郑黄桥钢桁梁顶推施工作业指导书(终版)DOC
钢桁梁顶推法施工步骤
钢桁梁顶推法施工步骤（3D图）
转自筑龙/blog-6520862-4415086.html
为了保证钢梁架设时营业线的运输安全，及钢梁架设时不会侵入限界，架设时将钢梁从原位向远离既有线外侧平移7米后搭设膺架进行拼装，拼装时采用125吨的履带吊，根据最大杆件重量20.19t，确定大臂控制在30米内，履带吊中心距离既有线中心为37.29米，即可以保证铁路运营的安全。
钢桁梁拼装完成后，采用4台600吨的千斤顶，将钢梁顶起，然后安装聚四氟乙烯滑板，采用“液压自锁顶推千斤顶”进行钢梁的顶推横移。
移梁结构布置如下图：
其中拼梁点距离钢桁梁中心线7m,保证了钢梁架设过程中，吊车大臂投影在既有线路肩以外，保证了施工安全。
具体步骤以下分布阐述。
第一步：提前在钢梁两端铺设好横移轨道，架梁时的端支撑点的结构如图所示，待钢梁安装完成后，安放千斤顶，千斤顶底部加垫20mm厚钢板，千斤顶位置正好放在E0节点的中心位置，并在两侧安放保护墩，起顶开始。
第二步：撤除钢梁下部的枕木跺，安装滑板，每个点1个。
放置位置为顶梁点下部，开始第一次落梁。
第三步：落梁完成后，加固滑板与梁体的连接，撤掉千斤顶，顶推设备就位，顶推设备共两套，加固顶推设备与梁、滑板间的连接，准备顶推。
第四步：启动油泵开始顶推，两台设备保持相等行程进行顶推，行进过程中保证滑板不偏离钢轨。
同时安装支座。
待钢梁基本就位后，调整钢梁位置。
准备落梁。
第五步：钢梁就位后，拆除顶推器，放置千斤顶。
并在墩前放置枕木跺，保护钢梁。
以上中空部分根据千斤顶的高度进行调整，并采用加劲肋工字钢垫实。
支座锚固采用水泥砂浆或环氧树脂进行。
钢桁梁同步顶推施工工法
钢桁梁同步顶推施工工法1 工法概述本工法所述为矮塔部分斜拉连续大跨度钢桁结合梁，采用无竖杆的三角形桁式。
钢桁梁结构图采用门式吊机在边孔支架平台上拼装钢桁梁，钢桁梁前端设置导梁，前方墩顶利用大吨位千斤顶进行多点同步顶推，使拼装完成的钢桁梁在支架平台上的滑道上向前滑行。
如此循环直至全部钢桁梁顶推到位。
本工法适用于大跨度钢桁梁桥的施工。
2 一般要求2.1 技术管理2.1.1施工前要完成设计图纸会审和设计技术交底，施工方案和专项技术措施的审核、审批。
2.1.2 对所用参与施工的人员进行技术培训和交底。
2.1.3编制专项安全技术方案。
2.1.4 收集钢桁梁加工厂的组拼记录，包括钢桁梁轮廓尺寸、栓孔重合率、组拼冲钉直径、钢桁梁节段编号及重量。
2.1.5收集滑道摩擦面出厂时的摩擦系数试验资料并进行现场滑道摩擦系数复验。
2.1.6电动扳手校定、高强螺栓扭矩系数、预拉力损失、施拧扭矩、紧扣检查扭矩、温度与湿度对扭矩系数的影响、板面滑动摩擦系数复验等资料。
2.1.7关键工序进行书面会签或联签。
2.1.8施工过程中及时进行阶段性技术分析总结。
2.2 作业人员2.2.1所有人员必须进行技术培训和安全教育，特种作业作业人员持证上岗。
2.2.2作业人员身体健康，无妨碍施工的病症，严禁酒后作业。
2.2.3 作业人员必须参加班前会，明确施工任务和职责，掌握操作要求，熟悉安全措施。
2.2.4作业人员必须遵守劳动纪律，作业时应服从统一指挥，相互协调，严禁违章指挥、违章作业。
2.2.5作业人员要统一着装整齐，佩戴胸卡。
2.3 设备材料2.3.1施工机械应性能良好，定期进行保养和检查，确保机械正常使用。
2.3.2 主要施工机具应定机定人，严格执行交接班制度。
接班时，必须对机具检查一次，并做好记录。
2.3.3 冬季施工应按要求对施工机械、管路采取防冻保护。
2.3.4 进场材料要有质量保证书，并按规定进行抽检试验。
材料和施工机具应按规定分类存放，标识清楚，防止损伤、污染。
某桥钢箱梁顶推施工方案
某桥钢箱梁顶推施工方案一、工程概况桥位于市城区，全长XXX米，是一座XXXXX。
本施工方案是针对该桥主跨采用钢箱梁顶推工艺进行的施工方案。
二、主要施工工序1.前期准备工作(1)施工现场布置：确定施工现场，搭建临时工棚、仓库等设施，并进行施工场地的消防和安全检查。
(2)设备调试：对所需使用的推车、千斤顶以及其他施工设备进行检查、调试和试运行，确保施工设备的正常工作。
(3)材料准备：依据设计要求，准备好需要使用的钢箱梁、支座等材料，并对材料进行检查，确保其质量符合要求。
2.制作梁段及安装临时支撑(1)制作梁段：根据设计要求，将预制的钢箱梁分段进行拼装，并进行质量检查，确保梁段的尺寸和质量符合要求。
(2)安装临时支撑：根据设计和施工要求，搭设临时支撑架，保证梁段在施工期间的稳定性和安全性。
3.准备顶推设备和调试(1)顶推设备准备：准备钢箱梁顶推所需的推车、千斤顶等设备，对设备进行检查和调试，确保其正常工作。
(2)顶推轨道搭设：根据设计要求，搭设顶推轨道，确保轨道的稳定性和合理布置。
4.施工定位和顶推工艺准备(1)施工定位：根据设计图纸和测量成果，对梁段进行定位，确保梁段的位置和方向正确。
