汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
危险源辨识与风险评价表
控制措施
L
E
C
D
六
施工用电
保护接零、保护接地混乱或共存。
触电
V
3
10
7
210
4
加强监督管理，运行控制,管理方案。
保护零线装设开关或容电器，零线有拧缠式接头。
触电
V
3
10
7
210
4
加强监督管理，运行控制,管理方案。
保护零线未单独敷设并做他用
触电
V
3
10
7
210
4
加强监督管理，运行控制,管理方案。
分部（分项）工程无书面安全技术交底
各类伤害事故
IV
3
6
7
126
3
按管理计划检查把关，加强监督管理，运行控制。
施工违反安全技术措施方案
各类伤害事故
IV
3
6
7
126
3
按管理计划检查把关，加强监督管理，运行控制。
未使用或不正确使用个人安全保护用品
各类伤害事故
IV
3
6
3
54
2
按管理计划检查把关，加强监督管理，运行控制。
高处坠落
物体打击
V
6
6
7
252
4
加强监督管理，运行控制,管理方案。
序号
作业活动
危险源
可能导致的事故
判别依据
I~V
作业条件风险评价
风险级别
控制措施
L
E
C
D
四
主体结构工程
高空临边绑扎钢筋无作业面
高处坠落
物体打击
V
6
6
7
危险源辨识与风险评价记录表
发电机
发电机
触电、机械伤害
操作人员戴绝缘手套，穿绝缘鞋，严格按施工用电规范操作；施工操作两人一组，专人控制电源线.
27
绝热物资保 管
明火Biblioteka 火 灾1、采取屏障，隔离。2、附近必须配备合适的灭火器具。3、仓库严禁烟火。
28
发电机
发电机
违章作业
触电、机械伤害
操作人员戴绝缘手套，穿绝缘鞋，严格按施工用电规范操作；施工操作两人一组，专人控制电源线。
33
管理工作
焊接（切割作业）
紫外线、电危害、粉尘水锰等重金属、烟尘、焊接火花
中毒、尘肺、触电灼烫
1、施工人员必须培训合格，持证上岗；2、穿戴好安全有效的防毒、防尘及防灼烫伤的个人安全防护用品；3、操作人员严格按安全技术操作规程操作；4、保证施工区域通风良好；5、操作人员操作时应保持安全距离；6、轮流进行作业；7、定期体检；8、制定行之有效的安全技术措施，并检查落实。8、作业场所四周必须有一定的防护措施。
20
自然因素
管沟坍塌
1、制定安全技术措施，并检查落实；2、定期检测，定人关注气象信息；3、及时清除障碍物；
21
混凝土灌注
混凝土施工
灌注导管接头脱离，不按规定拆除导管
混凝土浆伤人
1、导管接头安装牢固，驳接头必须加上止水封胶圈；2、拆除导管时应按安全操作规程操作，防止水泥浆贱入眼睛。
22
安装工程
装卸材料
10
未探明地下管线
损坏地下管线
1、按要求进行岗前培训并熟悉图纸，开工前联系相关管线单位做交底。2、每隔50米先进行沟槽探坑.3、联系各地下管线单位到现场验线。
11
深基坑开挖无支护措施或支护不牢
危险源辨识及风险评价记录表
3 6 7 126
规操作，勿猛拉猛撬，同时要制订预防高处坠落专项施工方案。
需要整改
程
位
不按照专
高度危险
27
33
项方案施 模板坍塌 应必须严格按照审批的专项施工方案进展施工。
3 6 15
要立即整
0
工
改
.
z.
-
拆模作业
一般危险
严格按规操作，严禁猛撬，硬砸或大面积撬落，拉落，不得留
34
误操作防 物体打击
作业
保持平安有效；5、遇到 6 级以上强风、大雨、大雾等天气严禁
吊物。
.
z.
