第一章 船舶与货物基础知识(船舶知识部分)
船舶和货物基础知识
第一章第一节 船舶基础知识船舶是完成海上货物运输的主要工具。
我国《海商法》中定义为：船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和总吨以下的小型船艇除外。
是倾斜的，船中纵剖面与铅垂平面成）。
横倾有右倾和左倾，）是通过船舶（海上货物运输（）将货物（）最经济、最安全地从一个港口运输到另一个港口。
船舶和货物基础知识是海上货物运输课程的基本内容，是学习其他各章的基础和前提。
本章详细地介绍了与货物运输有关的船舶基础知识、货物基础知识和有关货物运输的国际公约、规则和国内法规，使我们了解和掌握与船舶和货物有关的知识，保证船舶和货物运输安全。
一、船舶浮性的基本概念船舶在各种装载情况下，保持一定的浮态，漂浮于水面一定位置的能力，称为船舶的浮性。
浮性是船舶最基本的性能，任何船舶都具备一定的浮性。
船舶在静水中的平衡条件，另一个是作用，浮力于船舶周围水压力的合力，即浮力（船舶浸入水中时，将受到两个力的作用：一个是垂直向下的重力（。
重力的作用中心为重心（的作用中心为浮心（，浮心为船舶排水体积的几何中心。
重力的方向是垂直向下，大小等于该船舶的重量。
浮力的方向是垂直向上，大小等于该船舶所排开同体积水的重量。
若判断船舶在水中是沉还是浮，则完全取决于船舶的重力和浮力的平衡关系。
如果重力大于浮力，船舶就下沉；相反，如果浮力大于重力，船舶就上浮。
船舶平衡条件：船舶在静水中受到重力和浮力的作用，如果船舶的重力和浮力相等并作用在同一铅垂线上时，船舶达到平衡并浮于水面。
船舶浮态浮态即船舶的漂浮状态，是船舶在静水中平衡时船与静水平面的相对位置。
船舶的浮态有：正浮、横倾、纵倾和任意倾（横倾与纵倾兼有）四种。
）正浮（船舶的基平面与静水平面平行，而且既无纵倾又无横倾的漂浮状态称为正浮状态。
如图所示。
）横倾（与静水平面平行，而横轴船体沿船底的纵轴称为横倾角（一角度如图，这种漂浮状态称为横倾状态，角度所示。
）纵倾（ 船舶和货物基础知识是倾斜的，与静水平面成角度）。
船舶货运基础知识.
第一章船舶与货运基础知识第一节船舶的重量性能和容积性能一、船舶的重量性能：1、排水量（Displacement）△:无航速的船舶在静水中处于自由漂浮状态时，船体所排开水的重量，该装载状态下船舶的总重量。
公式：△=V×ρ（t）。
包括空船排水量（Light ship displacement）△L(有船体、机器设备、机器中的燃料及润料、锅炉中的燃料和水及冷凝器中的淡水等重量的总和)；满载排水量（Full loaded displacement）△S(包括空船重量、货物、燃润料、淡水、压载水、船员及行李、粮食、供应品、船用备品等重量的总和)；装载排水量（Loaded displacement）△(空、满载水线之间任一吃水下的排水量。
)2、载重量：运输船舶所装载的载荷重量。
包括总载重量（Dead weight）DW:船舶在空载水线与满载水线之间任一确定的吃水下，船舶所能装载的最大重量。
公式：DW=△-△L，（新船出厂时随船舶资料作为船舶基本参数提供的总载重量是夏季满载水线的总载重量，DWs）;净载重量（Net deadweight）NDW：具体航次中船舶所能装载货物重量的最大值。
公式：NDW=DWmax－ΣG-C(t).（新船出厂时随船舶资料作为船舶基本参数提供的净载重量是夏季满载水线下保持最大续航能力，且船舶常数为零）。
3、航次储备量ΣG：具体航次中船舶为维持生产和生活的需要而必须储备的所有重量的总合。
4、船舶常数（Constant）C:包括定期修理和局部改装的改变量；残留货物、垫舱物料及垃圾；污油、积水、沉淀物；未计入备品重量破旧机件、器材、废旧物料；附的海藻、贝类等海生物。
二、船舶的容积性能：船舶所具有的容纳各类载荷体积的性能。
1、舱柜容积（Compartment capacity）:船体内部用来装载货物、燃料、淡水等液体载荷的围蔽处所的容积。
包括货舱散装容积（Grain capacity）；货舱包装容积（Bale capacity）；液货舱容积（Liquid capacity）：船舶的液货舱所能容纳液货的最大容积；液舱容积（Tank capacity）：船舶的燃料、润料、淡水、压载水舱柜容纳相应液体的最大容积。
船舶与货物基础知识
船一、船舶载货能力1.船舶载重能力衡准指标（1）排水量（Displacement ）Δ排水量是指船舶在静水中处于自由漂浮状态时所排舷外水的重量（t ）。
它等于包括空船在内的船上所有载荷重量的总和（船舶总重量）。
