汽车橡胶制品涉及到密封、传动、装饰、减振、
汽车用非金属材料之橡胶材料
汽车用非金属材料 之橡胶材料
.1.
一、车用橡胶
1.车用橡胶的品种及性能特点
车用的橡胶材料有天然橡胶、合成橡胶和再生胶。
(1) 天然橡胶 天然橡胶材料是指以天然橡胶为生胶制成的橡胶材料,代号为NR。天然橡胶属 于通用橡胶。它具有优良的弹性,弹性温度范围为-70~130℃;具有较高的强度和 优异的抗疲劳性、耐磨性、耐寒性、防水性、减振性、绝热性和电绝缘性;具有良 好的加工性能。其缺点是耐老化性和耐候性差,耐油性和耐溶剂性较差,易溶于汽 油和苯类等溶剂,易受强酸侵蚀,且易自燃。
.18.
二、汽车轮胎
(2)轮胎的合理使用 1)正确选用轮胎。 2)保持轮胎气压正常。 3)防止轮胎超载。 4)精心驾驶车辆。 5)做好日常维护。 6)保持汽车技术状况良好。 7)强制维护、及时翻修。
.19.
二、汽车轮胎
.20.
二、汽车轮胎
轮胎换位的基本方法有循环换位法和交叉换位法两种(见图6—1—8)。一 次更换轮胎的位置,不能使所有轮胎从轮胎的一侧换到另一侧的换位方法,称 为循环换位法。仅一次更换轮胎的位置,便可实现所有轮胎从汽车的一侧完 全换到另一侧的换位方法,称为交叉换位法。子午线轮胎采用单边换位法,如 图6—1—9所示。
.12.
二、汽车轮胎
2. 汽车轮胎的规格
轮胎规格可用外胎直径D、轮辋名义直径d、断面宽B 和断面高H 的尺寸 代号等(见图6—1—7)表示。
宁波市汽配行业现状及发展战略
宁波市汽配行业现状及发展战略［摘要］汽车产业由于其产业特征，对国民经济有着重要的作用。
作为该产业的基础，汽车零配件的发展尤为必要。
宁波在过去的二十多年里，在汽配行业已经取得了不错的业绩，但同时存在着不少问题。
分析、发现并解决问题，对该行业的持续发展，极为关键。
［关键词］汽配行业现状发展战略汽车产业是集产业链长、关联度高、带动性强、各高新技术于一体的资金技术密集型产业，是我国国民经济的支柱性产业，零配件作为汽车的重要组成部分，是汽车产业的发展基础。
一、宁波市汽配行业发展概况及特点宁波汽车零部件制造企业有3000多家。
到2008年，汽车零部件生产企业年工业总产值已超过320亿元。
宁波汽车及零部件行业经过二十多年，特别是近五年的发展，在行业规模、经济效益、产业布局、产品结构、组织结构、管理水平，以及产品出口等方面都取得了重大成绩。
宁波市汽车零部件开发、生产的产品品种，已经涉及到汽车零部件分类的全部四大类十三项范围，多种产品居国内同类产品前茅，而且直接向主流整车企业配套。
据统计，宁波市汽车零部件制造企业为汽车整车制造厂和零部件总成生产企业提供一、二级配套的占企业数的76％，提供一、二级配套的销售额占总销售额的87％，尤其是空调系统壳体、内外饰件等车身附件类产品更为突出，其次是缓冲垫、密封条等橡胶制品；动力装置部件，主要是为发动机生产厂配套。
二、宁波市汽配行业的主要优势1.现有产业优势为企业自主创新奠定了良好基础。
经过近几年的快速发展，宁波市汽车及零部件行业已有较好基础，为企业自主创新，打造品牌奠定了良好基础。
吉利汽车凭着浙江民营企业的“鲇鱼”精神走了一条自主创新的民族之路，赢得了国内外同行的尊重。
今后五年将通来一个超常规发展期。
以象山华翔集团为代表的一批年产值超亿元的龙头企业，凭借其技术创新、体制创新、机制创新等优势正在进一步扩大国内外市场的份额，大批中小企业正以浙江经济特有的市场拓展能力积极开拓国际，国内市场。
汽车密封系统技术概述
汽车密封系统技术概述谢天男【摘要】简介了汽车密封条所用原材料及产品种类、结构和性能.按安装部位,汽车橡胶密封条分为门外密封条(头道密封条)、门框密封条、行李箱密封条、发动机盖密封条、导槽密封条、内外水切、顶饰条和三角窗密封条等类型.其弹性体多由EPDM密实胶和海绵组成,骨架有钢带、钢丝编织带和铝带几种类型.不同结构的密封条安装固定形式不同.汽车密封系统主要性能包括材料的耐臭氧老化、耐大气老化、耐低温等性能及成品挤压力、插入力、拔出力、植绒面耐磨性能.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】3页(P149-151)【关键词】华晨;汽车;密封系统【作者】谢天男【作者单位】华晨汽车工程研究院闭合件工程室,辽宁沈阳110141【正文语种】中文【中图分类】U465CLC NO.: U465 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2015)02-149-03 随着中国汽车工业的飞速发展，汽车用密封条成为市场关注的热点。
汽车用密封条主要起防风防雨、减震降噪和装饰作用。
具体而言，汽车密封件可以有效防止外部风雨、尘土等有害物质侵入车内，减小汽车在行驶中门、窗等部位产生的震动以保持车内的乘坐舒适性和清洁性，并使被密封部位或装置的工作环境得到改善，工作寿命得以延长。
