电控汽油发动机的优点
简述电控汽油发动机的优点
简述电控汽油发动机的优点
电控汽油发动机的优势一直是发动机科学和技术发展的热门话题，它的出现大大提高了发动机性能。
电控汽油发动机是一种结合了电子控制技术和传统机械技术的新型发动机系统，它可以更大程度地提高发动机的能效和燃油消耗，从而更好地满足了社会对环保和节能的要求。
首先，电控汽油发动机的最大优点之一就是它能够极大地改善发动机的性能。
电控汽油发动机充分利用电子控制系统，能够有效提高燃烧参数，将燃烧室中的混合气适度和均匀混合，从而有效地改善发动机的燃烧效率，提高发动机的功率和扭矩。
其次，电控汽油发动机在排放性能方面也有很大的改善，它通过电子控制系统控制以达到减少废气排放的目的。
通过减少废气中的有害污染物，可以显著改善空气质量，有利于保护人类健康，成为受欢迎的环保发动机。
此外，电控汽油发动机还可以更有效地利用燃油，从而节省燃油消耗。
由于电子控制系统能够精确控制油门踏板积极控制燃烧室中的混合气在合理的范围内，从而保证燃烧的完整性，达到最高效率。
因此，电控汽油发动机可以有效地节省燃油，节约能源。
最后，电控汽油发动机可以有效地减少噪音污染，从而满足社会对环境保护的要求。
由于电子控制系统能够控制发动机的转速，可以在一定程度上减少发动机噪音，从而减轻环境噪声污染。
总之，电控汽油发动机的出现为社会提供了更好的发动机性能、
低排放、节能、减噪等方面的优点，是实现环境友好型机动车发展的一大利器。
电控发动机
5.2.1.2 EFI控制原理
节气门传感器传给ECU负荷信息； 进气温度、压力传感器传给ECU充气量信息，
ECU据季节、拔海高度等环境因素对发动机工况进 行适当调整；
爆震传感器传给ECU爆震信息，
ECU进行点火正时校正， 水温传感器传给ECU发动机热状态参数，
调整供油量；
氧传感器传给ECU排气氧含量，
③电磁式怠速控制阀。
按作用原理分有直动、转动式电磁阀，图5-29。 怠速控制信号作用。 电磁阀通电， 电磁吸力使阀杆轴向 移动（或转子旋转）， 控制阀门开度，调 节旁通气道空气量。
波纹管作用：
消除阀门上下压差对 阀门位臵的影响。
6．进气岐管
EFI发动机进气岐管采用了特殊结构， 能充分利用进气时的空气动力效应， 提高进气量，增大动力输出、改善扭矩输出特性。 进气动力效应：气流惯性、气压波动效应。
作用： 按发动机工况提供并计量汽油量。
ECU： EFI的大脑， 收集信息，综合运算与判断， 输出指令，具有信息鉴别——自诊断功能， 出现故障时，以代码存于存储器中，
桑塔纳 2000GLi -AFE型 发动机 的EFI。
桑塔纳 2000G GSiAJR型 发动机 EFI。
AFE与AJR型比， AJR型改用进气压力、温度两个独立传感器； 热膜式空气流量计、 两只爆燃传感器、 双点火线圈；无分电器， 转速信号采自曲轴； 怠速控制阀、节气门位臵传感器， 通过ECU由节气门控制器直接控制， 控制精度更高。
是否进行怠速自动控制、
或是急减速断油控制。
全负荷触点： 节气门由全闭到中小开度时处于半开状态； 节气门接近全开，全负荷触点闭合， ECU按全负荷进行加浓控制。
特点：
无节气门中间信号，检测、控制精度差。
简述电控汽油发动机的优点
简述电控汽油发动机的优点
汽油发动机是近年来发展较快的一类发动机，随着科技的发展，汽油发动机的性能也在不断提高，现在的汽油发动机已经改进成具有电控功能的电控汽油发动机，其发动机性能更优越。
首先，电控汽油发动机具有更高的发动机效率。
传统汽油发动机采用机械操作方式，增加燃油消耗，而电控汽油发动机通过电控技术来控制发动机，可以有效提高发动机效率，使汽车的燃油消耗降低，改善汽车的油箱续航里程。
其次，电控汽油发动机具有更好的空气混合性。
由于电控汽油发动机可以根据不同的工况来控制空气比例，所以具有更好的空气混合性，当汽车处于没有加载的状态时，可以较为准确地控制发动机排气甲醛含量，从而提高比较低级汽油的燃烧效率。
此外，电控汽油发动机也可以改善汽车经济性能。
传统的汽油发动机的燃油消耗较大，但是由于电控技术的运用，电控汽油发动机可以较大程度上提高汽车的燃油经济性，使乘车更加省钱，节约更多的燃油。
最后，电控汽油发动机具有更高的可靠性。
由于电控汽油发动机可以有效提高发动机可靠性，使发动机在高速运行后仍能保持稳定，并且由于电控技术的运用，可以有效解决发动机抖动等问题，大大降低发动机漏油的可能性。
总之，电控汽油发动机的优点显而易见：高发动机效率、良好的空气混合性、优异的燃油经济性和更高的可靠性。
电控汽油发动机在
汽车行业的发展迅速，它的应用将彻底改变汽车的技术面貌，未来汽车采用电控汽油发动机将是一个完全不同的体验。
电控复习题
1.汽车专用万用表与普通数字万用表的区别主要是测量精度高。
〔〕2.汽车专用万用表REL按键的功用是用于选择读数。
〔〕3.汽车专用万用表FUNCTION按键的功能是用于选择转速、占空比、脉冲宽度和频率的测量。
〔〕4.PRM IP发动机转速的测量方法是将感应式钳夹在一缸高压线上。
〔〕5.当汽车专用万用表测量需要新选择测量档位时，应在其中一支表笔脱开。
〔〕6.长时间不使用汽车专用万用表时，须将内置的电池取出。
〔〕1.汽车专用万用表内阻高的主要目的是〔〕。
A.为了提高测量精度B.为了防止测试中产生瞬时高电压C.为了增强测试功能2.利用汽车专用万用表测量喷油器占空比时，其红表笔应接〔〕。
A.喷油器的信号线B.蓄电池的正极C.蓄电池的负极3.利用汽车专用万用表测量发动机转速时，不需要选择〔〕。
A.发动机缸数B.发动机冲程数C.点火系的高压线4.汽车专用万用表测量的氧传感器信号电压是〔〕。
A.直流电压B.交流电压C.交直流成分均存在5. 汽车专用万用表上表笔插孔一般有〔〕。
A. 2个B. 4个C. 6个1.汽车专用万用表由哪几部分组成？2.简述汽车专用万用表的功能。
1.解码器上可以同时插两个测试卡，以便对不同车系的车辆进行检测。
〔〕2.根据解码器提示的故障信息可以直接判定传感器的性能。
〔〕3.解码器只有读取和清除电控发动机故障码的性能。
〔〕4.利用解码器可以对车载电脑进行基本设定。
〔〕5.专用型解码器的性能比通用型解码器的性能更强大。
〔〕6.动、静态数据流的分析，更利于电控发动机疑难故障的分析。
〔〕7.读取静态数据流时，不需要起动发动机。
〔〕8.按故障码提示完成维修作业后，发动机EUC即可自动删除所存储的故障信息记忆。