①空船排水量L Δ（Light displacement ）船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的淡水等重量。
它等于空船重量，可从船舶资料中查取。
②满载排水量F Δ（Full loaded displacement ） 船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。
满载排水量等于空船排水量和最大载重量之和。
③装载排水量Δ装载排水量是指船舶在空载吃水与满载吃水之间任一吃水的排水量，其大小随船舶平均吃水和舷外水密度的不同而变化，即m =V =()f d ρρ⨯Δ,式中：V ——船舶排水体积（3m ）m d ——平均吃水（m ）ρ——舷外水密度（t/m 3） （2）总载重量DW （Dead weight ）是指任意吃水时船舶能够装载的最大重量，即=(,)L m DW f d ρ=∆-∆（3）航次储备量（Stores ）G ∑指船舶在具体航次中为维持生产和生活的需要而必须储备的所有重量的总和。
它是船上食品、备品、船员及行李等重量1G 和燃润料、淡水、压载水重量2G 之和，即12=GG G +∑（4）船舶常数（Constant ）C 指船舶经过一段时间营运后的空船重量'L ∆与新出厂时的空船重量L ∆之差，即'=L L C ∆-∆（5）船舶载货量（Weight of Cargo ）Q ∑指船舶在某吃水下所装载的货物的总重量，即=Q DW G C --∑∑（6）净载重量（Net Deadweight ）又称航次最大载货重量，是指船舶在具体航次中所能装载的最大货物重量，即max NDW DW G C =--∑船舶净载重量NDW 是船舶载货重量能力的衡准指标。
第一章 船舶与货物基础知识
F .W . A (m ) (cm ) 4000TPC 40TPC
3 、半淡水水尺超额量
船舶由标准海水水域进入半淡水水域 (1.000<<1.025)时平均吃水的增加量。
d FWA (41 40 1 )
4 、近似计算公式
d 1 1 d 2 2
（方形系数）
Z
Y
O
X
坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐 标系统 北欧一些国家使用。
Z
X Y
O
二、船舶浮态
（一）船舶平衡条件 重力＝浮力，反向且共垂线正浮平衡条件
x g xb y g yb 0
• 横倾
W V
横倾平衡条件
x g xb y g yb ( z g zb )tg
净载重量NDW（Net dead weight） 船舶具体航次所能装载货物的最大重量。
NDW DW G C L G C B
NDW的作用
（1）表示船舶的载货能力； （2）计算航次货运量的基础； （3）船舶配积载的重要依据。
• 航次储备量∑G • 船舶具体航次中为维持正常运输需要所储 备的消耗物质的总和即为航次储备量 （Restores for voyage），分为固定储备 量和可变储备量两类。 • 固定储备量 G1 包括船员和行李、粮食和 供应品及船用备品。
（2）平均吃水的计算 正浮
dM dF d d A
纵倾
dM
横倾
dM
dF d A t x f 2 LBP
d FP d FS d P d S d AP d AS 2 2 2
任意倾斜
dM d FP d FS d P d S d AP d AS t x f 6 LBP
第一章 船舶与货物基础知识
第一节 船舶的重量性能与容积性能 一、概述1. 船舶货运的研究对象和内容。
1)海上货运流程：受载、配载、装船、途中管理、卸载、交付 2)海上货运要求：安全、优质、快速、经济 2. 本课程教学安排与要求。
1)知识理念 2)学习方法及要求 二、船体基础知识 1. 船舶主尺度1)主尺度的内容、种类及用途 内容：长、宽、深、吃水种类及用途：型尺度、登记尺度、最大尺度 2)型尺度的定义2. 船用坐标系、船舶基准(剖)面 ◆ 船舶基准面：中线面：过船宽中央的纵向垂直平面。
中站面：过船长中点的横向垂直平面。
基平面：过船长中点，龙骨板上缘且平行于设计水线面的平面。
◆ 船体基准剖面：中纵剖面：中线面上船体剖面。
中横剖面：中站面上船体剖面。
设计水线面：过设计吃水且平行于基平面的平面上船体剖面。
三、船舶浮性 1. 船舶平衡条件重力与浮力平衡： 9.819.81WV g ρ⨯=⨯⨯=⨯∆2．重心G ：Gravity(X g ，Y g ，Z g )i igiP X XL C GP ∑⋅==∑…… Longitudinal Center of Gravityi i g i P Y Y T C GP ∑⋅==∑………… Transverse Center of Gravity()i ig iP Z Z V C G K G P ∑⋅==∑…… Vertical Center of Gravity浮心B ：Buoyancy （X b ，Y b ，Z b ），船舶排水体积形心，其位置可从资料中查取。
