轨道工程第三章有砟轨道 ppt课件
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足够的强度 足够的耐久性 一定的弹性 有效地保持钢轨与轨枕之间的可靠联结 系统零件少，安装简单，便于拆卸
第二节 扣件
✓ 木枕扣件 混合式
铁垫板
道钉
第二节 扣件
✓ 木枕扣件 混合式
第二节 扣件
✓ 木枕扣件 混合式
第二节 扣件
✓ 木枕扣件 分开式
第二节 扣件
✓ 木枕扣件 分开式
第二节 扣件
✓ 木枕扣件
轨距挡板： 传递横向力； 调整轨距（多种号码）
轨距挡板尼龙座： 多种号码，两斜面的厚 度不同，可翻转使用， 与轨距挡板配合使用， 加大轨距调整量
A型用于CHN50钢轨 B型用于CHN60钢轨
第二节 扣件
混凝土轨枕扣件 弹条扣件：弹条Ⅱ型扣件
Ⅱ型弹条外形与Ⅰ型弹条相同， 用料为优质弹簧钢60Si2CrVA， 屈服强度和抗拉强度分别提高了42%和36%。
3.混凝土轨枕 Ⅰ型（2.5m）：已停产，一级干线不得使用。 Ⅱ型（2.5m）：应用广泛，主要用于一般轨道，
轴重23t，客车160km/h以下，货车100km/h以下。 Ⅲ型（2.6m）：近几年开发研制，主要用于140-
160km/h，25t轴重的提速重载线路。
第三节 轨枕 4.其他形式的轨枕欣赏——梯子式轨枕
第三节 轨枕
第三节 轨枕
功能：
支承钢轨 保持轨距和方向 将钢轨对它作用的各向 压力传递到道床上
性能要求：
坚固性 弹性 耐久性
类型：
①按构造和铺设方法分：横向轨枕、纵向轨枕和短枕； ②按使用目的分：用于一般区间的普通轨枕，用于道岔地区 的岔枕，用于无砟桥梁上的桥枕； ③按材质分：木枕、混凝土枕、钢枕。 ④按结构形式分：整体式，组合式，半枕，宽轨枕等。
优点： 质量较轻，易于捆扎码堆； 凹腔内填满道砟，线路稳定 缺点： 用钢量大
第三节 轨枕 3.混凝土轨枕
第三节 轨枕
3.混凝土轨枕
（1）混凝土枕的优点： ①纵、横向阻力较大 ②刚度大，轨底挠度较平顺 ③高弹性垫层保证轨道弹性均匀 ④使用寿命长，降低养修费 ⑤节约木材 ⑥加工方便，在流水线工厂成批大量加工
第三节 轨枕 4.其他形式的轨枕欣赏——框架式轨枕
第三节 轨枕 4.其他形式的轨枕欣赏——德国B系列轨枕
B70型轨枕 B90型轨枕
B75型轨枕
第三节 轨枕 4.其他形式的轨枕欣赏——双块式轨枕
法国双块混凝土枕（5T型）
wenku.baidu.com
第三节 轨枕 轨枕铺设 普通轨道 每公里根数（级差80） 1520---1600---1680---1760---1840---1920
第三节 轨枕
1.木枕
（1）木枕的优点： ①易加工、运输、铺设、养护维修； ②弹性好，可缓冲列车的动力作用； ③与钢轨联结较简单； ④良好的绝缘性。
（2）木轨的缺点： ①消耗大量优质木材，价格较高； ②易腐蚀、磨损，使用寿命短 ； ③强度、弹性不均
第三节 轨枕
2.钢枕
非洲、印度（防白蚁） 英国（二战前木材短缺）
普通轨道上，钢轨接头处车轮的冲击动荷载大，接头处轨 枕的间距应当比中间的小一些，并且从接头间距向中间间 距过渡时，应当有一个过渡间距，以适应荷载的变化。
