船舶电气知识
船舶电器设备
第六章船舶电器设备第一节船舶电气基础一、船舶电气基础知识现代船舶大多采用内燃机作为主推进动力装置，所配备的绝大多数机械都采用电力拖动方式进行工作。
其电能供给由独立的船舶电力系统予以实现。
为了满足船舶正常运营的需要，该系统必须具备供电、配电、控制与保护等功能。
因此，船舶电力系统是一个电气线路十分复杂的系统。
任何复杂的电气线路都是由一些基本的单元电路组合而成，而基本单元电路又均为若干功能不同的电器元件的组合。
所谓电器，即是根据外界的电信号或非电信号自动或手动地实现电路的接通、断开、控制、保护与调节的电路元件。
简言之，电器就是电的控制元件。
电力系统中所使用的电器，种类数非常之多，下面就扼要介绍一下它们的分类方法及相应类型。
1．按工作电压分类(1)高压电器: 交流大于1000v，直流大于1500v的电器。
(2)低压电器：交流小于1000v，直流小于1500 v的电器。
2．按用途分类(1)控制电器：用于各种电气传动系统中，对电路及系统进行控制的电器。
如接触器，各种控制继电器。
(2)保护电器：用于电气系统中，对发电机电网与用电设备进行保护的电器。
如：熔断器、热继电器等。
(3)主令电器：在电器控制系统中，发出指令，改变系统工作状态的电器。
如：按钮、主令控制器等。
(4)执行电器：接受电信号以实现某种功能或完成某种动作的电器。
如：电磁铁、制动器等。
3．按动作方式分类(1)手动控制电器：依靠人工操作进行动作而执行指令的电器。
如：按钮、转换开关等。
(2)自动控制电器：能够感受电或非电信号，自动动作而执行指令的电器。
如：接触器、继电器等。
4．按执行元件分类(1)有触点电器：通过触头的接触与分离而通断电路的电器。
如：刀开关、继电器等。
(2)无触点电器：通过电子电路发出检测信号而实现(执行相应指令或通断电路)功能的电器。
如接近开关、晶体管式时间继电器等。
二、船舶电气系统基本参数及特殊要求1、电制船舶电力系统的基本参数是指电流种类(电制)、额定电压和额定频率的等级。
船舶安全用电课件
某船舶在海上遭遇雷击，导致船舶电气设备严重损坏。原 因是船舶防雷系统失效，未能有效保护电气设备免受雷击 损害。
船舶安全用电管理案例分析
01
案例一
某船舶公司建立健全的电气设备和电气操作管理制度，定期对电气设备
进行检查和维护，有效预防了电气故障和事故的发生。
02
案例二
某船舶公司在船员培训中加强电气安全知识的培训和教育，提高船员的
02 船舶安全用电基Байду номын сангаас知识
电流与电压的基础知识
总结词
理解电流与电压的概念及其在船舶电 气系统中的作用是至关重要的。
详细描述
电流是电荷流过导体的量，而电压则 是电场中电势差的表现。在船舶电气 系统中，电流和电压的稳定性对于设 备的正常运行至关重要。
船舶电气设备的接地保护
总结词
接地保护是船舶电气设备安全的 重要措施，能够防止触电和设备 损坏。
紧急停机
在遇到紧急情况时，应立即按下 紧急停机按钮，停止设备的运行
，并采取相应的应急措施。
04 船舶电气事故预防与处理
船舶电气事故的预防措施
定期检查电气设备
对船舶上的电气设备进行定期检查，确保设备完好无损，及时发 现并处理潜在的安全隐患。
遵守安全操作规程
船员应严格遵守船舶电气设备的操作规程，避免因误操作导致的事 故。
详细描述
通过将电气设备与船体或地面连 接，可以提供一个安全的电流返 回路径，从而避免触电事故和设 备损坏。
船舶电气设备的防爆保护
总结词
防爆保护是针对船舶上易爆环境的重要安全措施，能够降低火灾和爆炸的风险 。
详细描述
在易爆环境中，电气设备应符合防爆要求，如使用防爆外壳、防爆电缆等，以 降低火灾和爆炸的风险。
船舶电工实操考试题库
船舶电工实操考试题库一、船舶电气系统基础知识1. 船舶电气系统的基本组成是什么？2. 船舶电气系统与陆上电气系统有何不同？3. 船舶电气系统的供电方式有哪些？4. 船舶电气系统的保护装置有哪些类型？5. 船舶电气系统的接地方式有哪些？二、船舶电气设备操作与维护1. 船舶电气设备的常规检查项目有哪些？2. 船舶发电机的操作步骤是什么？3. 如何进行船舶蓄电池的维护和充电？4. 船舶照明系统的故障诊断方法有哪些？5. 船舶电气设备的绝缘电阻测试方法是什么？三、船舶电气故障分析与处理1. 船舶电气故障的常见类型有哪些？2. 如何快速定位船舶电气系统的故障点？3. 船舶电气故障处理的基本步骤是什么？4. 船舶电气火灾的预防和应急处理方法有哪些？5. 船舶电气设备过载和短路故障的处理方法是什么？四、船舶电气安全操作规程1. 船舶电工在操作前需要做哪些安全准备？2. 船舶电工在操作过程中应遵守哪些安全规程？3. 船舶电工在紧急情况下应如何进行应急处理？4. 船舶电工在操作结束后应如何进行设备检查和清理？5. 船舶电工在电气设备维修时应注意哪些安全事项？五、船舶电气系统安装与调试1. 船舶电气系统的安装流程是什么？2. 船舶电气设备调试的基本原则有哪些？3. 如何进行船舶电气系统的接线检查？4. 船舶电气系统调试过程中应注意哪些问题？5. 船舶电气系统调试完成后的验收标准是什么？六、船舶电气自动化与控制技术1. 船舶电气自动化系统的基本组成是什么？2. 船舶电气控制系统的工作原理是什么？3. 船舶电气自动化系统的常见故障类型有哪些？4. 船舶电气自动化系统的维护和故障排除方法是什么？5. 船舶电气自动化系统升级和改造的注意事项有哪些？七、船舶电气系统设计原理1. 船舶电气系统设计的基本要求是什么？2. 船舶电气系统设计中应考虑哪些因素？3. 船舶电气系统设计中的负载计算方法是什么？4. 船舶电气系统设计中的电缆选择原则是什么？5. 船舶电气系统设计中的保护装置配置原则是什么？八、船舶电工实操技能测试1. 船舶电气设备的拆装和检查操作。
