铁路线路病害整治及养护维修
浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修
浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修摘要：修建专用线路是为公司提供“门到门”运输服务的基础，是解决“最后一公里”问题的重大措施，也是贯彻国家运输结构调整，推动大宗货物“公转铁”的一项有力措施随着我国环保与资源配置日趋严格，铁路专用线路的发展道路依然漫长，需要多方共同努力。
文章从轨道交通的实际出发，就轨道交通专用线的病害治理和维护保养等方面作了一些探讨。
关键词：专用线铁路；线路病害；整治养护引言铁路专用线路（简称“专用线”）的运输是一个非常关键的环节，其经营管理的改善将会使铁路货物的服务品质得到更大的提高。
在铁路专用线路的养护和管理中，如果出现了一些问题，将会对货物到达率和经济效益产生很大的影响。
因此，要根据目前的情况和问题，来寻找解决问题的办法，并寻找一种新的经营方式，从而提升铁路运输行业的竞争能力。
1铁路专用线道岔病害整治及养护1.1病害分析作为一种用于使列车能够从一条线转向另外一条线或横跨另外一条线的基本结构，它具有多种型号，结构复杂，维修维护困难等特征，与曲线和接头一起被称为是铁路三大脆弱因素。
它的轮轨作用关系也比较复杂，容易产生异常磨耗、疲劳伤损、尖轨空吊、尖基轨离缝、焊缝接头不平顺等问题，这些问题都必须使用抛光的方法来对它们进行及时的维修。
道叉轮廓抛光是以路线和车辆的真实状况为依据，在道叉的各个部位，对其进行抛光，以改进钢轨轮廓，进而提高其与钢轨之间的联系，以实现对钢轨缺陷的抑制和发展，延长钢轨的使用寿命。
1.2养护1.2.1专用线道岔连接零件养护在建造中，轨道交通的叉头通常采用锚杆与叉头相联结，岔枕以水泥为主，但是一些专用线路上仍有木枕。
在前期的设计及施工中，锚杆的联接强度符合技术标准，但是锚杆的联接装置由于其承载力低，在实际应用及运营中极易发生失效。
螺钉的磨损或松脱，将导致叉头与叉头的紧固联结破坏，尤其是在专用联结中，被各类腐蚀物质所埋入，所采用的联结部件的强度将进一步降低。
目前，钢轨滑床与轨道之间的联系通常采用了焊接方式，由于其力学性质不佳，且在被侵蚀后，更易发生脱焊，进而对道叉中的铁垫片的应力分布造成很大的冲击，造成了垫片的裂纹。
浅谈铁路线路的常见病害及养护维修 毕业论文
浅谈铁路线路的常见病害及养护维修毕业论文铁路线路是国家重要的交通运输工具，地球自然界以及人类社会的因素都会对铁路线路的建设和维护产生影响，造成铁路线路的病害。
与此同时，国家、企业等单位也在逐步增加对铁路路线的养护维修，通过科学的方法及时维修线路，保障铁路安全高效运转。
在本篇毕业论文中，将浅谈铁路线路的常见病害及养护维修。
一、铁路线路的常见病害及其原因1、水害水害是铁路线路常见的病害之一，其原因多为雨水、地下水涨潮、河流泛滥等自然因素。
当铁路线路出现水害时，易导致路基、道基、桥梁等设施遭受浸泡，破坏设施的稳定性和可靠性。
2、土质塌陷铁路线路的土质塌陷也是常见的病害之一，其原因多为地下水位过高，土层压缩不稳，缺乏有效的排水措施等。
当铁路线路出现土质塌陷时，容易造成桥墩、隧道等设施出现严重摆动或坍塌，从而导致铁路交通的危害。
3、线路断裂铁路线路的线路断裂是指铁轨裂缝,脱轨,铁路钢轨腐蚀等原因导致轨道的断裂。
其原因多为老化、使用频繁等原因。
线路断裂对铁路交通安全构成巨大风险，易发生列车失控、翻车等情况。
4、车辙减深当铁路线路长期使用后，经过数次列车行驶后，地基土质往往被挤压，导致道路会向轮轨方向挤压变形，形成车辙。
车辙减深难以修复，易导致列车缓行或者车轮受损。
实现铁路的可持续发展，需及时采取措施，把车辙填平。
二、铁路线路的养护维修1、加固防护水害和土质塌陷是常见的铁路病害之一，为了预防铁路发生水害和土质塌陷，需要进行加固和防护。
具体措施可以采用加固铁路路基，避免铁路路基受到浸泡、水涝等危害；加强铁路边沟的管理，加装排水设备，及时排除沉积物，避免水哨不畅，导致水害的出现；合理利用填方土，注重加固路基的质量。
2、定期维护在铁路投入使用后，要对设施进行定期维护，维修铁路路基、桥梁、道岔、轨道等装置。
如拆除铁路边坡上杂草，检查道岔日常使用情况，定期检查铁路隧道是否存在压力等情况。
定期维护也是铁路保障安全的一项重要措施。
铁路线路常见的病害及养护维修分析
铁路线路常见的病害及养护维修分析随着我国交通运输行业的迅猛发展，铁路作为一种重要的交通运输形式，对于推动社会经济发展起到了关键作用，必须要保证铁路的正常运行。
为此，加强铁路线路的病害维修与养护工作非常重要，以此保证列车的平稳与安全运行。
在本文中，将对铁路线路中的常见病害进行总结，提出养护维修措施，为提高铁路运输效率奠定基础。
标签：铁路;病害;维修对策1 铁路线路常见病害铁路线路一般都是露天的，在运行过程中容易受到多种因素的影响，一旦发生突发状况，都会影响铁路线路的正常使用。
同时，铁路线路的跨度非常大，一般一条线路都会穿过几个省区，不同区域的自然环境特点也是不同的，为此也容易对铁路构件造成影响。
通常，铁路线路常见的病害包括以下几种：1.1钢轨接头位置的病害铁路钢轨接头位置是最容易发生病害的脆弱部位，这是因为列车行驶经过接头位置时，会由于前进而产生冲力，该冲力会导致铁路线路受到强烈的震动，进而改变铁路线路原有的状态。
接头一旦出现轻微病害，就会在使用过程中快速加重损害，病害范围及深度都会增加，甚至导致整条线路的正常运行受到影响。
而接头位置的病害往往都是难以避免的，主要是因为铁路路线存在新更换的钢轨与老旧钢轨之间的衔接，而这些接头在磨合过程中，会出现高度差，高度差也是导致列车冲力的关键。
同时，当铁路使用一段时间之后，接头位置的零件就会出现松动或者磨损问题，这些细小问题都会对钢轨接头产生严重影响。
另外，铁路在露天环境下，容易受到自然因素的影响，包括恶劣天气、地震、洪水等自然灾害都会对铁路接头造成影响，威胁铁路的正常使用。
1.2爬行危害列车行驶过程中会产生各种力，这些应力的共同作用推动列车朝着正常方向前进。
但是在这些应力长期作用于铁路路线时，就可能会导致铁路轨道向前移动，这也就是所谓的爬行病害。
该病害出现的主要原因就在于铁路运行过程中，会随着列车的前行而出现纵向行驶力，同时各个部分受到强烈撞击，运行过程中也会由于摩擦产生较高的温度。
浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修
浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修摘要：铁路专用线是全国铁路货运网络的重要组成部分，同铁路货场(含铁路物流基地)构筑起铁路货运发到终端网络，承担近80%铁路货物的发到作业量，是铁路货运实现“门到门”运输的重要手段，是铁路货运运输的主战场。
在铁路货物运输中，特别是大宗货物运输中，铁路专用线的地位和作用十分重要，不仅是铁路货运引流上线的重要渠道，也是铁路增运增收的重要基础。
关键词：铁路线路；病害整治；养护维修；引言今天，随着国民经济和国际经济的迅速发展，铁路运输继续发挥重要作用，铁路建设技术不断改进。
为了满足发展需要，提高铁路运输的效率和安全，铁路部门和有关研究人员还需要大力支持铁路维修和其他有关问题。
如果有一天这个问题得不到解决，铁路风险就会存在，而且积累得越多，最终就会阻碍经济起飞。
只有消除铁路疾病，我们才能进一步促进铁路，确保经济迅速发展。
1专用铁路常见病害1.1道床病害1）动态发生的道床因素病害。
道床因素病害的动态发生是指轨面无荷载时为良性状态，当列车通过时发生几何超限的现象，其内因是出现了道床不密实或轨枕空吊。
动态发生的道床因素病害可能以任何一种非轨距类轨检车扣分的形式出现，无法通过测量来锁定，但可以采取排除法，通过多次全线无数控道床捣固（简称普捣）进行排除。
据测试，普捣3～5遍可基本消除动态发生的道床因素病害。
多次普捣不仅能消除动态发生的道床因素病害，还能消除一部分短波长道床因素病害。
2）静态发生的道床因素病害。
轨面几何超限和动态发生的道床因素病害，病害表征与内因间无逻辑关系，这种类型病害的存在会导致病害整治靶向混乱，应先行完成整治。
因此线路精调中整治线路病害应采取分而治之的总体策略，在静态调整阶段完成钢轨打磨和焊缝区精磨工作，在动态调整阶段的早期完成多次普捣作业。
静态发生的道床因素病害也可通过轨面几何测量来发现，理论上可采用一种通用法则来消除：进行道床捣固，将轨面调整到设计坐标。
道床捣固可采用便携式捣固机、小型液压捣固和大机作业，三者的作业功效比大致为1∶15∶175，此外大机具有数控捣固能力，而其他两者无法精细控制，因此整治道床因素线路病害只能依靠大机。
铁路线路常见病害原因及养护维修研究
铁路线路常见病害原因及养护维修研究铁路线路是交通运输的重要组成部分，但在使用过程中会出现各种病害问题。
这些病害不仅会影响列车运行安全，还会影响列车的正常运行速度和效率。
为了保障铁路线路的安全和稳定运行，我们需要对铁路线路的常见病害原因及养护维修进行研究，找到对应的解决方案，保障铁路线路的安全和运行效率。
一、常见铁路线路病害及原因1. 轨道变形轨道变形是铁路线路常见的病害之一，主要原因包括列车荷载、道床下沉、弯道变形、轨道固定松动等。
列车在轨道上通过后，轨道会受到荷载的作用而发生变形。
道床下沉会导致轨道的变形，同时弯道处由于受到较大的侧向力而导致轨道发生变形。
2. 腐蚀铁路线路在使用过程中，经常受到水蒸气、雨水、融雪水、河流水等腐蚀因素的影响，导致轨道、道口、桥梁、隧道等构造件受到腐蚀而发生破损，甚至丧失使用价值。
3. 疲劳裂纹列车在铁路线路上运行，会产生不断的载荷，长期的载荷作用会导致铁路线路产生疲劳裂纹，特别是在高速铁路、弯道等地段，更容易出现疲劳裂纹。
4. 沉降道床的沉降是影响铁路线路运行安全的一个重要因素。
道床沉降会导致轨道线路失稳，列车运行时产生振动和噪音，在严重情况下，会导致铁路线路受损。
5. 信号设备故障铁路线路上的信号设备是确保列车安全行驶的重要设备，一旦出现故障，会造成列车无法正常行驶，甚至发生交通事故。
信号设备故障的原因可能是由于设备老化、操作失误等因素引起。
二、铁路线路养护维修研究1. 加强轨道修整对于轨道的变形问题，可以通过加强轨道修整来解决。
定期对轨道进行修整，保持轨道的直线度和水平度，减少轨道的变形。
2. 防止腐蚀为了防止铁路线路受到腐蚀，可以通过防腐保护措施来延长铁路线路的使用寿命。
对于已经发生腐蚀的构造件，及时进行修复或更换。
3. 建立轨道疲劳监测系统针对轨道疲劳裂纹问题，可以建立轨道疲劳监测系统，对轨道进行长期监测，并采取相应的维修措施，及时防止疲劳裂纹的发生。
4. 加强道床维护道床的沉降是影响铁路线路运行安全的一个重要因素，加强道床的维护工作，定期检查和维修道床，保持道床的稳定性。
铁路线路常见病害原因及养护维修分析
铁路线路常见病害原因及养护维修分析摘要：随着我国交通运输事业的快速发展,铁路作为交通运输中非常重要的载体,为推动社会主义经济的快速发展发挥着极其重要的作用.所以为了有效地确保铁路运营的安全,则需要做好铁路线路的维修工作,确保铁路线路的完整性和高质量,使列车运行的安全性和稳定性能够得到有效的保证.文章对铁路线路常见病害进行了分析,并进一步对铁路线路常见病害整治及养护维修进行了具体的阐述.关键词：铁路线路，常见病害，引起原因，养护维修一、铁路线路常见病害分析1、道床板结的成因及危害道床板结产生的原因主要是建设以及装卸过程中产生的矿粉、泥土、石渣等不干净的粉末污染了道床，在列车长期运行的物理作用之下，与道碴混合形成一体，在道床形成了板结状的硬层道床形成了板结，使轨道的弹性降低，对地表的下水通道产生阻碍作用，增大了列车与轨道的摩擦，减短了轨道的使用寿命。
2、道口病害成因及危害道口内的道床处理下当，在机械装卸车辆等频繁往来的作用下，道口易出现下沉现象，道口的局部或整体下沉之后，对于曲线铁路道口的行车安全造成较大威胁，而且维修时需要对铁路进行封锁，对企业铁路的运营造成影响。
混凝土预制的道口板不平，或者经过车辆碾压之后又突起，就会造成道口板的破损。
道口板破损之后对通过道口的机动车辆造成损害，也会加大机动车辆对钢轨的损坏，减短轨道零件的使用寿命。
3、钢轨磨损病害的成因及危害由于曲线钢轨设置的下合理，轮轨之间的蠕滑、轮轨表面的污染，以及货物装载下良等多种原因，会造成曲线钢轨的侧面、垂直、波状磨损，这些磨损会大大降低钢轨的使用寿命，使线路维修的周期变短，还可能在行车产生巨大压力时断裂，造成列车脱轨，对行车安全产生极大威胁。