每节钢轨接下轨枕的间距应当满足：a>b>c。
第三节 轨枕 轨枕铺设 普通轨道 每公里根数（级差80） 1520---1600---1680---1760---1840---1920
对轨道结构本身的要求：
（1）足够的强度、刚度、稳定性和规定的几何形位； （2）保证列车按规定的速度安全运行，同时满足少维修的 原则要求
第二节 扣件
第二节 扣件
作用：
✓ 将钢轨固定在轨枕上 ✓ 保持轨距
✓ 阻止钢轨相对于轨枕的 纵横向移动
✓ 在混凝土轨枕的轨道上， 提供足够的弹性
第二节 扣件
轨道结构对扣件的要求：
扣板式扣件
10种尺寸号码，可满足不同钢轨和轨距调整需要
弹簧垫圈：提供弹性， 弹性有限
用于CHN50及以 下钢轨的轨道
第二节 扣件
混凝土轨枕扣件 弹条扣件：
弹条Ⅰ型扣件 弹条Ⅱ型扣件 弹条Ⅲ型扣件
第二节 扣件
混凝土轨枕扣件 弹条扣件：弹条Ⅰ型扣件
第二节 扣件
混凝土轨枕扣件 弹条扣件：弹条Ⅰ型扣件
扣压力更大，弹程更大
第二节 扣件
混凝土轨枕扣件 弹条扣件：弹条Ⅲ型扣件
优点： 扣压力大， 弹性好， 保持轨距的能力很强， 大大减少了扣件的养护工作量。
无螺栓无挡肩扣件，适 用于重载大运量、高密 度的运输条件。
第二节 扣件
混凝土轨枕扣件
轨下橡胶垫层 作用：增加扣件弹性 副作用：较软，增大了钢轨 的垂向和横向位移 解决办法：合理选择刚度 其他要求：纵向弹性一致， 弹性受温度影响小
对于无缝线路，不考虑每25m钢轨长度的轨枕 数，而且Ⅲ型轨枕的强度较高，所以统一采 用轨枕间距0.6m，即每公里轨枕数1667根。
第四节 道床
第四节 道床
1.道床的功能
（1）承受来自轨枕的压力并均匀地传递到路基面上，使之 不超过路基面的容许应力；
（2）提供轨道的纵、横向阻力，保持轨道的稳定； （3）提供轨道弹性，减缓和吸收轮轨的冲击和振动； （4）提供良好的排水性能，以提高路基的承载能力及减少 基床病害； （5）便于轨道养护维修作业，校正线路的平纵断面。
第三章 有砟轨道
第一节 有砟轨道的结构形式和组成
第一节 有砟轨道的结构形式和组成
第一节 有砟轨道的结构形式和组成
组成部件： 钢轨 轨枕 联结零件 道砟 道岔 （防爬器、轨距拉杆等附属 轨道部件）
第一节 有砟轨道的结构形式和组成
轨道的作用：
（1）引导机车车辆运行； （2）直接承受由车轮传来的荷载，并把它分布传递给路基 或桥隧构筑物。
第二节 扣件 混凝土轨枕扣件 要求：
扣压力 （保证钢轨和轨枕之间具有可靠的联结）
弹性 （减小轮轨之间的冲击荷载，提高行车平稳性，降低 轨道结构部件的应力水平）
可调性 （方便调整轨距和水平）
第二节 扣件
混凝土轨枕扣件 扣板式扣件
（扣板、螺纹道钉、弹簧 垫圈、铁座、缓冲垫板）
第二节 扣件
✓ 混凝土轨枕扣件 扣板：将钢轨所受的横向力传递给轨枕；
（2）混凝土枕的缺点： 不平顺处，轨道附加动力增大，对轨下部件的弹性要求更高
第三节 轨枕
3.混凝土轨枕
预应力轨枕设计原理：
长度：
