道路工程中各种名词解释
道路工程名词解释
道路工程名词解释嘿，朋友们！今天咱就来聊聊道路工程那些事儿。
啥是路堤呀？你就想象一下，那是道路像个爱美的小姑娘，给自己穿上了一层高高的“土裙子”，这“土裙子”就是路堤啦！它把路面给垫高，让道路更稳当呢。
还有那路堑，就好像道路给自己挖了个小坑，让自己能更安稳地待在那里。
再说说基层，这可是道路的重要支撑呀！就好比是人的骨架，得结实才能撑起整个身体，基层也得坚固，才能让道路稳稳当当的。
面层呢，就像是人的皮肤，得光滑好看，还得能经得住各种摩擦。
要是面层不好，那道路走起来可就不舒坦啦！那啥是路基呢？嘿，这路基可是道路的根基呀！它就像是一栋大楼的地基，要是不牢固，那可就危险咯！它得承受住上面所有的重量，还得保证道路不会变形。
还有那交叉口，不就像是道路的聚会场所嘛！各种道路在这里交汇，车来车往，可热闹了。
说到这，咱再提提那护坡。
护坡就像是道路的小卫士，保护着道路的边坡，不让它们受到雨水啥的侵害。
再说说排水设施，这可太重要啦！要是没有好的排水，那道路不就成了小水塘啦？车还怎么开呀！就像人要是不能正常排水，那身体还不得出问题呀。
道路工程可不简单呢，每一个部分都有它的重要性。
想象一下，如果路堤没做好，那道路是不是可能会塌呀？如果面层不平整，开车是不是就会颠簸呀？所以呀，道路工程的每一个环节都得认真对待，可不能马虎哟！这就跟咱过日子一样，每一个细节都得照顾到，日子才能过得顺顺当当。
咱出门走在路上，可都得感谢那些辛苦的道路工程人员呀，是他们让我们的出行变得安全又顺畅。
你们说是不是这个理儿呀！总之呢，道路工程看似离我们很远，但其实又和我们息息相关。
它让我们的生活更加便利，让我们能想去哪儿就去哪儿。
所以呀，我们得好好珍惜这些道路，也得尊重那些为道路工程付出努力的人们。
交通工程 名词解释
道路工程:是以道路为对象而进行的规划,设计,施工,养护与管理工作的全过程及其工程实体的总称.道路：供各种车辆和行人等通行的工程设施。
道路平面线性：道路中线投影到水平面的几何形状和尺寸，它由直线，圆曲线，缓和曲线等各种基本线性组成。
视距：驾驶人员发现前方有障碍物，为防止冲撞而制动或回避障碍物绕行所需要的距离。
合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向有超高，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度为合成坡度。
坡长：指变坡点与变坡点之间的水平长度。
变坡点：纵断面上两相邻不同坡度线的交点。
凹型竖曲线：w为正，变坡点在曲线下方，竖曲线开口向上。
凸型竖曲线：w为负，变坡点在曲线上方，竖曲线开口向下。
超高：在路基横断面设计中，当圆曲线半径介于极限最小半径和不设超高最小半径时，需将外侧车道抬高，构成与内侧车道同坡之单坡横断面，这种设置成为超高。
匝道：为不同水平面相交道路的转弯车辆转向使用的连接道。
压实度：指工地上压实后的干容重与室内标准击实试验的该路基土的最大干容重之比，以百分率表示。
水泥混凝土路面：指用各种水泥混凝土作为面层的路面结构，亦称刚性路面，属于高级路面。
沥青路面：沥青路面是以道路石油沥青、煤沥青、液体石油沥青、乳化石油沥青、各种改性沥青等为结合料，粘结各种矿料修筑的路面结构。
路拱坡度:为了迅速排出路上的集水需将路面做成一定的横坡度称为路拱坡度。
潮湿系数：年降雨量与年蒸发量之比。
路基：按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传递的行车荷载。
路基临界高度：在最不利季节，当路基分别处于干燥，中湿或潮湿状态时，路槽底据地下水位或长期地表积水水位的最小高度。
路肩的定义：行车道外缘到路基边缘，具有一定宽度的带状部分27.中间带的定义：指高速公路、一级公路及城市两、四块板断面道路中间设置的分隔上下行驶交通的设施。
包括两条左侧路缘带和中央分隔带。
56.路堤：路基顶面高于原地面的填方路基称为路堤。
路基路面工程重点
路基路面工程一、名词解释：1、路基：是在天然地表面按照道路的设计线形位置和设计横断面几何尺寸的要求开挖或堆填而成的岩土结构物.P52、路面：是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物.P53、路基临界高度H：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度.P184、路基工作区：在路基某一深度Z 处,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小,仅为时,该深度范围内的路基.405、路堤：是指全部用岩土填筑而成的路基.6、路堑：是指全部在天然地面开挖而成的路基.7、边沟：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧,多与路中线平行,用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水.8、截水沟：又称天沟,一般设置在挖方路基边坡坡顶以外,或山坡路堤上方的适当地点,用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流,减轻边沟的水流负担,保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷.9、碎、砾石路面：通常是指水结碎石路面、泥结碎石路面以及密级配的碎砾石路面等数种,这类路面通常只能用于中低等交通量的公路.10、碎石路面：是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面.11、块料路面：用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面.12、无机结合料稳定路面：在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料包括水泥、石灰或工业废渣等和水,经拌合得到的混合料在压实与养生后,其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料,以此修筑的路面为无机结合料稳定路面.13、石灰稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土包括各种粗、中、细粒土中掺入适量的石灰和水,按照一定技术要求,经拌和,在最佳含水率下摊铺、压实及养生,其抗压强度符合规定要求的路面基层.14、水泥稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土包括各种粗、中、细粒土中,掺入适量的水泥和水,按照技术要求,经拌合摊铺,在最佳含水率时压实及养护成型,起抗压强度符合规定要求,以此修建的路面基层.15、工业废渣稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土包括各种粗、中、细粒土中,掺入适量的工业废渣和水,按照技术要求,经拌合摊铺,在最佳含水率时压实及养护成型,起抗压强度符合规定要求,以此修建的路面基层.16、沥青路面：是用沥青材料作结合料黏结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构.二、简答题选择题：1、我国公路用土类型划分和土粒组区分方法答：1划分：我国公路用土依据土的颗粒组成特征,土的塑料指标和土中有机质存在的情况,分为：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类.2区分方法：巨粒组与粗粒组区分粒径为60㎜,粗粒组与细粒组区分粒径为㎜. 2、划分自然区域的原则是什么分几级P12一公路自然区划根据以下三个原则划分：1道路工程特征相似的原则.2地表气候区划差异性的原则.3自然气候因素既有综合又有主导作用的原则.二公路自然区划分三级进行区划.3、路基干湿的类型P16答：路基按其干湿状态不同,分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿.4、路面结构的层次、路面的等级与分类答：1层次：面层、基层和垫层注意顺序2路面等级：高级、次高级、中级、低级.3路面分类：柔性路面、刚性路面和半刚性路面.5、我国道路上通行的车辆和设计标准轴重答：车辆：客车和货车.设计标准轴重：100KN.6、简述路基常见病害及防治措施答：病害：①路基沉陷②边坡滑塌溜方、滑坡③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良地质和水文条件造成的路基破坏病害防治：①正确设计路基横断面.②选择良好的路基用土填筑路基,必要时对路基上层填土作稳定处理.③采取正确的填筑方法,充分压实路基,保证达到规定的压实度.④适当提高路基,防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围.⑤正确进行排水设计包括地面排水、地下排水、路面结构排水以及地基的特殊排水.⑥必要时设置隔离层隔绝细毛水上升,设置隔离层减少路基冰冻深度和水分累积,设置砂垫层以疏干土基.⑦采取边坡加固、修筑挡土墙、土体加筋等防护设计措施,以提高其整体稳定性.7、路基横断面有哪三种典型类型,从结构上看各种类型又可分为哪些类型答：1类型：路堤、路堑和填挖结合.2路堤：①矮路堤②一般路堤③浸水路堤④护角路堤⑤挖沟填筑路堤路堑：①全挖路基②台口式路基③半山洞路基半挖半填路基：①一般填挖路基②矮挡土墙路基③护肩路基④砌石护坡路基⑤砌石护墙路基⑥挡土墙支撑路基⑦半山桥路基8、一般路基设计内容包括哪些路基的几何尺寸包括哪三项概念如何答：一设计：1选择路基断面形式,确定路基宽度与路基高度；2选择路堤填料与压实标准：3确定边坡形状和坡度;4路基排水系统布置和排水结构设计；5坡面防护与加固设计；6附属设施设计.二几何尺寸：1路基高度：为行车道路面及其两侧路肩宽度之和.一般每个车道宽度为~,路肩宽度尽可能增大,一般取1~3m.2路基高度：是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度,是路基设计高程和地面高程之差路基中心线处设计高程和与原地面高程之差.将大于18m的土质路堤和大于20m的石质路堤视为高路堤,将大于20m的路堑视为深路堑.3路基边坡坡度：可用边坡高度H与边坡宽度b之比值表示,并取H=1.H：b=1:路堑边坡或1:路堤边坡9、何为压实度路基压实中应控制的因素答：1压实度：路基土达到的干密度值与标准密实法得到的最大干密度的比值的百分数表示.2因素：最大干密度、最佳含水率、土的成答：主要有边坡坡面防护、沿河路堤防护与加固以及湿软地基的加固处治.10、路基的防护与加固的设施11、边坡坡度植物防护有哪些主要方法工程防护有哪些形式P97~98答：植物防护：种草、铺草皮和植树.