轨道基础知识
轨道交通基础知识
轨道交通基础知识1、城市轨道交通发展简史国内外各大城市的发展经验证明：发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之一。
自英国伦敦1863年建成世界上第一条地铁线以来，全世界已有40多个国家300多座城市修建了城市快速轨道交通系统。
中国城市轨道交通的发展历史仅仅30余年时间，但目前发展势头迅猛，已有30多个大城市正在建设和筹建自己的轨道交通，2022年前，中国仅北京、上海、广州三个城市的轨道交通总长度就将达到1000km以上。
2、城市轨道交通的分类城市轨道交通顾名思义就是车辆在轨道上行驶并主要用于城市公共客运的交通系统。
火车，有轨电车等等都属于轨道交通，前者属于较长距离的城际间的交通，后者是低速行驶于街市的公共交通，但两者都不属于通常所说的城市轨道交通系统。
一般来说，城市轨道交通可以按照以下方式进行分类：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分，城市轨道交通可分为三类：（1）地下铁路：位于地下隧道内的那部分铁路称为地下铁路；（2）地面铁路：位于地面的铁路称为地面铁路；（3）高架铁路：位于地面之上的高架桥的铁路称为高架铁路。
按服务范围和列车运营组织方式划分，城市轨道交通可分为三类：（1）传统的城市轨道交通：服务范围以中心城区为主，包括城市与郊区、机场之间的传统的城市轨道交通，通常站间距在l~2km以内。
（2）区域快速铁路（RegionalE某preRailway，RegionalMetro）:服务范围包括城市郊区的轨道交通系统，通常站间距较大，含有地面线路或高架线路。
例如德国的S—Bahn，巴黎的RER，旧金山的BART，上海的R线。
（3）市郊铁路（SuburbanRailway）:是指位于城市范围内、部分或全部服务于城市客运的那些城市间铁路，通常其所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营，主要运送城市郊区与闹市区间的乘客，故也称通勤铁路。
这种铁路通常在郊区采用平交道口形式，在市区为高架或地下铁路。
轨道专业的知识点总结
轨道专业的知识点总结一、轨道基础知识1. 轨道的定义和分类轨道是地面上的一条线或者是一个曲线，通常用于列车、有轨电车、地铁等轨道车辆的行驶。
根据用途和类型的不同，轨道可以分为铁路轨道、有轨电车轨道、地铁轨道等。
2. 轨道的结构轨道通常由铁轨、轨枕、道岔、轨道连接部分组成。
铁轨是轨道的主体部分，用于承受列车轮轴的荷载和传输列车的重量。
轨枕用于支撑铁轨，均匀分布列车的重量。
道岔用于连接不同轨道或者进行列车的转换。
3. 轨道的几何要求轨道的几何要求包括轨道的水平和垂直几何要求，以确保列车能够在轨道上平稳行驶。
水平几何要求涉及轨道的水平曲率和轨道的中心线偏差等。
垂直几何要求涉及轨道的高低点以及坡度等。
4. 轨道的轨距和轨道标准轨距是指轨道两条轨道之间心的水平距离，其标准值根据国家标准的不同而不同。
轨道标准是指轨道的设计和建造标准，包括铁轨的材质和规格、轨枕的材质和规格、道岔的设计和使用标准等。
5. 轨道的维护和检修轨道的维护和检修是保证轨道长期安全运行的关键环节。
包括轨道的检查、铁轨的磨整、轨枕的更换等工作。
同时，在轨道上的维修作业需要注意安全防护和交通管制。
二、轨道技术知识1. 轨道排列方式轨道的排列方式包括单线排列、双线排列、多线排列等。
不同的排列方式适用于不同的运输需求和场景。
2. 轨道车辆的技术要求轨道车辆的技术要求包括车辆的自重、车辆的载荷、车辆的速度等。
车辆的技术要求直接影响到轨道的设计和使用。
3. 轨道的车辆动力系统轨道车辆的动力系统包括内燃动力系统和电力动力系统。
内燃动力系统通常用于铁路运输，而电力动力系统通常用于有轨电车和地铁等城市轨道交通。
4. 轨道车辆的牵引系统牵引系统分为机械传动方式和电子牵引方式，不同的牵引方式适用于不同的车辆和运输需求。
5. 轨道信号系统轨道信号系统是保证列车安全运行的重要组成部分。
包括信号灯、道岔信号、列车位置检测系统等。
6. 轨道车辆的辅助系统轨道车辆的辅助系统包括空调系统、通风系统、防火系统等，这些系统保证了列车在运行过程中的乘客舒适和安全。
窗帘轨道基础知识
窗帘轨道基础知识一、轨道材料窗帘轨道的材料通常有金属、木质和塑料等。
金属轨道又分为铝合金和锌合金等，具有强度高、耐用性好、易于安装等特点，适合在家庭和办公场所使用。
木质轨道则多用于中式或古典风格的装修中，具有自然温馨的感觉。
塑料轨道则通常用于临时装置或简易装置，具有重量轻、价格低廉等特点。
二、轨道种类窗帘轨道的种类主要有直轨、弯曲轨和开合轨三种。
直轨主要用于悬挂直线的窗帘，弯曲轨则用于悬挂有弧度的窗帘，开合轨则用于悬挂需要进行开合操作的窗帘。
不同的轨道种类适用于不同的窗帘类型和安装环境。
三、轨道尺寸轨道尺寸的确定应根据窗户的尺寸和窗帘盒的宽度来决定。
通常情况下，轨道的长度应比窗户的宽度长50-70厘米左右，以覆盖整个窗户并留有一定的余量。
轨道的高度则应根据窗帘盒的高度来确定，一般要比窗帘盒的高度高5-8厘米左右。
四、轨道承重在选择窗帘轨道时，需要考虑其承重能力。
不同材质和结构的轨道承重能力不同，因此需要根据实际需要选择合适的轨道。
例如，铝合金轨道的承重能力较好，适用于较重的窗帘；塑料轨道则不适合悬挂较重的窗帘。
五、轨道安装轨道的安装方式应根据具体的安装环境和条件来选择。
一般情况下，轨道的安装需要在墙上打孔，并使用螺丝或胀管等固定件将轨道固定在墙上。
在安装时，需要注意保持轨道的水平，以确保窗帘的顺畅移动。
六、轨道保养为了保持轨道的正常使用和延长其使用寿命，需要进行定期保养。
一般情况下，轨道的保养包括清洁和润滑两个方面。
可以使用干布或吸尘器清除轨道表面的灰尘和杂物，避免使用过于潮湿的布擦拭，以免造成轨道生锈。
在使用过程中，如果发现轨道有卡滞或异响等情况，可以使用润滑油进行润滑，但不要使用过多，以免影响轨道的正常使用。
轨道基础知识
轨道基础知识嘿，朋友们！今天咱来聊聊轨道基础知识。
你说这轨道啊，就像是一条神奇的路线，带着各种东西跑来跑去。
咱先说说火车轨道吧，那可是老资格啦！你想想，那长长的铁轨铺在地上，就像给火车铺了一条专属的大道。
火车沿着轨道跑，可不能随便跑偏咯，不然那可就出大乱子啦！这不就跟咱走路得沿着路走一个道理嘛，要是瞎走乱跑，那不就撞墙啦？还有地铁轨道呢，它在城市的地下穿梭，就像城市的秘密通道。
每天带着那么多人来来往往，多厉害呀！地铁在轨道上飞驰，把人们快速地送到各个地方，可给大家省了不少时间和力气呢。
再说说航天器的轨道，哇，那可就高深啦！那些卫星啊、飞船啊啥的，都在特定的轨道上运行。
这就好像它们在太空中有自己的“跑道”一样。
它们沿着轨道绕着地球或者其他星球转呀转，执行着各种神秘又重要的任务。
这轨道就像是给它们规划好的路线图，让它们知道该往哪儿走，可不能瞎转悠。
你说轨道这东西是不是很奇妙？它就像是一种隐形的力量，引导着各种东西有序地运行。
没有轨道，火车会乱跑，地铁会乱撞，航天器可能都不知道飞到哪儿去啦！轨道也有不同的类型呢，就像人有不同的性格一样。
有的轨道是直线的，直直地伸向远方；有的轨道是弯曲的，弯弯曲曲像条蛇。
这不同的轨道类型也决定了运行在上面的东西会有不同的表现呀。
而且轨道的维护也很重要哦！要是轨道出了问题，那可不得了。
就像咱家里的路要是坑坑洼洼的，走起来多别扭呀。
所以得有人专门去照顾这些轨道，让它们一直保持良好的状态。
想想看，要是没有轨道，这世界会变成啥样呢？火车到处乱撞，地铁也不知道开到哪儿去了，航天器更是迷失在太空里。
哎呀呀，那可真是不敢想象！所以说呀，轨道虽然看起来不起眼，但它的作用可大着呢！咱得好好珍惜这些轨道，也得感谢那些维护轨道的人。
是他们让我们的出行变得安全、便捷，是他们让那些神奇的航天器能够顺利地完成任务。
总之呢，轨道就是这么一个神奇又重要的东西，它在我们的生活中默默发挥着巨大的作用，可千万不能小瞧它哟！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
地铁应知应会
地铁应知应会轨道交通基础知识1. 世界第一条地铁是什么时间在哪里建成的？答：1863年1月10日，英国伦敦建成世界上第一条地铁。
