金桥大道跨铁路斜拉桥塔梁同步施工测量技术
高塔施工测量技术方案及详细操作流程
高塔施工测量技术方案及详细操作流程一、总则斜拉桥(悬索桥)主塔施工测量精度要求高，难度大，施工测量方法千差万别，各种方法精度不一，为了更好的规范主塔施工测量作业，提高作业效率，确保测量精度和产品质量，特编写本方法。
我们单位目前施工或已经施工的有关项目:武汉天兴洲长江大桥、武汉二七长江大桥、长沙三汊矶湘江大桥、重庆大佛寺长江大桥、厦漳跨海大桥、黄冈公铁长江大桥、汝郴郴洲大桥、浪岐大桥等项目。
就针对我们目前施工的情况，对高塔施工作业的有关技术问题进行讨论和介绍，提供一些可行的测量方法供大家参考。
二、概述主塔主要分为斜拉桥主塔和悬索桥主塔，其施工测量的重难点是如何保证塔柱的倾斜度、垂直度和外形几何尺寸以及内部构件的空间位置。
测量的主要内容有：控制网复测加密、塔柱基础定位、塔柱的中心线放样、高程传递、各节段劲性骨架的定位与检查、索道管定位、模板定位与检查、预埋件定位、各节段竣工测量、施工中的主塔沉降变形观测和塔梁同步施工中主塔测量控制等。
三、主塔施工测量流程四、主塔施工测量依据和精度要求1. 测量依据（制定的测量方案和施工方案）2. 规范要求注：H为索塔高度（mm）铁路工程测量规范主索鞍安装精度实测项目--------公路桥形涵施工技规范3. 施工合同有特别要求的，按照其要求的精度施测（如武汉天兴洲长江大桥、武汉二七长江大桥、黄冈公铁长江大桥等项目按塔段的摸板平面轴线位置与设计位置的差≤5mm；锚垫板中心位置偏差≤5mm；索道管轴线偏差≤5′；塔拄的倾斜度应该满足塔高的1/3000且不大于30mm。
）五、测量准备工作1. 方案制定与审核由于主塔施工测量精度高，一般距离岸上控制点较远，测量精度受仪器自身误差和外界环境的影响较大，尤其是夜间测量和雾天测量时，影响更为显著。
塔身受到日照和风力等作用，会发生倾斜和扭转，给塔身模板检查和索道管定位等测量作业带来困难，特别是钢梁架设挂索和塔身同步施工时，使测量作业更为困难。
武汉大道金桥桥塔施工关键技术
武汉大道金桥桥塔施工关键技术
陈开桥;毛伟琦;王吉连
【期刊名称】《世界桥梁》
【年(卷),期】2012(040)001
【摘要】武汉大道金桥为跨度(138+81+41)m的斜拉桥,主梁采用非对称变宽截面箱梁,桥面宽度由边跨39m渐变至主跨49.899 m.桥塔采用“A”形塔,由塔座,下、中、上塔柱及下、中、上横梁组成,塔肢斜率为1∶4.384.针对塔肢斜度大、桥面宽度大,与既有铁路、金桥大道相互交叉,组织、协调难度大等特点,采用了下塔柱翻模施工,中、上塔柱液压爬模施工,桥塔、中横梁异步施工,桥塔、主梁同步施工等施工技术.实践证明,该桥桥塔的施工质量、安全、进度均达到了预期效果.
【总页数】5页(P19-23)
【作者】陈开桥;毛伟琦;王吉连
【作者单位】中铁大桥局集团第七工程有限公司,湖北武汉 430050;中铁大桥局集团第七工程有限公司,湖北武汉 430050;中铁大桥局集团第七工程有限公司,湖北武汉 430050
【正文语种】中文
【中图分类】U443.38;U445.4
【相关文献】
1.武汉大道金桥主桥的设计 [J], 熊涛;裴必达;龙俊贤
2.武汉市金桥大道快速通道斜拉桥主塔施工研究 [J], 许佳平;杨进
3.武汉二七长江大桥主桥桥塔施工关键技术 [J], 蒋本俊;刘生奇
4.城市桥梁跨既有铁路营业线施工关键技术--武汉市金桥大道跨铁路桥千吨级挂篮静载试验 [J], 黄羲钟
5.怎样拓展施工模式——中国一冶武汉市二环线汉口段及金桥大道快速路施工纪实[J], 孙玉宇
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金桥大道跨铁路斜拉桥塔梁同步施工测量技术
金桥大道跨铁路斜拉桥塔梁同步施工测量技术摘要：主要介绍斜拉桥塔梁同步施工的测量技术关键词：斜拉桥；塔梁同步；测量Abstract: this paper mainly introduces cable-stayed bridge tower beam simultaneous construction measuring techniqueKeywords: cable-stayed bridge; Tower beam synchronization; measurement一、工程概述武汉市金桥大道跨京广铁路桥，全长260m，为一座主跨138m的独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥。
其主要内容包括：2个主塔墩及其基础、2个辅助墩及其基础、4个边界墩及其基础，260 m主梁、斜拉索及部分桥面工程等。
本标段位于直线段，跨度结构为(138m+141m+81m)，50#墩与竹叶山立交桥相接，桥面宽从K2+177.5~K2+284.9为线性变宽段，自K2+284.9~K2+437.5为等宽段。
本工程为斜拉桥，共有斜拉索20对，共80根。
主跨138m混凝土梁，其中2～16#采用挂篮悬臂施工，1#、17～21#采用支架现浇施工。
边跨122m采用支架现浇施工。
斜拉索采用扇形双索面，全桥共20对斜拉索，计80根。