4、钢轨擦伤病害成因及危害在列车启动频繁以及坡道地段，钢轨极易发生擦伤病害由于起车时产生的巨大摩擦力会对钢轨造成损伤，坡道时牵引的定数增加，轮轨对钢轨也会产生擦伤，小半径曲线的钢轨擦伤是由于轮轨在曲线钢轨转弯时的局部作用力，以及离心力、摩擦力等综合作用产生的损伤，同时由于司机操作下当以及养护不及时，都会对钢轨产生擦伤钢轨擦伤。
铁路线路常见病害原因及养护维修分析
铁路线路常见病害原因及养护维修分析摘要：随着社会的快速发展，经济也有了极为明显的提升。
在当下这样的社会背景之中，我国的经济需要进行持续的发展，才能避免发展落后。
所以我国各行各业需要在原有的基础之上继续发展，紧跟时代的潮流。
同时铁路基础设施的建设工作也是当下行业重中之重的代表之一。
针对当下社会环境下，本文从铁路线路中，常见的病害开始分析，同时为后期的线路维修以及养护工作提供较为详细的方案与措施，希望可以为相关的工作人员提供一定的借鉴，从而更好地促进我国当下的铁路线路的建设工作。
关键词：铁路线路；病害；原因；养护维修引言：铁路线路是铁路运输的主要途径，长期暴露在自然环境中，列车荷载、风雨、霜冻都会对铁路线路产生影响，造成路基和路面的变形，枕木和接头的磨损，轨道几何形状的变化等。
同时，铁路线上的各种设备的技术状况，也可能会出现问题，为了确保列车安全、定期、快速和不间断地运行，定期维护和修理线路是必不可少的，保持线路质量和设备完整性之间的平衡，并延长其使用寿命，养护和维修是安全生产和铁路运输的一个重要前提条件。
一、铁路线路常见病害的原因（一）曲线钢轨病害原因首先，高负荷会导致轨道磨损和偏载。
高速列车负荷较高，列车长距离的碾压过程中轨道受力不均，不仅会严重导致轨道的磨损，还使轨道上表面与列车接触部分的偏移，增加了列车运行的安全隐患。
其次，维护工作不足而造成钢轨的严重磨损。
首先，在曲线不圆，正矢量超过极限的情况下，如果列车运行过程控制不好，会造成车架移动，加速钢轨的磨损。
其次，钢轨距离超过了规定距离，接触就不充分增加钢轨的磨损。
第三，如果铁路设备本身不符合标准质量要求，就会影响铁路列车的正常运行[1]。
（二）钢轨接头病害原因首先，对钢轨接头的维护不当。
当列车的车轮经过钢轨接头时，会导致接头弯曲，造成车轮滞空，车轮与钢轨之间如果反复发生碰撞，钢轨就会松动，增加它们之间的冲击力，损害程度也会更大。
其次，在车轮的冲击力作用下，钢轨顶部会发生轻微的变形，通常会出现塑性变形，导致钢轨分叉的现象。
浅论重载铁路线路常见病害原因及养护维修
浅论重载铁路线路常见病害原因及养护维修摘要：铁路是一种非常重要的运输方式，它对我们的社会发展起着非常重要的作用，能够有效地促进我们的经济发展。
由于国家对重载铁路的建设工作非常艰巨，因此，对其运行的品质和安全提出了更高的要求。
因此，本文将对重视铁路线路病变的成因进行简单的剖析，并以此为依据，给出了与之对应的防治和维护原则，从而实现对轨道线路病变进行有效的防治，从而给相关工作人员带来足够的建议和借鉴。
关键词：重载铁路线路；病害治理；维修；养护原理引言最近几年，国内的交通运输业发展比较迅速，相应地，对轨道运输的需求也随之增加。
例如，重载列车由于需要承受的荷载比较大，从而导致列车发生故障的危险增大，从而成为制约我国轨道交通发展的一个重要因素。
在这种情况下，就必须要我们相关的工作人员，采用有效、合理的建设和经营技术，才能将这些问题都找出来。
与此同时，我们还必须要进行轨道交通的维护，才能促进我们的轨道交通的可持续发展。
1、重载铁路线路含义及线路养护必要性轨道交通系统通常由路基、轨道等多种结构组成，每一种结构都具有非常关键的功能，它们一起组成了轨道交通系统的正常运营。
一旦这些建筑物中有一处出现了损坏，将会对轨道交通的安全运营造成很大的影响。
什么是重型列车？一般用来表示交通流量大的路线，也可以用来表示交通流量大的情况。
为了保证车辆的平稳，需要对铁路线路上的各种装备设施进行有效地利用，并以此来提高装备的使用品质和安全，从而全方位地保证了承载的车辆的品质，从而提高了车辆的平稳和安全。
但是，在高速列车行驶过程中，受诸多因素的作用，会对行车的平顺性造成很大的冲击，造成了相当大的路基和线路损伤，造成了很大的安全隐患。
因此，这就需要我们积极预防和控制铁路的各种病害，并对重载铁路的维护工作给予足够的重视，从而提高铁路的运营稳定性，保证人民的出行安全。
2、重载铁路线路常见病害原因自然环境侵袭、列车动力作用等都是非常普遍存在的病害成因，它们在列车的实际运转过程中，会对轨道的地基和道床的构造造成很大的破坏，从而导致轨道的病害发生，这就需要对轨道的病害进行有效的维护，从而保证轨道的正常运转，保证人们的生命财产安全。
铁路线路病害原因与维修养护措施解析
铁路线路病害原因与维修养护措施解析摘要：本文深入分析了导致铁路线路病害产生的根本原因，并提出了相应的维修养护对策。
自然环境因素、运行负荷和频次、设计与施工质量、维护不足、材料质量和技术标准等五个方面是影响铁路线路病害的主要因素。
针对这些因素，文章呼吁在线路设计和建设中充分考虑当地气候和地质条件，强化设计规范和施工监督；加强线路巡视和监测，定期维护和更换老化部件；严格把关材料质量，推动技术升级和创新。
通过这些维修养护措施，铁路线路的安全稳定运行能够得到有效保障。
关键词：铁路线路病害、原因分析、维修养护、安全稳定、技术升级。
引言在现代社会，铁路作为一种高效、环保的交通方式，扮演着重要角色，连接城市和国家，促进经济繁荣。
然而，铁路线路病害问题对其安全和可靠运行构成威胁，因此深入研究病害产生原因及有效的维修养护策略显得尤为关键。
随着铁路网络的不断扩展和列车运行的日益频繁，病害问题愈加凸显。
因此，了解铁路线路病害的成因，针对性地制定维修养护计划，能够保障铁路系统的安全运行，维护社会交通稳定，推动交通事业的可持续发展。
本文旨在探讨铁路线路病害的产生原因，并提出相应的维修养护措施，为铁路运输的可靠性和安全性提供有力支持。
一、自然环境因素导致的病害气候条件的极端恶劣，如持续雨雪、酷暑酷寒等，对铁路线路的稳定性和耐久性造成了直接影响。
雨雪的渗透可能引发土壤软化，导致线路沉陷和变形，而高温则可能使铁轨膨胀变形，增加铁路运营的风险。
另一方面，不稳定的地质环境，如土质松软或存在水土流失，会导致线路基础失稳，甚至引发滑坡和坍塌等危险。
此外，地震是地质因素中的极端情况，可能在短时间内对铁路设施造成严重损害，需要特别的地震防护措施。
为了有效应对自然环境因素带来的挑战，铁路维护部门需要在设计、建设和维护阶段采取一系列细致的措施。
