船舶的基本知识
船舶基础知识
船舶基础知识水上运输不仅是交通运输的重要组成部分，而且载运输总量中占有着绝对的比重，具有其它任何运输方式所无法替代的特殊地位和重要作用，作为水上运输工具的船舶也正是在这种背景下得到了飞速的发展。
为此，从事船舶管理与驾驶的人员必须了解和掌握船舶的有关性能、分类与特点，以便达到安全运营的目的。
第一节船舶的基本组成船舶由主船体（main hull）、上层建筑（superstructure）及其他各种配套设备（equipment）所组成。
1、主船体主船体是指上甲板（upper deck）及以下由船底（bottom）、舷侧（broadside）、甲板（deck）、首尾（fore and aft）与舱壁（bulkhead）等结构组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。
主船体各组成部分的含义如下：1）、船底：为主船体的底部结构，有单层和双层两种结构形式。
其横向两侧以圆弧形式（称其为舭部）逐渐向上过度至舷侧。
2）、舷侧：为主船体两侧的直立部分。
其中，前部的线型弯曲部分称首舷，后部的线型弯曲部分称尾舷。
3）、甲板：为主船体垂向上成上下层并延船长方向水平布置的大型纵向连续板架。
4）、舱壁：为主船体内垂向方向上布置的结构，有横舱壁和纵舱壁两种。
2、上层建筑上层建筑中位于首部的称为首楼。
位于尾部的称为尾楼。
用来布置驾驶室及船员居住与活动处所的上层建筑为桥楼。
3、舱室名称按照舱室用途的不同主要有1）、机舱：用于安装主机，辅机及其配套设备的舱室，为船舶的动力中心。
机舱一般位于桥楼正下部的主船体区域。
2）、货舱：用于载货的舱室。
3）、压载舱：指专用来压载的舱室。
如货舱下部的双层底舱，船舶的首、尾尖舱及边舱等。
4）、深舱：为双层底以外的压载舱、船用水舱、货油舱及按闭杯试验法闪点不低于60摄氏度的燃油舱等。
5）其他舱室如：燃油舱、滑油舱、淡水舱、污油水舱、隔离空舱等。
第二节船舶的主要标志船舶根据需要，在其船体外壳板上，烟囱及罗经甲板两侧均堪划着各种标志，现就一些主要标志简述如下：1.球鼻首和首侧推器标志球鼻首标志为球鼻型船舶的一种特有标志，主要用于表明在其设计水线以下首部前端有球鼻型突出体，并堪划于船首左右两舷重线水线以上的首部处。
船的知识点
船的知识点船是人类长期以来发明和使用的一种重要交通工具，它可以在水上运输人员、货物和资源。
船的种类繁多，各具特点，在不同的水域和用途中发挥着重要作用。
本文将从船的历史、结构和分类等方面，介绍一些关于船的基本知识点。
一、船的历史船作为人类最早的交通工具之一，其历史可以追溯到数千年前的古代文明。
最早的船只是人们利用树木、皮革等天然材料制作而成，用于渡河、捕鱼和贸易等活动。
随着人类社会的发展，船的制造技术也逐渐进步，从木质船只发展到金属船只，再到如今的现代船舶。
二、船的结构1.船体：船的主要结构，通常由船底、船侧和船首、船尾等部分组成。
船体的设计和制造材料决定了船只的承载能力、航行稳定性和适应性。
2.推进系统：船只的推进系统通常由发动机、推进器和传动装置等组成。
根据船的用途和航行环境的不同，推进系统可以采用螺旋桨、水喷推进器等不同形式。
3.船舱和设备：船舱是用于容纳人员、货物和设备的区域。
不同类型的船只会有不同的船舱设计，以满足其特定的功能需求。
三、船的分类根据不同的分类标准，船可以分为多种类型。
以下是一些常见的船的分类：1.商船：用于货物运输和商业贸易的船只。
包括货船、集装箱船、油轮等。
2.客船：用于运输乘客的船只。
包括客轮、游艇等。
3.军舰：用于军事目的的船只。
包括航空母舰、驱逐舰等。
4.渔船：用于捕捞和养殖的船只。
包括拖网船、渔业调查船等。
5.工程船：用于海洋工程和建设的船只。
包括挖泥船、钻井平台等。
6.救援船：用于紧急救援和人道主义援助的船只。
包括救生船、医疗船等。
船的分类还可以根据船只的尺寸、用途、动力来源等多个方面进行细分，每种类型的船都有其特定的设计和适用范围。
四、船的运行原理船的运行原理主要包括浮力、推力和阻力。
浮力是指船只所受到的浮力作用，使其能够在水中浮起和保持平衡。
推力是指船只受到的推进系统产生的力，使其能够进行前进和控制方向。
阻力是指船只在水中行驶时所受到的阻碍力，包括水阻力、波浪阻力等。
轮船有关知识点总结大全
