桥梁悬拼法施工工艺演示文稿
桥梁悬臂施工ppt课件
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A1-刚墩铰支连续梁； A2-柔墩铰支连续梁； A3-柔墩固结连续梁； B1-铰接悬臂梁； B2-连续框式悬臂梁； B3-挂孔悬臂梁； B4-框式挂孔悬臂梁； a-混凝土铰； b-钢筋混凝土摆座； c-橡胶支座； d-剪力铰
混凝土养生 拆除模板 穿钢丝束 张拉预应力钢束 管道压浆拆除模板
模板制作 钢筋作业 铁皮管制作 制试块
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桥梁施工控制的定义： 桥梁施工，特别是大跨径桥梁的施工是一个系统工程。 在该系统中，设计图只是目标，而在自开工到竣工整个为实现设计目标而努力的过 程中，将受到许许多多确定和不确定因素（误差）的影响，包括设计计算、使用材 料性能、施工精度、荷载、大气温度等诸多方面在理想状态与实际状态之间存在的 差异，施工中如何从各种受误差影响而失真的参数中找出相对真实值，对施工状态 进行实时识别（监测）、调整（纠偏）、预测，对设计目标的实现是至关重要的。 上述工作一般需以现代控制论为理论基础进行，称之为施工控制。
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如何解决悬臂拼装施工中的结构上挠
一号块定位时按计算的悬臂挠度及需设的预拱度确定正确的定位位置，并仔细准 确地进行定位； 其他块件胶接缝的涂层尽量减薄，并使在临时的均匀压力下固化； 悬拼过程中发现实际悬拼挠度过大时，需认真分析原因，及时采取措施。可采取 的措施按上翘程度不同大体上有：通过多次涂胶将胶接缝做成上厚下薄的胶接层， 以调整上翘度；在接缝上缘的胶层内加垫钢板，增加接缝厚度；凿打端面，将块 件端面凿去一层混凝土，凿去的厚度沿截面的上、下方向按需要变化，然后涂胶 拼接；增加一个湿接缝，即改胶接缝(或干接缝)为湿接缝，将块件调整到要求的 位置。
37--斜拉桥主梁(悬臂拼装法)施工工艺
37 斜拉桥主梁（悬臂拼装法）施工工艺37.1 适用范围本工艺适用于桥梁工程、斜拉桥钢主梁（钢—混凝土结合梁）采用悬臂拼装、高强螺栓连接或焊接施工工艺。
37.2 施工准备37.2.1 材料要求1 钢箱梁所用钢板、型钢，其质量应符合《桥梁用结构钢》GB/T714等现行国家产品标准的规定。
钢铸件的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。
钢箱梁用进口钢材其质量应符合设计要求和合同规定标准的要求。
钢箱梁用焊接材料（焊条、焊丝、焊剂及气体保护焊所用氢气、二氧化碳气体等）的质量应符合现行国家产品标准的要求。
钢箱梁用涂装材料、连接紧固件和剪力钉等材料应符合设计要求和国家现行标准规定。
2 钢主梁施工所用的吊装体系材料等应符合施工组织设计规定。
3 拉索及其锚具应委托专业单位制作，严格按照国家或部颁的行业标准、规定及设计的特殊要求进行生产，并应进行检查和验收。
在工艺更新或确有必要时，可考虑进行拉索的疲劳性能、静载性能试验。
对高强钢丝拉索，在工厂制作时应按1.2～1.4倍设计索力对拉索进行预张拉检验，合格后方可出厂。
锚具的动、静载性能应与锚具所对应的拉索相匹配。
锚环、锚板、螺母和垫块等主要受力件的半成品在热处理后应进行超声波探伤，探伤合格的方可进入下一道工序。
拉索成品、锚具交货时应提供下列资料：产品质量保证书、产品批号、设计索号及型号、生产日期、数量、长度、重量、产品出厂检验报告及有关数据。
37.2.2 机具设备1 运梁车辆：轴线车、拖车、炮车等。
运梁车辆应根据钢箱梁长度、重量及几何尺寸以及运输线路现况条件选用，其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求。
2 钢箱梁吊装设备：龙门吊、汽车吊、履带吊、塔吊、桥面吊机、卷扬机等。
3 拉索安装设备：索盘支架、滚筒（滚轮)、导向轮、卷扬机、塔吊等拉索安装设备。
4 检测仪器设备：全站仪、经纬仪、水准仪、传感器、振动频率测力计等。
5 工具：撬杠、扳手、扭矩扳手、钢尺、直尺等。
悬臂拼装法施工关键技术PPT
• 3。混凝土配合比需要进行科学试陪，混凝土搅拌站应具有精确配料 ，自动控制的特点，尽量控制混凝土的离散性
• 4需采用精密的测量仪器，设置精密的测量控制网 进行测量控制，控 制梁体现形，测量台座应牢靠，避免受附进的施工机具的震动干扰。 • 5因为节段梁倒运频繁，节段梁移动及存放的滑道最好能形成可以纵 ，横移的网络，缩短移梁时同，加快制梁进度。
• 干接缝由于梁段间密贴性差接缝中容易侵入水分导致预应 力钢筋普通钢筋锈蚀。故悬臂拼装梁段之间一般不宜采用 干接缝，干接缝是相邻块件拼装时，将两端面直接贴合， 接缝上的内力通过预施力及肋板上的齿形键传递
悬拼吊装常见的几种形式
浮吊拼装法 悬臂吊机拼装法 连续绗架（闸式吊机）拼装法 缆索吊机拼装法 移动式导梁悬臂拼装法
二、短线发预制箱梁的梁体分段原则 • 短线法预制的梁体分段时，应考虑箱梁梁体 本身外形轮廓，腹板厚度，内模板等的变化 ，预应力索的布置情况，同时，还应考虑节 段的重量，长度要适中，便于节段梁预制时 的移动及吊装。
三、施工注意事项
• 1.采用的底模台车须具有数字化液压调节功能，能进行横向，纵向， 扭转，高程等全方位精确调整，并且应考虑节段梁滑移过程中的防倾 措施 • 2.内模应具有液压控制，整体装拆，灵活方便的特点。
《桥梁上部构造施工》课件——悬臂拼装法--施工方法
预制节段存放区
悬臂拼装施工
悬臂拼装法施工
节段预制 长线预制是按桥梁下缘曲线制作固定的
底座，在底座上安装底模，进行块件预制 工作。
优点：由于台座固定可靠，成桥后梁体 线性较好。
缺点：制梁场占地较大，地基要求坚实。
长线预制现场
悬臂拼装施工
悬臂拼装法施工
节段预制 短线预制是按箱梁纵剖面的变化尺寸设计出单
个浇筑单元，在配有纵移及调整底板高度设备的 底模上浇筑梁段。 优点：场地要求相对较小，灌筑模板及设备
基本不需移动，可调的底、侧模便于平、竖 曲线梁段的预制 缺点：精度要求高，施工要求严，工期相对 较长。 节段预制质量要求：尺寸准确、外表光洁、 孔道正确、接缝处理方便。