斜拉索采用φ7mm 镀锌涂层高强平行钢丝，外挤双层PE，内层为黑色，外层为彩色，钢丝标准强度fpk=1670Mpa。
斜拉索规格共7种，即：187Φ7、211Φ7、241Φ7、265Φ7、283Φ7、313Φ7、337Φ7，对应索道管内径分别为301mm、325 mm、347 mm、359 mm、359 mm、380 mm、402mm ，索道管最长6472.1 mm，最短1992.7mm，斜拉索在主梁处最小倾角约26.0°，最大倾角约59.8°。
为满足施工工期要求：中横梁施工完毕后可进行1-3#索挂设；上塔柱爬模施工至18#节段、上横梁施工未完成前，可进行4-5#索挂设。
中铁大桥局斜拉桥主塔施工测量
斜拉桥主塔施工测量施工测量的依据斜拉桥主塔施工测量的依据可根据设计单位、业主及监理单位的要求视施工的情况而定。
若无明确的要求则根据所属行业确定施工测量的依据。
一般来说，除设计图纸及设计要求外，主塔的施工测量主要依据以下测量规范：（1）《工程测量规范》GB 50026-93（2）《三、四等水准测量规范》GB 12898-91（3）《中、短程光电测距规范》GB/T 16818-1997（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000（5）《公路全球定位系统（GPS）测量规范》JTJ/T 066-1998（6）《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071-98主要的质量检验标准钢筋混凝土索塔塔柱检查项目:项次检查项目规定值或允许偏差（㎜）检查方法1 承台处塔柱轴线偏位±10 经纬仪或全站仪，纵、横向各检查2点2 倾斜度≤H/3000且≯30和设计要求经纬仪或全站仪，纵、横向各检查3-4点3 外轮廓尺寸±10 钢尺量；每段3个断面4 断面厚度-5，+10 钢尺量；每段每侧面检查2处5 预埋件位置满足设计要求钢尺量，每处6 孔道位置10，且两端同向钢尺量，每孔道7 锚固点高程±10 水准仪或全站仪，每个锚固点8 斜拉索锚具轴线偏差±5 用钢尺量9 塔顶高程±10 水准仪或全站仪测量斜拉桥钢筋混凝土索塔横梁检查项目:项次检查项目规定值或允许偏差（㎜）检查方法1 轴线偏位10 经纬仪，每梁5处2 外轮廓尺寸±10 用钢尺量，3~5处断面3 壁厚±5 用钢尺量，检查3个断面，每断面对顶、底、腹板各检查3处4 对称点顶面高程差±5/20用水准仪检查2处5 顶面高程±10水准仪或经纬仪，长度方向中线平均5处施工测量准备仪器设备及人员组织1)基本人员组织测量工程师2人测量技术员2人测量技术工人4人2)主要仪器配备（必须满足施工控制精度要求）GPS: 接收机3台，RTK1台全站仪2台经纬仪1台水平仪2台施工控制网的建立(1)在已有施工控制网的基础上，根据主塔的具体情况，通过内插或加密的方法，建立有效的主塔施工控制网。
大跨度斜拉桥塔梁同步施工工法(2)
大跨度斜拉桥塔梁同步施工工法大跨度斜拉桥塔梁同步施工工法一、前言大跨度斜拉桥塔梁同步施工工法是一种在施工过程中将斜拉桥塔和梁体同步建造的方法。
它采用了先建塔后铺梁的施工顺序，有效地提高了施工效率和质量。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及具体的工程实例。
二、工法特点大跨度斜拉桥塔梁同步施工工法具有以下特点：1. 提高施工效率：采用同步施工方法，同时进行塔和梁的建造，减少了施工时间，提高了工程进度。
2. 提高施工质量：同步施工可以保证塔和梁的协调一致，避免了接缝问题，减少了施工缺陷。
3. 减少对交通的影响：同步施工工法可以缩短施工时间，减少对交通的干扰和影响。
4. 灵活性强：该工法适用于不同形式和跨度的斜拉桥，具有很强的适应性。
三、适应范围大跨度斜拉桥塔梁同步施工工法适用于长跨度、大荷载的斜拉桥工程，特别是当施工时间有限且需要减少对交通的影响时，该工法更为合适。
四、工艺原理大跨度斜拉桥塔梁同步施工工法的原理是先建塔后铺梁。
具体来说，采用预制梁片的方法，在塔体上设置预留孔洞，然后安装预制桥梁片，通过预留的孔洞将桥梁片与塔体连接。
这样就能够在建塔的同时完成梁体的安装。
五、施工工艺施工过程中，首先进行塔体的建造。
按照设计方案，在塔基上进行塔身的浇筑和安装。
在塔体上设置好预留的孔洞。
在塔体建成后，利用起重设备将预制桥梁片吊装到预留孔洞的位置，并通过螺栓或其他连接件将梁片与塔体连接。
这样就完成了塔梁同步施工。
六、劳动组织为了保证施工效率和质量，需要合理组织施工人员和管理人员。
施工人员应具备相关的技术和经验，能够熟练操作各种机具设备和施工工艺。
管理人员应负责协调施工进度、质量控制和安全管理等工作。
七、机具设备大跨度斜拉桥塔梁同步施工工法需要使用各种机具设备，包括起重设备、混凝土搅拌机、模板、螺栓连接设备等。
这些设备需要具备稳定可靠的性能，能够满足工程建设的要求。
斜拉桥 塔梁同步 施工方案