(2)顶推工艺准备：根据设计要求，制定顶推方案和工艺流程，明确每个工序的详细要求和操作方法。
(3)施工现场布置：对施工现场进行清理和整理，为顶推作业做好准备。
5.顶推作业(1)顶推前检查：对顶推设备进行最后一次检查，确保设备正常工作并与梁段良好连接。
(2)钢箱梁顶推：在顶推轨道上，采用千斤顶对钢箱梁进行顶推，保持推力的稳定和均匀，控制梁段的顶推速度和位移。
(3)监测：对顶推过程中的梁段位移、拱高等参数进行监测和记录，确保施工质量和安全。
6.梁段吊装和连接(1)顶推后拆除临时支撑：顶推完成后，移除临时支撑装置。
(2)吊装梁段：利用吊车等设备对顶推至位的梁段进行吊装，并进行精确调整和安装。
(3)连接梁段：对吊装就位的梁段进行连接，采用高强度螺栓等连接材料，确保连接的牢固性和稳定性。
顶推钢桁架的施工工艺流程及注意事项
顶推钢桁架的施工工艺流程及注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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64米钢桁梁拼装及顶推施工工法(2)
64米钢桁梁拼装及顶推施工工法64米钢桁梁拼装及顶推施工工法一、前言钢桁梁是一种常见的桥梁结构，其施工工法通常采用拼装和顶推技术。
本文将详细介绍一种针对64米钢桁梁的拼装及顶推施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点该工法的特点主要有两个方面。
首先，通过拼装方式将钢桁梁预制成较短的组件，便于运输和安装；其次，采用顶推技术实现梁体的连续推进，提高施工效率和品质。
三、适应范围该工法适用于长度较长（如64米）的钢桁梁施工，特别适合于斜坡、河道等地形复杂的桥梁工程。
四、工艺原理该工法基于以下原理：首先，在施工前需要对梁体进行分段预制，然后通过吊装和拼接将组件组装成完整的钢桁梁。
随后，在桥墩上搭建安装台架，并利用推举机构将梁体顶推到设计位置。
最后，进行定位和固定，完成钢桁梁的拼装及顶推施工。
五、施工工艺具体施工过程如下：1）梁体预制：根据设计图纸，将钢材进行切割、组装和焊接，制成较短的钢桁梁组件；2）吊装拼接：利用起重机进行组件的吊装和定位，并采用螺栓连接方式进行拼接；3）安装台架：在桥墩上搭建台架，用于支撑和顶推梁体；4）顶推施工：利用推举机构对梁体进行顶推，使其逐段移动到设计位置；5）定位固定：在推进过程中进行梁体的定位和固定，确保施工质量。
六、劳动组织施工中需要协调各个施工队伍的工作，包括梁体预制队伍、吊装队伍、顶推队伍等。
此外，还需要安排专业技术人员进行质量控制和安全监督。
七、机具设备该工法需要用到多种机具设备，包括起重机、推举机构、安装台架、焊接设备等，这些机具设备的特点、性能和使用方法需要在施工前进行详细介绍和培训。
八、质量控制为了确保施工质量，需要采取一系列质量控制措施，包括对梁体组件的尺寸和焊缝进行检查、对拼接点的螺栓进行拧紧力度的控制、对梁体的推进速度和位置进行监控等。
九、安全措施在施工中，需要特别注意施工工法的安全要求，包括人员防护、机具设备操作规范、作业区域划定、风险评估和事故应急预案等，以确保施工过程中的安全。
钢桁梁拖拉（顶推）架设施工标准工艺
钢桁梁拖拉（顶推）架设施⼯标准⼯艺钢桁梁拖拉（顶推）架设施⼯标准⼯艺7.1.1⼯艺概述拖拉（顶推）法就是以千⽄顶为动⼒，借助钢导梁导向，在带有摩擦副（可选⽤聚四氟⼄烯板和不锈钢板）的滑道上，纵向或横向推进梁体⾄设计要求的位置。
在拖拉（顶推）施⼯过程中，拖拉（顶推）控制系统采⽤“主控单元-总线通讯-现场控制单元”的多台计算机结构全程监控施⼯精度，保证钢梁拖拉（顶推）的质量。
拖拉（顶推）法是近年来发展迅速的⼤型桥梁施⼯⼯艺。
拖拉（顶推）施⼯⽅法适⽤于当桥梁跨越深⾕，不可间断运输线（铁路、公路、河道）；难以拆迁的建筑物（地下设施、古迹等）；对施⼯噪⾳⼲扰及公害有严格限制的地区，其它有特殊要求⽽⽀架法、悬臂拼装法、膺架法等施⼯⽅法不可能满⾜其要求时。
7.1.2作业内容钢梁拼装设置⽀架，在⽀架上拼装钢桁梁。
⼤跨度钢梁前端设置导梁，在前⽅墩顶施以牵引⼒（顶推⼒），使得钢桁梁向前⽅墩移动，完成钢桁梁架设。
7.1.3质量标准及检验⽅法《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）《铁路桥涵⼯程施⼯质量验收标准》（TB10415-2003）《⾼速铁路桥涵⼯程施⼯质量验收标准》（TB10752-2010）7.1.4⼯艺流程图7.1.5⼯艺步骤及质量控制⼀、安装拼装⽀架钢桁梁拼装⽀架应符合规范要求。
基础⼀般可采⽤扩⼤基础或钢管桩基础，⽀架结构可采⽤管桩结构。
基桩应进⾏预压，并在施⼯过程中加强测量监控。
拼装⽀架包含⽀架和滑道系统，⽀架结构应有⾜够的强度和刚度。
⽀架的纵向长度应满⾜⼀轮顶推钢桁梁的长度。
⽀架顶⾯除承受竖直荷载外还承受顶推时的⽔平⼒，应设纵横向联接系及分配结构。