短线预制现场
悬臂拼装施工
悬臂拼装施工现场
悬臂拼装施工
悬臂拼装法施工
施工工序 梁体节段的预制
合龙段施工
梁体节段的运输 体系转换
梁段起吊拼装
核心是梁的吊运与拼装，基础是梁体节段的预制。
悬臂拼装施工
悬臂拼装法施工
节段预制 悬臂拼装的分段,主要取决于悬拼吊机的起
重能力,一般节段长2—5m。 梁段预制的方法通常有长线预制法和短线
悬臂拼装施工—施工方法
悬臂拼装施工
悬臂拼装法施工
定义 将悬臂梁先分段预制成若干块件，
当下部结构完成后，将预制块件运 到桥下，用起吊设备向两边逐段起 吊、拼装就位并施加预应力，使其 逐段对称延伸连接成整体。
悬臂拼装施工现场
悬臂拼装工
悬臂拼装法施工 特点 1.平行作业缩短了建桥周期。 2.成梁后混凝土的收缩和徐变小。 3.利于整体施工的质量控制。
悬臂拼装法施工
节段预制 节段预制质量要求：尺寸准确、外表
长沙湘江铁路大桥梁2#~11#节段悬拼施工技术工艺
长沙湘江铁路大桥梁2#~11#节段悬拼施工工艺第一章总则一、工程概述长沙湘江铁路大桥正桥为单箱单室预应力砼61.65+7×96+61.65m九跨连续箱梁,采用现场分段预制,造桥机悬臂拼装架设.节段划分：0号节段长6m,（现浇段5.7m,两侧湿接缝各0.15m）；1号~10号节段长4m；11号节段长3.7m；边跨直线段12.95m.0号节段在墩上现浇,1号~11号节段均采用大型造桥机进行悬臂拼装,合拢段及湿接缝均为现浇,边跨直线段采用满布膺架施工.悬臂施工时,采用墩梁临时连结措施,待体系转换时,根据需要,再解除临时连结.1号~11号节段采用长线法在制梁台座上进行预制,在存梁台座上存放,待悬臂拼装时,先利用龙门吊机将节段吊至已架引桥上地运输台车上,然后运至造桥机进行悬臂拼装.二、编制依据1、湘江铁路大桥正桥施工设计图2、铁路桥涵施工规范（TBJ203-86）3、铁路混凝土及砌石工程施工规范（TBJ210-86）第二章悬拼前准备工作一、节段预制参见《长沙湘江铁路大桥长线法施工工艺》.二、节段整修由于预制过程中某些失误,使块件产生了一些缺陷,为保证悬拼顺利进行,拼装前即运至存放场后必须对所有块件进行如下检查和整修工作：1、按胶拼面地处理要求将胶拼面处理干净（具体见后述）.2、用检孔器检查孔道是否阻塞变形,有无串孔,错孔,并进行处理.3、检查各锚头垫板是否与孔道垂直,否则,按《张拉施工工艺》要求进行处理.各预埋件是否合符设计要求.4、砼松疏缺陷处均以600级水泥砂浆,环氧砼或环氧胶砂进行修补,匹配面削弱处予以加强.5、各节段匹配面应首先铲除局部砼凸出部分,清水洗干净,油污处用丙酮进行洗刷,再用电动钢丝刷刷掉浮浆,使之裸露砂粒为止,然后自然风吹干,匹配面自然风干至少不得少于4小时.三、节段起吊、存放与运输1、起吊梁段时,砼地强度应符合设计规定.吊点、支点位置也应符合设计规定.其距离误差不得大于20cm,且符合设计要求.梁段起吊可采用腹板内设置地预应力粗钢筋为吊点.作为吊点地粗钢筋,节段预制时,预埋位置尤应注意.应满足设计要求,并在灌注砼和存放时进行保护,以免碰撞,严禁电焊打火,烧伤吊点粗钢筋,避免恶性事故发生.2、存放梁段地场地,应平整压实,做好排水设施.梁段应堆放在垫木上,安放平稳牢固.底面坡度不同地梁段,要使用不同厚度地楔形木支垫,支垫地位置与吊点位置一致.3、梁段地起吊、存放、装车、运输必须安全可靠,严禁碰撞.4、为了减少节段砼地收缩徐变地影响,各节段从浇注至安装,龄期须在60天以上,才允许吊装悬拼.5、梁段在运梁小车上应放置平稳牢固,且应设置必要地支撑保证其稳定,运梁小车及起重小车吊运行走时,应缓慢匀速前进,严禁突然起动或刹车.6、有关造桥机起重小车地使用注意事项参见《造桥机使用说明书》.第三章悬拼作业程序1、作业准备整机全长为242m,其中主桁后端悬臂为20m（包括龙门）,工作跨度为2×96m,前端导梁为2+28=30m.主桁支承在后支腿、后中支腿、前中支腿上,其中,后支腿位于引桥桥面或已悬拼完成地图4）,当后小车重载通过主桁后跨跨中时,前小车必须重载走行至后中支腿前26m处；当后小车重载到达主桁后跨跨中时,前小车才可重载在前跨继续向前走行（参见图6、8）.以上措施是为了在后支腿或后中支腿两侧均衡加载,以避免在主桁后跨或前跨中单独加载时出现跨中挠度过大及杆件内力偏高地危险状况.2、在进行节段对称悬拼时,也应注意使两小车均衡卸载,以避免出现两跨不均衡荷载过大地状况.第四章胶拼作业一、节段胶拼工艺流程1、处理节段胶拼面；2、节段起吊运输至拼装设计位置；3、节段在拼装高度进行试拼（两端同时进行）,初步定位.检查节段块件标高、中线和匹配面地匹配情况以及预应力孔道接头对位并进行处理.4、将节段块件移开,在接缝面涂刷环氧树脂胶.5、节段块件靠拢,正式定位,张拉临时定位束.6、环氧树脂胶结料固化并达到一定强度后,张拉正式钢束.造桥机松钩,进行下一节段悬拼.7、重复1-6步骤.二、节段块件安装1、节段块件拼装前,各节段均须仔细检查,有缺陷处和胶接匹配面按第二章所述进行整修和处理.2、节段块件吊装到位后应进行试拼,并检查匹配面地匹配情况及预应力孔道地对位情况.3、试拼后其标高平面位置经测量调整使之符合要求后,将待拼节段块件移开约1.4m,然后涂刷环氧树脂,环氧树脂应均匀涂刷,厚度以1mm为宜,最厚不得超过1.5mm.砼凹进部分要补平,涂刷完毕,立即用通孔器疏通孔道,以防环氧树脂堵孔.此时尚应采取措施,防止雨雪等杂物侵入.环氧树脂配方根据安装时温度及使用时间且结合现场地实际情况,采用不同地配方.4、全截面环氧树脂涂刷完后,立即张拉临时定位预应力钢筋,使环氧树脂在一定地压力下固化.其胶缝处挤压应力应不小于0.2 MPa,挤压后地胶缝宽度应在1mm以内,但也不应出现缺胶现象.同时将挤出地多余地环氧树脂刮掉,并清理孔道排除被挤入地胶体,待环氧树脂基本固化并达到一定强度后,再张拉正式钢束.5、节段块件吊装时,由于环氧树脂早期强度低,只有正式预应力钢束张拉后,造桥机方可松钩,墩两侧节段块件须对称安装,机具设备应对称安置,悬拼期间墩侧不得出现不平衡荷载.三、胶接缝施工1、环氧树脂配方⑴根据铁道部大桥局桥梁科学研究所所做《湘江铁路大桥环氧树脂胶粘材料地试验报告》,当使用时间为1小时,环境温度为0摄氏度及20摄氏度,其配方如下表：⑵试验室依据大桥局桥研所提供地试验报告,根据施工季节和进度要求多作几种配方,配制时温度不宜超过30摄氏度,强度应符合设计规定.稠度和固化时间应能满足施工操作要求.2、准备工作⑴检查入库材料地牌号、性能是否和试验选定地材料相符.⑵挑选身体健康地人员组成胶接缝施工专业队,进行施工工艺交底.⑶清除节段胶接面地油污,并使胶接面保持干燥.⑷准备好盛胶容器以及毛刷,刮刀若干,以供调制和涂刷环氧树脂胶时操作使用.⑸准备防雨设施,以防天气变化影响施工质量.⑹备好保温设施以防止日光直接照晒设施.⑺先计算匹配面积后计算拌胶体积.3、拌胶程序按配合比称量好各组份,将环氧树脂与增塑剂,稀释剂,固化剂与促进剂,分两个容器分别拌合,搅拌溶解均匀,然后倒在一起混合拌合,并使水份和气泡逸出.最后加填料（白水泥）继续拌合均匀为止.4、拌胶注意事项⑴严格按拌合程序,称量要准确,不得随意变动配合比.⑵拌料要均匀,加料时应边拌边加料,反复拌合.拌胶时间不得小于30分钟.⑶拌料过程中严禁污杂物,水份混入及阳光直接照射.⑷每次配料不宜过多,配料数量应根据胶接缝面积大小确定,拌成地胶粘料宜摊平, 散热,以防止固化过快而报废.⑸在节段块件初步定位涂胶地各项准备工作就绪后,方可加入固化剂,以便在规定地1小时内操作完毕,防止硬化.⑹拌胶场所宜明亮干燥,应用适当通风设备,排除有害气体.⑺每次拌合地胶粘料均应做好各项记录,制作试件,试件要与实物处于相同地条件下进行养护,以供试验检查.⑻各种容器使用后及时擦洗干净.5、涂胶工艺及注意事项为保证在固化前对胶拼缝施加一定地压力（0.2MPa）,因此要求在预定时间内完成（1小时）涂胶操作,同时,涂胶、预施应力等各项工作必须密切配合.涂胶工艺及注意事项如下：⑴人员组织：按两个接缝同时涂胶组织,根据接缝面积,涂胶厚度、固化时间以及每人每小时能完成地涂胶面积来确定涂胶人数,同时应有试验室人员值班负责.⑵涂胶采用以下两种最简单易行地方式：第一种是用护肤橡胶手套手工涂抹.在接缝处地每一个胶面上涂抹1mm厚地胶粘料,保证涂满接缝处地间隙即可.第二种是用刮刀将胶粘料均匀地刮到胶接面上,使胶层薄（1mm厚）而不露砼面.操作时,先由下而上挂胶,再左右铺平,最后自上而下刮平.⑶胶粘料在使用过程中,要继续搅拌,以保持均匀.⑷树脂胶涂好后,在按缝面地预应力孔道上贴一块10mm地环形海棉垫,以保证预应力孔道地密封,防止孔道压浆时串浆、漏浆.⑸胶缝加压被挤出地胶粘料要及时刮除干净以免污染箱梁影响外观.⑹在胶拼过程中,要注意温差变化,宜控制块件温度与胶浆固化温度之差不超过15摄氏度.使胶粘料在比较稳定地温度下硬化.第五章安全与质量一、梁体安装质量要求1、梁体各节段悬臂胶拼时,相邻段接缝处各方向错位不得大于2mm,全梁纵向轴线偏移值不得大于5mm.2、为使梁段拼装位置准确,应在施工前绘制主梁安装挠度曲线,以控制梁段安装高程.3、梁段地拼装容许误差应符合下列规定：⑴全部梁段拼装完毕后：高程误差不大于25mm；中线偏差不大于15mm；⑵相邻两墩地悬臂梁端部相对高差不大于30mm.⑶1号节段地位置应准确,其误差应符合下列规定：梁段与墩顶梁段接缝处高差不大于2mm；梁段四角相对高差与原测量记录相比不大于2mm,中线偏差不大于1mm.⑷其他梁段位置误差：相邻梁段接缝处高差不大于3mm；相邻梁段中线相差不大于3mm.二、梁体安装线型调整1、梁体安装时,如发现实际线型与理论线型差别较大时,应在安装下一个节段时予以调整.2、调整办法如下：在接缝面地局部区段上放置垫片,使节段朝有利方向偏转,达到纠偏目地.3、垫片可采用石棉布作基材,在使用前用电炉或焦碳明火将其烧除干净,使白色变黑,再由黑变白为止,但严禁过烧脆化,烧成地石棉布应网孔明显,无腊质感,干净柔软,有一定地强度.经检查合格后才能使用.4、将烧过地石棉布浸透环氧树脂胶粘剂,浸透过地石棉布立即进行挂贴,不能存放.5、为了能保证梁段地平稳过渡,每一条接缝中地石棉布地厚度应予限制,不得超过5mm.如一次调整不到要求时,在下一次拼装块件时继续调整,直至达到要求为止.三、安全注意事项1、各级施工负责人管生产必须同时管安全,在施工地全过程中,应贯彻落实“安全第一、预防为主”地方针.2、悬拼作业为高空作业,施工中应按高空作业地有关规定设置安全设施及组织施工.3、施工前,队主管工程师应召集技术员、分队领导及有关职工作技术交底,并详细分派任务,在施工中做到有条不紊.4、起吊作业时,应按起重作业地有关规定办理.5、施工中地过往通道,上下人梯应设有护栏,扶手及适当挂设安全网.施工脚手及平台必须牢靠,不得有翘翘板或搭接不良地情况,使用前应经安全员检查认可.6、夜间施工作业应有足够地照明设备,工作灯应使用安全电压.7、胶拼时地安全注意事项⑴配方中含有有毒物品,因此配胶和涂胶人员均应戴口罩和护肤橡胶手套且应站立于上风处进行操作.⑵每次配胶后应同时清查材料地消耗量和剩余量,发现问题及时查明原因,对用完地材料地包装及时进行处理.⑶应防止胶粘剂粘到人体或其他物体上,人体粘到后应随即擦去,再用肥皂洗净,不得使用溶剂洗手,以免化合物渗入皮肤.8、在五级及五级以上大风中,不得进行梁段拼装作业.9、各道工序均应详细填写工程日志和有关施工检查表格.10、全体施工人员必须严格按照《铁路桥涵施工技术安全规则》（TBJ403-87）地有关规定进行施工.返回..\预制混凝土结构施工工艺.doc..\..\混凝土结构施工工艺.doc..\..\..\..\施工工艺资料库结构及检索图.doc。
桥梁预制悬臂拼装法施工图文全解
桥梁预制悬臂拼装法施工图文全解导语桥梁预制悬臂拼装施工包括节段的运输、拼装及合拢等工序。
它与悬浇施工具有类似的优点，但悬臂拼桩工艺是用吊机将预制好的梁段逐段拼装，因此悬拼法还具有自己独特的优点：梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期；预制梁混凝土龄期比悬浇法的长；预制场或工厂化的粱段顶制生产利于整体施工的质量控制。
拼装方法预制节段的悬臂梁可根据现场和设备条件采用不同的拼接方式拼装。
当桥梁靠近陆地或为陆地桥，且桥跨不高时，可采用自行式吊车或门式吊车来实现拼装。
对于河中的桥孔，也可以采用水上浮吊进行拼装。
如果桥墩很高或水中的水流很急不变在陆上、水上施工时，也可以借助各种吊机进行高空施工。