轮船有关知识点总结大全本文将从轮船的历史、类型、结构、航行原理、设备、安全等方面对轮船进行详细的介绍和解析，以便读者对轮船有一个全面的了解。
一、轮船的历史轮船的出现可以追溯到公元前5世纪。
最早的轮船是用桨和帆作为动力的，在古代的地中海和东亚地区，人们已经能够使用船只进行海上贸易和航行。
直到18世纪末，蒸汽机的发明对轮船产生了革命性的影响，使得轮船的速度和运载能力有了极大的提高。
19世纪末和20世纪初，内燃机的发明使得轮船更加高效和灵活，船舶工业得到了飞速发展。
随着全球贸易和运输需求的不断增长，航运业成为了当时世界上最重要的行业之一，轮船在其中扮演着重要的角色。
二、轮船的类型1.货轮：主要用于运输散装货物、集装箱和液体化工品等大宗货物的船舶，通常有多层货舱和装卸设备。
2.客轮：用于运载旅客及其个人物品的船只，包括豪华的游轮、渡轮和短途客船等，配备餐饮、娱乐和住宿设施。
3.散货船：主要用于运输散装货物，如煤炭、铁矿石、粮食等，通常没有固定的货舱，可以根据货物的大小和重量进行灵活装载。
4.油轮：用于运输原油、石油制品和液化气等石油化工品的船只，具有特殊的舱室和安全设备，可以在海上进行石油转运作业。
5.航空母舰：是一种特殊的军用船只，用于搭载和维护舰载机，是现代海军舰队中的主力舰艇之一。
6.游轮：是一种专门用于旅游和娱乐的豪华客船，配备了各种餐饮、娱乐和住宿设施，通常在海上进行长途航行和岛屿旅游。
7.潜艇：是一种特殊的水下船只，用于进行水下作战和侦察任务，具有隐蔽性和机动性。
8.船舶拖轮：是一种专门用于牵引和推进其他船只的船舶，通常配备有强大的动力和牵引设备。
9.货运船：是一种专门用于运输货物的船只，包括集装箱船、散货船和罐船等，是全球贸易和运输的主要工具之一。
10.破冰船：是一种专门用于在冰封海域航行和开辟航道的船只，具有特殊的船体和推进设备。
以上所列举的船只类型只是轮船众多分类中的一部分，随着航运业的不断发展，还会涌现出更多新型的船舶，以适应不同的运输需求和环境条件。
轮船的科普冷知识
轮船的科普冷知识
轮船的科普冷知识
1. 轮船的“驾驶室”实际上被称为桥，桥上的主控台称作船长台，而非方向盘，
船长需要使用舵柄。
2. 轮船上的华丽照明设计并非为了美观，实际上是为了考虑到船员在海上长期工作的视觉健康和安全，尽量避免眩光。
3. 轮船上的螺旋桨是可以隆起来的，这通常是为了维修和检查需要，最高可以隆起近30米。
4. 轮船中的绿色灯光代表的是船舶的右侧，红色灯光代表的是船舶的左侧，而白色灯光代表的是船舶的兜灯光。
当两船相遇时，其颜色的排列顺序很重要。
5. 船舶的引擎和电力系统是相互独立的，因此在某些紧急情况下，可以使用发电机转动螺旋桨，作为备用动力源。
6. 轮船上的舱盖可能有几百个，每个舱盖都需要独立的开启和关闭机制，若有舱盖因不当使用导致损坏，将会对船舶的航行造成不良影响。
7. 超大型轮船的长度可以达到4个足球场，而且最大的货轮可以搭载数千个集装箱，其燃油耗用量也是相当庞大的。
8. 轮船上的消防系统非常重要，如何配备灭火器和灭火系统可以快速有效地消灭火灾，避免船舶的航海安全事故和人员伤亡。
9. 在开展长途海上航行时，船舶还要考虑到恶劣的天气和海洋环境，如风暴、大雾和海浪等，往往需要采取相应的安全措施以保证海员和船舶的安全。
10. 船舶需要进行定期检修和保养，以保证各个设备系统的正常运转、维持船舶的
航行性能、避免未知的事故隐患，并严格按照航行规则和要求，保证船舶的安全操纵和航行安全。
普及宣传船舶行业知识
船舶是人类历史上最早的交通工具之一，它曾经扮演过重要的角色，随着科技的不断进步，船舶行业也在不断发展。
为了更好地普及船舶行业知识，本文将简要介绍船舶基础知识、船舶分类以及船舶的重要性。
一、船舶基础知识1. 船舶结构船舶主要由船体、动力系统、电气系统、管道系统和辅助设备等组成。
其中，船体是船舶的主体，包括甲板、舱壁、船底、船首和船尾等部分。
2. 船舶动力系统船舶动力系统是指推动船舶前进的装置，包括主机、螺旋桨、传动系统、燃料系统和冷却系统等。
船舶的主机类型包括柴油机、蒸汽机和气轮机等。
3. 船舶电气系统船舶电气系统包括发电机、电缆、开关和控制设备等，主要用于供电和控制船舶上的各种设备和系统。
4. 船舶管道系统船舶管道系统包括给水系统、排水系统、冷却水系统、燃油系统和压缩空气系统等，这些系统是船舶正常运行的基础。