⽀架顶作业⾯，千⽄顶、保险⽀垛、垫块、滑块等设备较多，应规划布置并设安全防护。
拼装⽀架安装可参考钢桁梁⽀架法施⼯，这⾥不再赘述。
⼆、拼装钢桁梁，导梁，安装拖拉（顶推）设备1.钢桁梁拼装可参考钢桁梁⽀架法施⼯，这⾥不再赘述。
2.前导梁钢桁梁导梁多使⽤现成板梁或桁梁，或⽤常备式杆件组拼成平⾏弦式、三⾓式及阶梯式析梁。
钢桁梁顶推施工方法
钢桁梁顶推施工方法我折腾了好久钢桁梁顶推施工方法，总算找到点门道。
这事儿可不容易啊。
最开始的时候，我真是瞎摸索。
就想着把钢桁梁给推过去呗。
可是我第一次尝试的时候，那叫一个乱啊。
我都没搞清楚顶推的力应该怎么施加才合适。
我就随便弄了几个顶推装置，然后就想直接推。
结果呢，钢桁梁就纹丝不动，白白浪费了好多工时和精力。
这时候我才意识到，这可不是个简单的事儿。
然后我就开始做功课，研究别人都是怎么做的。
了解到这个顶推施工得有合适的滑道系统，这就好比是火车的铁轨一样重要。
滑道得特别顺滑，阻力小，钢桁梁才能顺利往前推。
我开始按照要求做滑道，但是又遇到新问题了，滑道的铺设平整度很难达到理想状态，我铺的滑道不是这儿高一点就是那儿低一点，导致后续顶推的时候钢桁梁老是走偏。
我当时就想，哎呀，这细节可太重要了。
后来啊，我狠狠心把滑道重新调整，每一米都仔细检查，这才算是把滑道整得差不多了。
再说到这个顶推装置的布置，可不能随便乱摆。
之前我乱摆的时候，推起来力就不均匀，就像人走路两条腿用力不一样肯定会歪一样，钢桁梁也是，力不均匀就会出现安全隐患。
还有顶推力也不是越大越好，这个得慢慢摸索。
我试过特别大的力，以为这样就能推得快，但那样就会对钢桁梁结构本身产生破坏。
具体多大的力合适，这个还得根据钢桁梁的重量、长度还有滑道的摩擦系数之类的计算和试验。
像每次增加一定的力，然后观察钢桁梁的反应，要是发现有点变形或者振动不正常，那就就得把力降下来。
再说说监测，这个可太重要了。
在顶推过程中，得时刻盯着钢桁梁的位置、姿态还有结构的受力情况。
我当时就请了几个专人，每隔几分钟就去检查一下那些监测的仪器，就像医生每隔一会儿就查看病人的生命体征一样，一旦发现有点不对劲，就得马上停下来调整。
不过我还不确定是不是有些监测点设置得不合理，感觉有些情况可能没有及时发现，这也是以后得改进的地方。
总之啊，这钢桁梁顶推施工方法不好掌握，但只要一点点摸索，把各个环节都认真对待，还是能顺利干好的。
顶推施工作业指导书
钢箱梁顶推施工作业指导书一、工程概况平胜大桥为独塔四索面自锚式悬索桥，主跨为350m钢加劲箱梁。
单幅钢箱梁分A~E和钢砼结合段共6种类型31个梁段，其中标准梁段23段，标准加厚梁段B共2段，标准梁加厚梁段C共2段，A、E各1段、钢砼结合段2段（见钢箱梁节段图）。
全桥共62个节段。
单幅桥钢箱梁每个标准段长12m，箱宽26.1m，截面中心高度3.470 m ，钢箱梁节段重约170t~205t。
自锚式悬索桥的施工特点必须先安装梁后挂索。
根据设计单位提供的方案，钢箱梁安装采用多点顶推法施工，即在主跨布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，滑道顶面线型为钢箱梁制造线型，半径Ｒ＝14843.91m。
在平台上逐段焊接，用多点多台连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约16t/m。
全桥钢箱梁除南岸侧钢砼结合段和1号段钢梁需从已顶推成型的钢梁顶面上布置滑道滑移到位，其余梁段从2号梁开始各节段均从北岸安装平台上拼装，逐节顶推到位。
二、施工工序⑴钢箱梁顶推特点及要求⑵顶推平台施工⑶临时墩施工⑷钢箱梁运输、上岸码头及起吊安装⑸钢导梁制造及安装⑹顶推设备安装⑺滑道布置⑻顶推系统调试及钢绞线安装⑼钢箱梁线形控制⑽钢箱梁顶推施工⑾合龙段及钢混结合段安装三、作业要求⑴钢箱梁顶推特点及要求1．跨径大。
由于当地航道部门要求东平水道通航净空不小于60m，故钢箱梁顶推最大跨径为78m。
2．钢箱梁的顶推工作全部在临时墩上完成。
为防止在长时间的顶推过程中出现意外，所有临时墩的设计均按二级内河航道要求设计，每个临时墩均能承受一定的水平力。
3．钢箱梁在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。
4．整个钢箱梁的顶推工作均在R=14843.9m的竖曲线上进行（与制造线型一致），竖曲线的顶点在主跨跨中。
5.钢箱梁顶推过程中局部稳定受力大，需改善。
⑵顶推平台施工钢箱梁顶推安装平台布置在和顺岸大堤至M9号墩之间，M9墩以南约４8m。
125m钢桁梁顶推施工技术
125m钢桁梁顶推施工技术摘要：新建铁路或公路桥梁跨越既有营业线铁路时，为最大限度减轻对营业线安全的影响，同时也减少铁路运营对施工的干扰，加快施工进度，采用顶推施工为近年来常用的施工技术，本文着重介绍了新建津山外绕铁路跨越大秦铁路双线的1－125m钢桁梁的顶推施工方案。