-
木工棚、机
显著危险
1、设专人负责，按规操作并经常检查电锯、电刨等的防护罩，
械缺陷误
需要整改
27
机械伤害 分料器、推料器等设施，确保平安有效；2、停机时要拉闸、断 3 6 7 126
操作，防护
电、上锁。
不到位
1、施工用电必须做到“三级配电，二级保护〞和采用 TN-S 接零
模
岗，密切配合，严禁遵守“十不吊〞规定；3、被吊物严禁从人
板 模板等吊
显著危险
超重伤害 上方通过，人员严禁在被吊物下方停留，4、经常检查吊索具， 3 6 7 126
工
运不规
需要整改
并且保持平安有效；5、遇到 6 级以上强风、大雨、大雾等天气
程
严禁吊物；6、制订应急救援预案。
工 38
程
混 搬运搅拌 凝 产生粉尘
模板搬运
30
物体打击 轻拿轻放，规作业，注意平安
违章作业
3、
一般危险
3
6 54
6
需要注意
31 主
客运企业危险源辨识与风险评价表
客运企业危险源辨识与风险评价表施以及加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员的行车规范。
另外，加强车辆例检和维护保养，确保车辆性能稳定可靠。
对于客车等重心较高的车辆，应加强驾驶员的安全培训，提高其应对突发情况的能力。
同时，对于涉水路面，应加强作业任务分析，明确安全操作规程，确保驾驶员按照规程操作。
针对潜在危险因素，采取相应的控制措施，确保车辆和人员的安全。
法准确判断路况。
容易发生交通事故道路标志、路灯损坏或缺失，影响驾驶员判断。
易发生交通事故驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶等违规行为，增加交通事故风险状态时态评价方法正异紧现过将常常急在去来是否可以接受采用的措施加强路面标志、路灯的维护和管理加强驾驶员安全培训教育，加强对违规行为的惩罚力度加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度，同时加强对道路危险情况的监测和预警加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度，同时加强对道路危险情况的监测和预警备注观察路况是避免交通事故的重要因素。
在行驶过程中，车辆易侧滑，特别是在平坦、两侧无树木、建筑物同时有积雪覆盖的道路行驶时更为明显。
此时，识辨不出分道线、路侧边缘等易引发事故。
另外，看不清路况也是追尾事故频发的原因，尤其是在夜间或雨雪天气。
此外，驾驶员易疲劳、轮胎压力高、电器元件易自燃、制动易失效等也是常见的事故原因。
为了避免这些事故，现有的控制措施包括特殊天气下的安全行车管理规定和加强驾驶员安全教育培训等。
同时，采用GPS短信息提醒和发车前的安全叮嘱等措施也是有效的方法。
在特殊天气下，如雨天、雪天、大雾天气等，经验观察法是停运或采取停车避险等措施，并有针对性的对驾驶员进行安全培训教育。
客运企业危险源辨识与风险控制表(1)
建立智能化监控系统，实时监测车辆运行状态和驾驶员行为，
提高安全管理水平。
04
风险控制效果评估与改进
风险控制效果评估
风险控制措施的有效性评估
定期对客运企业采取的风险控制措施进行评估，确保措施的有效 性。
风险控制效果的监测
建立风险控制效果的监测机制，及时发现和解决潜在问题。
风险控制效果的指标体系
制定一套科学合理的风险控制效果评价指标体系，以便对风险控制 效果进行全面、客观的评价。
环境危险源辨识
恶劣天气
雨、雪、雾等恶劣天气条件可能导致能见 度降低，增加交通事故发生的可能性。
路况不良
道路状况不良，如路面湿滑、坑洼等，可 能影响车辆行驶稳定性，增加事故风险。
交通拥堵
城市交通拥堵可能导致车辆行驶缓慢，增 加驾驶员疲劳和事故风险。
02
风险评估
风险等级评估
风险等级
根据危险源可能造成的后果严重 程度，将风险等级划分为高、中 、低三个级别，分别用红色、黄 色和绿色标识。
客运企业危险源辨识与风险控 制表
汇报人：
2023-12-30
CONTENTS
• 危险源辨识 • 风险评估 • 风险控制措施实施 • 风险控制效果评估与改进
01
危险源辨识
车辆危险源辨识
车辆故障
车辆的机械故障，如刹车失灵、发动机故 障等，可能导致交通事故。
车辆维护不当
车辆未按照规定进行保养和维护，可能导 致车辆性能下降，增加事故风险。
风险控制措施改进
01
风险控制措施的持 续改进
根据风险控制效果评估结果，对 风险控制措施进行持续改进，提 高措施的有效性。
02
风险控制措施的创 新
客运企业危险源辨识与风险评价表
客运企业危险源辨识与风险评价表前言客运企业是指以公路、铁路、水路、航空等交通方式为主要手段从事旅客运输服务的商业性运输企业。
由于客运企业的特殊性质，其运营过程中存在着大量的危险源。
为了保障旅客的安全，客运企业需要对潜在的危险源进行辨识和风险评价，及时发现和消除潜在的风险。
本文将介绍客运企业危险源的辨识方法和风险评价表的编制，以期为客运企业提供帮助。
危险源辨识危险源是指客运企业运营过程中潜在的、可能导致伤害、损失甚至灾害的事物或者情况。
危险源的辨识是客运企业进行风险评价的前提，只有准确地辨识出潜在的危险源，才能进行有效的风险评价和控制。
辨识方法危险源辨识方法主要有以下几种：职业卫生调查法该方法通过对职业卫生调查，对工作环境中存在的物理、化学、生物等有害因素进行辨识。
工程技术改进法该方法从技术改进的角度，对潜在的安全风险进行辨识，例如应用新技术、新材料、新工艺等。
教育培训法该方法通过加强人员的安全教育和培训，强化员工的安全意识，提高员工对安全问题的认识和识别能力。
经验法该方法主要通过经验总结，收集历史数据和案例经验，推断出可能存在的潜在危险源。
潜在危险源根据客运企业的实际情况，可能存在以下潜在危险源：1.车辆安全问题：例如车辆的疲劳驾驶、燃油泄漏、机件故障等。
2.乘客安全问题：例如运输过程中的交通事故、乘客非法行为、紧急情况下的应急措施等。
3.人力资源管理问题：例如员工的安全意识、培训和教育管理、员工伦理道德等。
4.安全设施问题：例如车辆安全设施的完善程度、固定基地的安全设施等。
风险评价表风险评价表是对客运企业存在的危险源进行风险评价的工具，它是对危险源、风险等级、控制措施等进行概括性清单的整合。
编制编制风险评价表时，应当根据不同的危险源，确定相应的风险等级和控制措施，具体流程如下：1.危险源辨识2.风险等级评价3.控制措施风险等级评价根据危险源的性质、分布、可能的后果和管理程度等因素，对危险源进行风险等级评价。
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
一
104
40 80
√
使用
灾 20
级
带电移动
移动电
电气设备
气设备
触 0.