2. 中国第一条地铁是什么时间在哪里建成的？答：1969年10月1日，北京第一条地铁线路建成通车，是中国第一条地铁线路。
3. 城市轨道交通的定义是什么？答：采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。
4. 城市轨道交通的优势和局限性主要有哪些？答：城市轨道交通的主要优势有运量大、速度快、能耗低、污染小、安全可靠性强、舒适性佳及具有畅通性、准时性等；局限性主要有投资大、运营成本高、经济效益有限、线路走向及路网结构不易调整等。
5. 城市轨道交通按技术特征分为哪些类别，主要有哪几种形式？答：分为地铁系统，轻轨系统，单轨系统，有轨电车，磁浮系统，自动导向轨道系统，市域快速轨道系统。
主要形式包括地铁和轻轨。
6. 地铁的定义是什么？答：地铁是指单方向高峰输送能力在3万人次/小时以上的城市轨道交通系统，轴重相对较重。
地铁并非单纯指行驶在地下的钢轮钢轨系统，在适当位置也可采用地面或高架形式。
7. 轻轨的定义是什么？答：轻轨(LRT，light rail transit)是在有轨电车基础上发展起来的，由电气牵引、轮轨导向、列车或车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。
输送能力为1.5万人次-3万人次/小时。
8. 轨道交通车站按运营性质分为哪些类别？答：分为中间站，换乘站，端点站(始发站和终点站)。
9. 城市轨道交通车站按与地面相对位置分为哪些类别？答：分为地下站，地面站，高架站。
10. 车站常见的站台形式有哪些？答：岛式站台，侧式站台，岛侧混合式站台。
11. 城市轨道交通换乘方式分为哪几种？答：分为站台换乘、站厅换乘、通道换乘。
12. 轨道交通车站由哪几部分组成？答：车站由车站主体(站台、站厅、生活用房)，出入口及出入口通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。
轨道交通知识
轨道交通知识轨道交通基础知识1.世界上第一条地铁何时建成通车？情况如何？答：1863年世界第一条地铁在伦敦建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路全长6.4km。
2.中国第一条有轨电车线路是什么时候建成的？中国第一条地铁是什么时候建成的？答：1908年上海第一条有轨电车线路建成；1969年10月我国第一条地铁在北京建成通车，1971年投入运营。
3.轨道交通的基本类型是什么？答：轨道交通模式种类繁多，分类方法也较多。
目前，世界上轨道交通分类大体如下：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分为地下铁路、地面铁路和高架铁路；按列车服务范围划分为传统的城市轨道交通、区域快速铁路和市郊铁路；按运能等级（大运量、中运量、小运量）及车辆类型可分为地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、胶轮地铁、线性电机车辆、磁悬浮；按照列车驱动力可以大致分为轮轨系统和磁悬浮系统两大类，城市铁路、地铁、轻轨、独轨属于轮轨系统，而线性电机车辆严格地说属于磁悬浮系统一类；4.什么是城市轨道交通？地铁和轻轨的概念和主要划分依据是什么？答：城市轨道交通是指在不同型式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等轨道交通的总称。
地铁是在城市中修建的快速、大运量用电车牵引的轨道交通系统，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，运量在3万人次/h以上；轻轨相对于地铁来说运量较小，在原有轨电车的基础上利用现代技术改造发展的城市轨道交通系统，运量在1.5～3万人次/h；主要划分依据是该线路远期的单向客运能力，而不是看其主要处在地下、地面或高架。
5.地铁的一般旅行速度是多少？地铁列车的运行间隔是多少？答：地铁列车的旅行速度一般不低于35km/h。
