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左幅起点桩号K0+527.667，终点桩号K0+800.5，全长272.833米；右幅起点桩号K0+531.271，终点桩号K0+845.5，全长314.229米。
桥跨布置：左幅跨径为（45+88+88+45）m，总长266m。右幅跨径为（45+88+88+55）+35m，总长311m，35m为单跨简支预应力混凝土箱梁。
宣城市水阳江大道东南段宛溪河大桥工程
创建“黄山杯”优质工程汇报材料解说词
(初稿)
宣城市水阳江大道东南段宛溪河大桥工程于2008年3月6日开工，工程开工后，在各方领导的关心和支持下，经过安徽两淮建设有限责任公司宛溪河大桥工程项目部全体人员的共同努力，于2009年9月30日圆满完成了全部工程的施工，一座设计新颖、线条流畅、造型美观的双塔斜拉桥横跨宛溪河，成为宣城市的标志性建筑物，成为宣城市一道亮丽的风景线。宛溪河大桥的建成对于优化宣城市城市路网结构和改善市民的出行条件起到了重要的作用。
2、承台分项工程
（1）、测量
1）、挖基前测量放线，并设置固定桩和护桩，放出边坡。
2）、基坑底平面尺寸比设计基础结构边长大100cm，根据承台所处位置的地质条件、埋深情况确定放坡坡率。边坡坡度一般为1：0.5～1：1.0。
（2）、基坑开挖
1）、主墩承台采用矩形混凝土沉井支护人工配合机械开挖，其余承台、桥台采用人工配合机械开挖；
（6）、钢筋
承台钢筋及立柱插筋绑扎（焊接）施工，贯彻施工图纸的设计意图和要求，严格按施工图纸要求进行施工，为了保证承台面层钢筋位置正确不下挠，在承台面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的架立钢筋，防止钢筋下垂，绑扎承台预埋钢筋时，其伸入承台内的长度按设计规定的长度。外露承台的钢筋用环箍扎牢固定，并与承台的顶面用筋点焊牢固，以确保墩柱主筋位置的准确，施工中严格执行隐蔽工程三级验收制度，确保钢筋绑扎目测整齐，实测合格，保护层达到设计要求，主控项目符合设计及规范规定。
（2）、在进行钢筋笼制安的工序上，钢筋笼采用分节制作，采用等强滚轧直螺纹连接方式，用“靠模法”控制钢筋笼直径和主筋间距，根据钢筋骨架设计长度的不同，采用分节制作和安装。采用“靠模法”节段拼装工艺，结合等强直螺纹连接成型桩基钢筋笼，解决了施工场地困难问题，缩短了钢筋笼连接时间，降低了成桩风险，提高了成桩质量。最后严格按设计要求将钢筋笼固定在孔内，并用护桩对钢筋笼的中心进行复核，在钢筋笼中心和桩中心不偏差时，固定钢筋笼进行下道工序的施工。
主桥采用单索面结构，双排布置在机非隔离带上，每个塔上设有12对斜拉索。
建设单位：
投资单位：
设计单位：
勘察单位：
质监单位：
监理单位：
施工单位：
二、工程质量控制
工程施工合同签订后，公司立即抽调精干人员组成项目班子，熟悉现场、图纸，并根据本工程特点，编写切实可行的施工组织设计及各分项施工组织方案、施工进度计划；落实施工机械设备、材料供商和安排落实有经验的施工班组。
（一）基础分部
1、桩基分项工程
（1）、在钻机的就位上采用全站仪放点、复核、监理复核、wk.baidu.com机就位后再次复核，使钻机就位后的偏差为零偏差。钻机开钻后，对施工中的泥浆参数进行每间隔2小时进行一次测试。在地质上，七层变化的时候再加测泥浆参数。成孔后进行第一次清孔，泥浆参数控制比重小于1.20、粘度控制在18~22秒之间，用测绳对孔深进行探测，以检测桩尖标高是否达到设计要求，并对沉淀层进行控制，将一清时的沉淀层厚度控制在10cm以下，以便第二次清孔。在各项指标达到设计和规范要求后，报检监理来验收，在验收合格后，提钻后下放检孔器，对钻孔孔径和倾斜度进行检测。
桥梁主塔位于机非隔离带中，塔高23.5m，为实心矩形截面。
主梁采用单箱三室大悬臂横断面预力混凝土连续变截面箱梁，梁高3.8～2.6m变化。三向预应力，单幅梁宽25.5m。
主墩采用实体式墩，其余桥墩均采用柱式墩，桥台采用U型台。
主墩下设12根φ180钻孔灌注桩。一般桥墩下设4根φ180钻孔灌注桩。桥台下设12根φ150钻孔灌注桩。
一、工程概况