目录一、塔梁同步施工实施方案说明 (1)1、编制依据及准则 (1)2、编制原则 (1)二、主桥工程概况 (1)三、施工总体部署 (1)1、主塔施工场地布置 (1)2、施工计划安排 (1)3、混凝土供应 (1)四、主塔施工方案、施工方法 (1)1、施工概述 (1)2、塔柱施工分块及主要施工方法 (2)3、索塔施工主要辅助设施 (3)4、下塔柱（横梁以下）施工方案 (3)5、下横梁（含主塔4#节段） (4)6、下塔柱（横梁以上）5#、6#、7#节段施工方案 (5)7、中塔柱施工方案 (5)7、上塔柱施工方案 (6)8、上塔柱与主梁同步施工顺序 (7)9、钢筋工程 (7)10、劲性钢骨架与索道管 (8)11、预应力工程 (9)12、混凝土工程 (10)13、模板工程 (11)14、爬模系统 (12)15、塔柱的变形观测 ............................................................................................................................................. 12 五、主塔施工安全注意事项 . (13)下塔柱横梁支架施工0#、1#支架计算书 (14)0#、1#支架计算书17 南仓大桥下塔柱施工支架计算书 (19)图1：塔梁结构立面及分块图......................................................................................................................................图2：主桥施工场地布置图..........................................................................................................................................图3：主塔施工布置图..................................................................................................................................................图4：主塔施工（塔梁同步）步骤图 ..........................................................................................................................图5：主塔下塔柱施工步骤及支架图 ..........................................................................................................................图6：主塔下横梁、0#块施工支架图 ..........................................................................................................................图7：主塔劲性骨架示意图..........................................................................................................................................图8：爬模施工工艺流程图..........................................................................................................................................图9：中、上塔柱爬模施工步骤图 ..............................................................................................................................图10：中铁六局**南仓立交BT工程塔梁同步施工网络计划 .................................................................................一、塔梁同步施工实施方案说明1、编制依据及准则本施工方案是在设计图纸详细阅读、仔细研究，并对施工场地周围情况进行充分、详细地调查的基础上，针对该项目的施工特点，结合我方技术水平、施工人员及装备情况编制而成。
大跨钢箱斜拉桥塔梁同步施工计算分析
１ ３ ６ ｍ为 预应 力 混凝 土 箱梁 ， 边跨 主 梁伸 过 桥塔 １ ５ ｍ， 通过钢混合段与主跨钢箱梁连接。独塔 、 墩塔
梁固结 ， 斜拉索为准单索面。塔梁同步施工是该桥
图２ 桥梁博士计算模型 图
第２ 期
赵晓斌 ： 大跨钢箱斜拉桥塔梁同步施工计算分析
・ １ ０ ５・
梁单元 １ ８ ２个 ， 索单元 ３ ８ 个， 挂蓝单元 ２ 个。 该 斜 拉 桥计 算 模 型 材 料 参数 参 考 设 计 图纸 ， 依