常用的拼装的方法有浮吊拼装法、悬臂吊机拼装法、连续杆件拼装法、缆索起重机拼装法和移动式导梁拼装法等。
其中以浮吊拼装法和臂吊机拼装法最为常用。
拼装施工一、接缝处理形式梁段拼接形式有全断面铰接、部分铰接与部分湿接以及湿接三种。
不同的施工阶段和不同的施工部位往往采用不同的接缝形式。
两梁段全横断面靠环氧树脂粘结构成全断面铰接，按剪力铰设计。
部分铰接与部分湿接时腹板为铰接，顶板与底板通过伸出钢筋连接再现浇混凝土。
湿接时相邻梁段间浇注一段10cm~20cm的混凝土作为接头。
用以随后调整基准梁段的位置，以便能够更加准确的控制后续梁段的安装精度。
全段面铰接和部分铰接在工程中各有优点，全断面铰接与部分断面铰接相比具有悬拼速度快、施工工序较少、无需使用特种水泥、孔道注浆容易等优点，但是部分断面铰接具有环氧树脂用量少、施工调整容易、桥梁整体性好的优点。
二、提高接缝质量措施为了弥补湿接接缝处混凝土的收缩和早强，工程中应优先采用早强微膨胀混凝土浇注。
一般情况下，20℃左右的环境温度中，24h就能够达到设计强度。
在进行全面铰接或部分铰接拼装施工前，应先在接触面涂抹多功能的环氧树脂，以保证连接面得水密性并利用环氧树脂层的厚度找平。
某斜拉桥悬拼法施工工艺
某跨海大桥（引桥）预应力连续梁悬拼法施工工艺（修改稿）二○○三年8月目录1、编制说明 (3)1.1工程概况 (3)1.2气候条件 (3)1.3编制依据 (4)2、施工准备 (4)2.1场地布置 (4)2.2主要机具设备 (4)2.3材料组织 (5)2.4劳动力组织 (5)2.5进度计划 (5)3、节段悬拼 (6)3.1概述 (6)3.2节段悬拼流程 (6)3.3节段悬拼质量标准 (7)3.4节段预制及存放 (7)3.5胶拼面处理 (7)3.6节段整修 (8)3.6悬拼吊架 (8)3.7节段起吊与运输 (9)3.8湿接缝施工 (9)3.9节段的胶拼 (9)3.9.1 节段胶拼工艺流程 (9)3.9.2 节段胶拼准备工作 (10)3.9.3 节段胶拼 (10)3.10预应力筋的张拉及压浆 (12)3.11悬拼线形控制 (12)3.12合龙段施工 (13)3.13缺陷及预留孔的修补 (14)4．质量控制及安全措施 (14)4.1质量控制 (14)4.2安全注意事项和环境控制 (15)1、编制说明本施工组织设计是某桥工程项目总体施工组织设计的补充，是某桥上部结构梁体节段悬臂拼装的实施性施工组织设计。
1.1 工程概况某桥为至的第三条连接线，全线总长2119.712m，桥长1825m，桥式布置（从北向南）为（5×60）+（2×60）+（110+180+110）+（9×60）+（7×60＋45）m，共五联，主桥为110+180+110m预应力混凝土斜拉桥，除南引桥S16~S17号墩跨为45m跨外，引桥其余跨均为60m的预应力砼等高连续箱梁，北引桥1~N2为2×60m异形段箱梁，连接A、B匝道。
匝道A为（4×22.6）＋(4×22.6)＋(4×22.6)=271.2m连续等高箱梁；匝道B为（3×22.6）+（3×22.6）+（3×22.6）＋(26.6＋37＋22.6)＋（3×22.6）+（3×22.6）=519.6m混凝土箱梁。
【doc】桥梁悬臂拼装施工技术〈一〉
【doc】桥梁悬臂拼装施工技术〈一〉桥梁悬臂拼装施工技术〈一〉PRESTRESSTECHNOLOGY 施工农术《j9f左技末》2004年第5期总第46期桥梁悬臂拼装施工技术>邱式中(上海市基础工程公司特种基础设计所200002) 挂篮(或悬臂吊机)悬臂拼装施工技术,我国以1964年河南五陵卫河桥为首例,该桥为跨径 25+50+25m的T型刚构桥,随后在连续梁桥如江门外海桥,连续T型刚构桥如丰城赣江桥,以及混凝土斜拉桥,如主跨200米的泖港桥,主跨224 米的蚌埠大桥,主跨260米的天津永和桥得到应用,在国外如主跨300米美国P—K桥等. 1.挂篮(或悬臂吊机)悬臂拼装施工工艺挂篮(悬臂吊机)悬臂拼装施工,是利用挂篮或吊机将桥跨结构,在纵向(桥轴成方向)从桥墩向两侧悬臂伸出对称拼装预制好的钢筋混凝土梁段,然后进行接头处理,或通过张拉预应力束,将梁段连成整体,再移动挂篮或吊机悬拼下一节梁段至全桥悬拼结束.浇合拢段或架设吊梁,全桥贯通.1.1悬臂拼装特点:1.1.1工期短同悬浇比较,悬拼梁段已成梁,挂篮悬浇中的模板工程,钢筋工程,混凝土工程等强度穿束,张拉,灌浆等一系列都已经在工厂里或现场预制场地完成了.现场只需拼装,这样就大大节约了时间,加快了工程进度,虽然湿接头也需绑钢筋,立模板,浇混凝土,但其量小得多. 1.1.2由于梁体已预制好,最少也要28天后才吊装,长达半年之久,因而可以减少成桥后混凝土的收缩变形和徐变影响.1.1_3因挂篮悬浇比较悬拼施工起重设备多, 这主要表现为:1)梁体已成构件,一般较重,需要将梁体构件由预制厂或现场预制场地搬运至需拼装要求地点.2)解决构件垂直运输和水平运输,例如泖港桥用汽车吊将构件吊至桥面,再拖运至挂篮下,例如南海九江桥,主梁施工须用浮吊逐段直接悬拼等.3)构件在挂篮下,挂篮需要有起吊设备, 前运设备,放进吊蓝内设备,准确就位设备等. 而对悬拼吊机,也同样要解决上述构件起吊,前运及准确就位问题.1.1.4悬拼梁间有湿接头,干接头和干湿交错接头及胶接头等.例如泖港桥为湿接头,对于湿接头拼装,其预制和拼装相对容易一些,对于干接头,因为没有湿接头在标高控制上的调剂作用,其预制时就要求位置对应,正确,而拼装时要做些位置准确就位措施,相对要求高些,干湿接头交错其难易程度在两者之间,干接头工程例如美国P—K桥.我国卫河桥,干湿交错接头例如我国蚌埠大桥等.1.2悬臂拼装施工流程悬臂拼装施工流程为:浇注好墩上0#段梁及临时固结措施一0#段上拼装挂篮或吊机一挂篮或吊机准备好一挂篮前移就位或吊机就位一预制梁段结束达到设计要求—梁段上桥面拖拉就位一起吊,前移,下放,横移,准备就位(根据设计要求实施)一接头处理一悬拼结束.(连续T 型刚构合拢段施工—体系转换(连续梁简支悬臂梁)一T型结构吊挂孔板一结束一跨中合拢段施工一结束一形成简直支悬臂梁吊装吊梁一结束).