常用：浮心纵向坐标B X 、垂向坐标()B Z K B 3. 船舶浮态：四种（取决于重心与浮心的位置关系）理论推导计算时常取正浮状态，实际航行时一般要求适度尾倾。
四、船舶重量性能1. 排水量∆：船舶所排开水的重量。
V Wρ∆=⨯=（总重量）空船排水量L ∆(Light ship displacement)：即空船重量，由资料查得，定值。
第一章船舶与货物基本知识
1.1 船舶的重量性能与容积性能一．船舶的重量性能1．船舶在静水中的平衡如图1－1所示，在静水中静静地漂浮着的船舶，只受船舶重力和浮力的作用，这两个力大小相等、方向相反、作用在同一铅垂线上而平衡。
船舶重力用船舶总重量来度量，船舶浮力用排水量来度量。
2．船舶重量性能船舶重量性能是指与浮力和载重有关的船舶性能。
它与船舶装载状态有关。
船舶装载状态可分为满载、空载及介于二者之间的任意装载状态三种。
任意装载状态时船舶重量性能如图1－2所示。
（1）船舶排水量Δ与船舶总重量W无航速的船舶在静水中处于自由漂浮状态时，船体所排开水的重量称为排水量，用Δ表示；船舶的全部重量称为船舶总重量，用W表示。
（2）空船重量与空船排水量ΔL船舶装备齐全但无载重时的船舶重量称为空船重量，其对应的排水量称为空船排水量，用ΔL表示。
新船的空船重量及其重心位置可从船厂提供的船舶资料中查得，在船舶营运过程中都作为定值使用。
（3）船舶满载重量和满载排水量ΔS船舶的吃水达到规定的满载水线（通常指夏季载重线）时的排水量称为满载排水量，用ΔS表示；其对应的船舶总重量称为船舶满载重量。
（4）航次储备量ΣG船舶在具体航次中为维持生产和生活的需要而必须储备的所有重量的总和称为航次储备量，用ΣG表示。
（5）船舶常数C船舶营运后的空船重量与新船时的空船重量的差值称为船舶常数，用C表示。
船舶常数及其重心位置通常在定期厂修后通过倾斜试验测定。
（6）总载重量DW船舶排水量与空船排水量的差值称为总载重量，用DW表示。
船舶满载时有最大的总载重量，用DW S表示。
在具体航次中由于吃水限制等具体航次条件所确定的最大船舶排水量求得的总载重量称为航次最大总载重量，用DW max表示。
（7）净载重量航次最大总载重量与航次储备量、船舶常数的差值称为净载重量，用NDW 表示。
如图1－3所示，在满载情况下船舶有最大的净载重量。
（8）压载水为了保证船舶有足够的稳性、强度和适当的吃水差，在具体航次中通常都有一定的压载水。
船舶货运基础
第一篇船舶货运基础第一章船舶与货物基础知识第一节船舶货运概述一、配载和积载的含义配载(Prestowage):船公司或租船人根据货物托运计划为所属船舶分配航次货载。
积载(Stowage):根据装货清单，将航次货物在具体船舶的载货部位进行合理的配置和堆装。
二、对船舶积载的基本要求1．充分利用船舶的载货能力2．保证船舶具有适度的稳性3．保证满足船舶的强度条件4．保证船舶具有适当的吃水差5．保证货物的运输质量6．满足货物的装卸顺序要求7．便于装卸，缩短船舶在港停泊时间三、积载工作的重要性四、本课程的教学要求及安排第二节船舶基础知识一、船体形状1．船舶主尺度（principal demensions）垂线间长L bp：(length between perpendiculars)沿夏季载重线，由首柱前缘至舵柱后缘（对无舵柱船为舵杆中心线）的长度。
但不得小于夏季载重线总长的96%,且不必大于97%。
型宽B：(moulded breadth)在船舶最宽处，两舷肋骨外缘间的水平距离。
型深D：(moulded depth)在船长中点处，从平板龙骨上缘至强力甲板横梁上缘的垂直距离。
型吃水d M：(moulded draft)从平板龙骨上缘至水线处的垂直距离。
2．船舶基准面与船舶坐标系船舶基准面包括：中线面：过船宽中央的纵向垂直平面。
中站面：过船长中点的横向垂直平面。
基平面：过船长中点，龙骨板上缘且平行于设计水线面的平面。
船舶坐标系：坐标原点：取船舶三个基准面的交点。
X轴（纵轴）：取中线面与基平面的交线，且向船首方向。
Y轴（横轴）：取中站面与基平面的交线，且向船右舷方向。
Z轴（垂轴）：取中线面与中站面的交线，且向上方向。
3．船体基准剖面船体基准剖面包括：中纵剖面：中线面上船体剖面。
中横剖面：中站面上船体剖面。
设计水线面：过设计吃水且平行于基平面的平面上船体剖面。
4.船形系数（1）水线面系数C wp平行于基平面的任一水线面面积A w 与其所围船长与船宽矩形面积L ⋅B 之比。
船舶与货物基础知识
应急处理：制定应 急预案应对货物事 故确保人员和货物 安全
船舶与货物的经济关系
船舶运输成本： 影响货物运输价 格的重要因素
货物价值：决定 船舶运输经济效 益的关键因素
船舶载货量：影 响船舶运输成本 和经济效益的重 要因素
货物运输需求： 推动船舶运输业 发展的重要动力
船舶与货物管理
05
船舶货物管理流程
油轮：专门用于运输石油或石 油产品的船舶
船舶结构
船体：包括船壳、船身和甲板
船舶设备：包括导航设备、通讯 设备、安全设备和起货设备等
添加标题
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添加标题
添加标题
பைடு நூலகம்
船舶动力系统：包括发动机、传 动装置和推进器
船舶系统：包括船体水密系统、 排水系统、燃油系统、润滑系统 等
船舶航行原理
船舶操纵方式：通过舵、锚、 推进器等设备实现船舶的转 向、停泊等操作。
准。
船舶货物运输 流程：包括装 载、运输、卸 载等环节每个 环节都有严格 的操作规程和
注意事项。
船舶货物运输 法规：涉及海 商法、港口条 例、船舶安全 等多个方面船 货双方需共同
遵守。
船舶货物仓储管理
船舶货物仓储管理的概念和目的 船舶货物仓储管理的基本原则和要求 船舶货物仓储管理的流程和操作规范 船舶货物仓储管理的安全与环保要求
货物装载前的准 备工作：核对货 物数量、规格、 质量等信息确保 符合运输要求。
货物装载：按照 货物的特性、运 输要求等因素合 理安排装载位置 和方式确保货物 的安全运输。
货物监管：对货 物的装卸、保管、 运输等过程进行 全程监管确保货 物的安全、完整。
货物交付：货物 到达目的地后进 行验收、交接等 工作确保货物的 顺利交付。
第一章船舶与货物基础知识
第一章 船舶与货物基础知识海上货物运输是以船舶为运载工具，以货物为运输对象的生产活动，其产品是货物的海上位移。
整个运输过程包括船舶受载、配载、装货、运输管理、卸货以及交付等多个环节。
在每个环节中，船舶和货物都是最直接的管理对象，因此熟悉和掌握与海上货物运输相关的船舶和货物的基础知识和相关概念，是做好货物运输工作的前提。
第一节 与货运有关的船舶基础知识一、船体形状及其参数船体的几何形状指船体的外部形状，能够反映出船体的大小、形状、肥瘦及表面光顺程度，它与船舶航海性能、船体强度等密切相关。
1.主坐标平面船体外形可用投影到三个相互垂直的基本平面来表示。
这三个基本投影平面称为主坐标平面，如图1-1（a ）所示。
它们分别是：（1）中线面———通过船宽中央的纵向垂直平面，它把船体分为左右两部分，在绝大多数情况下，中线面也是船体的对称面。
（2）中站面———通过船长（垂线间长或设计水线长）中点（常用符号¤表示）的横向垂直平面，它把船体分为首尾两部分。
（3）基平面———通过中线面和中站面交线上的船底板上缘平行于设计水线面的平面。
它与中线面、中站面相互垂直。
基平面与中线面的交线称为基线。
船体外形曲面与中线面的截面称为中纵剖面、与中站面的截面称为中横剖面，船体外形曲面与位于基平面以上设计吃水处并与基平面平行的截面称为设计水线面，如图1-1（b ）所示。
2.线型图船体外形一般都是双向曲面，其形状的基本图形表示方法是型线图。
型线图是船舶设计、计算和建造的重要依据，因而是关系到船舶全局的一张图纸。
型线图所表示的船体外形为船体型表面，钢船的型表面为外板的内表面。
型线图的基本投影平面就是图1-1（a ）所示的三个互相垂直的平面。
但是仅这三个平面和船体外形相截所得的剖面图形还不能完整地表示船体的型表面，尚需补充若干个平行于三个基本投影平面的剖面，这些剖面和船体外形相截得到的图形与三个基本剖面图形组成的图，就称为船体型线图。
第一章船舶与货物基础知识(货物基础知识)
一、货物包装
3.包装的分类 单一型包装 ·包装材料分 复合型包装(内外包装)
内包装：商品包装 ·包装作用分 外包装：运输包装
·包装形式：箱装、包捆装、袋装、桶装、 裸装及特殊包装等。
单数 Cl Rl
复数 Cls Rls
Igt Igts
Sht Shts Pkg Pkgs Pc Pcs
Pr Prs
Hd Hds
备注 盘圆、铁丝等 卷筒纸等 胶片等 钢管等 铸铁块等 铁棒、铁条等 铁板等 件数的总称 铁条等 生铁块等 成对的车轮等 成套的轮胎等 牛、马等
常见的包装形式：特殊包装
包装名称
(2)β 射线: 带负电的粒子流; 电离作用比α 射线弱,穿透力比α 射线强, 射程约为几米.