宣城市宛溪河大桥位于水阳江大道东南段延伸工程西段，为左右两幅桥，每幅均为塔、梁固结的单索面混凝土箱梁矮塔斜拉桥。桥梁跨越宛溪河、清溪河河口北侧，北靠响山，南临宣城扬子鳄湖风景区鳄东湖。是宣城市宛溪河上最美丽的景观桥，更是宣城市最重要的运输桥梁之一。宛溪河大桥在建成通车才后，不仅加快宣城市的建设发展，带来交通运输的便捷，同时推动了宣城市的经济、旅游事业的发展有着极其重要的作用。
（3）、导管在地面进行拼接，用空压机对导管的密封进行检验，导管内的压力达到0.6Mpa经监理检验后，方可在施工中使用。
（4）、混凝土采用泵送商品混凝土，在导管安装完后进行二次清孔，泥浆比重控制在1.10左右，不大于1.15，粘度控制在18~20秒，含砂率控制在2%后，在测后半小时内进行砼浇注（控制过程由监理进行监控）。在浇注中严格按规范进行导管的拆拔，在砼浇注在设计桩顶后再加灌1.5m的砼以确保桩顶的强度达到设计要求。
2）、机械开挖至设计标高差20cm时，采用人工开挖至设计标高，防止基底土体被扰动。
3）、在基坑周围距坑3m处设置拦水埂，基坑内设置排水沟及集水井，严防雨水、地下水浸泡基坑。
（3）、凿桩头
1）、基坑开挖至设计标高后，采用人工剔除桩头混凝土，严格控制剔除深度，同时又必须保证凿至新鲜、密实混凝土面而且达到桩顶设计标高。
（7）、承台模板
采用大块竹胶板拼装，模板支立前涂刷脱模剂，脱模剂采用机油，模板支撑用脚手架钢管配双层纵横钢筋拉杆加固，立柱间距为50cm，设三道水平横挡，并用斜撑进行加固。拉杆水平间距100cm，采用φ12钢筋加工而成，。模板安装好后，检查模板的位置、几何尺寸是否符合设计图纸，以及模板支撑与拉杆是否牢固，模板接缝处采用胶带纸封贴以阻止漏浆。经监理工程师对轮廓尺寸、标高验收合格后，方能进行砼灌注。
（4）、验收
基坑开挖后，进行工程桩动测、超声波检测及高应变检测，对基底标高、桩位、承台平面尺寸以及地基承载力等项目验收合格后进入下一道工序施工。
（5）、垫层砼
垫层施工将基底清理干净，并排除基坑内的水，经监理工程师同意，方可进行砼垫层的施工。基坑整平后在其上部撒5cm厚的碎石，模板采用方木，木桩支护，测量人员在四角测出标高，人工调整，然后按设计厚度浇筑10cm厚的C20垫层砼。
桥跨布置：左幅跨径为（45+88+88+45）m，总长266m。右幅跨径为（45+88+88+55）+35m，总长311m，35m为单跨简支预应力混凝土箱梁。
宣城市水阳江大道东南段宛溪河大桥工程
创建“黄山杯”优质工程汇报材料解说词
(初稿)
宣城市水阳江大道东南段宛溪河大桥工程于2008年3月6日开工，工程开工后，在各方领导的关心和支持下，经过安徽两淮建设有限责任公司宛溪河大桥工程项目部全体人员的共同努力，于2009年9月30日圆满完成了全部工程的施工，一座设计新颖、线条流畅、造型美观的双塔斜拉桥横跨宛溪河，成为宣城市的标志性建筑物，成为宣城市一道亮丽的风景线。宛溪河大桥的建成对于优化宣城市城市路网结构和改善市民的出行条件起到了重要的作用。
2、承台分项工程
（1）、测量
1）、挖基前测量放线，并设置固定桩和护桩，放出边坡。
2）、基坑底平面尺寸比设计基础结构边长大100cm，根据承台所处位置的地质条件、埋深情况确定放坡坡率。边坡坡度一般为1：0.5～1：1.0。
（2）、基坑开挖
1）、主墩承台采用矩形混凝土沉井支护人工配合机械开挖，其余承台、桥台采用人工配合机械开挖；
（6）、钢筋
承台钢筋及立柱插筋绑扎（焊接）施工，贯彻施工图纸的设计意图和要求，严格按施工图纸要求进行施工，为了保证承台面层钢筋位置正确不下挠，在承台面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的架立钢筋，防止钢筋下垂，绑扎承台预埋钢筋时，其伸入承台内的长度按设计规定的长度。外露承台的钢筋用环箍扎牢固定，并与承台的顶面用筋点焊牢固，以确保墩柱主筋位置的准确，施工中严格执行隐蔽工程三级验收制度，确保钢筋绑扎目测整齐，实测合格，保护层达到设计要求，主控项目符合设计及规范规定。