各种桥型施工有所不同,要分类不能混杂在一起.1.2.1浇注0#段同时考虑临时固结措施,对于挂篮或吊机对称悬拼,除T型刚构桥,连续T型刚构桥和斜拉桥中塔梁墩全固结连接型式外均必须做临时固结措施,以消除由于施工荷载不对称而引起的对墩中心的不平衡弯矩.:PRESTRESSTECHNOLOGY 施工技末《谈左技末》2004年第5期总第46期1.2.20#段上拼装挂篮或安装吊机要按操作规程要求实施.1.2.3已制好梁段从工厂或现场预制场地送至挂篮下或吊机前要有起吊,运输,就位,施工方案或施工组织设计.1.2-4采用挂篮拼装或吊机悬拼,要根据不同桥型及设计的施工步骤要求实施,例如泖港斜拉桥为多次张拉法,同时梁体由箱梁和车行道板组成,实施过程中较为复杂.l_2.5接头处理,接着干接头,胶接头,湿接头的要求实施.lI2.6对于连续梁桥,悬臂梁桥,斜拉桥中塔梁固结梁墩铰,例如泖港桥,塔梁固结,梁墩铰结,例如徐浦大桥,塔墩固结,塔梁分离漂浮式结构,又例如蚌埠大桥等均要解除临时固结成为简支悬臂梁,施工合拢段后成为连续梁,或吊装吊梁后成为简支悬臂梁带挂孔型式. 1.3悬臂吊装需注意的问题1.3.1梁体起吊安装前,应对起吊设备进行全面安全技术检查,并按设计存载60%,100%和 130%分别进行起吊试验.1.3.2当临时固结为硫磺泥填块,采用高温熔化方法撤除时,必须在支座垫块之间设置隔热措施,以免损环支座,同时注意防止明火, 因为硫磺燃点低易于燃烧.1.3.3采用墩顶悬臂吊机安装时,桥墩两侧块件应对称起吊,以保证桥墩两侧平衡受力. 1.3.4各梁段块件间接缝采用何种类型(湿接缝,干接缝,胶接缝)及接缝厚度,强度要求, 应按设计规定处理.1.3.5对湿接头而言,墩侧相邻的1号块件提升到设计标高初步定位后,应即测量,调整1号块件的纵轴线,使之与0号块件纵轴线延伸线重合,并使其横轴线与0号块的横轴线平行且间距符合设计要求,随后检查0号块与1号块件间孔道接头情况,调整并制作接缝间孔道接头后,方可将l号块件牢靠固定,浇湿接头混凝土.其他各块件均应按此要求处理.1.3.6对胶接缝拼装块件,涂胶前应就位试拼,其标高,平面位置经测量调整符合要求后, 再将构件调开40厘米左右,自上而下,快速均匀涂抹上胶,涂抹厚度宜薄,正式拼装前,应将挤入每个孔道内的胶液清除,防止孔道被堵塞.粘胶剂一般采用环氧树脂,其配合比应经过试验而定.可各配几种,配制时温度不宜超过30度.稠度,固化时间,要满足操作要求,强度要满足设计要求.块件涂料前应保持干燥,胶接缝如须承受拉力,拼接面应凿毛,涂抹时块件表面温度不低于10%.涂胶固化过程中,宜控制块件温度与胶浆固化温度之差不超过15%,使环氧树脂胶浆在稳定的温度中固化.1.3.7悬臂吊机从中间分为两段向两端伸延时,应注意吊机的定位锚固,经检查符合要求后再起吊拼装.1.3.8块件拼装完毕后,后张拉预应力时,应注意下列事项:1)应做好张拉预应力的准备工作,包拉湿接缝强度,胶接缝粘胶情况.清理洗刷块件,孔道,明槽,锚具及张拉设备等.2)胶接块件拼装完毕,经检查合格后,可即张拉预应力钢材,进行块件挤压,按缝处挤压力应大于0.2MPa,使接缝粘接良好,挤压完毕立刻清理孔道,防止孔道被挤出的胶浆堵住. 3)湿接缝混凝土强度达到设计要求时才能张拉预应力钢材.4)张拉预应力钢材应按张拉力和伸手值双控原则进行.5)同一载面中各预应力钢材的张拉顺序及张拉力,应按设计规定分批张拉并作好记录. 6)块件拼装和预应力张拉时,应注意温度和气象变化,当气温在0?以下,风力在5级以上时,不宜进行张拉.7)张拉过程中要注意安全操作.并注意对桥面明槽内已张拉的预应力钢材加以保护,千斤顶后方禁止站人,不得在有压力情况下拖拧张拉工具的螺丝或油管接头.1.3.9为了保证块件,拼装位置的准确,应在施工前绘制主梁安装挠度变化曲线,悬臂拼装过程中应随时观测桥轴处安装挠度曲线的变化情施工疲术《预左技末》2004年第5期总第46期况,并与设计值进行比较,及时纠正,以便控制块件安装精度.1.3.10每对块件拼装完并张拉后,应立即压浆封锚,外露多余钢材应锯掉并用水泥砂浆封固.在块件预应力钢材按设计要求张拉完毕后, 方准许放松吊钩.1.3.1l有吊梁的T型刚构桥明槽混凝土,应在吊梁安装完毕后立即浇注.1.3.12采用悬臂法拼装的采用随时固结的桥,应注意结构受力体系的转换工作.当块件拼装完毕,折除墩顶临时固结系统时,梁体的弯矩符号发生转换,必须注意使预应力钢材符合设计布置.在转换体系前,应按照设计要求张拉的部分块件底部的预应力钢材,并在悬臂梁端设置向下预拱度,防止梁上部已张拉的明槽预应力钢材上漂,以保证转换体系前后拼装,张拉各阶段的安全.2.工程实例2.1泖港斜拉桥泖港桥位于上海松江,距泖港与黄浦江会合口约900米处,为双柱带风撑式双塔,双索面平衡,密索,梁塔固结,梁墩铰结,带吊梁系悬臂预应钢筋混凝土斜拉桥,跨径为85+200+85m,主跨200米,主梁结构为钢筋混凝土分离式双箱结构,中间为?型车行道板.箱梁内设纵横副梁,纵梁肋距1.74米,横桥间距3.25米,箱梁高 2.2米,约为主跨径的1190(梁跨比).采用河跨挂篮悬臂拼装施工,岸跨大型汽车吊拼装工艺. 见图1,图2.图1泖港桥结构图2.1.1预制构件包括预制岸跨箱梁32榀,为大型汽车吊拼装用,河跨预制箱梁40榀,为订岸挂蓝悬拼施工用,每段长6.5米,包括5.9米预制梁段和0.6米宽湿接缝.预制车行道板,每榀长5.9 米,宽4.9米,岸跨16榀,为汽车吊拼装,河跨20 榀,挂蓝拼装,除此外有8榀风撑,四榀吊梁, 见表1.表1预制构件最大重数量总计尺寸(m)名称量(t)河跨段牢跨段塔柱风撑吊梁箱梁5-9xl-9lx2l364072 车行道板5.9×9242036风撑3388吊梁90444总计60844l20PRESTRESSTIECHN0LoGY 施工技术《j9i左技末》2004年第5期总第46期2.1.2预制箱梁车行通板混凝土浇注分层考虑依据现场条件,箱梁沿2.2米高度分三次浇混,第二层腹板1.65米, 凝土,第一层底板35厘米第三层顶板22厘米,故决定用4厘米厚预制板做顶板低模,所以在腹板上端内侧浇起一l0厘米宽 5厘米高小牛腿.车行道板分二次浇混凝土,第一次纵槽梁, 第二次为顶板.泖港桥72榀箱梁,36榀车行道板,各配四套木模,周转9次,共需木材120立方,共浇混凝土 1213立方米,所需钢筋284吨.2.240米主墩现浇段施工悬臂梁从墩顶岸跨至1#索,向河跨至1#索各长20米共40米为主墩现浇段.2.2.140米主墩现浇段排架主墩现浇段排架是由主墩两侧钢三角排架, 岸跨段钢排架及河跨段钢排架和主墩内马鞍形断图2泖港桥施工工艺图岸跨段钢排架及河跨段钢排架和主墩内马鞍形断面木排架组成.