轨道的组成及各部分的作用
简述城市轨道交通线路轨道的组成
简述城市轨道交通线路轨道的组成摘要：一、城市轨道交通线路轨道概述二、轨道组成及功能1.钢轨2.轨枕3.道床4.轨道几何参数5.轨道连接方式三、轨道结构类型及特点1.直线轨道2.曲线轨道3.过渡轨道四、城市轨道交通轨道维护与管理正文：城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，其线路轨道的组成及结构对于运行安全、舒适性和效率至关重要。
本文将对城市轨道交通线路轨道的组成进行详细阐述，以期提高大家对轨道交通的认识。
一、城市轨道交通线路轨道概述城市轨道交通线路轨道是承载列车运行的基础设施，主要包括钢轨、轨枕、道床等部分。
轨道的各项性能指标直接影响到轨道交通的安全、稳定性和运行效率。
二、轨道组成及功能1.钢轨：钢轨是轨道的主要承载部分，承担着列车的荷载，并通过轨枕传递到道床上。
钢轨通常采用热轧、冷轧等方式制造，具有较高的强度和耐磨性。
2.轨枕：轨枕是钢轨的支撑结构，起到固定钢轨位置、传递荷载和缓解钢轨变形的作用。
轨枕材料主要有混凝土、木质和复合材料等，不同类型的轨枕具有不同的使用场景和性能特点。
3.道床：道床是轨道的基础结构，承担着轨枕和钢轨的荷载，并将其分散到地基。
道床材料有碎石、道砟等，其性能要求是稳定、排水良好、抗冻胀。
4.轨道几何参数：轨道几何参数包括轨距、轨高、轨向等，这些参数决定了轨道的稳定性和运行安全性。
合理的轨道几何参数有助于降低列车运行时的噪声、振动和磨损。
5.轨道连接方式：轨道连接方式有焊接、螺栓连接等。
焊接连接具有连接牢固、稳定性好等特点，适用于高速、重载轨道交通；螺栓连接则便于拆卸和调整，适用于轻型轨道交通。
三、轨道结构类型及特点1.直线轨道：直线轨道是最简单的轨道结构，适用于直线段。
其特点是结构简单、施工方便、维护成本低。
2.曲线轨道：曲线轨道用于轨道交通的曲线段，特点是轨距加大、轨向弯曲。
曲线轨道需要考虑列车在曲线上的运行稳定性、安全性以及乘客的舒适性。
3.过渡轨道：过渡轨道用于连接直线轨道和曲线轨道，使列车能平滑地从一种轨道结构过渡到另一种轨道结构。
简述轨道电路的组成及各部分作用。
简述轨道电路的组成及各部分作用。
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轨道作业题答案(本科)
第一章 轨道结构1.轨道结构主要包括哪几部分，各有什么作用？答：铁路轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成。
钢轨用于引导机车车辆行驶，并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基。
同时，为车轮的滚动提供阻力最小的接触面。
轨枕承受来自钢轨的压力，使之传布于道床。
同时利用扣件有效地保持两股钢轨的相对位置。
道床是轨枕的基础，在其上以规定的间隔布置一定数量的轨枕，用以增加轨道的弹性和纵、横向移动的阻力，并便于排水和校正轨道的平面和纵断面。
道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备。
联结零件是联结钢轨或联结钢轨和轨枕的部件。
前者称接头联结零件，其作用是有效地保证钢轨与钢轨或钢轨与轨枕间的可靠联结，尽可能地保持钢轨的连续性与整体性，后者称中间联结零件(或扣件)，其作用是阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，并在机车车辆的动力作用下，充分发挥缓冲减振性能，延缓线路残余变形的积累。
2.钢轨类型怎样表示，目前我国铁路标准钢轨类型有哪几种?标准长度有几种?各是多少？标准缩短轨有几种、缩短量各是多少?钢轨的类型，以每米长的重量(kg ／m)表示。
目前，我国铁路钢轨类型有75、60、50、43及38kg ／m 等五种。
我国标准钢轨长度为12.5及25m 两种。
以及新近生产的50m 和100m 的标准轨，对于75kg/m 的钢轨只有25m 的一种。
