我国铁路重载运输的发展
重载铁路知识及我国重载铁路发展情况
重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路（Heavy Haul Railway）是指载重量大于一般铁路的货物运输铁路。
重载铁路为了应对大量的货物运输需求，铁路公司会采取一系列措施，包括提高铁路的承载能力、优化运行管理和维护工作等。
我国重载铁路发展情况良好，已经取得了巨大的成就。
首先，我国重载铁路的发展历史可以追溯到上世纪50年代，当时我国经济发展需要大批的煤炭和其他资源的运输，因此开展了重载铁路的建设。
在建设过程中，我国铁路工程师们采取了一系列创新的措施，包括改善铁路线路和设备、提高列车的承载能力以及优化运行管理等。
其次，我国重载铁路的特点是载重量大，可以运输大量的货物。
这在我国经济高速发展的过程中起到了至关重要的作用，特别是在长距离和大容量货物运输方面。
重载铁路能够有效地解决货物运输压力大、运输成本高等问题，为我国资源的开发利用和相关工业的发展提供了有力的保障。
再次，我国重载铁路的建设和运营水平已经达到世界先进水平。
我国铁路工程师们通过改进线路设计、提高货车的承载能力和优化列车组织等手段，使重载铁路的运行效率得到大幅度提高。
同时，我国还建设了一系列配套设施，包括维修检修车间、信号与通信设备和停车场等，以确保重载铁路的正常运行和安全。
值得一提的是，我国重载铁路在技术上也取得了重要突破。
例如，我国研发出了磷钢轮对技术，可以使列车通过曲线时减小轮对与轨道之间的摩擦，提高列车的运行速度和安全性。
此外，我国还开展了长大比高速列车的研发和试验，旨在进一步提高重载铁路的运输能力和效率。
当前，我国重载铁路建设仍在持续推进。
根据国家《铁路发展五年规划》的要求，我国将进一步扩大重载铁路的建设规模，加快重要干线和主要矿区的重载铁路建设。
同时，我国还计划加强对重载铁路的维护和管理工作，确保重载铁路的运营安全和稳定。
总之，我国重载铁路的发展情况良好，并且取得了巨大的成就。
重载铁路为我国经济发展提供了强有力的支撑，成为我国资源运输和工业发展的重要基础设施。
我国铁路货运新突破——重载运输
置 、 同步操 纵和 列 车制 动等 技 术的 解 破 ，重载 铁路 运输 迎 来 了一 个 又一 个
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的北通 道— — 京秦 线和丰 沙 六线 试点
中 国铁 路 在 不 断 提 高 大 秦 铁 路
开 行 了组 合式 重 载 列 车 ，是将 ３７ ０ 运 输 能 力 的 同 时 ，也 不 断 提 高 繁 忙 ０ 吨 列车 合并 成 一列 ，成为 牵 引总 重达 干 线 的 牵 引 重 量 。据 初 步 估 计 ， 全 ７４ ０吨 重 载 组 合 列车 。 以 后 ，重 载 国 ５０ ０吨 以 上 重 载线 路 里程 已达 到 ０ ０ 列 车开 行 范围扩 大 ：在沈 山线正式 开 １ 公 里 。２ ０ 万 ０ ６年 货 物 列 车 平 均 牵 行 ７０ ０吨 重载 组 合 列车 ｛京 广线 开 引 重 量 达 到 ３ｌ ５吨 ， 比 ２ ０ ０ ０ ０ ０年 的 ７ ６ 行双机奄引 ６ ０ 吨组合列车 ；京沪 ２６ ５吨 提 高 了 ｌ％，重 载 运 输 在 我 ０ ５ 线 开 行 双 机 牵 引 ７０ ０～ ８０ ０吨 重 国 已初具 规模 ，技 术水 平 位居世 界重 ０ ０
铁路 开 行 了由 ２台 Ｓ ３型 电力机车 牵 车辆 、列 车制 动 、多机 牵 引操纵 和遥 Ｓ
我国铁路发展重载运输的历程及建议
第 １卷第 ２ ７ 期 ２１ 年 ４ 月 ０１
铁 道 运 营 技 术
Ｒ ａ ｌ ａ ｐｅ ａｉ ｎ Ｔｅ ｈｎ ｌ ｇ ｉ ｗ ｙＯ ｒ ｔｏ ｃ ｏ ｏ ｙ
Ｖｏ ． ７ Ｎ Ｏ ２ １１ ．
Ａ ｐｒ ｉ ２０１ ｌ １
我 国铁 路 发 展 重 载 运 输 的历 程 及 建 议
论 证 。 １ ９ 年 大 秦 全 线 建 成 通 车 后 ， 式 开 行 单 元 ９２ 正 式重 载列 车 。 １ １９ ． ３ ９ ２年 在 繁 忙 干 线 开 行 整 编 式 重 载 列 车 整
运 输 ， 速提 高 了运 输 能力 ， 炭外 运 量增 加 ， 忙 迅 煤 繁
干 线 能 力 十 分 紧 张 的 局 面 得 到 一 定 的缓 和 ， 节 省 并
铁 路发 展 重载 运输 ， 主要 是 开行 ５０ ０ｔ 以上 ０ 及 的重 载货 物列 车 。 由于 重载 运输 可 提高 运输 能 力 ，
载列车 ， 使重 载运输 不 断向深 入发展 。 １１ １ ８ ～ ９ ０年 开行 组 合式 重 载 列车 ． ９ ４ １９ 组 合 式
降低运 输 成本 ， 因此 世界 各 国铁 路 十分 重视 发 展重
方面 ： 是有 计 划 地对 六 大繁 忙 干线 进行 电气 配 套 一 改造 ， 泛开 行 整编 式 重 载列 车 ； 是 新建 、 广 二 改建 重 载运 输线 ， 大 秦 、 在 神黄 、 月 、 太 等运 煤通 道上 ， 侯 石