(3)γ 射线: 光子流,不带电, 穿透力很强(不易被其他物质吸收)
(4)中子流: 不带电,穿透能力很强。 穿透力: 中子流>γ 射线>β 射线>α 射线
电离能力: α 射线>β 射线
2019/11/19
2.化学性质：是指货物在光、氧、水、酸、 碱等作用下，发生改变物质本质的化学变 化的性质。
第一章 海运船舶与货物
第六节：货物分类和基本性质 第七节：普通货物包装与标志 第八节：海运货物数量 第九节：货物亏舱和积载因数
第六节：海运货物种类和基本性质
一、货物的分类 ·海商法定义：货物包括活动物和由托运人 提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者 类似的装运器具。
1.按照货物形态和装运方式分类 1)杂货(general cargo)
用聚乙烯所制的袋装，适装化肥等 适装邮件等 用牛皮纸所制的袋装，适装水泥等
1 第一章 基础知识
第一章船舶货运基础知识海上货物运输是以船舶为运输工具、以货物为运输对象的一种运输方式。
在整个运输过程中，包括船舶受载、配载、货物途中管理、卸载和交付等多个环节。
在每一环节中，都首先涉及到船舶和货物两方面的若干基本概念和基础知识，因此，了解和掌握与货物运输有关的基础知识和基本概念，是做好货物运输工作的前提。
第一节船舶尺度一、船舶型线图所有船舶的型线图均采用不包括船壳板厚度在内的船体表面来表示船体的几何形状。
这种船体表面称为型表面，由型表面上量取的尺度称为型尺度。
型线图由横剖线图、纵剖线图和半宽水线图三部分组成。
在横剖线图中，表示出船体型表面自首至尾不同长度处各横剖面的形状；在纵剖线图中，表示出不同宽度处船体纵剖面的形状；在半宽水线图中，表示出不同吃水时各水线面的形状。
为了使用方便，船舶设计部门将上述型线图以数值的形式给出，通常称为型值表。
船舶型线图或型值表是船舶设计部门进行浮性、稳性、抗沉性和船体强度等方面计算的数据源，并将计算结果编制成船舶营运和管理的必备资料。
二、船舶主尺度1．船长L bp。
船长指在夏季满载水线处自首垂线到尾垂线之间的距离，通常亦称为垂线间长或型长。
首垂线是通过夏季水线面与首柱前缘的交点所作的垂直线，尾垂线为舵柱后缘（舵杆中心）与夏季水线面垂直的直线。
垂线间长不得小于夏季载重水线长的96%，且不必大于97%。
一般情况下，船舶最大长度与垂线间长相差首垂线到船舶最前端、尾垂线到船舶最后端的两距离之和。
2．型宽B。
型宽指在船舶最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
一般情况下，船舶最大宽度仅比型宽大两倍船壳板厚度。
3．型深D。
在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到上层连续甲板横梁上边缘的垂直距离。
4．吃水d。
在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离，通常称为型吃水。
型吃水仅比实际吃水小龙骨板的厚度。
三、船型系数船型系数是粗略表征船体形状的特征参数，它们都随船舶吃水而变化。
船型系数包括:1．水线面系数。
第一章 船舶和货物基础知识
二、船舶的主尺度（Principal dimensions).