另外，还有用于曲线轨道上比12.5m 标准轨缩短40、80、120㎜和比25m 标准轨缩短40、80、160㎜的六种标准缩短轨。
3. 轨缝预留应满足的条件是什么为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处要预留轨缝。
预留轨缝应满足如下的条件：1．当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或等于零，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道；2．当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于或等于构造轨缝，使接头螺栓不受剪力，以防止接头螺栓拉弯或拉断。
4.乌鲁木齐地区最高气温为39.3℃，最低气温为-30.6℃，若铺设25m 长的60kg/m 钢轨，采用10.9级螺栓，试计算在20℃铺设时的预留轨缝。
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4.钢轨绝缘
钢轨绝缘分为分割绝缘、 超限绝缘、极性绝缘三种。 其中最危险、最容易发生故 障的就是极性绝缘。
（1）分割绝缘
分割绝缘一般是位于信号 机处的绝缘、接近区段远端 绝缘、道岔渡线绝缘，也叫 普通绝缘。分割绝缘在各个 站场有所不同，一般单股两 轨端混不会发生联电。（因 为极性交叉）
2.道岔区段，没有安装转辙机一侧的钢轨与道 岔尖端杆或道岔动作杆、表示杆相连。
3.封连道岔岔后极性绝缘的两侧（极性绝缘的 两侧，其实就是该轨道电路的两极，与线路的两 条钢轨没有区别）。极性绝缘处钢轨不能有肥边。
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4.不要将机具或 线上料等压住跳线或 引接线上，以防发生 短路。
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3.轨道电路连接线
引接线----连接轨道电路送受 端变压器箱或电缆盒与钢 轨的导线，一般用涂有防 腐油的多股钢丝绳制成。
引接线
钢轨接续线----用于轨道电路 接缝处的连接，以减小接 触电阻。有塞钉式（现场 广泛使用）、焊接式。
引接线
道岔跳线----连接道岔岔心等 处的导线。
跳线
引接线 引接线
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第一节 轨道电路的基本知识
一、轨道电路的定义
简单地说，轨道电路是利用两根钢轨作 为通道构成的电路。确切地说，它应该叫 做“钢轨电路”，过去人们习惯将钢轨叫 做轨道。其实我们都知识，轨道是由钢轨、 轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备 组成。
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二、轨道电路的组成 及各部分的作用
11.绝缘接头应使 用高强度螺栓。高强 度绝缘接头螺栓的扭 矩不小于700N.m。 在拧紧两轨端螺栓时， 螺丝扳手不要搭在另 一节轨端螺栓上，否 则当两轨端螺栓都弯 曲且与钢轨孔壁接触 时，就会在绝缘接头 处将轨道电路短路， 顶回信号。
简述铁路轨道的组成
简述铁路轨道的组成
铁路轨道是铁路运输中最重要的部分，它主要由轨枕、轨面板、枕承、螺栓、螺母和螺丝等部件组成。
轨枕是铁路轨道的支撑，主要由钢筋混凝土和烧结石混凝土构成，它可以承受铁路轨道的重量，保持轨道的稳定性，为车辆提供滑动和支撑。
轨面板是铁路轨道的主要组成部分，它包括轨面板、踏面和轨肋等。
轨面板的基本功能是传递车辆的扭矩，帮助车辆稳定的行驶。
踏面可以把车辆的动力输送到铁路轨道上，并帮助车辆更轻松的滑动。
轨肋是轨面板的重要组成部分，它的功能是保持铁路轨道的平坦度，使车辆运行时的冲击力能够更轻松的受到消除。
枕承是铁路轨道的重要组成部分，它是由铸铁制成，其功能是将轨枕安装在铁路轨道上，以便铁路轨道更牢固的连接。