1. 三
105
/电动工
33
/电动
电2
8级
具导致触
工具
电伤人
下班未切
关闭电
火 0.
12 一
106
断电源导
6 40
源
灾5
0级
致短路
使用办 裁纸刀操 割
公刀具 作不当引 伤
三
107
161 6
起人身伤
级
害
物品的 堆放高处 砸
三
0. 1
108
90 与
1 6 3 18
安管理 理对象 伤
级
站
发生冲突 害
前
二十 四
电工作业
老鼠咬
老鼠咬 断电线 火
二
91
1 6 15 30
√
断电线 引起火 灾
级
灾
室内吸
配
室内吸 烟引起 火 0.
二
92 电
6 15 45
√
烟
线路火 灾 5
级
间
灾
未按规
电工操 定程序 火 0.
二
93
6 15 45
√
作
操作导 灾 5
级
致火灾
1 10 1 10
√
损
导致腰
厅
害
肌劳损
3
室内空气 病毒传 疾 0. 10 1 30 二
√√√
1 / 30
不流通传 播 病 2
5
级
染病流行
电脑辐 辐 0.
客运企业危险源辨识与风险评价表
客运企业危险源辨识与风险评价表危险源辨识与风险评价表部门:状态时态序辨识部位及潜在危险危害可能导致的现有控制是否可正异紧现过将评价方法采用的措施备注号内容因素事故措施以接受常常急在去来视镜损坏、驾驶员车辆技术管立即停运维修更换新观察道路交通情道路交通事故 ? ? 现场观察法是理制度镜后运行车辆主动安况收到影响 1 全装置失效刮水器失效，视线车辆技术管立即维修恢复正常后道路交通事故 ? ? 现场观察法是受影响理制度运行，同时加强例检安全带损坏，车辆发生碰撞等事故车辆技术管立即维修恢复正常后时无法束缚驾驶伤人 ? ? 经验观察法是理制度运行，同时加强例检员或乘客，致其受车辆被动安伤 2 全装置失效灭火器、警告标出现紧急情况，志、安全锤、应急车辆例检操现场更换或维修，加无法及时有效 ? ? 经验观察法是门开关等损坏或作规程强日常例检和监督处理缺失未查清水情即加强特殊天气发车前涉水行驶，易使驾驶员安全作业任务分水过深 ? ? ? 是安全叮嘱和雨季安全涉水路面，如车辆熄火、电器操作规程析法行车教育培训漫水桥、过河设备受潮 3 路、积水道路加强特殊天气发车前等车辆打滑或陷驾驶员安全作业任务分水下有泥沙 ? ? ? 是安全叮嘱和雨季安全于水中操作规程析法行车教育培训危险源辨识与风险评价表部门:状态时态序辨识部位及潜在危险危害可能导致的现有控制是否可正异紧现过将评价方法采用的措施备注号内容因素事故措施以接受常常急在去来加强特殊天气发车前车胎被尖锐物驾驶员安全作业任务分水中有尖锐物 ? ? ? 是安全叮嘱和雨季安全涉水路面，如扎破操作规程析法行车教育培训漫水桥、过河3 路、积水道路车辆行驶轨迹加强特殊天气发车前驾驶员安全作业任务分等水流速度快发生偏移或被 ? ? ? 是安全叮嘱和雨季安全操作规程析法冲走行车教育培训通过GPS动态监控措速度快，制动距高速公路行施以及加强对驾驶员离加长，易发生? ? ? 经验观察法是车管理规定的安全培训教育，规连环撞车事故范驾驶员的行车规范GPS管理办长时间高速行通过GPS动态监控措法及防疲劳驶，驾驶员易疲施以及加强对驾驶员相对封闭、控制出强制休息制? ? ? 经验观察法是劳，车辆性能易的安全培训教育，规入、单向行驶、无度，驾驶员安发生变化范驾驶员的行车规范 4 高速公路平面交叉、路况全操作规程好、车速高、车流长时间高速行GPS管理办通过GPS动态监控措量大驶，驾驶员感知法及防疲劳施以及加强对驾驶员? ? ? 经验观察法是能力下降，易超强制休息制的安全培训教育，规速行驶度范驾驶员的行车规范客车车辆重心高速公路行通过GPS动态监控措高，速度快，遇车管理规定? ? ? 经验观察法是施以及加强对驾驶员突发情况易侧及驾驶员安的安全培训教育，规滑、侧翻全操作规程范驾驶员的行车规范危险源辨识与风险评价表部门:状态时态序辨识部位及潜在危险危害可能导致的现有控制是否可正异紧现过将评价方法采用的措施备注号内容因素事故措施以接受常常急在去来长时间行驶，易长途运营车加强GPS动态监控力疲劳，注意力不辆规定，GPS疲劳 ? ? ? 经验观察法是度以及加强驾驶员安集中、反应变慢监控管理规全培训教育诱发交通事故定服药后出现反加强GPS动态监控力应迟钝、嗜睡等安全告诫制药物不良反应 ? ? ? 询问交谈法是度以及加强发车前驾不良反映，引发度驶员上岗资质检查驾驶员生理交通事故 5 异常因疾病失去对加强GPS动态监控力车辆的操控能安全告诫制度以及加强发车前驾疾病 ? ? ? 现场观察法是力，引发交通事度驶员上岗资质检查，故杜绝带病上岗反映变慢，判断加强发车前驾驶员上安全告诫制酒后力下降，引发交 ? ? ? 