船舶电力知识点归纳总结
船舶电力知识点归纳总结一、船舶电力系统的构成和原理1.1 电力系统的构成船舶电力系统主要由发电系统、配电系统、动力系统、控制系统和监控系统等组成。
其中发电系统是发电机组、柴油机、燃气轮机等发动机，并经过变压器及开关设备将发电并行输出；配电系统则负责将发电系统提供的电能传送到船舶的各个用电设备；动力系统负责提供船舶的动力，如电动机的启动、加速和调速；控制系统则是对船舶电力系统中的各个组成部分进行控制和保护，以确保船舶电力系统的安全运行。
1.2 电力系统的原理船舶电力系统的原理主要基于电压、电流和功率的传输，其中电压是电力系统的驱动力，电流是载体，功率则是电能的传递和消耗的量。
在船舶的电力系统中，电力的传输是不可逆的，即电能只能在发电系统中由原始能源（如柴油、燃气等）转化成电能并经配电系统传送到设备，通过设备的转换和利用消耗掉。
二、电动机的类型和控制2.1 电动机的类型船舶电动机根据不同的用途和特点，主要分为交流电动机和直流电动机。
直流电动机由于其结构简单、容易控制和起动，广泛应用于船舶的辅助设备、船舶的起重设备、绞车设备等。
而交流电动机则多用于船舶的主船舶电力系统，包括主推进设备、船舶的泵设备和风扇设备等。
2.2 电动机的控制电动机在船舶电力系统中的控制主要包括其启动、加速和调速等。
针对不同的需求，电动机的控制系统也各异。
一般来说，电动机的控制分为手动控制和自动控制。
手动控制是指通过人工操作电机的控制装置开关进行控制，而自动控制则是利用传感器、控制系统和PLC等自动化设备对电动机进行控制。
三、蓄电池和发电机组的重要性3.1 蓄电池在船舶电力系统中的作用船舶电力系统中的蓄电池主要用于应对紧急情况和电源失效的情况。
在船舶电力系统中，蓄电池可以提供短暂的应急电力供应，用于船舶设备的紧急启动和运行，如船舶的应急照明系统、通风系统和通讯设备等。
此外，蓄电池还可以存储太阳能、风能等可再生能源的电能，为船舶提供更多的动力选择。
船舶电气
1.直接接触电击和间接接触电击概念有什么不同？（1）直接接触电击：人体直接接触及正常运行的设备或线路的带电体造成的触电事故（2）设备或线路发生故障时，人体触及正常情况下不带电而故障时意外带电的导体而造成的触电事故2.感知电流，摆脱电流和室颤电流的概念，并说明在I频条件下，它们各自是多少毫安？感知电流是指电流流过人体时可引起感觉的最小电流。
摆脱电流是指人在接触电后能够自行摆脱带电体的最打电流。
室颤电流是指引起心室颤动的最小电流。
0.5mA;10mA;500mA.3.船舶电力系统组成重要部分，基本参数？船舶电力系统主要是由电源，配电装置，电网与负载四部分组成。
船舶电力系统基本参数是指电流种类（交流，直流），额定电压和额定频率的等级。
船舶主电网电力380V或440V，照明电网额定电压220V或110V。
4.船舶配电装置按用途分类有哪些主配电板一般有哪些部分组成？1)主配电板2）应急配电板3）冲放电板4）岸电箱5）分配电箱主配电板一般由发电机调控屏，负载屏，，并车屏，汇流排（母线）组成。
5.针对直接接触电击的基本防护，可以有哪些防护措施来提供？绝缘，屏护与间距。
6.绝缘破坏的开线有哪些？1)绝缘击穿2）绝缘老化3）绝缘损坏。
7.简述间距和屏护的概念？间距是将可能触及的带电体置于可能触及的范围之外。
屏护是一种对电击因素进行隔离的手段，即采用遮拦，护罩，护盖，箱（闸），等把带电体同外界隔离开来，以防止人体触及或接近带电体所引起的触电事故。
8.固体电解质的击穿开线有哪些？1）电击穿2）热击穿3）电化学击穿9.简述间接接触电击防护的概念，及所采取的防护措施？是指人体与故障情况下带电的设备外露导电部分的接触造成触电的防护。
措施有：1）自动切断电源保护2）接地保护3）增强绝缘保护4）采用等电位连接5）改变低压供电系统方式。
10.什么叫保护接地和保护接零？他们的作用？保护接地是把电气设备的金属外壳与大地作良好的电气连接。
船舶电气基本知识
1．直流电动机中换向器的作用是什么？答:将电源的直流电转换为绕组中的交流电，保持电磁转矩的方向不变。
2．串励电动机有什么特点？答:I f=I a=I，空载转速极高，不许空载或轻载运行，起动和过载能力强。
是一种交直流两用电动机。
3．直流电动机有哪些起动方法？答:直接起动，电枢回路串电阻起动，降压起动4．直流电动机的特点是什么？直流电动机由哪些部件所组成？答:调速范围广，调速平滑、方便；过载能力大，缺点是成本高；易产生火花，运行可靠性较差。
5．直流电动机有哪些制动方法？答:能耗制动、反接制动和回馈制动。
6．. 变压器的功能是什么?答:变电压、变电流、变阻抗、变相位和电气隔离7．变压器的电源频率过低为什么会烧坏？答:引起Φm过大，使变压器中用来产生磁通的励磁电流（即空载电流I0）大大增加而烧坏8．变压器对不同性质负载，输出电流增大时，输出电压如何变化？答:纯电阻负载端电压下降较少；电感性负载端电压下降较多；电容性负载，端电压上升。
9．自耦变压器有哪些特点？答:原、副边共用一个绕组，原、副边之间不仅有磁的耦合，电路还互相连通，有传导功率10．三相交流电流过三相绕组产生什么性质的磁场？答:旋转磁场，转向与三相电流的相序一致，转速n1与频率成正比而与磁级对数成反比11.异步电动机的特点是什么？答:结构简单、工作可靠、价格低廉、维护方便、效率较高，功率因数较低，调速性能差。