〔〕1.解码器开机后，显示屏上“H”字符的提示含义是〔〕。
A.高度调整功能B.帮助功能C.温度调整功能2.根据解码器读取的故障码，可以直接判定故障在〔〕。
A.传感器或执行器B.ECUC.传感器或执行器、ECU或控制线路3.利用OBD-II诊断插座读取故障信息时，解码器的电源支持方式为〔〕。
电子控制汽油喷射系统
电子控制汽油喷射系统
发动机温度传感器（CTS）
1—传感器外壳成2—导线 3—热敏电阻 发动机温度传感器又称冷却液温度传感器。安装在发动机机体或气缸 盖上后端出水管上,与冷却液接触，用来检测发动机冷却液的温度,并将检 测结果传输给电控单元以便修正喷油量
电子控制汽油喷射系统Fra bibliotek进气温度传感器（ATS）
一般，进气支管真空度（或进气量）和发动机转速是主参数，由它们可以 确定在一般工况下的基本燃油供给量和基本的点火时刻。其它几个参数对基 本量起修正作用，如：冷却水温度修正、进气温度修正、蓄电池电压修正、 节气门瞬变（加速）修正、排气含氧量修正及暖机修正等。
电子控制汽油喷射系统
D型
D型汽油喷射系统是最早应用在汽车发动机上的电子控制多点间歇式汽油 喷射系统，其基本特点是以进气管压力和发动机转速作为基本控制参数，用 来控制喷油器的基本喷油量。
6.节气门体
电子控制汽油喷射系统
步进电机式怠速控制阀
电子控制汽油喷射系统
供油装置构成
汽油箱、电动汽油泵、 滤油器、油压调节器、 分配管、喷油器、冷启 动喷油器等。
作用：供油、滤油、 调压、喷油。
电子控制汽油喷射系统
1.电动汽油泵
汽油泵固定在汽油箱的底部，泵油压力可达0.2－0.47MPa。常用的有滚 柱式和叶片式。
工作原理。
电子控制汽油喷射系统
工作原理
喷油压力＝燃油压力－进气支管绝对压力 ＝(弹簧压力＋进气支管绝对压力) －进气支管绝对压力 ＝弹簧压力（定值）
转速一定时：节气门开度 θ↑→ΔРx↓→ 回油量Q↓（用油量大）； 节气门开度θ↓→ΔРx↑→回油量Q↑（用 油量小）
节气门开度θ一定时：n↑→ΔРx↑→回 油量Q↑（用油量小）；n↓→ΔРx↓→回 油量Q↓（用油量大）
第二节 电子控制汽油喷射系统
②热线式空气流量计
当空气流过热线式空气流量计时，铂热线向空气散热，温度降低，铂热线的电阻减小，使电桥失去平衡。这时混合电路将自动增加供给铂热线的电流，以使其恢复原来的温度和电阻值，直至电桥恢复平衡。流过铂热线的空气流量越大，混合电路供给铂热线的加热电流也越大，即加热电流是空气流量的单值函数。加热电流通过精密电阻产生的电压降作为电压输出信号传输给电控单元，电压降的大小即是对空气流量的度量。温度补偿电阻的阻值也随进气温度的变化而变化，起到一个参照标准的作用，用来消除进气温度的变化对空气流量测量结果的影响。一般将铂热线通电加热到高于温度补偿电阻温度100℃。
第二节 电子控制汽油喷射系统
一、汽燃油喷射系统的分类
1、汽燃油喷射系统的优点
（1）能根据发动机工况变化供给最佳空燃比的混合气；
（2）供入各气缸内的混合气空燃比相同，数量相等；
（3）由于进气管道中没有狭窄的喉管，因此进气阻力小，充气性能好，充气效率高；
（4） 混和气质量高，起动性能好；发动机的振动有所减轻，汽车的加速性也有显著改善。
燃油供给系统的压力与进气管压力之差由油压调节器中的弹簧的弹力限定，调节弹簧预紧力即可改变两者的压力差，也就是改变喷油压力。
（5）油压脉动缓冲器
当汽油泵泵油、喷油器喷射及油压调节器的回油平面阀开闭时，都将引起燃油管路中油压 的脉动和脉动噪声。燃油压力脉动太大使油压调节器的工作失常。
1、波许D型（D —叶特朗尼克）汽油喷射系统
D型汽油喷射系统是最早应用在汽车发动机上的电控多点间歇式汽油喷射系统，其基本特点是以进气管压力和发动机转速作为基本控制参数，用来控制喷油器的基本喷油量。
汽油箱内的汽油被电动汽油泵吸出并加压至0.35MPa左右，经汽油滤清器滤除杂质后被送至燃油分配管。燃油分配管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通。在燃油分配管的末端装有油压调节器，用来调节油压使其保持稳定，多余的汽油经回油管返回汽油箱。
电控发动机的优点
word专业资料-可复制编辑-欢迎下载一、电控发动机的优点电控发动机与传统的化油器式发动机相比具有如下优点。
1.3.1降低排放污染汽油直接喷射系统，能根据发动机的各种不同工况迅速准确地提供与其相匹配的最佳空燃比，使汽油完全燃烧，同时与三元催化剂配合使用可以有效地减少CO、HC和NOx有害气体的排放量。
尤其是在发动机急减速时，具有断油的功能。
急减速时，节气门关闭，但发动机仍高速旋转，进入气缸内的空气量减少，进气歧管内的真空度增高。
在化油器式的供油系统中，此时会使黏附在进气歧管内壁上的汽油，由于歧管内真空度急剧升高二蒸发后进入气缸，使混合气变浓，造成燃烧不完全，使排气中的HC 含量增加。
而电控发动机在急减速时，发动机转速高于一定值（如CHEROKEE汽车转速高于2000r/min；TOYOTA汽车转速高于2400r/min），会自动切断供油，可完全排除HC排放，使得发动机的排放符合现行的排放法规要求。
1.3.2提高发动机的最大功率因为电控发动机的进气不必预热，进、排气管可以分别布置在发动机缸体的两侧，如为了结构紧凑，进、排气管可布置在发动机缸体的同侧，但二者之间需有良好的隔热，从而使吸入气缸的空气密度较大。
电控发动机的进气不受化油器喉管的限制，加之配备直径较大、过滤非常圆滑的进气管道，可大大减小进气阻力，提高重启效率，因此，提高了发动机的最大功率。
据有关资料介绍，可提高发动机功率10％左右。
1.3.3耗油量低，经济性能好电控发动机可以做到使发动机在各种工况下，精确地控制混合器的空燃比为最佳值，并且汽油实在一定压力下喷出，雾化品质好。
同时进气管道不受汽油雾化的限制，可以设计得更加合理，使混合器向各缸均匀分配，所以燃料消耗量低。
据有关资料介绍，油耗可降低10％左右。
1.3.4改善了发动机的低温启动性能。
化油器式发动机启动时，进气流速低，汽油供给量少，且雾化不好，发动机启动不良。
而电控发动机内设有补充空气调节器和冷起动喷油器（冷起动阀），且汽油的供给量不受进气流速的限制，因此，可改善发动机的低温起动性能。
填空题(将正确的答案写在横线上。每空1分,共30分)
一．填空题（将正确的答案写在横线上。
每空1分，共30分）1.发动机缸壁不能建立油膜、机油中含有杂质可导致气缸壁拉伤。
