任务二铁路运输设施与设备.ppt
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2021/3/7
②内燃机车 组成：由内燃机、传动装置、车体车架、走行部、辅助设 备、制动和车钩缓冲装置等组成。 主要特点：热效率高、线路投资少、整备时间短、起动、 加速快、通行能力大、单位重量轻。 传动方式：有电力传动和液力传动两种
③电力机车 靠顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。 主要特点：功率大、能量不受限制、行驶速度高、起动 加速快、爬坡性能好、特别适用于坡度大、 隧道多的山区铁路和繁忙干线。
3、轨道 轨道的组成 钢轨
采用稳定性良好的“工”字型宽底式钢轨， 由轨头、轨腰和 轨底三部分组成。
❖轨枕 将钢轨的力传递给道床 保持钢轨位置和轨距
2021/3/7
联结零件 钢轨接头联结零件（夹板） 中间联结（钢轨与轨枕）
道床 承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨的 冲击，排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性 一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。
型、机车交路、车站分布、到发线长度和闭塞类等。
划分铁路等级的依据：在铁路网中的作用、性质和承担 的远期年客货运量
表2-4 铁路等级和主要技术标准
等级
路网中作用
远期年客货运量 /GN
最高行车速度 /（km/h ）
限制坡度（‰） 一般地段 困难地段
最小曲线半径/m
一般地 段
困难地段
Ⅰ
骨干
Ⅱ
骨干
Ⅲ 联络、辅助
地区性
2021/Leabharlann Baidu/7
≥150 <150 ≥75 <75
120
6
12
1000 400（350）
100
12
15
800 350（300）
80
15
20
600 300（250）
2、铁路线路的平面和纵断面 线路平面
——指线路中心线（路肩的中点）在水平面上的投影。 线路的纵断面
——线路中心线展直后在垂直面上的投影。 铁路线路平面的组成：
2021/3/7
桥梁的分类 按桥跨所用材料分
钢桥、钢筋混凝土桥、石桥 按外型分
梁桥、拱桥和斜拉桥 按长度分
小桥（<20m） 中桥（20~100m） 大桥(100~500m) 特大桥（>500m） # 涵洞：设路堤下的填土中用以通过少量水流的建筑物 # 隧道：铁路穿越山岭或江河的建筑物
2021/3/7
圆曲线、直线和两者之间的缓和曲线
2021/3/7
线路转弯时离心力的作用 离心力与速度平方成正比，与曲线半径成反比
①影响列车运行的平稳性； ②外侧轮缘压紧外轨，加剧磨损，内侧车轮产生纵向滑
移，与轨道粘着系数下降，牵引力减小。 列车在线路转弯处的限速：
vmax4.3 R
两相邻曲线间的直线段最小长度规定： 1级铁路≥80米（一般地段）或40米（困难地段）。
任务二 铁路运输设施与设备
一、铁路系统构成 铁路系统设施设备的组成 线路 机车车辆 信号设备 车站
（一）铁路线路与轨道 作用：承受机车、车辆和列车的重量，引导它们的行走 方向，是列车运行的基础。 组成：路基、桥隧建筑物、轨道组成一个整体工程结构。
2021/3/7
1、铁路的主要技术标准
内容：铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半 径、牵引种类、机车类
防爬设备 列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为爬行 防爬措施：加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力； 设置防爬器和防爬撑
道岔 铁路线路和线路间连接和交叉设备的总称。
2021/3/7
无缝线路和新型轨下基础 无缝线路 将若干标准长度钢轨焊接成800或1000米的长钢轨，再在铺设现场焊 接成更长的钢轨 其特点是接头少、行车平稳、轨道磨耗小、养护工作量小 ❖宽混凝土轨枕和整体道床 轨枕宽而稍薄，连续铺设，也可将路基、道床、轨枕三个基础部分用 钢筋混凝土一次浇铸成型，称为整体道床 其特点是线路稳定性、受力条件好、有利于高速行车，减少维护工作 量
桥隧建筑物 包括桥梁、涵洞、隧道等。
#桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组成。 桥面——桥梁上的轨道部分； 桥台——位于两端和路基邻接的墩台部分； 桥墩——桥梁中间的支柱； 桥跨——横跨在两墩台之上的部分； 桥孔——两个墩台之间的空间； 孔径——每个桥孔在设计水位处的距离。 跨度——每桥跨两端支座间的距离； 桥梁全长——整个桥梁包括墩台在内的总长度。