我国铁路重载运输发展研究
旧 中国铁 路 采 用 活 载 标 准 纷 杂 ， 中 华 人 民共 和 国成 立 后 于 １ ９ ５ １年 制 定 了 中一 Ｚ标 准 活载 并 于 １ ９ ． ７ ５年 进 行 了 修 订 ， 形 成 中一 活 载 标 准 沿 用 至
今＿ ４ ］ ． 中一 活 载标 准 图式 ［ ５ 如图 １ ．
和 相 关 试 验 研 究 资 料 的调 研 ， 从车辆技 术进 步、 线 路桥梁 与轴重 和载荷 密度 的匹配 、 既 有 桥 梁 整 体 和 局 部 承
载能力 、 设 计 理论 差 异 、 速度 与线路桥梁和 轴重 的匹配 、 车 长 与 站 线 长 度 匹 配 等 方 面 对 我 国铁 路 重 载 运 输 发 展 条 件 进 行 了分 析 ， 说明我国既有铁路能满足 ２ ７ ～３ ０ 轴重重载运输要求． 提 出 了 在 我 国既 有 铁 路 路 网应 发 展２ ７ ～３ ０ ｔ 轴 重 重 载运 输 ， 重载煤运专线 应发展 ３ ２ ． ５ ｔ 轴重重载运输 ， 矿石和钢铁重 载专线应发 展 ３ ５ ～４ ０ ｔ 轴重重载运输 ， 重 载列 车 运 行 速 度 宜 取 ８ Ｏ ～９ ０ ｋ ｍ／ ｈ ； 应制定轴重 ２ ７ ｔ 、 ３ ０ ｔ 级通用车辆和轴重 ３ ２ ． ５ ｔ 专 用 车
第 ３ ５卷 第 ７期 ２ ０ １ ３年 Ｏ ７ 月
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Ｔｅ ｃ ｈ ．
ห้องสมุดไป่ตู้
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文章编号 ： １ ６ ７ ４—２ ８ ６ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７ —０ ０ ０ ９— ０ ７
快速发展的中国铁路重载运输
世 界单条重载铁 路年运量不 超过 ２ ５ 亿吨 的 “ 极限理
论 ”再次被 中国铁路打破 。２ ０ ０ ７年 １ 月 ２ 大秦铁路 ２ ７日
成 功 实 现 年 运 量 ３ 吨 。而 在 此 前 ．是 中 国铁 路 人 一 条 漫 亿
的大拇指 。 亿吨煤炭 ． ３ 这绝 不是一个简单 的数量积 累。它
为 影 响 经 济 发 展 的 “ 颈 ” 在 中 国铁 路 示 意 图 上 ， 有 一 发 电厂 、十大钢铁 公司和 ６ ０ 瓶 。 ０ ０多家企业 生产用煤和 民用 条钢 铁 巨龙 ，西 出煤 都 大 同 ，横 跨 桑干 河 谷 ，穿 越 燕 山 山 煤 ． 出 Ｅ煤 的 运 输 任 务 ．承 担 着 全 国铁 路 １ ％ 的煤 炭 运 ｌ ８
的重 大决策 。 大秦铁 路一 Nhomakorabea 中 国能 源战略 的大动脉
尽管在具有 ８ Ｏ多年 重 载 运 输 历 史 、拥 有 １Ｏ多个 成 员 ２
的世界铁 路大家庭 中 中国铁 路人掌握重载运输 技术仅十 几年 但依靠科 学发展 、自主创新 、管理高效 、顽强 拼搏 ．
大 秦 铁 路 以 １ 运 煤 ３ 吨 的 成 果 ，让 外 国 同行 竖 起 称 赞 年 亿
２ ６ 世界轨道交通 ２０ ３ ０８０
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列 车 ．长 度 约 ２ ０ ８ ０米 ．全 列 车 １ 个 ２ 断 面 布 置 测 点 ． 试 数 据 传 输 长 度 远 测
大于一般列车 的传输长度 。建立 了基
于 无 线 网络 的 分 布 式 测 试 系 统 ．并 开
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目前 ，中国铁路 重载运输 技 术达 到 了世界先 进水平 。在 京哈 、京沪 、京广 、陇海 、侯月等主 要 干线 普遍开 行了 ５ ０ ０ ０吨至 ６ ０ ５ ０吨货物 列车 ，扩大 了运 输能力 。建立和 完善 大秦铁路 集疏运体 系 ， 采 用先进 的机车 同步操纵 技术和 大吨位 货车制 造与使 用技 术 ，在世 界上首 次实现机 车无 线同步操纵 技 术与 ＧＳ —Ｒ 技 术结合 ，中 国铁路重载 运输技 术水平得 到大幅 度提升 。 大秦铁路 大量开行 １万 Ｍ
铁路重载运输调研报告
铁路重载运输调研报告铁路重载运输调研报告一、背景介绍现代物流发展的需求和经济的快速增长，对于铁路运输系统提出了新的要求。
铁路重载运输是指通过优化运输组织和编组技术，实现铁路运输能力的最大化，提高铁路运输效率和运力的运输方式。
在中国，铁路重载运输已经成为国家研究重点，广泛应用于大宗商品和工业品的运输领域。
二、重载运输的优势1. 提高运输效率：铁路重载运输通过优化编组技术和配备适当的动力车辆，能够满足大宗商品和工业品的大规模运输需求，提高了运输效率。