2.发动机活塞敲缸异响的原因有活塞与气缸壁间隙过大、活塞裙部磨损过大、气缸严重失圆和连杆变形。
3.技术检测中的测量要素有被测对象、测量方法、和测量准确度。
4.汽车离合器压盘及飞轮表面烧蚀的原因有离合器打滑、分离不彻底。
5.与化油器发动机相比，电控汽油喷射发动机的优点是：动力性好、经济性好、排放性好。
6.在同步喷射发动机中，可分为：同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种基本类型。
7.汽油发动机相邻两高压分线插错，将会造成动力不足、启动困难和运转不稳。
8.柴油发动机喷油器由喷油器体、喷油头和调压装置三大部分组成。
9.膜片弹簧离合器的膜片弹簧可起压紧机构和分离杠杆作用。
10. 起动机由串励直流电动机、传动机构和操纵机构三个部分组成。
11.检查汽缸体和汽缸盖裂纹的方法有：水压法和着色渗透法。
二、选择题（将正确的选项代号填入括号中。
每题2分，共20分）1.解放CA1092型汽车车速急剧变化，变速器响声加大，但车速相对稳定时，响声消失，说明（ A ）。
A、齿隙过大B、中间轴弯曲C、轴承损坏2.汽车主减速器圆锥主动齿轮轴承（ B ）会导致后桥异响，并伴随后桥壳温度升高。
A、损坏B、过紧C、过松3.柴油发动机运转不稳，这种故障往往伴随着排气管排出（ C ）。
A、白烟而产生敲击声B、白烟而不产生敲击声C、黑烟而产生敲击声4.由于测量器具的结构不符合理论要求而产生的误差，称之为（ A ）误差。
A、系统B、随机C、人为5.用（ B ）材料制成的零件有隐伤（如裂纹等）时，不能用磁力探伤法检测。
A、铸铁B、铸铝C、高碳钢6.一般情况下，发动机汽缸沿轴线方向磨损呈（ A ）的特点。
A、上大下小B、上小下大C、腰鼓型7.当燃油中（ C ）含量高时，会加速发动机气缸壁、气门等处的腐蚀。
A、碳B、钠C、硫8.轮胎的尺寸如果为34×7，其中“×”表示（ B ）。
汽油机电控燃油喷射系统
电控单元内有集成电路、电子元件与印刷电路板，可以指令输出一个喷油脉 冲，喷油脉冲的宽度就是喷油的持续时间，取决于吸入的空气量和发动机的转 速。
电控汽油喷射系统通过各种附加传感器，提供发动机温度、节气门位置等信 息并输入电控单元，由此计算得到校正后的喷油量。
3. 电子控制系统
传感 器
执行器 ECU
出油口输出。
1. 电动汽油泵
分类：按泵体结构的不同，电动汽油泵可分为滚柱式、 涡轮式、齿轮式和叶片式；
按安装位置的不同，电动汽油泵又可分为内装式 和外装式。
1) 滚柱式 电动汽油泵
滚柱式电动汽油泵结构示意图 1—安全阀；2—滚柱泵；3—驱动电动机；
4—单向阀；A—进油口；B—出油口
滚柱式电动汽油泵的工作原理
质量流量型 ：LH-Jetronic、Motronic系统
热线式流量计
热膜式流量计
（1）D-Jetronic系统
特点
进气歧管 绝对压力 传感器
间接测量 进气量
（2）L-Jetronic系统
特点
体积型空 气流量计
直接测量 进气量
（3）LH-Jetronic系统
电子控制系统
SANTANA 2000 GSi
§4-3 汽油缸内直喷系统
第三节 汽油缸内直喷系统
概述：
概念：汽油喷射是用喷油器将一定数量和压 力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与 进入的空气混合而形成可燃混合气。
发展：汽油喷射技术始于20世纪30年代， 最初用于飞机上，50年代开始用于汽车上； 目前，大部分轿车均装配了汽油喷射系统。
汽油机电控燃 油喷射系统
主讲 王昊
复习回顾：
1、电控燃油喷射系统主要有哪些特点？ 2、电控汽油喷射系统是如何分类的？
汽车电控题库及答案
汽车电控题库及答案一、填空题每空1分,共17分;1、汽车电子控制技术在汽车底盘上发展,主要包括传动系统电子控制技术转向系统电子控制技术车轮防滑电子控制技术悬架系统电子控制技术 ;2、传动系统的电子控制主要包括对离合器、变速器各种差速器的主动控制,其中对离合器和变速器的控制主是减轻驾驶负担,提高行车安全性, 提高行车安全性；而对差速器的控制则主要是为了协调车轮运动关系,防止车轮滑动 ;3、转向系统电子控制技术主要体现在动力转向系统和四轮转向系统中, 以解决车辆转向过程中轻和灵的矛盾,在各种使用工况下, 期望获得更加理想的控制效果;4、对于21世纪初期底盘电子控制技术发展趋势,将围绕节能、环保、安全、舒适等主题展开,其中动力优化控制系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统及汽车线传控制技术,将是未来汽车底盘电控技术的优先发展方向;二、简答题每题5分,共15分;1、汽车电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段这几个阶段各有什么特点汽车电子过程经历了4个发展阶段第一阶段为20世纪50年代初期至50年代初期至1974年;这一阶段主要特征是：解决电子装置在汽车上应用的技术难点,开发替代传统机械装置的电子产品,扩大电子装置在汽车上应用的范围第二阶段为1974-1982年;这一阶段主要特征是：以微处理器为控制核心,以完成特定控制内容或功能为基本目的,各自相互独立的电子控制系统得到了快速发展和应用; 第三阶段为1974-1982年;这一阶段主要特征是：一微型计算机作为控制核心,能够同时玩笑横多种控制功能的计算机集中管理系统为基本控制模式,初步实现了汽车控制技术从普通电子控制向现代控制的技术过渡; 第四阶段为1995年至今;这一阶段主要特征是：随着CAN总线技术和告诉车用微型计算机的应用,电子控制系统初步具备了对高复杂程度使用要求的控制能力,汽车电子化开始步入智能化控制的技术高点2、汽油发动机电子控制技术经历了哪几个发展阶段这几个阶段各有什么特点汽油发动机电子控制技术的发展可分为3个阶段：第一阶段为1952—1957年;这一阶段的主要特征是：以提高发动机动力性为主要动力性为主要目的,把飞机发动机燃油喷射技术成功的移植到车用汽油发动机上; 第二阶段为1957—1979年;这一阶段的主要特征是：以减少有害物排放量、降低燃油消耗为主要目的,以空燃比和点火提前角为主要控制内容,相互独立的电子控制汽油喷射系统和电子控制点火系统相继开发成功,汽油发动机的运行控制进入电子控制的新阶段; 