负载敏感多路阀原理

负载敏感多路阀原理

负载敏感多路阀在拖拉机化肥撒布系统的应用

采用CP2定差减压阀和CP3定差溢流阀实现多路阀多支路同时动作, 可以改善液压系统调速性能，提高效率，减少发热，减少能量消耗。通常是在多路阀中用2通定差减压阀CP2与流量阀（工作阀片）串联组合成调速阀,在多路阀的进口阀片用3通式旁通式定差溢流阀CP3通过CH 梭阀网络回路与工作阀片并联组合成旁通式溢流调速阀。

以下图为例，该阀的进口阀块内置CP3三通定差旁通溢流阀（逻辑元件），每个比例流量阀进口前置CP2二通压力补偿定差减压阀，CH负载感应梭阀。各阀功能如下：

∙CP3三通旁通定差溢流阀：当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，CP3则以补偿弹簧压力（10-13公斤）旁通泵供油流量。当某一比例流量阀（工作阀片）工作时，CP3旁通溢流阀在该执行元件负载压力作用下减少阀口开度，减少旁通流量，根据负载压力提供所需的流量，此时供油压力随负载压力变化，效率高，发热量小。

∙CH负载感应梭阀（工作阀片）：CH负载感应梭阀将各工作阀片中的最高负载压力传至进口阀块的CP3弹簧侧。

∙CP2二通定差减压阀：当一个或多个比例流量阀同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。此时，通过阀心的负反馈作用,来自动调节流量阀（工作阀片）阀口两端的压力差, 使其基本保持不变。在CP2的压力补偿作用下各阀的流量均保持恒定，使各流量阀的流量与其输入信号成比例，流量大小与阀的开度成正比，独立控制且不受其它负载变化的干扰，从而保证多机构同步动作。

定量泵接入进口阀块P口，油泵压力经P1口作用于压力补偿旁通阀的底部,CP3的弹簧腔与工作片阀的LS负载反馈系统的梭阀连通。

比例多路阀中位时，CP3功能等同于旁通流量控制阀，或循环阀。此时，压力补偿阀弹簧侧的压力仅为12－16Bar P= 弹簧压力+回油背压），CP3滑阀在底部P口压力作用下，旁通口打开，泵供油贯通流回油箱。

当多个比例阀移至工作位时，最高工作口的负载压力通过CH梭阀关闭低负载压力的反馈回路，将最高负载压力传至CP3弹簧侧。各工作阀口进口压力均为负载传感压力和CP3下腔弹簧压力之和，泵供油以最高负载压力与CP3压力补偿弹簧之和旁通溢流至油箱。

此时，主油路的油泵供油压力等于工作口的最高负载压力，同时，各执行元件负载压力传至各工作阀片中的CP2压力补偿阀的左侧弹簧侧。各工作阀口出口压力为负荷传感压力与左腔弹簧压力之和；各节油口压差基本为一定值，因而通过各节流口流向执行元件的流量只与各节流口大小（亦即各主阀芯开度）有关，而与每一执行元件的工作压力无关。在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰。