绿色施工技术在混凝土桥建设中的应用9.3 混凝土桥建设的生态环境保护措施9.4 混凝土桥建设的资源利用与节能减排9.5 混凝土桥建设与可持续发展第十章：混凝土桥的国际标准与规范10.1 国际混凝土桥设计标准概述10.2 国际混凝土桥施工与验收规范10.3 我国混凝土桥相关标准与规范10.4 混凝土桥标准规范的发展趋势10.5 混凝土桥标准规范在实践中的应用案例第十一章：混凝土桥的安全性与耐久性11.1 混凝土桥的安全性要求11.2 混凝土桥的耐久性要求11.3 混凝土桥材料的安全性与耐久性评估11.4 混凝土桥安全性与耐久性的提升措施11.5 案例分析：混凝土桥安全性与耐久性问题及解决方案第十二章：混凝土桥的的成本控制与经济效益12.1 混凝土桥建设成本构成12.2 混凝土桥建设成本控制策略12.3 混凝土桥的经济效益分析12.4 混凝土桥投资回报期与寿命周期成本12.5 案例分析：混凝土桥成本控制与经济效益实例第十三章：混凝土桥的维修、检测与评价13.1 混凝土桥的维修策略13.2 混凝土桥的检测技术13.3 混凝土桥的评价方法13.4 混凝土桥的养护决策13.5 案例分析：混凝土桥的维修、检测与评价实践第十四章：混凝土桥的信息化管理14.1 混凝土桥信息化管理的需求14.2 混凝土桥信息化管理的技术支持14.3 混凝土桥信息化管理系统的构建与应用14.4 混凝土桥信息化管理的效果评价14.5 案例分析：混凝土桥信息化管理的成功实例第十五章：混凝土桥的未来发展趋势15.1 混凝土桥设计理念的创新15.2 混凝土桥材料的发展15.3 混凝土桥施工技术的进步15.4 混凝土桥智能化与自动化的发展15.5 混凝土桥可持续发展的挑战与机遇重点和难点解析本文主要介绍了混凝土桥的基本概念、构造类型、设计要点、施工技术、维护加固、实例分析、技术创新、抗震设计、环境影响、绿色施工、国际标准、安全性与耐久性、成本控制与经济效益、维修检测与评价、信息化管理以及未来发展趋势等方面的内容。
桥梁工程第五章 混凝土简支梁桥的构造及设计(I)
h（m） 0.16 0.36
0.4 0.8 /
0.4 0.85
1. 实心板梁桥
实心板截面形状简单、施工方便、建筑高度小、结构整体 刚度大，是小跨径梁桥普遍采用的形式。一般采用钢筋混 凝土，跨径小于8m，标准图的跨径为1.5，2.0，3.0，4.0， 5.0，6.0，8.0m 。
桥面净宽为净－7和净－9两种，适合于小跨径桥梁。
垂直于主钢筋还应设置分布钢筋，直 径≥8mm，间距≤20cm，截面配筋率 ≥0.1%。
主钢筋间横向净距和层与层之间的竖向净距，当钢筋为三 层及以下时，≥30mm并且>钢筋直径;当钢筋为三层以上 时，≥40mm并且>钢筋直径的1.25倍。对于束筋，此处 直径采用等代直径。
斜筋（弯起钢筋）
主要承受剪应力，通常在近梁端 部区域由纵向受力钢筋弯起而成；
➢ 间距≤1/2梁高和40cm。绑扎搭接接头范围内的箍筋间 距，受拉时≤5倍主钢筋直径且≤10cm; 受压时≤10倍主钢 筋直径且≤20cm。在支座中心向跨径小于一倍梁高范围 内，箍筋间距≤10cm。
➢ 直径≥8mm且≥1/4主钢筋直径，其配筋率,R235钢筋 ≥0.18%, HRB335钢筋≥0.12%。当梁有负弯矩区时，应 采用闭合式箍筋；当同排内任一纵向受压钢筋离箍筋折角 处的纵向钢筋的间距≤150mm或15倍箍筋直径两者中较 大者，否则，应设复合箍筋。
板桥横截面图
一、整体式板桥
(1)常用跨径一般在8m以下，板厚与跨径之 比一般为1/12～1/16，但≥10cm。
(2)桥面宽度往往大于跨径，实际上双向受 力状态。当桥面板宽较大时，除配置纵 向的受力钢筋外，尚应计算配置板的横 向受力钢筋。
(3) 行 车 道 ( 人 行 道 ) 内 主 钢 筋 直 径 应 ≥ 10mm(8mm) ， 间 距 应 ≤20cm ， 一般也≥7cm,分布钢 筋直径 ≥8mm(6mm) ，间距 ≤20cm，并且在单位板长的截面配筋率≥0.1％。
混凝土梁桥设计与施工技术概述
混凝土梁桥设计与施工技术概述一、前言混凝土梁桥是现代交通建设中常见的一种桥梁形式。