第三阶段为1979年至今;这一阶段的主要特征是：把原先相互独立的电控燃油喷射系统和电控点火系统整合为一个系统,即发动机集中管理系统开发成功并投入实际应用;3、柴油发动机电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段这几个阶段各有什么特点柴油发动机电子控制技术的发展过程可分为两个阶段第一阶段为20世纪70—80年代中期;这一阶段的主要特征是：采用位置控制方式,用电子控制的电液式或电磁式线位移或角位移驱动机构,取代原来的机械式调速机构和喷油提前调整装置,实现循环喷油量和喷油定时的电子控制; 第二阶段为20世纪80年代中期至今;这一阶段主要特征是：采用时间控制方式,类似于汽油发动机的集中管理系统在柴油发动机上得到全面应用,电控系统通过高速电磁阀对喷油泵或喷油器过程进行控制,实现喷油定时、循环喷油量和喷油规律的电子控制 ; 第2章汽油发动机电控系统概述一、填空题每空1分,共9分;1、燃油喷射系统按喷油器数目分类,可分为单点喷射、多点喷射;2、电子控制系统由ECU 、传感器、执行元件三部分组成;3、ECU是发动机控制系统核心;4、执行元件受_ECU 控制,他们的作用在 ECU的控制下 , 完成特定控制内容 ;二、选择题每题只有一个正确答案；每题2分,共16分;1、电子控制系统的核心是 BA. 传感器B. ECUC. 执行装置2、燃油喷射系统根据哪种分类可分为连续喷射和间歇喷射BA. 燃油喷射位置B. 燃油喷射方式C. 喷油器数目3、以下哪项通常采用顺序喷射方式 BA. 机械式汽油喷射系统B. 电控汽油喷射系统 C．节气门体汽油喷射系统D．以上都正确 E．以上都不正确4、在MPI多点汽油喷射系统中,汽油被喷入C ;A．燃烧室内 B．节气门后部C．进气歧管D．进气道5、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式D ;A．同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对6、下列哪项内容属于汽油喷射控制的控制功能AA．电动汽油泵控制 B.点火正时 C.怠速控制 D.EGR控制7、直接测量方式电控系统采用 A ,直接测量出单位时间汽油发动机吸入空气的质量流量或体积流量,然后根据发动机转速,计算每一工作循环吸入的空气量;A．空气流量计 B. 进气歧管压力传感器 C. 氧传感器 D.上述都不对8、发动机集中管理系统由Bosch公司于1979年首先推出,称为BA．Jetronic B. Motronic C.EFI系统 D.上述都不对三、判断题正确的打√,错误的打×；每题1分,共15分;1、多点燃油喷射系统中,喷油器多装于节气门上方; ×2、电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器; ×3、MPI为多点喷射,即一个喷油器给两个以上气缸喷油; ×4、国内沈阳金杯汽车采用的是单点喷射系统; √5、喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器; √6、采用同时喷射方式的电控喷射系统,曲轴每转两圈各缸同时喷油一次;×7、现代汽车广泛采用集中控制系统,它是将多种控制功能集中到一个控制单元上; √8、在电控燃油喷射系统中,喷油量控制是基本也是重要的控制内容;√9、发动机集中控制系统中,一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号; V10、发动机集中控制系统中,各子控制系统所需要的信息是不相同的; ×11、随着控制功能的增加,执行元件将会适当的减少; ×12、分组喷射方式中,发动机每一个工作循环中,各喷油器均喷射一次;√13、相对于同时喷射的发动机而言,分组喷射的发动机在性能方面有所提高; √14、多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置; ×15、顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油; √四、名词解释每题2分,共6分;1、顺序喷射：喷油器由电脑分别控制,按发动机各缸的工作顺序喷油2、同时喷射：将各缸的喷油器并联,所有喷油器有电脑的同一个指令控制,同时喷油,同时断油;3、分组喷射：将各缸的喷油器分成几组,同一组喷油器同时喷油或断油;五、简答题每题5分,共15分;1、传感器的功用5分将反映发动机运行的机械动作、热状态等物理量,转换成相应的模拟或数字电信号,并输送到电控单元;2、单点喷射和多点喷射各有什么特点单点喷射系统也成为节气门体喷射系统或集中喷射系统,其喷油器安装在进气总管的节气门上方,采用1或2个喷油器;减少了由于喷油器造成的汽油发动机运行故障源,提高电控汽油发动机的工作可靠性;多点喷射系统的喷油器安装在每个气缸的进气歧管内,燃油在进气歧管内与空气混合形成初级混合气;它使各缸混合气的均匀性得到了改善,上课充分利用进的惯性增压效应,实现高功率化设计;3、汽油发动机采用电控汽油喷射有哪些优点1善各缸混合气的均匀性; 2发动机的动力性和经济性有一定程度的提高; 3害物质排放量显著减少; 4善了汽油机过渡工况响应特性; 5善了汽油机对地理及气候环境的适应性; 6高了汽油机高低温起动性能和暖机性能;六、综合题每题10分,共30分;1、试分析汽油发动机燃油喷射系统的分类缸内喷射 1、1按汽油喷入的位置分类多点喷射缸外喷射单点喷射连续喷射2按汽油喷射的方式分类同时喷射间歇喷射分组喷射顺序喷射机械控制汽油喷射系统机械控制方式机电混合控制汽油喷射系统3按汽油喷射系统控制方式分类电控方式汽油喷射系统发动机集中管理系统节流-速度方式间接测量方式电控系统速度-密度方式4按进气量测量方式分类体积流量方式直接测量方式电控系统质量流量方式2、试分析同时喷射、分组喷射和顺序喷射各有什么特点同组喷射方式中,各缸喷油器开始喷油和停止喷油的时刻完全相同,发动机每转一转,各缸喷油器同时喷油一次,发动机一个工作循环所需的油量,分两次喷入进气歧管;同时喷射方式不需气缸判别信号,可用一个控制电路就能控制所有的喷油器、电路与控制软件; 分组喷射方式把汽油发动机的全部气缸分成2组四缸或3组六缸,电控系统用两个或三个控制电路控制各组气缸的喷油器;发动机运行时,各组气缸的喷油器按组依次喷射,同组内两个喷油器按同时喷射方式工作;分组喷射方式各缸混合气的均匀性及空燃比控制精度得到了提高; 