汽车工业对密封条尤其是轿车密封条的性能要求越来越高，不仅需要具有优良的密封性与环境隔离功能，而且要有舒适性和美观、安全、环保等要求。
近年来，通过引进国外先进技术和装备，我国汽车橡胶制品的生产技术水平有了很大提高。
其中，汽车橡胶密封条除在产量上能基本满足国内汽车工业需求外，还有部分产品进入国际市场。
热塑性弹性体的不断开发，在汽车密封条领域为传统橡胶带来冲击。
汽车密封条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶三种。
硬质橡胶的硬度可达邵氏A95。
密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀，特别是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶（EPDM）。
橡胶制品在汽车悬挂系统中的作用考核试卷
D.利用橡胶的摩擦力吸收震动
9.以下哪种情况下，橡胶制品在汽车悬挂系统中的使用寿命可能缩短？（）
A.高温环境
B.低温环境
C.干燥环境
D.潮湿环境
10.橡胶制品在汽车悬挂系统中的耐久性能取决于以下哪个因素？（）
A.橡胶材料
B.橡胶制品的设计
C.橡胶制品的制造工艺
D. A、B、C都正确
14. ABCD
15. ABCD
16. ABC
17. ABCD
18. ABC
19. ABCD
20. ABCD
三、填空题
1.吸震隔音
2.橡胶体金属支架
3.硬度
4.阻尼
5.硫化
6.弹性耐久性
7.材料选择结构优化
8.位置预紧力
9.紫外线氧化
10.可回收性环境友好
四、判断题
1. ×
2. √
3. ×
4. ×
5. ×
4.橡胶减震器的______性能对其减震效果有直接影响。（）
5.橡胶制品在制造过程中，______工艺对其性能有很大影响。（）
6.橡胶悬挂系统中的橡胶弹簧相比于金属弹簧，具有更好的______和______性能。（）
7.为了提高橡胶制品的耐久性，常采用______和______等方法进行改善。（）
8.橡胶减震器在安装时，应确保其______和______符合设计要求。（）
11.以下哪个因素不影响橡胶制品在汽车悬挂系统中的性能？（）
A.橡胶材料的选择
B.橡胶制品的形状
C.橡胶制品的安装位置
D.橡胶制品的颜色
12.橡胶弹簧悬挂的弹性特性曲线与金属弹簧悬挂相比，哪个更接近理想弹性特性曲线？（）
橡胶行业产业结构调整指导意见(一)
橡胶行业产业结构调整指导意见（中国橡胶工业协会组织制订）为落实国务院关于“保增长、扩内需、调结构”的总体要求，橡胶行业产业结构调整指导意见的编制依据是，经国务院批准的石化产业调整振兴规划。
规划明确提出了产业规模稳步增长、产业布局更趋合理、产品结构显著改善、技术水平明显提升及节能减排取得成效五大目标，并把产品结构、工艺路线、产业布局、企业结构作为调整重点，防止低水平重复建设。
以技术改造和技术创新为支撑，要加强关键前沿技术研发和高端产品的市场开发。
着力解决集约发展程度低、技术创新能力弱、产品结构不合理、资源约束加大等问题。
要求抓紧制定产业政策，提高准入门槛，加强总量控制，建立产业退出机制，加快淘汰落后产能，提升产业发展水平，提高优势企业整合业内资源，扩大市场影响力。
一、橡胶行业产业现状和结构调整的意义（一）行业现状橡胶行业产业结构分三部分组成，轮胎产业(含轮胎、力车胎及配套模具等)，非轮胎产业(含胶管、胶带、胶鞋、乳胶和橡胶制品、废橡胶综合利用等)，配套原材料产业(含炭黑、橡胶助剂等)。
其产品广泛应用于工业、农业、交通运输、航空航天及人们日常生活等领域。
橡胶行业在提高国防力量，保障我国经济的高速发展，满足工业生产及人们不断增长的物质文化需求方面发挥了重要作用。
近年来，我国橡胶工业伴随着国家改革开放得到了快速发展。
已成为橡胶产品生产的大国，其中多种产品的产量已居世界第一位，并连续多年居世界天然胶消耗量第一位。
1、轮胎产业我国既是轮胎生产大国，也是轮胎消费和出口大国，轮胎产量约占世界轮胎产量的四分之一。
品种有载重轮胎、轻载轮胎、轿车轮胎、农用轮胎、工程轮胎、工业轮胎等六大类，规格有2000种以上，可基本满足国内外用户的需求。
2008年我国轮胎产量已达3.5亿条，其中子午胎2.6亿条，子午化率达75%；轮胎出口占总产量的45%。
我国轮胎企业众多，产品集中度低。
协会统计的45家大中型轮胎企业的子午胎产量占全国子午胎产量的72%，其中载重子午胎，内资企业产量占70%．轿车乘用子午胎外资企业占70%。
橡胶制品在现代机械车辆上的应用
橡 胶 制 品在 现代 机 械 车 辆 上 的应 用
肖艳
（ 东 省江 门化 工材料 公 司 ，广 东 广
５９ ０ ） ２ １ ０
摘 要 ：机 械 车辆 橡 胶 制 品 一 般 是 指 除轮 胎 以外 的 各 种 橡胶 制 品 ，主 要 包括 各 种 胶 管 、传 动 带
国车 用 橡 胶 制 品 的 发展 趋 势 。