它是由混凝土材料制成的梁体和桥墩组成的桥梁，具有承载能力强、耐久性好、施工方便等优点，被广泛应用于公路、铁路等各种交通建设项目中。
本文将从梁桥设计和施工技术两个方面对混凝土梁桥进行详细的概述。
二、梁桥设计1. 梁桥结构形式混凝土梁桥的结构形式包括板梁桥、箱梁桥、T梁桥等。
其中，板梁桥是由混凝土板和横梁组成的梁体，适用于跨度较小的桥梁。
箱梁桥是由混凝土箱体和底板组成的梁体，适用于跨度较大的桥梁。
T梁桥是由混凝土T形截面梁体和墩柱组成的梁桥，适用于跨度较小的桥梁。
2. 梁桥设计要点（1）荷载分析：根据桥梁所承受的荷载特点，分析桥梁的受力情况，确定桥梁的荷载标准和设计参数。
（2）桥墩设计：根据桥梁的跨度和荷载情况，设计桥墩的形式和尺寸，并计算桥墩的承载能力。
（3）梁体设计：根据桥梁的跨度和荷载情况，设计梁体的形式和尺寸，并计算梁体的承载能力。
（4）桥面铺装：根据桥梁的使用要求和交通流量情况，确定桥面铺装的材料和厚度，保证桥面的平整度和耐久性。
（5）防水设计：根据桥梁所处的环境和气候条件，进行防水设计，保证桥梁的防水性能和使用寿命。
三、施工技术1. 梁体施工（1）模板制作：根据梁体的形式和尺寸，制作相应的模板，确保模板的精度和稳定性。
（2）钢筋绑扎：根据设计要求，在模板内布置钢筋，并进行绑扎，保证梁体的强度和稳定性。
（3）混凝土浇筑：在模板内浇注混凝土，并进行振捣，保证混凝土的密实度和强度。
（4）养护处理：在混凝土浇筑后，进行养护处理，保证混凝土的强度和稳定性。
2. 桥墩施工（1）开挖基础：根据设计要求，进行桥墩的基础开挖，保证桥墩的稳定性和承载能力。
（2）桥墩模板制作：根据桥墩的形式和尺寸，制作相应的模板，确保模板的精度和稳定性。
（3）钢筋绑扎：根据设计要求，在模板内布置钢筋，并进行绑扎，保证桥墩的强度和稳定性。
（4）混凝土浇筑：在模板内浇注混凝土，并进行振捣，保证混凝土的密实度和强度。
混凝土梁桥(新)
当跨径超过20m时，构件尺寸和材料用量 均显著增大，而且混凝土开裂现象严重，影响 结构耐久性。因此多采用PC简支梁桥。
• PC简支梁桥
横截面类型和构件的划分方式，均与RC 梁桥相同。最常采用的是纵向竖缝划分的 T形 梁。此外，还可做成横向也分段的串连梁。
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1、构造
梁肋：下部增设马蹄以便布设预应力筋。
②块件划分应满足受力要求，拼装接头应尽量 设置在内力较小处，接头数量尽可能少；
③块件的种类应尽可能少，其形状和尺寸力求 标准化，增强互换性。
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（2）块件划分方式
①纵向竖缝划分（应用最为普遍） 优点：主梁受力可靠，施工方便，现浇数量少 缺点：构件尺寸和重量往往很大，运装较困难
为减小构件，可缩小桥面板和横隔梁的预制尺寸。
连续刚构 . 平顺，大跨桥梁的首选
2、按承重结构的截面型式划分
可分为板桥、肋梁桥、箱型梁桥。
（1）板桥
矩形实心板
整体式 矮肋板
波形板
板桥
实心板 装配式
空心板
组合式 实心板
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城市高架桥常用异形板式截面
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（2）肋梁桥 • 特点：自重较小、梁肋较高、截面抵抗矩
较大、抗弯能力较强
• 组成：梁肋（腹板）、翼缘板、横隔板
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第二节 简支板桥的构造
1、整体式简支板桥
• 截面形式：等厚矩形、矮肋式 • 截面尺寸：多采用等截面
板厚与跨径之比一般为： 普通钢筋混凝土：1/12～1/16 预应力混凝土：1/16～1/22 板厚通常为：0.2～0.4m（跨径2～8m）
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整体式简支板桥的构造
（横、纵断面图） .
2、装配式简支板桥