首先，对于不同气候区域，设计人员需要合理选择材料和施工方式，以适应当地的气候特点。
其次，加固边坡和防护设施的应用可以有效减缓雨雪等因素对铁路的侵蚀。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修铁路线路作为铁路运输系统的重要组成部分，其安全运行对于铁路运输的安全和高效具有至关重要的作用。
长期以来，铁路线路曲线的病害问题一直是铁路养护工作的重点和难点之一。
曲线是铁路线路中的脆弱环节，受力和环境的影响较大，容易受到各种病害的侵扰。
针对曲线的病害问题，及时的养护维修工作显得尤为重要。
本文将从常见病害类型和养护维修措施两个方面进行浅析，以期为铁路线路曲线的养护维修提供一些参考。
一、常见病害类型1. 轮腰磨损轮腰磨损是曲线轨道常见的一种病害类型。
由于车轮在曲线处长期受到横向力的作用，导致车轮外缘产生磨损，形成轮腰磨损。
轮腰磨损的严重程度会直接影响到车轮和轨道的使用寿命，严重时还会影响到列车的行车安全。
2. 铁轨损伤曲线轨道中，铁轨容易产生各种形式的损伤，如裂缝、剥离、断裂等。
这些损伤不仅会影响列车的行车安全和舒适性，还会加速铁轨的老化和损坏，严重时甚至引发铁路事故。
3. 地基沉降曲线处的地基沉降是常见的病害问题之一。
由于曲线处的地基受到水平力的作用较大，容易发生沉降、变形等问题，严重影响到曲线的平整度和稳定性。
4. 轨道几何不良曲线处的轨道几何不良问题也较为突出。
由于曲线的特殊性，容易产生磨耗不均匀、变形扭曲等问题，严重时影响列车的行车安全和正常运行。
二、养护维修措施1. 加强检测监测针对曲线的病害问题，加强检测监测工作显得尤为重要。
定期对曲线处的轨道、地基、车轮等进行检测和监测，及时发现问题，做到早发现、早处理，以防止病害问题的进一步恶化。
2. 调整提升针对轮腰磨损问题，可以通过调整提升曲线处的轨道几何，减小车轮与轨道的横向力，从而降低轮腰磨损的程度。
也可以通过车辆调整、轮轨匹配等措施来减少轮腰磨损。
3. 损伤修复对于铁轨损伤和地基沉降等问题，需要及时进行损伤修复工作。
对于轻微的铁轨损伤，可以采用打磨、填充等修复措施；对于较严重的损伤，需要更换受损的部件。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修铁路线路是国家交通运输的重要组成部分，对于保障铁路线路的安全和畅通具有重要意义。
随着铁路运输的不断发展，线路曲线处存在着一些常见的病害问题，这些问题对于铁路线路的安全运营和维护都是非常重要的。
下面我们就来浅析一下重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修。
一、常见病害1. 曲线超高曲线超高是指曲线半径小于一定标准要求的状况，会导致列车在通过曲线时出现倾覆、抖动、偏离轨道等严重问题。
这种情况下，列车在通过曲线时会受到较大的侧向向心力，对列车和线路都会造成不利影响。
2. 肩耕肩耕是指曲线外侧铁轨被侧向压力挤压变形，形成轨道外侧沿肩面。
“肩”指肩耕磨损的轨道外侧边缘。
肩耕严重会引起列车行驶时晃动剧烈，严重时会导致轨道的侧向偏移。
3. 烂轨烂轨是指轨道表面出现剧烈的变形和磨损，轨道表面出现许多坑洼和凹坑，严重影响列车的运行。
烂轨严重会导致列车受到震动，影响行驶的平稳性和安全性。
4. 超高路基超高路基是指路基高度严重超过设计标准，造成铁路线路曲线处高度不平衡，影响列车的正常运行。
二、养护维修1. 加强巡视对于重载铁路线路曲线处，需要加强巡视监测，及时发现曲线处的病害问题。
通过巡视可以及时发现曲线超高、肩耕、烂轨和超高路基等问题，并及时采取措施解决。
2. 精确调整对于曲线超高的问题，需要通过精确调整曲线的半径，确保曲线的半径符合设计标准要求。
通过调整曲线的半径可以减少列车通过曲线时受到的侧向向心力，保证列车的安全运行。
3. 规范维护对于肩耕和烂轨等问题，需要进行规范的维护工作。
及时修复烂轨，清除肩耕，保证轨道表面的平整和光滑，减少列车的震动和摆动，保证列车的安全运行。
针对超高路基的问题，需要加固路基，保证路基的稳定性，避免路基的高度不平衡对列车行驶造成影响。
通过加固路基，可以确保铁路线路曲线处的平稳性和安全性。
重载铁路线路曲线处的常见病害对于铁路线路的安全运行具有一定的影响，因此需要加强巡视监测，及时发现和解决曲线处的问题。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修重载铁路线路曲线是铁路线路中的一种特殊路段，它具有曲线半径较小、曲度较大的特点。
由于曲线路段的特殊性，容易出现一些病害，给线路的安全运行带来一定的风险。
对于重载铁路线路曲线的常见病害进行浅析，并探讨相应的养护维修方法，以确保线路的安全运行。
一、常见病害的分析1、轨道超高磨损曲线处受到车辆的不断作用，轮轨之间的摩擦会导致轨道的超高磨损。
轨道超高磨损会导致轨道几何性能的变化，进而影响列车的行驶平稳性和安全性。
2、轨道失稳曲线处的轨道受到重载列车的轮压作用，容易产生变形导致轨道失稳。
轨道失稳会导致列车运行时的晃动加大，降低乘客的舒适度，并且进一步会导致列车的脱轨事故的发生。
3、轨道变形由于曲线处锚固点受到较大的力和变形，容易导致轨道的变形。
轨道变形会影响列车的运行速度和稳定性，并降低列车通过曲线线路的安全性。
4、道岔磨损曲线出口处的道岔会受到列车的冲击和摩擦，容易导致道岔的磨损。
道岔磨损会导致列车行驶时的颠簸和晃动加大，甚至导致道岔的断裂，严重影响线路的安全运行。
二、养护维修方法的探讨1、定期巡检对于重载铁路线路曲线，应定期进行巡检，及时发现病害并采取相应的养护维修措施。
巡检的内容主要包括轨道超高、轨道变形、道岔磨损等方面的检测。
2、轨道调整曲线处轨道发生超高、变形等情况时，可以采取轨道调整的方式进行修复。
轨道调整的方法主要包括实行钢轨的综合调整、轨道拉伸和轨面修整等。
3、道岔检修对于道岔磨损的问题，应及时进行检修。
道岔检修的方法包括更换磨损的道岔零部件、调整道岔的间隙、进行定期润滑等。
4、维护锚固点曲线处锚固点的维护对于保持线路的稳定性非常重要。
维护锚固点的方法包括定期进行检查、合理布置和调整锚固点的位置和数量等。
5、加强动态监测在曲线处加强动态监测系统的使用，对线路的运行情况进行实时监测和分析，及时发现问题并采取相应的措施进行修复和养护。