4、吃水（Draft） 吃水——船底至有关水线面之间的垂直距离。 （ 关水1）线型面吃之水间d的m—垂—直从距龙离骨。板上缘量到有 （2）实际吃水d——从龙骨板下缘量到有 关水线面之间的垂直距离。 （3）设计吃水（夏季满载吃水）ds—— 船舶装载设计要求的载荷重量时，在正浮 的情况下，中横剖面处从船底基线量到设 计（夏季满载）水线面的垂直距离。
（5）登记长度LR——量自龙骨板上缘的最小型深的85 ％处的水线长度的96％，或沿该水线面从首柱前缘量 到上舵杆中心线的长度，两者取较大者。
二、船舶的主尺度（Principal dimensions).
2、船宽、 （1）最大船宽Bmax——包括外板和永久性 突出物在内的船舶最大宽度。 （2）型宽（Moulded breadth）B——设计水 线面的最大宽度，不包括外板及其他突出物。 （3）登记宽度BR——船舶的最大宽度处的 宽度，包括两舷外板，但不包括固定突出物。
序论、船舶货运技术（船舶积载）概述
四、对船舶积载计划的基本要求。
1、保证船舶具有足够的浮性，充分利用船 舶的载重能力、容量能力和其它载货能力。
2、保证船体结构不受损伤。 3、保证船舶具有适度的稳性。 4、保证船舶具有适当的吃水差。 5、保证货物的运输质量。 6、保证中途港货物的顺利装卸。 7、方便装卸，为缩短船舶在港停时创造条
Cp
Vm Am Lbp
第三节 船型系数
四、（垂向）棱形系数 （Vertical Prismatic coefficient） Cpv——设计水线或夏季满载水线以下的型排水体积 Vm与相应的水线面面积Aw、型吃水d两者的乘积的 比值。
船舶与货物基础知识
型值表是船舶性能计算和建造的主要依据。为避免图纸的伸缩变形，长 期保存船型的重要数据需要给出船体型值表。
° ë ¿í Öµ
Õ¾ ºÅ
Ë® Ïß
ô°¿² ÕÛ ½Ç
Ï ± ß ÕÛ ½Ç Ïß
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
1300
1400
1500
ÄÚ
-
2146.0 2324.2 2550.0
12 501.3 978.2 1455.0 1931.8 2350.8 2371.3 2387.8 2408.9 2430.0 2451.0 2472.1 2493.2 2514.3 2535.3
-
2155.4 2329.7 2550.0
13 469.0 913.5 1358.1 1802.6 2330.8 2353.2 2374.2 2396.83 2419.4 2442.1 2464.7 2487.3 2509.9 2532.5
横剖线图 ——将各横剖面所截得的船体型表面曲线（横剖线）投影 到中站面上所得到的图（21个等间距的横剖面）
半宽水线图——将各水平剖面所截得的船体型表面曲线投影到基平面 纵剖线图 ——将各纵剖面所截得的船体型表面曲线投影到中线面
9
型线图
10
船体型线图的特点： 1. 每一组剖线在一个投影面上为曲线（表示它的真实形状），
基平面与中线面的交线是x轴，也就是船体的基线，指向船首为正； 基平面与中站面的交线是y轴，指向右舷为正， 中线面与中站面的交线是z轴，向上为正。
Z
O
X
Y
1第章船舶与货物基础知识海上货物运输
第一章 船舶货运基础知识
舱容系数（Coefficient of load）
全船货舱总容积与船舶净载重量之比，即每 一净载重吨所占有的货舱容积
Vi.ch
NDW
舱容系数是表征船舶对轻货或重货适 应能力的指标。μ大，说明船舶适宜装轻货； μ小，说明船舶适宜装重货。
100TPC
单位:m
公式适用范围：少量载荷变动，即P<10%
第一章 船舶货运基础知识
七、水密度改变对吃水的修正
1 、基本公式
d
100TPC
s 2
s 1
2 、淡水水尺超额量FWA
船舶由标准海水(＝1.025)水域进入标准淡水 (＝1.000)水域时平均吃水的增加量。
船体教研室
第一章 船舶货运基础知识
课程性质
本课程是研究海上货物运输中货物管理的 一门学科，是航海技术专业的必修专业课程。
教学目的
本课程的教学目的是使学生基本掌握船舶 和货物的基本知识，各类货物在海上运输中的 共同要求和特殊要求，海上货运工作的基本原 理和方法。
第一章 船舶货运基础知识
教学要求 （一）了解船舶和货物的基本知识 （二）熟悉船舶装载能力、稳性、强度、
第一章 船舶货运基础知识
船舶登记吨
船舶的登记吨位是一种容积吨，表 示船舶的规模大小和载货容积能力。
总吨GT（Gross tonnage） 登记吨位 净吨NT（Net tonnage）
运河吨位（Canal tonnage）