（2）、在进行钢筋笼制安的工序上，钢筋笼采用分节制作，采用等强滚轧直螺纹连接方式，用“靠模法”控制钢筋笼直径和主筋间距，根据钢筋骨架设计长度的不同，采用分节制作和安装。采用“靠模法”节段拼装工艺，结合等强直螺纹连接成型桩基钢筋笼，解决了施工场地困难问题，缩短了钢筋笼连接时间，降低了成桩风险，提高了成桩质量。最后严格按设计要求将钢筋笼固定在孔内，并用护桩对钢筋笼的中心进行复核，在钢筋笼中心和桩中心不偏差时，固定钢筋笼进行下道工序的施工。
主桥采用单索面结构，双排布置在机非隔离带上，每个塔上设有12对斜拉索。
建设单位：
投资单位：
设计单位：
勘察单位：
质监单位：
监理单位：
施工单位：
二、工程质量控制
工程施工合同签订后，公司立即抽调精干人员组成项目班子，熟悉现场、图纸，并根据本工程特点，编写切实可行的施工组织设计及各分项施工组织方案、施工进度计划；落实施工机械设备、材料供商和安排落实有经验的施工班组。
（一）基础分部
1、桩基分项工程
（1）、在钻机的就位上采用全站仪放点、复核、监理复核、wk.baidu.com机就位后再次复核，使钻机就位后的偏差为零偏差。钻机开钻后，对施工中的泥浆参数进行每间隔2小时进行一次测试。在地质上，七层变化的时候再加测泥浆参数。成孔后进行第一次清孔，泥浆参数控制比重小于1.20、粘度控制在18~22秒之间，用测绳对孔深进行探测，以检测桩尖标高是否达到设计要求，并对沉淀层进行控制，将一清时的沉淀层厚度控制在10cm以下，以便第二次清孔。在各项指标达到设计和规范要求后，报检监理来验收，在验收合格后，提钻后下放检孔器，对钻孔孔径和倾斜度进行检测。
桥梁主塔位于机非隔离带中，塔高23.5m，为实心矩形截面。
主梁采用单箱三室大悬臂横断面预力混凝土连续变截面箱梁，梁高3.8～2.6m变化。三向预应力，单幅梁宽25.5m。
主墩采用实体式墩，其余桥墩均采用柱式墩，桥台采用U型台。
主墩下设12根φ180钻孔灌注桩。一般桥墩下设4根φ180钻孔灌注桩。桥台下设12根φ150钻孔灌注桩。
一、工程概况
宣城市宛溪河大桥位于水阳江大道东南段延伸工程西段，为左右两幅桥，每幅均为塔、梁固结的单索面混凝土箱梁矮塔斜拉桥。桥梁跨越宛溪河、清溪河河口北侧，北靠响山，南临宣城扬子鳄湖风景区鳄东湖。是宣城市宛溪河上最美丽的景观桥，更是宣城市最重要的运输桥梁之一。宛溪河大桥在建成通车才后，不仅加快宣城市的建设发展，带来交通运输的便捷，同时推动了宣城市的经济、旅游事业的发展有着极其重要的作用。
（3）、导管在地面进行拼接，用空压机对导管的密封进行检验，导管内的压力达到0.6Mpa经监理检验后，方可在施工中使用。
（4）、混凝土采用泵送商品混凝土，在导管安装完后进行二次清孔，泥浆比重控制在1.10左右，不大于1.15，粘度控制在18~20秒，含砂率控制在2%后，在测后半小时内进行砼浇注（控制过程由监理进行监控）。在浇注中严格按规范进行导管的拆拔，在砼浇注在设计桩顶后再加灌1.5m的砼以确保桩顶的强度达到设计要求。
2）、机械开挖至设计标高差20cm时，采用人工开挖至设计标高，防止基底土体被扰动。
3）、在基坑周围距坑3m处设置拦水埂，基坑内设置排水沟及集水井，严防雨水、地下水浸泡基坑。
（3）、凿桩头
1）、基坑开挖至设计标高后，采用人工剔除桩头混凝土，严格控制剔除深度，同时又必须保证凿至新鲜、密实混凝土面而且达到桩顶设计标高。
（7）、承台模板
采用大块竹胶板拼装，模板支立前涂刷脱模剂，脱模剂采用机油，模板支撑用脚手架钢管配双层纵横钢筋拉杆加固，立柱间距为50cm，设三道水平横挡，并用斜撑进行加固。拉杆水平间距100cm，采用φ12钢筋加工而成，。模板安装好后，检查模板的位置、几何尺寸是否符合设计图纸，以及模板支撑与拉杆是否牢固，模板接缝处采用胶带纸封贴以阻止漏浆。经监理工程师对轮廓尺寸、标高验收合格后，方能进行砼灌注。
（4）、验收
基坑开挖后，进行工程桩动测、超声波检测及高应变检测，对基底标高、桩位、承台平面尺寸以及地基承载力等项目验收合格后进入下一道工序施工。
（5）、垫层砼
垫层施工将基底清理干净，并排除基坑内的水，经监理工程师同意，方可进行砼垫层的施工。基坑整平后在其上部撒5cm厚的碎石，模板采用方木，木桩支护，测量人员在四角测出标高，人工调整，然后按设计厚度浇筑10cm厚的C20垫层砼。