高速公路隧道工程

31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
铁峰山2号隧道 巴朗山隧道 将军石隧道 云中山隧道 美菰林隧道 拉脊山隧道 九岭山隧道 棋盘关隧道 鹘岭隧道 云彩岭隧道 铜锣山隧道（邻垫高速） 铜锣山隧道（南大梁高速） 雁门关隧道 夹活岩隧道 分界梁隧道 彩虹岭隧道 大风口隧道 凤凰山隧道 明垭子隧道 财神梁隧道 八卦山隧道 贵新隧道 庙梁隧道 武隆隧道 谭家寨隧道 南山隧道 毛毡岭隧道 肇兴隧道 共和隧道 火烧庵隧道
其中公路隧道7300 余座，总延长5000 余公里。
共有长度3000m 以上特长隧道256 座，长度达1138km 其中大部分集中在重庆、四川、云南、贵州、湖南等西部省市。
尤其在西部山区，公路隧道更是呈现两大特点： • 特长隧道数量巨大：共有特长隧道（长度大于3000m）256座， 长度达1138km，其中大部分集中在重庆、四川、云南、贵州等西 部省市，仅重庆市长度超过5000m的特长隧道就达13座。 • 大规模隧道群集中出现：隧道集中化趋势越来越明显，以大规 模隧道群的形式频繁出现，在山区高速公路中尤为突出；以重庆 市为例，间距在5km以下的隧道占了近80%。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
隧道名称 秦岭终南山隧道 雪山隧道（坪林） 大坪里隧道 包家山隧道 宝塔山隧道 泥巴山(大相岭)隧道 麻崖子隧道 龙潭隧道 华蓥山隧道（南大梁高速） 雪山梁隧道 米溪梁隧道 括苍山隧道 方斗山隧道 苍岭隧道 中条山隧道 摩天岭隧道 白云隧道 雪峰山隧道 雀儿山隧道 雷公山隧道 乌池坝隧道 羊角隧道 吕家梁隧道 明月山隧道（邻垫路） 葡萄隧道 双峰隧道 秦岭Ⅱ号隧道 秦岭Ⅰ号隧道 大巴山隧道
高速公路隧道工程
主要内容
1、高速公路简介
2、高速公路隧道建设概况及区域特征 3、高速公路隧道的规划与总体设计
1、高速公路简介 公路等级划分

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级 公路、三级公路、四级公路五个等级。

①高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
4.74 4.73 4.71 4.70 4.67 4.58 4.58 4.58 4.58 4.58 4.57 4.55 4.52 4.48 4.45 4.44 4.43 4.38 4.38 4.36 4.34 4.33 4.32 4.32 4.32 4.32 4.31 4.31 4.29 4.28
重庆 山西 陕西 四川 河北 重庆 广东 福建 福建 广东 重庆 内蒙古 安徽/江西 湖南 四川 福建 山西 贵州 贵州 四川 山西 河北 贵州 贵州 江西 河北 浙江 福建 重庆 重庆
②一级公路 为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要 连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。四车道一 级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为 15000～30000辆； 六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜 交通量为25000～55000辆。 ③二级公路 连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。 一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重 汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 ④三级公路 沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路 一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通 量为1000～4000辆。 ⑤四级公路 沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能 适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为： 双车道1500辆以下；单车道200辆以下。
长度（km） 18.02 12.90 12.29 11.19 10.39 9.99 9.00 8.66 8.17 7.96 7.92 7.90 7.58 7.57 7.43 7.32 7.13 6.95 6.83 6.80 6.70 6.67 6.66 6.56 6.30 6.18 6.13 6.12 6.12



中国第一条 中国最早兴建高速公路的是台湾省。 内地兴建高速公路起步较晚，但起点高、发展快。 最先开工的是沈大高速公路，于1984年6月27日开工，于1990年8月20日开 始通车；而第一条完工投入使用的是沪嘉高速公路，于1988年10月开始通 车，沪嘉高速公路始建于1984年12月21日。 沪嘉高速公路是上海市区与原嘉定县城区连接的一条快速通道，也是上海 市与江苏省沿江高速路网连接的一部分，全长20.5km， “沈大高速公路” 沈大高速是中国内地第一条建设的高速公路，也是中 国内地第一条八车道高速公路。全长348公里，1990年完工时为全部四车 道，全立交，全互通。2002年开始拓宽改造，于2004年改造完毕，为八车 道高速公路，设计时速120公里。


立体交叉式互通

优点：
（1）高速行车。（2）通行能力大，运输效率高。（3）行车安全舒适。（4） 降低能源消耗。

缺点：
（1）占地多，对环境影响大。（2）投资大，造价大。（3）工期长。

20世纪30年代西方一些国家开始修建，60年代以来世界各国高速公路发展 迅速。高速公路是经济发展的必然产物。
凤凰梁隧道 月湖泉隧道 秦岭Ⅲ号隧道 华蓥山隧道（广邻高速） 长城岭隧道 骡坪隧道 石牙山隧道 山阳隧道 三洋隧道 石牙山隧道 上古隧道 古福生庄隧道 塔岭隧道 阳明山隧道 鹧鸪山隧道 麻岭隧道 鸳鸯会隧道 排同坳隧道 排同坳隧道 大路梁子隧道 狮子凹山隧道 鼓山隧道 排降隧道 排降隧道 五峰山一隧道 马鞍山隧道 西华岭隧道 雪峰山I号隧道 施家梁隧道 通渝隧道