12.异步电动机有哪些起动方法？答:直接起动，降压起动（定子串接电抗器，Y/△，自耦变压器），变频起动，转子串电阻起动13.异步电动机有哪些调速方法？答:改变磁极对数p、电源频率f1和转差率s三种方法来实现调速14.单相异步电动机有哪些种类？答: 电阻起动、电容起动、电容运行、电容起动与运行、罩极电动机等15.交流伺服电动机有几种控制方法？答:幅值控制，相位控制，幅相控制。
16、异步电动机有哪些优缺点？答：1.优点：结构简单、工作可靠、价格低廉、维护方便、效率较高等。
船舶电器知识点总结
船舶电器知识点总结一、船舶电器基础知识1. 电气知识船舶电器的工作原理基于电气知识，船员需要掌握电流、电压、电阻、功率等基本概念，以便理解船舶电器设备的工作原理和故障排除过程。
2. 电气安全知识船舶电器设备工作过程中存在着一定的安全风险，船员需要掌握电气安全知识，了解如何正确使用各种电器设备，并且要学会在出现故障时做出正确的处理和应急措施。
3. 船舶电气设备船舶电气设备包括发电机、变压器、配电盘、电缆、电动机、电动工具等，船员应了解各种设备的特点和工作原理，掌握基本的操作和维护知识。
4. 电气图纸船舶电器系统的设计和安装都离不开电气图纸，船员需要学会阅读和理解电气图纸，以便在维护和维修时能够准确地定位和解决问题。
二、船舶电路系统1. 船舶电路分类船舶电路系统主要分为配电系统、照明系统、动力系统、控制系统等，船员需要了解各种电路系统的特点和工作原理。
2. 电气负荷计算船员需要根据船舶的电气设备和工作负荷情况，进行电气负荷计算，以确保发电机和配电系统的稳定运行。
3. 电气保护装置船舶电路系统中配备有各种电气保护装置，如过载保护、短路保护、漏电保护等，船员需要了解各种保护装置的作用和调试方法。
4. 船舶电气设备维护船员需要定期检查和维护船舶电气设备，及时发现和排除故障，确保电气设备的正常运行。
三、船舶通信系统1. 船舶通信设备船舶通信系统包括VHF无线电、无线电导航设备、卫星通信设备等，船员需要了解各种通信设备的使用方法和操作程序。
2. 通信频率和信道船员需要掌握各种通信频率和信道的使用规定，了解在不同情况下应该选择何种通信方式，并能够正确地进行通信操作。
3. 通信术语和规范船员需要掌握通信术语和规范，确保与其他船舶和岸上机构的通信能够顺利进行，并且符合国际通信规范。
4. 紧急通信和救援船员需要了解紧急通信和救援的程序和方法，确保在遇到紧急情况时能够迅速有效地进行通信和求救。
四、船舶导航系统1. 船舶导航设备船舶导航系统包括雷达、GPS、声纳、陀螺仪等设备，船员需要了解各种导航设备的使用方法和原理，保证船舶安全航行。
船舶电气知识要点
第七章交流变频调速及变频器公式N=(1-s)N 实际转速N1同步转速S 转差率 f 电机供电频率 p 电机极对数三相异步电动机的调速方法：改变转差率（适用于绕线式异步电动机）和改变旋转磁场的同步转速（适用于鼠笼式异步电动机）1改变转差率：电动机定子电源电压2改变旋转磁场的同步转速：定子极对数供电电源频率交流异步电机最主要的调节方式是：变频调速现代的变频器都是由大功率电子器件构成，被称为静止式变频装置，是系统的中心环节变频调速系统由静止式变频装置、交流电动机、控制电路三大部分组成控制任务大多由微处理机承担交流变频调速的三种基本控制方式忽略定子漏阻抗压降，三相异步电动机每相电压：U1≈E1=4.44*f1*W1*Kw1*ΦmU1电机每相电压 E1感应电动势 f1频率 W1每相绕组匝数Kw1 匝数系数Φm每极磁通基频（额定频率）以下的变频调速有三种控制方式1恒电动势频率比E1/f1 通常对恒压频比控制实行电压补偿的标准，改善了低速性能，但机械特性还是非线性的，产生转矩的能力受到限制。
2恒压频率比 U1/f1（最容易实现，机械特性是平行下移，硬度也较好，满足一般，低速带载能力差，需对定子压降实行补偿）3转子全磁通的感应电动势频率比Er/f1 实现起来比较复杂基频以下，电压和频率成比例变化基频以上，磁通和频率成反比例变化变频调速以下几个特点：1从基频以下调速，为恒转矩调速方式；从基频以上调速，近似恒功率调速方式2调速范围大 3机械特性较硬，静差率小相对稳定性好4 运行时转差率小损耗较小效率高 5频率可连续调节，变频调速为无级调速交直交变频器有：整流器滤波器逆变器（逆变器是核心，里面核心元器件是大功率开关器件，分为两组，轮流控制切换频率，改变输出交流电频率，按直流输入端接入滤波器的不同分为电压源型和电流源型。
按电子开关频率不同分为180度导电型和120度导电型。
）交直交变频器的调压方法有可控硅整流器调压，直流斩波器调压， PWM调压主电路包括：整流电路，中间电路，逆变电路。
船舶电气的概念是什么
船舶电气的概念是什么船舶电气是指船舶上的电气系统和设备，它是船舶运行和操作的重要组成部分。
船舶电气主要包括电力系统、照明系统、通信系统、导航系统以及其他辅助电气设备。
首先，船舶电气的核心是电力系统。
船舶电力系统主要由发电机、变压器、电力配电装置和电力消耗设备组成。
通过发电机将机械能转化为电能，然后通过变压器将电能进行调整与分配，最后通过电力配电装置将电能输送到各个电气设备和系统。
电力消耗设备包括船舶上的各种设备和机器，如主机、泵系统、压缩机、空调系统等。
船舶上的船体结构复杂，所以船舶电气系统需要具有一定的安全性和可靠性，以确保船舶正常运行。
