一系悬挂装置
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一系悬挂采用设置在构架和轮对轴箱之间的垂向油 压减振器，一端固定在构架的减振器座上，另一端 固定在减振器下座上。
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
7.弹簧调整
弹簧调整的好坏不但影响构架的受力状态，而且影响 机车的轴重分配，影响牵引力的发挥。
在落车状态通过加调整垫改变弹簧高度的方法使机 车获得合理的轴重分配，这是考核机车的一个重要 指标。
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
液压减振器利用液体粘滞阻力负功来吸收振动能量。 当减振器内活塞移动时，使粘滞液体通过节流孔向 活塞移动的相反一方流动，液体流经节流孔时产生 粘滞摩擦，使机车振动的机械能转变成热能并散发 出去。
三、SS4B型一系悬挂装置
每台转向架有四组完全相同的一系悬挂装置，每个 悬挂装置有两族完全相同的弹簧组、上下压盖及一 个上座和一个垂向油压减振器组成。
三、SS4B型电力机车二系悬挂装置
1. 组成
由橡胶弹簧（橡胶堆）、摩擦减振器和横向液 压减振器组成。
三、SS4B型电力机车二系悬挂装置
2. 主要部件的构造和作用
橡胶弹簧 由两块端板、七块隔板和橡胶硫化成整体。 装车前应测试弹簧挠度。
三、SS4B型电力机车二系悬挂装置
2. 主要部件的构造和作用
摩擦减振器 转向架蛇行振动时，构架与车体产生相对位移，使 组装在这两者之间的摩擦减振器也相对滑动产生阻 尼力，消耗振动能量，阻止蛇行振动。
每个弹簧组由内、外两个弹簧组成，外弹簧为右旋， 内弹簧为弹簧。
为了使内外弹簧组合后受力均匀，应对其进行选配， 使他们在各自的工作负荷下内外两个弹簧高低差不 大于3mm。Leabharlann 电力机车机械部分第四章 转向架
—二系悬挂装置
一、概述
为了进一步减少由于来自钢轨的冲击而使机车产生 的振动，提高车体内设备的可靠性和机车运行的平 稳性，在转向架构架和车体之间设置了弹性连接装 置，即二系悬挂装置。
三、SS4B型电力机车二系悬挂装置
2. 主要部件的构造和作用
横向液压减振器 每台转向架斜对称布置两个。
课堂小结
掌握一系悬挂装置的作用； 了解SS9型和SS4B型一系悬挂装置的组成 掌握二系悬挂装置的作用 了解SS9型和SS4B型二系悬挂装置的组成和区别
现场教学内容
观察转向架构架的组成、各部见如何与构架连 接； 观察轮对电机驱动装置的结构，采用车轮的类 型、基础制动装置的类型，停车制动装置的类 型，电机的型号及相应的参数，牵引电机在转 向架上的悬挂方式，速度传感器和接地装置在 轴端的安装体会轮对驱动装置的工作原理。
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
每台转向架有6组相同的一系悬挂装置。
1. 组成
2个圆弹簧
一系悬 挂装置
轴箱拉杆 上下压盖 橡胶垫及上座
油压减振器及下座
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
2. 特点
结构简单 无磨耗 能克服上下压盖倾斜 调簧容易 维护保养容易
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
3. 主要技术参数
现场教学内容
观察一系悬挂装置的各部件，垂向油压减振器 的型号； 二系悬挂装置的各部件，各减振器的型号。 牵引装置的组成部件及采用的牵引方式 撒砂装置、轮缘润滑装置、止档等部件额安装
一、概述
为了缓和轨道对机车的冲击和振动，改善部件工作 可靠性和乘务员舒适度，在构架和轮对轴箱之间设 置弹簧和减振器系统，称为轴箱悬挂装置，又称一 系悬挂装置。
未经弹簧悬挂缓冲而直接传给钢轨的重量称为簧下 重量，又称死重量。
通过一系悬挂装置把构架以上的垂直载荷均匀地分 配到各个轮对上，使每根轴重一致。
电力机车机械部分
第四章 转向架
—一系悬挂装置
一、概述
机车在运行时，由于线路的不平顺、钢轨的接缝和 道岔以及轮箍踏面的磨耗不均匀和擦伤等因素的影 响，轮对会受到来自线路的冲击，激起机车振动。