二、船舶分类1. 按用途分类根据不同的用途，船舶可以分为货船、客船、渔船、工程船、海洋科考船等。
2. 按船型分类根据不同的船体形状和用途，船舶可以分为滚装船、散货船、集装箱船、油轮、化学品船、LNG船、救援船、军舰等。
3. 按航区分类根据不同的航行区域，船舶可以分为内河船、近海船、远洋船以及极地船等。
三、船舶的重要性船舶在国际贸易、军事运输、旅游业和科研探索等方面都发挥着至关重要的作用。
船舶作为一种高效的交通工具，可以连接世界各地，促进各个国家间的贸易和文化交流。
此外，在海上运输中，船舶也起到了无可替代的作用，它们可以运输大量的物资和人员，为国家的发展和人民的生活提供了保障。
总之，船舶行业是一个庞大、复杂而又重要的行业，我们应该更加关注和了解它。
通过对船舶基础知识、船舶分类以及船舶的重要性的介绍，希望能够增强大家对船舶行业的认知和理解。
船舶原理备考知识点总结
船舶原理备考知识点总结一、船舶的基本概念1. 船舶的定义：船舶是用于在水上进行运输和航行的交通工具，通常由船体、动力装置、船舱以及导航和控制设备组成。
2. 船舶的分类：根据用途和船体特征，船舶可分为货船、客船、油船、拖船、渔船等各种类型。
3. 船舶的结构：船体是船舶的基本结构，通常由船首、船艏、船中、船艉等部分组成。
船体的外形和结构对船舶的性能有着重要的影响。
二、船舶的稳性1. 船舶的稳性定义：船舶的稳性是指船舶在浮力和重力的作用下保持平衡的能力。
船舶的稳性对航行安全具有重要意义。
2. 船舶的稳性要素：船舶的稳定性要素包括浮力、重力、形心、重点、载重线等。
这些要素相互作用，决定了船舶的稳定性水平。
3. 船舶的稳性计算：船舶的稳性计算是通过考虑船体的形状、载重线位置、重心位置等因素，确定船舶在不同工况下的稳性状况。
稳性计算通常使用形心高度曲线和倾覆曲线等参数来表示。
三、船舶的阻力1. 船舶的阻力概念：船舶在航行中受到水流的阻碍，产生阻力。
阻力包括水动力阻力、摩擦阻力、波浪阻力等。
2. 船舶的阻力影响因素：船舶的阻力受到船体形状、航速、水流状况、载重线位置等多种因素的影响。
船舶的阻力与船舶的动力消耗和航行速度息息相关。
3. 船舶的阻力计算：船舶的阻力计算主要通过实验和模型试验进行。
船舶的阻力计算是船舶设计和航行性能评估的重要依据。
四、船舶的推进1. 船舶的推进基本原理：船舶的推进是利用动力装置产生推力，推动船舶在水中前进。
常见的推进方式包括螺旋桨推进、水射推进、水轮推进等。
2. 船舶的推进装置：螺旋桨是最常用的船舶推进装置，它通过叶片的旋转产生推力。
水射推进和水轮推进则是在特定船舶类型和工况下使用的推进方式。
3. 船舶的推进性能评估：船舶的推进性能评估包括推进效率、推进功率、航速、加速度等指标。
这些指标反映了船舶在不同工况下的推进性能表现。
五、船舶的操纵1. 船舶的操纵原理：船舶的操纵是通过操舵装置控制船舶航向，以实现转向、停泊、靠泊等操作。
船舶基础知识
船舶基础知识目录一、船舶概述 (2)1. 船舶定义与分类 (3)1.1 船舶定义 (4)1.2 船舶分类及其特点 (5)2. 船舶发展史 (6)2.1 古代船舶简介 (7)2.2 现代船舶发展 (8)二、船舶结构与组成部分 (9)1. 船舶总体结构 (11)1.1 船体结构 (13)1.2 船舶上层建筑 (13)2. 主要组成部分 (14)2.1 船底结构 (16)2.2 船侧结构 (17)2.3 甲板及上层建筑布局 (18)三、船舶动力系统 (20)1. 主机系统 (21)1.1 柴油机简介 (22)1.2 蒸汽轮机概述 (23)1.3 其他主机类型 (24)2. 辅助动力系统 (26)2.1 船舶电力系统 (28)2.2 推进系统辅助设备 (29)四、船舶航海与导航设备 (30)1. 航海仪器及导航设备概述 (32)1.1 罗盘与GPS定位设备 (33)1.2 雷达与自动避碰系统 (34)1.3 其他导航辅助设备 (35)2. 船舶通信与信号设备 (36)2.1 无线电通信设备简介 (37)2.2 信号灯及号笛系统介绍及应用场景分析 (39)一、船舶概述船舶是一种水上交通工具，用于运输人员和货物。
它可以是客船、货船、油轮、驳船等各种类型。
船舶的基本结构包括船体、船舶推进系统、船舶导航系统、船舶通讯系统、船舶救生系统等。
船体：船体是船舶的主体部分，通常采用钢铁材料制成。
