乌鲁木齐地窝堡国际机场2011年度鸟害防治评估报告
国际机场年度鸟击防范工作评估报告
一、引言鸟击事件是国际机场运营中常见的安全隐患之一、随着航空业的快速发展，航空器数量增多，鸟击事件的频率和影响也在逐渐增加。
为做好鸟击防范工作，保障航空安全，本报告将对我国国际机场年度鸟击防范工作进行评估，并提出改进措施。
二、鸟击情况统计通过对去年国际机场发生的鸟击事件进行统计和分析，得出以下数据：1.共发生鸟击事件100起，占所有安全事件的15%。
2.鸟击事件造成三起重大事故，15起轻微影响事故，占全部事故的30%。
3.机场为此进行了70起紧急迫降或备降，不仅对乘客产生影响，也给机场运营带来了损失。
三、鸟类环境研究1.对机场周边鸟类种类、数量进行了调查研究。
2.根据研究结果，评估了各种鸟类对飞行器安全的威胁程度。
四、鸟击事件原因分析1.缺乏有效的鸟类监测器材和鸟击事件预警系统。
2.机场周边环境存在大量吸引鸟类滞留的垃圾堆放、绿地管理不善等问题。
3.机场运行过程中缺乏对鸟类的有效驱逐措施。
4.人员培训不足，缺乏鸟击事件的处理经验和应急处置能力。
五、改进措施1.投资购买先进的鸟类监测器材和鸟击事件预警系统，提高对鸟击事件的监测和预警能力。
2.加强机场周边环境的管理，清理废弃物、垃圾堆放点，建设绿化带，减少吸引鸟类滞留的条件。
3.制订完善的对鸟类的驱逐措施，如利用声音、光线等手段有效驱逐鸟类远离机场。
4.加强员工培训，提高员工对鸟击事件的认识和处理能力，做到及时、有效的应对。
5.与相关单位合作，加强对鸟类迁徙规律的研究和预测，做好针对性的防范措施。
六、成果评估1.通过引入先进的鸟类监测器材和鸟击事件预警系统，我国国际机场鸟击事件的发现和处理能力得到大幅提升。
2.机场周边环境的管理得到改善，鸟类滞留情况明显减少。
3.应急处置能力得到提高，鸟击事件的处理更加迅速、有效。
4.鸟击事件数量和对机场运营的影响明显减少，保证了航空安全和顺畅运营。
七、结论与建议通过对我国国际机场年度鸟击防范工作的评估，我们可以看到在改进措施的实施下，鸟击事件数量和影响得到了有效控制。
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享一、引言鸟害是很多机场面临的常见问题，给机场的运行和安全带来了许多隐患。
为了有效预防和控制鸟害，____年，我机场制定了一系列鸟害防治措施，并取得了较好的效果。
在这里，我将对____年机场鸟害防治工作进行总结和经验分享。
二、问题分析在____年，我机场发现了一些鸟害问题，主要表现为：1. 鸟类频繁出没于机场跑道和附近，有时候甚至在航班起降的过程中干扰了飞机的正常操作。
2. 鸟类洞穴和巢穴在机场周围大量出现，严重影响飞行器落地和起飞的安全。
3. 鸟类经常在机场的垃圾堆里觅食，导致围栏被破坏，垃圾堆散落一地，非常不利于机场的美观和卫生。
三、主要工作措施为了解决鸟害问题，我们采取了以下主要工作措施：1. 加强巡查和监测。
我们加大了对机场周围鸟类的巡查和监测力度，及时发现鸟类活动和鸟巢的存在。
同时，我们利用高科技手段，如无人机等，进行空中监测和摄像，以便更好地了解鸟类的行动轨迹和分布情况。
2. 设立鸟类警戒区域和安全防护设施。
我们在机场周围设置了鸟类警戒区域，禁止鸟类进入。
并通过设置噪音和光线等辅助手段，增加鸟类不愿进入的障碍。
此外，我们还修建了一些鸟类防护设施，如鸟网，鸟舍等，为鸟类提供一个可安全栖息的地方，避免鸟类进入机场区域。
3. 加强环境管理和卫生清理工作。
我们加大了对机场周围垃圾堆的管理力度，增加了围栏的高度和厚度，严禁鸟类进入。
同时，我们加强了垃圾清理工作，确保垃圾堆及时清理，减少鸟类觅食的机会。
4. 持续开展鸟类驱赶和迁徙工作。
我们采用了多种手段对鸟类进行驱赶和迁徙，如利用适当的噪音和光源等，刺激鸟类产生畏惧感。
并通过鸟类迁徙指导师，引导鸟类迁徙至安全区域，减少对机场的影响。
5. 加强科研和技术创新。
我们积极开展鸟害防治的科研工作，借鉴国内外先进的鸟害防治经验，利用新技术和新材料，进行鸟害防治的技术创新。
我们与相关科研机构和专家进行合作研究，为实现鸟害防治提供科学依据和技术支持。
乌鲁木齐地窝堡国际机场昆虫种类调查及多样性分析
乌鲁木齐地窝堡国际机场昆虫种类调查及多样性分析发布时间：2021-01-19T07:49:35.897Z 来源：《中国科技人才》2021年第2期作者：王骏铭[导读] 故而在以后对于乌鲁木齐国际机场的开发中应多重视降低生物多样性，寻找植物优势种，使生物组成更加简单，减少鸟类食物源。
新疆机场集团乌鲁木齐国际机场分公司飞行区管理部新疆乌鲁木齐 830000摘要：【目的】本文通过调查研究乌鲁木齐地窝堡国际机场的昆虫种类组成并分析其多样性，希望为机场生物多样性调查以及虫害防治提供一些理论依据。
【方法】在机场巡场道及灯光带旁样方草地采用网捕法、直接捕捉法、灯光诱捕法等方法捕捉昆虫，再将其分类整理。
【结果】在2020年7月—8月，通过直接捕捉、网捕，灯光诱捕的方法，在乌鲁木齐地窝堡国际机场共采集整理到了8目28科33种昆虫379只。
【结论】通过采集的标本种类统计，乌鲁木齐国际机场鞘翅目和半翅目的昆虫种类最多，分别占39.39％和27.27%，双翅目、蜚蠊目种类昆虫最少，占3.03%，通过计算得出，鞘翅目多样性指数最高，其次是半翅目，二者昆虫种类最多，所以复杂程度和丰富度也非常高。
总体来说乌鲁木齐地窝堡国际机场种类比较单一，结构相对较为简单。