螺栓、螺母和螺丝也是铁路轨道的重要组成部分，它们可以将轨枕、轨面板和枕承等部件有效的固定起来，从而保证轨道的稳定性和安全性。
总之，铁路轨道是由轨枕、轨面板、枕承、螺栓、螺母和螺丝等部件组成的，它们可以有效的将轨道稳定的固定起来，保证铁路运输的安全和稳定性。
因此，铁路轨道对铁路运输的发展至关重要，必须加以重视，确保它能够发挥出最大的效用。
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请简述轨道的组成及每个组成部分的作用
请简述轨道的组成及每个组成部分的作用轨道是运行在铁路、城市地铁等交通系统上的物体。
在车辆的作用下，沿着特定的路线进行位移或旋转。
在任何一条轨道中，为了保证机车车辆的运行安全，都设置有多种设备，其中轨道是轨道系统中最重要的部分。
普通钢轨按所用的材质不同又可分为两大类： a型和b型。
普通轨道是铺设于普通路面上的轻型轨道，常用于轻型车辆（如电车）、轻型工矿企业和农业用轨道。
1、钢轨接头和轨缝：钢轨接头是钢轨与钢轨之间的连接结构。
接头有固定式和活动式两种。
固定式又分为有缝和无缝两种，有缝接头可以允许一定限度的位移，减小接头冲击力；无缝接头具有较好的稳定性。
在现代化大城市里，大量采用的是有缝接头。
而对于短隧道，为提高车辆通过能力，大多采用无缝接头。
4、轨距和偏差：是指两股钢轨顶面之间的水平距离。
此距离根据设计需要、地形情况、气象条件、养护维修、钢轨损伤和钢轨超限等因素确定。
同一区间内钢轨两端及相邻钢轨之间的轨距必须保持一致。
我国标准规定：同一区间、车站内外轨道的轨距应在高低轨上各测量一次，取其平均值为该区间内钢轨的轨距。
5、钢轨：钢轨是列车运行的基础部件，它承受压力并传递载荷。
一般钢轨由一定尺寸的两个方向上不同硬度的钢坯加热轧制而成。
钢轨按其轨头断面形状可分为工字钢轨、 H型钢轨、 U型钢轨、 L型钢轨、加宽轨和各种断面组合的多种钢轨。
2、正线有效长度为1225m，站线有效长度为676m，其中正线的容许速度为120Km/h，旅客列车最大运行速度为160Km/h。
1。
根据前方坡度大小确定为单机自动闭塞还是双机牵引制。
如果为单机自动闭塞，则可知道每列车上信号显示装置的显示内容。
1。
计算牵引定数、制动力、防滑加速度等参数。
1。
根据已知两机车的机车牵引力、两辆车的车辆总重、轴重和牵引特性，计算出两列车的合力以及两辆车所受的最大静摩擦阻力。
1。
根据已知的实际技术参数，采用力学公式计算出两车牵引所需功率和变压器励磁电流。
轨道由哪几部分组成各有什么作用
轨道由哪几部分组成各有什么作用
轨道一般是由钢轨、轨枕、联结零件、道床以及道岔等组合而成。
轨道通常由两条平行的钢轨组成。
钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床。
联结零件在钢轨和钢轨之间以及钢轨和轨枕之间起着一个联结作用。
钢轨一般用碳素钢或中锰钢制造,其断面为工字形,用以承受机车车辆的车轮荷载,并将承受的荷载传给轨枕;同时为车轮的滚动提供连续、平顺的表面和引导车轮运行,这种轨道部件称为钢轨。
轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线或天体在宇宙间运行的路线。
释义：一用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。
二天体在宇宙间
运行的路线。
也叫轨迹。
三物体运动的路线，多指有一定规则的，如原子内电子的运动和人造卫星的运行都有一定的轨道。
四行动应遵循的规则、程序或范围，生产已经走上轨道。
目前，我国铁路正线轨道共分特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。
简述轨道的基本组成
简述轨道的基本组成
轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。
1、钢轨是供列车车轮滚动行驶其上的铁路构建，主要功用如下：
承受车轮重压及磨损。
将车轮重压分散置钢轨下的轨枕。
承受不断反复的重压。