它的作用是承载船舶的重量，并提供船舶的浮力。
船体的形状和结构可以根据不同的船舶类型和使用要求而设计。
船舶推进系统：船舶推进系统是使船舶在水中前进的动力系统。
常见的推进系统有蒸汽轮机、柴油机、电动机等。
这些推进系统通过将燃料或电能转化为机械能，驱动螺旋桨或舵扇产生推力，使船舶前进或改变航向。
船舶导航系统：船舶导航系统是帮助船舶安全航行和定位的系统。
它包括罗盘、航海图、雷达、GPS等设备。
通过这些设备，船员可以确定船舶的位置、航向和速度，从而确保船舶安全准确地到达目的地。
航海科普轮船知识点总结
航海科普轮船知识点总结一、轮船的基本结构和类型1. 船体结构：船体是轮船的主体部分，包括船体外形、船体材料、船体分段等。
2. 轮船类型：根据用途和功能，轮船可分为货轮、客轮、油轮等不同类型。
货轮：主要用于运输货物和集装箱，可分为散货船和干散货船等不同类型。
客轮：主要用于运输乘客，可分为客运轮和游轮等不同类型。
油轮：主要用于运输石油和液化气等液态货物，可分为原油船、化学品船等不同类型。
二、轮船的推进方式1. 螺旋桨推进：大多数现代轮船采用螺旋桨推进方式，包括固定螺旋桨和可调螺旋桨。
2. 水翼推进：水翼推进是一种新型推进方式，利用水翼的升力来提高轮船的推进效率。
三、轮船的航行原理1. 艇体设计：轮船的艇体设计对船舶的速度、稳定性和海上性能有着重要影响。
2. 船舶力学：船舶在海上受到风浪等外部环境因素的影响，船舶力学研究了船舶在各种环境下的运动规律和稳定性。
四、轮船的航行设备1. 导航设备：包括罗经、测深仪、雷达等设备，用于帮助船舶确定航向和避免障碍物。
2. 通信设备：包括卫星通信、无线电通信等设备，用于与船舶通信和接收航行信息。
3. 定位设备：包括全球卫星定位系统（GPS）等设备，用于确定船舶的准确位置。
五、轮船的安全管理1. 船舶安全管理体系（ISM）：国际海事组织（IMO）颁布了ISM规则，要求船舶公司建立并执行船舶安全管理体系。
2. 船舶应急响应：船舶应急响应包括事故应对、救援和紧急撤离等应急措施。
六、轮船的环保技术1. 节能减排技术：包括船舶节能设备、先进动力系统等技术，以实现船舶更清洁和高效的能源利用。
2. 污染防治设备：包括油水分离器、废水处理设施等设备，以减少船舶排放对海洋环境的影响。
七、轮船的航行管理1. 船舶航行规则：国际海上航行规则（COLREGs）规定了船舶在海上的航行规则和安全标准。
2. 船舶运营管理：包括船舶航线规划、货物装卸和船舶维护等管理活动。
八、轮船的发展趋势1. 智能化船舶：随着信息技术和物联网技术的发展，智能船舶将成为航海科技的新方向。
船舶基础知识-普及性讲解
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
附：专业英语单词1. starboard: 右舷2. port:左舷3. abeam: 正横4. hatch: 舱口5. cargo hold:货舱6. inner bottom plating:内底板7. bottom plating: 船底板8. double bottom:双底层9. forcastle deck:首楼甲板10. poop deck:尾楼甲板11. saloon deck:上层建筑甲板12. promenade deck:起居甲板13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁14. forepeak tank: 首尖舱15. afterpeak tank: 尾尖舱16. engine room: 机舱17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船舶知识
船舶（boats and ships），各种船只的总称。
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
一种主要在地理水中运行的人造交通工具。
另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
（一）一般船舶是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建所组成。
船壳船壳又称船壳板,船的外壳,它包括船侧板和船底板。