2021/3/7
钢轨强度和稳定性
影响钢轨强度和稳定性的因素 钢轨类型、轨枕类型和密谋、道床类型和厚度
轨道等级:特重、重、次重、中和轻型五级 对钢轨的要求
足够的刚度——抵抗动轮作用下的弹性挠曲变形 一定的韧性——减轻动轮的冲击作用，不致产生折断 足够的硬度——抵抗车轮压陷和磨损 钢轨设置标准 重量标准：70kg/m，60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m四种 长度标准：25和12.5m两种
站内线路坡度不大于1.5%。，特殊困难条件下大于2.5%。
2021/3/7
3、路基与桥隧建筑物 路基:是承受轨道和列车载荷的基础建筑物。 路基横断面有路堤、路堑和半路堑三种形式。 路基面的形状有路拱和无路拱两种。 路堤和路堑的边坡应筑成一定的坡度 排水设施——消除地面或地下水对路基的危害作用
2021/3/7
相邻钢轨间应留有一定的间隙，以减少热应力 标准轨距：1435mm； 超高：在钢轨曲线部分，外轨比内轨高出的部分
2021/3/7
界限——机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的 不允许超越的轮廓尺寸线。
铁路基本界限分为机车车辆界限和建筑物接近界限两种 超限货物——指货物装车后货物任何部分的高度和宽度超过
缓和段的作用： 使曲线半径逐渐变化，使离心力的变化缓慢，减缓外 轮对外轨的冲击。
2021/3/7
线路坡道阻力 坡道阻力 ——在坡道上行驶时，列车重量平行于坡道方向的分力。 限制坡度——用于确定列车重量的最大坡度。 牵引定数——由限制坡度确定的列车重量。 一般限坡定得越小，牵引定数越大，线路运输能力越大 对车站内的线路的坡度应考虑车进站下坡能安全制动。上坡出 发时能克服起动阻力，没的机车牵引的车辆不会溜滑。一般车
机车车辆界限 按货物超限程度分为一级超限、二级超限和超级超限三种
2021/3/7
2021/3/7
（二）铁路机车与车辆 ——铁路运输的基本动力
1、机车 按运用分类 客运机车——要求速度快； 货运机车——要求功率大； 调车机车——要求机动灵活。 按原动来分类
①蒸汽机车 整备时间长、机动性差、起动加速缓慢，已逐渐被淘汰。
②内燃机车 组成：由内燃机、传动装置、车体车架、走行部、辅助设 备、制动和车钩缓冲装置等组成。 主要特点：热效率高、线路投资少、整备时间短、起动、 加速快、通行能力大、单位重量轻。 传动方式：有电力传动和液力传动两种
③电力机车 靠顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。 主要特点：功率大、能量不受限制、行驶速度高、起动 加速快、爬坡性能好、特别适用于坡度大、 隧道多的山区铁路和繁忙干线。
3、轨道 轨道的组成 钢轨
采用稳定性良好的“工”字型宽底式钢轨， 由轨头、轨腰和 轨底三部分组成。
❖轨枕 将钢轨的力传递给道床 保持钢轨位置和轨距
2021/3/7
联结零件 钢轨接头联结零件（夹板） 中间联结（钢轨与轨枕）
道床 承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨的 冲击，排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性 一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。
型、机车交路、车站分布、到发线长度和闭塞类等。
划分铁路等级的依据：在铁路网中的作用、性质和承担 的远期年客货运量
表2-4 铁路等级和主要技术标准
等级
路网中作用
远期年客货运量 /GN
最高行车速度 /（km/h ）
限制坡度（‰） 一般地段 困难地段
最小曲线半径/m
一般地 段
困难地段
Ⅰ
骨干
Ⅱ
骨干
Ⅲ 联络、辅助
地区性
2021/Leabharlann Baidu/7
≥150 <150 ≥75 <75
120
6
12
1000 400（350）
100
12
15
800 350（300）
80
15
20
600 300（250）
2、铁路线路的平面和纵断面 线路平面
——指线路中心线（路肩的中点）在水平面上的投影。 线路的纵断面
——线路中心线展直后在垂直面上的投影。 铁路线路平面的组成：
2021/3/7
桥梁的分类 按桥跨所用材料分
钢桥、钢筋混凝土桥、石桥 按外型分
梁桥、拱桥和斜拉桥 按长度分
