电子节气门体总成及参数介绍共20页文档
混合动力发动机电子节气门设计
对 寄存 器 赋初 值来 确定 Ｐ ＷＭ 端 口输 出 的控 制 信 号 的频 率 ， 以满 足 电 子 节 气 门 驱 动 信 号 的 频 率 要 求 。
程 序 中需要 的中 间变 量 、 态 变量 也 需 要 进 行 初 始 静
化 ， 中尤 其重 要 的 是模 糊 控制 算 法 需 要 的模 糊 控 其 制 表必 须 在程 序开 始 时存 放在 寄存 器单 元 中 。本 程
收稿 日期 ：０ ８０ —２ ２０ －３１
图 ２ 电子节气 门的实物 图
减速 齿轮 减小 了电机与节 气 门的静 态摩 擦 ， 使
作者简介 ： 刘学英 （９ ７ ） 女 ， １６ 一 ， 湖南安化人 ， 工程师 ， 主要从事机电一体化的教学与研究工作。
维普资讯
度。
油气混 合 比 ， 发动 机在特 定 的工况 下运行 ， 而具 使 从
有 良好 的经 济性 和排 放性 能¨ 。
１ 电子节气 门硬 件结构设 计
以某分路式并联型混合动力汽车发动机为例设 计 电子 节气 门的结 构 。此 电子节 气 门采用传 统 节气
门 阀 ， 装 Ｂ Ｓ Ｈ公 司 Ｄ －５型 电 子节 气 门 的控 加 ＯＣ ＶＥ
中 图分 类 号 ： ４ ４ Ｕ６ 文献标识码 ： Ａ
汽 车发动 机节气 门主要用 于控 制可 燃混 合气 的
簧 、 置传感 器 、 位 节气 门 阀组成 。
流量 ， 节气 门的开度变化直接影响着混合气的 比例
成份 ， 从而 改变 发动 机 的转 速和 功率 ， 是影 响发 动 机
运 行 的一个 重要 原 因。
制电机及传动机构 ， 因为传统节气 门阀考虑 了怠速 控 制 ， 而 省 掉 了该 电子 节 气 门 的 怠 速 控 制 环 节 。 从 设计 的电子节 气 门结构 如 图 １所示 ， 由直 流 电机 、 减
电控发动机怠速不稳故障原因与排除方法毕业论文
电控发动机怠速不稳故障原因与排除方法毕业论文电控发动机怠速不稳故障原因与排除方法1摘要：车应用的普及是现代文明社会的一个重要标志。
目前，汽车已经进入许多中国人家2庭，拥有汽车再也不是一件难以实现的事。
近年来，我国汽车驾驶者的队伍，每年以百万人34的数量增加。
成品油售价不断攀升，如何减低油耗成了人们最关心的问题。
5保持汽车良好的技术状态，直接关系到行车的安全，经济和环保。
发动机怠速运转时间约占汽车使用时间的30%，怠速运转的高低影响油耗、排放、运转的稳定性等。
在保证发动67机排放要求且运转稳定的前提下，应尽量使发动机怠速转速保持最低，以降低油耗。
怠速不8稳是日常用车中最常见的问题之一，如何判断和维护成了一个用车一族必须知道的内容。
9关键词：维护怠速排除诊断101112131415161718192021222324252627282930发动机怠速控制系统311.1概述32怠速控制就是ECU根据传感器检测的发动机状态参数确定目标转速，计算出目标33转速与实际转速的差值，确定控制量，驱动怠速控制装置，改变进气量，使实际34转速接近目标转速。
353637说明模块系统、特点（CAN、可擦写）、功能、控制系统组成38发动机控制模块(ECU) 和许多与排放相关的部件及系统相互联系，并且监测与排放相关的部39件和系统是否损坏。
OBD II 诊断监测系统性能，并在系统性能下降时设置故障诊断码(DTC)。
40故障指示灯(MIL) 的工作和故障诊断码的存储取决于故障诊断码的类型。
如果故障诊断码与41排放相关，则故障诊断码被分成A 类或B类。
C 类是与排放无关的故障诊断码。
42发动机控制模块位于发动机舱内。
发动机控制模块是发动机控制系统的控制中心。
发动机控制模块控制以下部件：4344•燃油喷射系统45•点火系统46•排放控制系统47•车载诊断系统48•空调和风扇系统•节气门体电机系统4950发动机控制模块持续监测各个传感器的信息和其他输入，并控制影响车辆性能和排放的系统。
电子控制系统及主要部件的故障检修(PPT)
21
第二十一页，共九十七页。
第7章电子控制汽油喷射系统
2. 喷油器及其控制电路的检修 1) 首先应对(yìngduì)喷油器的工作状况进行检查，即在发动机运转时， 通过检查喷油器的工作声音来判断其是否工作。也可通过手指触摸或用螺 丝刀接触喷油器用耳听的方法来进行判断。 然后，再对喷油器的电阻值进行检查。拔下喷油器的连接器，再用万 用表欧姆挡测量喷油器电磁线圈的电阻值。一般来说，低阻抗型喷油器线 圈的电阻值约为2～3 Ω，高阻抗型喷油器线圈的电阻值约为13～16 Ω。 如不符，那么应更换喷油器。