其次，船舶电气还包括照明系统。
船舶上的照明系统主要用于提供船内的照明和照明设备的供电。
照明设备包括船舱内的各种灯具、安全标志、指示灯等。
在夜间和恶劣天气条件下，船舶照明系统能够为船员提供良好的照明条件，确保船舶内部的安全操作。
另外，船舶电气还涉及通信系统。
通信系统是船舶与外界进行信息传递与交流的重要手段。
通信系统包括船舶上的无线电通信设备、电报机、电话机以及现代化的通信设备，如卫星通信系统等。
通信系统能够保障船舶与船舶、船舶与岸上机构之间的有效沟通，包括信息的接收、发送和处理，并能在紧急情况下激活警报系统，确保船舶的安全运行。
此外，船舶电气还涉及导航系统。
导航系统是船舶定位和航行的关键系统，包括雷达、GPS、罗经、电子地图等设备。
导航系统能够提供精确的位置信息和海洋环境情况，指导船舶进行航行和避免海上障碍物。
导航系统的准确性和可靠性对船舶的航行安全至关重要。
最后，船舶电气还包括其他辅助电气设备。
辅助电气设备包括航行信号灯、声音报警器、火灾探测器、救生设备等。
这些设备都是为了确保船舶的安全和船员的生命安全而设计的。
总的来说，船舶电气是船舶上的电气系统和设备，包括电力系统、照明系统、通信系统、导航系统以及其他辅助电气设备。
船舶电气的功能是为了保障船舶的正常运行和船员的生命安全，在航行过程中起着至关重要的作用。
修船电气知识点总结
修船电气知识点总结修船电气是指船舶上的电器设备和供电系统的安装、调试和维护工作。
船舶的电气系统是船舶安全的重要组成部分，它直接影响着船舶的正常运行和船员的生命安全。
因此，船舶电气工程师需要具备丰富的电气知识和技能，以保证船舶电气系统的安全运行。
本文将对修船电气的知识点进行总结，包括船舶电气系统的组成、工作原理、常见故障及排除方法等内容，帮助读者更好地理解和掌握修船电气知识。
一、船舶电气系统概述船舶电气系统是指船舶上的所有电气设备和配电系统，它主要包括船舶动力系统、照明系统、通信系统、导航系统、辅助设备及配电系统等部分。
船舶电气系统通常由发电机、变压器、开关设备、电缆、配电盘等组成，它们共同组成了船舶的供电网，为船舶上的各种电气设备提供电力支持。
船舶动力系统是船舶电气系统的基础，通常由主发电机、主开关设备、主变压器等组成，它们为船舶提供动力，驱动主机和舵机等设备，保障船舶的正常航行。
船舶动力系统的工作原理和运行稳定性对船舶的安全航行至关重要。
船舶照明系统通常包括船舶内部的照明设备和船舶外部的导航灯、信号灯等设备，它们为船舶提供照明和信号支持，保障船舶在夜间航行时的安全。
船舶通信系统是船舶与外界通讯的重要手段，它包括广播设备、雷达设备、GPS定位系统、通讯设备等，它们保障船舶在海上的通讯联系，提高船舶的航行安全性。
船舶导航系统主要由罗经、罗经控制设备、自动舵、雷达设备等组成，它们帮助船舶进行航向控制和导航操作，减少人为失误和提高船舶的航行精度。
船舶辅助设备包括救生设备、消防设备、泵类设备等，它们在船舶遇险或紧急情况时发挥重要作用，保障船舶和船员的安全。
配电系统是船舶电气系统的重要组成部分，它由配电盘、断路器、接触器、漏电保护器等设备组成。
配电系统起到了电能分配和保护的作用，同时也为船舶电气设备提供了电能支持。
二、船舶电气系统工作原理船舶电气系统的工作原理主要包括供电、配电、载荷运行、电气保护等基本过程。
船舶电气介绍
船舶电气一．电源种类与制式1．主电源现代船只一般来源于主柴油发电机、轴带发电机。
它的制式欧洲一般都是采用440伏60赫兹。
我国采用380伏50赫兹。
作用：给船只提供正常航行时的电力需要。
2．应急电源来源于应急柴油发电机，制式与主电源一样。
作用：给船只提供应急时的电力需要。
此时只供给保证船只安全，通讯导航设备、舵机、应急空压机、应急消防泵、部分照明等设备用。
3．蓄电池电源来源于充放电系统的电池，平时给一些需要直流低压电的设备用，全船失电时可提供应急照明，通信联络和保证抢修及逃生等用。
二．主要系统1．强电系统动力部分、照明部分2．弱电系统通信、导航、内部通信、自动电话、声力电话、广播对讲、（本安电话）母子钟3．自控系统主机自控、自动电站、自动舵、对泵转换4．监控系统火灾报警、报警信号、机舱报警、可燃气体探测、液位遥测、蝶阀遥控、大舱烟雾监测、货油系统5．消防系统风油切断、防火风闸门、CQ2释放、应急消防、惰气系统、6．救生系统救生电台、应急示位标、对讲电话、应急信号灯、吊艇设备7．保护系统防海生物、阴极保护、管系接地、活动门窗盖等防静电接地、惰气系统8．生活系统冷库、厨房设备、洗衣间设备其它办公用品、生活用品、医疗用品等三．船上与电气有关的设备大概布局机舱发电机、电站、充放电、主机操纵台、机舱报警监控台、阴极保护、防海生物、为主机辅机提供电源的动力分电箱舵机舱舵机装置、应急操纵台货控室液位监测、可燃气体探测、货油监测系统、流量监控驾驶室导航、通信、航海信号、雾笛、自动操纵舵仪、各种报警板、火灾监测报警板、艏侧推操纵仪、车钟、母子钟母钟、外灯控制板、配载仪楼子救生艇（抛艇）、工作艇、应急发电机、灭火控制室主甲板艏部前锚机、前绞盘、苏伊士运河灯、巴拿马运河灯主甲板舯部舷梯、吊车、（油船是气动的）集装箱插座、大舱照明、大舱通风（油船没有这些）、电缆管线及电缆箱、雷达监测探头及其它探头、油泵电机（5 800船）主甲板艉部后绞盘自动电话、声力电话、本质安全电话、各种报警钮、各种控制按钮、各种照明灯、探照灯、各种电气插座、母子钟子钟等根据需要布置四．船舶电气大概施工过程生产准备，技术准备，第一道工序焊接，电缆敷设，设备安装接线，调整试验，系泊交工，航海试验。