关 键 词 ： 橡 胶 制 品 ；机 械 车 辆 ；应 用发 展
工 业 一直 是橡 胶 制 品的主 要 市场 。机 械 车辆
橡 胶 制 品… 般 是 指除轮 胎 以外 的各 种 橡胶 制 品 ， 主要包 括各 种胶 管 、传动 带 （ 带 、同步 带 ） Ｖ 、密 封制品 （ 油封 、密封 条 、圈垫等 ） 、减 震橡胶 及安 全 制 品等 。 辆机 械车辆 上 用 的橡 胶配 件有 １ ０ 一 ０ ～ ２ ０种 ， 一般 每辆 车所 用 橡胶 制 品质 量 达 ｌ Ｏ ｇ ０ Ｏ ｋ 以上 。 由于全 世 界机械 车 辆产 销量 及 保有 量 的持
常用 的有氧 化 锌 、氧化 铝 、氧化 镁 以及 醛胺 类有 机 化合 物等 ：补强 剂用 以提 高橡 胶 的力 学性 能和
耐 磨 、抗 撕 裂性 能 ，常 用 的有炭 黑 、氧化 硅 、滑 石粉 等 ；软 化剂 能提 高 橡胶 的柔 软 性和 可 塑性 ；
『 老剂主 要是 防止橡 胶 老化
年汽车 橡 胶制 品 销售 额就 占到 汽车 橡 胶产 品总销 售 额 的 ３ ％； 国 ２ ０ ５ 美 ０ ４年 汽车 橡胶 制 品销售 额 占
当年美 国工业橡 胶 制 品销 售 额 的 ３ ． ７６ ％。这两 个 国家汽 车年产 量 都在 １０ ０ ０万 辆左 右 ， 约每 百万 大 辆 汽车 需要汽 车 用橡胶 制 品 ５亿美 元 。 由此 可见
橡胶制品在汽车领域的应用前景研究
橡胶制品在汽车领域的应用前景研究发布时间：2021-04-14T14:09:58.890Z 来源：《中国科技信息》2021年4月作者：贺红文[导读] 橡胶是汽车构件中的重要原材料之一，在汽车用非金属材料中有着重要地位，是其他材料难以替代的。
每辆汽车有数百个胶件，总重达几十千克，约占整车自重的3%-6%。
其中轮胎约占橡胶件总重的70％。
可见，轮胎是汽车的主要橡胶件。
此外，还有各种汽车用橡胶配件如胶管、胶带、密封件、减振等约300多件，随着新能源汽车的推广与发展，橡胶制品在汽车领域的应用也更加广泛。
身份证号：4304261986110****6 贺红文摘要：橡胶是汽车构件中的重要原材料之一，在汽车用非金属材料中有着重要地位，是其他材料难以替代的。
每辆汽车有数百个胶件，总重达几十千克，约占整车自重的3%-6%。
其中轮胎约占橡胶件总重的70％。
可见，轮胎是汽车的主要橡胶件。
此外，还有各种汽车用橡胶配件如胶管、胶带、密封件、减振等约300多件，随着新能源汽车的推广与发展，橡胶制品在汽车领域的应用也更加广泛。
也就是说，经济的发展将促使汽车的产销量持续增长，所需要的橡胶制品量也会随之增多，可见研究橡胶制品在汽车领域的应用前景极具现实意义。
关键词：橡胶制品汽车领域应用前景引言：汽车橡胶制品涉及到密封，传动，装饰，减振，行走等重要部件，是为汽车行业配套的重要部件，其产品质量和性能直接关系到汽车的安全，节能和环保三个方面。
我国汽车工业广阔的发展前景和快速发展形势，对车用橡胶制品和原材料提出了更高的要求，也促进和带动了橡胶制品行业和相关材料的发展，并为汽车用橡胶制品发展带来了机遇和良好市场前景。
1、橡胶的构成橡胶的构成主要包含两部分：一是生橡胶，二是配合剂。
生橡胶作为橡胶工业的主原料，根据其来源可以分为天然橡胶与合成橡胶两种。
前者主要是从热带橡胶树上采集而来的胶乳，经过一系列加工处理后形成的一种高弹性材料。
经过加工处理后的天然橡胶一般为片状固体，单体是异戊二烯。
橡胶制品在减震方面上的应用
本文摘自再生资源回收-变宝网（）橡胶制品在减震方面的应用随着现代工业的飞速发展,震动和噪音已经成为各个领域的严重问题:它会降低操作精度,影响产品质量;缩短产品寿命,使得高精仪器不能正常工作;危及安全性,使设备或构建物早期破坏;污染环境及影响人身健康,诸如地震之类的震动甚至还给人类的生命财产造成极大的损害。
因此,研究和掌握震动控制与噪音控制技术已是各国工业发展面临的重大课题。
消除震动和噪音的最根本和最好方法是减少或者消除震动源的震动,但实际上要想完全消除震动源的震动是不可能的,因此必须采取其他控制震动的方法。
实际应用中最广泛、最有效的方法是使用各种减震制品,尤其是橡胶减震制品。
它能够有效地隔离震动与激发源,还可以缓和震动体的震动,因此被广泛地应用于各种机动车辆、飞机、船舰等的动力机械及风机、水泵等辅助设备和仪器的震动隔离。
近年来,一些大型建筑物和桥梁等也采用了隔离地震的层压橡胶垫支撑建筑物。
对于结构震动和结构噪音的阻尼处理,也广泛地使用特殊的橡胶材料,称为黏弹性高阻尼材料。
1 橡胶的减震作用及减震橡胶材料橡胶的特点是既有高弹态又有高黏态,橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的,橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动,又表现出黏性特点,以致应力与应变往往处于不平衡状态。
橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力,使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能,因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能。
橡胶部件广泛用于隔离震动和吸收冲击,就是因为其具有滞后、阻尼及能进行可逆大变形的特点。
橡胶的滞后和内摩擦特性通常用损耗因子表示,损耗因子越大,橡胶的阻尼和生热越显著,减震效果越明显。
橡胶材料损耗因子的大小不仅与橡胶本身的结构有关,而且与温度和频率有关。
在常温下,天然橡胶(NR)和顺丁橡胶(BR)的损耗因子较小,丁苯橡胶(SBR)、氯丁橡胶(CR)、乙丙橡胶(EPR)、聚氨酯橡胶(PU)和硅橡胶的损耗因子居中,丁基橡胶(IIR)和丁腈橡胶(NBR)的损耗因子最大。
橡胶分析基础知识
洁，避免包装破损和杂物混入，敞车运输要盖防雨布。本
产品保质期为两年。
橡胶分析基础知识
橡胶加工工艺
基本过程包括塑炼、混炼、压延或挤出、 成型和硫化等基本工序，每个工序针对制 品有不同的要求，分别配合以若干辅助操 作。为了能将各种所需的配合剂加入橡胶 中，生胶首先需经过塑炼提高其塑性；然 后通过混炼将炭黑及各种橡胶助剂与橡胶 均匀混合成胶料；胶料经过压出制成一定 形状坯料；再使其与经过压延挂胶或涂胶 的纺织材料（或与金属材料）组合在一起 成型为半成品；最后经过硫化又将具有塑 性的半成品制成高弹性的最终产品。
橡胶分析基础知识
合成橡胶在国民经济中地位与作用
汽车用的非轮胎橡胶制品包括胶管、胶带、 密封减振构件、防尘罩、挡泥板等，占汽 车用胶总量的30% ～40%。每辆汽车用的橡 胶配件有300 ～500个，质量可达数十千克， 其产值占汽车部件总产值的6%左右。这些 橡胶制品对面耐热、耐油、耐老化以及表 观性能的要求越来越高，从整个历史趋势 看，合成橡胶的使用比例越来越高。
磨性﹑耐自然老化性﹑耐水性﹑气密性等却优于天然橡胶，因此是一
种综合性能较好的橡胶。丁苯橡胶是橡胶工业的骨干产品，它是合成
橡胶第一大品种，综合性能良好，价格低，在多数场合可代替天然橡
胶使用，主要用于轮胎工业，汽车部件、胶管、胶带、胶鞋、电线电
缆以及其它橡胶制品。
橡胶分析基础知识
丁苯橡胶
产品描述:
英文名 Emulsion-polymerized styrene butadiene rubber
橡胶分析基础知识
丁苯橡胶的世界消费现状
2003年，丁苯橡胶的消费量占合成橡胶的 40%，而在丁苯橡胶中，溶聚丁苯橡胶占 18%，乳聚丁苯橡胶占82%。
谈橡胶制品在汽车的使用与发展
对于四点支承型式；减少 由发动机振动引起 的结 构 噪声 ， 并 减小 声 波 ； 防止 由发 动机 振动 引 起 的 人体的不舒服及疲劳；防止部件的疲劳、损坏或 误操 作 ，诸 如散 热器 、继 电器 、仪表 等 等 。总 的 来说，橡胶减振块具有三大功能：支承、限位 、 隔振 。橡 胶 减振块 的结构 形式 通 常为复 合 型 、剪
Ａｂ ｔｒ ｃ ｓ ａ ｔ： Ｔ ｅ ｏ ｕ ｏ ｃ ｒ ｓ ｅｓ ｈ ｖ ｌ ｍｅ ｆ ａ ａｉ ａｎ ｈ ｄ ｏ ｔ ｇ ｏ ｈ ｆ ｈ ｃ ｒ ｄ ｏｌ ｄ ｗｎ ｈｅ ｒ ｗｔ ｏ ｔ ｅ ａ ｗｉ ｈ ｔ ｅ ｔ ｈ
ｒｕ ｂｅ ｐ ｏｄ ｃｔ ｉ ｕ ｔ ｔ ｐ ｍｏ ｅ ｔ ｒ ｐｉ ｄ ｖｅ ｏｐ ｅ ｏ ａｕ ｏ ｂｉ ｅ ｂ ｒ ｒ ｕ ｓ ｎｄ ｓ ｒｙ ｏ ｒｏ ｔ ｈｅ ａ ｄ ｅ ｌ ｍ ｎｔ ｆ ｔ ｍｏ ｌ
谈 橡胶 制品在 汽 车的使 用 与发展
谈橡胶制 品在汽车 的使 用与发展
朱 则 刚
湖 北十堰 东风汽 车公 司 ４ ２ ０ ４０１
摘 要 ：汽 车产销 及保 有 量 的增 长促 进 了车 用橡 胶制 品业 的 高速 发展 ，汽车 工业一 直是 橡 胶
制 品的主要市场。尤其橡胶密封制品是汽车用橡胶制品中不可缺少的重要组成部 分，是 汽 车 中不 可替 代的一 类特殊 零件 ，分别起 着 密封 、减振 、 隔音 、制 动等作 用 ，对 汽车正
硫化过程，缩短硫化时间的作用，常用的有氧化 锌 、氧 化 铝 、氧 化 镁 以及 醛 胺 类 有机 化 合物 等 ；
(完整版)橡胶生产工艺
橡胶制品的基本生产工艺过程4.1 基本工艺流程伴随现代工业尤其是化学工业的迅猛发展，橡胶制品种类繁多，但其生产工艺过程，却基本相同。
以一般固体橡胶（生胶）为原料的制品，它的生产工艺过程主要包括：原材料准备→塑炼→混炼→成型→硫化→休整→检验4.2 原材料准备橡胶制品的主要材料有生胶、配合剂、纤维材料和金属材料。
其中生胶为基本材料；配合剂是为了改善橡胶制品的某些性能而加入的辅助材料；纤维材料（棉、麻、毛及各种人造纤维、合成纤维）和金属材料（钢丝、铜丝）是作为橡胶制品的骨架材料，以增强机械强度、限制制品变型。