第一章 船舶货运基础知识
总吨位GT（Gross tonnage）
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d1 P
解:
100TPC
=200/100*25
=0.08m
d 2 ( S S ) 100TPC 1 0
=18000*1.025(1/1.010-1/1.025)/100*25
=0.11M
d到=d出-δd1+δd2 d出=7.97m
例题：某轮到港时排水量△=15000t， dm=8.15m，TPC=25t/cm，现在港卸货 1000t后又加载500t，之后由海水区域进 入水密度为1.006的区域，其吃水为多少 米？
作为划分船舶等级、技术管理和设备要 求的基准
作为船舶登记、检验、丈量等收费基准 作为确定海损最高赔偿额的基准 作为计算船舶净吨的基准 作为某些港口使费的计算基准
2)净吨NT，Net Tonnage
①定义：根据“丈量公约”确定的船舶实 际用作载货、载客的有效容积。
NT
K
2VC
4d 3D
1)固定储备量G1:
包括船员和行李,粮食和供应品及船用备品。 2)可变储备量G2:
G2随航次时间长短变化及补给方案不同而变化, 包括燃料,润料和淡水等。
4、船舶常数C: 船舶参加运营后的空船重量与新船出厂时的空船重量之
差称为船舶常数。它包括: 1)船舶定期修理和局部改装引起的空船重量改变量. 2)货舱内货物﹑衬垫物料及垃圾的残留重量. 3)液体舱柜﹑污水井内油﹑水的残留物或沉淀物. 4)船上库存的废旧机件﹑器件及物料. 5)为改善船舶性能而设置的固定压载物; 6)船舶外附着的海生物重量与其所受浮力的差值. 5.压载水(ballast water)
二、船舶容积性能
定义：船舶容积性能是表示船舶装载多少体 积货物的能力，其计量单位为立方米。包 括：舱柜容积、舱容系数、船舶登记吨位 等，即：
衡 舱室容积（Hold /tank capacity）
量 指
舱容系数（Coefficient of load）
标 登记吨位（Register tonnage）
线的距离. 尾吃水:船舶尾垂线上自水线到基线的距离.
2.水尺标志 3.观测吃水 4.实际最大吃水
5.平均吃水的求算:
平均吃水又称为“等容吃水”，是指船舶在正浮 时的型吃水或实际吃水；或者当船舶存在纵倾或横倾 时，船舶纵倾或横倾状态下的排水量与船舶某一正浮 状态时的排水量相同，该正浮状态对应的船舶吃水
CAR CARRIER
BULK CARRIER
OPEN TYPE BULK CARRIER
360000T BULK CARRIER
REFRIGERATED CARGO CARRIER
670000 cf REFRIGERATED CARGO CARRIER
OIL TANKER
PRODUCT TANKER
平均吃水计算
正浮
dM dF d dA
纵倾
dM
dF
dA 2
t xf LBP
横倾
dM
dFP dFS 2
dP dS 2
d AP d AS 2
任意倾斜
dM
dFP dFS
dP
dS 6
d AP
d AS
txf LBP
OFFSHORE SUPPLY VESSEL
30000T级举力浮船坞
捕鲸船
FIRE BOAT
TUG BOAT
SAND GATHERING SHIP
第一节、船舶重量性能和容积性能
●一、船舶重量性能 衡 排水量（Displacement）：军舰、客船 量 指 标 载重量（weight）：货船
干货船的种类
①杂货船 (包装, 托盘, 桶装, 钢材等) ②干散货船 (谷物, 矿石, 木材等) ③冷藏船 ④木材船 ⑤集装箱船 ⑥滚装船 ⑦载驳船 ⑧特殊货物船 (重吊船, 驳船等)
液体货船的种类
①油轮 ②液化天然气船 ③液化石油气船 ④化学品船
相关的船舶类型图（除客船）：
豪华邮轮
客滚船
CAR & PASSENGER FERRY
水运
• 五大交通运输 方式
航空 1903年美国
公路 1895年美国
管道 1865年美国
货船的种类
我国《海商法》中船舶的定义为：海船和 其他海上移动式装置，但是用于军事的、 政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇 除外。 货物的定义：海上运输的货物一般是指无 生命的物品和动、植物。 与货物运输有关的船舶 1)干货船； 2)液体货船。
一、船舶吃水： 1.型吃水和实际吃水
船舶吃水(draft)：指水线面下船体的深度，根 据量取方法不同和作用的不同，可分为型吃水和实际 吃水.
型吃水是指水线面到龙骨板上边缘(龙骨基线) (keel line)的垂直距离.