关键词：昆虫采集；种类调查；多样性引言【研究意义】昆虫作为动物界中最大的一个类群[1]，我们调查当地的昆虫种类组成，以求对乌鲁木齐国际机场的鸟击航空器的发生规律和防治情况有所帮助。
可以更好的发展经济，减少损失。
【本研究的切入点】乌鲁木齐国际机场不断发展，年航班吞吐量越来越大，航班增加的同时导致鸟击航空器概率也逐渐加大，为从生态防治角度降低鸟击航空器事件，造成各地的昆虫种类也不断更新，而乌鲁木齐国际机场做昆虫种类调查的普遍性不是很高。
【拟解决的关键问题】鉴于此，在调查地点利用所学采集方法采集昆虫标本，在实验室内整理调查地所采集到的昆虫标本进行种类组成、生物多样性分析，以求对乌鲁木齐国际机场的昆虫种类组成、生物多样性调查、生物防治和生态平衡等昆虫方面提供一定理论依据[2]。
2013年度中国民航鸟击航空器信息分析报告
2013年度中国民航鸟击航空器信息分析报告中国民用航空局机场司中国民航科学技术研究院 机场研究所二〇一四年七月目 录一、2013年中国民航鸟击统计概况 (1)二、鸟击的损伤程度和后果 (4)三、鸟击造成的经济损失 (6)四、鸟击撞击部位 (7)五、鸟击发生的季节规律 (9)六、鸟击发生的时间规律 (10)七、鸟击发生的地区分布 (12)八、鸟击发生的机场分布 (13)九、鸟击发生的飞行阶段和飞行高度 (22)十、造成鸟击的物种 (24)十一、2013年中国民航鸟击特点总结 (30)十二、对鸟击防范工作的建议 (32)附录、2013年中国民航鸟击事故征候情况 (37)一、2013年中国民航鸟击统计概况本报告根据中国民用航空安全信息网和中国民航鸟击航空器防范信息网收集的鸟击信息数据，对由各机场、航空公司、空管部门和飞机维修公司等单位和部门提交的鸟击信息进行了统计分析，其中确认发生在境外的鸟击信息未纳入本文统计范围。
2013年，共统计到鸟击3124起，较上年增长20.02%；构成事故征候1160起（中国民用航空安全信息网中另有1起确定发生在境外），较上年增长11.11%，占事故征候总数的57.97％，是第一大事故征候类型。
报告发生于机场责任区鸟击469起，较上年增长5.87%；构成事故征候14起，较上年增长7.69%。
因鸟击造成经济损失约合人民币9672万元。
2004～2013年中国民航鸟击与事故征候的数量及万架次率2，以及机场责任区鸟击与事故征候数量及万架次率情况如表 1.1及图1.1、1.2所示。
与上几年相比，2013年鸟击和鸟击事故征候的数量均呈上升趋势但年增幅有所下降，鸟击事故征候占鸟击总数的百分比呈逐年下降趋势；鸟击万架次率持续上升但年增幅降低，鸟击事故征候万架次率与上年基本持平，机场责任区鸟击和鸟击事故征候的万架次率略有下降。
2013年中国民航鸟击整体增长形势较上年放缓，且随着鸟击信息上报工作的逐步推进，各单位报送的信息不再仅侧重于后果较为严重的情况，信息收集的全面性、上报的积极性在逐步提高。
(完整版)喀什机场鸟击防范及野生动物防治评价报告
前言喀什地处祖国西部边陲，是南疆第一大城市。
地处塔里木盆地西南，喀什噶尔河三角洲上部，北靠天山，西临帕米尔高原，南抵喀喇昆仑山脉，东濒塔克拉玛干沙漠。
喀什地区总面积16.2万平方公里，其中绿洲面积为2.74万平方公里。
其古老的人文景观和独特自然景观交相辉映，旅游资源十分丰富。
得天独厚的区域优势，吸引了大量的贾商和国际国内游客。
民航运输以其方便、快捷的优势备受大家的青睐。
近几年，喀什机场运输量发展势头强劲，航班量增长迅猛，在带来较好经济收益的同时，也给增加机场安全运行带来了巨大的压力；尤其是随着生活水平的不断提高，人们赖以生存的自然环境环境不断得到改善，鸟类的种群与数量增加，大大地提高了机场安全运行风险，如何把航空运输危害等级为A级的“鸟击”概率有效地进行控制，确保航空安全是机场安全保障工作中所面临的一项难题。
为此，喀什机场鸟击防范及野生动物防治工作领导小组依据民航总局第191号令《民用机场运行安全管理规定》、中国民航总局咨询通告（AC—CA—2000—2）《机场鸟害防治办法》、新疆机场（集团）公司《机场责任区鸟击防范与野生动物防治工作指南》、《喀什机场鸟击防范与野生动物防治手册》，并结合自己的实际工作进行分析、总结。
形成如下报告。
一、喀什机场场区水文地质状况简介：喀什机场场区地形开阔平坦，地势总趋势为西北高，东南低，自然坡度约为1.3%，机场所处地貌单元为恰克马克河冲洪积扇中部。
场区内冲沟发育，深度一般0.3—1.2米，宽0.5—3米，以南北走向从场区中穿过，其延伸方向与地形倾斜方向基本一致。
场区中部有一南北走向的水渠从佰什然木河引水，并从新旧跑道下用箱涵横穿而过，流往浩罕乡灌溉农田，该灌渠平时无水流过，灌溉时最大流量在2—3立方米/秒左右。
场区大部分地段砾石裸露，植被稀少，植被基本为半灌木植物群。
场区内地层结构简单，主要分为三层。
素填土层：主要分布在旧跑道东端和机坪区周围，厚度在0.3—1.2米；黄土状粉土层：在穿越跑道的箱涵西侧大致沿地层倾斜方向呈带状展布，由西北向东南穿越整个飞行区。
民用机场鸟害防范工作评估手册
三、评估检查单
对照评估检查单对机场鸟害防范工作逐一进行检查核实，是开展机场鸟害评 估工作的主要方式。评估人员在进行评估时，应当对照各评估项的基本要求，首 先检查机场是否完成评估项所列的各项工作，在“符合性”一栏对“是/否/不适 用”做出选择，然后，对各项工作的完成情况做出评价，在“评估意见”一栏对 “满意/建议改进/迫切需要改进”做出选择。对于评估中发现的问题和提出的相 关建议和意见，应当在“存在问题及改进建议”一栏中说明。
1.4 评估意义
