施工组织设计毕业论文1
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(6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施
(7)文明施工、文物保护保证体系及保证措施
(8)项目风险预测与防范，事故应急预案
(9)其他应说明的事项
2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。
附表一 施工总体计划表
附表二 分项工程进度率计划(斜率图)
附表三 工程管理曲线
附表四 分项工程生产率和施工周期表
ⅹⅹ高速公路宝山段按高速公路平原微丘区标准设计，全封闭、全立交。双向六车道一次建成。设计路基宽度33.5米，路基宽度2*14.5米、中央分隔带宽度3米。桥涵设计荷载汽—超20，挂—120.1996年9月20日开工建设，1999年9月1日竣工通车。北戴河连接线长17.63公里，其中全封闭、全立交一级汽车专用公路13.99公里，路基宽度27.0米，中央分隔带宽度5.0米，路面宽度2*10.5米，于2000年6月15日通车。
如我公司中标，将在开工之日前5天提前准备有关施工所需的人员、材料、机械及环境保护设备等措施。
(1)熟悉设计文件并进行现场路面状况详细调查
组织有关人员学习设计文件，对图纸和资料进行研究，使施工人员明确设计意图，熟悉设计图纸的细节。
(2)设计和技术交底
工程正式施工之前，进行技术交底。项目经理部内部根据设计图纸及招标文件逐级做好技术交底，把设计要求、技术要求及质量标准贯彻到现场施工人员。
e、保证主动防护网钻孔深度达到3.2m且钻也已完毕后，必需进行清孔处理。
a、灌注前必须清孔，如有碎石渣等必须清除干净。
b、检查孔深是否满足设计要求（2m、3m）。
c、水泥沙浆严格按照1:1配合比拌制水泥，采用425号普通硅酸盐水泥。
d、要求灌注密实，边捣固边灌注。
e、灌注后三天内，严禁进行下一道工序且不受外力作用。
a、严格按照工程师放线位置钻孔施工。
b、打孔前，应在孔眼位置处凿一深度不小于锚杆外露环套长的凹坑，一般口径20cm，深15cm；
c、主动防护网采用1.0m、2m、3m钻杆施工，不能一次采用3m钻杆，严防卡钻、断杆现象；
d、如钻孔位置处于松散岩层，必须通知工程师或主管人员，重新确定钻孔位置，不能随意施工；
a、对坡面防护区域的松土及落石进行清除；
b、从防护区域下沿中部开始向上和两侧放线测量确定锚固孔位，并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般直径20cm,深16cm。
c、按设计深度转凿锚杆孔并清楚孔内粉尘，孔深应比设计锚杆长5cm以上，孔径不小于Φ45；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于Φ35的锚孔内，形成人字型锚杆，两股钢绳间夹角为15°～32°，已达到同样的锚固效果；
1.2总体目标
，计划开工日期2012年5月10日。
，施工现场安全达标合格率100%。
1.3施工总体方案
(1)采用先进的施工机械设备，一流的施工工艺，专业化的施工队伍，确保质量目标。
(2)合理安排施工顺序，保证工程进度，减少各施工工序间的施工干扰，确保工期目标。
(3)规范化管理、标准化作业、专业化施工，大力推进技术创新，确保工程质量和施工安全。
目 录(第一个信封)
一、投标函及投标函附录
二、法定代表人身份证明
二、授权委托书
三、投标保证金
四、施工组织设计
五、项目管理机构
六、拟分包项目情况表
七、资格审查资料
八、承诺函
九、其他材料
说明：本文未附不涉及个人研究的投标文件固定格式（如：投标函及其附录、法定代表人身份证等），主要对工程投标文件的施工组织设计部分做了详细的阐述。
从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网的缝合，格栅网与支撑绳间用Φ1.2铁丝按1m间距进行扎结；
开工前作好劳动力及时到位工作、各工种配备人员数量配套、编制分月劳动力需求数量表等，保证劳动力按计划需要分期到位。组织劳务工人队伍时要注重素质、注重教育并与劳务工人签订好施工合同。
(1)设备早进场、早安置、早调试，保证按时为工程施工服务。
(2)材料采购是影响工程施工质量、工期、造价的重要环节，材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、供应及时。