无论钢轨的重量如何，断面质量比例大致应为：头部42%、腰部21%、底部37%，且钢轨的高度应等于底部的宽度。
当钢轨头部受磨损达0.64厘米时，需立即抽换钢轨。
2、铁路道钉
铁路道钉的作用在于将钢轨扣接在轨枕上，并维持两轨间的固定轨距，最常用的铁路道钉有普通道钉、钩道钉和螺旋道钉品种。
3、轨道连接零件
轨条连接零件在于维持接缝处的强度及劲度，使轨条具有均匀的弹性。
一般以两块鱼尾版贴于钢轨两侧的腰部，而以附有弹簧垫圈的螺栓旋紧。
鱼尾版有60厘米和90厘米两种，使用60厘米版需旋以4螺栓，使用90厘米者需旋以6螺栓。
现代化轨道为彻底改善轨道连接零件的缺点，采取连续焊接的方式，以连续焊接钢轨取代钢轨接头，藉以减少轨道之维修工作，并可增加使用年限，此称为长焊钢轨。
4、轨撑
用以支撑钢轨外侧的腰部，以抵抗钢轨头部所受之侧向力，防止因钢轨倾斜而导致之道钉松动。
5、扣件
嵌入轨枕扣住钢轨底部之上的金属夹或柄，除可抵抗车轮垂直滚压及侧向推力外，也可防止钢轨纵向爬行。
6、防爬设备
装设于钢轨底下，以其一侧顶住轨枕(及垫钣)，除用防止钢轨因车轮滚动所造成的纵向爬行，并可控制钢轨因温度升高而产生的延伸现象。
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（2）钢轨断面
(1)断面形状 为了使钢轨具有最佳的抗挠曲性能 ，钢轨断面的造型统一为—“工” 字形。
(2)断面特点 轨腰应具有一定高度。 轨底较宽有利于保证钢轨稳定。 轨头为适应轮轨接触，应大而厚
。
钢轨断面的组成
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篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
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篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
三、轨道上两股钢轨的相互位置
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⑴轨距
机车车辆轮对和直线地段钢轨的相互位置中可以看出： 轨距（1435mm）S0＝轮对宽度q十活动量δ 由于轮缘和钢轨之间有—个游间活动量(δ)，使轮缘能在两股钢轨之 间自由滚动、而不会卡住。
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篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
轨枕间距的计算
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轨枕间距示意图
普通轨道上，钢轨接头处车轮的冲击动荷载大，接头轨枕间距（ c）应该比中间轨枕间距（a）小一些。而且，从c向a过渡时，应该有 一个过渡轨枕间距（b），以适应荷载的变化。三者大小为：a>b>c。
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道岔号数（辙叉号数） 道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔（Ｎ )。道岔的辙叉号码可
用道岔辙叉角的余切（即辙叉的跟端长和跟端支距的比值）来确定。
N ctg EF
AE
辙叉号码N越大，辙叉角 越小，侧向过岔允许速度越高。但N越大，
则道岔全长越长，占地长度也越长，工程费用相应增加。
轨道的组成及各部分的作用
轨道的组成及各部分的作用轨道是许多交通工具（如轮船、火车、飞机和卫星等）运行的路径或轨迹。
不同交通工具的轨道结构不同，但它们都由一些基本组成部分组成。
本文将详细介绍轨道的组成部分及其作用。
1. 轨道基础（Trackbed）：轨道基础是支撑轨道的基础结构，通常由混凝土或石材铺设而成。
它的主要作用是为轨道提供稳定的基础，防止轨道发生下沉和移动。
