某高速公路隧道机电系统培训PPT
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高速公路机电系统讲解完整版PPT
通信系统
提供各项业 务数据通道
监控系统
辅助收费及 进行高速公
路管理
高速公路 机电系统
供配电系统
为各个系统提 供能量来源
其他系统
辅助日常工 作的运行
隧道系统
实施隧道安全 措施及管理
二、收费系统的构成
收费系统
收费业务系统（车道设备） 闭路电视监控系统 收费对讲系统 报警监听系统 通行卡管理系统 收费站/分中心设施 联网收费系统
千兆自愈环
VR1102
VR1102
三、监控系统的构成
编码视频网络
①
⑤
⑥
④
②
④ ⑤
③
1. 客户端向PL请求预览 VR1102某通道的组播实 时图像，播放到客户端或 VL2004下的监视器上
2. PL指示VR1102发送该通道 组播实时流到指定接入交 换机
3. VR1102通过组播方式发送 指定通道的实时流到组播 交换机
电视墙 SYV-75-3
矩阵切换监控系统 SYV-75-3
光端机
光端机 前端的传输
SYV-75-5
控制键盘
监控终端系统
监控子网交换机 UTP-5
监控服务器
OLTB
串口服务器
监控中心
近端设备
ONUB 串口服务器
车流量检测器 可变情报板
道路摄像机
云台及镜 头控制
气象站
车辆检测器
可变情报板
三、监控系统的构成
RTMS具有两种基本的使用模式， 分别是路边侧赂模式和前方正向 模式。路边侧向模式可以使用一 台RTMS同时监测多至8条车道， 并提供每条车道的交通信息。前 方正向模式，用一台RTMS实时监 测一条单一条车道的交通情况。
高速公路机电系统设备的维护和管理精品PPT课件
计算机
6
监控软件
大屏幕显示屏
报警电话
序号 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
项目名称 收费站设备
设备名称 多媒体计算机 时滞录像机 硬盘录像机 视频数字记录仪 视频切换控制器 操作台 监视器组合柜 字符叠加器 图像捕捉卡 抓拍控制软件 检索管理软件 四画面合成器
单位 台 台 台 台 台 台 套 台 块 套 套 台
高速公路机电系统设备的 维护和管理
一、高速公路机电系统的 产生和作用
二、高速公路机电系统的 构成及其功能
（一）系统框图
按功能划分，高速公路机 电系统主要包括：通信系统、 监控系统、收费系统和电源系 统四个部分。每个系统又包含 若干个功能单元。
按信息流程划分，高速公路 现代化管理系统主要由信息采集 系统、信息传输系统、信息处理 系统及信息提供系统四个部分组 成，其系统框图如下：
(4)向社会提供信息：对新闻媒体 和高速公路以外的道路使用者提供本高 速公路的交通信息，可通过交通广播系 统或广域信息网提供。
③信息处理子系统(监控中心)
该子系统的主要职能是信息的接收、 分析、判断、预测、确认、交通异常事 件的处理决策、指令发布、设备运行状 态的监视和控制。监控中心通常由计算 机系统、室内显示设备和监控系统控制 台组成；根据高速公路里程长短、道路 路况和监控功能需求的不同，监控中心 有集中式和分布式等形式。
⑨通信管道：高密度聚乙烯 （HDPE）管道或HDPE硅管和 人井设施。
2、监控系统的构成及其功能
①信息采集子系统
(1)流信息：交通量、速度、密度、占 有率、车重；
(2)气象信息：风力、风向、降雨、降 雪、冰冻、雾区；
(3)道路环境信息：路面状况、隧道内 噪音、能见有害气体浓度；
高速公路机电系统设备的维护和管理ppt
（三）机电系统的设备配置
①光传输系统： PDH：光端机、光中继机、PCM复用 设备 SDH：光端机、接入设备 其他配套设备：开关电源、电源监 控系统、蓄电池组、网管系统，配 线架等。
PDH、SDH
总配线架
蓄电池组
②数字程控交换机：
主机：内有电源板、信令板、用户板、 主处理器、中继板、铃流板等
⑨通信管道：高密度聚乙烯 （HDPE）管道或HDPE硅管和 人井设施。
2、监控系统的构成及其功能
①信息采集子系统
(1)流信息：交通量、速度、密度、占 有率、车重；
(2)气象信息：风力、风向、降雨、降 雪、冰冻、雾区；
(3)道路环境信息：路面状况、隧道内 噪音、能见有害气体浓度；
(4)异常事件信息：交通事故、车辆抛 锚、物品散落、道路设施损坏、道路施 工现场。
话务台 计费系统：包括计算机和计费软件
交换机
用户板
中继板
计费系统
③紧急电话系统
外场设备：主、辅机 内站设备：计算机、打印机
④无线通信系统：基站 ⑤光电缆线路 ⑥人井、手井、管道设施
2、监控系统设备清单
序号 项目名称
设备名称
单位 数量
1
大屏幕显示屏
2
地图屏
3
监控中心 电视墙
4
设备
控制台
5
⑤收费系统应具有报警及自检功能。
收费系统的组成，广义地讲包括收 费政策、经济理论、管理机制和收费技 术四个部分。
4、供电系统的构成与功能
供电系统包括供配电与照明设备： ①低压配电设备 ②高压配电设备 ③供电线路 ④照明设备
⑤电源：交直流、备用电源、 UPS太阳能、蓄电池
⑥防雷系统 ⑦接地系统 ⑧隧道系统 （⑥⑦⑧通常单列一系统）
某高速公路隧道机电培训
选用高性价比的设备替换老旧设备，优化系统架 构，加强日常维护和保养。