(简略)2.2.2主墩现浇段混凝土施工(三段为l4 主墩现浇段混凝土分三段浇9次米岸跨段,l4米河跨段,1l米主墩段,)三段中间留两个50厘米后浇带.主墩现浇段混凝土工艺顺序为岸上段底板 (75厘米高)一腹板(10喱米高)一9米长顶板 (45厘米高)一河跨段底板(75厘米高)一腹板 (100厘米高)—+9米长顶板(45厘米高)一主墩段底板(45厘米高)一腹板(100厘米)一2l米长顶板(45厘米高).待排架沉陷趋于平稳后浇 50厘米后浇带,以防止不均匀沉陷带来的影响. 2.2.3预应力舡主墩现浇段承受负弯矩较大,除普通钢筋外,还在箱梁,车行道板纵梁腹板内配置245 预应力钢丝束(1#,7#),施工中考虑排架沉降引起梁正,负弯矩,为此设置4根245预应力束,下端锚固于箱梁底板,上端交叉于塔柱上, 待悬臂梁安装完毕后预以拆除.2.3临时固结措施为平衡挂蓝悬臂拼装时由于不对称荷载而引起的对塔柱墩的不平衡弯矩,依据桥型及结构体系特征,施工时需在梁墩间22.5厘米孔隙内填充硫磺泥,并用高强钢丝索,采用墩头锚具,通过预应张拉.将梁墩及硫磺泥锁成一体,变铰结为固结.2.40#段上挂篮拼装2.4.1挂篮结构,宽7米,高6米.由主泖港桥挂篮长20米桥系,前悬吊系,后锚固系及工作平台四大部分组成,总重70吨.主桁系由2片拉森板桩作主桁架,由I20工字钢作横向联系,主桁系座落在可沿轨道行走的4辆台车上,主桁系上安置有为起重运输构件用的六台5吨卷扬机和活动三角滑车组.悬吊系通过吊带连接吊蓝,吊蓝内除可安装构件外,尚设有可使构件横移的神仙葫 (下转第36页) PRESTRESSTECHN0LOGY 醑梁铑构《j5l左巾拉末》2oo4年第5期总第46期每个墩设4根直径1.5m柱桩.承台采用高桩承台,利用当天低潮位时段,吊箱围堰施工. (2)上部结构引桥上部结构采用60m预应力混凝土等高箱梁,梁高6.13m,横桥向为两分离式单箱单室截面.每箱顶宽12.95m,底宽9.5m,腹板厚为0.5 m,顶,底板厚分别为0.25,0.4m.主梁采用三向预应力体系.墩顶处主梁采用加强断面,即在桥墩中心线沿顺桥向左右各1m的范围内,将主梁的底板加厚至1.4m,同时在箱内设加劲肋,增加主梁的横向挡块.加强断面底板还设有横向抗震挡块,抵抗地震产生的横向力.表13种跨径的混凝土连续梁的比较部分材料名称50m60m70m混凝土B50/m'727.1872.51018 士巾15.24钢绞线/t10.217.530?6 由32预应力粗钢筋/t17.52124.5 普通钢筋/t8095l12墩身混凝土B35/m3l66l9o238 .普通钢筋/t212531一,混凝土B35/m'117127185 承.普通钢筋/t91015钻孔桩磊?'每延米混凝土/m1272.5527.5 上下部预应力筋/tO.55O.64O.79 合计普通钢筋/t2.72.62.8 5.结语澳凼三桥是世界上首座双层交通预应力斜拉桥,该桥所在区域风速大,地震烈度高,景观要求高.设计中显示了预应力结构设计技术的突出创新,重点解决了:(1)双层受载的单室无隔板箱梁的技术关键. (2)新颖别致具有鲜明地域特征的"m"造型的主塔设计技术.第1个字主塔的"m"造型象征MACAU的母,也寓意澳门的3个半岛紧密相联,同时也象征澳凼第3座大桥,主塔造型别致,为国际首创,促进了现代桥梁技术进步.澳凼三桥必将成为澳门的又一亮点.(上接第8页)芦装置,在锚固系后吊杆上分别紧装有传感器和电子称,在锚固系横梁上装有四只螺旋千斤顶,在台车与受力硬木垫块间装有四只扁千斤顶.挂篮利用卷扬机牵引移动.构件到安装地点后,先用千斤顶将4只台车抬高,台车下垫硬本垫块,并放置扁千斤顶,然后用千斤顶将构件顶至滑车组的所需高度,上眼拆除拖板,由滑车组前移至吊篮内,换吊睛板,点由卷扬机放下至吊蓝底板上,再用神仙葫芦,链条牵引拉至所要求部位,再由挂篮上卷相机起吊后准确就位.2.4.2挂篮拼装挂篮拼装是由塔柱为冲天(塔柱第三榀风撑交叉点牵引索),24米扒杆为摇头,在河跨现浇段上,吊车(W1004)配合下拼装就位.拼装步序为:先铺好移动台车道轨及移动台车,然后主桁架中段部分二榀拼装(用2部吊车在塔柱南北二侧分片吊起,然后用24米摇头扒杆将主桁三榀横向联系将桁架连成一体,其上放置横向联系杆),后拼装前吊杆条(可用W1004吊车分别南北二侧吊起拼装,然后用临时杆焊成一体). 将拼装的主桁架和前悬吊系向前推进至要求位置,再拼装后三角桁架(方向同前悬吊系),最后将32号I字钢,15米吊重梁及前悬吊系,拉森板桩拼装成的2根承重梁和6台卷扬机,后锚固系,在2台吊车配合下安装就鹿当水上施工平台上船安装好就位后,挂篮拼装完毕. 挂蓝结构见图3.图3泖港桥挂蓝结构图(未完待续)。
悬拼法施工课件
悬拼法施工
15
（3）节段拼装时, 以张拉竖向精轧螺纹钢筋施加临 时预应力, 张拉后,立即进行灌浆, 待下一节段吊 装后再对本节段进行封锚, 以保证悬拼吊机的后 锚力。
悬拼法施工
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梁的存放、运输
悬拼法施工
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1．悬臂吊机拼装法
悬臂吊机由纵向主桁架，横向起重桁架、锚固装置、平衡重、 起重系、行走系和工作吊篮等部分组成
悬拼法施工
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2：连续桁架(闸式吊机)拼装法
悬拼法施工
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悬臂吊机
连续桁架(闸式吊机)拼装
悬拼法施工
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梁段拼装
1、现浇0# 段施工 2、箱梁节段悬拼 3、边孔平直段施工 4、合拢段施工
悬拼法施工
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现浇0# 段施工