工程防护：砂浆抹面、勾缝或喷涂以及石砌护坡或护面墙.12.间接防护措施答：设坝丁坝、顺坝或格坝.裁弯取直、挖摊改道、清除孤石13、路面地面、地下排水设备有哪些答：地面排水设备：边沟截水沟排水沟④跌水及急流槽⑤倒虹吸与渡水槽⑥蒸发池地下排水设备：①暗沟②渗沟③渗井14、路基路面排水设计的一般原则答：1排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理（2）各种路基排水沟渠的设置,注意与农田水利相配合（3）设计前必须进行调查研究,进行排水系统的全面规划（4）路基排水要注意防止附近山坡的水土流失,尽量不破坏天然水系（5）路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况（6）提高路面结构的抗水害能力,尽量阻止水进入路面结构15、简述路基压实的意义、原理答：意义：路基施工破坏土体的天然状态,致使结构松散,颗粒重新组合.为使路基具有足够的强度和稳定性,必须予以压实,以提高其密实程度.原理：土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据.压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的单位重量提高,形成密实整体,最终导致强度增加,稳定性提高.16、影响压实效果的主要因素答：内因：指土质和湿度外因：指压实功能如机械性能、压实遍数与速度、土层厚度及压实时的外界自然和人为的其他因素.17、常见的碎石路面分几种类型答：氺结碎石、泥结碎石、级配碎石和干压碎石.18、碎砾石结构层的强度构成特点是什么答：对于碎、砾石路面结构,矿粒颗粒之间的连接强度一般都要比矿料颗粒本身的强度小的多,在外力作用下,材料首先将在颗粒之间产生滑动和位移,使其失去承载能力而遭致破坏.因此,对于这种松散材料组成的路面结构强度,其中矿料颗粒本身强度固然重要,但是起决定作用的则是颗粒之间的联结强度.19、试述磨耗层、保护层其作用答：1磨耗层是路面的表面部分,用以抵抗由车轮水平力和轮后吸力所引起的磨损,以及大气温度、湿度变化等因素的破坏作用,并能提高路面平整度.（2）保护层在磨耗层上面,用以保护磨耗层,减少车轮对磨耗层的磨损.加铺保护层是一项经常性措施.保护层厚度一般不大于1cm.20、沥青路面的特点答：1足够的力学强度,能承受应变而不破坏；（2）一定的弹性和塑性变形能力,能承受应变而不怕破坏；（3）与汽车轮胎的附着力较好,可保证行车安全.（4）有高度的减振性,可使汽车快速行驶,平稳而低噪声；（5）不扬尘,且容易清扫和冲洗；（6）维修工作比较简单,且沥青路面可再生利用.21、沥青路面损坏的类型及其成因答：1裂缝横向、纵向和网状裂缝（2）车辙一般在温度较高的季节,车辆反复碾压下产生塑性流动而逐渐形成.（3）松散剥落是由于沥青与矿料之间的黏附性较差,在水或冰冻的作用下,沥青从矿料表面剥离所致.（4）表面磨光集料质地软弱,缺少棱角,或矿料级配不当,粗集料尺寸偏小,细料偏多,或沥青用量偏多.22、对沥青路面的基本要求答：高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑能力、防渗能力.23、混凝土路面的特点答：优点：1强度高 2稳定性好 3耐久性好 4有利于夜间行车 5使用初期养护费用少,经济效益取决于使用效果.缺点：1对水泥和水的需要量大.2有接缝 3开放交通较迟4修复困难24、混凝土面层设置基层的目的答：1防唧泥2防冰冻3减小路基顶面的压应力,并缓和路基不均匀变形对面层的影响.4防水5为面层施工提供方便.6提高路面结构的承载能力,延长路面的使用寿命.25、混凝土路面横缝的种类及其功能答：横向接缝是垂直于行车方向的接缝,共有三种：缩缝、胀缝和施工缝.缩缝保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂从而避免产生不规则的裂缝.胀缝保证板在温度升高时能部分伸张,从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏,同时胀缝也能起到缩缝的作用.。
公路工程道路施工常见专业名词
名词解释1、桩号桩号是工程中表示相应区域的位置标志道路的相对长度2、平曲线平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。
3、纵断面沿道路中心线的竖向剖面。
4、竖曲线在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。
竖曲线有凸形和凹形两种。
5、横断面垂直于道路中心线方向的断面6、压实度压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值7、最佳含水量在一定功能的压实(或击实、或夯实）作用下,能使填土达到最大干密度(干容量)时相应的含水量。
8、含水量水的质量和干土的质量之比9、面层直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层10、基层设在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传递到底基层、垫层和土基中.11、垫层垫层是底基层和土基之间的层次，它的主要作用是加强土基、改善基层的工作条件。