起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电 平信号〔约为5V〕，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速 运转。
怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信 号〔约为2.5V〕，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转。
以上是两速燃油泵的控制电路原理，接着简单说说由发动机ECU和油 泵ECU共同控制三速燃油泵的控制电路，见图7-75。
第7章电子控制汽油喷射系统
在电控汽油喷射发动机中，电动油泵及其控制电路的故障将直接影 响到发动机能否着车及发动机的性能(xìngnéng)，因此对电动油泵及控制电 路的检修是电喷发动机检修的重要内容之一。
在介绍电动油泵及控制电路检查之前，我们有必要了解一下电动油 泵控制电路应具备的功能：一是在发动机起动及运转过程中，油泵应始终工 作；二是当点火开关由OFF转到ON位置而又未起动发动机时，油泵应运转3-5 秒，使油管中充满压力燃油，以利于起动；三是当发动机熄火后，即使点火 开关仍处于ON位置，油泵也应停止运转〔这主要是为防止汽车发生撞车等事 故而造成油管破裂时，点火开关仍处于ON位置时燃油大量外溢而发生危险〕； 四是有的发动机为了科学地控制泵油量，还可以根据发动机的负荷和转速等 情况，对电动油泵的转速进行控制。
爱丽舍轿车电子节气门及初始化
爱丽舍轿车由东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司合资组建的神龙汽车有限公司生产，具有国际先进水平，保有量比较大。
新生产的爱丽舍轿车装备了１．６Ｌ１６气门ＴＵ５ＪＰ４型发动机，逐步取代原１．６Ｌ８气门的ＴＵ５ＪＰ／Ｋ型发动机。
ＴＵ５ＪＰ４型发动机采用了ＢＯＳＣＨ公司ＭＥ７．４．４电喷系统，该系统是根据欧洲２００５年实施的欧洲ＩＶ号排放法规而开发设计的新一代电喷系统。
ＭＥ７．４．４的含义如下：Ｍ———多点喷射；Ｅ———电控节气门；７．４．４———版本代号。
ＭＥ７．４．４电喷系统中的电控节气门是ＴＵ５ＪＰ／Ｋ型发动机（爱丽舍ＳＸ型轿车用）采用的ＭＰ５．２电喷系统中所没有的。
ＴＵ５ＪＰ４型发动机的电控节气门系统主要包括电子节气门总成（零件编号：Ｃ００００１６３９Ｑ９）和加速踏板位置传感器（零件编号：００００１９２０ＡＫ）。
１电子节气门总成１．１电子节气门总成的结构电子节气门总成（ＥＴＣ）主要由节气门、电动机、传动装置、双轨道节气门位置传感器等构成，如图１所示。
电子节气门总成一方面执行来自控制单元的指令，调节节气门开度以控制进气量，同时还可以输出反映节气门位置的信号，供系统监控节气门的实际开度。
电动机和传动装置是电子节气门的控制装置。
来自控制单元的指令使电子节气门总成中的直流电动机动作，通过传动机构改变节气门的开度。
与拉线式节气门总成相比，电子节气门的开启角度不再由加速踏板拉索直接控制，其开度与驾驶员的意图（加速、减速）并不完全一致。
加速踏板拉索控制的加速踏板位置传感器只是以电压信号反映了驾驶员的力矩指令，而不是节气门的实际开度。
在电子节气门总成中，怠速调节阀被取消，由电子节气门进行怠速调节。
电子节气门轴上的双轨道节气门位置传感器用来检测节气门准确开度，是节气门开度的监控装置，其主要结构是２个电位器。
电位器的电阻值随节气门位置的改变而变化。
当加上５Ｖ工作电压后，变化的电阻转化为电压输出信号。
利用节气门位置修改稿收稿日期：２００７－０５－１７作者简介：陈昌建（１９６５－），女，河北正定人，副教授，从事汽车电器及汽车电子控制技术的教学与科研工作，曾主编《汽车电器维修技术》等４部著作，在刊物上发表多篇汽车电器与电子控制技术方面的论文。
汽车发动机电子节气门技术条件概要
Q/JLY J711177-2008汽车发动机电子节气门技术条件编制:校对:审核:审定:标准:批准:浙江吉利汽车研究院有限公司二○○八年七月GEELY 汽车发动机电子节气门技术条件 Q/JLY J711177-2008前言为电子节气门的设计提供依据,规定其设计性能,以及指导其验收,根据本公司的情况制定本标准。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司发动机开发部发动机设计科负责起草。