2. 降低运输成本：铁路重载运输能够实现大规模、高效率的运输，从而降低了单位货物的运输成本，提高了经济效益。
3. 减少环境污染：相对于公路运输和航空运输，铁路重载运输具有更低的能耗和排放量，能够减少对环境的污染。
4. 保障交通安全：铁路重载运输采用固定的铁路线路和专门的运输设备，有利于保障运输的稳定性和安全性。
三、铁路重载运输的发展趋势1. 技术创新：铁路重载运输需要依靠新的技术手段来提高运输效率和运力。
例如，利用信息技术来优化运输组织和调度，利用自动化设备来提高装卸效率等等。
2. 合作发展：铁路重载运输需要建立起与其他模式的物流运输（如公路、航空等）之间的协作机制，形成多式联运的整体运输体系。
3. 建设基础设施：铁路重载运输需要充分发挥铁路网络的基础设施优势，建设更加完善的运输网络，提高运力和运输效率。
4. 优化服务体系：铁路重载运输需要进一步优化服务体系，提高货运物流的供应链管理能力，为用户提供更加快捷、安全、高效的运输服务。
四、铁路重载运输的应用案例1. 大宗商品运输：铁路重载运输已经广泛应用于大宗商品的运输领域，如煤炭、矿石、钢材等。
通过优化运输组织和编组技术，能够实现大规模、高效率的运输，满足市场需求。
2. 工业品运输：铁路重载运输也逐渐应用于工业品的运输领域，如汽车、机床、重型设备等。
通过提高运输效率和运力，为工业品的运输提供了有效的解决方案。
重载运输—中国铁路货运发展之路
科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI ON2008N O .10SCI ENC E &TECH NOLOG Y I N FOR M A TI ON学术论坛1铁路重载运输的概述铁路重载运输是指行驶列车总重大、行驶轴重大的货车或行车密度和运量特大的铁路运输。
1994年6月国际重载运输年会上,对铁路重载运输作了最新定义。
凡具备以下三个条件之二者,可视为铁路重载运输线路:经常、定期或准备开行总重最少为5000t 的单元或组合列车;在长度至少为150km 的铁路区段上,年计费货运量最少达到2000万t 及其以上;经常、定期或准备开行轴重25t 及以上的列车。
目前,国内外铁路开行的重载列车组织形式主要有单元式、整列式和组合式重载列车三种。
1.1单元式重载列车单元式重载列车是以固定的机车车辆(大功率机车＋一定编成辆数的同一类型的专用货车)组合成为一个运输单元,并以此作为运营计费单位,在装卸车站间循环直达运行的货物列车。
这种重载运输方式运用范围广,经济效益显著。
美国、加拿大等国均采用此方式,我国大秦重载运煤专线上也有重载单元列车的开行。
1.2整列式重载列车整列式重载列车是采用普通列车的组织方法,由挂于列车头部的大功率单机或多机牵引,由不同型式和载重的货车车辆混合编组,达到规定载重量标准的列车。
在我国繁忙干线上开行的重载列车主要为这种模式,其它国家应用较少。
1.3组合式重载列车组合式重载列车是由两列及以上同方向运行的普通货物列车首尾相接、合并组成的列车,这种重载运输方式始于1964年前苏联。
我国大秦线进行的20000t 重载列车采用该形式。
2国内外铁路重载运输发展概况2.1国外铁路重载运输发展概况世界铁路重载运输的萌生可以追溯到上世纪50年代,战后经济发达国家通过多机牵引方式可以获得更大的牵引总功率,从而牵引更多的车辆,大幅度增加列车重量,扩大运输能力,加快货物运输,减少运营成本,提高运输效益。
重载铁路的发展历史及重大意义
最近中国成功的进行了30t轴重的重载铁路实验，这是技术上的一次突破.我发现不少吧友对重载铁路的概念不大清晰,也对其意义不大了解，所以我以一个铁路爱好者的角度像各位解释一下这个概念。
我不是专业人士，因此如有错误,我恳请各位专业人士指点。
重载铁路，顾名思义，指的是运载量巨大的铁路。
由于铁路运输量大，价格相对便宜，速度较快,并且效率较高,在很多国家，铁路成为了物资以及旅客运输的主要方式。
由于普通铁路载重有限，因此便有了专用的重载铁路，专门运输大宗货物，提高效率.重载铁路有这么几个特征：1。
行驶列车总重大2.行驶车辆轴重大3.行车密度大并且主要运输大宗货物，尤其是原材料，如铁矿石，煤炭，石油等等这三个概念都很好理解，但首先我还是向各位介绍一下轴重的概念。
一般的车辆都有数个车轴（货车4轴居多）,整个车皮的自重+最大载重除以轴数便是这个车辆的轴重例如C80型敞车自重20t，载重80t，因此轴重25t如同很多事物,重载铁路也有自己的标准。
世界重载协会在1986年1994年2005年三次修订了重载铁路标准我们先看看1994年的（3选2）—列车重量至少达到5000吨；—轴重达到或超过25吨；- 在长度至少为150公里的线路上年运量不低于2000万吨。
接下来的是2005年的（3选2）- 列车重量不小于8000 吨；- 轴重达27 吨以上；—在长度不小于150 公里线路上年运量不低于4000万吨.结合我国的实际情况，中国国内的主要干线，如京广线，京沪线,陇海线等等都能达到1994年标准。