成功维护案例二
隧道内排水设施维修保养
维护描述
对隧道内排水设施进行全面维修保养，确保排水 系统正常运行。
维护措施
清理淤积物，修复损坏的排水设施，定期对排水系统进 行检查和维护。
感谢观看
THANKS
某高速公路隧道机 电培训
目 录
• 隧道机电系统概述 • 隧道机电设备培训 • 隧道机电安全培训 • 隧道机电故障处理培训 • 隧道机电案例分析
01
隧道机电系统概述
隧道机电系统的组成
通风系统
用于提供新鲜空气和排 放废气，保证隧道内的
空气质量。
照明系统
提供足够的亮度，确保 隧道内行车安全。
监控系统
实时监控隧道内的交通 情况，保障交通安全。
消防系统
在火灾等紧急情况下， 提供必要的灭火和救援
措施。
隧道机电系统的重要性
01
02
03
提高行车安全
隧道机电系统能够提供良 好的照明、通风和监控， 降低交通事故发生的概率 。
提高交通效率
通过优化交通控制和管理 ，隧道机电系统可以减少 交通拥堵，提高道路通行 效率。
培训学员如何操作监控系统， 包括设备启动、调整监控角度
、录像等基本操作。
监控系统维护
讲解如何对监控系统进行日常 维护和保养，确保系统正常运
行。
通风系统设备培训
通风系统概述
通风设备种类
介绍通风系统的组成、功能和作用，以及 在高速公路隧道中的重要性。
列举常见的通风设备，如风机、风阀、过 滤器等，并简要说明其作用和工作原理。
供配电系统操作
培训学员如何操作供配电系统，包括 设备启动、调整电压、切断电源等基 本操作。
成功维护案例二
隧道内排水设施维修保养
维护描述
对隧道内排水设施进行全面维修保养，确保排水 系统正常运行。
维护措施
清理淤积物，修复损坏的排水设施，定期对排水系统进 行检查和维护。
感谢观看
THANKS
某高速公路隧道机 电培训
目 录
• 隧道机电系统概述 • 隧道机电设备培训 • 隧道机电安全培训 • 隧道机电故障处理培训 • 隧道机电案例分析
01
隧道机电系统概述
隧道机电系统的组成
通风系统
用于提供新鲜空气和排 放废气，保证隧道内的
空气质量。
照明系统
提供足够的亮度，确保 隧道内行车安全。
监控系统
实时监控隧道内的交通 情况，保障交通安全。
消防系统
在火灾等紧急情况下， 提供必要的灭火和救援
措施。
隧道机电系统的重要性
01
02
03
提高行车安全
隧道机电系统能够提供良 好的照明、通风和监控， 降低交通事故发生的概率 。
提高交通效率
通过优化交通控制和管理 ，隧道机电系统可以减少 交通拥堵，提高道路通行 效率。
培训学员如何操作监控系统， 包括设备启动、调整监控角度
、录像等基本操作。
监控系统维护
讲解如何对监控系统进行日常 维护和保养，确保系统正常运
行。
通风系统设备培训
通风系统概述
通风设备种类
介绍通风系统的组成、功能和作用，以及 在高速公路隧道中的重要性。
列举常见的通风设备，如风机、风阀、过 滤器等，并简要说明其作用和工作原理。
供配电系统操作
培训学员如何操作供配电系统，包括 设备启动、调整电压、切断电源等基 本操作。
隧道机电系统培训教材 PPT
上图中G1柜为电源进线用，G2柜为计量用，G3柜为本地 变压器配电用，G4柜为隔离用，G5为母线提升柜，G6柜 为入口、出口高压配电互为备用电源馈线用。
断路器操作手柄 抽屉进出钥匙孔
抽屉进出：
抽屉进行进、出操作步骤为 断路器操作手柄转在 “0”位置 将抽屉进出钥匙孔的盖板反时针旋转 插入钥匙，顺时针转动360°时抽屉插接到位，逆时 针转动360°时抽屉接插件完全分离。
注意：作业前应确定负荷开关在接地状态，进入母线室须确认进 线开关已断开，进线指示灯已熄灭！
安装熔断器的操作：
（1）打开下熔丝座，把熔断器顶进 上熔丝座。
（2）熔断器推进下熔丝座。
（3）合上熔丝下座，转动熔断器，
使标签朝前。
熔
断
器
注意：不要手持熔断器的中间部分。
标 签
返回操作顺序为：关下门 —— 断开 接地开关 ——合上负荷开关。在接
地状态下，负荷开关不能合闸。
变压器温控仪具有测量变压器温度，启动变 压器风扇和箱变顶部风扇功能，在变压器超 温时还可以控制高压出线柜自动跳闸，保护 变压器。在高压出线柜跳闸后，需要相关人 员到现场合闸。温控仪的数据可以在电力监 控的软件上进行查询。
变压器合闸投运后，应逐渐增加所带负荷。
接地开关操作孔
合 分
负荷开关操作孔
合 分
操作原则及机械联锁
合
合
分
分
合
合
分
分
合闸操作示意图
分闸操作示意图
负荷开关合上后：接地在断开状态、不能操作。下门不能打开。
负荷开关断开后：可进行接地的合分操作。接地后，下门才能打 开，关上。
下门打开可接触到负荷开关下出线及馈出线电缆、接地开关。必 须确保无电作业须谨慎。
断路器操作手柄 抽屉进出钥匙孔
抽屉进出：
抽屉进行进、出操作步骤为 断路器操作手柄转在 “0”位置 将抽屉进出钥匙孔的盖板反时针旋转 插入钥匙，顺时针转动360°时抽屉插接到位，逆时 针转动360°时抽屉接插件完全分离。
注意：作业前应确定负荷开关在接地状态，进入母线室须确认进 线开关已断开，进线指示灯已熄灭！
安装熔断器的操作：
（1）打开下熔丝座，把熔断器顶进 上熔丝座。
（2）熔断器推进下熔丝座。
（3）合上熔丝下座，转动熔断器，
使标签朝前。
熔
断
器
注意：不要手持熔断器的中间部分。
标 签