机场鸟害防范工作评估旨在加强机场鸟害防范工作，全面了解和掌握机场鸟 害防范工作情况，查找和改进工作中的薄弱环节，从而进一步落实相关规章要求， 完善鸟击防范制度体系，落实机场鸟害防范工作的Байду номын сангаас合措施，健全鸟害防范管理 工作的长效机制，最大限度地防范和减少鸟击航空器事件。
1.5 评估程序
机场鸟害防范工作评估应依据本手册开展，可分为评估前准备、现场评估、 后续整改和落实等三个阶段。 1.5.1 评估前准备
第 34 条
执行）
□迫切需要改进（未制定实
施细则）
1.2
（M）机场使用手册的实施细则是 □是
《民用机场运 ¾ 机场使用手册，相 □满意（涵盖内容全面，并
否涵盖手册中与机场鸟害防范部门、 □否
行安全管理规 关部门、岗位的机 不与手册冲突）
岗位职责相关的内容，并不与手册相 □不适用 定
》 场 使 用 手 册 实 施 □建议改进（涵盖内容不全
1.组成评估组，并确定组长。 2.制定评估工作计划，内容应当包括：评估内容、评估组成员及职责分工、
评估日程安排、相关要求等。 3.机场相关部门提供如下资料： 1）机场及周边地区生态环境调研报告； 2）机场鸟害防范方案； 3）机场及周边地区主要鸟类吸引物分布示意图，图中应注明食物源、水源、
机场鸟害防治工作总结和经验分享
机场鸟害防治工作总结和经验分享一、引言随着航空业的快速发展，机场建设也越来越频繁。
但是，机场的建设和运营过程中也面临着一系列的问题，其中之一就是鸟害问题。
鸟害给飞机的起降和飞行安全带来了潜在的威胁。
因此，鸟害防治成为了机场建设和运营中的一项重要工作。
本文将总结机场鸟害防治工作的经验和方法，以供参考。
二、工作总结1.明确责任机场鸟害防治是一项复杂而细致的工作，需要各相关部门的协调配合。
因此，在机场鸟害防治工作中，明确各个部门的责任和任务分工是必不可少的。
各个部门应意识到鸟害防治是共同的责任，加强沟通，保证工作的顺利进行。
2.制定规章制度机场鸟害防治需要有明确的规章制度作为指导。
这包括鸟害防治工作的组织架构、责任分工、工作流程等内容。
制定规章制度有助于统一行动，提高工作效率。
3.建立监测体系为了有效防治鸟害，机场应建立起完善的鸟害监测体系。
监测体系可以包括常规巡查、设备监控、气象监测等多个方面。
据此开展有效的预防措施，做到事前预警，事中监测，事后评估。
4.采取综合治理措施鸟害防治需要综合工作。
除了维护机场周边环境卫生，清除飞禽走兽等，还需要采取一系列的技术手段来防治鸟害。
目前，常见的措施包括：声音和光线的干扰、激光器、噪音器、防鸟网等。
这些技术手段可以有效地降低鸟害的发生和危害程度。
5.加强宣传教育宣传教育是机场鸟害防治工作中不可忽视的一环。
通过宣传教育，可以增强员工和乘客对鸟害防治的意识，提高他们的主动参与度。
鸟害防治宣传教育可以通过多种渠道进行，如张贴宣传标语、发放宣传册、举办鸟害防治讲座等。
三、经验分享1.加强合作与交流机场鸟害防治是一项复杂而长期的工作，需要各相关部门的密切合作与交流。
定期开展部门之间的交流会议，分享工作经验，讨论存在的问题，并制定相应的解决方案。
此外，机场还可以积极与负责鸟害防治的专业机构合作，获取专业技术支持。
2.培训鸟害防治人员机场应该有一支技术过硬的鸟害防治队伍。
定期组织培训课程，提高鸟害防治人员的专业素养和工作技能。
2019 年度运输机场鸟击防范工作情况的通报
2019 年度运输机场鸟击防范工作情况的通报通报：2019 年度运输机场鸟击防范工作情况一、引言鸟击作为飞行安全中的一个重要问题，给航空运输带来了巨大的挑战。
为了保障乘客和机组人员的生命安全，运输机场鸟击防范工作至关重要。
本文将对2019年度运输机场鸟击防范工作情况进行全面评估和分析，希望通过总结经验教训，改进工作方法，提高鸟击防范的效能。
二、鸟击防范工作的深度评估1. 鸟类活动规律研究在2019年度的鸟击防范工作中，运输机场深入研究了鸟类的活动规律。
通过对鸟类种类、栖息地和迁徙路线的研究，机场管理部门能够更加准确地预测鸟类的出现时间和地点。
这为鸟击防范提供了重要的依据。
2. 鸟击事故数据分析运输机场在2019年度对鸟击事故数据进行了全面分析。
通过对鸟击事故的发生原因、时机和飞行阶段的分类统计，可以了解到高风险的区域和时段，进而采取相应的措施加以防范。
分析鸟类种类的相关数据，可以更好地了解可能出现的鸟击风险，针对性地加强防范。
3. 鸟击相关技术的应用2019年度，运输机场积极采用新的鸟击防范技术。
除了传统的音响设备、焰火和鸟类威胁模拟器等，机场还引入了无人机监测、激光干扰等先进技术。
这些技术的应用有效地提高了鸟击防范的效果，减少了鸟撞事故的发生。
三、鸟击防范工作的广度评估1. 鸟击防范法律法规的制定运输机场在2019年度继续加强对鸟击防范工作的法律法规制定。
相关部门联合制定了鸟击防范工作的管理规定和标准，明确了鸟击防范责任的界定和各方的义务。
这对于提高鸟击防范的效果、规范机场管理具有重要意义。
2. 鸟击防范培训的加强运输机场注重对相关人员进行鸟击防范培训。
2019年度，机场管理部门组织了系列培训班，向机组人员、地面服务人员和管理人员等提供了系统的培训课程。
通过培训，提高了各级人员的鸟击防范意识和应对能力，为减少鸟撞事故提供了有力支持。
3. 鸟类栖息地的保护为了减少鸟类在运输机场的滋生和聚集，2019年度，运输机场加强了对周边环境和栖息地的保护工作。
机场鸟撞防制中的鸟类风险评价
机场鸟撞防制中的鸟类风险评价鸟类风险评价是机场鸟撞防制系统中的重要环节，它的目的是评估鸟类对航空安全造成的威胁程度。
以下是一个关于鸟类风险评价的例子。
鸟类风险评价的第一步是对机场周边地区的鸟类群落进行调查。
