轨道交通施工安全事故预防培训教材(共 81张PPT)

四、工程车开行 1. 行调统一指挥
①排工程车作业时，必须严格按照划分的区域安排作业。 ②工程车离开作业区返回时，车长、司机负责观察工程车返 车厂途中的前方路线出清情况，保证车上物品及部件不掉落 ，工程车在回库前向行车调度汇报。
③工程车进路排列由行车调度负责，行车调度在指挥工程车
运行时要严格确认工程车运行前后有无施工作业。
修维护缺乏针对性，沿袭既有规章制度，没有针对钢弹簧浮置板道床大 修作业特性制定专项安全措施。三是新工艺、新设备、新技术等的培训
有薄弱点，没有针对钢弹簧浮置板道床检修维修进行技术培训。
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3. 事故处理 （一）事故定性
依据《北京市地铁运营有限公司安全事故处理规则》第19条第1款规
定：“A1.中断正常运营20分钟；”，此事故定性为A类一般事故。 （二）绩效考核
至少有一个站间区间空闲。
运行方向
A站
B站
C站
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任务11.1 施工安全事故预防
③在开行工程车进行作业的封锁作业区前后方必须保证至少
有一个站台区或站间区间空闲。
A站
B站
C站
D站
作业区域
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④在开行高速调试列车的封锁作业区前后方必须保证至少有
任务11.1 施工安全事故预防
四、工程车开行 2. 工程车开行
①出车厂前，工程车司机要与行车调度试验无线电台的性能 ；工程车在运行中，司机和车长要加强与行车调度的联系(如 联系不上时通过车站转达)，掌握列车运行计划，确认进路。
②工程车在进站、出站、运行至曲线前、站内或区间动车前
，按规定鸣笛示警。
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2.事故原因分析
（一）事故发生直接原因：临时存放的鱼尾板不稳固，受列车运行 震动影响，产生位移，与接触轨搭接，造成接触轨跳闸。
（二）间接原因：安全管理存在薄弱环节。一是对采用新工艺带来 的安全风险认识不足，未能认识到施工过程中可能存在的隐患，在施工
组织方案中没有明确指出可能潜在的风险。二是对新设备、新技术的维
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二、施工安全管理 （1）施工责任人职责
作业人员、设 备管理 办理请、销点 手续 联系、沟通
设置、撤销安 全作业设施
组织指挥
出清作业区域
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二、施工安全管理 （2）施工责任人任职条件
① 熟知行车规章制度及有关规定。 ② 熟悉该项作业的性质、内容、方法、步骤
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4. 整改措施
一是立即停止在区间隧道存放物料，即刻对轨行区范围内料具进行
清理，排查整改类似安全隐患。 二是组织技术人员针对新工艺、具有新特性的设备设施的维修维保
进行培训，重点学习钢弹簧浮置板道床工艺、特性、检修维修等技术知
识。 三是加大对施工现场的检查力度和监督，对在施工程的前期准备工 作加强检查和控制，进一步强调施工作业“精、细、实”的工作原则。 四是进一步加强现场值守力量，公司两级机关人员早晚高峰期间到 车站值守，确保突发事件及时、有效上报及处置。
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②施工人员进出站规定。
施工责任人 持作业令提 前到达
施工责任人 及维修人员 施工开始前到达
A站
辅站 办理施工作业手续
B站
主站
C站
辅站
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向内部相关部门配发车站紧急出入口的钥匙。施工
人员遇特殊情况需在收车后到达车站的，施工负责人
施工单位
按规定时间 施工作业编制部门 提报施工计划
内部相关部门
协调后发相关部门执行
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施工计划申报表
作业日期
作业部门 作业时间 作业区域
作业内容
供电安排 申 报 人
防护措施
备 注
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一、施工计划的制定 3. 施工计划的编制
原则
① 均衡安排、避免集中作业 ② 处理好列车开行时间和密度、施工封 锁等几方面的关系，避免抢时、争点 ③ 经济合理的使用机车车辆
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二、施工安全管理 2. 现场施工要求
① 人、工程车在同一区域作业时，由施工负责人与车长根据现 场情况协调。
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二、施工安全管理 2. 现场施工要求
