交通出行PPT课件
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午夜时分 午夜1时至凌晨3时，这段时间的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足 血管神经僵硬，处于麻痹的状态。现在都市夜生活丰富，这个时间段的人大都 刚聚会后返回，身心极度疲劳，这些都是潜在的交通事故风险。
交通出行风险识别常识
4、常见夏季行车风险 夏季高温风险注意事项 ①高温天气极易造成轮胎突爆、电路损坏和制动系统失灵等一些复杂变化，要多 注意保持正常车温。停车时，尽量选择阴凉处，发动车后最好等确信车况正常再 走 ②地面高温常常出现沥青路软化和油化，尤其是下坡过长和车速过快时，会出现 刹不住车的情况，要及时判断仪表变化和根据驾驶常识相应减速，随时排除不利 安全行车的因素。 ③要保持充足的睡眠，如在行驶中犯困，请靠边停车稍事休息后，再继续驾车行 驶。 ④不要在开车时喝水、吃冷饮等影响安全行车的行为。 ⑤女性司机在驾车时不要穿没鞋带的凉拖鞋、高跟鞋或者厚底的松糕鞋。
交通出行风险识别常识
前言 ----------------------------------世界上每秒有1人受伤
据统计，全球每年死于道路交通事故的人数已超过120万，约1亿家庭 有成员因道路交通事故而致死、致残。世界卫生组织预测，到2020年， 全世界道路交通伤亡和致残人数将增加60％；从全球统计来看，每25秒 就有1人死亡，每1秒就有1人受伤，相当于每天有10架大型喷气客机坠 毁(按每架320人计算。)。根据每万车死亡率比较，我国的数字高出一些 发达国家四五倍左右。其中，16至45岁的人数占肇事致死人数的比例最 高，占84.22％，致伤占89.88％ 。交通风险和交通事故预防应从“人、 车、路、环境”众多因素去分析识别。
交通出行风险识别常识
非机动车、行人有下列违章行为之一的,有造成交通事故伤害的风险:
1.行人、自行车行经路口闯信号或不听指挥强行通过的; 2. 行人在设有中心隔离设施和行人护栏的道路上钻越、跨越设施护的栏 ； 3.在人力三轮车、自行车上非法安装机械动力装置的； 4.行人通过路口不走人行横道或不遵守交通信号的。在设有人行天桥、 人行通道和漆画人行横道线处100米范围内，不走天桥、通道、横道的； 5.人力三轮车、人力车闯禁行路的; 6.自行车违章带成年人的;
交通出行风险识别常识
午间时分 上午11时至下午1时，经过上午的工作和劳累，驾驶者的神经已趋疲劳，反应 灵敏度减弱。这段时间本是以午休调整肌体的时间，即使无暇午休，也应停车 打盹或做暂短休息，千万不要赶时间开疲劳车。
黄昏时分 下午5时至7时光线由明转暗，驾驶者容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施 不当，易造成交通事故，带来伤害。另外，行人和非机动车在出行时由于视觉 障碍而导致观察不清，对来往车辆判断不准，加之此时正值下班后交通高峰时 期，人、车争道，回家心切，朋友聚会等，人与车的行走（驶），速度快，违 规多，这也是造成交通事故伤害的主要风险。
劳困乏，给驾驶车辆造成精力不集中等不利于交通安全的风险隐 患。
感冒、高血压、眼睛不适、身体个别疼痛等症状，或因病服药 期间，不仅分散影响驾驶者的精力与体力，也会驾驶者的测距、 辩色的能力下降，并wk.baidu.com弱驾驶者应急能力，成为违章肇事的直接 隐患。
交通出行风险识别常识
2、酒后驾车风险大 饮酒后，酒精对人体的中枢神经起到麻醉和抑制作用。使人动作失
交通出行风险识别常识
----------------------------------从管理做起、从自我做起 目前，交通事故已经成为我国各种事故中的“第一杀手”，在过去的
一年里发生的各类事故中，交通事故死亡人数所占比例为78.5%，死亡 人数为10.7万人，每天约有300人死亡。从20世纪80年代末我国交通事 故年死亡人数首次超过5万人至今，我国交通事故死亡人数已经连续居 世界第一；从2001年开始，死于交通事故的人数已经连续3年超过10万 人。值得警惕的是，我国尚属道路交通发展中国家，人、车、路、环境 等方面都处于发展阶段，按照交通事故发生的内在规律，在未来一段时 期内我国交通事故起数和死亡人数都可能还会上升，因此如何应用先进 的管理方法和技术，减少交通违章，降低人员伤亡事故，已经成为我们 每个人自身应尽的义务。