设计最高运行速度大于80km/h的系统，旅行速度应相应提高；各设计年度的列车运行间隔，应根据预测的客流量、列车编组、列车定员、系统服务水平等因素综合确定。
为保证地铁的服务水平，高峰时段初期列车运行间隔不宜大于6min。
轨道交通基础知识
站
全
用
运
运
岔
发
发
行
影
英
英
英
应
应
车
响
文
语
语
急
急
第三作业部分
因 素
缩 写
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事
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件
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城市轨道交通行车基础知识—列车运行基本概念
▪ 凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终 到的列车全部统计为正点列车数
▪ 临时加开列车按正点统计 ▪ 由于客流变化而抽调部分列车或加开列车，行
车调度员采取措施对部分列车调点时，该部分 列车按正点统计。
六、列车到、发、通过时刻的确认
❖到达时刻
▪ 以列车在规定位置对正停稳为准。
❖联锁
▪ 信号机、道岔和进路之间建立的一种相互制约 关系。
▪ 如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道 岔位置正确及敌对进路未建立等
▪ 信号机开放后，道岔锁定，这种相互制约的关 系称为联锁。
十一、进路、联锁、站线与区间
❖站线
▪ 车站两端墙间内方的线路为站线。
❖区间
▪ 两相邻车站相邻端墙间的线路为区间。
❖退行
▪ 在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行 为退行，可以推进或牵引运行。
❖反方向运行
▪ 列车运行进路分为上、下行方向运行，如违反 线路规定运行方向的称反方向运行。
▪ 如上行线开行下行方向列车或在下行线开行上 行方向列车时，即为反方向运行
十一、进路、联锁、站线与区间
❖进路
▪ 指列车或调车车列由一个地点到另一个地点所 运行的路径。
七、列车种类及车次的规定
❖列车车次
▪ 深圳地铁
• 客车车次
– 4位表示 – 前2位代表列车服务号 – 后2位，单数代表下行，双数代表上行 – 普通客车服务号为01～ 79 – 空客车服务号为80～ 89 – 调试车服务号为90～ 97 – 专列服务号为98～ 99
七、列车种类及车次的规定
❖列车车次
七、列车种类及车次的规定
❖列车车次
▪ 广州地铁
• 客车车次
– 6位数 – 左边两位为目的地码 – 中间两位为服务号 – 右边两位为序列号 – 个位偶数为上行，奇数为下行，顺序编号。
城市轨道交通行车基础知识—反方向运行
❖进站前要适时采取制动措施 ❖凭综控员的引导手信号进站，进站速度不
得超过25km/h，并做好随时停车的准备， 无引导手信号时要将列车停于车站外方。 ❖由于没有跳停功能，停站时分由司机掌握 ❖重新领取路票前往下一个区间。
四、ATP故障情况及工程车反方向行车
❖在ATP故障的情况下，除降级运营时组织 单线双方向运行或开行救援列车外，载客 列车原则上不能反方向运行。
二、可能发生反方向行车的情况
❖环线行车、开行Байду номын сангаас援列车、行调进行运行 调整等需要时，可组织列车反方向运行。
❖通常在正方向区间的线路封锁施工、发生 自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下 ，经行车调度员准许反方向运行。
三、反方向行车需办理的手续
❖反方向运行，应按规定程序进行审批。 ❖专运列车反方向运行必须得到公司主管领
导准许 ❖客运列车反方向运行必须得到值班主任准
许，方可在行调命令下达执行。 ❖相应运行区段变更闭塞方式为电话闭塞，
办理发车和接车进路。
三、反方向行车需办理的手续
❖司机须确认行车凭证（路票）后，根据综 控员的发车手信号发车。
❖行调应对反方向运行列车重点跟踪调度指 挥，确保行车安全。
三、反方向运行时司机的操作
反方向运行
一、正常行车与反方向行车