返回操作顺序为：关下门 —— 断开 接地开关 ——合上负荷开关。在接
地状态下，负荷开关不能合闸。
变压器温控仪具有测量变压器温度，启动变 压器风扇和箱变顶部风扇功能，在变压器超 温时还可以控制高压出线柜自动跳闸，保护 变压器。在高压出线柜跳闸后，需要相关人 员到现场合闸。温控仪的数据可以在电力监 控的软件上进行查询。
变压器合闸投运后，应逐渐增加所带负荷。
接地开关操作孔
合 分
负荷开关操作孔
合 分
操作原则及机械联锁
合
合
分
分
合
合
分
分
合闸操作示意图
分闸操作示意图
负荷开关合上后：接地在断开状态、不能操作。下门不能打开。
负荷开关断开后：可进行接地的合分操作。接地后，下门才能打 开，关上。
下门打开可接触到负荷开关下出线及馈出线电缆、接地开关。必 须确保无电作业须谨慎。
隧道机电系统培训教材课件
学习交流PPT
Байду номын сангаас
11
高压柜的操作
• 操作前看清面板标识； 操作孔上方有三个小方 孔，左边为负荷开关接 地显示、中间为分闸显 示，右边为合闸显示， 出线柜最右边还有一个 熔断器指示，高压开关 柜操作面板布置见左图。
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12
高压柜的操作---送电程序
• 确定电缆室门板已盖好；
• 分接地开关：先移动联锁板到试验位置，下门板 被锁定，此时操作手柄可插入操作孔，顺联锁板 分接地方向转90度到听到分闸响声，即接地已分 闸；
的紧急电话主机 。
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4
子系统施工划分
• 在上述几个系统中，从施工上来分，紧急电话和 广播系统属于通信系统，隧道交通控制系统、环 境检测系统、事件检测系统、火灾报警属于监控 系统，隧道供配电、隧道照明、隧道通风、隧道 消防属于隧道机电系统。
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5
第二章 供配电系统
• 第一节 前 言 • 第二节 变电所10KV高压设备 • 第三节 变电所低压柜设备 • 第四节 箱式变电站 • 第五节 干式变电器 • 第六节 柴油发电机 • 第七节 应急电源EPS系统
• 所采用的高压供电设备，其技术性能符合国家标 准以及DL相关标准和IEC相关标准的要求，并具有 可靠的“五防”防误操作功能，具有使用安全、 维护方便等特点。
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10
高压柜联锁及操作
• 1、高压柜联锁功能 • 开关柜具备完善的五防联锁功能。主回路断开后
方可操作接地开关，接地开关合上后才可打开下 门，关上下门后方可操作接地开关，接地开关分 开后才可合上主回路。
景婺黄高速公路现在只有蛟岭有这些设备，其他隧道都只有
高速公路机电维护安全培训编制ppt课件
触电
砖墙外设衫木杆做防护栏，层高为 8 米
触电 触电 火灾 火灾 火灾
设置警示牌 保持干净，不准堆物 不准超负荷使用 保证质量 保证质量
序号 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
作业活动/场所 变压器 配电箱
维护用电
危险源 绝缘油老化 周围堆物 接头松动，导线裸露导电 无防雨、防尘 漏电开关跳闸、不灵敏 电线被刮破 不按要求操作 一闸多机 绝缘等级不够 线路破损
导致风险
控制措施
火灾
保证质量
触电
保持干净，不准堆物
触电
加强管理，经常检查，及时消除隐患
触电 触电 触电 触电 火灾 火灾 火灾
按规定进行防雨、防尘保护 漏电保护必须每月用测试仪检测一次，不符合者拆下请厂 家维修 更换电线
按规定要求操作
一机一闸
绝缘要用 2、3 类材料
及时更换、修补
序号 作业活动/场所
危险源的辨识与防范
高空作业、道路施工的车辆防护、安全用电、溺水、洪水、斜 坡与坑道的作业、高温防暑、行车安全
莫忘妻 子的心
愿
莫忘子 女的祝
福
作业三莫 忘
莫忘父 母的期
盼
01
02
2、安全的通俗理解 无危为安，无损为全。
1、安全的基本定义 安全是指不受威胁、没有危险、危害、损失。人类的
整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在
机械伤害 按操作规程操作
机械伤害 正确佩戴劳动防护用品
机械伤害 专人作业
触电
使用电动工具用电缆线
其他伤害 保持通风
其他伤害 发放劳保防护用品
其他伤害 及时用清水清洗
其他伤害 戴防护罩、护目镜 灼烫火灾 戴手套、穿防护衣 其他伤害 戴防护眼镜
高速公路机电工程建设培训课件(ppt 35张)
二、工程实施的基础－－联合设计
④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 4. ① ② ③ ④
二、工程实施的基础－－联合设计
1 2 3 4 5 6 7
施工图的重要地位
施工图设计中存在的问题 施工图设计文件的主要编制依据 施工图设计阶段要解决的问题 编制施工图设计文件的方法和步骤
高速公路机电工程施工图设计文件的组成
特别提醒以及建议补充
二、工程实施的基础－－联合设计
1.