12、石灰土垫层将土粉碎，掺石灰拌和，并将混合料摊铺、整形、碾压、养生的结构层.13、石灰剂量石灰剂量就是石灰的质量与干土质量的百分比。
14、横坡指的是路幅和路侧带各组成部分的横向坡度。
指路面、分隔带、人行道、绿化带等的横向倾斜度。
以百分率表示。
15、透层指的是为使沥青层与无沥青材料的基层结合良好，在基层上浇洒的石油沥青、煤沥青、液体沥青或阳离子乳化沥青而形成的透入基层表面的薄层.16、水泥稳定砂砾将一定剂量的水泥、砂、砾石按照一定配比配制后再进行拌和、摊铺、整形、碾压、养生而成的结构层。
17、沥青路面用沥青作结合料铺筑的面层。
18、粘层粘层指的是为了加强路面的沥青层与沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘接而撒铺的沥青材料薄层。
19、封层封层指的是为封闭表面空隙，防止水分侵入面层或基层，在面层或基层上铺的沥青封面。
铺筑在面层表面的称为上封层；铺筑在面层下面的称为下封层。
20、层铺法层铺法指的是集料与结合料分层摊铺、洒布、压实的路面施工方法。
21、拌合法拌和法指的是集料与结合料按一定配比拌和均匀、摊铺、压实的路面施工方法。
道路工程术语标准中英文对照
道路工程术语标准第条道路road供各种车辆和行人等通行的工程设施。
按其运用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
第条公路highway联结城市、乡村，主要供汽车行驶的具备确定技术条件和设施的道路。
第条城市道路city road；urban road在城市范围内，供车辆及行人通行的具备确定技术条件和设施的道路。
第条厂矿道路factories and mines road主要供工厂、矿山运输车辆通行的道路。
第条林区道路forest road建在林区，主要供各种林业运输工具通行的道路。
第条乡村道路country road建在乡村、农场，主要供行人及各种农业运输工具通行的道路。
第条道路工程road engineering以道路为对象而进行的规划、勘测、设计、施工等技术活动的全过程及其所从事的工程实体。
第条道路网road network在确定区域内，由各种道路组成的相互联络、交织成网状分布的道路系统。
全部由各级公路组成的称公路网。
在城市范围内由各种道路组成的称城市道路网。
第条道路(网)密度density of road network在确定区域内，道路网的总里程和该区域面积的比值。
第条道路技术标准technical standard of road依据道路的性质、交通量及其所处地点的自然条件，确定道路应达到的各项技术指标和规定。
第条设计车辆design vehicle道路设计所接受的汽车车型，以其外廓尺寸、重量、运转特性等特征作为道路设计的依据。
第条特种车辆special vehicle外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆。
第条计算行车速度(设计车速) design speed道路几何设计(包括平曲线半径、纵坡、视距等)所接受的行车速度。
第条道路建筑限界boundary line of road construction为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的确定宽度和高度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。
公路工程有关名词解释
1桩号沿着道路前进方向，起点处的桩号是0k+000，每隔一定距离（如100米）做1桩号标记，并在相应有需要的地方进行标记，但应以设计图纸上表明的为准。
施工前，对设计基础桩进行统一编号，以利于施工，号码不重复，且唯一。
例如：起点桩号K200+500，终点桩号K350+800 （K200+500～K350+800）意为：公路200公里处再过500米为开始处，直到350公里再过800米处的这段路。
（K为千米/公里）计算路长：350.800 - 200.500＝150.300km还有k-0+100之类的情况，这种有负的情况，说明路是按两个方向分的，有一个是正方向，另一个则是反方向，类似坐标轴。
例如：规定k0+000为中庄编号，东面为正西面为负，东面一百米表示为k0+100，西面一百米则表示为k-0+100。
2“公路放线”是什么意思？放线工作就是将设计图纸的样放到实地，为下一步的征地拆迁工作的提供依据。
主要是恢复中线和放好边线，界定好公路的用地宽度。
放线工作做好后，进入征地拆迁工作。
正常情况下，招投标完成前，征地拆迁工作必须完成，以便于施工单位进场施工。
进入施工阶段需要多长时间主要是以招投标的进展情况来定，一般要2到3个月。
开工之后，施工员要想把房子立起来做的第一件事就是定位放线；所谓放线就是根据规划及设计出具的图纸及相关资料，通过经纬仪或全站仪把坐标从图纸上换到现实中来，定出2个坐标点后，根据这2个点放出建筑物四个角的具体位置，之后经过甲方与监理检查通过就算过关了。
放线工作就是定位放样出公路施工区域范围，复核所在工程的工程量。
放线工作结束是指已完成路线走向测定。