d、注浆并插入锚杆，采用标号不低于M20的水泥砂浆，宜用灰砂比1:1～1:1.2，水灰比0.45～0.50的水泥砂浆，水泥宜用425号普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于3天。
e、安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用两个绳卡于锚杆外露环套固定连接；
施工组织设计
1、投标人应按以下要点编制施工组织设计(文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在30000字以内)；
(1)总体施工组织布置及规划
(2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
(3)工期的保证体系及保证措施
(4)工程质量管理体系及保证措施
(5)安全生产管理体系及保证措施
以“优质、快速、高效、有序、安全”为施工指导思想，根据“科学管理、机构精干，精兵强将、设备精良”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺，狠抓重点工程、难点工程，实现投标承诺，保证提前完工，交精品工程，让业主满意。
第2章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1施工准备
(1)建设标准化驻地及储料场。
(2)维修施工道路。
(3)按供ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ管线，保证生产、生活用水和消防用水。
(4)建立各种安全设施，电闸等重点部位设立各种警示标志及消防设施，施工现场夜间设警告标志及信号灯。
2.2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
本项目上边坡采用SNS防护网进行防护。SNS主动防护系统是通过锚杆和支撑绳对各网块施加的预张力使各网块在坡面上张紧后对坡面危岩落石施以一定的预紧压力，从而提高危岩稳定性，阻止危岩落石的发生。
附表五 施工总平面图
附表六 劳动力计划表
附表七 临时用地计划表
附表八 外供电力需求计划表
施工组织设计
第1章 总体施工组织布置及规划
1.1工程概况
ⅹⅹ高速公路宝坻至山海关段是交通部规划建设的十二条国道主干线的重要组成部分，是华北连接东北三省最重要的经济干线，也使党和国家领导人、外宾和国内各方游客暑期预计避暑胜地北戴河的重要通道，全长199.31Km。
(7)文明施工、文物保护保证体系及保证措施
(8)项目风险预测与防范，事故应急预案
(9)其他应说明的事项
2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。
附表一 施工总体计划表
附表二 分项工程进度率计划(斜率图)
附表三 工程管理曲线
附表四 分项工程生产率和施工周期表
ⅹⅹ高速公路宝山段按高速公路平原微丘区标准设计，全封闭、全立交。双向六车道一次建成。设计路基宽度33.5米，路基宽度2*14.5米、中央分隔带宽度3米。桥涵设计荷载汽—超20，挂—120.1996年9月20日开工建设，1999年9月1日竣工通车。北戴河连接线长17.63公里，其中全封闭、全立交一级汽车专用公路13.99公里，路基宽度27.0米，中央分隔带宽度5.0米，路面宽度2*10.5米，于2000年6月15日通车。
如我公司中标，将在开工之日前5天提前准备有关施工所需的人员、材料、机械及环境保护设备等措施。
(1)熟悉设计文件并进行现场路面状况详细调查
组织有关人员学习设计文件，对图纸和资料进行研究，使施工人员明确设计意图，熟悉设计图纸的细节。
(2)设计和技术交底
工程正式施工之前，进行技术交底。项目经理部内部根据设计图纸及招标文件逐级做好技术交底，把设计要求、技术要求及质量标准贯彻到现场施工人员。
e、保证主动防护网钻孔深度达到3.2m且钻也已完毕后，必需进行清孔处理。
a、灌注前必须清孔，如有碎石渣等必须清除干净。
b、检查孔深是否满足设计要求（2m、3m）。
c、水泥沙浆严格按照1:1配合比拌制水泥，采用425号普通硅酸盐水泥。
d、要求灌注密实，边捣固边灌注。
e、灌注后三天内，严禁进行下一道工序且不受外力作用。
a、严格按照工程师放线位置钻孔施工。
b、打孔前，应在孔眼位置处凿一深度不小于锚杆外露环套长的凹坑，一般口径20cm，深15cm；
c、主动防护网采用1.0m、2m、3m钻杆施工，不能一次采用3m钻杆，严防卡钻、断杆现象；
d、如钻孔位置处于松散岩层，必须通知工程师或主管人员，重新确定钻孔位置，不能随意施工；
a、对坡面防护区域的松土及落石进行清除；