顺序喷射方式也称独立喷射方式;发动机运行时,喷油器按各缸的工作顺序喷油, 曲轴每转两转,各缸喷油器按点火顺序依次喷油依次;顺序喷射需要有与喷油器数目相同的控制电路,在控制程序中需增加基准气缸喷别、正时计算、喷油时序控制等内容;3、电子控制装置ECU的主要功能有哪些1给传感器提供电压,接受传感器和其他装置的输入信号,并转换成数字信号；2储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；3确定计算输出指令所需的程序,并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值；4将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较,确定并存储故障信息;5向执行元件输出指令,或根据指令输出自身已储存的信息；6自我修正功能学习功能;第三章电控汽油喷射系统一、填空题每空1分,共17分;1、燃油供给系统的功用是供给清洁的具有一定压力的燃油;2、燃油泵的控制电路主要有ECU控制、燃油泵开关控制、速度控制三种类型;3、节气门位置传感器可分为线性、开关式和综合式三种;4、当喷油器的结构和喷油压差一定时,喷油量的多少就取决于喷油持续时间;5、发动机转速超过安全转速时,喷油器停止喷油,防止发动机损坏;6、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁感应式、霍尔式和光电感应式三种类型;7、喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值为12-17欧的高阻和阻值为0.6-3欧的低阻;8、汽油喷射控制的主要内容有喷油持续时间控制喷油正时燃油泵控制停油控制;二、2.选择题每题只有一个正确答案；每题2分,共46分;1、在多点电控汽油喷射系统中,喷油器的喷油量主要取决于喷油器的D ;A. 针阀升程B. 喷孔大小C. 内外压力差D. 针阀开启的持续时间2、下列哪种属于间接测量空气流量的传感器; DA. 叶片式空气流量计B. 热膜式空气流量计C. 热线式空气流量计D.进气歧管压力传感器3、一般来说,缺少了C 信号,电子点火系将不能点火;A. 进气量B. 水温C. 转速D. 上止点4、Ne信号指发动机C 信号;A. 凸轮轴转角B. 车速传感器C. 曲轴转角D. 空调开关5、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置,电动汽油泵D ;A. 持续运转B. 不运转C. 运转10s后停止D.运转2s后停止6、发动机关闭后D 使汽油喷射管路中保持残余压力;A. 电动汽油泵的过载阀B. 汽油滤清器C. 汽油喷射器D. 单向阀7、某汽油喷射系统的汽油压力过高,以下哪项正确; BA. 电动汽油泵的电刷接触不良B. 回油管堵塞C. 汽油压力调节器密封不严D. 以上都正确8、对喷油量起决定性作用的是 A ;A. 空气流量计B. 水温传感器C. 氧传感器D. 节气门位置传感器9、在A 式空气流量计中,还装有进气温度传感器和油泵控制触点;A. 翼片B. 卡门旋涡C. 热线D. 热膜10、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而 B ;A. 升高B. 降低C. 不受影响D. 先高后低11、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表,这是因为数字式万用表 A ;A. 具有高阻抗B. 具有低阻抗C. 测量精确D. 以上都正确12、属于质量流量型的空气流量计是 B ;A. 叶片式空气流量计B. 热膜式空气流量计C. 进气歧管压力传感器13、计算机能读但不能改写的存储器是：AA. ROMB. RAMC. 以上都正确D. 以上都不正确14、 C 传感器具有自洁功能A. 叶片式空气流量计B. 热膜式空气流量计C. 热线式空气流量计15、空气流量计常用于检测： AA. 进气质量B. 进气效率C. 进气密度16、当结构确定后,电磁喷油器的喷油量主要决定于 A ;A. 喷油脉宽B. 点火提前角C. 工作温度17、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的下面哪项不正确AA. 便于控制B. 降低噪声C. 防止气阻D. 节省空间18、进行燃油压力检测时,按正确的工序应该首先进行以下哪一步CA. 断开燃油蒸发罐管路B. 将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上C. 在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉D. 拆下燃油机分配器上的燃油管19、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要,把各种传感器输送来的信号用A 中的处理程序和数据进行运算处理,并把处理结果送到 ;A. 中央处理器……A／D转换器；B. 内存……A／D转换器；C. 内存……输出通路；D. 中央处理器……输出通路20、带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号,用以检测发动机 D 状况;A. 怠速B. 中速C. 高速D. 加减速21、桑塔纳2000GSi发动机空气流量计为DA. 进行歧管绝对压力传感器B. 叶片式C. 卡门旋涡式D. 热膜式22、下列哪一个部件能够调节燃油系统的供油压力DA. 燃油脉动阻尼器B. 过滤器C. 喷油嘴D. 燃油压力调节器23、丰田汽车自诊断系统的触发方式为 BA. TE1与TE2端子B. TE1与E1端子C. TE2与E1端子D. 