重载铁路线路曲线的常见病害主要包括轨道超高磨损、轨道失稳、轨道变形和道岔磨损等。
铁路线路常见病害原因和养护维修
铁路线路常见病害原因和养护维修摘要：现如今，我国经济发展十分迅速，我国轨道交通中，铁道线路一般分为铁轨、桥涵等构造，在整个轨道交通工程中，各个构造均起到了一定的功能，从而保障了轨道交通项目的顺利进行。
在线路运行时，注意防止和保护可能发生的病害，保证线路不发生事故，确保铁路安全运营。
对以下列车线路中频繁出现的病害加以分析，以便寻找合理的办法，以减少危害铁路运输工作。
关键词：铁路线路;病害原因;养护维修引言经济的高速发展为我国的铁路行业带来了繁荣。
铁路高速发展的同时，其养护问题也随之受到关注。
本文分析铁路运行过程中的病害，同时提出铁路的养护及维修措施。
1铁路线路的运用现状分析随着社会进步以及经济水平的提升，货物运输量及规模也随之增加，人们在考虑成本费用后纷纷选择铁路运输，这种运输方式承载量大且经济性较高，尽管需要较长的运输时间，但是其安全性是其他运输方式不可比拟的，所以在运输大宗物品时一般选择铁路的方式进行运输。
为了紧跟时代发展，为经济水平的提升提供源源不断的动力，铁路建设速度及其质量也在提升，然而线路病害却成为了抑制铁路发展的主要因素，因此应该加大铁路维护力度，确保维护计划真正贯彻落实，同时在实践过程中对其进行细化，以免病害对铁路质量产生影响，从根本上有效解决铁路线路问题。
铁路既是列车运行的媒介，同时也是铁路工务部门进行养护和维修的主要工作内容，但铁路建设环境较为复杂多样，不同环境有着各自的技术要求，这就在很大程度上增加了铁路线路病害分析的难度，只有掌握产生病害的原因才能制定出针对性整治措施，进而强化线路养护质量，同时提升维修水平，确保列车运行的安全性及稳定性。
2铁路线路常见病害原因分析2.1钢轨接头病害分析轨道接头部分是轨道结构中最脆弱的部分，在轨道维修中，是维修的主要对象，占总维修工作量的 70%左右。
钢轨连接和钢轨接头病害问题的主要问题是接头结构不连续，钢轨表面不均匀，从而引起了车轮和铁轨之间的功率增大和附加力，对钢轨连接带来了危害。
浅谈铁路线路曲线病害成因及其整治措施
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• 铁路线路曲线病害概述 • 曲线轨道不平顺及其危害 • 铁路线路曲线方向不良的成因与整
治 • 铁路线路曲线钢轨磨耗的成因与防
治 • 铁路线路曲线常见病害的综合整治
01
铁路线路曲线病害概述
曲线病害的定义和类型
曲线病害定义
铁路线路曲线病害是指在线路曲线地段所出现的各种问题， 如线路不平顺、轨距超限、钢轨磨耗等。
设备因素
如轨道几何尺寸超限、轨道刚度不均 、扣件松动等，导致曲线轨道不平顺 。
施工因素
如施工误差、养护不当等，导致曲线 轨道不平顺。
Байду номын сангаас
列车运行因素
如过载、偏载等，导致曲线轨道几何 形态发生变化。
03
铁路线路曲线方向不良的成因与整治
曲线方向不良的类型和危害
类型
曲线方向不良包括曲线头尾反弯、曲线中部反弯和曲线连续反弯等。
曲线病害成因的总体概述
设计和建设原因
如曲线半径设计不合理、轨道几何尺寸不合 格等。
列车运行和货物装载因素
如列车通过速度和货物装载不规范等。
自然环境因素
如地质条件、气候条件等。
养护维修不到位
如轨道几何尺寸调整不及时、轨枕和钢轨更 换不及时等。
02
曲线轨道不平顺及其危害
轨道不平顺的类型和特点
几何不平顺
加强设备维修保养
根据设备状况和使用频率，制定维修保养计划，确保设备经常处于 良好状态。
建立设备维修保养档案
记录设备的维修保养历史，方便管理人员掌握设备状况，为后续维 修保养提供参考。
提高设备检查的准确性和及时性
采用先进的检测设备
铁路线路常见病害原因及养护维修研究
铁路线路常见病害原因及养护维修研究随着铁路的不断发展，铁路线路越来越成为经济社会发展的重要基础设施之一。
然而，铁路线路在长期的运营过程中，也会面临一些常见的病害，例如道岔底部磨损、轨枕老化断裂等，这些病害不仅会影响铁路的安全性、舒适性和运营效率，更会给铁路养护带来一定的难度。
因此，本文将针对铁路线路常见的病害原因及养护维修进行研究。
一、道岔底部磨损道岔底部磨损是铁路线路上常见的一个病害，它会导致铁路列车在经过道岔时发生颠簸、噪声等问题，影响乘客的舒适度，同时还会给铁路运营带来风险。
道岔底部磨损的原因主要是由于列车经过道岔时，其中一个轮子与常轨之间受到了侧向力的作用，从而使道岔上的铁轨和道岔板发生了应力的变异，导致了道岔底部的磨损和振动。
养护维修方面，可以采用及时更换道岔铁轨、道岔板和轨枕等方法来降低道岔底部磨损的风险，同时还可以增加道岔的支撑力，提高道岔的抗压能力和耐久性，以保障铁路线路的安全性和舒适度。
二、轨枕老化断裂轨枕老化断裂也是铁路线路上常见的一个病害，当轨枕老化之后，其弹性降低，断裂的风险也会增加，从而影响铁路列车的行驶安全性。
轨枕老化断裂的原因主要是由于轨枕质量差、安装不当、使用时间长等诸多因素共同引起的。
在轨枕养护维修方面，可以在轨枕安装前进行质量检测，并及时更换老化严重的轨枕，同时还可以采用增加轨枕的支撑力和阻尼效果等措施来提升轨枕的耐久性和强度，以延长轨枕的使用寿命。
三、钢轨裂纹钢轨裂纹是铁路线路一个重要的隐患，它不仅会影响铁路列车的运营效率，还会直接影响铁路线路的安全性和运行稳定性，是一项需要高度重视的病害。
钢轨裂纹的原因主要是由于钢轨质量差、钢轨安装不当、使用时间长等因素共同导致的，同时还有天气、温度、湿度等环境因素也会对钢轨裂纹产生影响。
在钢轨养护维修方面，可以加强钢轨的检测和维修工作，及时发现和排除钢轨裂纹隐患，在安装和使用钢轨时要严格遵循相关的标准和要求，以确保铁路线路的安全性和高效性。
浅谈如何加强铁路线路维修养护
浅谈如何加强铁路线路维修养护摘要：铁路线路需要承载很大的重量，并且其通常会暴露在室外，路基与道床会被很多因素所影响，因此经常会有变形情况的出现，进而导致线路设备被损坏，引发铁路线路的诸多问题，最终影响到铁路的平稳运行。
所以，需要对其予以重视，制定出科学的维修方案，着重对存有的关键问题进行治理，运用针对的维修手段，定期对铁路线路的情况进行检查，避免铁路线路有病害出现，同时结合线路问题存在的原因，开展全面治理，借此来提高线路设备的性能，确保铁路列车能够平稳的运行。