调查人员将记录下不同种类的鸟类的数量、种群密度和迁徙路径。
他们还会评估这些鸟类对机场周边地区的食物和栖息地需求，以及鸟类和飞机之间可能发生冲突的区域。
接下来，调查人员会在机场附近的天空中观察飞行的鸟类。
他们会记录下鸟类的飞行高度、飞行速度和飞行路径。
通过对飞行行为的观察，他们可以判断鸟类和飞机之间可能发生冲突的概率。
调查人员还会对机场附近的风条件进行评估。
强风可以改变鸟类的飞行路径和速度，增加它们与飞机相遇的概率。
因此，了解机场附近的风速和风向对于评估鸟类风险至关重要。
评估鸟类风险时，调查人员还会考虑到机场的使用情况。
不同类型的飞机在起降过程中会产生不同的噪音和尾流，这会对鸟类的行为产生影响。
他们还会了解机场的飞行规模和航班频率，以及机场在不同季节的繁忙程度。
所有这些因素都会影响鸟类与飞机相遇的概率。
最后，调查人员会将他们收集到的数据进行整合和分析。
他们会使用统计模型和专业软件来评估鸟类风险。
通过综合考虑鸟类种群密度、迁徙路径、飞行行为以及机场使用情况，他们可以确定鸟类对航空安全的威胁程度。
在评估鸟类风险之后，机场管理者可以制定相关的鸟撞防制措施。
这些措施可能包括使用鸟类辱骂器、设置鸟类监控点和改善周边环境等。
通过评估鸟类风险并采取相应措施，机场可以降低鸟类与飞机相遇的概率，从而提高航空安全水平。
机场鸟撞防制中的鸟类风险评价是确保航空安全的关键一环。
在鸟类风险评价中，不仅要考虑鸟类的种类和数量，还要考虑到它们的行为习性、飞行高度和迁徙路线等因素。
下面将详细介绍鸟类风险评价的相关内容。
首先，鸟类风险评价需要对机场周边地区的鸟类群落进行详细调查。
调查人员将记录下不同种类鸟类的数量和种群密度，并分析它们的分布和栖息地需求。
机场鸟害防治工作总结和经验分享
机场鸟害防治工作总结和经验分享一、背景介绍现代机场建设规模庞大，其周边常常是广阔的农田和湿地，吸引了大量的鸟类栖息和觅食。
然而，鸟类与飞行器的相遇往往会引发严重的安全隐患，因此机场鸟害防治工作显得尤为重要。
二、问题分析鸟害对机场安全造成的直接威胁主要有两个方面：一是引发飞行事故，如鸟击飞机导致发动机受损或飞机失去控制；二是影响机场运行效率，例如鸟群聚集在跑道上导致航班延误。
三、工作总结1. 环境优化机场周边的农田和湿地是吸引鸟类的主要原因，因此必须进行环境优化工作。
例如，可以调整农田种植结构，减少对鸟类的吸引力；在湿地周边种植高树带，通过树木的阻挡来减少鸟类进入机场区域的可能性。
2. 监测和预警系统机场需要建立完善的鸟类监测和预警系统，及时掌握鸟类的数量、分布和迁徙情况。
可以利用无人机、红外线和声音识别等先进技术手段进行监测，并将监测数据与天气、季节等因素结合，进行预警。
3. 排查和清除鸟巢定期对机场区域进行排查，及时发现并清除鸟巢。
鸟巢往往是鸟类在机场区域长期停留的标志，及时清除可以减少鸟类的滞留时间，降低鸟害风险。
4. 恶劣环境制约措施对机场周边的农田和湿地进行适度改造和调整，创建“巢区”和“捕食区”，以吸引鸟类远离机场。
同时，可以通过声波和红外线等技术手段对鸟类进行驱离，使其不敢靠近机场。
四、经验分享1. 实施全员参与机场鸟害防治工作涉及面广，需要全员参与，包括机场管理人员、航空公司、地勤人员等。
只有形成全员参与的合力，才能提高鸟害防治效果。
2. 多元化手段鸟害防治工作需要根据实际情况采取多种手段，不能单一依赖某一种方法。
只有灵活运用各种手段，才能有效防治鸟害。
3. 长期监测和调整机场鸟害防治工作是一个长期的过程，需要不断进行监测和调整。
通过对鸟类数量和分布的长期观测，可以及时调整防治策略，提高防治效果。
4. 加强与相关部门合作机场鸟害防治工作需要与相关部门密切合作，共同制定防治方案。
例如，与农业部门合作，调整农田结构，减少鸟类在机场周边的活动。
乌鲁木齐地窝堡国际机场2017年度飞行区状况评估报告.pdf
乌鲁木齐地窝堡国际机场2011年度 飞行区状况评估报告新疆机场集团机场保障部二一一年〇目 录一、评估概括 (4)1.1 机场概况 (4)1.2 评估目的 (4)1.3 评估内容 (5)二、道面破损情况评估 (6)2.1 评估方式 (6)2.2 评估结果及分析 (6)2.3 评估结论 (7)三、道面标志线评估 (8)3.1 情况简介 (8)3.2 标志线系统的系统构成 (8)3.3 标志线系统的运行管理 (8)3.4 评估依据 (8)3.5 评估过程 (9)3.6 评估结果 (9)四、道面FOD风险评估 (10)4.1 跑道评估 (10)4.2 滑行道、联络道评估 (13)4.3 T1、T2、T3机坪评估 (15)4.4 东货坪、除冰坪评估 (18)4.5 评估结果 (20)五、飞行区土面区维护评估 (22)5.1 评估方法 (22)5.2 飞行区维护工作 (22)5.3 密实度检测评估 (23)5.4 密实度检测及评价结果 (24)5.5 飞行区防洪渠清淤 (24)前 言近年来，随着国家西部大开发战略的深入实施以及新疆地区政治、经济、交通、旅游等各项事业的快速发展，乌鲁木齐机场航空业务量增长迅速：航空业务量的迅速增长对机场飞行区的运行保障能力提出了更为严苛的要求，在这样的前提下对飞行区内道面进行详尽、可靠安全评估是极其必要的。
此次评估场道运行管理中心依据《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）、《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）结合乌鲁木齐地窝堡国际机场的实际情况从道面损坏情况、道面标志标线现状、FOD防控、飞行区土面区维护等四个方面进行评估。