如果构架和轴箱直接连接，轮对所受的冲击就会 直接通过轴箱经构架传给车体，使构件受力恶化， 走行部分紧固件松动，车体内电器设备工作不可 靠；对线路产生破坏作用。
二、SS9型电力机车二系悬挂装置
1. 组成
圆弹簧
二系悬 挂装置
橡胶垫 垂向油压减振器 横向油压减振器
抗蛇行油压减振器
二、SS9型电力机车二系悬挂装置
2. 主要技术参数
圆弹簧静挠度 橡胶垫静挠度 垂向油压减振器阻尼系数 垂向油压减振器阻尼系数 抗蛇行油压减振器阻尼系数
89mm 7mm
120kN.s/m 90kN.s/m
1000kN.s/m
二、SS9型电力机车二系悬挂装置
3. 结构
构架上部设置6个圆弹簧，旋向右旋。
每个弹簧的上下两端都设置了橡胶垫，使弹簧工作 时具有较小的横向刚度，同时改善圆弹簧的应力状 态。
转向架和车体之间布置了2个横向油压减振器和4个 垂向油压减振器，同时，还布置了2个抗蛇行油压 减振器。他们起到衰减车体振动，改善机车动力学 性能的作用。
圆弹簧静挠度 44.5mm
橡胶垫静挠度 5mm 一系悬垂装向置油组压装减时振应器对阻圆尼弹系簧数进行选配，80保kN证.s同/m一 转向架各个圆弹簧的工作高相差不超过1mm。
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
4. 轴箱拉杆 轴箱定位采用双扭线弹性轴箱拉杆装置 由连杆体、拉杆组件、端盖、橡胶垫和止块组成
一系悬装置组装时应对圆弹簧进行选配，保证同一 转向架各个圆弹簧的工作高相差不超过1mm。
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
5.弹簧附属部件
由上、下压盖、上座、定位销等组成。
圆弹簧靠上下压盖、上座、定位销定位组装 在一起。
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
6.垂向油压减振器
单纯采用螺旋弹簧振动较大，会加速机车各零件的磨 损和疲劳损坏，而配合减振器一起工作，既能缓和线 路不平顺引起的机车冲击，衰减机车振动，又能保证 弹簧装置正常工作。
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
7.弹簧调整
弹簧调整的好坏不但影响构架的受力状态，而且影响 机车的轴重分配，影响牵引力的发挥。
在落车状态通过加调整垫改变弹簧高度的方法使机 车获得合理的轴重分配，这是考核机车的一个重要 指标。
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
液压减振器利用液体粘滞阻力负功来吸收振动能量。 当减振器内活塞移动时，使粘滞液体通过节流孔向 活塞移动的相反一方流动，液体流经节流孔时产生 粘滞摩擦，使机车振动的机械能转变成热能并散发 出去。
三、SS4B型一系悬挂装置
每台转向架有四组完全相同的一系悬挂装置，每个 悬挂装置有两族完全相同的弹簧组、上下压盖及一 个上座和一个垂向油压减振器组成。
三、SS4B型电力机车二系悬挂装置
1. 组成
由橡胶弹簧（橡胶堆）、摩擦减振器和横向液 压减振器组成。
三、SS4B型电力机车二系悬挂装置
2. 主要部件的构造和作用
橡胶弹簧 由两块端板、七块隔板和橡胶硫化成整体。 装车前应测试弹簧挠度。
三、SS4B型电力机车二系悬挂装置
2. 主要部件的构造和作用
摩擦减振器 转向架蛇行振动时，构架与车体产生相对位移，使 组装在这两者之间的摩擦减振器也相对滑动产生阻 尼力，消耗振动能量，阻止蛇行振动。
每个弹簧组由内、外两个弹簧组成，外弹簧为右旋， 内弹簧为弹簧。
为了使内外弹簧组合后受力均匀，应对其进行选配， 使他们在各自的工作负荷下内外两个弹簧高低差不 大于3mm。Leabharlann 电力机车机械部分第四章 转向架
—二系悬挂装置
一、概述
为了进一步减少由于来自钢轨的冲击而使机车产生 的振动，提高车体内设备的可靠性和机车运行的平 稳性，在转向架构架和车体之间设置了弹性连接装 置，即二系悬挂装置。
三、SS4B型电力机车二系悬挂装置