过长，轨下截面弯矩过大，轨中截 面可能出现正弯矩； 过短，端部长度不足以锚固预应力 筋，道床应力增大，阻力减小，影 响稳定。
在长度方向的高度：
使预应力筋承受拉力。
第三节 轨枕
第二节 扣件
✓ 木枕扣件 混合式
铁垫板
道钉
第二节 扣件
✓ 木枕扣件 混合式
第二节 扣件
✓ 木枕扣件 混合式
第二节 扣件
✓ 木枕扣件 分开式
第二节 扣件
✓ 木枕扣件 分开式
第二节 扣件
✓ 木枕扣件
轨距挡板： 传递横向力； 调整轨距（多种号码）
轨距挡板尼龙座： 多种号码，两斜面的厚 度不同，可翻转使用， 与轨距挡板配合使用， 加大轨距调整量
A型用于CHN50钢轨 B型用于CHN60钢轨
第二节 扣件
混凝土轨枕扣件 弹条扣件：弹条Ⅱ型扣件
Ⅱ型弹条外形与Ⅰ型弹条相同， 用料为优质弹簧钢60Si2CrVA， 屈服强度和抗拉强度分别提高了42%和36%。
3.混凝土轨枕 Ⅰ型（2.5m）：已停产，一级干线不得使用。 Ⅱ型（2.5m）：应用广泛，主要用于一般轨道，
轴重23t，客车160km/h以下，货车100km/h以下。 Ⅲ型（2.6m）：近几年开发研制，主要用于140-
160km/h，25t轴重的提速重载线路。
第三节 轨枕 4.其他形式的轨枕欣赏——梯子式轨枕
第三节 轨枕
第三节 轨枕
功能：
支承钢轨 保持轨距和方向 将钢轨对它作用的各向 压力传递到道床上
性能要求：
坚固性 弹性 耐久性
类型：
①按构造和铺设方法分：横向轨枕、纵向轨枕和短枕； ②按使用目的分：用于一般区间的普通轨枕，用于道岔地区 的岔枕，用于无砟桥梁上的桥枕； ③按材质分：木枕、混凝土枕、钢枕。 ④按结构形式分：整体式，组合式，半枕，宽轨枕等。
优点： 质量较轻，易于捆扎码堆； 凹腔内填满道砟，线路稳定 缺点： 用钢量大
第三节 轨枕 3.混凝土轨枕
第三节 轨枕
3.混凝土轨枕
（1）混凝土枕的优点： ①纵、横向阻力较大 ②刚度大，轨底挠度较平顺 ③高弹性垫层保证轨道弹性均匀 ④使用寿命长，降低养修费 ⑤节约木材 ⑥加工方便，在流水线工厂成批大量加工
第三节 轨枕 4.其他形式的轨枕欣赏——框架式轨枕
第三节 轨枕 4.其他形式的轨枕欣赏——德国B系列轨枕
B70型轨枕 B90型轨枕
B75型轨枕
第三节 轨枕 4.其他形式的轨枕欣赏——双块式轨枕
法国双块混凝土枕（5T型）
wenku.baidu.com
第三节 轨枕 轨枕铺设 普通轨道 每公里根数（级差80） 1520---1600---1680---1760---1840---1920
第三节 轨枕
1.木枕
（1）木枕的优点： ①易加工、运输、铺设、养护维修； ②弹性好，可缓冲列车的动力作用； ③与钢轨联结较简单； ④良好的绝缘性。
（2）木轨的缺点： ①消耗大量优质木材，价格较高； ②易腐蚀、磨损，使用寿命短 ； ③强度、弹性不均
第三节 轨枕
2.钢枕
非洲、印度（防白蚁） 英国（二战前木材短缺）
普通轨道上，钢轨接头处车轮的冲击动荷载大，接头处轨 枕的间距应当比中间的小一些，并且从接头间距向中间间 距过渡时，应当有一个过渡间距，以适应荷载的变化。
每节钢轨接下轨枕的间距应当满足：a>b>c。