本标准主要起草人:袁凌峰。
本标准于2008年07月30日发布并实施。
Ⅰ1 范围本标准规定了电子节气门的术语和定义、基本要求、检验规则、保养维护及标志、包装、运输、储存等内容。
本标准适用于电子节气门。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准。
然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T 191-2008 包装储运图示标志GB/T 2423.1-2001 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温GB/T 2423.2-2001 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温GB/T 2423.22-2002 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验N:温度变化GB/T 2423.10-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Fc和导则:振动(正弦GB/T 2423.8-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ed:自由跌落GB/T 2423.37-2006 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验L:沙尘试验GB/T 2423.4-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Db:交变湿热试验方法GB/T 2423.17-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka:盐雾试验方法GB/T 5170.1-1995 电工电子产品环境试验设备基本参数检定方法总则GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL检索的逐批检验抽样计划 QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器第1部分:定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分QC/T 417.4-2001 车用电线束插接器第4部分: 多线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 238-1997 汽车零部件储存和保管JL 100003-2007 吉利汽车零部件永久性标识规定3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
博世最新发动机管理系统绝对精品内部资料演示文稿
一旦遇到故障，系统的初始反应是回复到基于冗余传感器信号的状态 并进行数据处理。如果没有冗余的信号可用，则节气门开度调整到默认的位置。
第二十七页，共141页。
进气系统
尽管节气门控制是控制发动机进气的主要方式，仍然有许多其它的系统型式也 能够实现对进入气缸中的新鲜空气和残留废气数量的调整，包括：
第二十二页，共141页。
进气系统
带有ETC的系统
如下图所示，ETC(电子节气门控制)控制涉及部件包括：加速踏板、EMS ECU、
和电子节气门总成。
电子节气门 控制系统：
传感器执行器加速源自板第二十三页，共141页。
监测模块 EMS ECU
电电子子节节气气门门总体成
进气系统
ETC系统部件说明：
- 加速踏板：内有两个输出信号同向变化的电位器负责监控踏板的位置。踏板的位 置由驾驶员决定。
1 怠速旁通阀 3 节气阀
2 ECU 4 旁通管
第二十一页，共141页。
进气系统
这些额外的空气要求可通过空气旁通执行器来满足，这种执行器能控制一个 绕过节气门的额外气流通道。
另一种选择是使用一种可随发动机需求变化而相应调整节气门最小开度的 节气门执行器来满足这种要求。
但这两种情况下为满足发动机需求波动而对空气流量进行电子控制的范围 都是有限的，仅局限在某些特定工况，比如说怠速控制。
第三页，共141页。
系统综述
本章将从以下几个方面对ME7系统进行初步介绍。其中的系统组成和控制策略将在 后面进行重点论述。