现场观察法是岗资质检查，严把驾度通事故驶员上岗关雷电劈倒或大GPS短信息提醒，加特殊天气安风刮倒路边树强驾驶员安全教育培6 雨天雷电、大风全行车管理 ? ? ? 经验观察法是木，形成路障或训，发车前的安全叮规定砸中过往车辆嘱落实到位道路塌陷或松GPS短信息提醒，加特殊天气安软，车辆易陷入强驾驶员安全教育培路面湿滑、泥泞全行车管理 ? ? ? 经验观察法是或侧滑，同时制训，发车前的安全叮规定动距离增大嘱落实到位危险源辨识与风险评价表部门:状态时态序辨识部位及潜在危险危害可能导致的现有控制是否可正异紧现过将评价方法采用的措施备注号内容因素事故措施以接受常常急在去来实现受影响，无GPS短信息提醒，加特殊天气安光线昏暗、能见度法清晰观察路强驾驶员安全教育培6 雨天全行车管理 ? ? ? 经验观察法是低况，引发交通事训，发车前的安全叮规定故嘱落实到位车辆在行驶过程中易侧滑，车辆在平坦、两侧停运或采取停车避险无树木、建筑物特殊天气安路面被积雪覆盖等措施，并有针对性7 雪天同时有积雪覆全行车管理 ? ? ? 经验观察法是或有融雪的对驾驶员进行安全盖的道路行驶，规定培训教育识辨不出分道线、路侧边缘而引发事故停运或采取停车避险看不清路况，追特殊天气安等措施，并有针对性8 大雾天气能见度低尾事故频发，易全行车管理 ? ? ? 经验观察法是的对驾驶员进行安全连环追尾规定培训教育驾驶员易疲劳，驾驶员安全GPS短信息提醒，加9 高温天气温度过高 ? ? ? 经验观察法是轮胎压力高，易操作规程强驾驶员安全教育培爆胎，电器元件训，发车前的安全叮易自燃，制动易嘱落实到位失效危险源辨识与风险评价表部门:状态时态序辨识部位及潜在危险危害可能导致的现有控制是否可正异紧现过将评价方法采用的措施备注号内容因素事故措施以接受常常急在去来GPS短信息提醒，加使车辆偏离行驾驶员安全强驾驶员安全教育培10 台风风力能力巨大 ? ? ? 经验观察法是驶轨迹或侧翻操作规程训，发车前的安全叮嘱落实到位前照灯损坏，夜间无法观察路况发生事故，转加强监督检查和车辆照明、信号装置故车辆技术状向灯、倒车灯、 ? ? ? 经验观察法是安全例检工作，及时障况规章制度示宽灯损坏，无发现及时修复技术状况不警示作用，易发11 良生事故车辆在行驶过加强监督检查和车辆轮胎磨损严重、有程中行驶附着车辆技术状 ? ? ? 经验观察法是安全例检工作，及时裂纹或扎入杂物力不够，制动距况规章制度发现及时修复离延长易爆胎长隧道内照明差，车辆抛锚易引驾驶员安全加强日常驾驶员的安12 隧道 ? ? ? 经验观察法是可见度低发碰撞事故操作规程全培训教育驾驶员强行超隧道狭窄、限制高驾驶员安全加强日常驾驶员的安车易引发碰撞 ? ? ? 经验观察法是度操作规程全培训教育事故驾驶员难以适隧道出入口明暗驾驶员安全加强日常驾驶员的安应，短暂失明， ? ? ? 经验观察法是变化操作规程全培训教育无法观察路况危险源辨识与风险评价表部门:状态时态序辨识部位及潜在危险危害可能导致的现有控制是否可正异紧现过将评价方法采用的措施备注号内容因素事故措施以接受常常急在去来车辆容易失控，驾驶员安全加强日常驾驶员的安12 隧道出口横风 ? ? ? 经验观察法是发生侧滑操作规程全培训教育驾驶员观察不各种交通工具汇驾驶员安全加强日常驾驶员的安细，易发生碰 ? ? ? 经验观察法是聚，人车混杂操作规程全培训教育撞、刮擦事故交通信号、标志表现缺乏或损交通安全设施不驾驶员安全加强日常驾驶员的安毁，通行无指示 ? ? ? 经验观察法是完整操作规程全培训教育易发生碰撞事城乡结合部故13 路段买卖双方不注临时市场占道经驾驶员安全加强日常驾驶员的安意来往车辆发 ? ? ? 经验观察法是营操作规程全培训教育生事故行人或其他车交通参与者安全辆不遵守交通驾驶员安全加强日常驾驶员的安 ? ? ? 经验观察法是意识差规则，给安全行操作规程全培训教育车带来隐患按规定配备消防器消防器材设施缺导致火灾发生安全生产管 ? ? ? 现场观察法是材，并按期检查确保失或失效后事态失控理制度其安全有效 14 停车场造成行人陷入设置临时警定期维护路面，保障停车场地面损坏受伤或车辆陷 ? ? ? 现场观察法是告标志牌通行入受损危险源辨识与风险评价表部门:状态时态序辨识部位及潜在危险危害可能导致的现有控制是否可正异紧现过将评价方法采用的措施备注号内容因素事故措施以接受常常急在去来火灾或触电事用电安全规立即维修，并加强用线路老化 ? ? ? 现场观察法是故定电安全检查雨雪天导致走廊导致人员摔倒设置警示提15 办公区 ? ? ? 现场观察法是地面铺设防滑脚垫地板湿滑受伤醒标志电器漏电，违规操用电安全规触电事故 ? ? ? 现场观察法是加强日常教育培训作电器定设置警示标志及操作存储燃料易燃易消防安全管16 加油(气)站火灾、爆炸事故 ? ? ? 现场观察法是规程展板，开展日常爆理规定性检查制表人: 审核人: 批准人: 说明:现有控制措施栏中填写相应的规章制度、操作规程或预案等。