个单元。其 中斜拉索共 ７ ６ 个单元 ， 塔、 墩、 梁共 ２ ２ ５
个单 元 。 以桥 梁 博 士建 立施 工控 制仿 真 分 析模 型 ， 见 图
２所示。全桥共划分 ５ ０ ３ 个节点， ２ ２ ２ 个单元 ， 其中
～
博士 平面 有 限 元 软 件 两 种 有 限元 计 算 软 件 分 析 施
１ 概 述
的一个 特 色 ， 即主塔施 工到第 五节 段后 ， 挂索 吊装 钢 箱梁 与主塔 施工 同步进 行 。
４ 有 限元 分析
近 五十 年来 ， 斜 拉桥 在世 界各 国得 到广泛 应用 。 随着技术 水 平 的提 高 ， 跨 度不 断增 大 ， 结 构 型式也 愈 趋 复杂 ， 工艺 越来 越 先 进 。 常见 的 施 工方 法 是 先 进
照 施工 情 况取值 ， 边 界条 件包 括 ： （ １ ） 一般 支 承模 拟 墩 塔 底 端 固结 ， 主 梁 两 端 铰 支座 ， 钢 管 支架 固结 ； （ ２ ） 弹性 连 接模 拟 辅 助 墩 支 座 、 支 架 对 主 梁 的 支撑 ； （ ３ ） 刚性 连 接 模 拟斜 拉 索 锚 固 、 主 塔 与 承 台连 接、 主塔 与梁 连接 、 主塔柱 与 主塔柱 连 接 。 荷 载工 况包 括 自重 、 预应力、 吊机 重 量 、 二 期 恒 载、 活载 。 施工 阶段 的划 分 包括 ： （ １ ） 先 施工 主塔 至 钢锚箱 第 ５节 （ 共 １ ６节 ） ， 并
钢桁梁斜拉桥塔梁同步的施工工法
钢桁梁斜拉桥塔梁同步的施工工法一、前言钢桁梁斜拉桥塔梁同步的施工工法是一种高效、快速且安全的桥梁施工工法。
它通过在建设过程中将桥塔和梁体同时施工，以达到缩短施工周期、提高施工效率、降低施工难度和保证工程质量的目的。
二、工法特点钢桁梁斜拉桥塔梁同步的施工工法具有以下几个特点：1. 施工周期短：通过同步施工，将桥塔的施工和梁体的制作与安装同时进行，大大缩短了整个施工周期。
2. 施工效率高：由于同时进行施工，节约了大量的时间和人力资源，提高了施工效率。
3. 施工难度低：钢桁梁斜拉桥塔梁同步施工工法采用模块化设计，各个模块之间相互配合，简化了施工过程，降低了施工难度。
4. 工程质量高：施工过程中，各个模块经过严格的检验和测试，确保质量符合设计要求。
三、适应范围钢桁梁斜拉桥塔梁同步施工工法适用于主跨较长（100米以上）的斜拉桥，并且适用于多种地形条件，例如河流、山区等。
四、工艺原理钢桁梁斜拉桥塔梁同步施工工法的工艺原理是通过合理的施工工法与工艺措施，实现桥塔与梁体的同步施工。
具体的原理是，在桥塔上设置浇筑平台，使得桥塔施工和梁体制作与安装能够同时进行。
这样可以大大缩短施工周期，提高施工效率。
同时，在施工过程中采取一系列的技术措施，确保工程质量，如采用预应力加固等。
五、施工工艺钢桁梁斜拉桥塔梁同步施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 桥塔基础施工：钢桁梁斜拉桥的施工首先需要进行桥塔的基础施工，包括地基开挖、桩基施工等。
2. 桥塔施工：在桥塔基础施工完成后，搭设桥台、支架等设施，并进行混凝土浇筑。
3. 梁体制作与安装：同时进行梁体的制作与安装。
梁体的制作可以在厂房内进行，然后运输到现场进行安装。
安装过程中需要使用吊车等机具设备，将梁体吊装到桥塔上。
4. 安装钢索：在梁体安装完成后，进行钢索的安装。
钢索的安装需要按照设计要求进行张拉和锚固。
5. 支座调整和调整固定：在梁体和桥塔安装完成后，进行支座的调整，以保证桥梁的平稳和合理受力。
斜拉桥超高塔柱主要施工技术
斜拉桥超高塔柱主要施工技术摘要：武穴长江大桥水中主墩15#塔高达267m，位居世界同类桥梁前列。
本文系统的介绍了该桥主塔施工中的主要工艺技术，包含：爬模施工、塔梁异步、塔梁同步、索导管、钢锚梁及主动横撑等施工内容，以期对同类工程有所借鉴。
关键词：斜拉桥，超高塔柱，爬模，钢锚梁1工程概况武穴长江大桥主桥采用主跨808m的双塔六跨不对称混合梁斜拉桥，桥跨布置为（80+290+808+75+75+75）mPK钢箱混合梁斜拉桥。
索塔外形为钻石形，包括塔座、上塔柱、上横梁、中塔柱、下塔柱和下横梁，均采用C50混凝土。
塔柱顶面高程为271.422m，塔座底面高程（承台顶）+4.0m，索塔总高267.422m，其中上塔柱高84.0m，中塔柱高131.0m，下塔柱高50.422m。
中塔柱和上塔柱横桥向内外侧斜率相等，均为1/11.1；下塔柱横桥向的外侧斜率为1/10.292，内侧斜率为1/4.993。
2总体施工方案主塔共分46节浇筑完成，标准浇筑高度 5.95m。
塔座（2m）与塔柱第一节（3.5m）采用爬模面板及背楞拼装同时浇筑；其余节段均采用６ｍ液压爬模施工，施工时采用劲性骨架作为钢筋、模板、管道、索导管及钢锚梁的支撑结构。
下横梁采用钢管柱支架法施工，横梁与横梁高度范围内的塔柱混凝土同步浇筑，分两节浇筑完成；中塔柱施工中逐步安装5道钢管横撑；上横梁采用牛腿法施工，塔梁异步施工，分两节浇筑完成；上塔柱节段施工时，同步安装2道钢管横撑，进行索道管、钢锚梁精确定位，并在混凝土灌注后进行环向预应力施工。