国内目前只有晋中南、大秦、朔黄等线路能达到2005年标准可能有人会问了：平时我们见到的火车都那么长，看起来能装不少东西，为什么还要专门搞重载运输呢回答很简单：由于普通铁路的运输远远不能满足需求，同时效率较低，并且难以提升运量（要兼顾客运列车的运行），因此有必要修建重载铁路.但是由于国情的不同，并不是所有国家都修建了重载铁路的.例如西欧大部分国家铁路货运运量小，修建重载铁路的必要性不大。
国内外铁路重载运输发展概述
第一章国内外铁路重载运输发展概述国外铁路重载运输发展概况发展历程重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视，特别是在一些幅员辽阔、资源丰富、煤炭和矿石等大宗货物运量占有较大比重的国家，如美国、加拿大、巴西、澳大利亚、南非等，发展尤为迅速。
目前，重载铁路运输在世界范围内迅速发展，重载运输已被国际公认为铁路货运发展的方向，成为世界铁路发展的重要趋势。
世界铁路重载运输是从世纪年代开始出现并发展起来的。
第二次世界大战后的经济复苏以及工业化进程的加快，对原材料和矿产资源等大宗商品的需求量增加，导致这些货物的运输量增长，给铁路运输提出了新的要求，而大宗、直达的货源和货流又为货物运输实现重载化提供了必要的条件。
铁路部门从扩大运能、提高运输效率和降低运输成本出发，也希望提高列车的重量。
同时，铁路技术装备水平的不断提高，又为发展重载运输提供了技术保障。
从世纪年代起，一些国家铁路就有计划、有步骤地进行牵引动力的现代化改造，先后停止使用蒸汽机车，新型大功率内燃和电力机车逐步成为主要牵引动力。
由于内燃、电力机车比蒸汽机车性能优越，操纵便捷，采用多机牵引能获得更大的牵引总功率，这为大幅度提高列车的重量提供了必需的牵引动力。
从而，以开行长大列车为主要特征的重载运输开始出现。
但这一时期的重载技术尚不配套，长大列车货车间的纵向冲动、车钩强度、机车的合理配置、同步操纵及制动等技术问题都没有得到很好的解决。
世纪年代中后期，重载运输开始取得实质性进展，并逐步形成强大的生产力。
美国、加拿大及澳大利亚等国铁路相继在运输大宗散装货物的主要方向上开创了固定车底单元列车循环运输方式，而且发展很快。
美国年只有条固定的重载单元列车运煤线路，年运量不过万；而到年，重载煤炭运输专线增加到条，运量占铁路煤炭运量的近。
前苏联在世纪年代末为解决线路大修对运输的干扰，在通过能力紧张的限制区段组织开行了将两列普通货车连挂合并的组合列车，这种行车组织方式后来成为提高繁忙运输干线区段能力的重要措施。
浅析重载铁路技术发展趋势64
浅析重载铁路技术发展趋势摘要：目前，重载铁路因其多种优点而在世界范围内备受重视，也是我国目前铁路运输发展的必然趋势。
我国的重载铁路技术兴起的较晚而且发展相对缓慢，应在发展中不断引进新技术改进、优化重载铁路存在的问题，为我国重载铁路发展开创新的局面。
本文通过分析重载铁路技术的创新原理，探讨几项重载铁路的关键技术，进一步阐述其未来发展趋势。
关键词：重载铁路；技术创新；轴重20世纪20年代重载铁路技术首次出现在美国，其因列车总重大、轴重大、行车密度及运量大等优点而引起广泛的应用与推广，尤其是在运输大宗材料货物方面具有重大运输意义。
我国在重载铁路运输方面起步晚，发展比较滞后而且还遇到很多问题，所以我国在重载铁路方面的发展和提升空间还很大，会给我国的铁路事业发展带来重大影响。
要想提高我国铁路技术的发展水平，就必须利用铁路新技术对重载铁路进行创新和完善。
一、重载铁路技术的创新原理（一）开放式原理重载铁路的创新理念自20世纪20年开始出现后，就受到很多企业的青睐并在随后的时间不断向前发展。
重载铁路技术要想在社会不断进步中积极发展，就必须紧跟发展趋势在原有技术基础上不断创新改进。
一般有关企业负责重载铁路方面的创新技术而不受外界因素的影响，而各创新技术之间往往存在很大差异，而所涉及的学科知识之间也会出现较大的交叉状况，在现实因素作用下表现出很多的独特性，因此许多类型技术之间的联系较少。
重载铁路技术发展的客观情况就要求，其必须在不断发展中发现问题并及时分析解决，吸取经验，必须有各种技术部门的相互协调合作，实现重载铁路技术的不断发展创新。
（二）集成式创新集成式创新方式注重将本来没有关系的各种要素进行系统的重新组合，使新系统具备新的功能。
重载铁路是一项具有较高要求的技术，工程建设比较复杂，需要多种高难度技术的协助才能完成。
这种情况就要求所依靠的企业必须实现自己的创新发展，充分利用集成式创新理念重新组合各种资源，实现资源的最大利用与开发，提高重载铁路的技术发展。
我国铁路重载运输发展现状及存在的相关问题
中国铁路重载运输近年来取得了长足的发展，在高速铁路、货运专线等领域取得了显著成就。
然而，仍存在一些问题需要解决：
1. 运力不足：随着铁路运输需求的不断增加，尤其是货物运输需求的增长，铁路运力还不足以满足需求。
这导致运输能力有限，很多地区的货物运输依然依赖公路运输，增加了公路交通压力。
2. 运输效率待提升：虽然中国铁路建设了快速客运通道和货运专线，但运输效率仍相对较低。