2. ① ② ③
众所周知，施工图设计文件是工程施工的主要依据，是指导工 程施工的根本大法，是确保工程施工质量的重要基础。但长期 以来，由于种种主观上和客观上的原因，施工单位、设计单位 对施工图设计重视不够，拿来主义、粗制滥造、偷工减料、闭 门造车、想当然的现象越来越严重和盛行，结果设计文件质量 得不到保证，致使工程的施工质量低下，返工现象严重，工期 延误，给本单位和建设单位造成了很大的经济损失。 在高速公路机电工程的施工图设计中，主要存在以下的一些问 题 ： 业主（建设）单位不能及时提供进行施工图设计所必要的基础 资料，例如主线构造物土建数据、场区平面图、机房建筑图、 管道埋设图、供配电线路图以及接地装置施工图等。 设计所引用的技术标准和规范不完整或根本不提。 施工图设计单位缺乏必要的施工现场的勘察工作和能指导施工 的有用数据。
⑤
⑥
⑦ ⑧
一、投标文件应注意的问题及建议
3、投标文件中的问题案例
①
②
③ ④
未按规定格式填写投标文件导致废标 Ａ．投标文件的银行授权信贷证明未按招标要求填写，提出了附加 条件，导致修改招标格式，废标。 B．投标文件承诺函未按要求格式填写，招标人名称错误，废标。 Ｃ．投标文件中存在不连续的断码、空白页。 施工工期超出招标文件规定，主要出现在工程分期实施，通信工程、 监控工程、收费工程工期不一致，承诺函按同一工期填写，废标。 或监理标监理服务期未达到招标文件规定。 投标人的业绩不达不足，交通部网站未登记、未交工无交工报告、 业绩中的桥隧比未达规定要求。 投标人项目经理、总工的学历、职称、项目经理证及注册单位、从 事高速公路时间、类似项目任职经理无证明材料或提供的材料、
某高速公路隧道机电系统培训PPT
式，风机电容补偿柜开关打开。然后在监控软件的风机控制方式选择远程手
动控制方式，点击想要控制的风机的图标，弹出的窗口可以选择控制正转/反 转/停止。
• 2）隧道内本地手动控制方式
•
在变电所将风机电容补偿柜开关打开，再将变电所的抽屉开关柜的电源
开关合闸，在隧道内操作风机控制箱，直接启动风机，控制按钮选择正转/反
JD合同段起讫里程为K～K ，所辖路线全长XX公里。
二、高速公路机电系统构成
高速公路机电系统
三大系统
隧道机电系统
收费系统
监控系统
通信系统
通风系统
照明系统
消防系统
供配电系 统
三、通风系统
通风系统概述
• 鹧鸪山隧道设置机械通风系统，通风控制系统是根据一氧化碳、能见 度检测仪检测到的能见度、CO浓度数据控制风机的运行，包括风机运 行台数、风机风向和运行时间，实现节能运行和保持风机较佳寿命的 控制运行，并调节隧道中的汽车废气至隧道用户能接受的程度；并在 发生火灾时，根据不同地点，进行相应的火灾排烟处理，能控制隧道 中烟的蔓延，以保证隧道的安全及运行环境的舒适性。
• 加强照明、应急照明采用铜芯YJY型电力电缆，洞外部分和隧道电缆沟内的部 分(设计称“干线”)采用锴装电缆，洞内线槽内采用非锴装电缆(配线)。应急照 明回路、避灾引导灯回路采用耐火型电缆，其余照明电缆采用阻燃型。
• 除避灾引导灯外，隧道灯具采用接线盒分线，采用BVV 500V 3×1.5 导线接入 各自的配电电缆。避灾引导灯采用线夹接入避灾引导灯回路干线上。同回路 的灯具3个一组分别接入配线电缆的一相，以使三相负荷达到平衡。
• 光源设计：隧道加强照明、基本照明、应急照明、避灾引导灯、紧急停车带、 人行横通道、车行横通道均采用高效节能的LED光源；洞口引道路灯光源采用 高压钠灯光源。
高速公路机电工程系统讲解课件(PPT46页)
管理设施和服务设施）的管理设施。高速公路机电系统被 划分为六大系统，即监控系统、通信系统、收费系统、低 压供配电系统、照明系统、隧道机电系统。在高速公路的 建设和发展过中，监控、收费、通信三大系统是同步协调 发展的。
二、高速公路机电工程系统组成
机电工程
监控系统 通信系统 收费系统 低压供配电系统 照明系统 隧道机电系统
高速公路机电工程系统讲解(PPT46页) 工作培 训教材 工作汇 报课件 管理培 训课件 安全培 训讲义 PPT服 务技术
三、监控系统
监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控
中心由算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不 间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结 构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信 息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24h连 续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工 程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成 相应的控制方案，通过外场的可变标志等设备发布路况信 息。
信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车 辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是 高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责 全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包 括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户 服务的主要形式 。