第三节 轨枕 轨枕铺设 普通轨道 每公里根数（级差80） 1520---1600---1680---1760---1840---1920
对轨道结构本身的要求：
（1）足够的强度、刚度、稳定性和规定的几何形位； （2）保证列车按规定的速度安全运行，同时满足少维修的 原则要求
第二节 扣件
第二节 扣件
作用：
✓ 将钢轨固定在轨枕上 ✓ 保持轨距
✓ 阻止钢轨相对于轨枕的 纵横向移动
✓ 在混凝土轨枕的轨道上， 提供足够的弹性
第二节 扣件
轨道结构对扣件的要求：
扣板式扣件
10种尺寸号码，可满足不同钢轨和轨距调整需要
弹簧垫圈：提供弹性， 弹性有限
用于CHN50及以 下钢轨的轨道
第二节 扣件
混凝土轨枕扣件 弹条扣件：
弹条Ⅰ型扣件 弹条Ⅱ型扣件 弹条Ⅲ型扣件
第二节 扣件
混凝土轨枕扣件 弹条扣件：弹条Ⅰ型扣件
第二节 扣件
混凝土轨枕扣件 弹条扣件：弹条Ⅰ型扣件
扣压力更大，弹程更大
第二节 扣件
混凝土轨枕扣件 弹条扣件：弹条Ⅲ型扣件
优点： 扣压力大， 弹性好， 保持轨距的能力很强， 大大减少了扣件的养护工作量。
无螺栓无挡肩扣件，适 用于重载大运量、高密 度的运输条件。
第二节 扣件
混凝土轨枕扣件
轨下橡胶垫层 作用：增加扣件弹性 副作用：较软，增大了钢轨 的垂向和横向位移 解决办法：合理选择刚度 其他要求：纵向弹性一致， 弹性受温度影响小
对于无缝线路，不考虑每25m钢轨长度的轨枕 数，而且Ⅲ型轨枕的强度较高，所以统一采 用轨枕间距0.6m，即每公里轨枕数1667根。
第四节 道床
第四节 道床
1.道床的功能
（1）承受来自轨枕的压力并均匀地传递到路基面上，使之 不超过路基面的容许应力；
（2）提供轨道的纵、横向阻力，保持轨道的稳定； （3）提供轨道弹性，减缓和吸收轮轨的冲击和振动； （4）提供良好的排水性能，以提高路基的承载能力及减少 基床病害； （5）便于轨道养护维修作业，校正线路的平纵断面。
第三章 有砟轨道
第一节 有砟轨道的结构形式和组成
第一节 有砟轨道的结构形式和组成
第一节 有砟轨道的结构形式和组成
组成部件： 钢轨 轨枕 联结零件 道砟 道岔 （防爬器、轨距拉杆等附属 轨道部件）
第一节 有砟轨道的结构形式和组成
轨道的作用：
（1）引导机车车辆运行； （2）直接承受由车轮传来的荷载，并把它分布传递给路基 或桥隧构筑物。
第二节 扣件 混凝土轨枕扣件 要求：
扣压力 （保证钢轨和轨枕之间具有可靠的联结）
弹性 （减小轮轨之间的冲击荷载，提高行车平稳性，降低 轨道结构部件的应力水平）
可调性 （方便调整轨距和水平）
第二节 扣件
混凝土轨枕扣件 扣板式扣件
（扣板、螺纹道钉、弹簧 垫圈、铁座、缓冲垫板）
第二节 扣件
✓ 混凝土轨枕扣件 扣板：将钢轨所受的横向力传递给轨枕；
（2）混凝土枕的缺点： 不平顺处，轨道附加动力增大，对轨下部件的弹性要求更高
第三节 轨枕
3.混凝土轨枕
预应力轨枕设计原理：
长度：
过长，轨下截面弯矩过大，轨中截 面可能出现正弯矩； 过短，端部长度不足以锚固预应力 筋，道床应力增大，阻力减小，影 响稳定。
在长度方向的高度：
使预应力筋承受拉力。
第三节 轨枕