一方面是因为部分铁路线路还未实现高速化，受限于运力和技术条件，影响了运输效率。
另一方面，运输组织和调度方面仍存在瓶颈，导致运输不够灵活和高效。
3. 车辆设备更新和维护需加强：一些铁路线路的设备陈旧，列车速度和质量受到限制，需要更新和改造。
同时，加强车辆设备的维护和保养，提高运输安全和可靠性也是亟待解决的问题。
4. 动力来源和环保问题：铁路重载运输使用的燃料主要是煤炭和柴油，对环境造成一定的压力。
在能源结构的转型和环保意识的提升下，需要加快推广新能源和清洁能源技术，减少对环境的污染。
5. 基础设施建设不均衡：目前，一些地区的铁路基础设施建设滞后，无法与经济发展需求相匹配。
特别是西部地区，需要加强铁路基础设
施的建设，改善运输条件。
为解决这些问题，需要加大对铁路重载运输的投入，加快铁路建设和更新，优化运输组织和调度体系，推动技术进步和绿色发展，提高运输效率和质量。
同时，加强政策支持和市场监管，激发市场活力和创新动力，促进铁路重载运输持续健康发展。
重载运输发展的意义及在我国的发展状况
重载运输发展的意义及在我国的发展状况[摘要] 本文介绍了重载运输的定义,阐述了我国大力发展重载运输的必要性、重载运输的运输组织模式以及全路开行重载列车的情况,指出了通过提高轴重、增加编组数量、主要干线实现客货分离等措施促进重载运输在我国的快速发展。
最后指出重载运输在我国刚刚起步,为缓解货物运输的紧张局面,我国将在2020年形成2.8万km的重载运输网络。
[关键词] 重载运输发展设计要求铁路作为国家经济的重要基础设施、国民经济的大动脉,以其运力大、低成本、有利环保等特点在我国交通运输体系中的地位日趋重要。
重载运输技术已成为铁路货运的发展方向之一。
1.重载运输的意义重载运输是指在一定的铁路技术装备条件下,通过采取增大列车轴重与扩大列车编组长度,大幅度提高列车质量,采用大功率的机车(单机、双机或多机)牵引的运输方式。
国际铁路重载运输协会(IHHA)规定,凡满足列车重量至少5000t、车辆轴重25t及以上、在距离至少150km的线路上年运量在2000万t以上3个条件中两项的铁路即为重载铁路。
1.1我国发展重载运输的必要性发展重载运输是解决铁路运输能力紧张,适应国民经济发展最有效的方式之一。
随着我国经济的快速发展,铁路货运量将进一步增长。
据有关部门预测,2010年铁路货运量将达到35亿t,其中煤炭运量达15亿t以上;2020年铁路货运量将达到40亿t,其中煤炭运输量达16.5~17.5亿t。
作为我国能源主体的煤炭运量必将稳步增长,西煤东运,北煤南运的任务量仍将持续增加。
根据煤炭运输发展需要,围绕十大煤炭基地外运需要,建设大能力、高效率、功能完善的煤炭重载运输通道是非常必要的。
发展重载运输是实现铁路效益最大化的必然选择。
结合我国煤炭等大宗物资流量流向的运输需求,在货运专线和以货为主的大宗物资主通道,尽量多的组织始发直达列车,并通过采用先进的机车车辆设备,提高每列车的装载质量,从而提高货运主通道输送能力,使铁路运输发挥最大效益。
我国重载铁路技术发展趋势
展 趋 势 ，探 讨今 后 我 国重 载 运 输 技 术 发展 模 重载
铁 路 的 关键技 术 问题 。研 究分析 表 明 ：我 国重 载运 输应 采取 既有 普速路 网的 强化 改造和 合理
规 划 新建 重 载 线路 的措 施 ，以提 高整体 重 载运
监 测技 术 、预 防性 线路 维修 等技 术 来 全 面提 升
重 载 线路 养护 维修 技 术水平 和 管理 水平 。
关键 词 ：重 载铁 路 ；关键 技 术 ；运输 能力 ；养
护维修
以客运 为主的客货混运 干线上也开始 开行重载列 车。 目
前 ，重 载铁路运输 在世界范 围内迅速发展 ，重 载运输 已
中体 现 在 ： （ １）提 高 轴 重 。重 载 铁 路 轴重 普 遍 达 到 测 监 控 、道 口报 警 、机 车 动 力 控 制 及 安 全 警 报 、车 站 进
３ ２ ． ５～３ ５ ． ７ ｔ ，澳 大利亚Ｂ Ｈ Ｐ 和Ｆ Ｍ Ｇ已开行轴重 ４ ０ ｔ 重载 路 优化 、列车 自动操 纵 （ 无 司机 ） 等 子系统。与传统基
，
员辽阔 、资源丰 富 、煤炭 和矿 石等大宗货 物运量 占有 较 目前美 国 、澳大利亚 、瑞典 、南非 、巴西 、俄 罗斯 等 国 大 比重 的国家 （ 如美 国 、加拿 大 、巴西 、澳大利亚 、南 的货车轴重 均达到 了２ ７ ｔ 以上 ，我 国已经开始研发２ ７ ｔ 及
非 等 ）发展 重载铁路 ，大量开行 重载列 车 ，而且在 欧洲 ３ ０ ｔ 轴重重载列车及 其配套技术。
被 国际公认 为铁路货运 发展 的方 向 ，成为世界铁路 发展 的重要 方 向之一 。世 界各 国重 载铁路借助于采用 高新技
术 ，促使 重载列车牵 引重量不 断增 加。重载运输不仅 提
中国重载铁路发展史
中国重载铁路发展史
中国重载铁路发展史始于1950年代。