国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以 下子系统组成：
二、高速公路机电工程系统组成
照明系统
照明设施
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二、高速公路机电工程系统组成
机电工程
监控系统 通信系统 收费系统 低压供配电系统 照明系统 隧道机电系统
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三、监控系统
监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控
中心由算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不 间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结 构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信 息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24h连 续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工 程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成 相应的控制方案，通过外场的可变标志等设备发布路况信 息。
信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车 辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是 高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责 全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包 括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户 服务的主要形式 。
国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以 下子系统组成：
二、高速公路机电工程系统组成
照明系统
照明设施
高速公路机电工程系统讲解(PPT46页) 工作培 训教材 工作汇 报课件 管理培 训课件 安全培 训讲义 PPT服 务技术
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• 交通阻滞状态采用实时控制十人工干预方式
• 以环境检测值控制风量，以风向（人工判断）控制排风的方向。
• 火灾状态采用人工干预方式
三、通风系统
射流风机手动控制
• 1）远程手动控制方式
•
远程手动控制方式是指在监控中心通过监控软件控制风机的启停及正反
转。将变电所的抽屉开关柜和隧道内风机控制箱的控制方式旋钮置为自动方
式，风机电容补偿柜开关打开。然后在监控软件的风机控制方式选择远程手
动控制方式，点击想要控制的风机的图标，弹出的窗口可以选择控制正转/反 转/停止。
• 2）隧道内本地手动控制方式
•
在变电所将风机电容补偿柜开关打开，再将变电所的抽屉开关柜的电源
开关合闸，在隧道内操作风机控制箱，直接启动风机，控制按钮选择正转/反
• 光源设计：隧道加强照明、基本照明、应急照明、避灾引导灯、紧急停车带、 人行横通道、车行横通道均采用高效节能的LED光源；洞口引道路灯光源采用 高压钠灯光源。
• 引导路灯：本项目隧道洞口段照明采用常规路灯方式，照明标准不低于 1cd/m2，布设长度在130米左右。
四、照明系统
灯具的分组及安装
• 隧道基本照明沿隧道全程均布。取基本照明的1/4作应急照明，行车方向左侧 设避灾引导灯。
• 引导路灯采用铝合金电缆。
四、照明系统
照明供电方案
• 基本及应急照明：隧道基本段照明按应急照明、左侧基本照明I、右侧基本照 明I、右侧基本照明II共4个回路供电，各占1/4基本照明灯具。应急照明为独 立回路，采用EPS电源供电（中压供电方案的隧道采用UPS供电，UPS与监控 系统共用）。
• 洞口加强照明：入口端分为左侧加强照明Ⅰ、Ⅱ，右侧加强照明Ⅰ、Ⅱ共4个 回路，出口端分为加强照明Ⅰ、Ⅱ共2个回路。
• 消防管网布设情况：消防干管在左右洞弱电电缆沟内敷设，布设为环状，另外在洞口和洞内 每隔750m左右（结合横通道的分布情况）设置消防连通横管，减少不利情况下的水力损失。
• 在所有隧道内均设置LED自发光轮廓标，安装与隧道两侧检修道面顶角处，左 黄右白，设置间距为15米。
• 为提高逃生通道辨识度，在每处人行横通道门靠主车道侧上方安装6个绿色 LED诱导标，电源从人行横通道照明回路引接，采用“常亮”方式。
四、照明系统
照明供电方案
• 根据灯具的具体情况，设基本照明、应急照明、引道路灯、加强照明、避灾 引导灯等回路，避灾引导灯采用长亮方式。照明回路由变电所或隧道内照明 埋地变供电，应急照明回路、避灾引导灯回路由变电所、箱变或隧道内设置 的不间断电源EPS供电，其余回路由低压配电柜供电。
转/停止。
• 3）隧道PLC内手动控制方式
•
将变电所的抽屉开关柜和隧道内风机控制箱的控制方式旋钮置为自动方
式，风机电容补偿柜开关打开。然后在本地PLC内进入风机控制界面，点击想
要控制的风机的图标，弹出的窗口可以选择控制正转/反转/停止。
三、通风系统 变电所射流风机手动控制柜示意图
三、通风系统
射流风机就地手动控制箱示意图
• 加强照明、应急照明采用铜芯YJY型电力电缆，洞外部分和隧道电缆沟内的部 分(设计称“干线”)采用锴装电缆，洞内线槽内采用非锴装电缆(配线)。应急照 明回路、避灾引导灯回路采用耐火型电缆，其余照明电缆采用阻燃型。