系统特点 系统组成 系统基本功能
系统辅助功能 系统扩展 系统基本控制策略
系统接口 系统诊断
第四页，共141页。
电子节气门技术资料
节气门是汽车发动机的重要控制部件。
为了提高汽车行驶的动力性、平稳性及经济性，并减少排放污染，世界各大汽车制造商推出了各种控制特性良好的电子节气门及其相应的电子控制系统，组成电子节气门控制系统（ETCS）。
采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能；另一方面，可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构。
电子节气门的系统组成和功能1带加速踏板位置传感器的加速踏板模块—用来确定踏板位置并将踏板位置信号传递给控制单元2发动机控制单元（ECU) —接收踏板位置传感器信号，根据输入电压信号计算得知所需动力。
并根据其他如急加速，空调，自动变速器起步的扭矩信号，计算出实际的节气门开度。
同时还监控节气门系统3节气门控制单元—控制所需进气量，根据控制系统提供信号调节节气门开度，反馈节气门信号。
4节气门故障灯（大众车型在仪表上为EPC灯）—提供节气门故障信息给驾驶员5传感器和执行器传感器：带油门踏板传感器G79,G185的加速踏板模块，带节气门开度传感器的G187,G188 ,节气门控制器J338, 离合器踏板开关F36,制动踏板开关F47,制动灯开关F 6执行器：带节气门驱动装置的G186和G338，节气门故障灯K132c(划片变组器，等同与油浮子）控制系统根据两个信号来确定踏板位置。
2个信号值正好相反，形成对比。
2 当一个传感器坏。
系统监测到还有一个节气门信号时，能进入怠速运行，但节气门全开要很慢。
系统还通过制动灯开关和制动踏板开关信号来判别怠速状态，关闭巡航，点亮EPC,在故障存储器存储故障码。
3 节气门角度传感器G187,.G188(滑动变阻器式）向系统反馈节气门位置信号。
装两个传感器是为了精确和备用。
当一个传感器坏。
系统使用另一个传感器信号，对加速踏板响应不变，巡航关闭。
EPC灯亮存储故障码。
当2 个信号中断，发动机在1500转左右运行，踩油门踏板无反应。
节气门技术参数
节气门技术参数节气门是汽车发动机系统中的重要组成部分，它的作用在于调节进入发动机的空气量，从而使发动机在各种工况下都能保持最佳的燃烧效率。
节气门的技术参数包括开度、材料、形状和响应速度等，这些参数直接影响到发动机的性能和燃油效率。
一、节气门的作用与意义节气门的主要作用是控制发动机的进气量，使得发动机在不同的负荷和转速下，能够实现最佳的燃烧效果。
此外，节气门还具有调节发动机排放、提高发动机响应速度和降低油耗等意义。
二、节气门的技术参数概述1.节气门的开度：节气门的开度是指节气门阀门打开的程度，它直接影响到发动机的进气量。
开度越大，进气量越多，发动机的功率也就越大。
相反，开度越小，进气量越少，发动机的功率也会受到影响。
2.节气门的材料：节气门的材料通常分为铸铁、铝合金和塑料等。
不同材料的节气门在重量、耐磨性和导热性能等方面存在差异，从而影响到发动机的性能。
3.节气门的形状：节气门的形状包括圆形、方形和椭圆形等。
不同形状的节气门对气流的阻力、流动性和噪音等方面有影响，进而影响发动机的进气性能。
4.节气门的响应速度：节气门的响应速度是指节气门在接到驾驶员操作信号后，阀门打开或关闭的速度。
响应速度快的节气门能够更快地调整进气量，使发动机在瞬间达到最佳燃烧状态，提高发动机的响应性能。
三、节气门在各领域的应用节气门不仅在汽车领域有广泛应用，还在航空、船舶、工业等领域发挥着重要作用。
例如，在航空领域，节气门用于调节发动机的推力，使飞机在不同的飞行阶段保持稳定的速度和高度。
在船舶领域，节气门用于控制发动机的转速，以适应不同的航行条件。
四、如何选择合适的节气门选择合适的节气门需要考虑以下几个方面：1.发动机的类型和功率：不同类型和功率的发动机对应着不同的节气门参数，需要根据发动机的具体参数进行选择。
2.驾驶需求：根据驾驶员的驾驶习惯和需求，选择适合的节气门开度和响应速度。
3.工作环境：考虑节气门在不同气候、道路条件和空气质量下的适用性。
电子节气门控制系统故障诊断与排除 ppt课件
PPT课件
3
电子节气的结构
1.气缸 2. 转速传感器 3.节气门位置传感器 4.节气门执行器 5.节气门 6.加 速踏板位置传感器 7.车速传感器 8.变速器 9.加速踏板 10. 节气门电子控制单 元（ECU）