放线结束后就是征地拆迁、施工准备。
像这种情况应该马上就要进入施工阶段了。
3里程桩又称中桩，表示该桩至路线起点的水平距离。
如： K7+814.19 表示该桩距路线起点的里程为 7814.19m 。
分为整桩和加桩。
1、整桩。
一般每隔 20m 或 50m 设一个。
名词解释
名词解释1.路面：路面是道路的上部结构,常由各种坚硬的材料分层的铺筑于路基之上而成。
2.沥青路面：所有以沥青结合料来粘结矿料铺筑而成的不同路面结构，均为沥青路面。
3.刚性基层：用混凝土、低标号混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的基层。
4.半刚性基层沥青路面：在半刚性基层上铺筑一定厚度的沥青面层称为半刚性基层沥青路面。
5.混合式沥青路面：在半刚性或刚性基层、底基层上铺筑柔性基层的沥青路面。
6.级配碎砾石路面：用具有一定级配的碎石或级配碎、砾石，或泥结碎石等材料组成的路面。
7.层铺法：分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑;8.路拌法：在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面层;9.厂拌法：一定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成的沥青路面。
10.沥青混凝土：以沥青和密实结构集料热拌而成，根据集料的材质，可分别用作路面和路基。
11.热拌沥青碎石：以沥青和嵌挤结构集料热拌铺筑的路面；12.乳化沥青碎石混合料：以常温熔融的沥青和嵌挤结构的集料冷拌或热拌，冷铺而成的路面；13.沥青贯入式：用沥青和集料按层铺法铺筑而成，厚度一般为4～8cm的沥青路面；14.沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面；15.块石路面：用整齐或不整齐的石块等做的路面。
16.砂石路面：用当地砂砾、未筛分碎石、碎砖、炉渣、矿渣等粒料组成的路面，砂石路面应有砂土磨耗层；地方材料改善土的路面不包括在内。
17.轴载谱：轴载谱是指各种车辆不同轴重的概率分布。
18.设计年限：路面在规定期限内满足预测累计标准轴次所需服务性能，并允许在营运过程中进行恢复表面功能的养护维修或罩面工程，此期限为设计年限。
19.累计当量轴次：在设计年限内，考虑车道系数后，一个车道上的累计当量轴次总和。
20.设计弯沉值：根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。
道路工程复习资料
道路⼯程复习资料名词解释1，运输活动：2，路基：3,7918⽹：4，汽车加速性能；5，交通流；6，瞬时速度：7,设计速度；8,年平均⽇交通量；9,车头间距；10，道路规划：11，平⾯：12，路线⼏何设计：13，路拱：14，不设超⾼的最⼩半径：15，同向曲线：16，合成坡度：17，竖曲线：18，变坡点：19．超⾼缓和段：20．⾏车视距：22.⽬⾼：23.分流点：24.正线：25.⼀般路基; 26，弯沉：27，临界⽔深：28，竖向排⽔沟：29．分层填筑法：30，路基⼯作区，31．路⾯容许弯沉：32.半刚性基础：33：加州荷载⽐CBR：34.路⾯的服务能⼒：35.视线诱导标：36.平整度：思考题1.交通运输系统的基本类型有哪些？各⾃有什么特点？2.道路交通运输系统的基本组成部分有哪些？3.我国公路按使⽤任务，功能，所能适应的交通量⽔平，分为哪⼏个等级？各级公路之间的主要区别有那些？4.城市道路主要分为哪⼏类，主要区别是什么？5.道路的服务⽔平指的是什么？衡量指标有？我国怎样分级？6、影响⾏程速度的因素。
7、平⾯线形设计原则。
8、通⾏能⼒与交通量的区别。
9、道路规划的⽬的和意义是什么？道路规划的主要成果有哪些?10、城市⼲道⽹的⼏何形式有哪些?各⾃有什么优缺点?11.纵断⾯设计的具体要求？12.纵断⾯设计的主要内容有哪些？纵断⾯设计要点有哪些？13.竖曲线的主要作⽤是什么？14.路肩的作⽤是什么？15.设中间带和不设中间带的道路超⾼横坡过渡形式有哪些？16.边沟、截⽔沟和排⽔沟的联系与区别?17、横断⾯设计的基本要求有哪些？18、平纵组合的设计原则是什么？19、平曲线与竖曲线的组合原则是什么？请绘图⽰意平曲线与竖曲线得当与不当的组合。
20、交叉⼝的交通特征有哪些？21、交叉⼝设计⼀般应遵循的原则有哪些？22、交叉⼝⽴⾯设计的⽬的和要求分别是什么？23.交叉⼝⽴⾯设计的⼀般应遵循的原则有哪些？24.⽴交⼝定时交通信号配时设计内容有哪些？25.公路⽴交与城市⽴交的特点26.⽴体交叉的类型及适⽤条件。
交通工程名词解释及思考题
：是以人为主体、以交通流为中心、以道路为根底，将这三面的容统一在交通系统中进展研究，综合处理道路交通的人、车、路、环境四者之间的时间和空间关系的科学。
工程〔Engineering〕、教育〔Education〕、法规〔Enforcement〕、环境〔Environment〕、能源〔Energy〕。
是指单位时间，通过道路某一地点、某一断面或某一车道的交通实体数。
是指把缺乏 1h 的时间段观测到的交通量等效转换成单位小时的车辆数。
一天 24 中，交通量最大、时变图中曲线呈现高的那个小时称为顶峰小时，顶峰小时的交通量称为顶峰小时交通量。