一、评估概括1.1 机场概况乌鲁木齐地窝堡国际机场（下文简称“乌鲁木齐机场”），位于乌鲁木齐西北郊小地窝堡，距离市中心16.8 公里。
该机场目前已成为我国西部重要的枢纽机场之一，承担着新疆境内十几个机场的中转任务，目前共开辟航线133 条，其中国内航线105 条，国际航线28 条，与北京、上海、广州、伊斯兰堡、莫斯科等77个大中城市通航。
乌鲁木齐机场鸟击评估
2.2.9 小型动物类型：鼠类、雪狐、家犬、兔子、刺猬等
三、 乌鲁木齐机场及周边活动的鸟类
根据以往的调查及记录，乌鲁木齐机场及周边活动的鸟 类共有 140 余种，乌鲁木齐机场共发现鸟类 140 余种，分属 16 目 35 科，其中：目科 4 种；鹈形目鸬鹚科 1 种； 鹳形目鹭科 4 种，鹮科 1 种，红鹳科 1 种（马鸣，2000）； 雁形目鸭科 18 种；隼形目鹰科 10 种，隼科 5 种；鸡形目雉 科 3 种；鹤形目鹤科 1 种，秧鸡科 3 种，鸨科 1 种；鸻形目 鸻科 4 种，鹬科 11 种，反嘴鹬科 2 种，石鸻科 1 种；鸥形 目鸥科 7 种；鸽形目鸠鸽科 4 种；鹃形目杜鹃科 1 种；鸮形 目鸱鸮科 4 种；夜鹰目夜鹰科 1 种；雨燕目雨燕科 1 种；佛 法僧目翠鸟科 1 种，戴胜科 1 种；雀形目百灵科 5 种，燕科 3 种，鹡鸰科 9 种，伯劳科 3 种，椋鸟科 1 种，鹪鹩科 1 种， 岩鹨科 1 种，鶲科 13 种，山雀科 2 种，文鸟科 2 种，雀科 10 种。其中留鸟 25 种、夏候鸟 37 种、冬候鸟 20 种旅鸟 58 种。
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3.1 本机场鸟类种类：
3.1.1、本机场主要留鸟类种类：猎隼、红隼、雕鸮、宗纹 腹小鸮、山斑鸠、灰斑鸠、鸥斑鸠、百灵、麻雀、家鸽、戴 胜、黄嘴朱顶雀、雉鸡等。 3.1.2、迁徙鸟类种类：家燕、大雁、乌鸦、蓝胸佛法僧、 夜莺、短耳鸮、长耳鸮、乌鸦、燕隼、鹌鹑、灰背隼等 3.1.3、夏候鸟种类：大杜鹃、殴夜鹰、鹌鹑、紫翅琼鸟、 戴胜、翠鸟、长脚秧鸡、横斑林莺等；
3.2 本机场常见鸟类
根据以往统计，较常见的有 19 种，戴胜、紫翅椋鸟、 家燕、楼燕、棕尾伯劳、家鸽、信鸽、杜鹃、百灵、麻雀、 黑耳鸢、欧夜鹰、白鹡鸰、平原鹨、灰斑鸠、鵟、乌鸫、赤 颈鸫和红隼。它们的调查数量占到调查记录到的鸟类数量的 99％，而种数仅占总种数的 13.6％。70%的鸟活动在 5～30m 的范围，主要是雀形目鸟类，如：麻雀、百灵、家燕、鹡鸰、 鹨、伯劳、椋鸟、乌鸫等，其它种类也有活动，如斑鸠、夜 鹰、家鸽、信鸽等。30m 以上活动的鸟类数量占 14%，主要 是猛禽类，如：红隼、鸢、鵟等，也有家鸽、信鸽等其它鸟 类活动。
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享引言：鸟害一直是机场运营的重要问题之一，不仅影响飞机的正常起降，还会对飞行安全造成潜在威胁。
为了有效应对鸟害问题，我们在____年持续积极开展了一系列鸟害防治工作。
本文将对____年机场鸟害防治工作进行总结和经验分享，希望能够为未来的防治工作提供参考和借鉴。
一、总体概述：____年，我们对机场鸟害防治工作进行了全面规划和组织，采取了综合手段，针对机场周边的鸟类栖息地进行了改造和管理，并加强了鸟害监测和预警机制。
通过这些措施，有效减轻了鸟害对机场的影响，保障了飞行安全。
二、鸟类栖息地改造和管理：1.生态环境改造：我们通过整理机场周边的鸟类栖息地，减少垃圾堆积和废弃物，保持环境整洁。
对于需要保留的湿地和水域，进行了水质改善和水生植物繁育工作，提高了其生态环境质量，减少了鸟类的栖息和觅食需求。
2.食物供应管理：鸟类的食物供应是诱使其聚集的主要因素之一。
我们对机场周边的垃圾处理厂和食品加工企业进行了管理和监督，减少了垃圾堆积和食品残渣的外泄，从源头上减少了鸟类食物来源的数量，降低了其对机场的吸引力。
3.栖息地保护：在机场周边设置了栖息地保护区，对鸟类栖息地进行了划分和保护。
同时，我们在栖息地周边采取了人工驱鸟、破除巢穴等手段，使鸟类无法在机场附近筑巢或停留，减少了鸟类造成的影响。
三、鸟害监测和预警机制：1.监测网络建设：我们建立了完善的鸟害监测网络，通过安装高清摄像机、红外线探测器等设备对机场周边的鸟类活动进行实时监测，并建立了鸟类迁徙数据库，对鸟类迁徙路径和趋势进行了分析和预测，为飞行安全提供了科学依据。
2.预警系统优化：基于监测数据，我们对鸟害预警系统进行了优化，实现了对鸟类数量和种类的准确判断和预警。
同时，我们还加强了与气象部门、航空公司等的信息交流和合作，及时发布鸟害预警信息，为机组人员和空管人员提供实时的鸟类动态，保障飞行安全。
四、有效防治经验分享：1.多部门协同合作：鸟害防治需要多个部门的协同合作，包括机场管理方、环保部门、农业部门等。
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享随着社会发展和航空业的快速增长，机场鸟害防治工作已经成为机场运营非常重要的一部分。
2024年是我国机场鸟害防治工作取得重要成果的一年，下面是我对这一年工作的总结和经验分享：一、总结1. 高层领导的重视和支持是机场鸟害防治工作的关键。
在2024年，机场管理层增加了鸟害防治工作的投入和宣传力度，提高了工作的重要性和敏感性。
2. 制定全面的鸟害防治计划是成功的关键。