以上都不正确三、判断题正确的打√,错误的打×；每题1分,共20分;1、怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型; √2、中央处理器可以直接接收由传感器输送的模拟信号; ×3、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器; √4、电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵; ×5、脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的高压力; ×6、同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油; √7、在拆卸燃油系统内任何元件时,都必须首先释放燃油系统压力; √8、通过测试燃油系统压力,可诊断燃油系统是否有故障; V9、自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障,但不能确定故障的具体部位; V10、一般来说,缺少转速信号、电子点火关系将不能点火; V11、发动机冷车起动后的暖机过程中,随冷却水温的提高,喷油持续时间加大; ×12、发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全; ×13、开关型节气门位置传感器只有开或关两个位置; √14、活性炭罐受ECU控制,在各种工况下都工作; ×15、ECU根据凸轮轴位置传感器的信号,来确定发动机转速; ×16、空档起动开关向ECU输入空档位置的信号,是怠速控制信号之一; ×17、ECU给传感器提供的参考电压有2V、5V、9V、12V等; √18、发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制,以便把空燃比控制在14.7 附近; ×19、发动机启动后,以固定的点火提前角点火,与发动机的状况无关; ×20、当电控发动机的备用系统启用时,能够使汽车继续行驶,不能保证发动机性能良好; V四、简答题每题5分,共15分;1、燃油压力调节器的作用是什么为什么要安装燃油压力调节器采用压差恒定的控制方法,使ECU能够用单一的控制参数--------喷油器开启时间, 对喷油器进行既简单有精确的控制;因为在喷油器结构参数不变的情况下,喷油量不仅与喷油器保持大开度的时间有关,而且还与燃油分配管的压力、进气歧管的压力有关;进气歧管的压力高喷油量减少,反之增加;燃油分配管内油压越高喷油量增加,反之减少;所以必须使用燃油压力调节器;2、简答电控发动机燃油系统的组成及汽油流动过程;燃油供给系统由油箱、电动燃油泵、汽油滤清器、燃油分配管、喷油器、压力调节器等组成;2分汽油发动机工作时,电动燃油泵从油箱吸入汽油,加压后送到输油管,汽油经输油管、滤清器到达燃油分配管,然后分送到各个喷油器;串联在油路上的压力调节器对汽油的压力进行调节,多余的汽油经压力调节器流回油箱;3、在下图中填上空气供给系统的组成4、简答滚柱式电动汽油泵的工作原理油泵的转子由电动机驱动,当转子在电动机驱动下旋转时,位于转子凹槽内的滚柱在离心力的作用下,紧紧压靠在泵体的内表面和转子的凹槽侧面,在油泵内形成与滚柱个数相同的若干工作腔;由于转子相对泵体偏心布置,当工作腔随转子一起旋转时,每个工作腔的腔内容积将发生由大到小的变化;在腔内容积由小逐渐变大的过程中,工作腔内的压力随腔内容积的增大而降低,处于负压状态,当工作腔转到与进油道相通位置时,汽油在大气压力的作用下被吸入工作腔;在腔内容积由大到小的过程中,工作腔内汽油受到压缩油压升高,当工作腔转到与出油道相通位置时,压力较高的汽油从出油口流出;5、简答电控单元的组成及各部分组成的作用电控单元式汽油发动机电控系统的核心,电控单元主要由输入回路、A/D转换器、微型计算机和输出回路4部分组成;节气门怠速开度控制传感器进气总管进气歧管空气阀空气滤清器空气流量计1.输入回路的作用是对电控系统各类传感器的输入信号进行预处理,然后把这些信号输送到A/D转换器或微型计算机的输入输出接口;2.A/D转换器的作用是将模拟电压信号转换成数字脉冲信号,然后输送到微型计算机的输入/输出接口;3.微型计算机的作用是根据汽油发动机运行工况及各种传感器的输入信号,经过运算分析处理后,确定正确的控制程序和控制参数,并向输出回路发出控制脉冲;4.输出回路的作用是将微型计算机输出的控制信号;转换成可以驱动执行器的输出信号;四、综合题每题10分,共40分;1、参照下图油泵运转控制电路分析：11点火开关IG接通时：;3分当点火开关接通时,主继电器闭合电控系统受电;此时如发动机不起动, 断路继电器断开,所以燃油泵不工作;2汽油发动机起动时：3分汽油发动机起动时,主继电器闭合,断路继电器线圈L2通电,产生电磁吸力使断路继电器油泵开关闭合,油泵开始运转;3汽油发动机运转时：2分汽油发动机正常运转时,分电器即有转速信号输出,该信号使ECU中的晶体管导通,断路继电器线圈L1通电,油泵仍然保持运转状态;汽油发动机起动结束,线圈L2断电,但由于线圈L1仍然通电,故油泵开关仍保持闭合,油泵继续工作;4汽油发动机熄火时：2分汽油发动机熄火时,分电器不再有转速信号输出,晶体管截止,断路继电器线圈L1断电,油泵开关断开,油泵停止工作;2、简述喷油持续时间控制模式分为几种情况每种情况中是如何控制的10分喷油持续时间控制分为发动机起动时的喷油持续时间的控制和起动后喷油持续时间的控制; 1发动机起动时分为冷启动时和高温起动时喷油持续时间的控制;都是根据冷却液温度传感器进行控制的; 2发动机起动后在电控燃油喷射系统中,喷油量控制是基本也是重要的控制内容,其控制原理是： ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间,再根据其他传感器如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等对喷油时间进行修正,并按后确定的总喷油时间向喷油器发出指令,使喷油器喷油或断油;3、简述喷油器的工作原理;喷油器安装在汽油分配管上,它在结构上是一个电磁阀;当控制器接通喷油器的接地线后,就有电流流过电磁线圈,电磁线圈所产生的磁力将衔铁和针阀吸起而打开喷孔,汽油分配管中的高压汽油高于进气管压力200－255kPa便经喷油器内腔由喷孔喷进气道中,汽油喷出后被分散成雾状;显然,喷油量的多少,在喷油压力不变的情况下,就取决于喷油器的通电时间的长短;控制器正是通过控制主喷油器通电的时间来控制喷油量的;4、简述燃油压力调节器的工作原理;为使控制器能精确控制喷油器的喷油量,必须使汽油分配管中的汽油压力与进气管压力之差保持恒定;然而发动机工作时,这一压差却是变化的,这是因为汽油分配管中的油压在喷油器不同的循环喷油量下是不同的,进气管中的压力在不同的发动机转速、不同的节气门开度下也是不同的;为使发动机工作时这一压差保持恒定, 