顶峰小时交通量与顶峰小时某一时段的交通量扩大为顶峰小时交通量的比值称为顶峰小时系数。
将一年当中 8760 个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第 30 位的那个小时的交通量，称为第 30 位小时交通量。
1 年的 8760h中，从大到小排列的小时交通量中的第 30 位交通量〔30HV〕作为设计小时交通量.设计小时交通量系数 K=30HV/AADT是指通过某一点的瞬时车速。
车辆行使通过某段路〔不包括停车时间〕所需要的时间除该路段的长度。
用于评价路段线形顺适性和通行能力的分析。
又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程的总时间〔包括停车时间〕的比值。
它是一项综合指标，用于评价道路通畅程度、估计行车延误。
指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路条件限制所能保持的最大平安车速。
又称车流密度，是指一条车道上车辆的密集程度，即在某一瞬间单位长度一条车道上的车辆数。
是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，用车辆上有代表性的点来测量，如前保险杠或前轮。
用时间来表示车头之间的距离，那么称为车头时距或时间车头间隔，是前后两辆车通过车道上某一点的时间差。
是指在一定路段上，车辆总长度与路段总长度之比。
是指在道路的观测断面上，车辆通过时间累计值与测定时间的比值。
是一种利用客观的手段，测定道路交通流及其有关现象的片段，并进展分析，从而了解与掌握交通流的规律。
有关公路工程施工名词解释
1桩号公路桩号沿着道路前进方向，起点处的桩号是0k+000，每隔一定距离（如100米）做1桩号标记，并在相应有需要的地方进行标记，但应以设计图纸上表明的为准。
施工前，对设计基础桩进行统一编号，以利于施工，号码不重复，且唯一。
例如：起点桩号K200+500，终点桩号K350+800 （K200+500～K350+800）意为：公路200公里处再过500米为开始处，直到350公里再过800米处的这段路。
（K为千米/公里）计算路长：350.800 - 200.500＝150.300km还有k-0+100之类的情况，这种有负的情况，说明路是按两个方向分的，有一个是正方向，另一个则是反方向，类似坐标轴。
例如：规定k0+000为中庄编号，东面为正西面为负，东面一百米表示为k0+100，西面一百米则表示为k-0+100。
2“公路放线”是什么意思？放线工作就是将设计图纸的样放到实地，为下一步的征地拆迁工作的提供依据。
主要是恢复中线和放好边线，界定好公路的用地宽度。
放线工作做好后，进入征地拆迁工作。
正常情况下，招投标完成前，征地拆迁工作必须完成，以便于施工单位进场施工。
进入施工阶段需要多长时间主要是以招投标的进展情况来定，一般要2到3个月。
开工之后，施工员要想把房子立起来做的第一件事就是定位放线；所谓放线就是根据规划及设计出具的图纸及相关资料，通过经纬仪或全站仪把坐标从图纸上换到现实中来，定出2个坐标点后，根据这2个点放出建筑物四个角的具体位置，之后经过甲方与监理检查通过就算过关了。
放线工作就是定位放样出公路施工区域范围，复核所在工程的工程量。
放线工作结束是指已完成路线走向测定。
放线结束后就是征地拆迁、施工准备。
像这种情况应该马上就要进入施工阶段了。
3里程桩又称中桩，表示该桩至路线起点的水平距离。
如： K7+814.19 表示该桩距路线起点的里程为 7814.19m 。
分为整桩和加桩。
1、整桩。
一般每隔 20m 或 50m 设一个。
交通工程学名词解释
交通工程学名词解释————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：名词解释1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。
3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。
4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。
5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。
7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。
8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。
分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。
10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。
11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。
12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。
路基路面工程试题与答案+名词解释总结
路基路面工程一、名词解释1．路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