船舶电子电气工程基础知识单选题100道及答案解析
船舶电子电气工程基础知识单选题100道及答案解析1. 船舶电站中，发电机并车时的电压差通常应控制在（）以内。
A. ±5%B. ±10%C. ±15%D. ±20%答案：B解析：发电机并车时的电压差通常应控制在±10%以内，以保证并车的顺利和稳定。
2. 船舶电力系统的基本参数是（）。
A. 电流、电压、功率B. 电压、频率、功率因数C. 电压、频率、相数D. 电压、电流、频率答案：C解析：船舶电力系统的基本参数是电压、频率、相数。
3. 在船舶同步发电机的自动励磁调节系统中，静态电压调整率一般要求在（）以内。
A. ±2.5%B. ±5%C. ±7.5%D. ±10%答案：A解析：静态电压调整率一般要求在±2.5%以内，以保证供电质量。
4. 船舶电力系统中，主配电板不包括（）。
A. 发电机控制屏B. 并车屏C. 负载屏D. 应急配电板答案：D解析：应急配电板不属于主配电板。
5. 船舶电网的线制，目前应用最为广泛的是（）。
A. 三相三线绝缘系统B. 三相四线绝缘系统C. 三相三线中性点接地系统D. 三相四线中性点接地系统答案：A解析：三相三线绝缘系统在船舶电网中应用最为广泛。
6. 船舶电站中，同步发电机的励磁方式主要是（）。
A. 直流励磁机励磁B. 交流励磁机励磁C. 静止励磁D. 以上都是答案：D解析：船舶电站中，同步发电机的励磁方式包括直流励磁机励磁、交流励磁机励磁和静止励磁。
7. 船舶中压电力系统的电压等级通常为（）。
A. 1 kV 以下B. 1 - 3 kVC. 3 - 10 kVD. 10 kV 以上答案：C解析：船舶中压电力系统的电压等级通常为3 - 10 kV。
8. 船舶电力系统短路保护的动作值通常按（）来整定。
A. 发电机额定电流的1.5 - 2.5 倍B. 发电机额定电流的2 - 3 倍C. 电网额定电流的1.5 - 2.5 倍D. 电网额定电流的2 - 3 倍答案：D解析：船舶电力系统短路保护的动作值通常按电网额定电流的2 - 3 倍来整定。
船舶电气设备管理
配电板
380伏动力
发
电
机舱
机
220伏照明
信号灯
应 急 发 电 应急配电板 机
甲板照明
主机舱 辅机舱
主甲板 驾驶甲板
二、电气及设备定期保养
项目
检查（保养）内 容
电瓶检测保 养
设备绝缘检 测
照明灯检查 保养
应急照明 日用海水泵电机 信号灯
……
……
检查周 期
2周 3月 1月
……
检查记录 2005/4/12 2005/4/10 2005/4/20 ……
备注 小应急加液 05.02 换 轴 承 （307）
……
二、电气及设备定期保养
在正常的航行过程中，工作巡视主要是充分 调动自己的感官，用眼去看、用手去摸、用耳去 听、用鼻子去闻。
只有勤看、勤摸、勤听和勤闻，才能及早发 现故障的前兆，避免发生事故造成大的损失。
三、电气绝缘管理
船上主要用电设备是带动主辅机械的电动机、照明及通 讯设备。 电机接地的主要原因有：绕组受潮；绕组绝缘老化；电 机轴承损坏引起转子扫膛，使铁芯局部过热烧坏绝缘； 电机接线端子碰壳或电机进线孔水密不好造成进水。
在船上蓄电池主要用途：用于应急发电机、救生艇的启动；向急电 源和备用电源供电；向无线电通讯设备、各种助航设备、船内通讯以及监视报警系统供电。
在船上经常遇到的问题是对蓄电池充电，现在船上大多数采用准恒 压充电法。它由多抽头降压变压器、转换开关、整流器、带手轮的变 阻器以及电流表和电压表组成。该装置的优点在于可根据需要调整充 电电压和充电电流。
电源电压在500V以下的船舶一般采用三线绝缘系统的配电 方式，其优点是：动力系统和照明系统经过变压器实现电磁连 接，照明系统的绝缘低不会影响动力系统；三相电路中其中一 相接地，不能构成单相短路，不会影响三相电压之间的对称关 系，对于系统中三相设备仍能正常工作。
船舶电气知识点总结
船舶电气知识点总结船舶电气系统是船舶上非常重要的一部分，它涉及到船舶上所有电气设备的供电、配电和控制。
而船舶电气系统的设计和运行则需要掌握大量的知识点。
本文将对船舶电气知识点进行总结，以帮助读者深入了解船舶电气系统。
船舶电气系统的组成船舶电气系统主要包括发电机、配电系统、控制装置和电气设备。
发电机主要负责为船舶上的电气设备提供电能，配电系统则负责对电能进行合理的输送和分配，控制装置则用于控制和保护电气设备的运行，而电气设备则包括照明、通讯、导航等各种设备。
船舶电气系统的设计原则船舶电气系统的设计需要遵循一些基本原则，包括可靠性、安全性、经济性和可维护性。
可靠性是指船舶电气系统在各种恶劣条件下依然能够正常运行，安全性则是指在运行中不会对船员或者船舶造成危险，经济性是指在系统设计和运行中考虑成本和效益的平衡，可维护性是指系统的维护保养应当方便。
船舶电气系统的特点船舶电气系统与陆上的电气系统相比有一些特殊的地方，主要包括以下几点。
首先，船舶电气系统的环境条件往往比较恶劣，需要考虑防潮、防震、防腐等特殊要求；其次，船舶电气系统在运行中需要考虑船舶的运动和摇摆对系统的影响；另外，船舶电气系统的供电方式也有所不同，传统上船舶电气系统都采用的是交流电源。
船舶电气系统的主要设备船舶电气系统的主要设备包括发电机、发电机控制装置、变压器、配电盘等。
其中，发电机的主要作用是将机械能转化为电能，发电机控制装置则用于对发电机的运行进行监控和保护，变压器则用于对发电机输出的电能进行变压、升压或降压，配电盘的作用是将发电机输出的电能进行分配和控制。