一、工程概况新建津山外绕铁路（天津至秦皇岛）位于秦皇岛市海港区，该铁路汤河特大桥在28#－29#墩之间采用1-125m钢桁梁跨越大秦铁路双线，交角35.5°，设计最小净高为9.92m（梁底至轨面顶）。
主桁构造为无竖杆三角桁，主桁全长126.6m，重2550t，计算跨度125m；桁高13.0m；桁梁纵向共有10个节间，节间长12.5m；主桁中心距10.6m；桥面采用正交异性板整体桥面结构。
二、总体施工方案本钢桁梁采取工厂制作、现场拼装、要点顶推就位的施工方案，总顶程157.2m，顶推从大里程秦皇岛向小里程天津方向（即从29#墩向28#墩方向）进行。
钢桁梁施工场地位于四线并行地段（依次为秦东铁路上行线－大秦铁路双线－秦东铁路下行线），由于小里程方向受秦东铁路上行线位置限制，因此只能利用大秦铁路下行线和秦东铁路下行线之间汤河特大桥29#－34#墩空间作为拼装场地，根据场地条件钢桁梁分二次拼装完毕，先在29#到34#墩之间拼装钢梁8个节间共102.9m，第一次顶推50m后，再进行二次拼装钢桁梁剩余2节，最后要点继续顶推，顶推就位后落梁。
详见“125m钢桁梁顶推施工示意图”。
三、施工方法和工艺1、顶推场地布置及临时墩设置本次顶推施工所需支撑墩由天津方向—秦皇岛方向，依次为：28#组合墩—A临时墩—B临时墩—C临时墩—D临时墩—29#～34#组合墩。
28#、29#～34#支撑墩采用永久墩与钢管柱通过横向连接连接形成整体组合墩型式；D支撑墩采用钢管柱型式，与29#永久墩通过纵向连接一同承受顶推时水平力；B临时墩采用钢筋混凝土14 m×1m矩形截面结构，承受顶推水平力；A、C临时墩采用钢筋混凝土1.5 m×1.5m矩形截面结构，仅在顶推间隙承受竖向力，不承受顶推时水平力。
钢桁梁顶推
2.2.1.5.6钢桁梁施工主桥为8×110m简支钢桁梁，由两侧向跨中采用顶推施工。
两岸都设置钢桁梁存放场及拼装支架、顶推支架。
钢桁梁的顶推采用从两岸同时向对岸顶推的方法施工，直至梁段在主桥中墩231#会合完成。
钢桁梁主要施工顺序：钢桁梁拼装支架、顶推支架施工→钢桁梁制造、运输→拼装钢导梁→在两岸分别拼装第三、四跨和第五、六跨钢桁梁→钢桁梁顶推→拼装第一、二跨和第七、八跨钢桁梁→小里程钢桁梁顶推到位、拆除导梁→大里程程钢桁梁顶推、拆除导梁→体系转换→拆除钢桁梁拼装支架及顶推支架等临时设施。
①拼装支架在引桥218#～227#和235#～244#墩之间搭设钢桁梁拼装支架，拼装支架与临时墩结合，构成钢桁梁整体拼装支持体系。
每侧拼装支架长度为263m，分8组。
每组由2排间距10.8m，每排4根φ820mm的钢管桩做为基础。
钢管桩顶横桥向布置分配梁。
施工时钢管桩采用100t 履带吊进行插打。
拼装支架详见“拼装支架布置图”。
②引桥墩旁托架引桥墩旁托架布置见“引桥墩墩旁托架布置图”。
引桥墩旁托架布置在引桥217#～226#墩承台上，利用主体结构作为支撑受力体系。
每侧布置8个墩旁托架，墩旁托架具有梁段拼装平台及顶推功能。
每个墩旁托架由4根φ1500mm×18mm钢管组成，上设抱箍系统与引桥墩身相连，利用引桥桥墩抵抗顶推水平力。
墩顶设置滑道梁直接承受来自箱梁的集中线荷载。
③主墩墩旁托架主墩墩旁托架布置见“主墩墩旁托架布置图”。
主墩墩旁托架设置于227#墩和235#墩之上，共需布置9个墩旁托架。
墩顶临时支撑布置永久墩身上。
墩旁托架基础由8根φ1500mm×18mm钢管桩组成，上设横向分配梁及纵向滑道梁。
墩旁托架上的分配梁上和滑道梁直接承受来自箱梁的集中线荷载，墩顶滑道梁分段加工，各节段间通过高强螺栓连接，滑道梁与柱顶、墩顶及垫石间缝隙均采用高强水泥砂浆填充密实，以使顶推水平力传递至墩身。
顶推梁施工作业指导书
三、张拉
顶应力粗筋的冷拉、制孔、张拉 冷拉Ⅳ级 粗筋采用自然时效，时效时间不少于 15 天。 鉴于出厂时已作冷拉处理，工地 不再作此顶工作，但使用前应按编号检查。
张拉准备
当与梁体同等条件下养护的混凝土试件
强度达到梁体强度的 100%后方可张拉。
张拉操作程序及要求 ⑴预应力钢绞线、粗钢筋张拉提要 各种锚具 张拉控制力 预应力锚具张拉顺序：各节段完 成混凝土灌筑，养护达到强度后：a.先张拉 纵向预应力 绞线束；b.顶推出台座后再张拉 横向钢束；c.最后张拉竖向预应力粗筋；d.灌 注横隔梁达到 强度后，先张拉其横向预应力 绞线束，后张拉其竖向筋。
谢谢观看 请指导评价
4.预埋件应与模板同时安装，位置满足设计要求. 5.按设计要求，在箱梁腹板上均需设置通风孔，顶 板设洩水孔，具体位置见设计图。 6.底模调整到位后可吊进已扎好整体底板及腹板钢 筋的箱内，然后安装支撑内模的预埋件及滑道，然 后内模运车架整体调入内模，调整好内模、外模的 对拉螺栓暂时固定其位 置，内模下端应用钢结构支 撑
各方向的张拉顺序按设计要求办理： 制梁台 座上张拉纵向绞线束： 顶推出台座后在再张 拉横向钢束：横向钢束每顶板加劲梁中心左 右 3m 为一组各组按自 东向西张拉，上、下 游方向亦同时对称张拉。 横隔梁钢束；横筋 先上后下对称张拉，竖筋自截面中心向二旁 对称张拉（若有两排则同 时张拉） 2、内缩 值超过 6MM 时，应查明原因，采取补救措 施。