2024年的鸟害防治计划在前几年基础上进行了完善和改进，包括鸟害监测、鸟害驱离措施、鸟害生态平衡调整等方面的内容。
3. 增强协作机制和信息共享。
各部门之间建立了更加紧密的合作关系，共同探讨问题和解决方案，同时也与其他机场和相关研究机构开展了沟通和合作。
4. 加强员工培训和意识教育。
鸟害防治工作需要全员参与，2024年加大了对员工的培训力度，提高了员工的鸟害防治意识和技能。
5. 加强科技支持和创新应用。
2024年引进了一些新的科技设备，如无人机和远程控制系统，能够更加精确地监测和驱离鸟害。
二、经验分享1. 飞行活动和鸟害监测的数据分析是优化鸟害防治策略的关键。
通过对飞行活动和鸟害监测数据进行深入分析，可以发现不同季节和区域的鸟害高发情况，有针对性地采取措施。
2. 多元化鸟害防治手段的应用是提高效果的关键。
鸟害防治不能仅依靠一种手段，应该综合运用声音、光线、食物、生态调整等多种手段，研究并选择适宜的方法。
3. 鸟害防治工作需要周期性的检查和评估。
对于鸟害防治工作的效果进行定期的检查和评估，及时调整和改进工作策略，确保长期有效。
4. 加强外部合作和经验交流。
与其他机场和相关研究机构建立良好的沟通和合作关系，交流经验和技术，共同解决鸟害防治问题。
5. 加强宣传和教育工作。
鸟害防治工作需要机场内外的支持和参与，加强宣传和教育工作可以增加公众的鸟害防治意识和积极性。
以上是对2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享的内容，希望能对未来的工作有所启发和帮助。
北方机场飞行区鸟害防治方法
北方机场飞行区鸟害防治方法
郑平
【期刊名称】《中国科技信息》
【年(卷),期】2022()24
【摘要】鸟击防范是衡量民用机场运行安全保障能力的核心指标之一,鸟害是导致机场飞行区内发生鸟击事件的直接原因。
本文统计分析国内北方某机场2022年1~9月鸟类活动情况以及特点,以鸟类迁徙期为重点,结合飞行区的实际情况,研究采取针对性的人防、物防、技防等综合防范措施和安全管理措施取得效果,最终实现了迁徙期鸟击防范安全目标。
【总页数】3页(P60-62)
【作者】郑平
【作者单位】大连国际机场股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TM7
【相关文献】
1.机场鸟害的生态防治方法研究
2.机场鸟害的生态防治方法探究
3.机场鸟害与飞行安全
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机场鸟害防范年度工作计划
机场鸟害防范年度工作计划一、前言鸟害对机场的安全和正常运营造成了严重的威胁，因此机场管理部门必须制定有效的鸟害防范工作计划，以确保机场的安全和运营顺利进行。
本文旨在针对机场鸟害防范工作进行全面的分析和规划，制定全面有效的年度工作计划。
二、机场鸟害现状分析1.鸟害带来的危害（1）鸟击飞机可能导致飞行事故，严重威胁航空安全；（2）鸟类粪便对机场飞行区域和设备设施的腐蚀；（3）鸟类活动影响机场空中和地面交通的正常运行，甚至引发事故；（4）鸟类活动影响机场环境卫生和公共卫生安全。
2.目前机场鸟害防范措施（1）加强安全警示标识，提高飞行人员和地勤人员的安全意识；（2）使用鸟类排斥剂和捕鸟器具进行鸟类防范；（3）定期进行鸟类数量和种类的调查，进行风险评估。
3.机场鸟害防范存在的问题（1）仅仅使用排斥剂和捕鸟器具防范措施，效果不明显；（2）对鸟类数量和种类的调查和风险评估不够全面，缺乏科学性；（3）机场管理部门和相关部门合作不够紧密，鸟害防范措施缺乏整体性和系统性。
三、机场鸟害防范年度工作计划1.加强机场鸟类种类和数量调查，开展风险评估。
（1）建立机场鸟类种类和数量统计数据库，建立全面有效的鸟类监测与评估体系；（2）进行机场鸟类活动区域的实地调查和监测，分析鸟类活动的规律和特点；（3）与专业机构合作，对机场周边的鸟类迁徙路径和栖息地进行调查和监测，有效评估鸟害风险。
2.规范机场周边环境管理，减少鸟类栖息地。
（1）加强机场周边环境治理，清理垃圾和厨余垃圾堆放点，减少鸟类吸引点；（2）加强机场绿化带综合管理，疏通排水系统，减少水体积水，打击鸟类栖息地。
3.加强机场鸟害防范技术装备建设。
（1）优化排斥剂和捕鸟器具的使用，增加有效排斥剂和捕鸟器具投放点，提高防范效果；（2）引进高新科技鸟类排斥产品和设备，提高鸟害防范的科学性和效果，减少对环境的影响；（3）完善机场鸟类排斥剂和捕鸟器具的使用规范和管理制度，提高鸟害防范的效果和安全性。
机场空防安全评估报告
机场空防安全评估报告
尊敬的各位领导、专家：
经过对机场空防安全进行全面评估，我们形成了以下报告，以供参考。
一、总体评估
1. 机场空防安全整体表现良好，符合国际标准和安全要求，保证了旅客和航班的安全。
2. 机场空防设施齐全，包括监控系统、防护设施、安检设备等。
设施状态良好，无安全漏洞。
3. 机场制定了科学完善的应急预案和安全管理制度，能够及时应对各种潜在风险。
二、安检措施评估
1. 安检流程合理，安检设备齐全，能够对旅客和行李进行高效、全面的安全检查。
2. 安检人员经过专业培训，业务熟练，能够准确判断和掌握安全风险。
3. 安检机器设备运行状态良好，维护保养到位，保证了安检工作的准确性和可靠性。
三、航空器安全评估
1. 航空器地面停机位设施完善，满足各型航空器的需求，保证了飞行环境安全。
2. 航空器维护设施齐全，维护作业人员技术过硬，维修质量可靠，保证了航空器的飞行安全。
四、应急响应能力评估