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
引起人员 踩 拥挤踩踏 踏
1
2 40 80
一 级
29
客流高峰 期
人员拥挤 踩 引起踩踏 踏
1
2 40 80
一 级
30
恶劣天气
班次停开 人员拥挤 引起踩踏
踩 踏
1
2 40 80
一 级
√
30
维修顶
坠物伤人
砸 伤
13
三 级
31
棚、顶灯 人员坠落 摔 摔伤 伤
17
三 级
六
问询服务
32
解答旅客 咨询
私拉乱接 电线发生
教 育 培 训
急
准 备 和
其 他
响
书案
应
售票作业
1
旅客进站 地面湿滑 摔 购票 发生滑倒 伤
1
10 1
10
三 级
√
售票员长 健
三
2
售票服务
期维持坐 康 姿导致腰 损
1
10 1
10
级
√
肌劳损 害
3
室内空气 不流通传 染病流行
病毒传播
疾 病
10 15 30
二 级
√√√
4
使用电脑
电脑辐射
辐 射
10 1
1
三 级
致火灾 灾
使用电 电气设施导 触
110
气设施 致人员触电 电
使用电 长期使用电 其
111
脑 脑引发眼疾 他 和其他职业 伤
病
害
使用电 电脑旁乱堆 火
112
脑 杂物引起火 灾
灾
使用电 干烧导致过 火
113
水壶
热失火 灾
1 10 7
客运企业危险源辨识与风险评价表
客运企业危险源辨识与风险评价表本文旨在帮助客运企业全面识别和评价危险源，以降低运营风险。
以下是对各种危险源的详细分析：1.驾驶员行为2.驾驶员行为是客运企业中最重要的危险源之一。
不规范的驾驶员行为，如超速、闯红灯、不按规定让行等，都可能引发严重的交通事故。
因此，对驾驶员行为的危险源和风险进行辨识和评价至关重要。
3.车辆状况4.车辆状况不佳也是客运企业的重要危险源。
例如，轮胎磨损严重、刹车系统失灵、车灯不亮等都可能引发交通事故。
因此，对车辆状况的危险源和风险进行辨识和评价同样重要。
5.路况环境6.路况环境是客运企业的另一个危险源。
不良的路况环境，如道路坑洼、路面积水、道路照明不良等，都可能影响驾驶员的行车安全。
此外，道路上的其他障碍物，如施工区域、事故现场等也可能对行车安全构成威胁。
因此，对路况环境的危险源和风险进行辨识和评价十分必要。
7.企业安全管理8.企业安全管理是客运企业危险源的另一个方面。
如果客运企业没有建立健全的安全管理制度，或者安全培训不到位，都可能增加运营风险。
此外，安全带使用不规范、车辆维护不及时等也是常见的危险源。
因此，对企业安全管理的危险源和风险进行辨识和评价十分重要。
9.乘客安全意识10.乘客安全意识也是客运企业危险源之一。
如果乘客不遵守安全规定，如携带违禁品、酒后乘车等，都可能增加交通事故的风险。
此外，乘客对紧急情况的反应和处理能力也会影响行车安全。
因此，对乘客安全意识的危险源和风险进行辨识和评价十分必要。
11.紧急情况处理12.紧急情况处理是客运企业危险源的另一个方面。
如果驾驶员或乘客在遇到紧急情况时没有采取正确的处理措施，如应急箱不足、应急措施不当等，都可能加剧事故的损失。
此外，紧急情况的应对能力也会受到信息传递的影响，如通讯设备失效或信息传递不及时等。
因此，对紧急情况处理的危险源和风险进行辨识和评价十分重要。
13.驾驶员健康状况14.驾驶员健康状况是客运企业危险源的另一个方面。
危险源辨识和风险评价记录表
危险源辨识和风险评价记录表一、概述在工业生产、建筑施工、交通运输、物流仓储等领域，存在着各种危险源。
这些危险源对于人身安全健康、设备的正常运行以及环境的保护产生着潜在的风险。
因此，对危险源进行辨识和风险评价十分必要，以便对可能发生的危险及其可能带来的后果进行合理的评估和管理。
本文档旨在介绍一种危险源辨识和风险评价的记录表，帮助企业或组织更好地开展危险源辨识和风险评价工作。
二、记录表1. 危险源辨识和风险评价记录表序号危险源危险类型风险等级风险控制措施负责人备注1 机械设备人员伤害高安装防护装置；明确操作程序张三定期检查维护2 化学品库房火灾中加强通风；放置灭火器具李四定期检查存放情况3 施工现场塌方高加强支护；定期检查岩土稳定性王五安排专人监测2. 操作说明1. 填写序号填写此列是为了方便记录和查询危险源信息，使用数字进行标记。
2. 填写危险源在此列中填写对应危险源的名称或代码。
危险源是可以被识别的一种潜在物理、化学或生物因素，可以对健康或财产造成实际损害。
危险源应该具有实际、可识别的物理基础，如“化学品”、“机械设备”等。
3. 填写危险类型在此列中填写对应危险源的可能带来的危险类型。
