IFR仪器飞行考核指导

復興虛擬航空公司TransAsia Virtual Airways

Training-4

IFR儀器飛行課程訓練考核指導

一、課程介紹

T-4階段主要是讓學員學習基本儀器飛行（Instrument Flight Rule）的技術，瞭解儀器飛行的概念，利用C172之航電儀器接收導航訊號，學習使用VOR、NDB、DME等導航設施進行飛行，並且利用ILS（Instrument Landing System，儀器降落系統）執行降落。另外，自動駕駛系統的使用也是本階段課程的重點。請學員務必確認已經熟悉C172各項儀表及功能，詳細閱讀資源中心所提供關於T-4階段的各個教學資料，如此對於各項航電儀器能熟悉之後，儀器飛行更是事半功倍。

二、課程內容

（一）飛行啟程機場及目的機場：由台南機場（RCNN）飛往嘉義機場（RCKU）。（二）使用機型：復興航空 Cessna 172SP

（三）飛行科目：

1.攔截VOR幅向飛行。

2.攔截NDB方向飛行。

3.使用自動駕駛。

4.執行ILS儀器進場程序。

三、飛行程序說明

使用台南機場36R跑道起飛，飛行高度3000呎。起飛後先攔截西港VOR（代號為TNN。VOR為多向導航台）之180幅向（TNN R-180）飛行，通過TNN後繼續保持在TNN R-360上，然後左轉攔截馬公VOR（代號為MKG）120幅向朝向馬公飛行，當距離馬公10浬（MKG 10 DME）時右轉航向030，然後保持航向直到正確攔截KU（KU 為NDB，歸航台）BRG 300方向（bearing 300），並沿著KU BRG 300定向KU，直到右轉加入W4航道（HLG R-202，TNN R-022）。加入W4航道之後定向TNN飛行，在通過TNN之前左轉加入TNN R-065，保持幅向飛行直到到達嘉義機場36跑道ILS訊號14浬（ICHI 14DME）時，左轉ICHI R-003加入進場程序。讓航機保持正確攔截LOC （Localizer，左右定位台）及GS（Glideslope，下滑道）訊號，直到航機安全降落。

四、飛行指導

1.完成設定

請將航機停泊於台南機場的機坪（請預先安裝好RCNN的AF2檔，可至下載區的場景項下下載）並連線，左右油箱各設定40％的油量，依照T-2的標準完成各項檢查程序，啟動引擎，並且開始設定導航資料。請先按shift+2開啟無線電控制面版，因為我們第一個要攔截的VOR是TNN，而TNN的頻率是113.3，因此我們在NA V1的使用頻道（Active Frequency）上輸入113.30，而預設頻道（Preset Frequency）就輸入下一個預計要攔截的VOR頻道，就是MKG，115.20。（NA V和COMM都分別會顯示使用頻道（左）和預設頻道（右）。使用頻道是指正在使用中的頻道，而預設頻道是預計下一個會使用的頻道或是備用頻道，而我們先將它輸入備用。例如下圖的COMM1，使用頻道是122.80，而備用頻道就是118.00。因為我們不能直接調整使用頻道，所以必須先在預設頻道區輸入要使用的頻率，然後按下「STBY」鍵將它切換成使用頻道。）至於NA V2的部分，因為待會必須作為攔截MKG的依據，所以先輸入115.20。另外在NDB頻率的輸入區，請先輸入台南歸航台（NN）頻率0375.0。

接著，我們要設定自動駕駛所使用的飛行高度。我們使用3000呎巡航，請在自動駕駛控制面版輸入高度3000（ALT 03000，直接將滑鼠移至數字的地方就可以調整），而初始的垂直爬升速率先設定1000 fpm（VS 01000）。

無線電頻率都輸入完成後，我們還必須設定導航電台的幅向（Course）。在C172上用來顯示VOR資料的儀表是OBI（Omni-Bearing Indicator，全方位指示器），OBI1顯示NA V1資料，OBI2顯示NA V2資料。之前我們已經設定好，NA V1接收TNN的訊號，而TNN要攔截180幅向，也就是從TNN向180方向（正南方）發出的無線電訊號，而我們必須調整OBI1至此一幅向。在設定OBI幅向前，我們還需要注意一件事：C172的OBI幅向設定必須與航機飛行方向相同，以本次飛行為例，我們要向北飛往TNN，而要攔截的幅向是180，與飛行方向相反，如果希望在OBI上顯示出正確的偏航狀態，就必須將幅向與航向設定為相同的方向（也就是兩者相差不得大於90度）。而與180相反的幅向是360，360與飛行方向相同，所以我們就要將OBI1的幅向改成360。再舉一個例子，如果航向045朝向VOR飛行，而要攔截的幅向是194，OBI1幅向就必須改成014，這樣飛行方向與幅向才會小於90度。

設定OBI幅向的方法，就是使用OBI左下角的OBS鈕（Omni-Bearing Selector），將滑鼠移到OBS鈕上就可以直接調整。請將OBI1 course調成360（就是讓360對準上方的黃色小箭頭），OBI2 course調成300（攔截MKG R-120）。

OK！現在我們已經完成無線電導航資料的設定，請完成各項檢查工作，開啟機外燈光，滑行至36R跑道頭待命。

2.準備起飛

完成起飛前檢查，放襟翼10度，然後將自動飛行航向（也就是啟動自動駕駛後，自動保持的航向）設定成跑道方向，也就是HDG360。請將滑鼠移至航向指示器右下角的「HDG」鈕，調整使自動航向設定標誌（橘色）對準360，這樣當我們啟動自動駕駛時，航機才會朝向設定的360方向飛行。

現在請你注意一下OBI1，已經可以接收並顯示出TNN R-360的狀態，同時DME （Distance Measuring Equipment，測距儀）也已經顯示出數據，N1（NA V1）TNN目前距離是11.9浬。由於垂直的偏航指針目前是偏右，也就是TNN R-360目前是偏向航機的右側，所以起飛穩定爬升之後，我們要稍微向右航行以攔截幅向。

另外，在OBI1的水平下滑道指針「GS」旁邊，顯示出有紅白相間的方塊，代表沒有接收到任何下滑道訊號。因為TNN是VOR，只有方向的訊號，而沒有高低的訊號。而OBI2在偏航指針旁出現紅白方塊，顯示出目前航機尚未能接收到MKG的訊號。