❖城市轨道交通系统双线区段线路均规定了 上行、下行列车运行方向，对应规定了上 、下行线。
❖正常情况下上行方向列车在上行线运行， 下行方向列车在下行线运行，即双线正方 向运行。
❖在双线单向运行的区间因某种需要，临时 组织列车在线路上与规定方向反向运行的 情况叫反方向运行。
❖接收行调的反方向运行命令。注意调度命 令的复诵和记录
铁路轨道结构重点知识
● 1.轨道结构自上而下由钢轨，轨枕，碎石道床或混凝土整体道床等力学性能不同的材料组成，钢轨之间用接头联结零件联结或焊接，钢轨和轨枕用扣件联结，在站场还有用于列车转换轨道的道岔。
轨道的结构特点是组合性散体性● 2.运营条件用行车速度，轴重和运量三个参数●钢轨作用：为车轮提供连续，平顺和阻力最小的滚动表面，引导列车运行；直接承受车轮巨大压力，并分布传递到轨枕；在电气化铁路或自动闭塞区段，兼作轨道电路（需要有足够强度和耐磨性，较高抗疲劳强度和冲击韧性，一定弹性，足够光滑顶面，良好可焊性，高速铁路钢轨的高平直度）● 3.钢轨类型：75，60，50，43kg/m，我国钢轨标准长度有25和12.5m，长定尺钢轨长度有50和100m● 4.钢轨“工”字形，由轨头，轨腰，轨底组成● 5.钢轨机械联接形式按相对于轨枕位置：悬空式，承垫式。
按两股钢轨接头相对位置：相对式，相错式。
我国一般采用相对悬空式。
● 6.预留轨缝条件：（1）当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于等于0，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道。
（2）当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于或等于构造轨缝，使接头螺栓不受剪力，以防止接头螺栓拉弯或拉断。
●7.轨枕：横向轨枕，纵向轨枕，短枕（按构造和铺设方法分）一般区间的普通轨枕，用于道岔上的岔枕，用于无砟桥梁上的桥枕（按使用目的）木枕，混凝土枕，钢枕（按材质）混凝土枕有I,II,III型●8.扣件：足够扣压力，适当弹性，一定的轨距和水平调整量●9.扣件功用：长期有效的保持钢轨与轨枕的可靠联结，阻止钢轨相对于轨枕移动，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减振性能，延缓轨道残余变形积累●10.道床：轨枕的基础，用于固定轨枕位置，防止轨枕纵、横向位移并把所承受的压力分布传递给路基或桥隧建筑物，同时起到排水作用●11.道床功能：（1）承受来自轨枕压力并均匀的传递到路基面（2）提供轨道的纵、横向阻力，保持轨道的稳定（3）提供轨道弹性，减缓和吸收轮轨的冲击和振动（4）提供良好的排水性能，以提高路基的承载能力，减少基床病害（5）便于轨道养护维修作业，校正线路的平纵断面●12.无咋轨道是指采用混凝土，沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构：其轨枕本身由混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨，轨枕直接铺设在混凝土路基上●13.CRTS 1型板式无砟轨道啊：由60kg/m钢轨，WJ-2型扣件，预制轨道板，CA砂浆层，钢筋混凝土底座组成，底座采用C40钢筋混凝土，凸型挡台，现浇道床●14.CRTSII型板式无咋轨道（1）轨道板下填充层-CA砂浆层（2）极限位方式-凸形挡台（3）板间纵连方式-不纵连●15.CRTSIII型板式轨道（1）板下U形筋（2）自密实混凝土（3）底座凹槽的限位方式●16.CRTSI型双块式无咋轨道，现浇道床●17.CRTSII型双块式无咋轨道：埋入式无咋轨道，区别于I型采用的施工工艺是先浇筑道床板混凝土，然后通过振动法将轨枕压入到混凝土中，直至达到精确的位置并适应ZPW-2000轨道铁路●18.轨道的几何形位包括：轨距，水平，轨向，高低，轨底坡●19.轨距：钢轨顶面下16mm处两股钢轨头部作用边之间的最小距离●20.