• 除避灾引导灯外，隧道灯具采用接线盒分线，采用BVV 500V 3×1.5 导线接入 各自的配电电缆。避灾引导灯采用线夹接入避灾引导灯回路干线上。同回路 的灯具3个一组分别接入配线电缆的一相，以使三相负荷达到平衡。
1
左 侧 加 强 照 明
2
右 侧 加 强 照 明
1
右 侧 加 强 照 明
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四、照明系统
照明设置及光源选择
• 本项目所有隧道均设置照明设施，照明设施的设置内容为：主洞照明、紧急 停车带照明、横通道照明、洞外引道照明、应急照明和避灾灾引导照明。
• 隧道内主线照明采用专用隧道灯，各类照明灯具的防水、防尘等级达到IP65。
左 侧 加 强 照 明
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左 侧 加 强 照 明
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右 侧 加 强 照 明
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左 侧 基 本 照 明
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右 侧 应 急 照 明
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右 侧 基 本 照 明
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右 侧 应 急 照 明
左 侧 加 强 照 明
• 其它：避灾引导灯为独立回路（与横通道照明及车行横通道门共用）。
• 紧急停车带局部加强照明接于应急照明回路上。
• 洞口两端引道路灯分别由近端变电所（或箱变）供电。
五、消防系统
消防系统构成
五、消防系统
消防系统设置方案
• 鹧鸪山隧道监控等级较高，在B级以上（含B级），按照规范，均需要设置水 消防设施和水成泡沫装置。隧道设置Ⅰ型消防设备箱作为消防设施，每个箱 内放置PMZ30泡沫灭火装置一套，SNSSW65双口减压稳压消火栓一套， MF/ABC型便携式干粉灭火器4具。隧道洞口设置室外消火栓和水泵结合器， 可在距离洞口5～40m范围内，根据洞口实际地形条件选点设置。
JD合同段起讫里程为K～K ，所辖路线全长XX公里。
二、高速公路机电系统构成
高速公路机电系统
三大系统
隧道机电系统
收费系统
监ห้องสมุดไป่ตู้系统
通信系统
通风系统
照明系统
消防系统
供配电系 统
三、通风系统
通风系统概述
• 鹧鸪山隧道设置机械通风系统，通风控制系统是根据一氧化碳、能见 度检测仪检测到的能见度、CO浓度数据控制风机的运行，包括风机运 行台数、风机风向和运行时间，实现节能运行和保持风机较佳寿命的 控制运行，并调节隧道中的汽车废气至隧道用户能接受的程度；并在 发生火灾时，根据不同地点，进行相应的火灾排烟处理，能控制隧道 中烟的蔓延，以保证隧道的安全及运行环境的舒适性。
三、通风系统
射流风机的日常操作
• 注意：不能频繁在启动、停止、正转、反转等几种运行状态下转换， 否则会造成设备永久性损坏。
• 正常状态采用实时控制+人工干预方式及前馈时序控制+人工干预方式 • 实时控制即以环境检测数据作为控制依据。前馈时序控制+人工干预
方式是根据通风试运行阶段积累的交通量的日分布规律，将日交通量 分几个档次，再确定风机运转档位。洞内环境检测数据作为参考作为 人工干预作依据。
• 隧道设置消防水泵房，通过水泵可以将低位消防水池的水送至高位消防水池，实现向高位消 防水池的补水。
• 对于高程相差太大的隧道，隧道消防管网上设置静压减压阀，对消防压力进行逐级减压，以 达到消防要求。
• 消防管道的选取：本次设计拟选用消防专用型环氧树脂复合钢管，该管道造价比一般供水管 道稍高，但是由于该管道内外壁均作了涂树脂处理，防腐性能好，寿命长，且内壁光滑，供 水的沿程损失小。消防主管的管径太粗，其费用较高，敷设和维修施工难度加大；管径太细， 供水沿程损失较大，难以满足消防水压要求， 1km以下的单个隧道选取DN150管道作为消防 主管，其余情况选取DN200管道作为消防主管。
• 隧道进口加强照明灯具安装在隧道洞壁上距行车道面5.5米高处，安装倾角为 15°。横通道内灯具安装在通道洞顶。
• 隧道基本照明沿隧道全程均布。取行车方向右侧基本照明的1/2作应急照明， 2000米以上的隧道在行车方向左侧设避灾引导灯。
• 主洞照明灯具安装在隧道洞壁上距行车道面5.5米高处，安装倾角为15°，横 通道内灯具安装在通道洞顶。
射流风机本地控制箱
四、照明系统
照明系统构成
照明系统
亮度值
引入段
过渡段
基本段
洞外
适应段 洞内
白天隧洞照明渐变梯度示意图
出口段
四、照明系统
照明分段及回路设置
入口I、II段 过度I、II段
中间段
出口I、II段
左 侧 基 本 照 明
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左 侧 基 本 照 明
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右 侧 应 急 照 明
XXXXX高速公路机电工程JD合同段
技术培训
2019年5月
目录
CONTENTS
一、工程项目概况 二、隧道机电系统构成 三、通风系统 四、照明系统 五、消防系统 六、供配电系统
一、工程项目概况
1、工程项目地点 四川省汶川至马尔康高速公路项目起于汶川县城以南凤坪坝、接映汶高速公