关键词：铁路线路；维修养护；措施铁路线路在运行期间会长期暴露在室外，因此极易被一些因素所影响，从而造成整体线路出现这样或那样的问题。
如果想要确保铁路能够安全的运行，就需要先在养护方面高度重视，及时找出铁路在运行当中存有的问题并进行解决，保障人们日常出现的安全性。
为了确保维修及养护的效率，有关人员应该注重铁路运行当中的设备，让其能够安全且稳定的运行，同时定期落实维修及养护工作。
下面就目前铁路线路维修养护当中存在的问题进行分析，并针对强化铁路线路维修养护的方式展开研究，提出一些有效的措施，以供参考。
一、铁路线路维修养护存在的问题（一）组织维修的方式不当在铁路的维修及养护作业时，有着组织方式不合理的情况。
这通常体现在这些方面，其一，是维修生产能力存在一定不足，因为缺少专业的技术从事者导致维修及养护作业效率不高，作业的质量及安全无法获得保障；其二是作业方法较为分散，很难形成规模效应，造成运输的效率较低；其三是工区的人员及设备都较少，导致车间维修组织有着零碎或是散开的特征。
（二）缺少减少维修养护工作量为目标的意识当前，很多发达国家在开始设计路线时，会尽可能会见减少后续的维修及养护支出作为目标，而投资则并不是考虑的重点，只要尽量确保铁路的建设质量就可以了。
但是我国却和其刚好相反，因为被以往观念所影响，在轨道设计当中通常是会将节约投资作为目标，并且设计方、施工方及管理方之间缺少有效的沟通及合作，造成铁路在运营的初期就需要进行维修，不只增加了维护及养护的费用，导致建设的初衷被违背，同时还在很大程度上影响了铁路的产出。
铁路线路病害整治及养护维修
浅析铁路线路病害整治及养护维修【摘要】铁路线路作为我国铁路交通运输中最基础的设备，不仅可以推进我国铁路交通的正常运行，而且在促进社会主义经济的发展方面，也有着十分关键的作用。
而保持铁路线路的完整性和高质量，则直接关系到列车能否以设计的时速进行安全、快速、平稳地运行的关键。
本论文根据本单位铁路线路病害整治养护的目前状况，提出我单位铁路线路养护存在的主要问题和矛盾所在，针对这些问题提出解决方案和预防的方法。
这些合理有效的预防方法的提出，不仅仅是实现我国铁路飞速式发展的关键，更需要每一位铁路员工做到对企业尽职尽责。
【关键词】铁路线路；病害；原因；养护及预防0.前言成都铁路局绵阳工务段江油线路车间管辖宝成线上yk417+200-yk504+300、下zk420+800-zk505+500、正线里程171.8公里，车间正线曲线232个，正线通过岔114 组。
管内马鞍塘至二郎庙段隶属龙门山脉，属典型山区铁路，客货共线、速密重载的运输方式使得铁路线路极易产生曲线钢轨磨耗、钢轨接头病害以及线路爬行等危害。
针对这些情况不断地做出自己的改进方式，使得其适应铁路运输行业的发展。
2013年线路维修工作实现从传统的无计划粗放式作业全面转入以“天窗修”为主、点外作业为辅的养修模式，突出线路设备的补强、巩固、保持、再提升，全面提高维修管理水平。
以机械修、专业修、集中修为切入点，逐步提升线路设备质量。
以单元化管理为载体，实行状态修、计划修，保证线路设备的均衡状态。
以“六大理念”为指导，坚持设备精检慎修、防修结合，保证设备技术状态良好，尽量延长设备使用周期。
1.铁路线路含义以及线路养护的作用和意义1.1铁路线路的含义铁路线路的含义很简单，即为：路基、轨道和桥梁等等共同建成的一个完整的结构。
在这个完整的结构中，不同的零件发挥它们不同的效益和功能，每个零件都对整体的运作起着重要的作用，他们的好坏直接影响着整个工程的运行和发展。
看似不起来的小细节都可能造成这个运作系统的坍塌，所以，路基、轨道和桥梁对于整个铁路的作用不可小视。
铁路线路常见病害整治及养护维修
铁路线路常见病害整治及养护维修摘要：在当今社会经济高速发展的情形下，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输，这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。
因此，合理养护铁路线路，及时有效的分析、预防和整治设备病害，提高铁路线路抵抗灾害的能力，为实现铁路跨越式发展，确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的必要。
线路病害的整治及养护维修工作一直以来都是铁路部门极为重要的环节，文章介绍了铁路线路病害的类型、防治措施。
关键词：铁路线路；病害整治；养护措施为了保证列车按照规定时间安全的、稳定的运行，铁路运输部门必须保持铁路线路的良好状态。
然而由于铁路线路分布区域和面对不同地域环境，铁路线路的轨道经常性的发生变形、路基下沉等情况。
那么，要想使得铁路线路正常运转，我们往往需要做出一些防护的措施，防患于未然，当突发事故时能够进行及时的维护，而不耽误正常铁路的运行。
所以说，实地发现并且解决铁路线路的弊病，有根据地进行修复、建设和完善显得十分重要。
1 铁路病害的类型1.1 线路爬行病害线路爬行是主要的病源，而造成线路爬行的原因主要是由于钢轨内在的和外在的原因共同造成的。
其内在的主要是由于钢轨本身质量问题造成线路爬行；外在的包含钢轨在动态负荷下的挠曲；钢轨与机车摩擦产生的温度变化；运行的纵向力；车轮在钢轨接头处的撞击等。
1.2 混凝土轨枕病害混凝土轨枕线路由钢轨、混凝土轨枕、扣件、道床等部分组成。
钢轨直接承受由机车车辆传来的巨大压力，并传向轨枕。
混凝土轨枕通过轨下弹性垫层和中间扣件承受钢轨传来的竖向垂直力、横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置。
混凝土轨枕在我国铁路铺设使用已有多年的历史，多年的经验表明，混凝土轨枕的使用对强化轨道结构、保证行车安全起到了重要作用。
但是，轨枕在设计、制造和使用中的问题，致使部分轨枕早期发生裂损，影响了正常作用。
1.3 钢轨接头病害由于轧钢的质量问题，线路养护不及时，车轮冲击力作用，垫板和扣件的养护下合理等原因，会造成钢轨接头及其零件的损害。
国铁集团高速铁路线路设施病害整治管理办法
国铁集团高速铁路线路设施病害整治管理办法1.预防曲线病害的整治管理办法（1）保持正矢不超限，定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正。
特别是要保持曲线头尾的圆顺。
（2）做好缓和曲线超高顺坡和正矢的递减，顺坡和递减时应等量进展，不要忽大忽小，缓和曲线头尾可适当增减3mm的超高。