PPT课件
4
电子节气门的常见故障
1.节气门卡死 2.怠速过高或过低 3.猛踩油门，车辆却提不起速。 4.节气门脏污
PPT课件 7
雪佛兰2011款科鲁兹节气门电路说明
PPT课件
8
电子节气门的故障诊断流程
步骤 1、外观 检查 操作流程及注意事项 检查节气门的连接是否平滑、有无卡涩现象。 是 清洗节气门 否 下一步
2、发车 检查
3、读故 障码 4、检查 节气门 怠速、 温度、 5、检查 加速踏 板位置 传感器 6、检查 电机及 电磁离
PPT课件
5
电子节气门故障诊断流程图
外观检查 否
检查节气门是否有老化卡滞 发车检车
是 否
更换或清洗节气门 检查电机及电磁离合器
是
查维修手册
是
否
更换传感器
读取数据流， 检查检查节气门开度，油门踏 板位置数据是否正常
否
更换电机及电磁离合器
用万用表测电机及电磁离 合器的电阻是否正常
是
检查模块
更换车身模块或 发动机模块
否
测车身控制模块与 发动机控制模块连接是否正常
否
PPT课件
6
电子节气门控制原理
电机 节气门控 制单元 节气门位置传 感器 发动机 ECU 传动系统 T CU
通过节气门传感器测量加速踏板位置信号(即驾驶员的意图)，经电子控制 单元运算处理后驱动节气门体上的电动机转动，从而带动节气门盘片旋转 到指定的开度。
EQ6100i电喷汽油机
节气门位置传感器装在节气门体上。它由一 个受节气门阀片的开闭所控制的可变电位器 构成。传感器向发动机控制单元输入电压信 号，此信号随节气门开度的增大而增大，通 过节气门位置传感器信号，ECU在所有工作 条件下都能检测节气门阀片的位置。
注意： 节气门位置传感器不可调。 把油门踏板踩到底（开关接通之前），再打
2020年8月14日
东风阳光服务 温暖千家万户
第4页
3、电控系统原理图
2020年8月14日
东风阳光服务 温暖千家万户
第5页
二、汽油机电子控制燃油喷射系统组成
2020年8月14日
东风阳光服务 温暖千家万户
第6页
汽油机电子控制燃油喷射系统主要组成元件
元件
1 冷却液温度传感器 2 曲轴位置传感器 3 电子控制单元（ECU） 4 喷油器 5 燃油压力调节器 6 燃油泵 7 继电器 8 油轨 9 怠速马达
东风阳光服务 温暖千家万户
第24页
燃油导轨总成
燃油导轨技术参数：
✓ 1．在600KPa的气压下，历时30分钟不 得降压（未装喷油器和燃油压力调节 器的状态下）；
✓ 2．内腔清洁度：≤1mg
✓ 燃油导轨总成是一个用来安装喷油器 和燃油压力调节器的燃油分配管。它 向喷油器提供恒定压力的高压燃油。
✓ 每个喷油器都安装在燃油导轨的特定 孔中，并且借助喷油器卡簧将其保持 在固定位置。喷油器的O形密封圈用来 防止喷油器与进气歧管间的泄漏。
2020年8月14日
东风阳光服务 温暖千家万户
第17页
碳罐电磁阀
✓ 碳罐电磁阀（零件号：ZX31） ✓ 工作电压:9.25~15V ✓ 工作温度: -40℃~125℃ ✓ 电阻:17.5~23.5Ω(25℃±5℃)
电子节气门设计计算公式
电子节气门设计计算公式引言。
电子节气门是现代汽车发动机中的一个重要部件，它通过控制进气量来调节发动机的工作状态，从而提高燃油经济性和动力性能。
在设计电子节气门时，需要考虑多种因素，如发动机的转速、负荷、进气量等。
本文将介绍电子节气门设计的计算公式，帮助工程师更好地设计和优化电子节气门。
电子节气门的基本原理。
电子节气门是通过控制电机或执行器来调节节气门的开度，从而控制进气量。
在发动机工作时，控制系统会根据发动机的工作状态来调节节气门的开度，以满足发动机的需求。
电子节气门的设计需要考虑多种因素，如节气门的响应速度、控制精度、功耗等。
电子节气门设计的计算公式。
在设计电子节气门时，需要考虑多种因素，如发动机的转速、负荷、进气量等。
下面将介绍电子节气门设计的一些常用计算公式。
1. 节气门的开度计算公式。
节气门的开度与电机或执行器的控制信号成正比，一般可以用下面的公式来表示：θ = k S。
其中，θ表示节气门的开度，k为比例系数，S为电机或执行器的控制信号。
比例系数k的大小与节气门的机械结构有关，一般需要通过实验来确定。
2. 节气门的流量计算公式。
节气门的流量与开度成正比，一般可以用下面的公式来表示：Q = C θ。
其中，Q表示节气门的流量，C为流量系数，θ表示节气门的开度。
流量系数C的大小与节气门的结构和形状有关，一般需要通过实验来确定。
3. 节气门的响应时间计算公式。
