牡丹江市道路绿化现状与发展趋势

浅析牡丹江市道路绿化现状与发展趋势

摘要：对牡丹江市区主次干道绿化的植物种类、配置及绿化形式进行了调查，发现目前存在的问题，提出了牡丹江市道路绿地植物景观的发展趋势。

关键词：牡丹江；道路绿化；发展趋势

中图分类号： u415 文献标识码： a 文章编号：

我国行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》中对城市道路绿地的定义，即道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地，包括道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。

1道路的绿化形式

在城市道路常用隔离绿带的形式组织城市交通保证行车速度和交通安全将路面横断面分成不同的类型

一版二带式：这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。

二板三带式：在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。

三板四带式:利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通

方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。

四板五带式：利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。

2 牡丹江市道路绿化的现状及存在问题

2.1牡丹江市道路绿化的现状

牡丹江市有黑龙江省甲级绿化街道太平路,光华街,阳明新路,新华路,东小一条路,长安街,向阳街,西三条路,肇庆街,东新荣街,西海林街,东四条路,兴中路,地明街等14条，各级道路总计绿化街路238条，乔木68000株，灌木21000株，道路两侧绿地面积28.4公顷。常绿乔木9种红皮云杉，白扦云杉，青扦云杉，红松，樟子松，赤松，沙冷杉（沙松），杜松，桧柏。常绿灌木2种铺地柏，砂地柏。落叶乔木42种长白落叶松，胡桃楸，新疆杨，银中杨，垂柳，旱柳，垂爆109柳，白桦，黑桦，蒙古栎，春榆，大果榆，榆树，裂叶榆，毛山楂，山丁子，东北杏，杏，李，京桃，稠李，山桃稠李，山梨，花楸，水榆花楸，山槐，黄檗，糖槭，白牛槭，拧筋槭，色木槭，元宝槭，假色槭，小楷槭，文冠果，桃叶卫矛，乌苏里鼠李，紫椴，糠椴，沙棘，水曲柳，梓树。落叶灌木36种大叶小檗，细叶小檗，东北山梅花，京山梅花，长白茶藨，金老梅，银老梅，毛樱桃，郁李，榆叶梅，玫瑰，黄刺玫，珍珠梅，柳叶绣线菊，毛果绣线菊，树锦鸡儿，胡枝子，茶条槭，卫矛，红瑞木，东北连翘，水蜡，紫丁香，四季丁香，什锦丁香，洋丁香，红丁香，辽东丁香，

暴马丁香，金银忍冬，黄花忍冬，长白忍冬，紫枝忍冬，朝鲜接骨木，鸡树条荚迷，锦带花。木质藤本6种五味子，狗枣猕猴桃，南蛇藤，三叶地锦，五叶地锦，山葡萄。绿篱模纹13种小叶丁香、珍珠绣线菊、茶条槭、连翘、锦带花、水腊、偃伏梾木、金老梅、银老梅、桧柏、云杉、青扦、砂地柏。宿根花卉18种费菜、斑叶景天、八宝景天、荷包牡丹、肥皂草、福禄考、匍匐福禄考、马莲、射干、鸢尾、卷丹百合、百合、大花萱草、金娃娃萱草、花玉簪、紫玉簪、荷兰菊、芍药

城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一，街道绿化作为城市的“脸面”，是城市绿化的重中之重。街道绿化搞好了，不仅美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火，保护路面、组织城市交通、维护交通等作用，同时也会有一定的经济效益和社会效益。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能;吸收有害物质，减轻空气污染的功能;除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。

2.2道路绿化目前存在的问题

(一)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木，结果使植株生长势减弱，甚至因根

系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面栽植垂柳等大型乔木，因产生树线矛盾，树冠必须重修剪，导致偏冠，影响了美化效果。

(二)设计形式单调且过于封闭。主次干道没有特色，没有创新，缺乏生机与活力，这样容易造成视觉上的疲劳。

(三)盲目选用外来植物品种，违背了因地制宜的原则。选用未经引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。

(四)选用的植物品种单一，忽视了道路绿化的层次性、生态性和生物多样性。

(五)设计过于强调景观效果，而忽略了人的需求，违反了以人为本的原则。

(六)忽视了树种本身的一些特性，一些有刺、飞絮的树种作为城市道路绿化树种。

3牡丹江市道路绿地植物景观的发展趋势

从总的方面看，城市道路植物造景设计应按照《城市道路绿化规划与设计规范》的要求，确定园林景观路与主千路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合，主干路应体现城市道路绿化景观风貌;在同一道路的绿化宜有统一的景观风格，但不同路段的绿化形式可有所变化.在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季节相变化的关系，突出自然景观特色.随着社会经济水平的提高，人们从力

图改变自然、征服自然到顺应自然、回归自然，这是社会文明进步的标志，因此，城市道路景观设计也顺应历史发展的客观规律，力求多元化发展。

3.1植物造景人性化

人是城市道路运营的主体，道路设计的一切都是围绕着人的需求而建设、变化的，不断趋于文明和理性的社会越来越关注人的需求和健康.城市道路植物造景要适合居民的需求，也必须不断地向更为人性化的方向发展，植物造景和人的需求完美结合是植物造景的最高境界.强调人性化城市道路绿化设计，主要是考虑车行其中的安全及动态美感，人行其中与自然的亲密接触，以及人们在休闲、运动时对道路周边环境的空气质量要求等等，因此，道路绿化所创造的环境氛围要充满生活气息，做到景为人用，富有人情味。

32植物造景生态化

21世纪是注重人与环境和谐发展的生态时代，人们开始更多地关注城市道路绿化的综合效益即生态效益，这就推动植物造景朝着更为生态化的方向发展，以满足人们对道路功能不断提高的要求.强调发挥以绿色为主的道路绿化生态效益，主要是指由多树种树木、花草的种植来实现.不仅要保护好原有道路两旁的自然植被不被破坏，又要增添一些新的适宜本地区生长的植物品种，保证本地区的物种生态平衡，形成良好的植物繁殖生态系统。

3.3植物造景艺术化

植物造景的艺术化是指通过借鉴绘画艺术原理及古典文学作品