1. 机场应急预案完整，应急设施齐全，应急队伍组织有序，能够及时、迅速地应对各类突发事件。
2. 机场与相关部门之间的沟通协调机制健全，能够共同应对各类紧急情况。
五、改进建议
1. 进一步加强机场空防设施的维护保养工作，确保设施状态良好。
2. 加强安检人员培训，提高其应对突发事件的能力。
3. 完善应急演练机制，增强应急响应能力。
以上意见仅供参考，并希望能对机场空防安全工作的改进有所帮助。
再次感谢各位的关注与支持。
祝好！
您的专家团队。
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乌鲁木齐地窝堡国际机场2011年度鸟击防范工作评估报告新疆机场集团机场保障部二一一年〇目 录一、评估概括 (4)1.1 机场概括 (4)1.2 评估目的 (4)1.3 评估内容 (4)二、机场及周边生态环境 (5)2.0 生态环境调查 (5)2.1 生态环境调查范围 (5)2.2 机场及周边生态环境具体情况 (6)三、乌鲁木齐机场及周边活动的鸟类 (7)3.1 本机场鸟类种类 (7)3.2 本机场常见鸟类 (8)四、机场危险鸟类评估及相应的防范措施 (9)4.1 家鸽 (9)4.2 家燕 (10)4.3 红隼、燕隼、猎隼、苍鹰 (12)4.4 戴胜 (15)4.5 麻雀 (17)4.6 短耳鸮 (18)4.7 大雁 (19)4.8 乌鸦 (20)4.9 其他鸟类活动情况：紫翅椋鸟、夜莺、百灵、鹌鹑、凤头麦鸡等 (21)五、乌鲁木齐机场鸟害防范措施 (23)5.1 生态环境管理 (23)5.2 鸟害防范工作人员 (24)5.3 鸟击防范驱赶措施 (24)5.4 枪支弹药、易燃易爆等管理工作 (26)5.5 鸟击报告 (27)六、评估发现的问题和建议 (28)6.1 鸟害防范工作人员 (28)6.2 生态环境管理 (28)七、下一阶段鸟害防范工作计划 (30)附录（机场危险鸟类的评估） (32)前言近年来，随着西部大开发战略的快速实施，新疆民航运输事业迅猛发展，航线与航班架次大幅增长，航空器巡航速度提高，载客量也快速增加，鸟害防治工作的重要性越来越大。
中国民航自1999年以来，鸟击导致的事故征候次数一直居高不下，2005－2010年每年鸟击事故征候占飞行事故征候的比例均超过30％，是第一大航空器事故征候类型。
在鸟类对民航飞行安全的威胁不断增加的形势下，航空界和社会加紧了对鸟害防范工作的关注和研究。
因此，在对机场鸟类进行全面调查的基础上，研究鸟类活动规律和鸟害评估的工作，是一项紧迫且具有深远意义的工作。
本次评估报告的依据为《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）、《新疆机场（集团）公司安全管理体系手册》及《新疆机场（集团）公司机场责任区鸟击防范及野生动物防治工作指南》、《民用机场常见鸟类防范指南》、《乌鲁木齐地窝堡国际机场鸟害防范及野生动物防范手册》并结合乌鲁木齐机场鸟害防范及野生动物防范工作实际对乌鲁木齐国际机场鸟害评估。
一、评估概括1.1 机场概括乌鲁木齐地窝堡机场位于乌市中心东北16.8公里处，飞行区等级达到4E。
目前有一条跑道、三座航站楼。
东北方向4km处是“天鹰屠宰场”；紧接机场东头的是大约2000m2的露天垃圾场，其后是居民区；南边为城市居民区；东北方向大约10 km处是“乌鲁木齐市广汇屠宰场”；头屯河、乌鲁木齐河穿过乌鲁木齐地区，在下游形成青格达湖（机场北面），机场东南方向是柴窝堡湖、盐湖等湖泊，机场周围还有大片的鱼池。
机场周边生态环境状况良好，机场周边地区散布农庄、农田、果园、苗圃等。
1.2 评估目的通过对乌鲁木齐机场鸟害防范工作的评估，查找出机场鸟害防治工作中的缺陷和不足，并通过评估提出针对性的改进建议，促进机场鸟害防治工作的加强，在现有的基础上进一步提高机场鸟害防范工作的水平和成效。
1.3评估内容评估内容包括：生态环境调查、机场及周边活动的鸟类调查、机场危险鸟类评估及相应的防范措施、生态环境管理、鸟害防范措施、评估中发现的问题和建议。
二、机场及周边生态环境2.0生态环境调查新疆北部地区地理位置十分特殊，纬度在43-48ºN之间，是鸟类迁徙的要冲区域（介于西伯利亚繁殖地和南亚越冬地之间）。
每当春、秋两季，有数以十万计的候鸟迁飞或停留在此地，还有相当数量的繁殖鸟和留鸟。
据统计，新疆共分布有野生鸟类430多种，其中的三分之一出现在乌鲁木齐机场及其附近。
“鸟流”多出现在山口（旅鸟的迁徙通道）、湿地（候鸟的驿站）和绿洲居民区（留鸟）。
乌鲁木齐机场及附近的草原、绿洲、森林与湿地，是各种鸟类的集中栖息地与停留的驿站。
2.1生态环境调查范围：2.1.1 包括机场范围以内；2.1.2 跑道两端3km范围内（以升降带底边宽度作为底边，两条侧边散开率为15%）。
2.1.3 以跑道中心为基准点，以6km为半径，设立机场鸟害防治生态治理范围；2.1.4 以跑道中心为基准点，以10km为半径，设立机场鸟击防治生态防范范围。
2.2 机场及周边生态环境具体情况2.2.1 机场范围内生态调查内容：土壤类型、平整度、植被类型、植被覆盖率、水源情况、沟渠情况、生活区情况、昆虫类型及分布、小型动物种类数量分布等信息。
2.2.2 土壤类型：主要有风沙石。
2.2.3 平整度：飞行区土质区内平整，高差不大于5厘米，围界北侧主要为农业区，地势相对平坦；2.2.4 植被类型：主要为荒漠型植被为主，控制区域内的天然植被以及人工干扰地的各种野生植物计93种（含变种），隶属23科77属。
植物生活类型以草本植物为主，其中一年生草本植物和短寿命植物比重较大。