游间：当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨作用边之间便形成一定的间隙，称为…●游间：对列车平稳性和轨道平稳性有重要影响，如果游间太小，就会增加行车阻力和钢轨及车轮的磨损，甚至可能卡住车轮、挤翻钢轨或导致爬轨，危及行车安全；如果游间过大，车辆运行时蛇行运动幅度越大，横向加速度越大，作用于钢轨上横向力越大，动能损失越大，轮轨间撞击越大，加剧轮轨磨耗和轨道变形，严重时引起脱轨和行车安全●21.水平指的是线路左右两股钢轨顶面的相对高差，一般用道尺测量●22.钢轨水平误差危害：（1）水平差，在一段相当长的距离内，一股钢轨的轨顶水平，较另一股始终高（2）三角坑，一段不太长的距离内，先是左股钢轨高，后是右股钢轨高（或相反）两最大水平误差点之间距离不足18m，对行车安全危害大，延长不足18m距离内出现水平差超过4mm的三角坑，就会出现车轮不能全部正常压紧钢轨的情况，甚至爬上钢轨，引起脱轨事故。
城市轨道交通基础知识
信号与通信系统维护
采用先进的列车控制系统，如ATC （列车自动控制系统），实现列车自 动调度、追踪和制动控制等功能。
定期对信号和通信设备进行检查和维 护，确保信号和通信系统的稳定可靠。
通信系统
建立完善的通信网络，包括专用通信 和公共通信两部分，保障列车与地面 之间的信息传输和语音通信。
供电与机电系统
车站管理
制定车站运营管理制度，确保车站安全、有序运营，提供优质服务。
环境影响评价与可持续发展
环境影响评价
对城市轨道交通建设与运营过程中的 环境影响进行评估，采取有效措施降 低负面影响。
可持续发展
城市轨道交通建设应注重与城市发展 相协调，推动绿色出行和可持续发展。
05
城市轨道交通未来发展
新技术应用与创新
自动驾驶技术
随着自动驾驶技术的不断成熟，未来城市轨道交通系统将实现更高 程度的自动化运营，提高列车运行效率和安全性。
数字化与智能化
通过大数据、云计算、物联网等技术的应用，实现城市轨道交通的 数字化转型和智能化升级，提升运营管理效率和乘客出行体验。
新型车辆与装备
研发更高效、节能、环保的新型列车和相关装备，提高城市轨道交通 系统的运力和可靠性。
提升城市形象
城市轨道交通作为现代化城市的标 志之一，能够提升城市的形象和知 名度。
城市轨道交通的历史与发展
历史
城市轨道交通起源于19世纪中期的英国伦敦，后来逐渐在欧美国城市化进程的加速和交通需求的增长，越来越多的城市开始建设城市轨道 交通系统。目前，中国已经成为全球城市轨道交通发展最快的国家之一。
感谢观看
城市轨道交通具有运量大、速度 快、安全可靠、准时、舒适度高 、节能环保等特点，是解决城市 交通拥堵的有效途径。
城市轨道基础知识和专业知识
城市轨道基础知识和专业知识：
城市轨道交通基础知识主要包括轨道交通工程制图、城市轨道交通概论、地铁消防与安防系统、地铁通风与制冷系统、城市轨道交通售检票系统、电梯原理与维修、城市轨道交通运营组织、地铁给排水系统、城市轨道交通供电系统运行与维修、城市轨道交通车辆检修、视频监控系统等方面的内容。
而城市轨道交通专业知识则更加深入和具体，根据不同的岗位有不同的要求。
例如，城市轨道交通运营管理专业需要掌握行车组织、客运组织、票务管理等方面的知识，而城市轨道交通控制专业则需要掌握信号系统、通信系统等方面的知识。
此外，城轨人才还需要具备一定的文化基础知识和专业基础知识，如管理数学、场站设备等课程，以及旅客运输的相关知识。
城市轨道路线基本知识
折返线
终点返
③渡线折返
站前渡线折返
站后渡线折返
区间站渡线折返
2)联络线 联络线是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置 的连接线路。
3)渡线 渡线在上下行正线之间设置的连接线，通过一组联动 道岔达到转线的目的。如前述的折返渡线。 4)停车线 一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作 业的尽端线。
5)出入库线 一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作 业的尽端线。
去车辆段
去车辆段
去车辆段