3施工重难点1.塔座及塔柱第一节实心段混凝土为大体积混凝土，水化热使混凝土内部最高温度较高，导致较大的混凝土内外温差，进而在混凝土表面产生温度裂缝的风险较高。
2.下横梁采用塔梁同步施工工艺，是中、下塔柱结合段的关键工序。
下横梁底面距离承台顶面高51.4m，横梁宽51.798m。
下横梁分两层浇筑，两层分界面为中-下塔柱分界面以上10cm，下横梁支架搭设及精度控制是下横梁施工质量的关键，施工难度大。
城市桥梁跨既有铁路营业线施工关键技术
城市桥梁跨既有铁路营业线施工关键技术金桥大道跨铁路桥是中国第一跨陆地斜拉桥，是湖北省武汉市重点工程武汉大道重要控制部分，主梁采用挂篮一次性悬浇施工，挂篮主要构件自重387t，梁段浇筑最重达805t，为国内第一。
挂篮悬浇施工过程中为确保施工结构安全，加快施工进度，在挂篮荷载试验方面进行深入研究。
结合实际情况，将挂篮整体预压施工方案调整为将挂蓝分解各构件预压施工，确保临近铁路既有线施工安全，缩短了挂篮施工周期，节约了施工成本。
标签：斜拉桥；挂篮；静载试验；施工方案；优化doi：10.19311/ki.16723198.2016.10.0891 工程概况武汉市黄浦大街——金桥大道快速通道工程（工农兵路～三金潭立交）跨京广铁路桥工程桥梁全长260m，跨度组成为138m+（81+41）m，为独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥，桥式布置图详见图1。
138m主梁主跨由北向南跨越京广、合武线、动车运用所站线、位于金桥大道下穿铁路桥涵的正上方，公铁交叉现状铁路共有11股道，均为电气化铁路。
主梁为双边箱梁截面形式，桥面标准宽度39.0m，从里程K2+346.144至K2+177.6方向由39m宽渐变至49.899m。
主跨分MB1号～MB21号共21个节段，除塔梁固结段（0号、1号节段）、主跨MB15号～MB21号节段采用支架现浇外，主跨MB2号～MB14号节段（共13节段）均采用挂篮悬臂浇筑施工。
2 施工特点（1）施工技术难度大。
金桥项目是武汉历史上的第一座陆上斜拉桥，大桥创下国内同类型桥梁的三项记录：主跨138m为全国陆地斜拉桥跨度第一；桥体重量为国内同类桥第一；桥面也是同类桥第一宽度，最宽处近达50m。
（2）主梁挂篮悬浇施工难度大。
主梁为双边箱梁截面形式，主跨侧主梁变宽段主梁顶板宽度由39.00m线性变宽至49.899m（详见图2）。
采用挂篮施工，梁体混凝土（285～304m3）一次性浇筑完成。
挂篮施工荷载在国内同类桥最大。
斜拉桥索塔施工过程技术研究与力学分析
目录第一章绪论 (1)第二章斜拉桥整体结构静力分析 (5)2.1工程概述 (5)2。
2武汉市黄浦大街-金桥大道快速通道斜拉桥有限元模型的建立 (8)2.2.1结构材料 (8)2。
2.2施工工况及边界条件的模拟 (9)2。
2.3张拉索力的确定 (9)第三章索塔施工阶段计算与施工控制分析 (13)3。
1索塔水平横撑的施工设计 (14)3。
1。
1横撑支撑位置确定的原则和方法 (15)3。
1.2水平横撑主动力的确定方法 (17)3.1。
3、荷载 (18)3.1.4、结构设计计算 (18)3.2、下横梁分层施工研究分析 (27)3。
2.1、下横梁概况 (28)3.2.2、下横梁建模 (28)3。
2.3、下横梁分析结论 (31)3。
3索塔与中横梁异步施工分析 (31)3.4索塔预抛高计算及分析 (33)结论 (36)参考文献 (38)正文第一章绪论1.1斜拉桥结构特点斜拉桥又称斜张桥,其上部结构是由塔、梁、斜拉索三种基本构件组成的缆索承重的高次超静定结构体系。
斜拉桥主梁一般采用混凝土结构、钢-—混凝土组合结构或钢结构，索塔大都采用混凝土结构或钢结构,斜拉索则采用高强材料(高强钢丝或钢绞线）制成。
斜拉桥中荷载传递途径是:斜拉索的两端分别锚固在主梁和索塔上，将主梁的恒载和车辆荷载传递至索塔,再通过索塔传至地基。
因此,斜拉桥的主梁在斜拉索的各点支撑作用下，犹如多孔的弹性支承连续梁，每根钢索犹如桥墩。
正是由于斜向产生的强大水平分力，依靠塔的自锚体系加以平衡,使拉索承受巨大拉力，塔梁承受巨大压力，从而充分发挥了钢材受拉和混凝土受压的特性。
特别是由于利用斜拉索作为主梁的中间弹性支撑，可以大大降低主梁的弯矩值，改善主梁的受力状态，这不但可以使主梁尺寸大大地减小，而且由于结构自重显著减轻，既节省了材料，又能大幅度的增大桥梁的跨越能力。
在大跨径桥梁方案比选中，斜拉桥与悬索桥占据绝大多数。
斜拉桥以其简明的结构受力、较低的材料费用、优美多变的桥型、较好的刚度和抗风能力等众多优点而备受青睐。
斜拉桥施工
斜拉桥梁施工技术
一、斜拉桥概述
斜拉桥由梁、塔、索三种基本构件组成桥梁结构体系。
斜拉桥的桥面如同多孔的弹性支承连续梁，斜拉的每根 钢索如同桥墩，众多的桥墩斜向集中到一根塔柱上再集中 传到地基上。
斜拉桥的索承受巨大拉力，塔、梁承受巨大压力，但塔 的左右水平力自我平衡。 斜拉桥的施工主要分三部分：
斜拉索牵引至上塔柱 的拉索孔内。
拉索的下索头用卷扬机牵引至钢箱梁的拉索孔内。
230t的钢箱梁用两 点起吊，19根钢绞线 作吊索。
起吊一节钢箱重要。
钢箱梁江上起吊，起吊高度20m，每行程200mm。
合拢段的最后 起吊。