船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。
船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。
船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。
其中,龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。
它主要承受船体的纵向弯曲力矩。
旁龙骨旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。
它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。
肋骨是船体内的横向构件。
它承受横向水压力，保持船体的几何形状。
龙筋龙筋是船体两侧的纵向构件。
它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。
舭龙骨有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。
它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。
船首柱和船尾柱船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。
甲板甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。
甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。
甲板对保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。
甲板数量多少视船舶的大小，取决于舰艇的类型、使命和主尺度。
船舶科普知识
船舶科普知识1 船舶的分类按用途可分为民用船和军用船。
民用船又可分为运输船舶、渔业船舶、工程船舶、海洋开发船舶、拖带船舶、港作船舶、农用船舶、游乐船舶，从船舶设计特征考虑，民用船也可分为运输船舶和作业船舶两类；军用船又可分为战斗舰艇和辅助舰艇。
按航行区域分为极地船舶、远洋船舶、近海船舶、江海直达船舶、内河船舶和港湾船舶。
按航行状态分为排水量船、滑行艇、水翼艇、气垫船、小水线面船、冲翼艇。
按动力装置分为蒸气动力船、内燃机动力船、核动力船、电力推进船等。
按推进形式分为螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进船、明轮船等。
按船体材料分为钢质船、铁质船、木质船、玻璃钢船、铝质船、钢丝网水泥船、混合结构船等。
此外，还可按上层建筑、船体结构型式、船体线型等分类。
在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等2港口的分类港湾具有天然掩护的自然港湾（有时也辅以人工措施），可供船只停泊或临时避风的地方。
如广州湾、洋浦港、龙门港等。
避风港供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。
一般是为小型船、渔船和各种海上作业船设置。
港口位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。
它的范围包括水域和陆域两部分。
一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等等。
港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。
按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。
海港在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口。
又可分为：①海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。
属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。