当时，中国国内的铁路系统仅有少数的重载铁路，这对于国家的经济建设和发展有着极大的限制。
为了解决这个问题，中国铁路部门开始进行大规模的铁路建设和改造。
在1950年代后期，中国开始引进苏联的技术和设备，并在国内大力推广重载铁路建设。
1980年代以后，中国加快了高速铁路的建设，但重载铁路仍然是中国铁路运输的重要组成部分。
随着中国经济的快速发展，重载铁路的运输量也在不断增加。
为了满足日益增长的运输需求，中国铁路部门开始投入更多的资金和技术力量，加快了重载铁路的建设和改造。
同时，中国还积极引进国外的先进技术和设备，不断提高铁路的运输效率和安全性。
目前，中国已经建成了一条全长近2万公里的重载铁路网，覆盖了全国各地。
这条铁路网为中国的经济建设和发展提供了强有力的支撑，成为了中国铁路运输的重要组成部分。
未来，中国将继续加大对重载铁路的投入，提高铁路运输的效率和质量，为国家经济的持续发展做出更大的贡献。
- 1 -。
我国铁路重载运输的发展
我国铁路重载运输的发展随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，我国对于物流运输的需求日益增长。
铁路运输作为一种高效、安全、环保的运输方式，正成为我国物流运输领域的重要组成部分。
其中，铁路重载运输在我国的发展趋势日益明显。
首先，我国铁路重载运输的发展得益于铁路网络的全面升级。
近年来，我国铁路建设取得了巨大的成绩，铁路线路不断扩展，高铁网络不断完善，这为铁路重载运输提供了更广阔的平台。
同时，铁路线路的升级改造和技术设备的更新也使得铁路运输能够更好地适应重载运输的需求。
其次，我国铁路重载运输的发展得益于装备的提升。
随着科技的不断发展，我国铁路重载运输装备逐渐实现了全面升级，包括重载机车、货车、线路等。
一方面，重载机车的研发和生产水平显著提高，能够更好地适应运输需求，提高运输效率。
另一方面，货车的设计和制造也得到了全面改善，重载能力得到显著提升，能够更好地满足物流运输需求。
再次，我国铁路重载运输的发展得益于管理的优化。
我国铁路管理机制的不仅加快了铁路事业的发展，也为铁路重载运输的发展提供了更好的保障。
通过优化运输组织、提高运输效率，我国铁路能够更好地应对重载运输的需求，为物流运输提供更好的服务。
最后，我国铁路重载运输的发展得益于政策的支持。
政府对于铁路运输的支持力度不断加大，通过推出一系列的优惠政策和措施，鼓励铁路重载运输的发展。
例如，取消重载运输的限制，减少重载运输的成本，促进铁路货运市场的发展等。
这些政策的出台进一步激发了铁路重载运输的活力，推动了其良性发展。
总之，我国铁路重载运输的发展正处于快速发展的阶段。
铁路运输作为一种高效、安全、环保的运输方式，具有广阔的发展前景。
随着铁路网络的全面升级、装备的提升、管理的优化以及政策的支持，我国铁路重载运输未来将呈现更加繁荣的发展态势，为推动物流运输的发展发挥越来越重要的作用。
重载铁路运输知识
南非、瑞典采用了谢菲尔自导பைடு நூலகம்径向转向架 加拿大、美国、澳大利亚等国也研制了导向臂
式货车转向架
大重秦载铁路重 运载输运输技术创新
钩缓装置：
车钩强度已提高到3000kN以上， 美国E级钢车钩的破坏强度为 3342kN
缓冲器容量在 50kJ以上，Mark 50型缓冲器的容量为53.8kJ
单元式重载列车：列车固定编组，货物品种单一，运量大而 集中，在装卸地之间循环往返运行。以北美铁路为代表，我 国在大秦线曾用C63、C70、C76、C80等开行这种重载列车。
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二、我国铁路重载运输发展
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（一）我国重载运输发展的四个阶段：
ECP技术采用电控空气制动系统，可以做到每辆车 同步制动和缓解。
LOCOTROL和ECP技术都能满足开行2万吨重载需求。 一般采用LOCOTROL优点更突出。
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2. 货车技术 重载货车发展方向：
大轴重 低自重 低动力作用
大重秦载铁路重 运载输运输技术创新
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（二）大秦铁路概况
2003年以来，中国铁路依靠技术创新，持续提 高大秦铁路运输能力。 2007—2009年，大秦铁路年 运量都超过了3亿吨，其中最高达到3.4亿吨，是原 设计能力的3.4倍。中国大秦铁路已成为世界上运量 最大的重载铁路。
大重秦载铁路重 运载输运输技术创新
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（一） 世界铁路重载运输概况
巴西：维多利亚-米纳斯铁 路标准编组列车为320辆编 组，列车牵引重量31000吨
铁路重载运输研究论文