特设压力调节器;压力调节器安装在汽油分配管上,其结构和工作原理：由于进油与汽油分配管相通,在膜片正下方的压力即为汽油分配管中的油压;若真空软管接通大气,当膜片下方的压力超过304kPa时,膜片就克服弹簧弹力向上拱曲,泄油阀打开汽油经回油口流入回油管直至汽油箱,汽油分配管中的压力下降；若汽油分配管中的压力低于304kPa,弹簧就推动膜片向下拱曲,使泄油阀关闭,在汽油泵的作用下,汽油分配管中的油压升高;这样使汽油分配管中的油压恒定在304kPa,即泄油阀开启压力;当压力调节器上的真空管接口与进气管接通时,发动机工作时的进气管真空度负压就作用到膜片上方,使膜片上方的受力为弹簧弹力与进气管真空度之和;若进气管真空度增大压力降低,泄油阀开启压力相应降低；若进气管真空度减少压力增大,泄油阀开启压力相应升高,这样就使汽油分配管中的压力与进气管中的压力之差保持恒定,一般为255 kPa;第4章汽油发动机电控点火系统一、填空题每空1分,共21分;1、气缸判别信号是凸轮轴位置传感器_产生的信号;2、起动后点火提前角控制包括基本点火提前角和修正点火提前角两种点火提前角控制;3、电源一般是由蓄电池和发电机共同组成;4、对应发动机每一工况都存在一个佳点火提前角;5、佳点火提前角应使发动机气缸内的高压力出现在上止点后10度～15度;6.佳点火提前角的数值与燃料性质、转速、负荷、混合器浓度等很多因素有关;。
电控汽油喷射系统
三、脉动衰减器
燃油分配管进口处或油泵处的出油口设有脉动衰减器。利 用其膜片和弹簧的变形，使容积随压力的大小而变化，缓和、 衰减分配管内油压的脉动。
电控汽油喷射系统
ห้องสมุดไป่ตู้
四、油压调节器
它安装在燃油分配管的一端，用油道连通。其作用是保证 各工况下分配管内油压与进气管内压力差保持恒定，一般为 250kPa。
一、 电动汽油泵
电动汽油泵多装在油箱内的液面以下或油箱外面的底部， 淹没在汽油中，隔绝了空气，又因汽油为绝缘物质，无着火的 危险。其目的是为了抽油、排气、防止热气阻的产生。
电控汽油喷射系统
二、汽油滤清器
汽油滤清器用来滤去汽油中杂质。 行驶1.5万km定期更换。 汽油滤清器为内压式纸质滤芯，双层袋状卷筒，套在芯管 上，有12～16圈，袋口在进油端，袋底在出油端。其滤清面积 远大于外压式波折状滤芯，滤清面积达1500c㎡，过滤面积增 大40倍，供油畅通。它对安装方向有严格要求，要防止挤扁滤 芯，造成供油不畅，或对油泵造成过大负载，绕组发热，丧失 泵油能力。实践证明：如果接反管口，过滤面积将减少1000倍。
电控汽油喷射系统
二、控制系统的功能
10个传感器、10个执行元件、 10项功能：
电控汽油喷射系统
三、单点喷射（节气门体）的电控喷射系统
它是将一个或两个 电磁喷油器安装在单腔 或双腔节气门体上方， 将燃油喷入大喉管的进 气流中，再由各缸的进 气管分配到各汽缸中。
电控汽油喷射系统
第四节 各种电元件和传感器 的原理、检测与维修
电控汽油喷射系统
电控汽油喷射系统
电控汽油喷射系统简称EFI，是英文Electronic Fuel Injection首字母的缩写，就是用计算机控制的汽油喷射系统。
第五章电控汽油喷射式发动机的燃料供给系统
3.油压调节器
油压调节器的功用是根据进气支管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压 力，使燃油系统的绝对油压和进气支管的空气压力之间的差值恒定不变。让喷 油压力在不同的节气门开度下保持定值。保证发动机ECU对喷油量的精确控 制（通过喷油时间长短）。
即喷油压力保持在300－350kPa，不受转速和 节气门的影响，确保喷油 压力恒定。
2.喷油器
喷油器是按ECU的指令在恒压下， 定时、定量的喷油雾化。
喷油器由壳体、电磁线圈3、针 阀1、回位弹簧7、滤网4、针阀和衔 铁8组为一体，在回位弹簧的作用下 关闭。喷油控制信号使大功率三极 管导通或截止，脉冲电流使线圈产 生磁吸力，将针阀吸起而喷油，喷 油脉冲电流截止而停喷。
喷油器外形图。工作原理。
线性式
高灵敏度的电位器，由两个与节 气门联动的可动触点、电位器、怠 速触点IDL
点火开关闭合，发动机ECU输 入5伏电压，
另一触点在节气门关闭（怠速） 时与怠速触点IDL接触，向ECU提 供怠速信号，用于急怠速断油控制 和点火提前角提前修正。
转速传感器（SP） 和曲轴位置传感器（IGT/NE）
发动机转速传感器是检测发动机转速的传感器,曲轴位置传感器是检测活塞 上止点及曲轴转角的传感器,它们一般制成一体。发动机转速与曲轴位置传感 器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一,是控制点火时刻和喷油时刻 不可缺少的信号源,安装位置可在曲轴上、飞轮上、凸轮轴前端和分电器内。
氧化锆氧传感器
氧化锆是具有传导氧离子能 力的固体电解质，它能在氧分 子浓度差的作用下产生电动势。
氧化锆内外表面处氧的浓度 有较大差别时，锆管内外侧两 铂电极之间将会产生电压。 400度时参加工作。
Ford汽车用氧传感器。 三元催化转换器于空燃比的 关系。 氧传感器的电压输出特性。
2024年汽车维修技师(电控技术)知识考试题与答案
2024年汽车维修技师（电控技术）知识考试题与答案一、选择题1.当车轮抱死时（）。
A.纵向附着系数最大B.横向附着系数最大C.纵向附着系数最小D.横向附着系数几乎为零参考答案：D2.在汽油机的电控系统中，为了精确控制空燃比，通常使用什么传感器来检测排气中的氧含量？A、进气压力传感器B、进气温度传感器C、节气门位置传感器D、氧传感器参考答案：D3.在自动变速器的换挡过程中，为了防止换挡冲击，通常会采用什么技术？A、液压缓冲阀B、锁止离合器C、变矩器D、离合器打滑参考答案：A4.在车辆的四轮驱动系统中，如果中央差速器锁止机构失效，可能会导致什么后果？A、车辆无法行驶B、车辆四轮转速无法同步C、车辆转向困难D、车辆制动性能下降参考答案：B5.在柴油机的电控高压共轨系统中，喷油压力的大小主要由什么决定？A、喷油器的设计B、高压油泵的供油压力C、ECU的控制信号D、发动机的转速6.目前，多数汽车ABS均采用（）的控制方式。
Λ,以车轮减速度为控制参数.8.以车轮滑移率为控制参数.C.以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数.D.模仿参考答案：C7.下列传感器中（）用于汽车ABS的各种控制方式。