如旅顺军港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。
若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港。
位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。
②河口港：位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内。
行船知识点总结
行船知识点总结一、船舶知识1. 船舶结构船舶结构主要包括船体、船载结构和船舱结构。
船体是船的主体，它的设计和制造直接影响到船的性能和安全。
船载结构和船舱结构是用来支撑和容纳货物、设备和人员的。
2. 船舶动力系统船舶动力系统包括主机、辅机和传动系统。
主机是船舶的主要动力装置，可以分为内燃机和蒸汽机两种。
辅机是主机的辅助设备，用来提供船舶的电力、空气、水和照明等。
传动系统则把主机产生的动力传递给螺旋桨，从而推动船只前进。
3. 船舶操纵系统船舶操纵系统包括舵机、螺旋桨和辅助操纵装置。
舵机用来改变船舶的航向，螺旋桨则用来提供船舶的前进力，而辅助操纵装置则用来辅助舵手进行船舶的操纵。
4. 船舶通信装备船舶通信装备主要包括雷达、GPS、自动识别系统、声纳和无线电等。
这些设备可以在航行中帮助船员获取相关信息，保证船只的安全和驶向。
二、航行知识1. 航行规划航行规划是指在进行航行前，根据航行区域的海图、航标以及气象、潮汐等因素，为船舶制定一条安全、合理的航行路线，并确定适当的船速和航行时间。
航行计划应该充分考虑到船舶的性能、载重、燃油消耗等因素。
2. 航行导航航行导航是指在航行过程中，使用各种导航设备和工具以确保船只沿着规定航线安全航行的活动。
导航设备包括罗盘、GPS、测深仪、雷达和声纳等。
船舶应根据实际情况，随时调整航行方向和速度，以免碰撞障碍物或漂移到危险水域。
3. 航行安全航行安全是指航行过程中，考虑到各种因素，防止发生事故，确保船只和船员的安全。
航行安全包括了与气象、潮汐、水深、航行路线、航标等相关的知识。
船员还需要具备海上救生和船舶遇险时的处理技能。
三、航海术1. 海洋地理海洋地理是指关于海洋环境的地理知识，包括海水的物理和化学性质、海洋地形、地理位置以及陆地和海洋的关系等。
了解海洋地理对于进行航海活动和船舶驾驶是非常重要的。
2. 潮汐和海流潮汐和海流是决定航行路线和时间的重要因素。
船员需要了解潮汐和海流的规律，以便在航行规划和导航中做出正确的决策。
船舶名词知识点总结
船舶名词知识点总结一、船舶基础知识1. 船舶类型船舶根据用途和特点可分为货船、客船、油船、拖轮、渔船、军舰等不同类型。
2. 船舶结构船舶主要由船体、甲板、船尾、船首、船舱、船桅、船舵、吊杆等部位构成。
3. 船舶尺寸船舶尺寸包括船长、船宽、吃水深度、型深等指标。
4. 船舶载重量船舶载重量是指船舶能够承载的最大货物重量，通常以吨为单位。
二、船舶航行知识1. 船舶航行方式船舶航行方式有航行、靠泊、锚泊、停泊、横泊等不同形式。
2. 船舶航速船舶航速是指船舶航行的速度，通常以节为单位，1节等于每小时1.852公里。
3. 船舶航迹船舶航迹是指船舶在海洋上航行的路径。
4. 船舶航行安全船舶在航行中需要注意避碰规则、海图使用、气象信息等，以确保航行安全。
三、船舶动力装置1. 船舶主机船舶主机是指推动船舶的主要动力装置，通常有柴油机、蒸汽机、涡轮机等不同类型。
2. 船舶辅机船舶辅机是指为船舶提供辅助动力的装置，包括发电机、压缩机、泵等设备。
四、船舶导航设备1. 船舶罗经船舶罗经是指船舶用来确定方向的装置，分为磁罗经和陀螺罗经两种类型。
2. 船舶雷达船舶雷达是通过电磁波进行航行和目标监测的设备，可用于判断目标距离、方位和速度。
3. 船舶GPS全球定位系统（GPS）是一种卫星导航系统，可为船舶提供准确的位置信息。
五、船舶通信设备1. 船舶对讲机船舶对讲机是船舶上用于通信的设备，可用于船舶内部通话和与其他船舶的通讯。
2. 船舶VHF船舶VHF是一种用于船舶通信的短距离无线电设备，可用于船舶间通讯和与岸上基站的通讯。
六、船舶安全设备1. 船舶救生设备船舶救生设备包括救生筏、救生衣、救生圈、救生艇等，在遇到紧急情况时可用于撤离船员。
2. 船舶消防设备船舶消防设备包括灭火器、消防栓、消防泵等，在火灾发生时可用于扑灭火灾。