高速公路属于高等级公路
中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜 小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入 的公路”。
一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。 中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标 志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线 路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。 一般来讲高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车高速行驶；(2)设有多 车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有立体交叉口；(4)全线 封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。
标志

出入口路标
出入口路标告知高速公 路的入口与下个出口以 及其距离。
中国大陆在上一个出口 之后会显示距下个出口 的距离，并在出口之前， 以及在出口的前2,000 米、1,000米、500米和 出口匝道的起点显示出 口路标。
世界之最

第一条 世界上最早的高速公路出自德国，于1931年建成，位于科隆与波恩之间， 长约30公里，由阿登纳（KonradAdenauer，当时的科隆市长，后来的西德 总统）于1932年8月6日宣布开通。 最长 在20世纪末建成的环欧高速公路，全长达1万公里。这条高速公路始于波 兰的拉格夫，越过捷克斯洛伐克、奥地利、匈牙利、南斯拉夫、罗马尼亚、 意大利、希腊等国家，终点在土耳其和伊朗交界处的戈尔布拉克。 最多 中国现有高速公路9.62万公里（2012年末），比2011年末增加1.13万公里， 居世界首位。第二位是美国，达到75440公里（2011年）。以上均不包括 达到高速公路标准的国道和州（省）道。
6.03 5.70 5.59 5.57 5.57 5.53 5.44 5.34 5.27 5.27 5.20 5.03 5.18 5.17 5.07 5.07 4.99 4.98 4.97 4.94 4.93 4.92 4.91 4.88 4.87 4.85 4.80 4.78 4.76 4.74
重庆 四川 四川 山西 福建 青海 江西 陕西 陕西 山西 四川 四川 山西 湖北 重庆 广东 重庆 陕西 陕西 重庆 台湾 福建 重庆 重庆 重庆 重庆 广东 贵州 重庆 重庆/湖北


高速公路建设的主要内容
路基、路面工程
桥梁工程（多为控制性工程） 隧道工程（多为控制性工程） 边坡工程 附属工程：机电工程、交通工程、收费站、服务区等
2、高速公路隧道概况及区域特征
公路隧道的起源：
公元前2180～前2160年左右，在幼发拉底河下修建的一条约900米长 的砖衬砌人行通道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，它是在旱季 将河流改道后用明挖法建成。 公元前36年，在那不勒斯和普佐里之间开凿的婆西里勃道路隧道，长 约1500米，宽8米，高9米，是在凝灰岩中凿成的一条长隧道。 中国最早用于交通的隧道是古褒斜道上的石门隧道，建成于东汉永平 九年（公元66年）。 古隧道为省去衬砌，多建于较坚硬的岩石中。隧道在施工时先将岩壁 烧热，随即浇以冷水，使岩石先发胀后突然收缩而开裂，以利开凿。 17世纪和18世纪，随着运输事业的发展和技术的进步，尤其是工程 炸药的应用，修建通航隧道和道路隧道的工程也发展起来。 19世纪铁路建筑的发展，促使隧道工程迅速发展，修建的隧道数量也 很多。 20世纪以来，汽车运输量不断增加，公路路线标准相应提高，公路隧 道也逐渐增多。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限，年 平均昼夜交通量为25000～55000辆； 六车道高速公路一般能适应按各种 汽车折合小客车的远景设计年限，年平均昼夜交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限，年 平均昼夜交通量60000～100000辆。
所在省 陕西 台湾 甘肃 陕西 山西 四川 甘肃 湖北 四川 四川 陕西 浙江 重庆 浙江 山西 重庆 重庆 湖南 四川 重庆 湖北 重庆 重庆 重庆/四川 重庆 浙江 陕西 陕西 四川
车道x洞数 2x2 2x2 2x2 2x2 2x2 2x2 2x2 2x2 2x2 2x1 2x2 2x2 2x2 2x2 2x2 2 ×2 2x2 2x2 2x2 2x2 2x2 2x2 2x2 2 ×2 2x2 2x2 2x2 2x2 2x2
公路隧道构成
主体建筑物：洞身、衬砌和洞门组成。 附属构筑物：防水和排水设施 通风和照明设施 交通信号设施 应急设施等
公路隧道设计：
方案设计 平、纵、横设计 洞门设计 衬砌结构设计 防排水设计 通风、照明、交通信号等设计
明挖法
公路隧 道施工 方法
矿山法
暗挖法
盾构法
TBM法
公路ห้องสมุดไป่ตู้道目前建设概况
目前中国高速公路通车里程达9 万余公里，居世界第一位.
2x2 2x2 2x2 2x2 3x2 2x2 2x2 2x2 2x2 2x2 2x2 2x2 2x2 2x2 2x1 2x2 2x2 2x2 2x2 1x2 2x2 3x2 2x2 2x2 2x2 2x2 2×2 2x2 3x2 2x1
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郭家山隧道 郭家山隧道 下桃园隧道 金钟岭隧道 二郎山隧道 李家河隧道 大溪-湖雾岭隧道 八盘山隧道 紫坪铺隧道 凉风垭隧道 叙岭关隧道 七道梁隧道 北碚隧道 长塘子隧道 祝源隧道 香炉山隧道 石金山隧道 花石山1号隧道 牛郎河隧道 南坑隧道 大老山隧道 大学城（梨树湾）隧道 黑石岭隧道 长凼子隧道 云台山隧道 大榄隧道 彭山隧道 槽箐头隧道
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61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90