福建《城市桥梁限载标准》(征求意见稿)

福建省城市桥梁限载标准

DB13/T2012

（征求意见稿）

主编部门：福州市城乡建设委员会

目前国家尚未制定统一的城市桥梁限载规范，各地根据不同的理解设定桥梁限载标准，存在不统一、标志不规范等问题，给桥梁使用和管养造成一定的困难，影响桥梁的寿命和安全使用。为规范我省城市桥梁使用与管养，确保桥梁安全，福建省住房和城乡建设厅组织福州市城乡建设委员会编制了本标准。

本标准为地方推荐性标准。本标准的内容包括总则、术语、桥梁限载、限载牌样式及设置要求、条文说明等。

各地在本标准的施行过程中应积极提出意见和建议，并及时函告主编单位（福州市建委：福州市五一中路54号，邮编350004），以利修订完善。

主编单位：福州市城乡建设委员会

参编单位：福州大学、福州市政建设管理处、福州市政工程管理处

1 总则 (4)

2 术语 (5)

3 桥梁限载 (6)

3.1 一般规定 (6)

3.2 桥梁限载吨位 (7)

4 限载牌样式及设置要求 (7)

4.1 一般规定 (7)

4.2 限载牌标志 (7)

4.3 限载牌的设置 (8)

附录A 条文说明 (9)

1 总则

1.0.1 为规范我省城市桥梁限载标准，确保桥梁使用期安全，特制定本标准。

1.0.2 本标准适用于福建省通行车辆的城市桥梁。本省由产权单位、专营单位自行养护管理的桥梁可参照执行。

1.0.3 福建省城市桥梁限载除应满足本标准要求外，尚应符合有关现行国家标准规定。

2 术语

2.0.1 BCI指数

BCI是用以表征桥梁结构完好程度的城市桥梁状况指数。根据《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99）中相关规定计算。

2.0.2 桥梁限载

桥梁限载指禁止总质量超过桥梁限载吨位值的车辆通过。

2.0.3 城-A级汽车荷载

《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77）中用于城市桥梁设计的荷载等级。

2.0.4 城-B级汽车荷载

《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77）中用于城市桥梁设计的荷载等级。

2.0.5 汽-10

《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021）中用于公路桥梁设计的荷载等级。

2.0.6 汽-15

《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021）中用于公路桥梁设计的荷载等级。

2.0.7 汽－20

《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021）中用于公路桥梁设计的荷载等级。

2.0.8 汽－超20

《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021）中用于公路桥梁设计的荷载等级。

3 桥梁限载

3.1 一般规定

3.1.1桥梁设置限载标志应在全面技术状态评定后进行。

3.1.2已设置限载牌的桥梁其限载吨位应依据本标准进行校核。

3.1.3高架道路中所有桥梁应统一限载，限载吨位按照最低桥跨限载值确定。

3.1.4超过限载吨位的车辆过桥应按《城市道路管理条例》及《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99）及本省相关规定执行。

3.1.5有条件的城市桥梁可设立桥梁超载自动监控系统。

3.2桥梁限载取值规定

3.2.1桥梁限载吨位应根据下表取值：

不同荷载标准对应的限载取值表

3.2.2表中未列设计荷载的桥梁或设计荷载资料不明确的桥梁应经重新评估其承载能力后进行限载取值。

3.3其他规定

3.3.1《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99）中规定的I类养护的城市桥梁、使用年限超过30年的桥梁或者BCI指数为C级及C级以下的桥梁，均必须根据承载能力评估结果重新确定限载吨位。

3.3.2 II-V类养护的城市桥梁中，单跨径超过40M的桥梁设置限载标志宜根据桥梁BCI指数评定结果，经理论验算后进行。

3.3.3特殊结构桥梁如系（吊）杆拱桥、悬索桥等应进行承载能力评估后限载，限载后宜每年结合定期检查对桥梁的结构性能进行分析评估。

4 限载牌样式及设置要求

4.1 一般规定

桥梁限载标志属禁令标志。限载牌样式及设置除应满足本标准要求外，还应符合《道路交通标志与标线》（GB5769-1999）的规定。

4.2 限载牌标志

4.2.1限载牌的构造、形状及尺寸按照《道路交通标志与标线》（GB5769-1999）的规定制作，限载牌应统一采用圆形标志。

4.2.2限载牌采用反光设计，采用的反光膜不宜低于II级。

4.2.3采用内部自带照明的限载标志应确保标志面照度均匀，电子原件耐久可靠，检修方便，且在夜间具有150m以上的视认距离。

4.2.4限载标志的反光效果减弱或照明效果失效时，应及时对限载标志检修或更换。

4.3 限载牌的设置

4.3.1限载牌的设置可采取多种方式，因地制宜，并遵守以下原则：

1、充分考虑通行车辆在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离；

2、按照警告、禁令、指示的顺序，由上至下，先左后右的方式设立；

3、限载牌应单独设立，不宜并入电子综合信息屏等指示标志。

4、设置限载小于15吨的限载牌，宜在来车方向前方车辆可绕行的路口设置辅助指示牌。

条文说明

1 总则

我国的桥梁设计规范、养护规范虽经过多次的修改，但始终没有明确设计荷载等级与桥梁限载标准的关系。长期以来各地市桥梁管养部门，都是根据自己的理解，大都按照桥梁设计荷载的标准车总重或加重车的总重作为限制总质量的限载吨位，造成许多货车都超过现行的桥梁标志限载吨位，行车单位也从不办理超限运输手续，桥梁设施主管部门缺乏统一的设限标准，交通部门缺乏统一的查限标准，客观上形成桥梁限载管理形同虚设的局面。

我省的水域发达，城市桥梁结构多样，使用年限长短不一，桥梁限载标准在制定过程中，采集的或拟采集的均是我省城市桥梁代表性的个体，尽管在理论换算时，不同规范的设计荷载（车列分布、主车、重车标准及分布）均按国家统一的标准，但由于南北地区桥梁设计时考虑的其他影响因素不同、具体运营过程中存在的环境差异性等，因此本标准的研究主要针对我省地域内的城市桥梁，结果仅适合我省城市桥梁的具体情况情况。

车辆荷载对桥梁产生的荷载效应并非一辆车辆的总重决定的。理论计算表明，桥梁产生的效应荷载与汽车队列的密度、汽车队列内每一辆车辆的重量和轴重、桥梁的结构体系、形式、跨径、车道数以及桥梁的技术状况都有关系。单辆超过标准车甚至超过加重车的荷载并不一定不能满足桥梁设计荷载的通行要求，特别是组成城市桥梁的车辆荷载、人行荷载多变，人为影响桥梁健康状况的因素较多，因此制定我省统一的城市桥梁限载标准，确保城市桥梁在一定的安全系数保障下发挥最大的效益有着重要的意义。