在墩顶及墩旁采用万能杆件拼组现浇支架, 确定 预压荷载, 对支架进行预压试验, 以消除非弹性变形 和测定弹性变形值并调整底模。
悬拼法施工
14
箱梁节段悬拼
（1）拼装前, 先检验节段梁( 特别是匹配面) 的几 何尺寸、预埋件位置,并标示出梁段的中轴线和用 于测量的标志点, 按悬拼施工要求, 在局部设加 固构件, 节段间临时张拉预紧结构, 各项准备工 作到位后, 即可开始悬拼施工。先对称拼装l# 段 , 通过运梁车将l# 段运至桥下, 悬拼吊机直接起 吊, 垂直提升就位。
6：合拢预应力筋施工完成后, 及时组织孔道压浆并 对外露锚具全部封锚。
悬臂施工法详解123页(悬臂灌注法 悬臂拼装法)_ppt
悬臂施工～预应力束示例
悬臂梁浇筑施工的周期为6～10d。周期 长短依据混凝土的数量和结构的复杂程度 而不同。节段长度一般为2～8m。为了加 快施工进度同时又保证施工质量，在悬浇 施工中应尽量使用早强混凝土。
4、结构体系转换 注意： ★结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态 时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换。 ★梁端临时锚固的放松，应均衡对称进行， 确保逐渐均匀地释放。 ★对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、 支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。 ★结构体系转换中，临时固结解除后，将梁 落于正式支座上，并将按标高调整支座高度。
0号块简易流程图 0号块支架 就地浇筑0号块圬工 安装挂篮 进行梁段悬臂浇筑
挂篮施工
0
0
在墩顶托架上灌注0号梁段
1
1
0
1
在0号块上拼组挂篮，灌注1号梁段
悬臂对称灌注各个梁段
合龙段施工
悬臂法施工步骤
图 2-16
悬 臂 施 工 法 模 板 应 用 之 情 形
A、0＃块浇筑
• 0号段位于桥墩上方，灌注0号段相当于给 挂篮提供一个安装场地。 • 0号段一般需在桥墩两侧设托架或支架现 浇。 • 立0号段底模时，同时安装支座及防倾覆 锚固装置。
挂篮的分类点点按挂篮使按挂篮使用材料分用材料分一次性投资少重量大体积大一次性投资少重量大体积大由型钢特制由型钢特制一次性投资大布置合理一次性投资大布置合理按主承重按主承重结构分结构分钢板梁钢板梁空间小空间小型钢加拉索型钢加拉索重量较轻重量较轻桁架桁架可用通用杆件可用通用杆件按受力原按受力原垂直吊杆垂直吊杆吊杆吊住模板传力到桁架上吊杆吊住模板传力到桁架上斜拉杆斜拉杆混凝土通过底模传离到斜拉带斜拉带固定于主混凝土通过底模传离到斜拉带斜拉带固定于主梁上梁上刚性模板刚性模板模板除了承受混凝土压力外还能在顺桥向承力模板除了承受混凝土压力外还能在顺桥向承力这样可用预应力直接拉住模板这样可用预应力直接拉住模板按抗倾覆按抗倾覆方式分方式分尾部压重尾部压重全锚固式全锚固式尾部锚固在桥面上尾部锚固在桥面上半压半锚固式半压半锚固式滚动式滚动式挂篮由小车牵引沿轨道走行挂篮由小车牵引沿轨道走行滑动式滑动式在滑板上滑行在滑板上滑行a桁式挂篮结构b三角形挂篮结构c挂蓝的两种施工状态桁式挂篮结构简图平行桁架式挂篮平弦无平衡重挂篮请写出桁式挂篮的特点
桥梁预制悬臂拼装法施工图文全解
桥梁预制悬臂拼装法施工图文全解1. 前言桥梁预制悬臂拼装法是一种新兴的施工技术，它具有提高施工效率，降低造价，提高质量等优势。
本文将详细介绍桥梁预制悬臂拼装法的施工图文全解。
2. 工艺流程桥梁预制悬臂拼装法的施工流程一般包括以下几个步骤：•模板制作•钢筋加工和预制梁制作•预应力张拉•悬臂吊装•悬臂拼装•混凝土浇筑•后张力•拆模其中，模板制作和钢筋加工预制梁制作的环节跟传统的桥梁施工方式相同，这里不再赘述，重点介绍后续的步骤。
3. 悬臂吊装在预制梁制作完成后，需要在桥墩上进行悬臂吊装。
悬臂吊装需要力学计算和合理布置，确保吊装安全。
3.1 吊装前的准备工作在吊装前，需要先进行以下准备工作：•对悬臂吊装过程进行力学计算和确定吊装方案。
•制作吊杆和吊架。
•对吊杆和吊架进行检查和试验，确保吊装安全可靠。
•对桥墩进行检查和试验，并进行检修和加固。
3.2 吊装步骤悬臂吊装的步骤如下：•安装吊杆和吊架。
•将预制梁用吊索吊起，放置在吊架上。
•通过吊杆调节预制梁的水平度和方位角。
•确认预制梁位于正确的位置后，用膨胀器将预应力筋张紧。
4. 悬臂拼装在悬臂吊装完成后，需要进行悬臂拼装。
悬臂拼装需要使用专门的安装设备，确保拼装质量和平稳进行。
4.1 悬臂拼装前的准备工作在进行悬臂拼装前，需要先进行以下准备工作：•对悬臂拼装过程进行力学计算和确定拼装方案。
•制作专门的拼装设备。
•对拼装设备进行检查和试验，确保其可靠性和安全性。
•对拼装工作面进行清理和处理，确保平整和无障碍物。
4.2 悬臂拼装步骤悬臂拼装的步骤如下：•将预制梁用专门的拼装设备抬起，并移动到正确的位置。
•用专门的拼装设备将预制梁与前一段预制梁连接起来。
•确认拼装质量和位置后，用膨胀器将预应力筋张紧。
5. 混凝土浇筑和后张力在悬臂拼装完成后，需要进行混凝土浇筑和后张力处理。
这个过程与传统的桥梁施工方式相同。
6. 拆模和检查验收在混凝土浇筑和后张力处理完成后，需要进行拆模和检查验收工作。
悬臂拼装施工ppt课件
• 1、浮吊拼装法 • 2、悬臂吊机拼装法 • 3、连续桁架（闸式吊机）拼装法 • 4、缆索吊机拼装法 • 5、移动式导梁悬臂拼装法
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
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短线法施工流程
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2.长线法施工前的准备