铁路重载运输研究论文一、世界铁路重载运输发展概况（一）、国外铁路重载运输发展概况世界铁路重载运输是从20世纪50年代开始出现并发展起来的，以开行长大列车为主要特征的重载运输开始出现；20世纪60年代中后期重载运输开始取得实质性进展，美国、加拿大及澳大利亚等国铁路相继在运输大宗散装货物的主要方向上开创了固定车底单元列车循环运输方式；20世纪80年代以后，由于新材料、新工艺、电力电子、计算机控制和信息技术等现代高新技术在铁路上的广泛应用，铁路重载运输技术及装备水平又有了很大提高。
列车重量的提高是铁路重载运输技术发展总体水平的体现。
重载运输发展40多年来，一些国家列车牵引试验牵引重量的记录不断被刷新突破：1、1967年10月，美国诺克福西方铁路公司（N&、总重44066t）。
2、1989年8月，南非铁路在锡申－萨尔达尼亚间开行重载列车（编组660辆、16台内燃机车、总长7200m、总重71600t）。
3、1996年5月28日，澳大利亚在纽曼山－海德兰港间开行重载列车（编组540辆、10台Dah-8内燃机车）。
4、2001年6月21日，澳大利亚BHP公司开行重载列车（编组682辆、8台机车、总重99734t、总长7300m），全列只有1名司机，另外7台机车由GE公司生产的哈里斯机车遥控系统控制。
（二）、我国铁路重载运输发展概况同世界各国相比，我国铁路重载运输起步较晚，1984年经国务院批准，决定在北京局管辖的丰沙大和京秦电气化铁路试验开行重载列车，从此开始了我国的铁路重载运输。
我国铁路发展重载运输走两个途径：一是对既有干线铁路进行配套改造，在既有主要繁忙干线上开行5000t级整列式重载列车；二是新建能力大、标准高的重载运输专线，如大同-秦皇岛双线电气化重载运煤专线。
我国铁路重载运输经历了三个阶段：第一阶段（1984～1990年）为改造旧线、开行组合式重载列车模式阶段。
1984年11月在大同-沙城-丰台-秦皇岛间首次开行了由两列普通货物列车合并的重载列车，随后又在沈山线、石德线和平顶山-江岸西间开行了7000～7600t的组合列车。
重载铁路的发展历史及重大意义
重载铁路的发展历史及重大意义铁路重载运输能够广泛应用于大宗货物的运送，具备高效率、低成本的巨大优势，因此，重载运输也成为了我国铁路运输规模经济和集约化经营的典范。
铁路重载运输组织方式成熟，运输能力提高，且成本较低，能够获得较高的经济效益。
对于一些资源丰富，需要运送大量大宗货物的国家，如美国、加拿大、澳大利亚等，铁路重载运输发展迅速，是未来铁路货运发展的重要方向，也是铁路发展的必然趋势。
1.铁路重载运输的概述1.1铁路重载运输的含义铁路重载运输指的是运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。
重载铁路较其他运输方式更为高效，重载列车的运行管理、轨道适应性以及大宗货物的装卸是目前铁路重载运输所要解决的关键问题[1]。
1.2重载列车的组织形式重载列车的组织形式主要分为三种：单元式、合并式、整列式。
单元式重载列车指的是将大功率机车双机或多机与一定编成辆数的同类专用货车绑定形成一个运输“单元”，并将其作为运营计费的单位。
大秦铁路是单元式重载列车应用的典型代表，单元式重载列车既固定了机车车辆编组，又固定了铁路运行的线路与始发站，是一种运送单一品种货物的列车，单元式列车间不需要改编作业，只要在装卸站间往返循环运行即可。
合并式重载列车指的是将至少两列的同方向运行的普通货物列车首尾相连，组合在一起的列车，本务机车由最前方的货物列车的机车担任，在列车运行到某一技术站或终点站后，合并式列车便分解成普通货物列车，而后作为普通货物列车服务[2]。
整列式重载列车指的是由挂于列车头部的大功率单机或双机牵引的列车，能够牵引重量达到5000t及其以上的列车，采用的作业组织方法与普通货物列车相同。
2.我国铁路重载运输发展历程2.1改造旧线、开行组合式重载列车模式阶段改造旧线、开行组合式重载列车模式阶段起始于1985年，我国借鉴前苏联的经验，在丰沙大线（丰台―――沙城―――大同）和京秦线（丰台―――秦皇岛）进行改造，作为试点，将同方向运行的两列普通货物列车连接在一起，机车分别挂于车列头部和中部，开行组合式重载列车[2]。
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重载运输组织单元列车、 组合列车和整 项 ： 列车重量 至少达到 ５０ ０： ０ ｔ货车轴 索阶段 ；９ ０ １９ 午至 １９ ９２年 间建成 大秦
列 重载 列 车 等 三种 基 本 形 式 的 特 点 及 重 ２ ｔ 以上 ； 离 至 少 为 １０ ｍ 的 线 ， 开行 单 元 重 载 列 车 的 技 术 提 升 阶 ５及 在距 ５ｋ 优劣。 回顾 ８ Ｏ年代 以来 ， 国铁 路 重 载 线路上年运量 ２００万吨以上 。 我 ０ 按照新 段 ；９ ２ １９ 年至 ２ ０ 年改造既有 繁忙干 ０３
达 备将逐步达到系统配套 。在此情 况下 ， 同类 型 和载 重 的货 车 混合 编 组 ， 到 规 单 元重 载列 车