2. 轨道轨枕（Ties/Sleepers）：轨道轨枕是放置在轨道基础上的一系列横向的木质或混凝土结构，它们起到固定轨道和支撑钢轨的作用。
轨枕可以缓冲轨道和列车之间的冲击，并将列车的负荷传递到轨道基础上，以确保轨道的稳定和安全运行。
3. 钢轨（Rails）：钢轨是轨道的主要组成部分，由高强度的钢材制成。
它们通过连接件固定在轨道轨枕上，并提供运输工具（如火车）行驶的轨道路径。
钢轨需要具备较高的强度、硬度和耐磨性。
4. 轨道节（Rail Joints）：轨道通常无法在整个轨道线路上连续铺设，会有一些间隔。
在这些间隔处，需要安装轨道节来连接不连续的钢轨。
轨道节可以保持轨道线路的连续性，并帮助传递列车的载荷和冲击力。
5. 铺底物（Ballast）：铺底物是铺设在轨道轨枕下的松散物料，如碎石或细砂。
它的主要作用是为轨道提供稳定的支撑，吸收和分散列车的振动和冲击力。
铺底物还可以排水，防止水积聚并损坏轨道。
6.铺底物排水系统：为了确保轨道的稳定和安全运行，铺底物下方需要有排水系统。
这个系统由排水管道和排水口组成，可以将积水导流到合适的位置，防止水进入轨道和轨道基础，从而降低轨道的稳定性。
除了这些基本的组成部分，轨道系统还可以包括以下附属设施：7. 隧道（Tunnels）：为了跨越山脉、河流或城市建筑物等障碍物，轨道系统通常需要修建隧道。
隧道提供了列车安全通过的通道，保护列车和乘客不受外界环境的影响。
8. 桥梁（Bridges）：轨道系统通常需要跨越河流、峡谷或其他交通干道，这时需要建造桥梁来支撑轨道和列车。
轨道的组成及各部分的作用
轨道的组成及各部分的作用
轨道是指一种环绕行星、卫星或其他物体运转的路径。
它由多个部分组成，每个部分都发挥着不同的作用。
以下是轨道的组成及各部分作用的详细介绍：
1. 轨道高度：轨道的高度是指行星、卫星或其他物体离地球表面的距离。
高度越高，速度越慢，轨道周期越长。
轨道高度对于卫星的通信、导航和气象监测等方面有着重要的影响。
2. 轨道形状：轨道的形状可以是圆形、椭圆形或双曲线形。
轨道形状对卫星的运行速度、能量消耗和轨道周期等方面产生影响。
例如，椭圆形轨道可以实现卫星的近地点低空快速掠过和远地点高空缓慢运行的目的。
3. 轨道倾角：轨道倾角是指轨道与地球赤道面的夹角。
轨道倾角对于卫星的覆盖范围、可见性和传输效率等方面产生影响。
例如，极轨卫星的轨道倾角为90度，可以实现对地球全面覆盖和高精度的地球观测。
4. 轨道方向：轨道方向是指轨道与地球自转方向的夹角。
轨道方向对于卫星的通信、广播和导航等方面产生影响。
例如，地球同步轨道卫星的轨道方向与地球自转方向一致，可以实现卫星与地面接收站之间的持续通信。
总体来说，轨道的高度、形状、倾角和方向等因素共同决定了卫星的运行轨迹和运行特性，对于卫星在地球轨道上的各项任务有着重要的影响。
轨道的组成及各部分的作用
轨道的组成及各部分的作用
轨道是指天体在其运动过程中所遵循的路径，它是天体运动的基础。
轨道的组成包括轨道形状、轨道面、轨道倾角、轨道半长轴、轨道偏心率等。
而轨道的各部分也各自扮演着重要的角色，下面我们来一一了解。
轨道形状：轨道形状是指轨道的形状特征，包括圆形、椭圆形、双曲线和抛物线等。
轨道形状的不同会影响天体的运动速度和轨道周期，从而影响天体的运动轨迹。
轨道面：轨道面是指轨道所在的平面，它是由轨道的倾角和升交点决定的。
轨道面的倾角越大，轨道的运动越复杂，轨道面的升交点也会随着时间的推移而发生变化。
轨道倾角：轨道倾角是指轨道面与参考面的夹角，它决定了轨道的方向和倾斜程度。
轨道倾角越大，轨道的运动越复杂，轨道倾角越小，轨道的运动越简单。
轨道半长轴：轨道半长轴是指轨道的长轴的一半，它决定了轨道的大小和形状。
轨道半长轴越大，轨道越大，轨道半长轴越小，轨道越小。
轨道偏心率：轨道偏心率是指轨道的离心率，它决定了轨道的形状和大小。
轨道偏心率越大，轨道越扁平，轨道偏心率越小，轨道越
接近圆形。
轨道的组成及各部分的作用是相互关联的，它们共同决定了天体的运动轨迹和运动状态。
对于天文学家来说，深入了解轨道的组成及各部分的作用，可以更好地研究天体的运动规律和天体间的相互作用，为人类探索宇宙提供更多的科学依据。