七、船舶维护和管理1. 船舶维护船舶维护包括船体维护、设备维护、油漆维护等，以确保船舶的安全和性能。
2. 船舶管理船舶管理包括船舶运营管理、船舶维修管理、船舶人力资源管理等，以提高船舶的整体运营效率。
船舶原理知识点总结
船舶原理知识点总结一、船舶基本概念1. 船舶与船体：船船是指所有的船只，船体是指船的物理结构。
2. 船舶分类：按用途分为货船、客船、渔船、军舰等；按船体结构分为平底船、V型船、双体船等。
3. 船舶主要组成部分：船体、船尾、船头、甲板、船底、船舱、推进系统、操纵系统等。
二、船舶浮力原理1. 阿基米德原理：任何浸泡在液体中的物体，受浮力的作用力等于其置于液体中排开的液体的重量。
2. 船舶浮力计算：船舶的浮力大小取决于船体形状、排水量、浸没深度等因素。
3. 浮力对船舶的作用：浮力使船舶获得浮起并支撑船体，是船舶能够悬浮在水面上的主要力量。
三、船舶稳性原理1. 船舶的稳性概念：船舶的稳性是指船体在受到外部干扰或载货作用时，能够恢复平衡状态的能力。
2. 影响船舶稳性的因素：船体形状、上层建筑、货物装载位置、载重量等因素均会影响船舶的稳性。
3. 稳性计算方法：稳性曲线法、GZ曲线法、倾覆角计算法等。
四、船舶设计原理1. 船体设计原理：船体形状、长度、宽度、吃水线等均是构成船体设计的基本要素。
2. 推进系统设计原理：船舶的推进系统包括主机、螺旋桨、舵机等，其设计应考虑功率、效率、可靠性和安全性等。
3. 操纵系统设计原理：船舶的操纵系统包括舵机、操纵台、转向装置等，应根据船舶的尺寸和用途进行设计。
五、船舶动力学原理1. 船舶的推进方式：螺旋桨推进、水动力推进、风帆推进、滑行推进等。
2. 船舶动力系统：主机、发电机、燃料系统、冷却系统、润滑系统等。
3. 动力系统的性能指标：功率、效率、稳定性、环保性等。
4. 燃料消耗与船舶速度：船舶的速度与推进功率和船舶阻力有关，通常通过燃料消耗与船速的关系来评估船舶的经济性。
六、船舶安全原理1. 船舶结构安全：船体、甲板、船底、舱室应具有足够的强度和刚度来承受外部载荷。
2. 船舶操纵安全：舵机、操纵台、转向装置等应具有灵活可靠、精准的操作性。
3. 船舶防火与逃生系统：船舶内部应具备有效的防火系统和逃生设备。
船舶知识点归纳总结
一、船舶的基本结构和分类1. 船舶的基本结构船舶一般由船体、主机和辅机等组成，船体是船舶的主体结构，主机是船舶的动力装置，辅机是船舶的辅助设备。
2. 船舶的分类根据用途和功能的不同，船舶可以分为货船、客船、拖船、渔船、救助船、工程船等。
按照推进方式可以分为帆船、螺旋桨船、水翼船等。
二、船舶的基本原理1. 浮力原理船舶的浮力是由船体下沉的水的排斥作用形成的，浮力的大小与排开的水体积成正比。
2. 推进力原理船舶的推进力是通过推进装置产生的，推进装置通常为螺旋桨或水翼等。
三、航行安全知识1. 航行规则航行规则是船舶在海上航行时必须遵守的一系列规定，主要包括航行会遇规则、船舶灯号规则、国际信号旗使用规则等。
2. 防护装置船舶的防护装置包括船舶外壳防腐保养、救生设备、船舶安全设备等，这些装置对于航行安全具有重要的保障作用。
四、船舶维护保养1. 船舶维护船舶维护包括定期维护和日常维护，定期维护主要包括船体检查、主机维护、船舶电气设备检修等。
2. 船舶保养船舶保养是指对船舶各部件进行保养和维护，以延长船舶的使用寿命，保障航行安全。
1. 船舶设计船舶设计是根据船舶用途和功能的不同，进行设计和选择船体形状、动力系统、船舶排水量、船舶承载能力等参数。
2. 船舶建造船舶建造是根据设计图纸进行船舶的制造和组装，主要包括钢构件焊接、船体安装、动力设备安装等。
六、船舶操作技能1. 船舶操纵船舶操纵是指船舶在水上的操作技能，主要包括舵轮操作、引擎控制、码头靠泊等。
2. 船舶维修船舶维修是指船舶日常维修、机械设备故障排除、船舶电气维修等。
七、船舶污染防治1. 污染原理船舶污染是指船舶排放的废气、废水及废油等对海洋环境的污染。
2. 防治措施防治船舶污染的措施包括加强船舶技术装备改进、实施即时污染事故应急处置、对船舶进行环保检查等。
八、船舶法律法规1. 船舶法规船舶法规主要包括航行规则、船舶标准、船舶安全设备使用规定等。
2. 船舶法律船舶法律是指国家对船舶行业的相关法律和政策，包括船舶登记法、船舶保险法、海事法等。
船舶相关知识