节气门的响应时间与电机或执行器的响应速度有关，一般可以用下面的公式来表示：T = k τ。
其中，T表示节气门的响应时间，k为比例系数，τ为电机或执行器的响应时间。
比例系数k的大小与节气门的机械结构和控制系统有关，一般需要通过实验来确定。
4. 节气门的功耗计算公式。
节气门的功耗与电机或执行器的工作电流有关，一般可以用下面的公式来表示：P = U I。
其中，P表示节气门的功耗，U为电机或执行器的工作电压，I为电机或执行器的工作电流。
需要注意的是，电子节气门的功耗对发动机的燃油经济性有一定影响，因此需要尽量降低功耗。
汽车线控节气门系统的组成和工作原理
汽车线控节气门系统的组成和工作原理下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!汽车线控节气门系统的组成和工作原理汽车线控节气门系统是现代汽车发动机中的重要组成部分，它负责控制发动机的进气量，直接影响着发动机的性能和燃油效率。
汽车发动机电子节气门技术条件
GEELY
汽车发动机电子节气门技术条件
Q/JLY J711177-2008
图 3 TPS2 输出信号曲线 c) 有的型号的电子节气门TPS1输出信号曲线如图3，TPS2输出信号曲线如图2。即TPS1和TPS2两者输
出的电压信号应相应反向变化，且其和始终等于供电电压。 4.8 耐低温
Ⅰ
GEELY
汽车发动机电子节气门技术条件
Q/JLY J711177-2008
1 范围
本标准规定了电子节气门的术语和定义、基本要求、检验规则、保养维护及标志、包装、运输、储存 等内容。
本标准适用于电子节气门。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修 改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否 可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
电子节气门总成应能承受温度为-40℃，持续时间 2h 的低温试验。试验后，节气门总成不致产生性能 缺陷或损坏。 4.9 耐高温
电子节气门总成应能承受温度为 125℃，持续时间 16h 的高温试验。试验后，节气门总成不致产生性 能缺陷或损坏。 4.10 温度变化性能
电子节气门总成应能承受下限温度-40℃,上限温度125℃的温度变化循环考核试验。每种温度的暴露 时间为2h，温度转换时间小于3min，循环次数为5次。试验后，节气门总成不致产生性能缺陷或损坏。 4.11 湿热变化性能
GB/T 191-2008 包装储运图示标志 GB/T 2423.1-2001 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验A:低温 GB/T 2423.2-2001 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验B:高温 GB/T 2423.22-2002 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验N:温度变化 GB/T 2423.10-1995 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Fc和导则:振动(正弦) GB/T 2423.8-1995 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Ed:自由跌落 GB/T 2423.37-2006 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验L:沙尘试验 GB/T 2423.4-1993 电工电子产品基本环境试验规程 试验Db:交变湿热试验方法 GB/T 2423.17-1993 电工电子产品基本环境试验规程 试验Ka:盐雾试验方法 GB/T 5170.1-1995 电工电子产品环境试验设备 基本参数检定方法 总则 GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序 第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器 第1部分：定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分) QC/T 417.4-2001 车用电线束插接器 第4部分: 多线片式插接件的尺寸和特殊要求 QC/T 238-1997 汽车零部件储存和保管 JL 100003-2007 吉利汽车零部件永久性标识规定