城市轨道车辆的组成
城市轨道车辆的组成以城市轨道车辆的组成为题，我们将介绍城市轨道车辆的各个部分以及其功能。
一、车体结构城市轨道车辆的车体通常由钢材制成，具有足够的强度和刚度来承受车辆的运行和载荷。
车体外部通常采用铝合金或不锈钢面板进行装饰，以提高车辆的美观性和耐腐蚀性。
车体内部则设计有座椅、扶手、车门等设施，以提供乘客的舒适感和便利性。
二、动力系统城市轨道车辆的动力系统通常由电动机、牵引系统和能源供应系统组成。
电动机负责提供车辆的动力，通常采用交流电机或直流电机。
牵引系统则将电动机的动力传输到车轮上，通常采用齿轮传动或牵引电缆传动。
能源供应系统则提供电能给电动机，通常通过接触网或第三轨供电。
三、制动系统城市轨道车辆的制动系统用于控制车辆的速度和停车。
常见的制动系统有机械制动、电阻制动和电子制动等。
机械制动通常采用摩擦制动或电磁制动，通过摩擦力或电磁力来减速或停车。
电阻制动通过将电动机的旋转能量转化为电能来减速或停车。
电子制动则通过控制电动机的电流来实现减速或停车。
四、辅助设备城市轨道车辆的辅助设备包括通信设备、监控设备、空调设备、照明设备等。
通信设备用于车辆之间的通信和与控制中心的通信。
监控设备用于监视车辆的运行状态和乘客的安全。
空调设备用于调节车辆内部的温度和湿度，以提供乘客的舒适感。
照明设备用于照亮车辆内部和外部环境。
五、安全设备城市轨道车辆的安全设备主要包括紧急制动系统、火灾报警系统和紧急疏散设备等。
紧急制动系统用于在紧急情况下迅速停车，以保证乘客的安全。
火灾报警系统用于监测车辆内部的温度和烟雾，一旦发现火灾，会自动报警并采取相应的措施。
紧急疏散设备包括紧急出口、灭火器等，用于在紧急情况下疏散乘客和灭火。
六、车辆控制系统城市轨道车辆的控制系统用于控制车辆的运行和停车。
常见的控制系统有自动驾驶系统和人工驾驶系统。
自动驾驶系统通过车载计算机和传感器来实现车辆的自动控制，可以实现列车的自动驾驶和自动停车。
人工驾驶系统则由驾驶员来控制车辆的运行和停车。
轨道结构基本知识
导曲线的轨底坡 设置轨底坡，对改善车轮与钢轨的接触条 件，减少车轮对钢轨的横向推力及增加线 路的稳定是有利的。但在道岔上设轨底坡 将使结构复杂，制造加工量大，所以我国 “75”型和“92”型道岔均不设轨底坡
导曲线的加强 导曲线加强设备主要有轨撑、防爬设备等 导曲线的支距 导曲线支距指直股外侧钢轨工作边至导曲线外 股工作边的垂直距离。支距点按布置图规定从 导曲线起点在直股外侧钢轨工作边的投影点开 始（一般自尖轨距端开始），每2m设一个支 距点排列。 导曲线支距用支距尺测量，允许误差为±2mm。
（2）ω 型弹条扣件 ω 型弹条扣件由ω 型弹条、轨距挡板、螺纹道钉、 平垫圈、挡板座、绝缘缓冲垫板组成 ω 型弹有A型与B型之分。 A型弹条称中间弹条， 用于中间扣紧钢轨；B型弹条称接头弹条，用于 扣紧接头。对于50Kg/m钢轨，中间用A型，接头 用B型。对于60Kg/m钢轨及75Kg/m钢轨，一律用B 型弹条。
普通单开道岔简图
转辙器 连接部分
直基本轨
辙叉
护轨
尖轨
道岔咽喉
直股
辙叉心
导曲线
护轨
单开道岔是各种类型道岔的主要型式 ，应用最 为普遍。单开道岔由转辙器、连接部分及护轨 组成。
单开道岔的类型 1）按钢轨类型分类： 目前我国常用的单开 道有43Kg/m、 50Kg/m、60Kg/m 、 75Kg/m钢轨道岔。
转辙器构造 1、转辙器组成 转辙器由两根基 本轨、两根尖轨 及各种联结零件 组成。基本作用 是引导车轮从一 线进入另一线
2、基本轨 基本轨的型式及作用 转辙器基本轨由标准钢轨断面的钢轨制成， 一侧为直基本轨，一侧为曲基本轨。“75” 型及以前各型道岔尖轨采用贴尖式，基本 轨轨头不刨切；“92”型道岔尖轨采用藏尖 式，基本轨轨头需要刨切。 基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖 轨共同承受车轮的横向水平推力，并保持 尖轨位置的稳定。
轨道(铁道工程)常识(经典版)
铁路运输是轨道(铁道工程)的主要 应用领域之一