在原材料准备过程中，配料必须按照配方称量准确。
为了使生胶和配合剂能相互均匀混合，需要对某些材料进行加工：生胶要在60--70℃烘房内烘软后，再切胶、破胶成小块；块状配合剂如石蜡、硬脂酸、松香等要粉碎；粉状配合剂若含有机械杂质或粗粒时需要筛选除去；液态配合剂（松焦油、古马隆）需要加热、熔化、蒸发水分、过滤杂质；配合剂要进行干燥，不然容易结块、混炼时旧不能分散均匀，硫化时产生气泡，从而影响产品质量；4.3 塑炼生胶富有弹性，缺乏加工时的必需性能（可塑性），因此不便于加工。
为了提高其可塑性，所以要对生胶进行塑炼；这样，在混炼时配合剂就容易均匀分散在生胶中；同时，在压延、成型过程中也有助于提高胶料的渗透性（渗入纤维织品内）和成型流动性。
将生胶的长链分子降解，形成可塑性的过程叫做塑炼。
生胶塑炼的方法有机械塑炼和热塑炼两种。
机械塑炼是在不太高的温度下，通过塑炼机的机械挤压和摩擦力的作用，使长链橡胶分子降解变短，由高弹性状态转变为可塑状态。
热塑炼是向生胶中通入灼热的压缩空气，在热和氧的作用下，使长链分子降解变短，从而获得可塑性。
4.4 混炼为了适应各种不同的使用条件、获得各种不同的性能，也为了提高橡胶制品的性能和降低成本，必须在生胶中加入不同的配合剂。
混炼就是将塑炼后的生胶与配合剂混合、放在炼胶机中，通过机械拌合作用，使配合剂完全、均匀地分散在生胶中的一种过程。
橡胶制品在商用车悬挂系统中的应用考核试卷
10.所有橡胶制品在商用车悬挂系统中的性能都是相同的。（）
五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）
1.请简述橡胶制品在商用车悬挂系统中的作用，并列举至少三种常见的橡胶悬挂部件及其功能。
2.描述橡胶制品在商用车悬挂系统中可能遇到的老化现象，并分析导致这些老化现象的主要原因。
4.商用车悬挂系统中，橡胶制品的颜色对其性能没有影响。（）
5.橡胶制品在悬挂系统中的安装位置可以根据需要随意更改。（）
6.优质的橡胶制品在商用车悬挂系统中不需要进行任何维护。（）
7.橡胶制品在商用车悬挂系统中的耐久性主要取决于其材料本身的性能。（）
8.橡胶制品在商用车悬挂系统中的应用可以降低车辆的行驶噪音。（）
C.橡胶颜色
D.橡胶形状
18.以下哪个部件不属于商用车悬挂系统中的橡胶制品？（）
A.橡胶弹簧
B.橡胶缓冲器
C.橡胶皮带
D.橡胶轮胎
19.橡胶制品在商用车悬挂系统中的老化速度与以下哪个因素无关？（）
A.温度
B.湿度
C.紫外线
D.载重量
20.以下哪种原因不会导致橡胶制品在商用车悬挂系统中的损坏？（）
A.橡胶老化
A.减少车身抖动
B.降低行驶噪音
C.提高悬挂系统的刚度
D.增加悬挂系统的载重量
5.以下哪种情况会导致橡胶制品在商用车悬挂系统中失效？C.湿度适中
D.压力适中
6.橡胶制品在商用车悬挂系统中的耐久性取决于以下哪个因素？（）
A.橡胶配方
B.橡胶厚度
C.橡胶颜色
D.橡胶形状
7.商用车悬挂系统中，橡胶缓冲器的功能是（）
汽车橡胶制品的分类及其在汽车中的作用
汽车橡胶制品的分类及其在汽车中的作用汽车橡胶制品的分类及其在汽车中的作用中国汽车工业的高速发展，推动着我国其他相关配套行业，尤其是橡胶工业的发展。
几年间，汽车用橡胶制品已发展成一个独特的专业化的制品行业。
汽车橡胶制品是汽车配件中不可缺少的重要组成元件。
每辆汽车上安装大约有100－200种橡胶制品，使用约200－500个橡胶配件。
除轮胎外，因不同规格汽车而异，耗用橡胶材料约为15－60公斤，而汽车橡胶制品（不计轮胎）约占汽车总成本的6％左右。
汽车工业用非轮胎类橡胶制品品种约有1000多种，规格超过8000个。
据统计，汽车行业占用了全球每年消耗生胶量的70％以上，其中轮胎占用60％，汽车橡胶制品配件占用40％。
高速、安全、舒适、节能和环保是当代汽车追求的目标。
随着汽车现代化的发展，对汽车橡胶制品的要求也日趋严格和苛刻，不但要求具有各种特殊性能的橡胶材料满足汽车新的技术要求，而且还要求橡胶材料有更高的物理机械性能，如耐老化，耐高、低温，耐新型燃油以及优异的动态疲劳性能，耐久的使用寿命等。
事实上，现代化汽车的每一项高性能都得依赖橡胶制品的技术进步提供保障，汽车橡胶制品的性能和质量，对提高汽车整车质量水平起着极为关键的作用。
值得指出，橡胶制品扮演的角色永远是配件，但这个配件却时刻左右着主机的技术进步和技术水平。
因此，可以说汽车橡胶制品的技术和质量基本上能反映汽车整车技术水平。
1. 汽车橡胶制品的分类及其在汽车中的作用橡胶轮胎被称为汽车的两条腿，轮胎在汽车中的重要作用是不言而喻的。
轮胎是橡胶工业中耗胶量最大的一种橡胶制品，所以在橡胶工业中往往将轮胎从橡胶制品中独立分离为一种特殊品种。
而在汽车配件中，橡胶轮胎是一种特殊配件。
汽车橡胶制品可分为轮胎，密封制品，减震制品，安全制品，胶带制品，胶管制品以及其他制品如雨刷器、挡泥板、胶粘剂、密封胶和内饰制品等七大类。