船舶电气系统的配电船舶电气系统的配电是将发电机输出的电能按照一定的规则进行分配，以保证各个电气设备能够获得正常的供电。
配电系统一般包括主配电系统和应急配电系统。
主配电系统常用的传统方式是采用配电盘将电能分配给各个舱室，而应急配电系统则是为了在发生意外情况时保证船舶上必需的设备能够得到供电。
船舶电气与自动化(一)2024
船舶电气与自动化（一）引言：
船舶电气与自动化是现代船舶领域中的重要技术，它涉及到船舶的电力系统和自动控制系统。
本文将从五个大点来阐述船舶电气与自动化的相关内容。
正文：
一、船舶电力系统
1.电力系统概述
a.船舶电力系统的基本组成
b.电力系统的主要作用和功能
2.船舶发电机组
a.发电机组的类型和特点
b.发电机组的选型和布置
3.电气配电系统
a.直流配电系统和交流配电系统的特点
b.船舶电气配电系统的设计原则和方法
4.电动机与驱动系统
a.主要的电动机类型和应用领域
b.电动机驱动系统的控制方式和特点
5.电力负载
a.船舶电力负载的分类和需求
b.电力负载的计算和分配原则
二、船舶自动控制系统
1.自动控制系统概述
a.自动控制系统的基本原理和功能
b.船舶自动控制系统的特点和需求
2.船舶自动化系统
a.船舶自动化系统的主要组成部分
b.船舶自动化系统的控制策略和方法
3.监测与传感系统
a.船舶监测系统的重要性和作用
b.船舶传感器的种类和安装原则
4.船舶动力控制系统
a.船舶动力控制系统的结构和功能
b.船舶动力控制系统的性能要求和优化策略
5.船舶导航与位置控制系统
a.船舶导航与位置控制系统的基本原理
b.船舶导航与位置控制系统的可靠性和安全性要求
总结：
船舶电气与自动化是现代船舶中不可或缺的重要技术。
船舶电力系统的设计和运行可以确保船舶的电力供应可靠稳定，而船舶自动控制系统则可以提高船舶的安全性和航行效率。
了解船舶电气与
自动化的相关内容对于船舶工程师和船舶操作人员来说是非常重要的。
船舶电工基础知识
船舶电工基础知识船舶电工啊，就像是船舶这个大身体里的神经科医生。
想象一下，船舶是一个超级巨大的机械怪兽，那电工就是负责让这个怪兽的神经系统正常运转的家伙。
电线在船舶里就像一条条小血管，只不过流的不是血，而是电这种神奇的能量。
船舶电工得把这些电线血管布局得妥妥当当的，就像在给怪兽搭建一个精密的血管网络。
要是哪根电线出了问题，那就好比血管堵塞或者破裂，会让船舶这个大怪兽生病的。
电路系统就像是一个超级复杂的迷宫。
各种电阻、电容、电感之类的元器件，就像迷宫里的小怪兽，每个都有自己的脾气和功能。
船舶电工得熟悉这些小怪兽的习性，知道什么时候该安抚它们，什么时候该给它们来点小教训。
比如说电阻，就像一个调皮的小鬼，总是想阻碍电流这个小皮球的滚动。
接地可是船舶电工里的一个超级大招。
接地就好比给船舶穿上了一层防止被电到的魔法护盾。
如果没有良好的接地，一旦电这个小恶魔跑出来捣乱，那船舶就可能被电得“嗷嗷叫”，就像被无数小针扎一样难受。
船舶上的照明系统也很有趣。
灯具就像船舶的小眼睛，船舶电工要保证这些小眼睛在黑暗中也能明亮地睁开。
要是灯具坏了，船舶就像在黑暗中迷了路的小动物，到处乱撞。
配电箱呢，就像是船舶的电力中枢司令部。
里面的各种开关和控制器，就像司令部里的将军和小兵。
船舶电工就是这个司令部的指挥官，要指挥着这些开关小兵合理地分配电力资源，不能让某个地方电力太多撑死，也不能让某个地方电力太少饿死。
在处理电气故障的时候，船舶电工就像一个侦探。
要通过各种蛛丝马迹，比如说电线烧焦的味道、灯光闪烁的频率，来找出真正的罪魁祸首。
这就像在迷宫里寻找隐藏的宝藏一样，需要耐心和智慧。
船舶电工还得时刻注意安全。
电就像一个隐藏在暗处的小老虎，一不小心就可能扑出来伤人。
所以船舶电工在工作的时候，得像走钢丝的杂技演员一样小心翼翼，任何一个小失误都可能引发大灾难。
而且，船舶电工还得适应船舶的摇晃。
这就像在蹦床上干活一样，要保持平衡，还得精准地操作工具，难度可不小。
船舶电工基础知识
船舶电工基础知识嘿，朋友们！今天咱来聊聊船舶电工基础知识，这可真是个有意思的事儿啊！你想想看，一艘大船在茫茫大海上航行，那得靠多少电力来支撑啊！就好像咱家里没了电，啥都干不了，这船要是没电，那不也得瘫痪嘛！船舶电工就像是这船上的电力小卫士，守护着一切电气设备的正常运转。
先来说说电路吧，那可真是像人体的血管一样重要呢！电流就像血液在血管里流淌，要是电路出了问题，那不就跟血管堵住了一样糟糕嘛！船舶上的电路那可是错综复杂，各种电线、电缆交织在一起，就跟一团乱麻似的，但咱船舶电工就得有本事把这团乱麻给理清楚。
再说说那些电气设备，什么发电机啦、电动机啦、照明灯具啦等等。
发电机就像是个大力士，拼命地发出电来供应整艘船；电动机呢，就像是个勤劳的小蜜蜂，带动各种机器设备工作；照明灯具就不用多说啦，没了它，晚上在船上那可真是两眼一抹黑呀！那船舶电工平时都干啥呢？嘿，他们可得时刻保持警惕，检查各种设备是否正常工作，有没有漏电啦、短路啦之类的问题。
这就好比咱家里的电器，时不时也得检查检查是不是有啥毛病。
要是真出了问题，船舶电工就得像个医生一样，迅速诊断出病因，然后对症下药，把问题给解决喽！还有啊，船舶在海上航行，那环境可恶劣着呢！潮湿、盐碱、摇晃，这些可都对电气设备是个大考验。
咱船舶电工就得想办法让这些设备能经得住这些折腾，就像给它们穿上了一层坚固的铠甲。
你说这船舶电工的工作重要不？那当然重要啦！没有他们，这船还怎么安全航行呀！他们就像幕后的英雄，默默地为船舶的安全运行贡献着自己的力量。
