轴箱悬挂装置

一系悬挂装置
一.组成与作用
一系悬挂装置悬挂装置也叫轴箱悬挂装置，被安装在轴箱和转向架之间，包括一个弹簧装置（一般为由内、外弹簧组成的圆簧组）、轴箱定位装置和垂向减振器。

其作用是缓和垂向冲击，约束轴箱和转向架之间的纵横向运动和传递纵横向力。

轴箱悬挂装置应满足一下要求：
（1）便于一系定位刚度的选择（要求的刚度值可以在垂向、纵向和横向独立地选择，可兼顾一系定位刚度在高速运行时的稳定性和曲线通过性能）。

（2）利于实现轻量化，适应高速运行。

（3）零部件数量较少，结构简化，提高可靠性。

（4）在检修作业中便于分解和组装。

（5）尽量少磨耗或无磨耗，实现免维护。

二.轴箱定位形式分类
轴箱定位对车辆的运行品质有很大的影响，它应保证轴箱能够相对于转向架构架在弹簧振动时作垂向运动，在车辆通过曲线时还能少量横移。

轴箱定位方法有很多种，动车组转向架常用的轴箱定位方式是拉板式定位、拉杆式定位和转臂式定位。

转臂式轴箱定位装置如下图1所示。

转臂式轴箱定位装置的特点如下：
（1）轴箱和构架之间无自由间隙和滑动部件。

（2）组成零件很少，分解和组装容易，且维修方便。

（3）轴箱的上下、左右及前后的定位刚度可以独立设定，比较容易满足转向架悬挂系统的最佳设计要求。

既可确保良好的乘坐舒适性，又能兼顾高速运行性能和良好的曲线通过性能。

图1 转臂式轴箱定位装置
转臂式定位装置结构可靠、能有效地控制轮对和转向架蛇形运动，保证车辆蛇形稳定性要求。

多用于准高速和高速客车转向架。

三.轴箱定位参数的影响
1.轴向定位刚度
轴向定位（横向、纵向）刚度对转向架蛇形运动临界速度起决定性影响，并影响车辆曲线通过能力；
2.轴箱垂向刚度与阻尼
与系统的乘坐舒适性密切相关；
3.转向架固定轴距
车辆蛇形运动临界速度随转向架固定轴距的增加而单调上升；
4. 轮轨间摩擦系数
在摩擦系数小于0.3时，系统临界速度快速上升；大于0.3时，临界速度小幅下降。

5.轴箱横向悬挂距离
随着横向悬挂轴距的增加，临界速度有一定程度最大；
6. 车轮踏面斜度
减小踏面等效锥度可以提高转向架蛇形临界速度。