第一段梁混凝土灌注时，按设计规定。因混 凝土徐变、收缩弹性压缩影响，12.5m 段长 度增加上△=10m，25m 段增加△=20cm， 并定期侧量前端第一、第二节段梁段的实际 长度， 累计误差，发现问题即在下一节段适 度调整，杜决误差的连续积累。 箱梁混凝土 的灌注及养护
顶推法施工作业指导书
顶推法施工作业指导书6.7.1工艺概述顶推法施工是预先在桥台后面的路堤（或引道）上、亦可在桥梁中部设置预制平台逐段拼装或浇筑桥跨结构，待达到预定强度的设计强度后，安装临时预应力索，用顶推装置逐段通过墩顶滑移装置将梁顶出，安装一段，拼接一段，直至全部就位，全部顶推就位后拆除临时预应力束，安装永久预应力束，拆除滑移装置，安装永久支座，完成预应力连续梁的安装施工。
由于不需要使用膺架，可不中断桥下交通，省去大量施工脚手支架，减少高空作业，便于集中管理和指挥，施工安全可靠。
顶推法适用于跨越城市、深谷、较大河流、公路、铁路的预应力连续梁结构施工。
多用于跨径30～60m 预应力混凝土等截面连续梁架设，顶推法可架设直桥、弯桥，坡桥。
采用顶推法架梁时，梁前端呈悬臂状态，与后部相比断面受力较大。
为降低梁前端这种临时架设的断面力，可在梁前端安装导梁，还可以根据现场条件，在桥墩间设置临时支墩以降低架设时梁的断面受力。
在中间跨度大，又不能设置临时支墩时，也可用导梁从两侧相对顶推，在跨中连结。
顶推方法主要分为单点顶推和多点顶推两种：单点顶推方法是把千斤顶等顶推设备设置于1 处——桥台或桥墩上。
其它墩上布置滑道，边顶推边使梁滑动的方式，这种方式有用水平、竖向两台千斤顶和用穿心式水平千斤顶配以拉杆两种方法。
多点顶推是在各墩上均设置千斤顶等顶推设备的顶推方式，这种方式可将水平力分散作用于各墩上，对长大桥尤为有利。
目前大多使用此种方法。
6.7.2作业内容顶推施工作业内容主要如下：1.施工准备；2.箱梁节段预制及早期预应力张拉；3.箱梁节段顶推、导梁拆除；4.预应力箱梁后期预应力束安装及张拉压浆、前期预应力束拆除；5.体系转换，包括滑道拆除以及支座安装等。
6.7.3质量标准及检验方法《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（T B10415-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）6.7.4工艺流程图施工准备节段预制节段预应力施工顶推施工解除临时预应力，张拉后期预应力正式支座安装6.7.5工艺步骤及质量控制一、施工准备1.施工场地预制场是预制箱梁并把它推向主跨的过渡场地。
郑焦城际铁路黄河大桥钢桁梁架设施工方案研究
Ｓ ｅ ｌＴｒ ｓ ｅ ｒ ｅ ｎｓｒ ｔｏ ｃ ｍ ｅ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｈ ｔ ｅ ｕ ｓ ｄ Ｇｉ ｄ ｒ Ｃｏ ｔ ｕｃ ｉ ｎ Ｓ ｈｅ ｓ ａ ｃ ｆ ｔ ｅ
Ｚｈ ｎ － ｉ ｏ Ｉ ｔ ｒ ｉ ｌ ｗ ｖ ｒ Ｒａｌ ｙ Ｂｒｄ ｅ ｅ ｇ Ｊａ ｎ ｅ ｃｔ Ｙｅｌ Ｒｉ ｅ ｉ ｙ ｏ ｗａ ｉ ｇ
［ ］ 丘文 ， ７ 孙全胜 ， 诗泉 ． 余 大跨度 中承式肋拱桥 的稳定计算 ［ ］ ｃ ∥中
国公路学会桥梁 和结构 工程 学会 １９ ９ ６年 桥 梁学术 讨论 会论 文 集． 北京 ： 人民交通出版社 ，９ ６４ ５—４ ２ １９ ：４ ５
沙： 长沙理工大学 ，０ ４ ２０ ［ ］ 薛 守义 ． 限 单元 法 ［ ． 京 ： 国建 材工 业 出 版社 ， ９９： ４ 有 Ｍ］ 北 中 １９
支点处 桁高 １ 中支点处 桁 高 ２ ４ｍ， ５ｍ。边桁 与 中桁 的
中心 间距 １ ． 纵 向节 间 长 度 布 置 为 （ １６ ４× ２ ５ｍ， １ ． ＋１ １． ＋ １ ６ ２ ５ １ ． ）ｍ。桥 面从左 至 右 布置 为 郑 焦 双线 ， 广 京 双线 铁路 ， 间距 ４ ６ｍ＋ ． ４ ４ｍ。 线 ． ８ ２ｍ＋ ．
１ 工 程概 况
新建 郑州 黄河 大桥 为郑 焦客 运专 线铁路 暨 改建京
广铁 路跨 越 黄河 的公 用桥梁 ， 四线铁 路特 大 型桥梁 。 为 大 桥位 于黄 河大 景观 区东 北侧 ， 河 下游 河 道 的最 上 黄 端 ， 既 有 京 广 铁 路 郑 州 黄 河 大 桥 下 游 １０～１０ ｍ 距 １ ９ 处 ， 路走 向与 既有 京广 线 夹角 约 ２ 。本 河段 黄河 主 线 。 槽 宽 度约 为２ ０ 主桥 长２ ０ 主桥采 用 大跨 度 ０ｍ， ０ ０ｍ。 ２ 钢桥 ， 滩地 引桥 以预应 力 混 凝 土 简 支箱 梁 为 主 号 墩 位 于 河 槽 中 ， 余 ７ 其 ９
顶推钢桁架的施工工艺流程及注意事项