所以啊，朋友们，可别小看了船舶电工这个职业。
他们虽然不像船长那样威风凛凛地站在船头指挥，但他们的工作同样不可或缺。
要是你对电感兴趣，对大海也有向往，那不妨考虑考虑成为一名船舶电工呀，去那广阔的大海上，为船舶的电力保驾护航！怎么样，是不是觉得挺有意思的？反正我是这么觉得的！。
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第七章交流变频调速及变频器公式N= N1(1 -S)=N实际转速N1同步转速S转差率f电机供电频率p电机极对数三相异步电动机的调速方法：改变转差率（适用于绕线式异步电动机）和改变旋转磁场的同步转速（适用于鼠笼式异步电动机）1改变转差率：电动机定子电源电压2改变旋转磁场的同步转速：定子极对数供电电源频率交流异步电机最主要的调节方式是：变频调速现代的变频器都是由大功率电子器件构成，被称为静止式变频装置，是系统的中心环节变频调速系统由静止式变频装置、交流电动机、控制电路三大部分组成控制任务大多由微处理机承担交流变频调速的三种基本控制方式忽略定子漏阻抗压降，三相异步电动机每相电压：U1~E1=4.44*f1*W1*Kw1* ①mU1电机每相电压E1感应电动势fl频率W1每相绕组匝数Kw1匝数系数①m每极磁通基频（额定频率）以下的变频调速有三种控制方式1恒电动势频率比E1/f1通常对恒压频比控制实行电压补偿的标准，改善了低速性能, 但机械特性还是非线性的，产生转矩的能力受到限制。
2恒压频率比U1/f1 （最容易实现，机械特性是平行下移，硬度也较好，满足一般，低速带载能力差，需对定子压降实行补偿）3 转子全磁通的感应电动势频率比Er/f1 实现起来比较复杂基频以下，电压和频率成比例变化基频以上，磁通和频率成反比例变化变频调速以下几个特点： 1 从基频以下调速，为恒转矩调速方式；从基频以上调速，近似恒功率调速方式2 调速范围大3 机械特性较硬，静差率小相对稳定性好4 运行时转差率小损耗较小效率高5 频率可连续调节，变频调速为无级调速交直交变频器有：整流器滤波器逆变器 (逆变器是核心，里面核心元器件是大功率开关器件，分为两组，轮流控制切换频率，改变输出交流电频率，按直流输入端接入滤波器的不同分为电压源型和电流源型。
按电子开关频率不同分为180 度导电型和120 度导电型。
)交直交变频器的调压方法有可控硅整流器调压，直流斩波器调压，PWM 调压主电路包括：整流电路，中间电路，逆变电路。
整流环节通常使用：电力二极管，晶闸管，IGBT ，电力电子器件。
整流通常是将交流不可控的整流成直流。
PWM 频率较高，影响电机运行的低次谐波受到很大的抑制，因而转矩脉动小，提高看系统的调速范围和稳态性能。
交—交变频器CYCLO( eyelo---converter )或循环变频器，可用于驱动同步或异步电动机，堵转转矩和保持转矩大，动态过载能力强，可四象限运行，电动机功率因数达到 1.电流型逆变器适用于需要回馈制动和经常进行正反转控制的生产机械输出的电流波形为方波，与负载阻抗角无关，并能实现电动机的四象限运行，要求其整流环节为可控整流，直流侧接的是直流电流源，多接大电感，构成高阻抗的电流源，无须设置续流二极管，感性负载能量反馈须改变直流侧电压的极性，都有单相和三相工作的逆变形式。
换流方式：负载换流，强迫换流，三相电流源型晶闸管逆变电路，开始角度差为120 度，电流源型变频器CSI由整流器，滤波器，逆变器等三部分组成，整流电路将电网的交流电转换成直流电，再经桥式逆变转变为频率可调的交流电，供给推进电机，改变整流电路的触发角，就改变了中间直流环节电压，改变逆变电路的触发脉冲顺序，就改变了推进电机的转向，负载换向型变频器LCI 属于电流源型变频器，整个转速范围输出扭矩大，启动扭矩大，控制简单，同时由于无电刷和熔断器，维护方便，和交--- 交变频方式相比，使用电子器件数量少，电压型变频器VSI和CSI都属于交一直一交变频器，整流器用二极管，可保持电力系统能在任何电机速度的时候功率因数接近0.95 ，逆变器用IGBT，电压型逆变器输出的电压形为方波，直流侧接的是直流电压源，多接大电容，作缓冲滤波，构成低阻抗的电压源，功率开关器件都反向并联二极管，为感性负载提供能量至直流侧通路，都有单相和三相工作的逆变形式。
三相电压源型各相开始导电时的角度差为120 度，通用变频器外部接口电路包括：顺序控制指令输入，频率指令输入电路，检测信号输出电路及数字信号输入输出电路，所有变频器对外接电流信号标准都是4—20 mA ，都采用屏蔽线，频率端子的设定方式包括电压设定，电流设定，外接电位器设定。
CM 端是公共端，频率设定主要以频率给定端为主。
通用变频器中过电压或欠电压保护参数与调速过程无关。
AUTOCHIEF C20 网络型主机遥控系统：系统结构：驾驶台操作单元、集控室操作单元、主机接口单元MEI、主机安全单元ESU、数字调速器单元DGU、分布式处理单元。
AC C20 型主机遥控系统是集控制、报警和安全保护于一体的综合推进控制系统。
AC C20 采用分布式模块化的设计，分布式模块DPU 采用标准化设计，模块之间通过双冗余的CAN（control area network ）现场总线互联。
AutoChief W系统是一种主从型的多微机控制系统，控制单元并无冗余措施。
因此，AC C20 系统的可靠性要高得多。
分布式处理单元DPU:是采用模块化设计、具有通信功能的智能化远程I /O单元，以单片机作为微处理器，是系统的核心单元。