索塔下横梁施工，下横梁长度46.6m，截面尺寸 7.56×8.0m。
每4.5m的标准节其型钢骨架进行预制，整体吊装， 塑料波纹管预先放入。
195.41m 的索塔封顶。
进入斜拉索挂索和钢 箱梁吊装。
钢箱梁由宝桥制作，VSL公司负责吊装。
用塔吊和卷扬机辅 助牵引斜拉索。
制作的成品斜拉索从江中船上牵拉至桥面，为防止 损伤索体，用橡胶滑轮。
（4）对于索塔的支模施工，各施工企业结合自有支架 材料施工。
铁道系统施工企业：多采用万能杆件、军用梁支模； 航务系统施工企业：沿用现场设计，就地制作型钢结 构支模； 路桥系统施工企业：多用贝雷架、钢桁架支模； 建工系统施工企业：多用脚手钢管支模。
4.索塔施工的主要机械设 备选用及布置 斜拉索的索塔施工一 般安装一台塔吊，一台施 工电梯。塔吊可安装在二 柱中间。砼的垂直运输一 般采用泵送。泵管一般设 在施工电梯旁，便于接管、 拆管和采取降温或保温措 施，或处理堵管等。
索塔施工的爬模爬升过程。
三、主梁的施工 1.主梁的特点 斜拉桥的主梁跨 越能力大、建筑高 度小，把斜拉索索 力的水平分力作为 轴力传递。
斜拉桥施工技术
四川川交路桥有限责任公司
Sichuan Road and Bridge (Group)
索塔一般由塔座、塔（墩）柱、横梁等几部分组
成，根据索塔施工部位和施工工艺要求，索塔施 工主要有以下几个内容： 1、索塔起重设备的选用和安装布臵 2、钢筋及劲性骨架的加工安装 3、索塔模板系统施工 4、横梁支架施工 5、索塔拉（撑）杆的布臵
四川川交路桥有限责任公司
Sichuan Road and Bridge (Group)
利用汽车轮渡和汽车吊组成的简易浮吊
四川川交路桥有限责任公司
Sichuan Road and Bridge (Group)
3.水上施工平台
四川川交路桥有限责任公司
Sichuan Road and Bridge (Group)
云万路采用导向船安装异形高低刃脚钢围堰
四川川交路桥有限责任公司
Sichuan Road and Bridge (Group)
云万路采用导向船安装异形高低刃脚钢围堰
四川川交路桥有限责任公司
Sichuan Road and Bridge (Group)
云万路整体拼装成型的钢围堰
四川川交路桥有限责任公司
第一层钢围堰悬挂拼接，并及时将吊点转换为精扎螺纹钢吊点。
四川川交路桥有限责任公司
Sichuan Road and Bridge (Group)
巴南D9钢吊箱施工
四川川交路桥有限责任公司
Sichuan Road and Bridge (Group)
三、索塔施工技术
1、概况
索塔是现代斜拉桥和悬索桥的重要组成部分，特别是斜拉桥索塔，是桥梁 的主要受力构件，除自重引起的轴力外，还有水平荷载以及通过拉索传递给塔 的竖向荷载（活载）和水平荷载，索塔设有预应力锚固区，受力结构复杂，施 工技术难度大，相对于悬索桥索塔施工更复杂。 索塔在斜拉桥施工中有着重要的地位，塔高与跨径比一般为1:4时跨越效果 最好。从造价方面看，索塔占总造价的20％左右；从建设工期看，索塔施工约 占总工期的1/3。
浅谈斜拉桥施工监控测量技术
浅谈斜拉桥施工监控测量技术
浅谈斜拉桥施工监控测量技术
结合福建省某大跨度斜拉桥的施工监控过程,对大跨度斜拉桥施工监控中的关键测量技术要点进行了阐述.主要内容包括:平面基准、高程基准的建立,主塔测量,主梁线性测量,温度、时间与主梁标高关系曲线的测定,观测时段的选择等.
作者：孙高作者单位：中铁大桥局集团二公司测量分公司刊名：江苏科技信息英文刊名： JIANGSU SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： 2009 ""(2) 分类号： U4 关键词：斜拉桥施工监控线形测量。
结合梁斜拉桥塔梁同步施工有关问题探讨
道 的重 点桥 梁 工 程 ， 为跨 越 黄 河 河 口水 库 而设 。该
桥 主桥 为 双塔 双索 面结合 梁斜 拉 桥 ，主跨跨 径 ３ ６ ０ ｍ， 边跨 １ ７ ７ ｍ； 两边跨 各设一个辅助墩 ， 主桥 桥 跨 布置 为 ７ ７ ｍ ＋ ｌ Ｏ ０ ｍ ＋ ３ ６ ０ ｍ ＋ ｌ Ｏ ０ ｍ ＋ ７ ７ ｍ， 主
１ ８ ８ 管理施工
城 市道 桥 与 防 洪
２ ０ １ ４ 年８ 月第 ８ 期
结合梁斜拉桥塔 梁同步施工有关 问题探讨
蒋 小奎
（ 甘肃 长达路 业有 限责任 公 司 ， 甘 肃兰州 ７ ３ ０ ０ ７ ０ ）
摘 要 ： ” 塔梁 同步 ” 施工方案改 变了过 去先主塔后 主梁 的施 工模式 ， 可 以适 当缩短 施工工 期 、 改善 高桥塔 在施 工期 间的抗风 稳 定性 。但 缺点是塔 、 梁施工在 空间和 时间上均有 交叉 ， 同时也增加 了主塔位移 控制 的难度 ， 需要 考虑施工 方案 对结构 带来 的
影 响和提 出必要 的控制 措施 。 以河 口大 桥为例 ， 通 过有 限元 仿真分析 了塔梁 同步施工对斜 拉桥整体 结构受力性 能的影 响 ， 探讨
了塔 梁 同步施 工的影 响因素 ， 提 出了塔梁 同步施工 的控制要点 和条件 。 关键 词 ： 斜拉 桥 ； 塔梁 同步施工 ； 影响 因素 ； 控制要 点
一 ， Ｒ越般