发动机节气门体介绍
发动机节气门体介绍发动机节气门体介绍⒈简介⑴定义节气门体是一种机械装置，用于控制发动机进气量的大小和进气时间的长短，以实现对发动机功率和燃油经济性的调控。
⑵功能节气门体的主要功能是通过改变气缸内的进气量和进气时间来控制发动机的输出功率和燃油消耗，进而影响发动机的运行状态和性能。
⒉结构组成⑴节气门体节气门体是由铝合金等材料制成的，具有圆柱形状，其内部设有流通孔道，通过与进气道连接实现对进气量的控制。
⑵传动机构传动机构包括节气门操纵装置、蝶阀轴、传动杆、传感器等组件，用于控制节气门体的开闭程度。
⑶附件本文档涉及的附件包括节气门体安装图纸、节气门体零部件清单、节气门体技术参数等。
⒊工作原理⑴开启状态当发动机启动或需要大功率输出时，传动机构将节气门体完全打开，使进气量最大。
⑵调速状态在发动机运行过程中，传动机构通过传感器检测到发动机负载和转速，并向节气门体发送信号，以调整其开闭程度，实现对发动机功率和燃油消耗的优化。
⑶关闭状态当发动机怠速或熄火时，传动机构将节气门体完全关闭，阻断进气流量，以停止发动机的工作。
⒋维护保养⑴清洁定期清洁节气门体表面和内部的积碳，以确保其正常运行和减少磨损。
⑵润滑定期给节气门体涂抹润滑油，以减少摩擦和磨损。
⑶调整当发现节气门体开闭不灵活或不能正常响应时，需进行调整或更换零部件。
附件：⒈节气门体安装图纸⒉节气门体零部件清单⒊节气门体技术参数法律名词及注释：⒈发动机：指内燃机的一种，用于将燃油燃烧产生的能量转化为机械能，驱动车辆或机器的装置。
⒉节气门体：用于控制发动机进气量和进气时间的机械装置。
⒊节气门操纵装置：控制节气门体开闭程度的装置。
⒋传感器：用于感应和测量某些物理量或化学量的装置。
检测电子节气门实训报告
本次实训旨在通过对汽车电子节气门的原理、结构及检测方法的深入学习，提高学生对电子节气门故障诊断与维修能力的掌握。
通过实训，使学生能够熟练运用检测工具和方法，对电子节气门进行正确的检测和故障排除。
二、实训内容1. 电子节气门原理及结构电子节气门是现代汽车发动机控制系统中的重要部件，其作用是控制发动机进气量，从而实现对发动机功率和燃油消耗的调节。
电子节气门主要由节气门体、节气门位置传感器、节气门执行器、控制单元（ECU）等组成。
（1）节气门体：节气门体是电子节气门的核心部件，其结构类似于传统节气门，但内部增加了节气门位置传感器和执行器。
（2）节气门位置传感器：节气门位置传感器用于检测节气门的开度，并将信号传输给ECU。
（3）节气门执行器：节气门执行器根据ECU的指令，控制节气门的开度。
（4）控制单元（ECU）：ECU根据节气门位置传感器的信号，计算出最佳节气门开度，并控制节气门执行器执行。
2. 电子节气门检测方法（1）外观检查：检查节气门体是否有磨损、变形等异常情况；检查节气门位置传感器和执行器是否松动、损坏。
（2）检测节气门位置传感器电压：使用万用表检测节气门位置传感器输出电压，根据车辆手册中的标准值进行对比，判断传感器是否正常。
（3）检测节气门执行器电阻：使用万用表检测节气门执行器电阻，根据车辆手册中的标准值进行对比，判断执行器是否正常。
（4）检测节气门控制单元（ECU）故障码：使用诊断仪读取ECU故障码，判断是否存在相关故障。
（5）路试检测：在车辆行驶过程中，观察节气门响应是否灵敏、平稳，判断节气门是否正常工作。
1. 准备工具：万用表、诊断仪、车辆维修手册等。
2. 检查节气门外观：观察节气门体、节气门位置传感器和执行器是否有异常情况。
3. 检测节气门位置传感器电压：将万用表设置在直流电压挡，红表笔接节气门位置传感器输出端，黑表笔接地，读取电压值。
4. 检测节气门执行器电阻：将万用表设置在电阻挡，红表笔接节气门执行器控制端，黑表笔接地，读取电阻值。
3A-473QME1788管理系统维修手册(2021整理)
目录前言 (2)第一章电喷系统维修须知 (3)第二章ME17系统介绍 (7)第三章ME17系统零部件结构、原理及故障分析 (12)第四章ME17系统根据故障代码进行检修的诊断流程 (42)第五章ME17系统根据故障现象进行检修的诊断流程 (56)第六章BYD-ED400汽车故障诊断仪使用说明 (66)第七章附件 (77)前言随着我国国民经济的开展，汽车保有量不断增加，环保法规也在不断地严格化。