① 人、工程车在同一区域作业时，由施工负责人与车长根据现 场情况协调。
辅站施工责任人负责本线路出清并报施工负责人后，在
辅站销点； 辅站值班员向主站值班员销点； 施工负责人负责该项作业区域全部出清后，方可报主站 值班员销点，主站值班员向行车调度销点。
有外单位作业时，由指定的施工主办部门或主配合部门
人员协助办理请点后，方可开始作业。
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一、施工计划的制定 3. 施工计划的编制
施工进场作业令
① 作为请点作业凭证
② 经济合理的使用机车车辆
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二、施工安全管理 1. 施工责任人制度
培训
取得安全证书、持证上岗 施工责任人
信号设备检修
机电设备检修 供电设备检修
特种作业操作证、信号工证----特种作业操作证、电梯维修工证----特种作业操作证、高压入网证、接触网工证-----
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三、施工组织 2. 施工的组织
①各施工单位及部门的施工、检查作业，必须严格控制作业区范围及作业
时间，并加强对施工负责人(责任人)的安全资格管理。
施工负责人 申报施工计划
安全资格相关证件
施工计划编制部门
以主办部门或主配合部门名义申报的外单位作业，由外单位人员担任施工负责人， 主办部门或主配合部门协助办理请销点。
动火作业: 在禁火区进行焊接与切割作业及在易燃易爆场所
使用喷灯、电钻、砂轮等进行可能产生火焰、火花和炽热表
面的临时性作业。
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任务11.1 施工安全事故预防
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三、施工组织 1. 施工时间的安排
①如有工程车运行时，须等工程车过后才能开始施工。 ②严格按照施工计划按时完成施工作业。 ③每日尾班车离开车站后，可由车站根据施工登记表向行车调度预请点。 ④车厂内施工(作业)时间安排严格按照施工计划的要求执行，车厂调度、 维修调度、派班员应根据当日施工计划提前做好线路空闲、车辆和司机配 合准备。
能来车方向处放置红闪灯防护。
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二、施工安全管理 2. 施工防护的要求
④车站值班人员到站台检查红闪灯是否按规定摆放，并监督 红闪灯状态是否良好。 ⑤按施工部门有关施工操作程序的防护规定执行。
⑥凡在运营时间内进行作业的，均须做好防护措施，确保城
市轨道交通乘客的安全，最大限度减少对乘客的影响。
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四、工程车开行 1. 行调统一指挥
④封锁区域工程车运行由施工负责人负责指挥。
⑤涉及接触网停电挂地线且需工程车配合的作业时，工程车 到达作业区后，行车调度同意后才可挂地线；作业完毕，拆
除地线，得到行车调度命令后司机方可动车回厂。
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• 辅站施工责任人在作业令规定的施工开始时间前到达辅 站办理登记手续，辅站值班员向主站值班员核实施工事 项并请点。 • 主站接到行车调度允许施工的命令后，传达给施工负责
人及辅站，辅站值班员允许施工责任人开始该作业点的
施工。
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当多站销点时：
•
• •
③ 具备与该项作业相关的安全知识和技能。
④ 经过培训并考试合格、取得相关资格证书要求等。
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二、施工安全管理 2. 施工防护的要求
①接触网停电检修或需接触网停电配合挂地线时，在该作业 地段两端挂接地线。 ②站内或站间线路施工时，需在施工区域两端轨道上设置红 闪灯防护。 ③在折返线、存车线、联络线上施工时，须在作业区域的可
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一、施工计划的制定
FTGS-917 型轨道电路养护与检修
1. 施工计划
►
日常保养 二级保养
每日1次 每半年1次
按计划时间
周计划 临时抢修计划
小
中 大
修
修 修
每年1次
每五年1Βιβλιοθήκη Baidu 十五年1次
日计划
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接 触 网
导线高度与之字值 12个月
拉出值
绝缘子电压分布测量与清扫、支柱侧面限界 接触悬挂、锚段关节 线岔、分段绝缘器
每日运营结束后，维修部门按计划对各设备系统进行检 修作业，并应于规定时间内完成运行线路巡道和施工线路 出清程序。
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施工责任人 施工登记