（3）合理设置外轨的超高。
超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和里股钢轨的垂直磨耗。
相反如超高过小，对外股钢轨也不利。
（4）加强养护，经常保持曲线状态良好，保持方向顺、轨面平、轨距水平不超限是减少列车的摇晃，减少车轮冲击力的有效措施。
调整轨底坡，使钢轨踏面坡度符合车轮踏面。
使车辆的重心落在钢轨中心线上，减少钢轨磨耗。
（5）调整轨底坡，使钢轨踏面坡度符合车轮踏面。
使车辆的重心落在钢轨中心线上，减少钢轨磨耗。
（6）贯彻定期涂油制度，钢轨侧面涂油是减少曲线外股钢轨侧面磨耗的有效方法之一，一般能使曲线上股钢轨的所有寿命延长2倍。
2.XX集团高速铁路线路设施病害整治管理办法（1）在道岔预铺时，严格按照道岔设计图铺设岔枕和安装联结零件，并严格进展预铺检查验收。
（2）在日常养护维修作业中，加强轨枕间距与横向位移的检查，按照铺设标准对轨枕进展方正，调整轨距块。
（3）与时更换和补充失效、锈蚀和缺少的轨距挡板。
（4）加强车工电联合检查，全面改正道岔转辙局部轨距。
（5）加强扣件养护工作，与时复紧连接零件和更换立螺栓，减少旷动间隙。
（6）加装经发行的绝缘轨距杆。
（7）以岔区直股股钢轨为基准股，调整轨向轨距。
对无缝道岔进展应力调整，消除道岔应力集中。
（8）整治失格铝热焊接接头。
（9）对线路方向容易发生变化处所，安装地锚拉杆。
对不均匀侧磨的轨件与时调边、打磨或更换。
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铁路线路病害整治及养护维修引言铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。
随着近年来我国经济的高速发展，我国的铁路逐渐向客运高速化货运重载化发展。
这就对我们的铁路线路的状态有了更高的要求。
为保持铁路经常处于符合铁路技术标准规定的良好状态，我们就必须对铁路路基、轨道等进行养护维修作业。
铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上的一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路的养护作业，消除病害和缩小病害影响，是线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。
我们身为一名普通铁路线路工要想合格的完成自己的使命就必须熟练的掌握线路病害的种类及其整治的方法。
1铁路线路病害分析铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响,常年在大自然中,轨道几何尺寸不断发生变化。
路基、道床随时发生变形,线路设备不断机械磨损,计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理,维修方法不当,以及周期性的大、中修工作未能够及时进行,因而对铁路线路造成诸多病害。
列车开行后,造成轨道结构及其部位的破坏速度较其它线路变形加剧。
从维修中可以看到, 铁路轨道结构破坏主要以线路爬行、钢轨及接头联接零件病害和曲线病害居多。
为了能够预防这些病害的发生和发展,要找出其病害形成的原因,进行合理整治,以加强设备的使用寿命,保持线路设备完整和质量均衡。
以规定速度安全、平稳和不间断地运行。
2轨道不平顺在轨道结构中，碎石道床是不稳定的组成部分。
在列车的不稳定重复荷载下轨道会出现垂向、横向的动态弹性变形和残余积累变形。
这些变形不仅影响列车的平稳运行而当这种变形累计到一定限度时威胁行车安全。
为了保持线路状态良好必须经常进行轨道结构的养护维修。
2.1轨道不平顺的种类(1)高低不平顺：由于路基下沉，道床捣固不实等原因致使钢轨沿纵向产生不均匀下沉引起前后高低不平顺。
在列车动力作用下轨低与垫板、垫板与轨枕与道床顶面间会出现吊板或暗坑，对行车安全极为不利。
(2)水平不平顺：主要是由于左右股钢轨下沉量不等造成(3)三角坑：在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股后是右股高于左股，高差超过容许偏差值而这两个最大水平误差点之间的距离不足18m。
它的存在有可能使列车在一个固定轴前后的4个车轮中的1个瞬间减载或悬空严重时有可能爬上钢轨危机行车安全。
(4)方向不平顺：指直线不直曲线不圆。
通常是由于钢轨硬弯扣件松动，缓和曲线顺坡不良等原因造成。
线路方向不良必须引起列车车轮左右摇摆加剧车轮撞击从而引起其他线路病害高速行驶的列车尤为明显严重时危及行车安全。
(5)复合不平顺：指在钢轨的同一位置垂向和横向的不平顺共同叠加。
2.2轨道不平顺的整治办法(1)使用大型养路机械作业：工务段向施工单位提供详实的资料如：线路综合图、配线图、曲线要素等机械根据上述材料做好起道、拨道捣固和夯实工作并每次作业后进行道床动力稳定并且补充道砟更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上虎归工作(2)改道作业：在轨距及其变化率不良时进行改道作业，混凝土枕线路的改道是通过调整扣件或轨距挡板来实现的。
(3)垫板作业：在线路道岔局部高低水平三角坑偏差较小（不大于6mm时）起道捣固很难达到作业要求时采用轨下垫板。
每处调高垫板不得超过3块总厚不得超过25mm.(4)扣件作业：扣件松弛将使钢轨沿着轨枕产生局部位移。
要求经常保持扣件处于紧密靠正状态一般在垫板作业的次日要复紧一遍在进行维修作业的前后都要全面拧紧扣件。
3道床病害道床是轨道框架的基础。
轨道变形的主要原因是道床的变形，道床的不均匀沉降将引起一系列的病害，直接危及行车安全。
因此，必须知道道床变形原因及其病害整治以保证线路的平顺性使列车安全运行。
3.1道床病害的种类：道床脏污、道床沉陷、道床翻浆(1)道砟质量不良，有些道砟是石灰岩材质该类道砟的强度低耐磨性和抗冲击性、抗压碎性能差。
现在的铁路逐步实现重载化。
在列车重力反复作用下道砟相互挤压磨损而且磨损后是粉末状容易出现翻浆、板结等病害。
(2)路基基床翻浆：①路基基床的密实度不足，在列车荷载的长期作用下道床颗粒嵌入基床形成一层膜致使地表水无法排出形成翻浆积水等病害。
②日常维修工作中将路基面的平顺度破坏导致基床表面不平路基表面的排水不畅。