顶推钢桁架的施工工艺流程及注意事项嘿！顶推钢桁架施工，这可是一项相当重要的工程操作呢！顶推钢桁架的施工工艺流程，那可不简单！首先呀，得进行施工前的准备工作。
这包括对施工现场的详细勘察，了解地形、地质等各种条件，哎呀呀，这可太关键啦！同时，还得准备好所需的各种材料和设备，像高质量的钢材、先进的顶推设备等等。
接下来呢，就是钢桁架的制作环节啦。
这得严格按照设计要求进行，确保每一个部件的尺寸、形状和质量都精准无误。
制作过程中，焊接工作至关重要，得选用经验丰富、技术高超的焊工，保证焊接质量呀！然后，就到了拼装钢桁架的步骤。
这可不是随随便便就能完成的，得有一套精细的操作流程。
要确保各个部件准确拼接，连接牢固，不能有丝毫的马虎！当钢桁架拼装完成后，就进入了顶推环节。
哇，这可是整个施工过程的核心部分！在顶推过程中，要控制好顶推的速度和力度，时刻监测钢桁架的状态，一旦发现问题，得赶紧处理。
而且，顶推的路径也得提前规划好，保证顺畅无阻。
顶推完成后，还得进行最后的调整和固定工作。
这一步同样不能轻视，要让钢桁架稳稳地处于预定位置，达到设计要求。
再来说说顶推钢桁架施工的注意事项。
首先，安全问题那是重中之重！施工人员必须佩戴好各种防护装备，遵守安全操作规程。
还有啊，对施工设备的维护和检查也不能马虎，要保证设备始终处于良好的运行状态。
在施工过程中，要密切关注天气变化。
要是遇到恶劣天气，比如大风、大雨，就得暂停施工，以免出现意外。
同时，施工的质量控制必须严格把关。
每一个环节都要有专人负责检查，确保符合质量标准。
另外，与周边环境的协调也很重要。
要避免施工对周围的建筑物、道路等造成不必要的影响。
总之呢，顶推钢桁架施工是一项复杂而又精细的工程，需要我们认真对待每一个环节，注意每一个细节，才能确保施工的顺利进行和工程的质量安全呀！。
钢桁梁拼装及架设工程作业指导书.doc
钢桁梁拼装及架设工程作业指导书一、编制目的明确钢桁梁桥工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁作业施工。
二、施工工艺1、钢梁的工地检验⑴结合梁钢梁运往工地检验时制造厂家应提供：钢梁出厂检验合格证、钢材和其他材料质量证明书或试验报告、施工图、拼装图和设计变更文件、工厂试拼装记录、焊缝重大修补记录、工地栓接板面出厂时摩擦系数试验报告、高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，焊缝无损检验报告及涂层检测资料、剪力连接器试验资料、高强度螺栓成品合格证、引弦试板试验资料、构件发运和包装清单。
⑵对焊接栓钉的质量抽验应包括外观检查和锤击弯曲检验。
2、钢梁安装⑴安装前对临时支架、支撑、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。
⑵安装前对支承垫石、桥位中线及各孔跨径进行复测。
检查清除构件上的附着物，摩擦而要保持干燥、整洁。
⑶钢梁拼装的工艺流程为：钢梁节段吊装就位一调整钢梁拱度一调整钢梁平面位置f节段接头焊接或高强度螺栓施拧。
⑷用高强度螺栓拼装钢梁时，采用冲钉配合施工。
冲钉和高强度螺栓总数不少于孔眼总数的1/3,其屮冲钉占2/3；孔眼较少的部位，冲钉和高强度螺栓数量不得少于6个。
⑸钢梁安装过程中，每完成一节要测量其位置、标高和预拱度。
⑹钢梁成联施拧前，必须保证钢梁拱度和平面位置与设计要求一致。
⑺顶梁T斤顶安置于支点处，每个中间支点墩顶设4台千斤顶，置于钢梁腹板中心线上，千斤顶与钢梁之间要垫以胶合板或石棉板。
使用千斤顶要在有效行程的80%以内。
⑻顶梁时用吊线球方法随时对梁体可能产生的偏斜和位移进行观测。
⑼钢梁各部位按照顺序依次拼装就位，调整好拱度、旁弯，将组对连接件紧固后，进行定位焊接，待部件组拼完毕和检验合格后方可进行整体焊接。
（10）高强度螺栓连接高强度螺栓施拧顺序从节段接口chu开始向两侧进行，对于大块联接板由中间以辐射形式向四周边缘参差的进行，最后拧紧四周端部螺栓。
终拧后的螺栓用红漆标记。
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郑州黄河公铁两用桥第一联钢桁梁多点顶推施工作业指导书一、编制依据（一）《第一联钢桁梁拼装工艺》（二）《郑州黄河公铁两用桥施工图》（主桥第二册）（三）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003，TB10401.2-2003）二、工程概况郑州黄河公铁两用桥主桥第一联为120+5×168+120m的六塔斜拉连续钢桁结合梁斜拉桥。
上层为六车道公路，下层为双线客运专线。
主桁为三角形桁式，横向三片桁布置，中桁垂直，边桁倾斜。
钢桁梁上弦杆与混凝土桥面板结合形成公路结合桥面，下层铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。
主桁上下弦杆均为箱型截面，其中边桁弦杆适应斜桁的形式，采用平行四边形截面，中桁采用矩形截面。