交通出行风险识别常识
一、行人不安全行为
扒开护栏抢马路
交通出行风险识别常识
小孩过马路有“绝招”
交通出行风险识别常识
大人争当“跨栏者”
交通出行风险识别常识
过马路不走斑马线
交通出行风险识别常识
过马路闯红灯，与生命儿戏
交通出行风险识别常识
二、机动车交通风险识别
1、预防疲劳，杜绝疾病驾驶 调节好工作与休息的时间，合理安排作息时间，预防第二天疲
交通出行风险识别常识
7.骑电动自行车时速超过20KM/h 8.骑自行车走快车道的; 9.醉酒后驾驶非机动车的； 10.非机动车行经有信号控制路口不按规定线外停车的; 11.驾驶非机动车逆向行驶的; 12.非机动车载物、超长、超宽、超高、超重的; 13.驾驶人力三轮车、自行车、双手离把或手中持物的。 14.非机动车乱停乱放的; 15.行人横穿道路不走人行横道的。
调，手脚失控。驾驶者在没有饮酒的情况下，处理危险情况，从视觉 感知到踩制动踏板的动作为0.75秒。饮酒后一是驾驶者会出现远视， 视物的立体敢发生误差；二是反应时间增大2到3倍。由于酒后肇事在 我国交通事故里造成伤亡比例很大，因此，交通法对饮酒开车按严重 违章执法。 3、一天中行车的风险时段
交通专家根据交通事故发生的时段研究，发现驾驶员开车时至少有 三个“危险时辰”值得注意。
交通出行风险识别常识
一切交通规则适用于“道路”，不仅机动车驾驶员应当遵守，行人 不遵守就有可能造成伤害，正确识别参与交通风险行为，是“关爱生 命、减少伤害” 的前提保障。《道路交通安全法》规定“行人应当在 人行道内行走，没有人行道的靠路边行走”（第六十一条）；“行人 通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通 信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行……”（第六十二 条）。这些规定简单地说就是“各行其道”。可见在绝大多数情况下 ，机动车和非机动车、行人在法定的“道路”上并不具备“同等条件 ”。问题是，法律虽然规定了机动车和非机动车、行人各行其道，但 还是有人在参与道路行为时，不看信号灯违章过马路、不走人行横道 线违章穿越马路、违章翻越隔离带、不走人行道路行驶在机动车道内 ，所以说“各行其道”是减少交通事故伤害唯一“途径”。
交通出行风险识别常识
4、常见夏季行车风险 夏季高温风险注意事项 ①高温天气极易造成轮胎突爆、电路损坏和制动系统失灵等一些复杂变化，要多 注意保持正常车温。停车时，尽量选择阴凉处，发动车后最好等确信车况正常再 走 ②地面高温常常出现沥青路软化和油化，尤其是下坡过长和车速过快时，会出现 刹不住车的情况，要及时判断仪表变化和根据驾驶常识相应减速，随时排除不利 安全行车的因素。 ③要保持充足的睡眠，如在行驶中犯困，请靠边停车稍事休息后，再继续驾车行 驶。 ④不要在开车时喝水、吃冷饮等影响安全行车的行为。 ⑤女性司机在驾车时不要穿没鞋带的凉拖鞋、高跟鞋或者厚底的松糕鞋。
交通出行风险识别常识
前言 ----------------------------------世界上每秒有1人受伤
据统计，全球每年死于道路交通事故的人数已超过120万，约1亿家庭 有成员因道路交通事故而致死、致残。世界卫生组织预测，到2020年， 全世界道路交通伤亡和致残人数将增加60％；从全球统计来看，每25秒 就有1人死亡，每1秒就有1人受伤，相当于每天有10架大型喷气客机坠 毁(按每架320人计算。)。根据每万车死亡率比较，我国的数字高出一些 发达国家四五倍左右。其中，16至45岁的人数占肇事致死人数的比例最 高，占84.22％，致伤占89.88％ 。交通风险和交通事故预防应从“人、 车、路、环境”众多因素去分析识别。
交通出行风险识别常识
非机动车、行人有下列违章行为之一的,有造成交通事故伤害的风险:
1.行人、自行车行经路口闯信号或不听指挥强行通过的; 2. 行人在设有中心隔离设施和行人护栏的道路上钻越、跨越设施护的栏 ； 3.在人力三轮车、自行车上非法安装机械动力装置的； 4.行人通过路口不走人行横道或不遵守交通信号的。在设有人行天桥、 人行通道和漆画人行横道线处100米范围内，不走天桥、通道、横道的； 5.人力三轮车、人力车闯禁行路的; 6.自行车违章带成年人的;
