散装水泥罐车市场调研报告

粉粒物料运输车市场调研报告

粉粒物料是指不用纸袋等包装，直接采用专用器具出厂、运输、存储和使用的木炭粉、粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料。粉粒物料的散装、散运、散储、散卸、散用，实现密封条件下的机械化操作；而袋装粉粒物料从生产企业到使用单位，需要经过多次运、卸、搬、垛，劳动强度大，粉尘飞扬。本报告主要以散装水泥作为依据，介绍粉粒物料运输车的发展、现状及未来的投资前景。

一、我国散装水泥事业发展史

在散装水泥发展过程中，政策扶持是推动散装水泥发展的重要因素。早在1965年，国家经委就指出发展散装水泥是国家一项重大经济政策，但由于某些原因，1986年以前发展速度十分缓慢。 1985年2月，国家经委提出“限制袋装，鼓励散装”的方针，从此散装水泥工作逐步走上稳定发展道路，相关政策法规也越来越具体化、法制化。

1996年3月提出：提高水泥散装率，发展商品混凝土。

2001年10月10日，国家经贸委提出：从2005年12月31日起，禁止在城区现场搅拌混凝土；预拌混凝土搅拌站和一、三级预制构件厂要求全部使用散装水泥。

2004年3月，商务部提出：袋装水泥生产企业、使用单位应当缴纳散装水泥专项资金，意在对生产与使用环节进行引导。

2006年4月13日，国家发改委等9部委局提出：2010年水泥散

装率达到60％。

同时，各地方政府也相继出台了一系列旨在推动散装水泥发展的政策、规章和制度。据悉，截至2005年底，全国已有24个省市、自治区出台了发展散装水泥政府令。

二、发展散装水泥的重要意义

正如商务部副部长姜增伟在全国散装水泥工作会议所说：发展散装水泥是我国政府一贯明确的重要产业政策，限制袋装水泥，发展散装水泥，可以节约大量资源，减少环境污染；可以改善劳动环境，保障劳动者的身心健康；有利于提高建筑工程质量，推动建筑业生产方式转变；有利于扩大水泥产品出口。发展散装水泥对建设节约型社会、促进人与自然和谐发展具有重要意义。

三、发展散装水泥的专项规划和政策

1．全国

关于散装水泥发展，“十一五”出台了一个全国性指导意见，《意见》提出：到2010年，全国散装水泥产量由2005年的3.8亿t增加到 6.9亿t，水泥散装率由36.6％提高到55％。

《意见》说，目前我国水泥散装化水平与发达国家相比还有较大差距，主要是：水泥散装率远低于国际先进水平；区域发展不平衡；技术装备数量和综合配套设施能力不能满足散装水泥发展的需要。2．四川

《四川省散装水泥管理办法》自2007年10月1日起施行。

《办法》鼓励发展散装水泥的科学研究和技术创新，大力推广应用散装水泥新技术、新产品、新工艺、新设备。

《办法》要求水泥制品、预拌混凝土、预拌砂浆生产企业必须全部使用散装水泥。

《办法》要求公安交通管理部门对因建设工程施工需要进入城区的散装水泥车应依法办理通行手续，提供行车方便。

四、散装水泥罐车是散装水泥发展的重要保障

散装水泥运输车、混凝土搅拌运输车等运输车辆，是散装水泥从生产到使用整个产业链中不可缺少的运输装备和物资保障。

在政策法规支持下和混凝土企业自身利益的驱动下，形成的散装水泥生产、存储、运输、搅拌、使用和信息管理的产业链体系，有力地推动了散装水泥的快速发展。

关于“十一五”发展，《意见》商改发[ 2006]519号提出，要提高散装水泥技术装备水平，积极发展散装水泥物流配送体系，通过流通方式的变革推动散装水泥的使用，具体讲：

1）结合各地发展现状及特点，研究开发与散装水泥生产、装卸、储存、运输及使用相配套的技术服务体系，提高相应技术装备水平和配套能力，逐步实现散装水泥装备的产业化和集约化。

2）通过建立散装水泥、混凝土、砂浆等物流配送体系，并运用现代信息科技手段，提高散装水泥生产、运输、存储、使用环节的现代化水平，通过流通的社会化、专业化、现代化来促进散装水泥的发

展。

五、四川地区今后几年散装水泥的需求分析

尽管在512大地震中，四川水泥生产体系并未遭破坏，但四川的水泥市场由相对封闭转变为需求量急剧增长，让水泥产能缺口骤然显现。数据显示，2003年～2007年，四川省水泥产量由3470万吨，增加到6214万吨，年均递增速度达15.7%。四川正常年份水泥跨省的输入和输出量不大，每年与周边省份间有少量流动。

灾后，房屋和基础设施建设导致水泥用量骤增。专家对未来3年四川省水泥实际需求量进行了初步测算：2008年9890万吨；2009年10193万吨；2010年9086万吨。受灾最严重的成都、绵阳、德阳、广元、雅安市和阿坝州水泥需求量未来3年分别为7075万吨，7300万吨和5958万吨。

六、四川地区对散水罐车的需求

1、中国散装水泥协会资料显示： 2007年全国水泥散装率平均39.13％。

2、截止到2007年底，四川省散装水泥推广使用量已由2001年的435万吨提高到1883万吨，增长4.3倍，水泥散装率也由2001年的15.5%提高到30.3%，翻了近一番。我省确定了2008年要完成水泥散装率达到33%%以上的目标任务，农村散装水泥发展要有新突

破，并在农村重点建设项目中大力“推散”，积极抓好村镇散装水泥供应网点建设，扩大农村散装水泥市场。

2、由于灾后重建导致四川水泥用量骤增。以2008年为例，较2007年的6214万吨增加至9890吨，同比增加了59%，今年要完成水泥散装率达到33%%以上的目标任务，则散装水泥的运输量达到了3263万吨，根据运能换算，至少需要900台的散装水泥罐车。

3、据不完全统计，四川省散装水泥罐车保有量约为600台，需求缺口在300台左右。目前主要供应厂家为湖北随州的几家公司，中集集团的下属汽车公司，川内仅有宜宾一家。由于宜宾岷江专用汽车公司产品质量一般，在市场中处于弱势地位，不能与省外的改装企业形成竞争。

七、结论

1、水泥运输散装化是大势所趋，开发散装水泥罐车符合国家的产业政策。

2、四川地区水泥散装率低于全国平均水平，发展潜力巨大。

3、灾后重建致使水泥需求急剧增长，散装水泥罐车的需求量呈现稳步增长的态势。

4、粉煤灰、石灰粉、矿石粉的运输，就更加加大了对粉粒物料运输车的需求。