（1）部分长线法流水生产设计部分长线法是把所有T构或边跨的生 产均从一端朝另一端预制对待浇梁节的合理匹配长度在本桥施工中选 择每个待浇梁节采用4个已浇注梁节进行匹配，主要考虑到预制监控 数据采集和梁节在分离吊装时有可能对相邻梁节产生拖动以保证至少 有两个梁节与待浇梁匹配。长线台座设置的长度采用桥梁最长T构长 度如要在开工初期即要达到较高的生产能力，则需适当增加台座长度 以同时进行两个以上的T构生产。 （2）预制场地布置及台座沉降控制 （3）模板设计 （4）测控网建立 （5）底模板试拼 （6）侧模、端板和内模试拼 （7）节段预压 （8）设备调试及试验梁生产
干接缝是相邻块件拼 装时，将两端面直接 贴合，接缝上的内力 通过预施力及肋板上
最终T型刚构桥悬拼法施工工艺
T型刚构桥悬拼法施工工艺一、概述（－）、编制依据1．依据：“公路桥涵施工技术规范”（以下简称“公桥施规”）2．参考资料：“铁路桥涵技术规范”（以下简称“铁桥施规”）（二）、结构简介主桥（17#～20#墩）上部结构为两幅单箱单室斜腹板箱梁。
每幅梁顶面宽14.45m，设2%横坡，纵向在竖曲线上（R=5000m）18#、19#为主墩，分成4个“T”构（南北两幅），除0#块和两边跨直线段及中跨合拢拢段外均为预制后悬拼，全桥预制悬拼块152块。
每块重量及长度如下表：（三）施工方法⒈箱梁悬拼施工利用悬拼吊架进行，0#块为现浇砼施工，待砼达到80%设计强度后，在其上拼装吊架，使用吊装拼装中跨1#块。
待1#块与0#块间湿接缝砼强度达90%后，张拉T C2，再用吊架同时拼装中跨2#块与边跨1#块；中跨3#块与边跨2#块。
然后将吊架从中分解为二，接长后，各移至悬拼设计位置就位、锚固，直至将中跨19#块与边跨18#块同时拼完。
中跨吊架不动，前移边跨吊架拼装边跨19#块。
2．由于整个拼装过程为不对称拼装，因此在中跨N+1块与边跨N块同志拼装时，不允许中跨N+1块超前起吊，以确保不超过一块的不平衡弯矩。
3．四个“T”构的拼装顺序为：18S，19S，18N，19N。
4．个“T”构形成后，尽快进行边跨合拢，以形成稳定结构。
17#、20#墩处的直线段应提前进行施工。
先两边跨合拢后合拢中跨。
5．箱梁块悬拼除1#块与0#块间是湿接头外，其余均为胶接头，1#块与0#块的定位关系到全桥的线型，应严格按照设计院提供的拼装线型进行控制。
由于箱梁预制是根据设计院提供的预制线型匹配生产的，因此要箱梁在台座上精确竣工，布测量控制点，使胶拼线型和预制线型一致。
6．块在存梁场，事先编号，尺寸打丈量做出记录，核定匹配预制时的误差。
逐孔进行通孔检查，清洗孔内杂物，完成缺陷修补，油漆涂刷，对湿接头面进行凿毛处理，对胶拼面进行清洗、刷理。
当块件对位胶拼后，张拉压胶预应力筋待梁体胶缝环氧树脂达到设计强度，张拉纵向T ci预应力束后，松掉压胶筋，吊架同时也可松钩。
连续梁桥悬臂拼装法施工工艺流程
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• 定位器和孔道形成器 • 设置定位器的目的是使预制梁块在拼装时能 准确而迅速地安装就位。有的定位器不仅能 起到固定位置的作用，而且能承受剪力。这 种定位装置称抗剪楔或防滑楔。 • 块件预制时，除注意预埋定位器装置外，尚 须注意按正确位置预埋孔道形成器和吊点装 置(吊环或竖向预应力粗钢筋)等。
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• 二、块件运输 • 一般可分为场内运输、块件装船和浮运三个 阶段
• 2．张拉次序按以下原则确定: • (1)对称于箱梁中轴线，钢束两端同时成对张拉； • (2)先张拉肋束，后张拉板束； • (3)肋束的张拉次序是先张拉边肋，后张拉中肋 (若横断面为三根肋，仅有二对千斤顶时)； • (4)同一肋上的钢丝束先张拉下边的，后张拉上 边的； • (5)板束的次序是先张拉顶板中部的，后张拉边 部的。
1．悬臂吊机拼装法
悬臂吊机由纵向主桁架，横向起重桁架、锚固装置、平衡重、 悬臂吊机由纵向主桁架，横向起重桁架、锚固装置、平衡重、 起重系、 起重系、行走系和工作吊篮等部分组成
拱桥支架施工法
23.2 拱架的制作与安装
悬臂法逐节拼装
•2．连续桁架(闸式吊机)拼装法
• 不管是利用现有起重设备或专门制作，悬臂 吊机需满足如下要求： • (1)起重能力能满足起吊最大块件的需要； • (2)吊机便于作纵向移动，移动后又能固定 于一个拼装位置； • (3)吊机处在一个位置上进行拼装时，能方 便地起吊块件作竖向提升和纵、横向移动， 以便调整块件拼装位置； • (4)吊机的结构尽量简单，便于装拆。
(二)接缝处理及拼装程序 通过湿接缝 湿接缝与 块连接，便于调整、 1＃块：通过湿接缝与0＃块连接，便于调整、 定位； 定位； 通过干接缝或胶接缝 干接缝或胶接缝（ 2～N＃块：通过干接缝或胶接缝（环氧树 脂）
预制件端面凿毛、清洗 待拚预制件运输就位 起吊、提升 纵移就位、初定位、检查缝宽、管道接头 正式定位、焊接钢筋和预埋定位钢板 安装湿接缝管道、钢筋、模板 浇筑混凝土、养生 穿束、张拉、拆模等 待拚预制件运输就位 起吊、提升 纵移就位、初定位、检查缝宽、管道接头 后移50cm，刷、磨接合面，涂胶，安放通孔器 正式就位、块件靠紧、穿肋束、张拉、松吊 胶固化后、穿板束、张拉、封锚、灌浆
拱桥支架施工法
23.3 拱圈及拱上建筑的施工
六.拱架卸落与拆除
（1）落架设备 —木楔、砂筒、千斤顶
卸落设备
湿接缝拼接工艺图
胶接缝拼接工艺图
• (三)穿束及张拉 • 1．穿束 • T型刚构桥纵向预应 力钢筋的布置有两个 特点：(1)较多集中于 顶板部位。(2)钢束布 置对称于桥墩。因此 拼装每一对对称于桥 墩块件用的预应力钢 丝束须按锚固这一对 块件所需长度下料。
• 明槽钢丝束通常为等间距排列，锚固在顶板 加厚的部分(这种板俗称“锯齿板”)。钢丝束 在管道两头伸出长度要相等。
块件的预制
块件的运输
块件的拼装
合拢 拱架卸落与拆除
接缝处理
合拢
• 一．长线预制
预应力混凝土T型刚构桥的箱梁预制台座的构造 预应力混凝土 型刚构桥的箱梁预制台座的构造
常采用先浇筑奇数节段， 常采用先浇筑奇数节段，然后利用奇数节段混凝土的端面弥 合浇筑偶数节段。也可以采用分阶段的预制方法。 合浇筑偶数节段。也可以采用分阶段的预制方法。当节段混 凝土强度达到设计强度70％以上后，可吊出预制场地。 凝土强度达到设计强度 ％以上后，可吊出预制场地。