b、从防护区域下沿中部开始向上和两侧放线测量确定锚固孔位，并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般直径20cm,深16cm。
c、按设计深度转凿锚杆孔并清楚孔内粉尘，孔深应比设计锚杆长5cm以上，孔径不小于Φ45；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于Φ35的锚孔内，形成人字型锚杆，两股钢绳间夹角为15°～32°，已达到同样的锚固效果；
1.2总体目标
，计划开工日期2012年5月10日。
，施工现场安全达标合格率100%。
1.3施工总体方案
(1)采用先进的施工机械设备，一流的施工工艺，专业化的施工队伍，确保质量目标。
(2)合理安排施工顺序，保证工程进度，减少各施工工序间的施工干扰，确保工期目标。
(3)规范化管理、标准化作业、专业化施工，大力推进技术创新，确保工程质量和施工安全。
目 录(第一个信封)
一、投标函及投标函附录
二、法定代表人身份证明
二、授权委托书
三、投标保证金
四、施工组织设计
五、项目管理机构
六、拟分包项目情况表
七、资格审查资料
八、承诺函
九、其他材料
说明：本文未附不涉及个人研究的投标文件固定格式（如：投标函及其附录、法定代表人身份证等），主要对工程投标文件的施工组织设计部分做了详细的阐述。
从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网的缝合，格栅网与支撑绳间用Φ1.2铁丝按1m间距进行扎结；
开工前作好劳动力及时到位工作、各工种配备人员数量配套、编制分月劳动力需求数量表等，保证劳动力按计划需要分期到位。组织劳务工人队伍时要注重素质、注重教育并与劳务工人签订好施工合同。
(1)设备早进场、早安置、早调试，保证按时为工程施工服务。
(2)材料采购是影响工程施工质量、工期、造价的重要环节，材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、供应及时。
d、注浆并插入锚杆，采用标号不低于M20的水泥砂浆，宜用灰砂比1:1～1:1.2，水灰比0.45～0.50的水泥砂浆，水泥宜用425号普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于3天。
e、安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用两个绳卡于锚杆外露环套固定连接；
施工组织设计
1、投标人应按以下要点编制施工组织设计(文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在30000字以内)；
(1)总体施工组织布置及规划
(2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
(3)工期的保证体系及保证措施
(4)工程质量管理体系及保证措施
(5)安全生产管理体系及保证措施
以“优质、快速、高效、有序、安全”为施工指导思想，根据“科学管理、机构精干，精兵强将、设备精良”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺，狠抓重点工程、难点工程，实现投标承诺，保证提前完工，交精品工程，让业主满意。
第2章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1施工准备
(1)建设标准化驻地及储料场。
(2)维修施工道路。
(3)按供ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ管线，保证生产、生活用水和消防用水。
(4)建立各种安全设施，电闸等重点部位设立各种警示标志及消防设施，施工现场夜间设警告标志及信号灯。
2.2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
本项目上边坡采用SNS防护网进行防护。SNS主动防护系统是通过锚杆和支撑绳对各网块施加的预张力使各网块在坡面上张紧后对坡面危岩落石施以一定的预紧压力，从而提高危岩稳定性，阻止危岩落石的发生。
附表五 施工总平面图
附表六 劳动力计划表
附表七 临时用地计划表
附表八 外供电力需求计划表
施工组织设计
第1章 总体施工组织布置及规划
1.1工程概况
ⅹⅹ高速公路宝坻至山海关段是交通部规划建设的十二条国道主干线的重要组成部分，是华北连接东北三省最重要的经济干线，也使党和国家领导人、外宾和国内各方游客暑期预计避暑胜地北戴河的重要通道，全长199.31Km。