１ ５ Ｏ １ ０ ０ ｓ 。
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城 市道桥 与 防 洪
２ ０ １ ４ 年８ 月第 ８ 期
柱 垂墨 直度 糍 、塔 支 顶端 偏 位 和最 不 利 截 面压 应 力 能
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金桥大道跨铁路斜拉桥塔梁同步施工测量技术摘要：主要介绍斜拉桥塔梁同步施工的测量技术关键词：斜拉桥；塔梁同步；测量Abstract: this paper mainly introduces cable-stayed bridge tower beam simultaneous construction measuring techniqueKeywords: cable-stayed bridge; Tower beam synchronization; measurement一、工程概述武汉市金桥大道跨京广铁路桥，全长260m，为一座主跨138m的独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥。
其主要内容包括：2个主塔墩及其基础、2个辅助墩及其基础、4个边界墩及其基础，260 m主梁、斜拉索及部分桥面工程等。
本标段位于直线段，跨度结构为(138m+141m+81m)，50#墩与竹叶山立交桥相接，桥面宽从K2+177.5~K2+284.9为线性变宽段，自K2+284.9~K2+437.5为等宽段。
本工程为斜拉桥，共有斜拉索20对，共80根。
主跨138m混凝土梁，其中2～16#采用挂篮悬臂施工，1#、17～21#采用支架现浇施工。
边跨122m采用支架现浇施工。
斜拉索采用扇形双索面，全桥共20对斜拉索，计80根。
斜拉索采用φ7mm 镀锌涂层高强平行钢丝，外挤双层PE，内层为黑色，外层为彩色，钢丝标准强度fpk=1670Mpa。
斜拉索规格共7种，即：187Φ7、211Φ7、241Φ7、265Φ7、283Φ7、313Φ7、337Φ7，对应索道管内径分别为301mm、325 mm、347 mm、359 mm、359 mm、380 mm、402mm ，索道管最长6472.1 mm，最短1992.7mm，斜拉索在主梁处最小倾角约26.0°，最大倾角约59.8°。
为满足施工工期要求：中横梁施工完毕后可进行1-3#索挂设；上塔柱爬模施工至18#节段、上横梁施工未完成前，可进行4-5#索挂设。
本工程(主梁MB2～MB5)施工时采用塔梁同步施工方法。
塔梁同步施工不同于常规采用的先施工主塔，后施工主梁，相互分离的施工方法，它是在主塔施工没有完成以前，就开始主梁节段的悬臂施工，塔梁施工同步进行，在此过程中同时进行斜拉索的逐步挂索及张拉。
二、塔梁同步施工阶段测量控制1.施工流程本项目51#索塔分20节段逐节施工,其中第12节段中横梁以下为常规施工阶段。
当中横梁施工并张拉完毕后同步进行主梁MB2～MB5节段施工，以及1～5#斜拉索逐步安装和张拉工作。
当索塔封顶以及相关张拉工作完成以后,继续进行主跨箱梁剩余节段施工。
在塔梁同步施工时，索塔在监控单位的指导下应始终保持竖直状态。
2. 测量控制总体思路采取塔梁同步施工时，由于主塔两侧主梁重量不完全相等、桥面临时荷载偏载、张拉斜拉索控制索力的油压表以及张拉系统的误差等因素，导致索塔受不均匀水平力，索塔出现暂时性偏位，对于后续主塔节段的施工空间位置控制造成很大的困难。
当已施工的索塔节段因不平衡受力出现偏位时（主要是纵向偏位），待浇节段也随之偏离主塔设计里程，立模设计数据及索道管数据发生了变化，必须进行修正才能保证索塔偏位复位以后的竣工位置。
为解决这一问题：利用高精度全站仪架设在主塔两侧的观测点上，对埋设在已施工索塔节段侧壁上的监测棱镜对索塔偏位进行实时观测，根据观测结果模拟出已施工节段偏位的斜率，依据斜率推算出待浇节段定位的修正数据，从而完成针对塔梁同步施工阶段对塔柱及索道管定位的测量控制。
3. 控制重点理想状况下，索塔处于铅垂状态，当索塔受不平衡水平力的作用时，其产生水平变形。
在斜拉索受力点以下部分呈曲点变形状态。
在受力点以上呈直线自由状态。
通过监测受力点以上自由状态部分的塔柱倾斜度推算待浇节段的预偏值。
4. 监测点的埋设方式一:监测点由棱镜和觇牌组成的一套固接在已浇筑节段外侧壁的观测棱镜装置。
在塔梁同步施工时塔柱纵桥向受力点为索塔第11节段1#斜拉索锚固点至第13节段5#斜拉索锚固点，初始监测点由下至上布设在第8节、10节、和11节段塔柱侧壁上，在中横梁以上每节均埋设一层监测点，每层埋设4套监测点，便于在主塔南北两侧均能监测到主塔的变形情况。
监测点埋设力求稳固、不易被破坏，且通视条件良好。
方式二:监测点布设位置同方式一,埋设装置可采用反射片来代替棱镜装置。
优缺点比较:使用棱镜作为监测点，测量精度高。
埋设点比较多埋设成本较大，并容易被现场工人破坏。
且主塔竣工后回收困难。
5. 对监测点进行观测塔柱变形观测采用当代最先进的智能型全站仪TS30 ,其标称精度为0.5″, ±(0.6mm + 1×10-6D) 。