路止点(AK48+000＝映汶高速公路K48+272)，设汶川枢纽互通连接映汶高速、 汶马高速和汶九高速；沿杂谷脑河上行、与G317 平行布线，经克枯、龙溪、桃 坪、通化、木卡、薛城、蒲溪、甘堡至理县；再经朴头、古尔沟、沙坝、夹壁至 米亚罗；经尽头寨，穿越鹧鸪山，沿梭磨河下行，经梭磨、止于卓克基。路线全 长172Km。沿线主要城镇为：汶川县、理县和马尔康县，以及克枯、龙溪、桃 坪、通化、木卡、薛城、蒲溪、甘堡、朴头、古尔沟、沙坝、夹壁、米亚罗、梭 磨、卓克基等多个乡镇。
三、通风系统
射流机控制箱操作 • 射流风机电源为三相380V，每组风机由一台风机控制配电箱引电和
控制，两台风机正反转方向一致，分别通过控制箱内的软启动器， 按顺序起动，避免风机大电流启动；操作风机时，正转、反转时间 间隔在30秒以上。 • 风机控制箱内设有断路器、接触器、软启动器，风机控制原理详见 控制系统图。操作面板分为手动和自动控制两种方式。 • 远程控制由PLC本地控制器控制风机控制箱内的交流接触器，以实 现对射流风机的正转、反转和停机控制。
隧道内的环境标准
CO浓度
烟尘浓度
正常行车(车速40~60km/h)
150ppm
• 以环境检测值控制风量，以风向（人工判断）控制排风的方向。
• 火灾状态采用人工干预方式
三、通风系统
射流风机手动控制
• 1）远程手动控制方式
•
远程手动控制方式是指在监控中心通过监控软件控制风机的启停及正反
转。将变电所的抽屉开关柜和隧道内风机控制箱的控制方式旋钮置为自动方
式，风机电容补偿柜开关打开。然后在监控软件的风机控制方式选择远程手
动控制方式，点击想要控制的风机的图标，弹出的窗口可以选择控制正转/反 转/停止。
• 2）隧道内本地手动控制方式
•
在变电所将风机电容补偿柜开关打开，再将变电所的抽屉开关柜的电源
开关合闸，在隧道内操作风机控制箱，直接启动风机，控制按钮选择正转/反
• 光源设计：隧道加强照明、基本照明、应急照明、避灾引导灯、紧急停车带、 人行横通道、车行横通道均采用高效节能的LED光源；洞口引道路灯光源采用 高压钠灯光源。
• 引导路灯：本项目隧道洞口段照明采用常规路灯方式，照明标准不低于 1cd/m2，布设长度在130米左右。
四、照明系统
灯具的分组及安装
• 隧道基本照明沿隧道全程均布。取基本照明的1/4作应急照明，行车方向左侧 设避灾引导灯。
• 引导路灯采用铝合金电缆。
四、照明系统
照明供电方案
• 基本及应急照明：隧道基本段照明按应急照明、左侧基本照明I、右侧基本照 明I、右侧基本照明II共4个回路供电，各占1/4基本照明灯具。应急照明为独 立回路，采用EPS电源供电（中压供电方案的隧道采用UPS供电，UPS与监控 系统共用）。
• 洞口加强照明：入口端分为左侧加强照明Ⅰ、Ⅱ，右侧加强照明Ⅰ、Ⅱ共4个 回路，出口端分为加强照明Ⅰ、Ⅱ共2个回路。
• 消防管网布设情况：消防干管在左右洞弱电电缆沟内敷设，布设为环状，另外在洞口和洞内 每隔750m左右（结合横通道的分布情况）设置消防连通横管，减少不利情况下的水力损失。
• 在所有隧道内均设置LED自发光轮廓标，安装与隧道两侧检修道面顶角处，左 黄右白，设置间距为15米。
• 为提高逃生通道辨识度，在每处人行横通道门靠主车道侧上方安装6个绿色 LED诱导标，电源从人行横通道照明回路引接，采用“常亮”方式。
四、照明系统
照明供电方案
• 根据灯具的具体情况，设基本照明、应急照明、引道路灯、加强照明、避灾 引导灯等回路，避灾引导灯采用长亮方式。照明回路由变电所或隧道内照明 埋地变供电，应急照明回路、避灾引导灯回路由变电所、箱变或隧道内设置 的不间断电源EPS供电，其余回路由低压配电柜供电。
转/停止。
• 3）隧道PLC内手动控制方式
•
将变电所的抽屉开关柜和隧道内风机控制箱的控制方式旋钮置为自动方
式，风机电容补偿柜开关打开。然后在本地PLC内进入风机控制界面，点击想
要控制的风机的图标，弹出的窗口可以选择控制正转/反转/停止。
三、通风系统 变电所射流风机手动控制柜示意图
三、通风系统
射流风机就地手动控制箱示意图
• 加强照明、应急照明采用铜芯YJY型电力电缆，洞外部分和隧道电缆沟内的部 分(设计称“干线”)采用锴装电缆，洞内线槽内采用非锴装电缆(配线)。应急照 明回路、避灾引导灯回路采用耐火型电缆，其余照明电缆采用阻燃型。
• 除避灾引导灯外，隧道灯具采用接线盒分线，采用BVV 500V 3×1.5 导线接入 各自的配电电缆。避灾引导灯采用线夹接入避灾引导灯回路干线上。同回路 的灯具3个一组分别接入配线电缆的一相，以使三相负荷达到平衡。
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左 侧 加 强 照 明
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右 侧 加 强 照 明
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右 侧 加 强 照 明
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四、照明系统
照明设置及光源选择
• 本项目所有隧道均设置照明设施，照明设施的设置内容为：主洞照明、紧急 停车带照明、横通道照明、洞外引道照明、应急照明和避灾灾引导照明。
• 隧道内主线照明采用专用隧道灯，各类照明灯具的防水、防尘等级达到IP65。
左 侧 加 强 照 明
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左 侧 加 强 照 明
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右 侧 加 强 照 明
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左 侧 基 本 照 明