1.1 轮胎汽车轮胎起着承载汽车自重、车上的人和货物的全部重量的作用，还起着使汽车前进、后退、转弯和刹车等功能作用。
汽车用橡胶防振橡胶材料
汽车用橡胶防振橡胶材料前言由于振动和噪音直接影响到人的感觉,从汽车到各种产业机械、办公设备乃至家用电器,均需减振降噪,所以减振降嗓的技术、材料及装置的研发被不断强化。
在这些防止振动噪音的技术中,主要有防振·免震、制振·制震、吸音、隔音等4种,其中所谓防振·免震是指用适当的弹簧支承振源而隔绝振动的技术。
另一万面,从振动频率来看,防振(隔振)的主要范围为数HZ到数百Hz,而更高频率的振动则通过吸收·减少振动的制振、吸音等技术来克服。
汽车用防振橡胶儿乎占据了其全部用途。
汽车用防振橡胶大致可分成发动机系统、悬挂系统、车体统、排气系统4大系列。
为实现乘坐舒适、降低车外振动与噪音,很多的防振橡胶被广泛用于汽车。
汽车用防振橡胶材料的动向汽车用防振橡胶应具备的特性因所使用的部位而不尽相同。
但一般而言,弹簧特性、耐热性、耐久靠性是必要的。
这就要求材料兼备各种特性。
因此,作为防振材料的高聚物,从弹簧特性(动态弹簧数与静弹簧常数之比要尽量小)耐久可靠性(寿命)来讲主要采用天然橡胶(NR)其它常用材料茉橡胶(SBR)、顺丁橡胶(BR)也有用。
耐热性要求较高时,则采用三元乙丙橡胶(EPDM)和氯丁橡胶(CR)。
此外,丁基橡胶(R)和丁橡胶(NBR)在隔膜制品得到使用,关于这些橡胶,从过去的10年使用状况来看,SBR、BR逐渐取代NR,呈增加的趋势,由此可以发现NVH性能正在不断改进,耐热性的EPDM、CR也有增加,这说明耐热性的改善也在不断地进行,关于胶料以外的辅助材料其影响大小视各种防振橡胶的要求特性也各不相同,对干弹簧特性来讲,增强剂、软化剂的影响较大而对于耐热性,则防老剂、硫化剂的影响比较显著,所有这些表明为满足用户要求,必须不断地进行积极的研发。
防振橡胶材料的性能提高弹簧特性弹簧特性(静弹簧常数、动态弹簧常数、阻尼特性)取决于橡胶组分的胶料、增强剂、硫化剂以及它们的相互作用。
橡胶制品在汽车上的应用
橡胶制品在汽车上的应用曾曦明【摘要】橡胶是汽车用的一种重要材料。
橡胶材料在汽车用非金属材料中有重要地位，是其他材料难以替代的。
每辆汽车有数百个橡胶件，总重达几十千克，约占整车自重的3％—6％。
其中轮胎约占橡胶件总重的70％。
可见，轮胎是汽车的主要橡胶件。
此外，还有各种汽车用橡胶配件如胶管、胶带、密封件、减振垫等约300多件。
【期刊名称】《黑龙江科技信息》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】1页(P13-13)【关键词】橡胶制品;汽车;应用【作者】曾曦明【作者单位】黑龙江省农垦哈尔滨管理局交通运输局，黑龙江哈尔滨 150090【正文语种】中文用于汽车的橡胶部件很多，并在汽车系统中发挥着不同的作用，如胶带用于运动传输，密封件用于支撑径向或往复运动部件，垫片和O形圈用于密封油或燃油，胶管用于输送液体或气体，膜片用于控制流体或气体等。
用途不同，对所用橡胶的种类、性能等的要求也不同。
要根据材料的耐燃、耐油、耐热以及低温柔性和密封能力等来选择使用。
有时，同一装置也可能选用不同的材料，主要取决于应用温度、燃油和油品的种类以及汽车的设计要求。
轮胎是构成汽车的主要部件之一，是由橡胶和骨架材料构成、装在汽车车轮上与地面相接触的环状弹性件。
从汽车总体构造可知，轮胎（前轮转向轮、后轮驱动轮）用于支撑汽车质量，并使汽车与地面保持可靠的附着性能，能有效地传递汽车的驱动力矩或制动力矩。
有的汽车是前轮转向并驱动（发动机仍装在汽车前部），而后轮只起支撑作用。
为保证行驶，一般均在汽车的行李箱内置一备用胎。
此外，鉴于轮胎的有关特性，可保证汽车具有良好的行驶性能。
随着汽车工业的发展，对汽车用轮胎提出了更高的要求，如需要改善汽车的行驶性能、增加车速、乘坐舒适等，普通结构的轮胎已不能满足目前使用的要求，因而出现了许多新型结构的轮胎，选择耐磨性好的天然橡胶和合成橡胶构成的胎面层，及高强度纤维所构成不同形式的帘布层等可制得各种机能的轮胎，以适应各种汽车的应用。
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我国汽车橡胶制品现状及发展趋势杨莉汽车橡胶制品涉及到密封、传动、装饰、减振、行走等重要部件，是为汽车行业配套的重要部件，其产品质量和性能直接关系到汽车的安全、节能和环保三个方面。
随着汽车工业向轻量、高速、安全、节能、环保、舒适、低成本和长寿命方向发展，特种合成橡胶在汽车配件中的地位将越来越重要。
发动机向大功率和小型化发展，严格的排气控制法规使发动机室温度大幅提高．特种合成橡胶的应用将不断扩大。
我国汽车工业广阔的发展前景和快速发展形势，对车用橡胶制品和原材料提出了更高的要求，也促进和带动了橡胶制品行业和相关材料的发展，并为汽车用橡胶制品发展带来了机遇和良好市场前景。