危险类型应该是具体的、可预测的，它们可以被描述为具有潜在伤害和/或环境损害的事件/状态，如“人员伤害”、“火灾”、“爆炸”、“毒气泄漏”等。
4. 填写风险等级在此列中填写危险源的自由风险等级或有效控制后的风险等级。
风险等级是对影响人员健康和安全的可能性和分级结果的定量描述。
在实际应用中，可以使用颜色、数字或字母进行标识。
5. 填写风险控制措施在此列中填写对应危险源的风险控制措施。
风险控制措施是指以降低风险至可接受水平的方法，可以包括物理控制、管理控制和个体防护措施等。
6. 填写负责人在此列中填写负责制定和执行对应危险源的责任人员。
7. 填写备注在此列中填写对风险评价的相关说明、重要提醒等信息。
3. 数据处理通过记录表的填写，可以实现对危险源的辨识和风险评价，并收集足够的信息来建立一个有效的危险源管理和监控方案。
危险源辨识与分析、风险评价以及风险评价记录表
危险源辨识与分析、风险评价以及风险评价记录表企业应对工程项目施工过程中存在的危险源（危险有害因素）进行辨识、分析、评价，形成风险评价记录表。
一、危险源辨识与分析1、辨识方法风险辨识方法的选取宜根据辨识对象的性质、特点、所具备的基础资料、寿命周期的不同阶段和风险辨识人员的知识、经验、习惯等综合考虑。
通常采用工作危害分析法（JHA）和安全检查表法（SCL），也可以采用危险与可操作性分析法（HAZOP）、故障假设分析法（WI）、预先危险分析法（PHA）、事故树/事件树分析法（FTA/ ETA）、情景分析法、头脑风暴法（BS）等某一种方法或组合方法进行辨识。
（1）工作危害分析法(Job Hazard Analysis)工作危害分析法（JHA）是通过对工作过程的逐步分析，找出具有危险的工作步骤，进行控制和预防，是辨识危害因素及其风险的方法之一。
适用于对作业活动中存在的风险进行分析。
（2）安全检查表法(Safety Check List)安全检查表法（SCL）是依据相关的标准、规范，列出检查表进行分析，以确定施工现场及周边构筑物的状态是否符合安全要求，通过检查发现施工过程中存在的风险，提出改进措施的一种方法。
适用于对设备设施、建构筑物、安全间距、作业环境等存在的风险进行分析。
2、辨识范围危险源辨识范围应覆盖已确认的工程项目《作业活动风险清单》和《设备设施风险清单》中各风险点所有的作业活动和设备、设施、部位、场所、区域，包括：（1）工程项目施工的全过程；（2）事故及潜在事件的紧急情况；（3）所有进入作业场所的人员活动；（4）施工现场的设施、设备、车辆、安全防护用品；（5）人为因素（包含违反安全操作规程及规章制度）；（6）施工工艺、设备、管理、人员等变化；（7）气候及环境影响等。
3、辨识组织与实施3.1 企业应组织相关部门、班组、岗位人员针对《作业活动风险清单》和《设备设施风险清单》的风险点逐个进行危险源辨识。
车辆行驶危险源危害辩识与风险评价表
车辆行驶危险源危害辩识与风险评价表1作业活动：车辆运行危害：超速行驶可能导致的事故：油品泄漏、发生次生火灾爆炸事故，造成财产损失和人员伤害。
风险评价： 3级控制措施： 1、加强车辆GPS全过程监控；2、加大对超速行为的处罚力度； 3.搜集典型事故案例进行警示教育；4.、严格按照汽车管理制度。
；2作业活动：车辆运行危害：疲劳驾车可能导致的事故：油品泄漏、发生次生火灾爆炸事故，造成财产损失和人员伤害。
风险评价： 3级控制措施：. 坚持劳逸结合，驾车外出时要注意休息，保证足够的睡眠；2.娱乐要适可而止。
原则夜间不超过22点；3.无特殊情况调度员及用车人不得派驾驶员夜间出车；4.长途行车需派两人执行任务；5.GPS监控员对长途运行的车辆要加强监控；3作业活动：车辆运行危害：酒后驾驶或醉酒驾驶可能导致的事故：油品泄漏、发生次生火灾爆炸事故，造成财产损失和人员伤害。
风险评价： 3级控制措施： 1.驾驶员应严格遵守道路交通安全法和公司“禁酒令”；2.做到本人不喝酒、乘车人不劝酒。
3.经常对驾驶员进行酒驾事故警示教育，增强安全意识；4、加强安全检查，对酒驾司机零容忍，坚决按“五大禁令”处理，5、通过教育增强驾驶员自身的安全意识；4作业活动冰雪路面行驶，危害冰雪路上车速快、急刹车、急转方向、没有足够的安全距离侧滑、翻车可能导致的事故：交通事故,造成财产损失和人员伤亡风险评价： 4级控制措施： 1车辆控制在20公里/小时左右；2不能急刹车，采取档位控制车速；3必要时，安装防滑链；4匀速行驶；5不能急转方向；6保持车距； 7通过冻结冰面时，应查明冰的厚度和强度，将车门打开。