A.车速传感器B、轮速传感器C、减速度传感器D、高度传感器参考答案：B8.汽车ABS循环式制动压力调节器的电磁阀多采用（）电磁阀。
A.二位三通B＞二位二通C、三位三通D、三位四通9.正温度系数热敏电阻随温度升高阻值（）。
A.不变B、下降C.上升D、不确定参考答案：C10.空气流量传感器是测量电控发动机（）的装置。
A.进气量B、排气量C.冷却水D、进气温度参考答案：A11.汽车车轮转速传感器安装在（）上。
A.车轮B、发动机C、变速器D、传动轴12.电控发动机转速传感器安装在（）。
A.曲轴前B、曲轴后C、分电器内D、曲轴前、曲轴后或分电器内参考答案：D13.电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由（）决定A.喷油时间B、进气管真空C、系统油压D、驱动电压或电流参考答案：A14.发动机曲轴位置传感器安装于（）。
09级汽车电控考试题
2010年平舆职业中专期中考试（09级电控发动机）姓名：＿＿＿＿班级：＿＿＿＿座号＿＿＿＿分数：＿＿＿＿一，单选题(共10小题，每个2分)1，ECU对顺序喷射方式喷油器的控制方式（）A，一个喷射指令控制一个喷油器Ｂ，一个喷射指令控制一组喷油器Ｃ，一个喷射指令控制所有喷油器Ｄ，多个喷射指令控制一个喷油器2，按汽油喷射部位不同，车用汽油喷射系统可分为（）A, 缸内喷射和缸外喷射B, 单点喷射和多点喷射C, 连续喷射和间歇喷射D, 分组喷射和顺序喷射3，电控汽油发动机对ECU对急减速控制的目的是（）Ａ，减小燃油消耗Ｂ，降低发动机输出功率C,减少排放污染D,提高舒适型4，电控汽油发动机进气不必预热的原因是（）Ａ，使用的汽油牌号较高Ｂ，高压细雾状喷射，汽油较容易汽化Ｃ，空气流速大，有利于混合气的形成Ｄ，使用了空气流量传感器5，电控系统火花塞的间隙一般为（）Ａ，０．３５～０．４５ｍｍＢ，０．６～０．８ｍｍＣ，１．０～１．２ｍｍＤ，１．２～１．４ｍｍ6，电控发动机一般都采用（）点火线圈A，开磁路B，闭磁路C，通磁路D，一般点火线圈7，理论空燃比的反馈控制为了满足发动机的（）A，经济性B，排放性C，动力性D，加速性8，关于进气谐波的说法正确的是（）A，进气管道越长，谐波的波长越长，有利于发动机中低速范围内功率的提高B,进气管道越长，谐波的波长越短，有利于发动机高速范围功率的提高C，进气管道越短，谐波的波长越长，有利于发动机高速范围内功率的提高D,进气管道越短，谐波的波长越短，有利于发动机低速范围内功率的提高9，供给（）能够使二次空气喷射系统的反应器效率最高A，稀混合气B，浓混合气C，理论空燃比的混合气D，任意空燃比的混合气10，活性碳罐的的作用是（）A，吸附汽油中的杂质B，提高汽油中的纯度C，吸附汽油中的水分D，吸附燃油蒸汽二，判断题（共20个每个1.5分）1.电控四冲程汽油发动机多采用缸外喷射（）2.电控汽油发动机的燃油喷射压力一般为0.3~0.4 MPa （）3.卡门漩涡是空气流量传感器是间接测量进气流量的（）4.电控汽油发动机的点火系统和普通汽油发动机的点火系统没什么区别（）5.电控汽油发动机按汽油的喷射部位不同可分为：单点喷射和多点喷射（）6.二次空气喷射系统是为了消除未完全燃烧的HC和CO 设置的（）7.参与废气再循环的废气量一般控制在6%~10% （）8.NOx气体产生的条件是高温富氧（）9.废气再循环的目的是为了减少HC和CO 的排放量（）10.传感器给ECU输入的模拟信号微机不能直接处理，要用A/D转换器转换成数字信号后才能输入电脑处理（）12发动机启动时，汽油喷射持续时间应根据吸入空气质量来计算（）13.发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7：1附近（）14.微机输出的信号不能直接驱动执行元件，必须经过输出回路转换以后才能驱动执行元件（）15.三元催化转换器的电控发动机必须使用无铅汽油（）16.三元催化转换器的催化剂的最佳使用温度是350度~~850度（）17.发动机启动时，以固定的点火提前角点火，与发动机的工况无关（）18 水温传感器是采用的正温度系数的热敏电阻（）19.无分电器点火系统分为同时点火系统和单独点火系统（）20.双杠同时点火每个缸有两个点火线圈（）三，填空题（共30分，每个空2分）1.电子控制系统的核心部件是：＿＿＿＿＿＿。
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电控汽油发动机的优点
一．减少排放污染
汽油直接喷射系统能根据发动机的各种不同工况，迅速准确的提供与其相匹配的最佳空燃比，使汽油完全燃烧，同时与三元催化系统配合使用可以有效地减少CO,HC和NOx有害气体的排放量.尤其是发动机急减速时，具有断油的功能。
急减速时，节气门关闭，但发动机高速运转，进入汽缸内的空气量减少，进气歧管内的真空度增高。
在化油器式的供油系统中此时主喷管的喷油量增加，同时会使粘附在进气只歧管内壁的的汽油几句急剧蒸发后进入汽缸，使混合气变浓，造成燃烧不完全，排气中的有害气体增多。
而电控汽油机在急减速时，发动机转速高于一定值会自动中断供油，可完全排除传统化油器减速时所无法清除的有害气体，使其废气排放中的污染物减少。
二．提高发动机的最大功率
因电控汽油机的进气不必预热，进排气管可以分别布置在发动机的两侧，如为了结构竞走近，排气管布置在发动机缸体的两侧，二者之间需要良好的隔热，使吸入汽缸的空气密度较大。
电控汽油机的进气不受化油器喉管的限制，加之匹配饿直径较大，过渡非常圆滑的进气管道可大大减小进气阻力，提高进气效率，因此提高了发动机的最大功率，
三．耗油量低，经济性能好
电控汽油发动机能做到是发动机在各种工况下，精确的控制空燃比为最佳值，汽油在一定压力下喷出。
雾化品质好。
同时进气管道不受汽油雾化的限制可以设计的更加合理，使混合气像个缸均匀分配，所以燃料消耗量低。
四．改善了发动机的低温启动性能
油器发动机起动时，进气流速低，汽油供给量少，雾化不好，发动机启动不良。
而电控汽油发动机设有空气调节器和冷启动喷油器，汽油的供给量不受进气流速的限制，因此可改善发动机的低温启动性能。
五．怠速平化稳，工况过渡圆滑，工作可靠，灵敏度高
电控汽油喷射系统，由于计算机的运算速度极快，它能根据各个传感器输入的电信号迅速反应，及时准确的将适量汽油喷如近气附近，所以发动机的怠速稳定，加速性能好。
工况过渡圆滑，操做灵敏故障率低。