2．轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
3．设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。
4．边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围和流向路基的少量地面水。
5．疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。
6. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
7. 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。
8. 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。
9. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。
10. CBR加州承载比：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
12. 平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。
13. 二灰稳定土：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。
15. 错台：水泥混凝土板接缝处，两块板端部出现的竖向相对位移，并影响其行车舒适性。
16. 半刚性材料：由水泥，石灰，粉煤灰等无机结合料结合而成的水硬性或碎石（砾石）的材料。
城市道路交通规划名词解释
《道路工程》一、道路交通基础1.滚动阻力P f：车轮在路面上滚动所产生的阻力、2.空气阻力P w：汽车在行驶中迎风面空气受阻所引起的阻力。
3.坡度阻力P i：汽车爬坡时作用于汽车上的阻力。
4.惯性阻力P j：汽车变速行驶时，需要克服其变速运动时所产生的惯性里和惯性力矩。
5.汽车动力因素：D＝（P t－P w）/G＝Ψ+δdv/gdt前为道路阻力，后为惯性阻力。
6.汽车的行车速度：道路几何设计所采用的车速，是在气候良好、交通密度低的条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大速度。
二、交通量和通行能力7.交通量：指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。
8.年平均日交通量的基本概念（AADT）：将全年统计的日交通量总和除以全年总天数所得平均值为年平均日交通量．单位为pcu／d．它是确定道路等级的依据。
9.平均日交通量（ADT）：将观测期间内统计所得车辆的总和除以观测期间内的总天数，所得的平均值为年平均日交通量．单位为pcu／d。
10.高峰小时交通量：一定时间内(通常指一间或上午、下午)出现的最大小时交通量11.高峰小时交通量系数：我国《城市道路设计规范》把系数K称为设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值。
K值的分布在9％～14％之间12.通行能力：道路通行能力指在一定的道路和交通条件，道路某一路段单位时间内通过某一断而的最大车辆数，或行人数量，以veh／h，pcu／h,veh/d表示。
13.理论通行能力：指在道路、交通．环境和气候均处于理想条件下，由技术性能相同的一种标准车辆．以最小的车头间隔连续行驶．在单位时间内通过一条车通或道路路段某一断面的最大车辆数。
14.可能通行能力：通常道路交通条件下．单位时间内通过道路某一断面的最大可能车辆数。
15.设计通行能力：道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，道路上某一路段的通行能力。
16.服务水平：主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力直逼综合反映道路的服务质量。
道路工程超高名词解释
道路工程超高名词解释
1. 超高层建筑：指高度超过300米的建筑物。
2. 超限长度运输：指超过公路行驶所规定的最大长度限制的运输。
3. 超限高运输：指超过公路行驶所规定的最大高度限制的运输。
4. 超限宽运输：指超过公路行驶所规定的最大宽度限制的运输。
5. 超限重运输：指超过公路行驶所规定的最大重量限制的运输。
6. 超高速公路：指允许车速超过一般速限的高速公路，如中国的京沪高速、京港澳高速等。
7. 超高压输电线路：指电压等级超过1000千伏的输电线路。
8. 超长隧道：指长度超过10公里的隧道。
9. 超大跨度桥梁：指跨度超过1000米的桥梁。
10. 超深基坑：指深度超过50米的建筑基坑。
交通工程学名词解释
名词解释1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。
3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。
4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。
5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。
7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。
8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。
分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。
10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。
11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。
12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。
13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误。
交通工程名词解释
交通工程名词解释
交通工程是指规划、设计和管理交通系统的工程领域。
它涉及到道路、公路、桥梁、隧道、公交系统、自行车道、停车设施、交通信号灯、交通管理和交通统计等方面的工作。
以下是一些交通工程中常用的名词解释：
1. 道路：用于机动车辆、非机动车辆和行人通行的路面或线路。
2. 公路：用于机动车辆通行的道路，通常由国家或地方政府负责管理。
3. 桥梁：横跨河流、湖泊、山谷等障碍物的结构，用于连接道路的交通设施。
4. 隧道：位于地下或山体内部的交通通道，用于连接道路的交通设施。
5. 公交系统：提供公共交通服务的组织和设施，包括公交车辆、站点、路线等。
6. 自行车道：专门用于自行车通行的道路或路径。
7. 停车设施：提供停车场和停车位的设施，用于停放车辆。
8. 交通信号灯：用于管理交通流量的装置，通过不同颜色的灯光指示交通参与者何时行进或停止。
9. 交通管理：通过设计道路、控制信号灯、设置标志和行车规则等手段来管理和优化交通流量。
10. 交通统计：收集、分析和报告交通数据，用于监测和评估交通系统的效能和改进。
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道路工程中各种名词解释
1 稠度：稠度wc定义为土的含水量w与土的液限wL之差与土的塑限wP与液限wL之
差的比值。
2 路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临
界高度。
3 路基工作区：在路基某一深度Za 处，当车轮荷载引起的垂直应力σZ与路基土自重引起
的垂直应力σB相比所占比例很小，仅为1/10—1/5时，该深度Za范围内的路基称为路
基工作区。
其深度Za则称路基工作区深度。
4加州承载比（CBR）：加州承载比是早年由美国加利福尼亚州（California）提出的一种
评定土基及路面材料承载能力的指标。
承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。
5单圆荷载和双圆荷载：对于双轮组车轴，若每侧的双轮用一个圆表示，称为单圆荷载；
如用两个圆表示，则称为双圆荷载。
6疲劳和疲劳极限：对于弹性状态的路面材料承受重复应力作用时，可能在低于静载一次
作用下的极限应力值时出现破坏，这种材料强度的降低现象称为疲劳。
在应力重复作用之下，微量损伤逐步累积扩大，终于导致结构破坏，称为疲劳破坏。
7劲度模量：材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变的比值。
8路堤和路堑：路堤是指全部用岩土填筑而成的路基。
路堑是指全部在天然地面开挖而成
的路基。
9路基高度：是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基中心线设计标高和地面标高
之差。
10 边坡坡度和边坡破率：边坡坡度是指边坡高度H与边坡宽度b之比。
当取H=1时，1：n（路堑）或1：m（路堤）表示其坡率，称为边坡坡率。
11堤岸防护：沿河路基和河滩路堤等堤岸，容易遭受水流的浸蚀、冲刷、淘蚀，波浪的
侵袭以及流冰、漂浮物等的撞击而破坏，为此而采取的防护措施统称为堤岸防护，又称为
冲刷防护。
12 挡土墙：挡土墙简称挡墙，是支挡土体而受侧向土压力的墙式支挡结构物，具有阻挡
墙后土体滑坍，保护和收缩边坡等功能。
13路基边坡高度：是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。
14柔性路面路基路面结构主要靠抗压强度和抗剪强度承受车辆荷载的作用。
主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。
15刚性路面主要指用水泥混凝土作面层或作基层的路面结构。
16半刚性路面用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，把这种基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半钢性路面。
17路基是在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
18路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。