配送中心通过时，应依次通过，不可多车通过；8车辆有前驱动的要与加力档同时使5作业活动驾驶员操作危害驾驶员长时间驾车或未休息好可能导致的事故：引发疲劳驾驶车辆引起误操作，撞车、伤人风险评价： 4级控制措施： 1车辆控制在20公里/小时左右；2不能急刹车，采取档位控制车速； 3必要时，安装防滑链；4匀速行驶；5不能急转方向；6保持车距； 7通过冻结冰面时，应查明冰的厚度和强度，将车门打开。
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表讲解学习
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
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47。
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
违章行驶导致碰撞行人
撞伤
0.5
10
15
75
一级
√
√
69
人员指挥
违规指挥导致发生车辆碰撞
撞伤
0.5
10
15
75
一级
√
√
√
70
车辆停放
现场管理人员注意力不集中被行驶中的车辆碰撞
撞伤
0.5
10
15
75
一级
√
√
71
高温等原因车辆发生自燃引起其他车辆燃烧
火灾
0.5
10
15
75
一级
√
√
72
旅客提取行李
碰撞行李舱门造成伤害
触电
1
0．5
3
1．5
三级
√
√
64
行包安检
旅客携带腐蚀性化学危险品发生泄漏引起人员受伤
灼伤
1
10
3
30
二级
√
√
65
行包安检
安检通道因人员密集发生踩踏
踩踏
1
2
40
80
一级
√
√
66
行包安检
安检仪使用产生辐射
辐射
0.5
10
2
1
三级
√
十六
车场管理
67
车场
旅客行走
场地湿滑或不平整摔倒受伤
摔伤
1
1
2
2
三级
√
√
68
7
4.2
三级
√
√
33
站立服务
长期站立服务导致身体受损
健康
损害
1
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
6
40
120
一级
√
√
104
使用办公刀具
裁纸刀操作不当引起人身伤害
割伤
1
6
1
6
三级
√
√
105
物品的堆放
堆放高处物品导致坠落伤人
砸伤
10
2
2
三级
√
√
106
使用饮水机
电源短路导致火灾
火灾
10
40
80
一级
√
√
√
107
使用电气设施
电气设施导致人员触电
触电
10
7
35
二级
√
108
使用电脑
长期使用电脑引发眼疾和其他职业病
交通事故
10
40
80
一级
√
√
2
车辆移动
被车辆碰撞
碰撞伤害
10
15
30
三级
√
二
调 度 报 班 作 业
3
计划室
调度审核
营运客车《安全例检合格通知单》、《行驶证》、《道路运输证》、客运标志牌等客车报班手续审核不严格，报班放行不合格车辆，将导致中途发生交通事故。
交通事故
10
40
80
一级
√
√
4
电脑使用
电脑辐射
线路老化、破皮引起漏电
触电
3
3
三级
√
√
70
线路维修
用其它电线代替保险融丝
触电
3
3
三级
√
√
十六
租赁房屋、柜台、场地
71
租赁房屋、柜
台、场地
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漏电导致 触
1
0．5 3
三 1．5
安检
用
电 人员触电
级
处
旅客携带
腐蚀性化
64
行包安检 学危险品 灼 1 10 3 30 二
伤
级
发生泄漏
引起人员
√√ √
√ √
√
√
√
√
√
√
受伤
安检通道
65
因人员密 踩
行包安检
1
一 2 40 80
集发生踩 踏
级
踏
66 十六
行包安检
安检仪使 辐
用产生辐 射
射
三 10 2 1
舱门造成 撞
一
10 15 75
√
级
一
10 15 75
√
级
一
10 15 75
√
级
一 10 15 75
级
10 2
三 4
级
√√ √
√
√
√ √√
√
√√
√
√
伤害
高温天气
中
一
73
人员中暑
3 10 3 90
√
室外作业
暑
级
十七
夜间保卫
74
夜间视线不佳 摔
三
1 6 2 12
人员摔倒 伤
级
人员未规范执
各 保卫巡
灾
区 75 域
使用复 使用过程中 呼
三
印机 溢出碳粉等 吸
级
1
129
粉尘吸入人 道
24
0
体
疾
病
使用电 使用中被风 物
三
风扇
叶打伤 体
级
130
63
打
击
使用打 操作不当引 触
1
三
131
24
印机 起人员触电 电
0
级
使用激 使用过程中 呼
三
光打印 溢出碳粉等 吸
级
1
132
机 粉尘吸入人 道
24
0
体
疾
病
133
电脑维 带电清洗或 触
√
区内行驶 区内违章 伤
行驶或操
作不当引
起撞人