小桥（<20m） 中桥（20~100m） 大桥(100~500m) 特大桥（>500m） # 涵洞：设路堤下的填土中用以通过少量水流的建筑物 # 隧道：铁路穿越山岭或江河的建筑物
2021/3/7
圆曲线、直线和两者之间的缓和曲线
2021/3/7
线路转弯时离心力的作用 离心力与速度平方成正比，与曲线半径成反比
①影响列车运行的平稳性； ②外侧轮缘压紧外轨，加剧磨损，内侧车轮产生纵向滑
移，与轨道粘着系数下降，牵引力减小。 列车在线路转弯处的限速：
vmax4.3 R
两相邻曲线间的直线段最小长度规定： 1级铁路≥80米（一般地段）或40米（困难地段）。
任务二 铁路运输设施与设备
一、铁路系统构成 铁路系统设施设备的组成 线路 机车车辆 信号设备 车站
（一）铁路线路与轨道 作用：承受机车、车辆和列车的重量，引导它们的行走 方向，是列车运行的基础。 组成：路基、桥隧建筑物、轨道组成一个整体工程结构。
2021/3/7
1、铁路的主要技术标准
内容：铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半 径、牵引种类、机车类
防爬设备 列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为爬行 防爬措施：加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力； 设置防爬器和防爬撑
道岔 铁路线路和线路间连接和交叉设备的总称。
2021/3/7
无缝线路和新型轨下基础 无缝线路 将若干标准长度钢轨焊接成800或1000米的长钢轨，再在铺设现场焊 接成更长的钢轨 其特点是接头少、行车平稳、轨道磨耗小、养护工作量小 ❖宽混凝土轨枕和整体道床 轨枕宽而稍薄，连续铺设，也可将路基、道床、轨枕三个基础部分用 钢筋混凝土一次浇铸成型，称为整体道床 其特点是线路稳定性、受力条件好、有利于高速行车，减少维护工作 量
桥隧建筑物 包括桥梁、涵洞、隧道等。
#桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组成。 桥面——桥梁上的轨道部分； 桥台——位于两端和路基邻接的墩台部分； 桥墩——桥梁中间的支柱； 桥跨——横跨在两墩台之上的部分； 桥孔——两个墩台之间的空间； 孔径——每个桥孔在设计水位处的距离。 跨度——每桥跨两端支座间的距离； 桥梁全长——整个桥梁包括墩台在内的总长度。
2021/3/7
钢轨强度和稳定性
影响钢轨强度和稳定性的因素 钢轨类型、轨枕类型和密谋、道床类型和厚度
轨道等级:特重、重、次重、中和轻型五级 对钢轨的要求
足够的刚度——抵抗动轮作用下的弹性挠曲变形 一定的韧性——减轻动轮的冲击作用，不致产生折断 足够的硬度——抵抗车轮压陷和磨损 钢轨设置标准 重量标准：70kg/m，60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m四种 长度标准：25和12.5m两种
站内线路坡度不大于1.5%。，特殊困难条件下大于2.5%。
2021/3/7
3、路基与桥隧建筑物 路基:是承受轨道和列车载荷的基础建筑物。 路基横断面有路堤、路堑和半路堑三种形式。 路基面的形状有路拱和无路拱两种。 路堤和路堑的边坡应筑成一定的坡度 排水设施——消除地面或地下水对路基的危害作用
2021/3/7
相邻钢轨间应留有一定的间隙，以减少热应力 标准轨距：1435mm； 超高：在钢轨曲线部分，外轨比内轨高出的部分
2021/3/7
界限——机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的 不允许超越的轮廓尺寸线。
铁路基本界限分为机车车辆界限和建筑物接近界限两种 超限货物——指货物装车后货物任何部分的高度和宽度超过
缓和段的作用： 使曲线半径逐渐变化，使离心力的变化缓慢，减缓外 轮对外轨的冲击。
2021/3/7
线路坡道阻力 坡道阻力 ——在坡道上行驶时，列车重量平行于坡道方向的分力。 限制坡度——用于确定列车重量的最大坡度。 牵引定数——由限制坡度确定的列车重量。 一般限坡定得越小，牵引定数越大，线路运输能力越大 对车站内的线路的坡度应考虑车进站下坡能安全制动。上坡出 发时能克服起动阻力，没的机车牵引的车辆不会溜滑。一般车
机车车辆界限 按货物超限程度分为一级超限、二级超限和超级超限三种
2021/3/7
2021/3/7
（二）铁路机车与车辆 ——铁路运输的基本动力
1、机车 按运用分类 客运机车——要求速度快； 货运机车——要求功率大； 调车机车——要求机动灵活。 按原动来分类
①蒸汽机车 整备时间长、机动性差、起动加速缓慢，已逐渐被淘汰。