③其他成因沙尘客车的垃圾及粪便严重污染道床减小了道床的渗水性和弹性易行成板结翻浆等病害。
3.2道床病害的整治(1)加强道床质量管理①严格执行碎石道砟标准，从源头上把住道砟质量，坚决杜绝不合格的道砟进入铁路线上。
②按道床的实际情况及时的线路清筛并及时更换道砟材质不达标的道砟彻底道床结构回复道床的良好状态③结合维修对道床边坡进行清筛改道道床的排水性预防积水翻浆等病害的发生。
(2)整治机床病害恢复基床的密实度和排水顺畅，对基床填料不良或基床密实度不足引起翻浆的病害应采取基床土换填改善基床填料的土质条件彻底恢复路拱确保路基面排水顺畅(3)加强作业标的避免养护维修对原有路基面的破坏(4)改善外部条件减少对道床的污染严格客车垃圾的回收和到站统一清理，保持道床的清洁从而改善工务工作的环境减少对环境的污染。
4混凝土轨枕常见病害混凝土轨枕线路由钢轨、混凝土轨枕、扣件道床等部分组成。
钢轨直接承受由机车车辆传来的巨大压力并传向轨枕。
混凝土轨枕通过轨下弹性垫层和中间扣件承受钢轨传来的竖向垂直力横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨的正常的位置。
我国的混凝土轨枕的使用有多年的历史了多年的经验表明混凝土轨枕的使用对强化轨道结构保证行车安全起到了重要的作用。
但是内轨枕在设计制造和使用中的问题只是部分轨枕早起发生损坏影响了正常使用。
4.1混凝土轨枕伤损的主要形态(1)轨下截面出现过大的横向裂缝。
混凝土轨枕是一个接受不稳定重复荷载的构件。
荷载的变化带有随机的性质，混凝土轨枕在使用期内轨下截面有可能出现大于该截面抗裂强度的荷载弯矩。
在这种情况下就产生了横向裂缝一般来说这种裂缝较小不致引起轨枕失效但在某些情况下截面的荷载弯矩远远大于轨枕的抗裂强度那就会出现过大的横向裂缝导致轨枕失效。
(2)轨下截面压溃：轨枕下部分由于橡胶垫板损坏或串出，使钢轨直接作用于承轨槽引起轨下截面横向裂缝过大。
混凝土受压区产生过大的压力是混凝土压溃。
(3)轨枕纵向裂缝：轨枕延长轴线方向的裂缝称纵向裂缝一般有端头裂缝端部上表面裂缝侧面水平纵向裂缝、钉孔纵裂、贯通纵裂等纵向裂缝较多的部分是沿螺栓孔的两侧或应力钢筋处发生并向端头及中部发展。
这种裂缝的出现将严重影响轨枕的使用寿命。
(4)轨枕的龟裂：龟裂是轨枕表面纵横交错的细小裂缝一般多发生在轨枕端部及中部顶面和侧面处。
龟裂对轨枕的使用寿命影响也较大。
(5)轨枕挡肩破损：轨枕挡肩承受由于扣件传来的水平推力而产生破损。
特别在小半径曲线上这种现象十分普遍有的采用加宽铁座仍不能解决问题据统计在半径为400m的曲线上挡肩破损高达百分之七十另外由于垫片损坏或在轨枕制造过程中挡肩部分的缺陷也可能造成挡肩破损。
(6)轨枕底边掉块：手工捣固冲击轨底边使混凝土掉块面积多达100平方厘米其结果是轨枕受力状况恶化容易出现应力集中而造成其他各种伤损并且消弱了轨道的稳定性。
(7)轨枕中间部分压溃轨枕中间部分由于受了过大的正弯矩，不仅使轨枕中间部分的下部产生过大的裂缝，而且还引起截面受压区的过大压应力，致使混凝土压溃，这种情况一般发生在钢轨接头。
有些轨枕由于中间部分承受了过大的负弯矩，不但引起中间部分的上部裂缝，而且还使中间截面下部受到过大的压应力以致压溃，甚至出现钢筋外露。
(8)轨枕纵向裂缝轨枕沿长轴线方向的裂缝统称纵向裂缝。
纵向裂缝一般有端头裂缝、端部上表面裂缝、侧面水平纵向裂缝、钉孔纵裂、贯通纵裂等，纵向裂缝较多的部分是沿螺栓孔的两侧或应力钢筋处发生，并向端头及中部发展。
这种裂缝的出现，将严重地影响轨枕的使用寿命。
(9)轨枕中间部分斜裂及扭伤轨枕中间部分斜裂扭伤是指沿对角方向的破损。
线路维修工作中的捣固作业，因在轨枕两侧进行对角捣固，过车时容易使轨枕中间部分产生斜裂或扭伤。
据调查统计，因线路维修养护不当使轨枕中部扭断、折断的轨枕在伤损轨枕总数中占有一定的比例。
(10)轨枕的腐蚀在长期放水地段和车辆装载有害介质散落在轨枕上，都会造成轨枕的腐蚀，轻者混凝上表面出现麻点、脱层等现象，重者钢筋锈蚀，并逐渐向里延伸。
4.2混凝土轨枕伤损的原因(1)制造质量在混凝土轨枕各类损伤分类中纵向裂缝对行车安全危害最大而一经发生，发展极为迅速严重者贯通轨枕全长造成劈裂和龟裂。
混凝土疏松剥落对轨枕承载能力保持轨道状态能力和使用寿命危害最大，这类损伤一般都是由于制造质量不良引起的。
(2)养护维修作业在养护维修作业中如果使轨枕受力状态发生了变化就可能出现轨枕断面荷载弯矩大于轨枕抗裂强度的现象以致产生轨枕伤损养护维修作业对轨枕伤损的影响主要表现在以下几个方面：捣固作业轨下垫层及绝缘缓冲垫片损坏没有及时更换没有及时整治道床病害对轨枕受力极为不利接头养护不良没有及时消除轨面不平顺。
(3)混凝土轨枕病害整治：根据使用情况设计出更合理轨枕来提高轨枕结构的可靠性和高强度的轨枕。
在维修作业时要小心尽可能的不要去损坏轨枕。
5钢轨接头病害钢轨接头是线路的薄弱环节，混凝土轨枕线路更为严重。
机车车辆的轮对通过接头时，因其不平顺而产生剧烈振动，加速线路状态的变化，以致形成接头病害。
接头病害产生之后，又进一步加剧机车车辆轮对对线路的破坏作用，互为因果，使病害发展变化加速，养路工区几乎无法应付。
在钢轨、道床和路基状态基本相同的情况下，混凝土轨枕线路接头比木枕线路接头变化快，各类接头病害产生周期短，发展迅速。
如不从根本上整治病害，接头就很难维持正常工作状态，影响铁路运营。
5.1钢轨接头病害分类：(1)按接头轨面状态分：抵扣接头、磨耗不均匀接头、错牙接头、金属剥离接头、大轨缝(2)按接头道床状态分：翻浆接头、翻白接头、溜塌接头、硬接接头(3)按接头结构状态分：接头夹板下弯、上缘磨蚀夹板螺栓的螺帽扭矩不足；扣件螺帽扭矩不足，扣板或轨距挡板不密贴，扣件失效等。
5.2钢轨接头病害的原因钢轨接头病害的产生，最根本的原因在于轨道接头存在结构上的不平顺，这就导致轮轨之间产生较大的附加动力作用。
过大的附加动力作用又促使不平顺的发展和附加动力的增长，同时也就促进了接头病害的发展，可见，钢轨接头病害的发生与发展是相互作用的。
由于养护不当也会促使接头病害的产生。
(1)结构不平顺钢轨接头在结构上的不平顺，指的是接头轨缝：车轮在钢轨的输出端时，邻接钢轨的接受端有抬高的趋势，形成台阶;荷载下钢轨接头的挠曲不是连续曲线，而是折线。
当折角，轨缝，台阶三个因素同时出现，都将产生轮轨冲击，从而增大接头处得附加阻力。