6)安全线 一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作 业的尽端线。
3、车场线是指位于车场的线路，车场线路包 括牵出线，车底（空车）停留线，检修线及 综合基地内各种作业线和试车线。
二、城市轨道交通线路组成
3.高架线
高架线是介于地面和地下之间的一种线路，既 保持了专用道的形式，占地也较少，对城市交通干 扰较小。高架线是城市轨道交通中一种重要的线路 敷设方式。高架区段中的高架桥是永久性的城市建 筑，结构寿命要求按50年（或100年）以上来考虑。
(二)主要组成 1、线路下部基础 路基、道床等组成 2、线路上部建筑 钢轨、轨枕、连接零件等组成。
地面车站
地上车站示意图
(一)线路空间设置 城市轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面( 含路堑、路堤)和高架三种方式。 1.地下线 城市轨道交通地下线的建设一般选择在城市中心 繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷 设方式。缩短线路长度、减少拆迁、降低工程造价。
2.地面线 城市轨道交通地面线是造价最低的一种敷设方式， 一般敷设在有条件的城市道路或郊区。为保证城市 轨道车辆的快速运行，一般为专用道形式，与城市 道路相交时，一般应设置为立交。 在连接中心城与卫星城之间或城市边缘地带，应尽 可能创造条件，设置地面线，以降低工程造价。
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3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。
4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。
5．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。
6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。
7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。
8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。
9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。
10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。
11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。
12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。
13．钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的。
我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等，后两种基本已经淘汰。
14．目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。
15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。
16．我国铁路普通轨枕的长度为2.5m，岔枕及桥枕长度为2.6～4.85m多种规格。
17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440～1840根之间。
18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔。
19．轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。
与标准轨距相对应的还有宽轨距（1524mm）和窄轨距（1067mm和1000mm）。