实际吃水是指水线面到龙骨板下边缘的垂直距离. 两者相差一龙骨板厚度.
一、船舶吃水： 1.型吃水和实际吃水 首吃水:船舶首垂线上自水线到基线的垂直距离. 中吃水:船舶首尾垂线距离的中点处,自水线到基
DW的用途
表征船舶大小； 统计拥有量； 签订租船合同时，用以表征船舶的载重性能；
在营运管理中用以作为航线配船、订舱配载、 船舶配积载的重要依据；
计算航次净载重量的基础。
NDW的作用 （1）表示船舶的载货能力； （2）计算航次货运量的基础； （3）船舶配积载的重要依据。
3、航次储备量 G
3）、包装舱容（Bale capacity） 如图所示舱容扣除舱内支柱、通风筒 等容积后的剩余空间体积+舱口围容积。
4）、散装舱容（Grain capacity） 如图所示舱容扣除舱内骨架、货舱护条、 支柱、通风筒等容积后的剩余空间体积+舱 口围容积。
包装舱容约为散装舱容的90％～95％。
5）、甲板货位（Deck cargo capacity) 集装箱船舶甲板可用货位与舱内容积之
1、舱柜容积Compartment Capacity
舱室容积
干货舱容积 液货舱容积
包装舱容 散装舱容
液舱柜容积
• 1）、液货舱容积（Liquid cargo capacity） 货舱装载液体散货时可利用的最大容积。
• 2）、液体舱柜容积（Tank capacity） 装载燃润料、淡水及压载水的专用液体舱柜 的容积。
3)半淡水水尺超额量SFWA：标准海水 ρ=1.025→(密度1.025﹥ρ﹥1.000)
例题：某轮排水量为18000t， TPC=25t/cm，计划由标准海水港装货 后驶往一半淡水港(ρ=1.010)，抵达目 的港的平均吃水限制为8.0m，预计途 中耗油水200t，在不考虑其他因素的情 况下，问出发时的平均吃水为多少米？
●装载排水量Δ（loaded displacement）
介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。
2、船舶载重量
总载重量DW，Dead weight 任意吃水状态下所能装载的最大重量
DW L
净载重量NDW，Net dead weight 具体航次中所能装载货物的最大重量
NDW DW G C L G C
3、船舶登记吨位Registered Tonnage
船舶的登记吨位是一种容积吨，表 示船舶的规模大小和载货容积能力。
总吨GT（Gross tonnage） 登记吨位 净吨NT（Net tonnage）
运河吨位（Canal tonnage）
• 1)总吨GT，Gross Tonnage
• ①定义：根据“丈量公约”确定的船 舶总容积
比约为1:1～1:2。 木材船甲板可用货位与舱内容积之比约为 1:1～1:2。 杂货船不定。
2、舱容系数Coefficient of Load
1)概念：每一个净载重吨所占的货舱容积，为船 舶载货性能的指标。
2)公式： Vi.ch
NDW 船舶资料中的舱容系数是常数。
3)意义：表征船舶对轻货或重货适应能力的指标， μ较大，船舶适合装轻货； μ4)较一小般，μ船为舶1.适5~合2.装1 重货。
总吨 GT 10456
净吨 NT 6407
苏伊士运河吨 总吨GT 净吨NT 10663 8464
巴拿马运河吨 总吨GT 净吨NT 11451 8781
船舶吨在船上的标志
船舶的吨位经有关部门丈量计算核准 后，由主管机关发给船舶吨位证书，并将 登记吨位和船舶官方号刻在船体明显易见 的地方。
在船中设有桥楼或甲板室的船舶，刻在桥楼 或建筑物前端的货舱口围板上。
1、排水量Δ （Displacement）
●空船排水量ΔL（Light displacement）
船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶 结构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中 的淡水等重量。新船在船舶资料中为定值。
●满载排水量Δs（Full loaded displacement
通常指船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶 总重量。
• GT=K1V
K1 0.2 0.02 log10 V
• K1为系数；V为所有围蔽处所的容积
（m3)
• 围蔽处所容积：由船体、固定或可移 动的横舱壁、甲板、非帆布类舱盖等 围蔽的处所。
总吨GT的用途
表示商船建造规模的大小,作为商船拥有 量的统计单位
作为计算造船、租船、买卖船舶等费用 的基准
客滚船
PASSENGER SHIP
杂货船
杂货船
CONTAINER SHIP
CONTAINER SHIP
CONTAINER SHIP
CONTAINER SHIP
半潜式自航船
半潜式自航船
半潜式自航船
BARGE SHIP
TIMBER CARRIER