交通出行风险识别常识
午间时分 上午11时至下午1时，经过上午的工作和劳累，驾驶者的神经已趋疲劳，反应 灵敏度减弱。这段时间本是以午休调整肌体的时间，即使无暇午休，也应停车 打盹或做暂短休息，千万不要赶时间开疲劳车。
黄昏时分 下午5时至7时光线由明转暗，驾驶者容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施 不当，易造成交通事故，带来伤害。另外，行人和非机动车在出行时由于视觉 障碍而导致观察不清，对来往车辆判断不准，加之此时正值下班后交通高峰时 期，人、车争道，回家心切，朋友聚会等，人与车的行走（驶），速度快，违 规多，这也是造成交通事故伤害的主要风险。
劳困乏，给驾驶车辆造成精力不集中等不利于交通安全的风险隐 患。
感冒、高血压、眼睛不适、身体个别疼痛等症状，或因病服药 期间，不仅分散影响驾驶者的精力与体力，也会驾驶者的测距、 辩色的能力下降，并wk.baidu.com弱驾驶者应急能力，成为违章肇事的直接 隐患。
交通出行风险识别常识
2、酒后驾车风险大 饮酒后，酒精对人体的中枢神经起到麻醉和抑制作用。使人动作失
交通出行风险识别常识
----------------------------------从管理做起、从自我做起 目前，交通事故已经成为我国各种事故中的“第一杀手”，在过去的
一年里发生的各类事故中，交通事故死亡人数所占比例为78.5%，死亡 人数为10.7万人，每天约有300人死亡。从20世纪80年代末我国交通事 故年死亡人数首次超过5万人至今，我国交通事故死亡人数已经连续居 世界第一；从2001年开始，死于交通事故的人数已经连续3年超过10万 人。值得警惕的是，我国尚属道路交通发展中国家，人、车、路、环境 等方面都处于发展阶段，按照交通事故发生的内在规律，在未来一段时 期内我国交通事故起数和死亡人数都可能还会上升，因此如何应用先进 的管理方法和技术，减少交通违章，降低人员伤亡事故，已经成为我们 每个人自身应尽的义务。
交通出行风险识别常识
一、行人不安全行为
扒开护栏抢马路
交通出行风险识别常识
小孩过马路有“绝招”
交通出行风险识别常识
大人争当“跨栏者”
交通出行风险识别常识
过马路不走斑马线
交通出行风险识别常识
过马路闯红灯，与生命儿戏
交通出行风险识别常识
二、机动车交通风险识别
1、预防疲劳，杜绝疾病驾驶 调节好工作与休息的时间，合理安排作息时间，预防第二天疲
交通出行风险识别常识
7.骑电动自行车时速超过20KM/h 8.骑自行车走快车道的; 9.醉酒后驾驶非机动车的； 10.非机动车行经有信号控制路口不按规定线外停车的; 11.驾驶非机动车逆向行驶的; 12.非机动车载物、超长、超宽、超高、超重的; 13.驾驶人力三轮车、自行车、双手离把或手中持物的。 14.非机动车乱停乱放的; 15.行人横穿道路不走人行横道的。
调，手脚失控。驾驶者在没有饮酒的情况下，处理危险情况，从视觉 感知到踩制动踏板的动作为0.75秒。饮酒后一是驾驶者会出现远视， 视物的立体敢发生误差；二是反应时间增大2到3倍。由于酒后肇事在 我国交通事故里造成伤亡比例很大，因此，交通法对饮酒开车按严重 违章执法。 3、一天中行车的风险时段
交通专家根据交通事故发生的时段研究，发现驾驶员开车时至少有 三个“危险时辰”值得注意。
交通出行风险识别常识
一切交通规则适用于“道路”，不仅机动车驾驶员应当遵守，行人 不遵守就有可能造成伤害，正确识别参与交通风险行为，是“关爱生 命、减少伤害” 的前提保障。《道路交通安全法》规定“行人应当在 人行道内行走，没有人行道的靠路边行走”（第六十一条）；“行人 通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通 信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行……”（第六十二 条）。这些规定简单地说就是“各行其道”。可见在绝大多数情况下 ，机动车和非机动车、行人在法定的“道路”上并不具备“同等条件 ”。问题是，法律虽然规定了机动车和非机动车、行人各行其道，但 还是有人在参与道路行为时，不看信号灯违章过马路、不走人行横道 线违章穿越马路、违章翻越隔离带、不走人行道路行驶在机动车道内 ，所以说“各行其道”是减少交通事故伤害唯一“途径”。