铁路运输在现代社会中发挥着重 要作添加标题
添加标题
铁路运输具有速度快、运量大、 成本低等优点
铁路运输的发展趋势是智能化、 高速化、环保化
高速铁路的定义：设计速度200km/h以上的铁路 高速铁路的特点：速度快、安全性高、舒适性好、环保节能 高速铁路的发展历程：从最初的概念到现在的全球普及 高速铁路的应用：连接城市、促进经济发展、提高人民生活水平
轨枕：用于支撑钢轨，保持轨道的稳定和 正确位置
道床：用于支撑轨枕，保持轨道的稳定和 正确位置
轨道连接件：用于连接轨道各部分，保持 轨道的完整性和稳定性
轨道信号系统：用于控制列车运行，保证 列车安全行驶
轨道类型：有 轨电车、地铁、 轻轨、磁悬浮
等
轨道结构：钢 轨、轨枕、道
床、路基等
轨道铺设方式： 有明铺、暗铺、 高架、地下等
19世纪中叶：铁路技术逐渐成熟，开始向 全球推广
20世纪初：电力机车和内燃机车相继问世， 提高了铁路运输效率
20世纪中叶：高速铁路开始出现，如日本 的新干线和法国的TGV
21世纪初：中国高铁快速发展，成为全球 高铁技术的领先者之一
03
轨道：包括钢轨、轨枕、道床等部分
钢轨：用于承载列车重量，传递动力和制 动力
基础施工：铺设轨道的基础， 如枕木、道床等
测量与定位：确定轨道的位 置和方向
轨道连接：将轨道连接在一 起，形成连续的轨道
轨道测试：对轨道进行测试， 确保其稳定性和安全性
维护与保养：定期对轨道进 行维护和保养，确保其正常
使用
质量控制：严格按照设计图纸和施工规范进行施工，确保轨道的质量和安全性能
安全管理：制定完善的安全管理制度，加强施工现场的安全管理，确保施工人员的安全
轨道的组成及各部分的作用
轨道的组成及各部分的作用
轨道通常由以下几个部分组成：
1.轨道道床：承载轨道的重要部分，通常由混凝土或钢材等材料制成。
2.轨枕：桥式支撑轨道的长方形木板或混凝土块，用于稳定铁路轨道，使其保持平整。
3.轨道钢轨：铁路轨道的主体部分，由一根或多根钢轨连接而成，承
载列车的重量和行驶力。
4.轨道垫片：缓解轨枕和铁路轨道之间的摩擦和振动作用，使得轨道
结构更加坚固、平稳。
5.轨道连接件：连接铁路轨道的钢或铸铁件，通常包括钢筋、螺栓、
钢卡等。
6.道岔：用于铁路车辆的分支和组合的设备，使列车可以在分道上正
常运行。
每个部分都有着重要的作用，其中轨道钢轨是铁路轨道的主体部分，
其质量和强度对于铁路运输的安全和正常运转至关重要。
轨道道床和轨枕
可以起到支撑作用，使钢轨紧密贴合地面，避免轨道受到外界振动的干扰，从而保持列车的稳定性和平顺性。
轨道垫片可以起到缓解振动的作用，降
低钢轨接触面的磨损，从而延长轨道的使用寿命。
道岔则可以使列车在路
线上进行调整和转换，从而保证列车能够顺利行驶到目的地。
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轨道的组成及各部分的作用
轨道是一种机械结构，由许多不同的部分组成。
这些部分在卫星或者火箭发射器等航天器中都有着不同的作用。
轨道的主要组成部分包括运载工具、发射器、空气动力学控制系统、导航与通信系统、动力系统、燃料储存系统以及各种仪器设备。
运载工具是把航天器送入轨道的载体，它的主要作用是提供足够的推力，使航天器克服重力，进入轨道。
发射器则是把运载工具送入轨道的设备，其主要作用是提供足够的能量，使运载工具进入轨道。
空气动力学控制系统则是控制航天器在进入轨道和返回地球时的运
动状态，以保持其稳定性和安全性。
导航与通信系统则是航天器与地面控制中心之间的联系，它们的主要作用是传输数据、指令和图像等信息。
动力系统则是提供航天器在轨道上运行所需的能量，它包括太阳能电池板、燃料电池、核电池等。
燃料储存系统则是储存航天器所需燃料，以便在轨道上进行能量的转换。
最后，各种仪器设备则是用来探测和监测地球和宇宙中的各种现象和物质，以便为人类提供更多的科学知识。
以上便是轨道的主要组成及各部分的作用。
它们的协调运作，使得人类的探索之路更加顺畅和安全。
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