高温天气 人员发生 中
53
3 10 3 90
室外作业
中暑 暑
露天 台风暴雨
物
工作 天气未对 高空坠物
体
54 场所 高空物体 发生人员
打
进行安全
砸伤
击
防护
10 7 14
十三
出站检查登记
检查不严
格将不符 交
出站 车辆安全 合规定的 通
55
检查
检查
车辆放行 事
二十
消防管理=
灭火器失效
82
消防器材
火
导致火灾扩
1
2 40
80 一 √
的使用
灾
级
大
消防器材未
消防器材
火
83
合理配备导
各
配备
灾
区
致火灾扩大
10 15
一
75
√
级
域 84
指挥错误导 火 6
致灾情扩大 灾
40 120 一 √ 级
消防救灾 消防通道堵
85
火 塞导致灾情
1
2 40
80 一 √
灾
级
扩大
二十一
室内办公
三 级 三 级
一 级
一 级
一√ 级 三
√ √ √
√√ √ √
√√
√√
√
√
√
顶灯
伤
级
人员坠落 摔
三
31
17
摔伤 伤
级
六
问询服务
私拉乱接
三
解答旅客
触
32
电线发生
67
级
咨询
电
触电
服
健
三
长期站立
务
康
级
33
站立服务 服务导致
1 10 1 10
台
损
身体受损
害
疾
三
34
公用电话 病毒传播
62 6
病
级
√
√
√
√
√ √
10 40 80
导致途中 故
发生事故
有
害
气
56 出站
汽车尾气
检查人员
体
检查
指挥车辆
吸
室外
入
10 1 2
指挥不当 撞
57
10 15 75
导致汽车 伤
级
一 级 三 级
一 √
级
三 级
一 √
级
√√ √
√ √
√
发生碰撞
高温天气 人员发生 中
一
58
3 10 3 90
室外作业
中暑 暑
级
十四
门卫进出管理
违章行驶
59
级
√
√
√
漏
质
十
检票发车作业
健
三
长期站立
康
级
44 检票 站立服务 服务导致
1 10 1 10
√
损
口发
身体受损
害
车位
与旅客近 疾
三
45
检票
10 1 5
√
距离接触 病
级
导致传染
疾病
辐
三
46
使用电脑 电脑辐射
10 1 1
√
射
级
被车辆碰 撞
二
47
发车
10 15 30
√
撞
伤
级
十一
安全例检
例检不严
格将不符 交
合规定的 通 48 例 安全例检
牢导致坠落 物
112
三 2
√
伤
级
人
节能灯管碎
125
裂导致汞泄 中
1
三
2 10
√
毒
0
级
漏
天花板 天花板盖松 砸
三
1
126
动脱落导致 伤
2 2级
√
0
人员受伤
玻璃窗 玻璃窗玻璃 砸
三
松动，在风 伤
级
雨天或特殊
127
17
条件下脱落
导致人员受
伤
清洗玻 清洗高处玻 摔
三
128
璃窗 璃窗时不慎 伤
2 7 7级
摔下
1 10 1 10
√
姿导致腰 损
售
肌劳损 害
票 室内空气
疾
3
不流通传 病毒传播
大
病
染病流行
二 10 15 30
级
√√√
4
厅
辐 使用电脑 电脑辐射
三 10 1 1
√
射
级
接触票面 疾
三
5
点钞
10 2 4
√
病菌 病
级
三
√
6
行李车 扶手上病 疾
62 6
毒传播 病
级
使用中撞 撞
三
7
1 61 6
人
伤
级
扶手上病 疾
级
车场管理
场地湿滑
67
摔
旅客行走 或不平整
11
2
三 2
伤
级
摔倒受伤
违章行驶 撞
68
车辆行驶 导致碰撞
伤
行人
违规指挥 撞
69
人员指挥 导致发生
伤
车辆碰撞
车
场 70
现场管理
人员注意 力不集中 撞
被行驶中 伤
的车辆碰
车辆停放
撞 高温等原
因车辆发 火
71
生自燃引
灾
起其他车
辆燃烧
72
旅客提取 碰撞行李 碰
行李
行巡视规程，
逻
情
导致火灾等危
扩
险情况灾情扩
大
大
一
10 15 75
√
级
十八
监控管理
76
77 78 十九 79
人员监控失
灾
误导致火灾
情
等危险未能
扩
安全监 及时发现而 大
各 控
灾情扩大
区
监控设施线
域
火
路短路引发
灾
火灾
一
10 15 75
√
级
10 15 75 一 √ 级
监控设施线 触
二
1 10 3 30
路漏电
七
调度报班
审核不严
格将不符 交
合规定的 通 35 调 报班审核
车辆放行 事 度
导致途中 故 室
发生事故
一
10 40 80
√
√
级
辐
三
36
使用电脑 电脑辐射
10 1 1
√
射
级
八
小件快运
小件
接触危险 人
37 快运 安全检查 物品，产 体
部
生灼伤等 伤
10 2
三 2
级
√
√
人体伤害 害
堆放不规
三
砸
38
货物堆放 范导致货
车辆放行 事 检
导致途中 故 站
发生事故
一
10 40 80
√
√
级
被车辆碰 撞
二
49
车辆移动
10 15 30
√
撞
伤
级