由于闭环控制的汽油定量技术跟三效催化转化器相结合有可能将汽车排放的有毒物质减少92%以上，所以用电子控制汽油喷射技术取代化油器已经成为不可逆转的开展趋势。
这说明，在中国汽车行业中，化油器发动机的时代已经结束，电子控制汽油喷射发动机的时代已经开始。
比亚迪473Q发动机配备的发动机管理系统是联合汽车电子提供的MOTRONIC系统。
联合汽车电子作为国内最大、最有影响的汽车发动机电子控制汽油喷射系统的供给商，从1996年开始向国内各大汽车公司提供从德国BOSCH公司引进的MOTRONIC系列电喷系统及其零部件。
所谓MOTRONIC，是一种商品名，并不具备特定的含义。
MOTRONIC系统具有一定的技术特点，这就是，发动机的燃油定量电子控制和点火正时电子控制系统合二为一，原来分开的两个系统共享一套传感器、电子控制单元和电源装置。
不言而喻，MOTRONIC系统都具备点火正时电子控制功能。
这使得发动机的性能有了明显的改善。
MOTRONIC系统跟其它电子控制汽油喷射系统一样，一方面可以大幅度地降低汽车排放，另一方面也给只熟悉传统化油器发动机的维修人员在发动机维修的时候带来了困难。
汽车维修人员对化油器发动机觉得看得见、摸得到。
但是，电子控制汽油喷射发动机中不见了人们原先熟悉的一些机械组件，代之以各种电子组件。
原先，维修人员甚至驾驶人员有可能自行调整化油器或分电器；但是，现在数据储存在计算机芯片里，一般维修人员并不能通过电子仪器对数据进行修改来排除故障。
汽车电子节气门控制系统及其故障诊断
汽车电子节气门控制系统及其故障诊断董竹林【摘要】随着社会和消费者对汽车功能和性能要求的不断提高,电子化、智能化、网络化成为现代汽车的重要标志和发展趋势.为了提高汽车行驶的动力性、平稳性及经济性,并减少排放污染,产生了电子节气门控制系统(ETC).介绍了电子节气门的组成及工作原理,并对桑塔纳轿车中节气门出现的故障及检修方法进行了简要说明.【期刊名称】《机械管理开发》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】4页(P38-40,42)【关键词】电子节气门控制系统;电控单元;故障诊断【作者】董竹林【作者单位】山西交通职业技术学院车辆工程系,山西太原030031【正文语种】中文【中图分类】U464.134+.3汽车电子节气门技术（Electronic Throttle Control System简称ETC）是伴随汽车电子驱动理念(Drive—by—Wire)而诞生的。
它替换了传统油门踏板和节气门体之间的机械连接，通过导线使加速踏板与节气门建立联系，可以改善发动机控制，避免因驾车者不当操作加速踏板产生不良后果。
它通过增加相应的传感器和电控单元，实时精确控制了节气门开度。
它可实现发动机扭矩控制和精确空燃比控制，有助于提高汽车行驶的动力性、平稳性、经济性，并能有效降低排放污染。
目前，ETC被广泛地运用于汽车的驱动防滑控制（ASR）、巡航控制(CCS)和车辆稳定性控制（VSC）等汽车动力控制系统中，并逐渐成为高档轿车的标准配置。
在传统的发动机设计方案中，节气门的位置主要是通过1个机械连杆机构（鲍顿拉索）来控制的，其中还包括弹簧、皮带轮以及其它的一些零件。
鲍顿拉索长时间以来都很好地发挥了他的作用，但是也有很多不足：1）噪声较大；2）它包含有多根钢丝，钢丝的2个末端分别与加速踏板和节气门阀片相连接，所以必须将许多零部件布置在1个非常狭小的空间内；3）由于整个操作过程都是通过机械连杆机构来完成，因此，从驾驶员通过踩下加速踏板发出操作指令到执行机构做出响应就会出现时间滞后，这样就会导致驾驶员所期望的最好燃油经济性能和排放性能与发动机实际实现的往往并不一样。
电子节气门控制系统设计设计
欢迎下载电子节气门控制系统设计毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：欢迎下载学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日欢迎下载摘要电子节气门产品自20世纪80年代问世以来，已逐渐应用到各种中、高级轿车中。
相对于传统的机械式节气门，电子节气门系统(ETCS)能根据驾驶员的驾驶意图以及整车行驶状况确定节气门的最佳开度，保证车辆具有最佳的动力性和燃油经济性，并能够为怠速控制(IDL)、驱动防滑控制(ASR)和巡航控制(CCS)等电子控制功能的实现奠定基础，从而提高安全性和乘坐舒适性。