一、近两年我国汽车橡胶制品发展概况2008年．中国汽车产销量分别为934．51万辆和938．05万辆。
2009年，中国汽车产销量分别为1379．10万辆和1364．48万辆，同比增长47．57％和45．46％。
2010年汽车产销量增速在10％左右．预计有望达到1500万辆。
汽车用橡胶制品中轮胎占60％，其它橡胶制品占40％。
除轮胎外，一辆汽车通常需要配100-200种、200-500个橡胶配件，重量超过50公斤。
橡胶材料消耗量占整车质量的5％左右，橡胶配件的成本约占整车成本的6％。
随着对汽车性能、乘坐舒适性、操纵稳定性等性能要求的日益提高，橡胶配件尤其是橡胶减振件在汽车中的用量在逐年上升。
1．国内橡胶制动元件主要生产厂家与分析我国生产橡胶制动元件的企业有600多家．专业为轿车配套的企业有40家以上，其中橡胶制动元件销售额排名前十位的企业，合计供应量占据国内轿车配套市场总需求量的45％。
(1)生产商集中度高国内生产橡胶制动元件的主要企业有：安徽中鼎密封件股份有限公司、宁海建新橡塑有限公司、上海恒升汽车零部件有限公司、十堰东森汽车密封件有限公司、东海橡塑(天津)有限公司、宁海县新华橡塑有限公司、贵阳精艺橡胶配件厂、宁波丰茂远东橡胶有限公司等企业，它们的销售额占据国内轿车配套市场总需求量的40％左右。
企业主要特点是：第一，占全国轿车配套市场总量比例高。
行业生产能力略呈集中趋势；第二，配套市场中的“洋品牌”(即合资企业生产的产品)占有率居高，尽管并未被某一个洋品牌垄断，但从这些企业的国内配套比例看，洋品牌合计占有比率要高出国内品牌14个百分点；第三，安徽中鼎密封件公司利用自有专利技术稳居橡胶制动产品行业龙头，是中国汽车配件行业民族自主品牌的亮点之一。
(2)国内自主品牌企业的特点一般产品生产能力过剩，产品供大于求；而精细产品供货不足，市场需求看好。
国内从事橡胶制动元件及相关产品生产的企业达600多家，相对较分散，而能给整车厂配套供应的企业不到1／10，其余企业基本上只能供应售后维修市场。
由于中国的汽车工业起步较晚，这些企业绝大多数是从橡胶制品、塑料、模具和压铸等行业转型来的，因此，在产品的研发能力、制造技术、质量控制、生产规模、信息技术和人均产值等方面，离国际企业还有较大差距。
2．国内技术现状及与国际先进水平的差距(1)减振制品和制动制品研发能力差研发能力就是零部件供应商与整车企业同步进行设计开发的能力，能为新车的开发工作进行同步的计算分析、产品设计、提出子系统和产品的技术要求和提供样品，是一种积极、主动和紧密的同步配套能力。
随着专业化分工的发展，研发能力的重要性已越来越凸显。
一方面，现在很多主机厂为了降低成本和转移风险都是以子系统发包的方式进行开发和生产；另一方面，新车型的开发周期越来越短，这就要求有较快的生产开发速度，具有与整车厂同步开发能力的企业，必将突显竞争优势。
只有具备研发能力的供应商才能很快地弥补自主品牌对相应子系统缺乏技术积累的缺陷。
我国橡胶减振行业大都是按图纸生产，自己开发产品的能力和子系统的匹配能力较差。
生产规模小、专业化不强当前国际橡胶制品行业的发展趋势：一是企业朝着大型化和集团化的规模经济发展；二是工厂朝着专业化及集约化生产方向发展。
国外特大型的NVH减振元件生产企业年销售额均高达10亿美元以上，而我国多数橡胶减振产品企业生产规模小，专业化程度低，很难参与国际市场竞争，很难适应中国汽车工业的发展要求。
另外，随着国内汽车需求量的迅速增长，国内汽车主机厂将逐步调整产品结构，走专业化和规模化的生产道路，因此，零配件企业必然要向专业化和规模化生产的方向发展。
(2)汽车密封制品模具加工技术与发达国家相比，中国模具工业无论在技术上，还是在管理上，都存在较大差距。
特别在大型、 精密、复杂、长寿命模具技术上，差距尤为明显。
国内模具开发存在中低档模具相对过剩、市场竞争加剧、价格偏低、中高档模具能力不足、模具开发能力弱、技术人才严重不足、科研开发和技术攻关投入少等问题。
高新技术在欧美模具企业得到了广泛应用。
欧美许多模具企业生产技术水平，在国际上是一流的，将高新技术应用于模具的设计与制造，已成为快速制造优质模具的有力保证。
CAD／CAE／CAM一体化技术在欧美，CAD／CAE／CAM已成为模具企业普遍应用的技术，在网络系统下实现CAD／CAE／CAM的一体化，解决传统混合型CAD／CAM系统无法满足模具实际生产过程分工协作的要求。
在CAD的应用方面，已经超越了甩掉图板、二维绘图的初级阶段，目前3D设计已达到了70％-89％。
应用3D设计，还可以在设计时进行装配干涉的检查，保证设计和工艺的合理性。
数控机床的普遍应用，保证了模具零件的加工精度和质量。
橡胶密封制品生产技术随着全球经济一体化的不断深入，国外先进企业产品以明显的质量、性能优势占据主机厂大部分配套市场。
根据主机行业产品朝着节能、环保、高效、自动、安全、舒适及可靠等方面发展的需要，橡胶密封制品技术及产品已趋向于耐高压、耐高低温、耐腐蚀、耐磨损及高寿命、高参数、复合化、多样化的方面发展。
