东营港3万吨级油码头正式运营
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性影 响 。
通过对正态概率分布 函数特性 的分析 ，介绍 了判定 １ 组数据 是否服从正 态概率分布 的方 法 。
对 ３座 码 头现 场 检 测 结 果 的分 析 表 明 ，海 工 混凝 土保 护层 厚度 的变 异性 可认 为服从 正 态概 率分 布 。
７ ０ ７ ５ ８ ０
保 护层 厚度 ，ｍ 如
Ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ａ ｄ Ｂ ｉ ｉ ｇ Ｍａ ｅ ｉｌ， ０ ８ ２ ： ２ — ３ ． ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｕ ｌ ｎ ｔ ｒ ｓ ２ ０ ， ２ ８ ９ ８ ６ ｒ ｏ ｄ ａ
图 ６ 惠 州 某 码 头 检 测 数据 的正 态 分 布 判 别
［］ 王胜 年， ６ 潘德强 ． 海工 混凝土 的长期耐久性 研究【Ｊ水 Ｊ ．
运 工 程 ， ０ １８： ０ ２ ． ２ ０ （）２ — ２
护 层 厚 度进 行 了现 场 测 定 。对 汕 头 、深 圳 和 惠 州
［］ Ｎ ｗ ｋＡ Ｓ Ｃ ｌｎ ． ｅｉ ｉｔ ｏ ｒｅｕｅ［ ． ７ ｏ ａ ， ｏｌ ｓ Ｒ Ｒ ｌ ｂｌｙ ｆｔ ｔｒｓ 重庆： ｉ Ｋ ａ ｉ ｓｕ Ｍ】 重庆大学 出版社， ０ ５ ３ — １ ２０：０ ３． （ 本文编辑 武亚庆）
参 考文 献 ：
［】 吴 瑾， １ 程吉 昕． 海洋 环境 下钢 筋混凝 土结 构耐久 性评 估 ［． Ｊ 水力发 电学报 ， ０ ５ ２ （ ） ６ — ３ １ ２０， ４ １： ９７ ． ［］ Ｃ Ｅ １ ０ ４混凝 土结构耐久性设计与施工指 ｓ． ２ ２ Ｃ Ｓ０ —２ ０ ］ ［］ Ｊ Ｓ２ ７ ２ ０ ３ Ｔ ５ － ０ ８水 运工程质量检测标准【】 Ｓ．
Ｃ ｎ ｒ ｅ ｏ ｐ ｓｅ， ０ ７２）１ ８ １５ ｏ ｃｅ ｍ ｏｉ ｓ２ ０ （ ： ６ － ７ ． ｔＣ ｔ ９
［ Ｔ ｍ ｍ ， ｂ ａｌ ＪＡ Ｓ ｋ ａＺ Ｉ Ｐ ｅｉｔ ｎｏ ｎ ５ ］ ａ ｉ ｉ Ｋ Ａ ｄｌ ， ａｋ ． ｒｄｃ ｏ ｆｏ ｇ Ａ ａ ｉ ｌ ｔｒ ｈｏｉｅｄ ｆｓ ｎｏ ｎｒｔ ｉ ｈ ｒ ｎ ｉ ｎ ｅｔ］ ｅｍ ｃ ｌ ｄ ｉｕｉ ｆ ｏ ｃ ｅ ｎ ａｓ ｅ ｖ ｏ ｍ ｎ［． ｒ ｆ ｏ ｃ ｅ ｈ ｒ Ｊ
第 ７期
们
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应 宗权 ，等 ：既有海工混凝土结构保 护层厚度 的变异性分析
・６ ９・ຫໍສະໝຸດ 护 层 厚 度 测 定 值具 有 较 大 的离 散 性 。 因此 ，受 海 工 混 凝 土 结 构施 工条 件 的 限制 ，海 工 混凝 土 结 构 安 全 性 和 耐 久性 评 估 应 该 考 虑 保 护 层厚 度 的变 异
原来 的散杂货码头改造为油品接卸码头 ，用于原油 、燃料油等液体货种的运输 。改造后 的 ２ 号码 头采用
车船直 取 的装卸 作业 模式 ，设 计年 吞 吐量 为 １０万 ｔ ６ 。
东营港 ２ 号油品接卸码头 的投人运营 ，不仅降低 了东营腹地石化企业原料供应 和产 品外运 的物流成
本 、解 决 了当前 东 营港货 种单 一 的问题 ，还 加快 带 动 了临港产 业 区 的突破发 展 。 摘 编 自《 中国交通报 》
的３ 座海港码头混凝土结构保 护层厚度 的检测发 现 ，保护层厚度 的均值与设计值相差不大 ，但保
・
消 电 ・
东营港 ３万吨级油码头正式运营
７ ２日，由黄岛驶来的 “ 月 浙甬油 １ 号”油轮在东 营港 ３ １ 万吨级油 品接卸码头靠泊作业 ，这标志着
东 营港 ２号 ３ 吨级散 杂货 码头 改造 为油 品接 卸码 头工 程正 式进 入运 营 阶段 。 万 据 了解 ，为满 足港 区及 市 内炼 油企 业 的迫 切 需求 ，东 营港从 今 年 ２月份 开始 实施 ２号 码 头 改造 工 程 ，将