行调批准 发布封锁命令
车站签认
通知设置防护信号 送维修施工人员到站台端墙
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到内部相关部门申请领取车站出入口钥匙，经各站指
定的紧急出入口进出车站，及时将出人口上锁。
外单位的施工人员进出车站须提前与车站当值人员
联系，并于关站前进站。特殊情况确需关站后进人的
应事先与车站预约，车站根据预约地点、时间，查验
手续后开门放行。
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任务11.1 施工安全事故预防
③施工组织规定。
一个站间区间空闲。
运行方向
调试列车
A站
B站
C站
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任务11.1 施工安全事故预防
⑤凡在线路施工的施工作业人员必须按要求穿荧光衣，并根
据作业性质要求使用其他安全防护用品。
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⑥施工作业过程中如要进行动火作业，必须事前办理有关动 火手续，严禁在未办理动火手续的情况下进行动火作业。
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北京地铁 “2.27”10号线接触轨断电事 故
案例1
发生时间：2012年2月27日10 时17分 发生地点：三元桥至太阳宫上 行区间 事故类型： 接触轨跳闸
事故定性：A类一般事故
事故影响： 中断运营26分钟
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1. 事故经过 2012年2月27日18时11分至18时37分，地铁10号线三元 桥至太阳宫上行区间，发生接触轨跳闸现象，导致运营中 断26分钟，影响了乘客的正常出行。
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四、工程车开行 2. 工程车开行
③工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐、稳固地堆放在 距站台边缘安全限界以外的地方，车站要负责监控，查看是 否有物品侵限。
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6个月
12个月 6个月 3个月
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一、施工计划的制定
1. 施工计划
►
按施工作业地点
影响正线的施 工 车站范围的施 工
车辆段、停车 场的施工
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一、施工计划的制定 2. 施工计划申报程序
培训
外单位施工负责人
施工负责人
签订安全协议
施工作业编制部门
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一是对地铁公司所属线路公司在全公司范围内进行通报批评。
二是按照《北京市地铁运营有限公司安全事故处理规则》第65条第1 款规定：“1、在公司下达的折算A类一般事故控制指标范围内发生的事
故，每起折算A类一般事故扣减责任单位当月安全风险工资总额的15%”
，对线路公司进行绩效考核，扣减安全风险工资40万元。 三是责成线路公司对相关责任人按规定进行绩效考核。
对维修、调试、施工等作业按性质、地点分别组织：
正线
车厂内
车站
行车调度批 准方可进行
车厂调度员 同意方可进 行，如影响 正线行车须 报行车调度 批准
车站批准方 可施工
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任务11.1 施工安全事故预防
在两站之间作业需要开行工程车时，由行车调度指定的
车站值班员负责掌握施工情况，监督施工安全。
运行方向
安全间隔
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二、施工安全管理 2. 现场施工要求
① 人、工程车在同一区域作业时，由施工负责人与车长根据现 场情况协调。
运行方向 来车方向
安全间隔
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②组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证
运行方向
车站值班员
A站
C站
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任务11.1 施工安全事故预防
施工结束
确认撤除防护
注销施工登记
施工责任人出 清线路、人员 撤离现场
取消封锁线路 的命令
行调
车站值班员
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任务11.1 施工安全事故预防
需由多个车站进入施工的作业项目：施工负责人除到主
站办理外，还需核实辅站情况。