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左 侧 基 本 照 明
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右 侧 应 急 照 明
左 侧 基 本 照 明
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左 侧 基 本 照 明
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右 侧 基 本 照 明
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右 侧 应 急 照 明
左 侧 加 强 照 明
• 其它：避灾引导灯为独立回路（与横通道照明及车行横通道门共用）。
• 紧急停车带局部加强照明接于应急照明回路上。
• 洞口两端引道路灯分别由近端变电所（或箱变）供电。
五、消防系统
消防系统构成
五、消防系统
消防系统设置方案
• 鹧鸪山隧道监控等级较高，在B级以上（含B级），按照规范，均需要设置水 消防设施和水成泡沫装置。隧道设置Ⅰ型消防设备箱作为消防设施，每个箱 内放置PMZ30泡沫灭火装置一套，SNSSW65双口减压稳压消火栓一套， MF/ABC型便携式干粉灭火器4具。隧道洞口设置室外消火栓和水泵结合器， 可在距离洞口5～40m范围内，根据洞口实际地形条件选点设置。
JD合同段起讫里程为K～K ，所辖路线全长XX公里。
二、高速公路机电系统构成
高速公路机电系统
三大系统
隧道机电系统
收费系统
监ห้องสมุดไป่ตู้系统
通信系统
通风系统
照明系统
消防系统
供配电系 统
三、通风系统
通风系统概述
• 鹧鸪山隧道设置机械通风系统，通风控制系统是根据一氧化碳、能见 度检测仪检测到的能见度、CO浓度数据控制风机的运行，包括风机运 行台数、风机风向和运行时间，实现节能运行和保持风机较佳寿命的 控制运行，并调节隧道中的汽车废气至隧道用户能接受的程度；并在 发生火灾时，根据不同地点，进行相应的火灾排烟处理，能控制隧道 中烟的蔓延，以保证隧道的安全及运行环境的舒适性。
三、通风系统
射流风机的日常操作
• 注意：不能频繁在启动、停止、正转、反转等几种运行状态下转换， 否则会造成设备永久性损坏。
• 正常状态采用实时控制+人工干预方式及前馈时序控制+人工干预方式 • 实时控制即以环境检测数据作为控制依据。前馈时序控制+人工干预
方式是根据通风试运行阶段积累的交通量的日分布规律，将日交通量 分几个档次，再确定风机运转档位。洞内环境检测数据作为参考作为 人工干预作依据。
• 隧道设置消防水泵房，通过水泵可以将低位消防水池的水送至高位消防水池，实现向高位消 防水池的补水。
• 对于高程相差太大的隧道，隧道消防管网上设置静压减压阀，对消防压力进行逐级减压，以 达到消防要求。
• 消防管道的选取：本次设计拟选用消防专用型环氧树脂复合钢管，该管道造价比一般供水管 道稍高，但是由于该管道内外壁均作了涂树脂处理，防腐性能好，寿命长，且内壁光滑，供 水的沿程损失小。消防主管的管径太粗，其费用较高，敷设和维修施工难度加大；管径太细， 供水沿程损失较大，难以满足消防水压要求， 1km以下的单个隧道选取DN150管道作为消防 主管，其余情况选取DN200管道作为消防主管。
• 隧道进口加强照明灯具安装在隧道洞壁上距行车道面5.5米高处，安装倾角为 15°。横通道内灯具安装在通道洞顶。
• 隧道基本照明沿隧道全程均布。取行车方向右侧基本照明的1/2作应急照明， 2000米以上的隧道在行车方向左侧设避灾引导灯。
• 主洞照明灯具安装在隧道洞壁上距行车道面5.5米高处，安装倾角为15°，横 通道内灯具安装在通道洞顶。
射流风机本地控制箱
四、照明系统
照明系统构成
照明系统
亮度值
引入段
过渡段
基本段
洞外
适应段 洞内
白天隧洞照明渐变梯度示意图
出口段
四、照明系统
照明分段及回路设置
入口I、II段 过度I、II段
中间段
出口I、II段
左 侧 基 本 照 明
1
左 侧 基 本 照 明
2
右 侧 基 本 照 明
1
右 侧 应 急 照 明
XXXXX高速公路机电工程JD合同段
技术培训
2019年5月
目录
CONTENTS
一、工程项目概况 二、隧道机电系统构成 三、通风系统 四、照明系统 五、消防系统 六、供配电系统
一、工程项目概况
1、工程项目地点 四川省汶川至马尔康高速公路项目起于汶川县城以南凤坪坝、接映汶高速公
路止点(AK48+000＝映汶高速公路K48+272)，设汶川枢纽互通连接映汶高速、 汶马高速和汶九高速；沿杂谷脑河上行、与G317 平行布线，经克枯、龙溪、桃 坪、通化、木卡、薛城、蒲溪、甘堡至理县；再经朴头、古尔沟、沙坝、夹壁至 米亚罗；经尽头寨，穿越鹧鸪山，沿梭磨河下行，经梭磨、止于卓克基。路线全 长172Km。沿线主要城镇为：汶川县、理县和马尔康县，以及克枯、龙溪、桃 坪、通化、木卡、薛城、蒲溪、甘堡、朴头、古尔沟、沙坝、夹壁、米亚罗、梭 磨、卓克基等多个乡镇。
三、通风系统
射流机控制箱操作 • 射流风机电源为三相380V，每组风机由一台风机控制配电箱引电和
控制，两台风机正反转方向一致，分别通过控制箱内的软启动器， 按顺序起动，避免风机大电流启动；操作风机时，正转、反转时间 间隔在30秒以上。 • 风机控制箱内设有断路器、接触器、软启动器，风机控制原理详见 控制系统图。操作面板分为手动和自动控制两种方式。 • 远程控制由PLC本地控制器控制风机控制箱内的交流接触器，以实 现对射流风机的正转、反转和停机控制。
隧道内的环境标准
CO浓度
烟尘浓度
正常行车(车速40~60km/h)
150ppm