因此，为满足上述性能的需要，国外先进的橡胶密封制品生产企业已先后进行新材料、新工艺的设计与开发，研制具有特种功能橡胶复合材料、新型环保替代材料及复杂结构的复合型橡胶密封制品。
目前，国际同行业先进企业生产的如：高速旋转轴唇形密封圈在线速度达到、15m／s的条件下，台架耐久寿命试验达到1500小时；往复运动密封件台架耐久寿命试验达到1500万次。
计算机仿真分析等技术国外先进企业已广泛应用计算机仿真分析，进行力学分析、受热分析及耐久分析等模拟试验，加快开发速度，降低加工设计成本，大大提高了工作效率，增强了产品的市场竞争力。
目前，国内各大主机厂已开展应用计算机仿真分析，但橡胶制品生产企业还有待进一步推广应用和提升。
二、近两年汽车橡胶制品生产情况汽车用橡胶制品主要包括各种胶管、胶带、油封、密封条、减振件、皮碗、防尘罩、挡泥板等。
根据中国橡胶工业协会橡胶制品分会缉计数据，汽车用O型密封圈、复合密封、油封、减振制品、胶管、汽车胶带等产品的产量呈逐年上升趋势。
目前，国内汽车用橡胶制品品种多、规格杂，大部分企业生产设备相对落后，生产技术水平较低。
全国生产橡胶密封制品的企业有几千家，但具备一定规模和技术水平的企业不到100家。
其中油封生产能力达1000万件以上的企业有：广州世达集团、中鼎密封件股份有限公司、浙江海橡有限公司、无锡恩福油封有限公司、宁海无边橡塑有限公司、十堰东森汽车密封件有限公司等十几家企业。
密封条生产能力1000万米以上的企业有：申雅密封件有限公司、贵航股份红阳密封件有限公司、天津星光橡塑有限公司、北京万源密封件公司、重庆益丰密封件公司、河北新华橡胶密封件公司等企业。
生产减振橡胶件的主要企业有安徽中鼎密封件股份有限公司、无锡雀来宝减振器有限公司、宁波拓普橡塑实业有限公司、东海橡塑(天津)有限公司、山东美晨科技股份有限公司等企业。
(一)部分汽车橡胶制品生产情况随着我国汽车工业的快速发展，汽车橡胶制品的需求日益增加。
特别是近两年汽车消费量的不断增长带动了汽车橡胶配件行业的发展。
据中国橡胶工业协会橡胶制品分会统计，2008～2009年我国主要汽车橡胶制品产量见表1。
表1 2008-2009年我国主要汽车橡胶制品产量项 目 2008年 2009年0型密封圈／万个 186774 230715纯胶密封条／吨 10220 14805复合密封条，万米 2070 2496浦越啊个 12816 19328制动皮碗皮膜／万个 6199 7956减振制品／万个 532356 547032胶管／万根 22482 38067胶带／万条 12948 13152汽车橡胶配件主要出口企业是安徽中鼎密封件有限公司，2008年和2009年的出口量分别为277734万件、372863万件。
2008—2009年我国汽车橡胶配件主要生产企业及产量、产能情况分别见表2、表3、表4。
表2 2008-2009年我国密封圉主要生产厂家及产量序号 生产企业 2008年 2009年1 安徽中鼎密封件有限公司 23004 250602 温州三环橡塑制品有限公司 8152 120003 枣强县友联橡胶化工有限公司 3753 37984 无锡美峰橡胶制品有限公司 2025 14875 青岛海力威密封有限公司 1321 23546 上海华向橡胶制品有限公司 5507 大连富利达橡胶制品有限公司 240 1208 张家口新世纪橡胶制品有限公司 189 1749 贵州大众橡胶有限公司 182 20710 际华3517榜肺制品有限公司 102 92表3 2008～2009年我国骨架油封部分生产企业及产量序号 生产企业 2008年 2009年1 青岛海力威密封有限公司 826 14712 兴化市楚水橡胶厂 95 633 无锡美峰橡胶制品有限公司 292 2134 上海华向橡胶制品有限公司 2025 735 桂林橡胶制品厂有限责任公司 12 166 重庆杜克高压密封件有限公司 356 5397 安徽中鼎控股(集团)股份有限公司 25400 306458 成都虹源橡塑有限责任公司 2036表4 2008～2009年我国减振橡胶制品主要生产厂家及产能万件企业名称 主要应用领域 生产能力 无锡雀来宝减振器有限公司 乘用车 2000安徽中鼎控股(集团)股份有限公司 乘用车、电器、工程机械、办公自动化 1500宁波拓普橡塑实业有限公司 乘用车 1000东海橡塑(天津)有限公司 乘用车 1000天津橡胶制品一厂 乘用车、火车 1000东海橡塑(嘉兴)有限公司 乘用车 800十堰东森汽车密封件有限公司 乘用车、商用车 500山东美晨汽车部件有限公司 商用车 300(二)部分汽车橡胶制品使用橡胶情况1．汽车密封条该产品大多采用三元乙丙橡胶。
但是，随着汽车工业的发展，为了满足不同类型和不同安装部位的要求，用于汽车密封条的新型材料越来越多。
尤其是热塑性弹性体材料(TPE)作为汽车密封条的优越性被业内人士所认识。