腹杆采用箱型截面及H型截面。
除中桁中间支点及附近箱型腹杆与节点板四面对接拼装外，其余H型杆件及箱型杆件均插入节点板内拼接。
主桁采用整体节点形式，上、下弦杆四面等强对接拼装。
主桁拼装采用M30的螺栓。
铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。
节点处设节点横梁，两片横梁中间设节间横梁，横梁为倒T型结构。
铁路桥面板标准节段横向宽6.1m，纵向长12m。
桥面板与主桁的连接在工地现场完成。
桥面板顶板连接采用焊接，横梁腹板、底板和板式加劲肋连接均采用M24螺栓连接，U型加劲肋纵向采用M22螺栓连接。
上弦平面在节点处设置横撑杆连接三片桁，横撑采用工字型截面，桥面板与横撑不结合。
普通节点处不设横向联结系，只在支点处设桥门架，端支点设置在竖杆上，中支点设置在斜腹杆上。
上弦平面考虑施工时的安全，设置临时平面联结系。
为交叉形式的平面联结系。
平联杆件为H型，插入上弦杆平联节点板内拼接。
三、总体施工方案第一联钢桁梁采用多点同步顶推法架设。
同步顶推控制系统采用“主控单元-总线通讯-现场控制单元”的多级计算机结构。
（一）在7～8#墩之间设置钢桁梁拼装支架，利用跨墩65t门吊散拼导梁和钢桁梁杆件成整体节间。
（二）在支架上同时拼装导梁和钢桁梁，首先拼装D5～D6支墩上的一个节间钢桁梁，然后从北往南拼装两个节间钢桁梁；从南往北拼装两个节间钢桁梁和四个节间导梁。
（三）利用7#墩顶主控单元控制2-350t连续千斤顶同步顶推钢梁前行48米（四个节间），在钢梁后面接拼四个节间钢桁梁，对称拼装导梁剩余节间，使其前点到达6#墩滑道上。
（四）连续顶推钢桁梁向0#墩方向前移84米（七个节间）。
（五）在拼装支架上继续拼装七个节间钢桁梁，再整体同步连续顶推84m，依次循环进行顶推施工。
（六）当导梁过了1#墩后，分段拆除导梁，继续顶推钢梁至0#墩旁临时支墩上，再用履带吊机拼装完成最后半个节间钢梁，从而完成第一联钢桁梁的架设。
四、施工方法及步骤（一）施工准备1、安装顶推设备（1）在7#墩两边桁滑道梁H1端部各安装4台YSD500A千斤顶，在中桁滑道梁H4端部安装4台600t千斤顶。
（2）在7#墩边桁滑道梁H1、H3与支承垫石顶滑道梁H2连接处的外侧平台上各设置1个限位装置，共安装4个，呈对称布置。
（3）将钢桁梁顶推用C型反力座安装在将要顶推的钢桁梁最后一节间两边桁下弦杆位置处，通过现场抄垫、2-25t千斤顶顶紧及螺栓拧紧，将C 型反力座固定在钢桁梁边桁杆件上。
（4）在D8支墩顶三桁滑道梁上各布置2台300t千斤顶。
（5）在7#墩两边桁滑道梁端部（前进方向）的千斤顶反力座上各安装1台350t连续千斤顶。
（6）在两侧C型反力座和千斤顶反力座间各穿入19根φ15.24的钢绞线，在C型反力座处用P锚固定，钢绞线穿出千斤顶反力座后逐根进入千斤顶用夹片锁定。
C型反力座与千斤顶之间的钢绞线现场用悬挂装置吊挂在钢桁梁下弦上。
（7）安装液压站与350t连续千斤顶之间的液压管线、主控单元与控制柜之间的线路、控制柜与液压站之间的连线。
安装钢桁梁左右两侧的测长绳。
2、机具设备拼装前需将顶推用的机具准备齐全。
主要施工机具如下：（1）350t连续千斤顶14台，300t千斤顶6台，YSD500A千斤顶48台，600t（φ430mm×350mm）千斤顶24台，800t（φ500mm×550mm）千斤顶12台，200t长行程千斤顶2台，2台25t千斤顶（2）350t连续千斤顶液压泵站14台，控制柜14台，主控机1套，现场控制单元7套，钢梁起顶千斤顶液压站21台（2）5t导链4台、2t导链5台，10t导链14台（3）顶推反力座14套（4）266根107米长的φ15.24钢绞线（每个墩2组，每组19根）（5）抄垫板足量（二）施工步骤1、在拼装支架上安装好五个节间钢桁梁后，起顶7#墩顶和D8支墩滑道梁上布置的千斤顶，用5t导链（其反力点设置在下游边桁下弦杆上）抽出中桁下弦节点处的拼装垫块，中桁拼装垫块统一向下游侧滑移；用2t导链（其反力点设置在中桁下弦杆上）抽出边桁下弦节点处的拼装垫块，边桁拼装垫块统一向内侧滑移。
利用D8支墩处布置的300t千斤顶在滑动垫块两侧起顶钢桁梁，将每片桁下弦节点处滑动垫块顶抄垫的150mm钢垫块移出，然后落梁（落150mm）于滑动垫块上。
2、利用7#墩处主控单元控制系统控制2台350t连续千斤顶同步向0#墩方向前移，在顶推过程中，边桁主动顶推，中桁被动滑移，墩顶滑块同钢桁梁三片桁的下弦杆一起滑移。
钢梁两侧保持同步，两侧位移偏差控制在2mm范围以内，钢桁梁运行速度为10m/h。
为防止后滑块与钢桁梁发生相互错动，在后滑块上设置止推座，止推座与滑块采用撑杆连接，与钢桁梁下底板的螺栓孔用螺栓临时连接，达到滑块与钢桁梁同步滑移的效果。