2. 主要部件的构造和作用
横向液压减振器 每台转向架斜对称布置两个。
课堂小结
掌握一系悬挂装置的作用； 了解SS9型和SS4B型一系悬挂装置的组成 掌握二系悬挂装置的作用 了解SS9型和SS4B型二系悬挂装置的组成和区别
现场教学内容
观察转向架构架的组成、各部见如何与构架连 接； 观察轮对电机驱动装置的结构，采用车轮的类 型、基础制动装置的类型，停车制动装置的类 型，电机的型号及相应的参数，牵引电机在转 向架上的悬挂方式，速度传感器和接地装置在 轴端的安装体会轮对驱动装置的工作原理。
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
每台转向架有6组相同的一系悬挂装置。
1. 组成
2个圆弹簧
一系悬 挂装置
轴箱拉杆 上下压盖 橡胶垫及上座
油压减振器及下座
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
2. 特点
结构简单 无磨耗 能克服上下压盖倾斜 调簧容易 维护保养容易
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
3. 主要技术参数
现场教学内容
观察一系悬挂装置的各部件，垂向油压减振器 的型号； 二系悬挂装置的各部件，各减振器的型号。 牵引装置的组成部件及采用的牵引方式 撒砂装置、轮缘润滑装置、止档等部件额安装
一、概述
为了缓和轨道对机车的冲击和振动，改善部件工作 可靠性和乘务员舒适度，在构架和轮对轴箱之间设 置弹簧和减振器系统，称为轴箱悬挂装置，又称一 系悬挂装置。
未经弹簧悬挂缓冲而直接传给钢轨的重量称为簧下 重量，又称死重量。
通过一系悬挂装置把构架以上的垂直载荷均匀地分 配到各个轮对上，使每根轴重一致。
电力机车机械部分
第四章 转向架
—一系悬挂装置
一、概述
机车在运行时，由于线路的不平顺、钢轨的接缝和 道岔以及轮箍踏面的磨耗不均匀和擦伤等因素的影 响，轮对会受到来自线路的冲击，激起机车振动。
如果构架和轴箱直接连接，轮对所受的冲击就会 直接通过轴箱经构架传给车体，使构件受力恶化， 走行部分紧固件松动，车体内电器设备工作不可 靠；对线路产生破坏作用。
二、SS9型电力机车二系悬挂装置
1. 组成
圆弹簧
二系悬 挂装置
橡胶垫 垂向油压减振器 横向油压减振器
抗蛇行油压减振器
二、SS9型电力机车二系悬挂装置
2. 主要技术参数
圆弹簧静挠度 橡胶垫静挠度 垂向油压减振器阻尼系数 垂向油压减振器阻尼系数 抗蛇行油压减振器阻尼系数
89mm 7mm
120kN.s/m 90kN.s/m
1000kN.s/m
二、SS9型电力机车二系悬挂装置
3. 结构
构架上部设置6个圆弹簧，旋向右旋。
每个弹簧的上下两端都设置了橡胶垫，使弹簧工作 时具有较小的横向刚度，同时改善圆弹簧的应力状 态。
转向架和车体之间布置了2个横向油压减振器和4个 垂向油压减振器，同时，还布置了2个抗蛇行油压 减振器。他们起到衰减车体振动，改善机车动力学 性能的作用。
圆弹簧静挠度 44.5mm
橡胶垫静挠度 5mm 一系悬垂装向置油组压装减时振应器对阻圆尼弹系簧数进行选配，80保kN证.s同/m一 转向架各个圆弹簧的工作高相差不超过1mm。
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
4. 轴箱拉杆 轴箱定位采用双扭线弹性轴箱拉杆装置 由连杆体、拉杆组件、端盖、橡胶垫和止块组成
一系悬装置组装时应对圆弹簧进行选配，保证同一 转向架各个圆弹簧的工作高相差不超过1mm。
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
5.弹簧附属部件
由上、下压盖、上座、定位销等组成。
圆弹簧靠上下压盖、上座、定位销定位组装 在一起。
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
6.垂向油压减振器
单纯采用螺旋弹簧振动较大，会加速机车各零件的磨 损和疲劳损坏，而配合减振器一起工作，既能缓和线 路不平顺引起的机车冲击，衰减机车振动，又能保证 弹簧装置正常工作。