AC C20 系统可以无缝地集成到同一公司生产的K-Chief 500 （或DATACHIEF C20 ）型报警监视与控制系统（也采用CAN总线）中，通过dPSC单元与K-Chief 500系统相连。
在K-Chief 500系统的操作站OS上可以对AC C20系统进行系统组态、参数修改及状态监视，如AC C20 系统中各个模块的状态显示，对于使用者十分方便。
一些非重要的传感器可以与K-Chief 500 系统共享，这样就有效地减少了安装和电缆成本。
系统文件都储存在K-CHIEF 500 系统的操作站。
打开操作站的AC C20 界面，可以看到本船AC C20 系统的实际配置框图，包括设备安装位置、工作状态、控制器总线状态；双击DPU图标，可以看到该DPU的各通道号、通道作用、通道参数设臵、通道状态、通道报警设定值等。
K-Chief 600是船舶自动化系统，系统可配置16到20000个通道。
标准的模块化设计满足个性化系统的配置要求，产品覆盖了从简单的报警系统到高度集成的具备先进过程控制与电站功率管理系统的报警监控系统。
AUTOCHIEF C20网络型主机遥控系统：系统结构：驾驶台操作单元、集控室操作单元、主机接口单元MEI、主机安全单元ESU、数字调速器单元DGU、分布式处理单元。
驾驶台操作单元、集控室操作单元主要包括：控制面板ACP和单手柄复合车钟LTU （Comb ined Lever and telegraph unit ）。
AC C20系统结构：驾驶台操作单元、集控室操作单元、主机接口单元MEI、主机安全单元ESU、数字调速器单元DGU、分布式处理单元。
AC C20基于事件型表现在分布式处理单元DPU，采用模块化设计、具有通信功能的智能化远程I/O单元，以单片机作为微处理器ACP: AutoChief control panel : AutoChief 控制面板驾驶台操作单元、集控室操作单元主要包括：控制面板ACP和单手柄复合车钟LTU （Combi ned Lever and telegraph un it ）。
按钮式车钟是在机旁操作台ACP组成部件：显示器、旋转球、功能键。
操作轮盘用于菜单选择、工作模式改变、配置改变等，与鼠标作用相同MEI （主机接口单元）作用：专门为主机遥控系统的电动部分与主机气动操纵系统相连接而设计，提供了各种与气动操纵系统接口的开关量和模拟量输入输出通道。
主要特性：3个电位器输入，三端连接（4.5V,滑动端,0V）; 5个电流输入，三端连接（24V,电流输入，0V）; 14个开关量输入（带线路检查）；2个电流/电压输出（+/-20mA和+/-10V ） ; 10个电磁阀驱动信号（带断线检查）；2个继电器输出；对于所有通道进行监视和故障报警；自检；CAN网络状态、误差管理。
应急停车按钮属于ESU,而操作轮盘属于DPU 在日常检测物标，比如温度、压力、转速等，传感器把测量的数据往往转换成可观察信号，比如温度计显示，压力表指针显示等。
系统性误差：在重复性条件下，对同一被测量进行无限多次测量所得结果的平均值与被测量的真值之差。
如果能找出产生误差的原因，并设法测定出其大小，那么系统误差可以通过校的方法予以减少或者消除。
比如，仪器误差是由于仪器本身的缺陷或没有按规定条件使用仪器而造成的。
如仪器的零点不准，仪器未调整好，外界环境（光线、温度、湿度、电磁场等）对测量仪器的影响等所产生的误差。
随机误差也称为偶然误差和不定误差。
两根不同金属丝连接形成一个闭合回路，如两个连接处温度不同，则会产生一个持续电流，热电偶式温度计根据这个原理工作。
水传感器检测装置是安装在分油机上，用来检测分油机输出口干净油中含水量。
多元供水调节器往往设计用来互为替代，一旦某种调节功能失效，其他调节功能可以替代，其中必须包括手动调节。
应急停车由执行机构操作而不是报警和检测系统。
三分钟延迟报警：如果机舱故障报警三分钟内无人消除，则会导致全船报警。
而全船报警是在驾驶台控制台触发。
IC: Intelligent Card,智能卡集成网络型监测报警系统是目前最先进的系统。
会影响柴油机安全的工况参数需要报警和自动停车安全装置，如，滑油压力、缸套水温度、超速，其他的只需要报警就可以了。
数字电路的故障常用诊断方法有常规检测法和逻辑法两种。
常规检测法：1.直观检测法。
2•顺序检测法。
一是由输入级向输出级逐级检查，采用该方法通常需要在输入端加相应信号，然后沿着信号的流向逐级向输出级进行测量，直到发现故障为止。
3. 比较法。
逻辑法：1.群举测试法。
群举测试法是指在被测试电路的输入端输入所有可能存在的输入信号，作为测试码，然后观察被测电路输出是否符合电路逻辑功能的故障检测方法。
2. 伪群举测试法。
为了克服群举测试法中测试码过多、测试时间长的缺陷，在实际测试时，往往先把电路进行合理分块，且每一个被划分的电路都进行群举测试法，从而使操作简单。
DATACHIEF C20是网络型监视报警和控制系统。
系统的主要组成单元：分布式处理单元DPU;现场工作站（本地操作站）LOS;远程工作站（远程操作站）ROSCAN现场总线网、Ethernet网和网关单元（SGW和dPSC）;值班呼叫单元（延伸报警单元）WBU、WCU。
DPU是采用模块化设计、具有通信功能的智能化远程I / O单元，以单片机作为微处理器，是系统的核心单元。
DPU 单元直接与传感器和执行器连接，独立实现参数的监视、报警和控制; 对来自传感器的信号进行处理和监视，向外设输出模拟量和开关量控制信号。