路基挖方施工方案 路基桩板墙施工方案

路基挖方施工方案路基桩板墙施工方案

新建衢州至宁德铁路浙江段站前Ⅲ标桩板墙专项施工方案

（DK153+798-DK156+150）编制：复核：审批：中交隧道工程局有限公司新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程QNZJZQ-3标二〇一六年九月目录一、工程概况 1 1.1、编制依据 1 1.2编制

原则 1 1.3编制范围 1 1.4、工程概况 1 1.5路基防护结构概况 2 1.6工程地质与水文地质概况 2 1.7桩板墙的主要工程量 3 二、施工技术准备 3 2.1 内业技术准备 3 2.2 外业技术准备 3 三、桩板墙施工 4 3.1施工准备 4 3.2施工工艺流程 4 3.2.1人工挖孔桩

施工工艺流程 5 3.2.2施工过程 5 3.3挡土板的制作及安装 13 3.4挡土板墙背土石方回填 13 3.5爆破方案 13 3.5.1浅眼爆破

13 3.5.2爆 ___技术措施 15 四、拟投入机械配备、劳力及现场

管理人员 16 4.1 设备计划 16 4.2 现场管理人员及劳务人员 17 4.2.1作业队（架子队）组织机构设置 17 4.2.2作业队类型 18 4.3 投入劳务人员 18 五、材料要求 18 六、质量控制及检验 19 6.1 施工质量保证规章制度 19 6.2 组织、技术措施 19 七、安全及环保要求 20 7.1 安全要求 20 7.2 可能出现事故的安全技术措施 21 7.3 环保要求 24 桩板墙专项施工方案一、工程概况 1.1、编制依据 1、新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程QNZJZQ-3标设计资料； 2、国家及原 ___有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准；3、原 ___、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施

细则等； 4、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料； 5、在铁路工程施工中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及可调配的施工人员、机械设备等资源情况。

1.2编制原则 1、以优质、高效、安全、环保为原则，合理选用施工队伍，精心组织施工。

2、合理节约施工成本，创造经济效益。

3、以重、难点工程为控制主线，保证在规定工期内顺利完成施工任务。

1.3编制范围该施工方案编制范围为新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程QNZJZQ-3标二分部DK136+357.1～DK159+795段路基桩板墙及附属工程等施工内容。

1.4、工程概况新建衢宁铁路工程浙江段站前工程QNZJZQ-3标2分部施工段落为DK136+357.1～DK159+795，线路长度21.837（短链1600.082m），路基长4.17km，在高边坡路堑进行桩板挡护，桩间

采用后置挡土板防护，路堑式桩板墙墙背设0.3m厚袋装的砂砾石反滤层。反滤层下部设0.3m设M7.5浆砌片石找平层。

桩身砼的强度等级不低于C35，桩间板采用C35钢筋混凝土预制板。

锁口采用C15钢筋混凝土，壁厚0.5m，高出地面0.2m。基坑护壁，当桩周岩土φ≤45 ?时，采用C15钢筋砼，厚0.3m；当桩周岩土55 ?＞φ＞45 ?时，采用C15素砼，厚0.2m；当桩周岩土φ＞

55 ?时，采用C15素砼，厚0.15m。护壁节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。

1.5路基防护结构概况本标段桩板墙有道太1号大桥-道太2号大桥之间的路基段、大汪垄中桥-大汪垄大桥之间路基段、龙泉站路基段桩板墙。附表1-1：路基支挡防护桩板墙统计表表1-1：路基支挡防护桩板墙统计表序号起始里程终点里程左右侧长度m 路基断面形式防护类型 1 DK137+586.85 DK137+614.11 右侧 27 路堑路堑桩板墙 2 DK159+715.00 DK159+777.00 左侧 62 路堑路堑桩板墙 3 DK153+984.61 DK154+156.86 左侧 17

2.25 路堑桩板墙（1-47Ⅰ桩）（48-53Ⅱ桩) 4 DK154+406.00 DK154+498.25 左侧92.25 路堑桩板墙（Ⅱ桩） 5 DK154+498.25 DK154+510.00 左侧11.75 路堑重力式挡墙 6 DK156+001.00 DK156+068.25 左侧

67.25 路堑桩板墙（III桩） 7 DK156+068.25 DK156+083.00 左侧 14.75 路堑重力式挡墙 8 DK153+947.50 DK154+175.00 右侧227.5 路堑重力式挡墙 9 DK154+545.00 DK154+652.00 右侧 107 路堑重力式挡墙 10 DK154+652.00 DK155+059.25 右侧 407.25 路堑桩板墙（III桩） 11 DK155+059.25 DK155+075.00 右侧 15.75 路堑重力式挡墙 12 DK155+310.00 DK155+460.00 右侧 150 路堤扶壁式挡墙 1.6工程地质与水文地质概况路基位于剥蚀丘陵区，地势起伏较大，自然坡度较陡，约20-30?，相对高差25m左右，植被发育，谷地呈狭长条带状，辟为村庄和农田，表层主要为粉质粘土，褐黄色，可塑，厚约0.5-1m，下伏基岩为：侏罗上统大爽组凝灰岩：全风化-弱风化，全风化：灰黄色，呈砂土状，厚1.0-

3.4m。本区地震动峰值加速度为小于0.05g。

地表水主要为谷地沟、溪流水及水塘中水，较发育。地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水，第四系孔隙水主要在沟谷中较发育，基岩裂隙水主要附存于丘坡。测时水位埋深0.15-19.0m。根据水质分析试验报告判定，该段路基范围内地表水及地下水均无化学侵蚀，仅根据氯离子含量判定，该水样无氯盐侵蚀。

1.7桩板墙的主要工程量表1-2 挖孔桩主要工程量桩的型号桩身截面尺寸（m）数量（根）总桩长（m）备注Ⅰ 2．25（宽）×2．5（厚） 47 752 龙泉站Ⅱ 2．25（宽）×2．5（厚） 25 450