『 Ｍａ ｄ ａ ｙＴ Ｓ ｕ ｋ ． ｏ ｅ ｆｒ ｒｄｃ ｏ ｍｅ ｒｍ ４ 】 ａ ｄ ｗ ， ｏ ｄ ｉ Ａ ｍ ｄ ｌ ｏ ｅ ｉｔ ｎｏ ｔ ｏ Ｋ ｐ ｉ ｆｉ ｆ
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通过对正态概率分布 函数特性 的分析 ，介绍 了判定 １ 组数据 是否服从正 态概率分布 的方 法 。
对 ３座 码 头现 场 检 测 结 果 的分 析 表 明 ，海 工 混凝 土保 护层 厚度 的变 异性 可认 为服从 正 态概 率分 布 。
７ ０ ７ ５ ８ ０
保 护层 厚度 ，ｍ 如
Ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ａ ｄ Ｂ ｉ ｉ ｇ Ｍａ ｅ ｉｌ， ０ ８ ２ ： ２ — ３ ． ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｕ ｌ ｎ ｔ ｒ ｓ ２ ０ ， ２ ８ ９ ８ ６ ｒ ｏ ｄ ａ
图 ６ 惠 州 某 码 头 检 测 数据 的正 态 分 布 判 别
［］ 王胜 年， ６ 潘德强 ． 海工 混凝土 的长期耐久性 研究【Ｊ水 Ｊ ．
运 工 程 ， ０ １８： ０ ２ ． ２ ０ （）２ — ２
护 层 厚 度进 行 了现 场 测 定 。对 汕 头 、深 圳 和 惠 州
［］ Ｎ ｗ ｋＡ Ｓ Ｃ ｌｎ ． ｅｉ ｉｔ ｏ ｒｅｕｅ［ ． ７ ｏ ａ ， ｏｌ ｓ Ｒ Ｒ ｌ ｂｌｙ ｆｔ ｔｒｓ 重庆： ｉ Ｋ ａ ｉ ｓｕ Ｍ】 重庆大学 出版社， ０ ５ ３ — １ ２０：０ ３． （ 本文编辑 武亚庆）
参 考文 献 ：
［】 吴 瑾， １ 程吉 昕． 海洋 环境 下钢 筋混凝 土结 构耐久 性评 估 ［． Ｊ 水力发 电学报 ， ０ ５ ２ （ ） ６ — ３ １ ２０， ４ １： ９７ ． ［］ Ｃ Ｅ １ ０ ４混凝 土结构耐久性设计与施工指 ｓ． ２ ２ Ｃ Ｓ０ —２ ０ ］ ［］ Ｊ Ｓ２ ７ ２ ０ ３ Ｔ ５ － ０ ８水 运工程质量检测标准【】 Ｓ．
Ｃ ｎ ｒ ｅ ｏ ｐ ｓｅ， ０ ７２）１ ８ １５ ｏ ｃｅ ｍ ｏｉ ｓ２ ０ （ ： ６ － ７ ． ｔＣ ｔ ９
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第 ７期
们
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应 宗权 ，等 ：既有海工混凝土结构保 护层厚度 的变异性分析
・６ ９・ຫໍສະໝຸດ 护 层 厚 度 测 定 值具 有 较 大 的离 散 性 。 因此 ，受 海 工 混 凝 土 结 构施 工条 件 的 限制 ，海 工 混凝 土 结 构 安 全 性 和 耐 久性 评 估 应 该 考 虑 保 护 层厚 度 的变 异
原来 的散杂货码头改造为油品接卸码头 ，用于原油 、燃料油等液体货种的运输 。改造后 的 ２ 号码 头采用
车船直 取 的装卸 作业 模式 ，设 计年 吞 吐量 为 １０万 ｔ ６ 。
东营港 ２ 号油品接卸码头 的投人运营 ，不仅降低 了东营腹地石化企业原料供应 和产 品外运 的物流成
本 、解 决 了当前 东 营港货 种单 一 的问题 ，还 加快 带 动 了临港产 业 区 的突破发 展 。 摘 编 自《 中国交通报 》
的３ 座海港码头混凝土结构保 护层厚度 的检测发 现 ，保护层厚度 的均值与设计值相差不大 ，但保
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东营港 ３万吨级油码头正式运营
７ ２日，由黄岛驶来的 “ 月 浙甬油 １ 号”油轮在东 营港 ３ １ 万吨级油 品接卸码头靠泊作业 ，这标志着
东 营港 ２号 ３ 吨级散 杂货 码头 改造 为油 品接 卸码 头工 程正 式进 入运 营 阶段 。 万 据 了解 ，为满 足港 区及 市 内炼 油企 业 的迫 切 需求 ，东 营港从 今 年 ２月份 开始 实施 ２号 码 头 改造 工 程 ，将
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