3、从7#墩顶滑道梁向前滑移一个节间后，利用中桁的4台600t千斤顶、两边桁各4台YSD500A千斤顶起顶，将墩顶滑块托空后向钢桁梁顶推反方向滑移350mm，拆除滑块间的连接销轴，滑块分别向外侧的滑道梁附加滑道上滑移，从附加滑道避开钢桁梁杆件连接处的下弦节点螺栓群后，再向内滑移至滑道梁，安装滑块间连接销轴，继续向后端滑移至预定位置，将前点侧长绳及传感器后移至下一节段，准备下一节间钢桁梁顶推。
4、循环进行步骤2～3，完成四个节间钢桁梁的顶推施工。
5、对称拼装钢桁梁及导梁节段，导梁节点直接上6#墩滑道上，通过设置在导梁U0节点处的200t长行程液压千斤顶，反顶活塞，活塞向下移动，将导梁起顶至设计位置后，把导梁前端活塞固定。
按7#墩方法，在6#墩放连续千斤顶，当钢梁第一节段滑移出7#墩滑道后，在钢梁第一节段后节点处安装C型反力座，穿钢绞线至6#墩连续顶上，使6#墩具备连续顶推功能。
6、准备整体顶推七个节间钢桁梁。
利用10t导链安装和调整C型反力座位置。
理顺钢绞线后，启动7#墩千斤顶顶推钢梁前移。
使用6#墩及7#墩处的350t连续千斤顶按步骤1～4向0#墩方向滑移七个节间（84m），导梁前端支撑到滑道梁上后，即可将导梁前端千斤顶活塞收起，进入正常顶推滑移状态，将钢桁梁顶推到位。
7、继续拼装七个节间钢桁梁，使用6#墩及7#墩处的350t连续千斤顶向0#墩方向滑移七个节间钢桁梁（84m），当导梁前端上5#墩滑道梁时，同步骤6使5#墩位置连续千斤顶参与顶推工作，直至钢桁梁顶推到位。
8、重复步骤6、7，逐步使4#、3#、2#、1#墩连续千斤顶参与顶推工作。
9、继续拼装钢桁梁顶推，利用1#墩、2#墩、3#墩、4#墩、5#墩、6#墩及7#墩位置水平连续千斤顶同步顶推钢桁梁，当钢桁梁到达1#墩后，即可分段拆除导梁，继续顶推钢桁梁到达0#墩旁临时支墩处，最后半个节间钢梁由履带吊机来完成安装。
五、钢梁顶推控制措施和注意事项（一）顶推前的准备工作1、钢梁结构设计图、设计说明书、杆件应力、重量表。
2、桥址处水文、地质情况。
3、桥墩结构图及竣工里程，标高，中线测量资料。
4、拼装平台及墩顶布置检查等资料。
5、清理滑道梁不锈钢板上的焊渣及飞溅物等，减小污垢对摩擦的影响。
6、墩顶滑块摆放位置要居中，不能偏向一边或与钢梁顶推方向有较大夹角，以防对顶推产生不利影响。
7、对钢绞线进行预紧，最大限度减少每组19根钢绞线的受力不均匀程度。
8、检查滑道梁上的限位装置，以防角钢变形，影响滑块正常移动。
9、每次顶推之前，检查滑块底的MGE板是否被挤压变薄，以便及时更换。
10、利用吊机将支座吊放在墩顶支座安装位置的附近。
11、在滑道梁顶面不锈钢板上涂黄油，保持滑道面无灰尘及其他杂物，防止将MGE板刮伤，影响使用效果。
12、检查顶推各设备是否正常及各线路连接是否正确。
（二）起落梁作业1、起落梁使用的油压千斤顶应带顶部球形支承垫、保险圈、升程限位孔。
每桁下共同作用的4台千斤顶应选用同一型号，且用1台油泵并联。
当需要测定支点反力时，应由计量单位对千斤顶、压力表一并配套校正。
2、千斤顶位置应安放准确、稳妥，上下支承面要垫平。
千斤顶中心轴应与支承结构中心线重合。
3、为避免引起拉缸现象，规定千斤顶行程不得大于有效工作行程。
4、顶落梁时要求设置保险支座，以防意外发生时能及时支承。
5、经检查合格后，方能按照规定的反力大小及顶落梁程序施顶。
6、千斤顶安放在梁底的位置应符合设计要求。
7、起落时采用类型和台数相同的千斤顶，施顶过程中三桁应力应在同一平面，最大高差≯20毫米，否则应予调整。
（三）纵向牵引顶推作业1、整体滑道要按照设计拼装线型布置，要满足设计的平整度、轴线、高程要求，拼接处要圆顺过渡。
其质量要求如下：单片滑道梁前后高程相差在±5mm以内；三片滑道梁之间标高相差在±2mm以内；滑道纵向不得有死弯。
2、要保证千斤顶设备正常、牵引钢绞线质量、下弦杆与钢绞线连接节点质量、千斤顶反力座的焊接质量和钢绞线挤压头连接质量。
3、每套连续千斤顶各设置两套外置式的绝对值编码器，用于分别检测各千斤顶前后顶的绝对行程及千斤顶的控制反馈。
4、钢桁梁左右两侧各设置一条测长绳，每条测长绳带动一套绝对值编码器，用于测量钢桁梁两侧位移。
5、各液压泵站均设置液压压力传感器，用于监测各点载荷，并用于完成超载保护功能。
6、整体三片主桁应在下弦杆和铁路横梁、上弦杆和横撑、上平纵联（桥门架）等结构安装、施拧后纵移，此时已经形成整体结构。
顶推过程中进行跟踪、监测，保证两边桁侧千斤顶并联牵引，牵引速度和牵引量保持同步，及时进行故障诊断与检测，发生较大偏差时停止顶推作业，以便进行故障排除。
油泵应并联确保千斤顶同步，并在纵移滑道上按5cm间隔做好刻度标记，严格控制同步。
（四）顶推过程中的纠偏钢桁梁多点同步连续水平顶推系统由液压泵站、连续千斤顶和计算机自动控制系统三部分组成，具有两侧同步、单侧单动、单点单动及点动限位功能。
通过调整液压油缸两组千斤顶不同的行程，一组千斤顶多走一段行程，另一组暂停，来达到纠偏目的。
调整同步后再同时顶推。
六、千斤顶使用与安全注意事项（1）根据顶推计算和施工安全要求选用千斤顶，使用前应了解其性能和操作方法，经试顶确认良好，方可使用。