它可以实现自动寻找和精确照准目标,由于它不需要人工照准、读数、计算,有利于消除人差的影响、减少记录计算出错的几率,特别是在夜间也不需要给标志照明。
在一节塔柱的施工周期内，对监测点的分五种工况下进行观测：①斜拉索挂索张拉前；②斜拉索张拉后；③劲性骨架安装定位；④索道管检查定位塔；⑤塔柱模板安装。
对塔柱监测点的观测要根据每一工况的实际需要，有选择性地对塔柱监测点进行观测。
6. 推测待浇段修正数据将实时观测的监测数得出索塔自由端倾斜率，利用编写的程序即可瞬时计算出出待浇节段定位的修正数据。
7. 对修正数据的监控在塔梁同步施工时，索塔因不平衡受力产生临时性轻微塔偏,工程竣工后，索塔应回到铅垂状态。
在同步施工过程中若出现塔偏观测结果较大，则建立的数学模型的改正数也会偏大，此时需要对索塔偏位进行重复观测验证，若测量结果经重复观测验证无误则证明主塔所受的水平不平衡力偏大。
采取适当措施(如调整锁力,或其它方法)纠正较大不平衡力状态。
在此过程中监控单位提供警戒索塔偏位以指导现场施工。
并通过适当措施保证索塔水平不平衡力较小，使索塔偏位在施工过程中处于安全范围以内。
8. 索塔施工测量步骤(1) 劲性骨架安装测量因劲性骨架角点特征不明显并存在加工误差，采用对劲性骨架4条边进行分中，控制其轴线位置以达到理论位置。
(2) 索道管安装测量对索道管顶口及底口进行测量并实时调整，最终达到控制目标。
(3) 对索塔合模位置进行放样在待浇节段合模高程处的劲性骨架上加焊钢筋头，在钢筋头上放出此处的合模位置。
现场工人根据此位置进行合模。
尽量避免合模以后再对模板位置进行调整。
(4) 待浇节段索塔模板安装完毕后，对模板位置进行检查。
若存在超过规范要求的偏位，仍需对模板位置进行调整以达到要求。
塔梁同步施工阶段时。
此流程中均需对索塔偏位进行监测，以便对测量控制数据进行即时修正。
9. 主梁架设线形控制测量塔梁同步施工对主梁的影响远小于对主塔的影响。
在斜拉桥主梁架设的实际施工过程中，由于各种结构参数不可避免与设计值存在差异，导致施工产生结构内力及变形结果与设计预期值存在偏差。
主梁架设线形测量控制的实质就是一个主梁梁段施工周期内，测量部门获取准确的主梁架设过程中的各工况的线形数据反馈给监控部门，由监控部门对测量的线形数据进行分析判断，并对偏差提出控制方法，对施工的实施状态进行控制调整，达到对施工误差进行控制的目的。
主梁挂蓝施工测量流程如下:(1) 张拉前高程测量(2) 张拉后高程测量(3) 根据1,2得出前端位移并报监控(4) 根据监控指令及挂蓝变形计算预抬值(5) 根据计算报告控制现场挂蓝高程①给施工队提供高程后视点,及高程控制数据②施工队调整底模完毕后，检查模板高程并复查后视点高程③报检完毕后,布设底模高程监测点4个,主桁高程监测点2个,并同时复测已浇节段的高程监测点。
(6) 混凝土浇筑前在待浇节段前端面板新布设高程监测点，并复测已浇节段高程监测点，以及索道管。
(7) 混凝土浇筑完毕后测量主桁变形(根据前端变形及支点变形得出综合结论),底模沉降,所有高程监测点。
10. 主梁施工索道管定位测量斜拉桥索道管的定位质量决定了斜拉索的空间位置，直接影响着主梁的线型。
为了保证主梁索道管与主塔索道管的相对位置关系，要求主梁与主塔索道管的定位必须以同一基准为依据。
根据主梁施工自身结构的前端变形并结合监控指令，对边主梁的索道管测量定位坐标必须予预先修正，使得成桥后索道管位置满足设计要求。
索导管定位安装坐标预修正步骤如下：(1) 施工单位向监控单位提供已浇筑节段的主梁特征点线形数据，以及主塔偏位数据。
(2) 监控单位根据现有工况及相关测量数据计算并提供下一节段箱梁立模高程，由此得出立模高程改正参数。
(3) 监控单位根据现有工况及相关测量数据计算并提供下一节段索道管安装位置的改正参数。
(4) 挂蓝悬臂施工在混凝土灌注过程中存在自身结构的前端变形。
综合考虑计算结果以及静载试验成果。
确定索道管安装坐标的修正值。
(5) 根据(2) 、(3)、(4)得出索导管坐标改正参数，并计算出索导管实际施工安装坐标。
三、注意事项由于两侧主梁重量不完全相等、桥面临时荷载偏载、张拉斜拉索控制索力的油压表以及张拉系统的误差等因素可能产生不平衡荷载，将会对索塔的偏位造成主要的影响。
通过对索塔监测点的实时观测，由模拟数学模型推算出的待浇节段定位数据，从而完成塔梁同步施工阶段的对索塔的测量控制。
但这种方法前提是主塔偏位不能超过一定的限制，否则主塔偏位线性更加复杂，主塔偏位越大，由此推算出的待浇节段定位数据精度越低。
因此对于塔梁同步施工，严格控制不平衡荷载将显得尤其重要。
建议在施工控制时必须对主塔两侧的斜拉索索力引起格外的关注，尽量控制使两侧索力基本一致，同时对主梁部分梁段进行索力调整或临时性压重等纠偏手段来消除不平衡荷载对索塔的偏位造成的影响，使施工期间的整个过程中，索塔的稳定性得以保证，且使索塔始终处于基本竖直或轻微变形的弹性工作的安全状态。
参考文献:[1] 王世杰、姚德新, 大跨度斜拉桥施工监控测量技术研究,交通科技,2007,04:21-23.[2] 孙高, 浅谈斜拉桥施工监控测量技术, 江苏科技信息,2009,02:45-46.注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。