2.2.5植被覆盖率：植被覆盖率在89%以上，草本植物占83.4%，木本植物主要为榆树所占比重较小。
2.2.6 水源情况：机场周边水源主要以农业灌溉水渠为主，机场周边有自然形成的较小的水池。
2.2.7 沟渠情况：机场周边有条围绕飞行区的污水渠，滋生大量的昆虫，常吸引鸟类前来觅食。
2.2.8 机场周边垃圾堆放情况：机场周边有垃圾堆放点。
2.2.9 小型动物类型：鼠类、雪狐、家犬、兔子、刺猬等。
三、乌鲁木齐机场及周边活动的鸟类根据以往的调查及记录，乌鲁木齐机场及周边活动的鸟类共有140余种，乌鲁木齐机场共发现鸟类140余种，分属16目35科，其中：䴙䴘目䴙䴘科4种；鹈形目鸬鹚科1种；鹳形目鹭科4种，鹮科1种，红鹳科1种（马鸣，2000）；雁形目鸭科18种；隼形目鹰科10种，隼科5种；鸡形目雉科3种；鹤形目鹤科1种，秧鸡科3种，鸨科1种；鸻形目鸻科4种，鹬科11种，反嘴鹬科2种，石鸻科1种；鸥形目鸥科7种；鸽形目鸠鸽科4种；鹃形目杜鹃科1种；鸮形目鸱鸮科4种；夜鹰目夜鹰科1种；雨燕目雨燕科1种；佛法僧目翠鸟科1种，戴胜科1种；雀形目百灵科5种，燕科3种，鹡鸰科9种，伯劳科3种，椋鸟科1种，鹪鹩科1种，岩鹨科1种，鶲科13种，山雀科2种，文鸟科2种，雀科10种。
其中留鸟25种、夏候鸟37种、冬候鸟20种旅鸟58种。
3.1 本机场鸟类种类：3.1.1、本机场主要留鸟类种类：猎隼、红隼、雕鸮、宗纹腹小鸮、山斑鸠、灰斑鸠、鸥斑鸠、百灵、麻雀、家鸽、戴胜、黄嘴朱顶雀、雉鸡等。
3.1.2、迁徙鸟类种类：家燕、大雁、乌鸦、蓝胸佛法僧、夜莺、短耳鸮、长耳鸮、乌鸦、燕隼、鹌鹑、灰背隼等3.1.3、夏候鸟种类：大杜鹃、殴夜鹰、鹌鹑、紫翅椋鸟、戴胜、翠鸟、长脚秧鸡、横斑林莺等；3.2 本机场常见鸟类根据以往统计，较常见的有19种，戴胜、紫翅椋鸟、家燕、楼燕、棕尾伯劳、家鸽、信鸽、杜鹃、百灵、麻雀、黑耳鸢、欧夜鹰、白鹡鸰、平原鹨、灰斑鸠、鵟、乌鸫、赤颈鸫和红隼。
它们的调查数量占到调查记录到的鸟类数量的99％，而种数仅占总种数的13.6％。
70%的鸟活动在5～30m的范围，主要是雀形目鸟类，如：麻雀、百灵、家燕、鹡鸰、鹨、伯劳、椋鸟、乌鸫等，其它种类也有活动，如斑鸠、夜鹰、家鸽、信鸽等。
30m以上活动的鸟类数量占14%，主要是猛禽类，如：红隼、鸢、鵟等，也有家鸽、信鸽等其它鸟类活动。
四、机场危险鸟类评估及相应的防范措施本次危险鸟类评估要依据《新疆机场（集团）公司安全管理体系手册》中风险评估（具体内容见附录），参考国际民航组织推荐的风险评价矩阵建立威胁程度和风险可接受性的评价矩阵；通过对鸟类体重、群体性活动的日常观测，并收集鸟击信息、鸟类活动频次对机场主要危险鸟类进行风险评估。
乌鲁木齐机场主要的危险鸟类有：家鸽、家燕、红隼、燕隼、猎隼、苍鹰、戴胜、麻雀、短耳、大雁、乌鸦、紫翅椋鸟、夜莺、百灵、鹌鸮鹑、凤头麦鸡等。
4.1 家鸽4.1.1 体型：体长295-355毫米体重194-357g4.1.2 鉴别特征：家鸽一般头、颈、胸、上背等均暗石板灰色，下颈及上胸有金属绿色和紫色闪光，背面余部淡灰色。
但家鸽经过长期人工驯化，已演化出多种不同形态的品种，外形羽色特征变化较大。
4.1.3食性; 家鸽以植物性食料为主，主要有玉米、麦子、豆类、谷物等。
4.1.4 飞行高度：10m-70m4.1.5习性：乌鲁木齐机场家鸽主要为信鸽，主要源自信鸽协会组织的竞翔活动，3月底至5月初竞翔活动及信鸽饲养者放飞训练频繁，其飞行路线在机场净空保护区范围内，大部分信鸽由跑道北侧穿越跑道；活动高峰期分为两个阶段：3月底—5月初、9月—10月；每天会有成百只信鸽在10:00—12:00期间出现。
4.1.6 威胁程度：家鸽风险指数20，威胁程度为不可接受高风险鸟类。
4.1.7 防范措施：与机场周边地方政府协调沟通，与信鸽协会及赛鸽工棚进行协商，发布净空管理通告，确定禁养、禁放区域，依照法规劝导和取缔养鸽户；开展形式多样的宣传教育活动，提高群众安全意识。
宣传家鸽危害 采用猎枪驱赶 驱赶家鸽活动的措施主要是覆盖中、低空的惊吓类措施为主，可使用天敌声、礼花弹、烟花爆竹、声学驱鸟系统、等声光手段驱赶，不定期使用猎枪缓解家鸽对惊吓手段的适应性。
威胁严重的情况下采用猎枪击杀。
4.2 家燕4.2.1 体型：体长163-190毫米体重25-41g4.2.2 鉴别特征：家燕为体型较小的辉蓝色及白色燕。
上体呈金属蓝黑色；颏、喉及上胸栗色，腹部白、淡棕或淡赭色，无斑。
4.2.3 食性：主要以各类昆虫为食4.2.4 飞行高度：0—100m4.3.5: 活动习惯：为季节性候鸟，通常在3-9月间在机场出现，迁徙经过或繁殖，常成群聚集于飞行区草地底飞盘旋觅食，或横穿跑道、滑行道；春、夏季昆虫羽化期，大量成虫频繁活动在草丛中间，特别是在气压偏低的情况下，许多羽化的昆虫飞翔在草丛上空，其高度由种类的不同而不同，吸引大量的家燕到飞行区草地内觅食。
4.2.6 威胁程度：风险指数为15；威胁程度为不可接受的高风险鸟类。
4.2.7 防范措施：对机场地区的草地、农田、水面、垃圾堆放地等易滋生飞虫的环境进行管理，在围界内区域定期割草、灭虫、清淤，在围界外区域密切监测各类区域的虫害情况，关注虫害的爆发。
以免割草惊飞昆虫而吸引燕类；并应及时清理割下部分。
在夏季，在大雨来临前加强灭虫和采取驱鸟措施，避免大量昆虫低飞吸引燕类聚集。
及时清理跑道，避免燕类取食道面沙砾。
架设假人并放风筝驱赶鸟类 喷洒农药消灭昆虫和老鼠驱赶燕类活动的措施应覆盖中低空及地面，可使用烟花爆竹、煤气炮、声学驱鸟系统、拉彩旗等声光手段，也可施用氨水，撒硫磺粉带，威胁严重的情况下可采用猎枪射击。