美国、 加拿大 、 俄罗斯 、 巴西 、 南非 、 澳大 定的重量标准 ，由单机或 多机重联牵
差距 ； 出 了我 国铁 路 重载 运 输 今 后 的 是货物 品种 单一 ， 车固定 编组 ， 装 提 列 在
发展 方 向。 关键 词 ： 路 铁 重载 运 输 发 展
技术装备 方面与世界先进水平存 在的 线上开行的重载列车为代表 ， 主要特点 组合 式 重 载列 车
车 地 和 卸 车地 之 间循 环 往返 运 行 。 国 前苏联经验 的基础上 ， 我 组织在 丰沙大线
学 术 纵 横
ＦｚＡ ・Ｕ ｓＵ ｏ Ｇ Ｅ Ｇ ＡＨ ｘ ＥＨ ｚ Ｎ Ｈ Ｎ
我国铁路重载运输的发 展
口 杨 军 民
摘
要： 简述 了铁 路 重 载运 输 技 术 吨 以 上 。１９ ９４年 ， 国际 重载 运 输 协会 又 路 重 载 运 输 ，迄 今 大致 经 历 了 四 个 阶
运输从技术初 步探索、技术逐步提 升、 的标准 ， 我国铁路达到重载运输 条件 的 线 ，开行 整 列式 重 载 列 车 的推 广 阶 段 ；
小 范 围推 广 到 大 规模 应 用 四个 阶 段 的 线 路 是 不 少 的 。
２０ ０ ３年 以来 以大 秦线 为代 表 的 ｌ万
吨 、 吨 单 元 重载 列 车 的大 规 模 应 用 ２万 （ ） 一 阶 段 ： 造 既 有 线 、 行 二 第 改 开 １８ 年 至 １９ 间 ， 国在 学 习 ９５ ９０年 我
寿 命 、 维 修 量 为特 点 的 轨道 系统 等 陆 分 部运 行 较 容 易 。 低 续研 发 成 功并 投 入使 用 ， 重载 运 输 的装 ３ 列 重载 列 车 。特点 是 列 车 由不 ． 整 决 ， 逐 步 停开 。 后 （ ） 二 阶段 ： 成 大 秦 线 、 行 三 第 建 开
占用 一 条 运 行 线 ， 节 省 区 间通 以 ２ ． 组合列车 。以前苏联为代表 ， 主 中部 ，
重载运输 是一 种十分重要 的运输 地 卸 车后 ， 只能 空 车返 回 。
组织方式 ， 以其 运 量大 、 成本 低 在 世 界
Ｄ ６ 范 围 内迅 速 发 展 。 ２ 纪 ８ 代 后 ， 要特点是在运输能力紧张的区段 ， Ｏ世 ０年 将两 过 能 力 。采 用 Ｎ ５型 内 燃 机 车 和 Ｃ ２ ０ ｔ 随着新材料 、 新工艺 、 电力电子 、 计算机 列或两列以上的普通列车连挂 合并组 车 辆 ，开 行 重 量 为 ７４０ 的 组 合 式 重
大 秦 线 目前 即 采用 这 种 组织 方 式 。 种 （ 台— — 沙城 — — 大 同 ） 这 丰 和京 秦 线 （ 丰
方式可实现单一货 品的重载高效运输 ， 台—— 秦 皇 岛 ） 进 行 试 验 ， 同方 向 上 将
一
、
到达 目的 运行 的两列 普通 货物列车联挂在一起 向区间运行 ， 机车分别挂 于车列头部和
在世界范围内的兴起和应用情况； 阐述 对 该定 义做 了修 改 ， 即新 的 重 载运 输 的 段 ， １８ 至 １９ 年 间 以改 造 既有 即 ９５年 ９０
了重 载运 输 的 定义 和 标准 ； 纳 总结 了 标准是至少满足 以下 三条 标准 中的两 线为主 ， 归 开行组合式重载列车的技术探
９ 取 率 内燃机车或电力机车 ；以轴重大 、 曾采用过这种运输组织方式 ， 自 但在具体 ４９０列 ， 得 了一定 效 果 。 与此 同时 ， 由 第 但 重轻 、 载重高 、 动力作用低 、 车钩强 度大 组 织 上 ， 于受 车场 有 效 长 限 制 ， 一 沈山线也尝试开行了部分组合列车 。
技术装备和运输效果发展情况 ； 总结 了
我 国 重载运 输 在 运 输组 织 、技 术装 备 、
（ ） 列 车 的开 行 方 式 二 重载
１ 元列 车。以美 国 、 拿 大 、 阶 段 。 ． 单 加 巴
运营效果等方面取得 的成就； 分析 了在 西 、 大利 亚 和南 非 等 国在 重 载 运 输 专 澳
在 向秦 皇岛港 Ｉ、 Ⅱ期 码头运输 控制 和信息技术等 现代 高新技术 的广 成列车后运行 ， 区间只占用一条运行 载列车 ， 泛应用， 重载运输技术及装备水平 得到 线 ， 而达 到 充分 利用 区 间通 过 能 力 的 煤 炭 。 过 一 系列 运 营试 验 ， １８ 年 从 通 从 ９５ 了很大提高 。 以交 流传动为特点的大功 目的。 我国铁路在上世纪 ７ 、０年代也 开始每天开行 ５列 ，至 １９ ０８ ９ ０年共开行
为特点的重载货 车；以新兴的计算机 、 列车与第二列车连挂时 ， 第一列车要 占 终 因这种组织方式在车站组 合时要 占 电力 、 电子 、 通信技 术为核心的机车 同 用 区间 ， 响 了列 车 间 隔时 间 。这种 组 用 区间 ，对 区间 通 过能 力 有 不 利影 响 ， 影 步操作系统和制动系统 ；以高强度 、 高 织方式 的一个优点是 ， 组合运行 完毕后 而且多 机联控 问题也 没有得到彻底解