船舶相关知识船舶是指载人或运输货物的水上交通工具，具有各种不同的类型和用途。
在船舶相关知识中，我们将详细了解船舶的构造、分类、航行规则、安全措施等方面。
一、船舶构造1. 船体结构：船体是船舶的主体部分，分为船首、船尾和船体中心部分。
船体由船壳、船底、船侧、船顶和船底横梁等构成，其中船壳是船体最外层的部分，起到支撑船体的作用。
2. 船舶设备：船舶设备包括主机、辅机、舵机、锚机、船载起重机等。
其中，主机是船舶的核心设备，负责驱动船舶前进，通常使用柴油机或蒸汽机作为动力源。
3. 船舶配件：船舶配件包括船舶灯光、通讯设备、船用绳索、救生设备、消防设备等。
二、船舶分类1. 按用途分类：货船、客船、油轮、拖船等。
2. 按船型分类：散货船、集装箱船、滚装船、驳船等。
3. 按船级社分类：例如中国船级社、美国船级社、挪威船级社等。
三、航行规则1. 航行区域：航行区域分为内陆航行区、近海航行区和远洋航行区，根据不同的航行区域，需要遵守相应的规则。
2. 航行标志：航行标志包括灯光、声音、旗帜等，用于标示船舶的位置、航向和目的地等信息。
3. 航行安全：航行安全包括避让规则、遇险处理、救援等措施，以确保船舶安全航行。
四、船舶安全措施1. 船舶检验：船舶需要定期进行检验，以确保船舶的结构、设备和配件等都符合安全标准。
2. 船舶装载：船舶装载需要按照规定的标准进行，以确保船舶不会超载或装载不均等情况。
3. 船舶维护：船舶需要定期进行维护，包括船体清洗、设备维护和配件更换等。
船舶相关知识包括船舶构造、分类、航行规则和安全措施等方面，对于从事航运工作的人员来说，了解这些知识非常重要。
船的小知识
船的小知识船是一种能够在水上行驶的交通工具，它为人类的海上贸易、探险和旅行提供了重要的支持。
船的发展历史悠久，从最早的木质船只到现代的巨型海洋船舶，每一种船都有其独特的设计和功能。
在本文中，我们将介绍船的一些小知识，帮助读者更好地了解船的结构、分类和使用。
1. 船的结构船的基本结构由船体、船首、船尾和船底组成。
船体是船的主体部分，通常由钢铁、铝合金或纤维增强塑料等材料制成。
船首是船体的前部，船尾是船体的后部，船底则是船体的底部。
船体内部通常有船舱、甲板和机舱等区域，用于存放货物、乘客和船舶设备。
2. 船的分类船可以按照不同的标准进行分类，常见的分类方式包括船舶用途、船舶类型和船舶驱动方式等。
按照船舶用途可分为货船、客船、战舰、渔船和游艇等；按照船舶类型可分为滚装船、集装箱船、油轮、救生艇和帆船等；按照船舶驱动方式可分为蒸汽船、柴油船、核动力船和风帆船等。
3. 船的驱动力船的驱动力主要有人力、风力和动力三种形式。
人力驱动船只通常使用桨或船桨等工具，需要船员划动或转动来推动船体前进。
风力驱动船只依靠风帆来捕捉风力，通过调整风帆的角度和位置来控制船只的航向。
动力驱动船只则通过内燃机、蒸汽机或电动机等动力设备产生的动力来驱动船只前进。
4. 船的导航和控制船只的导航和控制主要依靠舵轮、推进器和导航设备等。
舵轮用于控制船只的航向，船员通过转动舵轮来改变船只的航向。
推进器则用于推动船只前进，常见的推进器有螺旋桨和水喷射推进器等。
导航设备包括罗盘、雷达、GPS和声纳等，用于确定船只的位置、航向和周围环境等信息，以便船员进行航行和安全控制。
5. 船的安全船只的安全是船舶运输的重要考虑因素。
船只通常配备救生艇、救生圈、救生衣和灭火设备等，以应对紧急情况。
船舶还需要定期进行维护和检修，确保船体和设备的正常运行。
此外，船只在航行过程中需要遵守航行规则和安全标准，保持良好的沟通和协调，以减少事故的发生。
总结起来，船的小知识包括船的结构、分类、驱动力、导航和控制以及安全等方面。
船舶基础知识
在不同的季节和海域，海上风浪情况不同，允许具有不同 的干舷。通常在夏季，在热带海域因风浪较小，干舷可相 应地减小；而在冬季，特别是在北大西洋冬季，因风浪较 大，要求有较大的干舷。海船航行到淡水区域，由于淡水 的密度比海水小，在同样载重情况下，其排水体积和吃水 都相应地有所增加，所以允许干舷可相应地减少。
2.主尺度比值
从船舶主尺度的比值可以看出船舶长短肥瘦的形 状特征，它还反映出船舶某些航海性能的好坏和 船体结构的强弱。主尺度比有以下几种。
（1）长度宽度比 L / B
该值对船舶快速性影响较大。L/B值大表示船体狭长， 阻力较小而航速较高。
( 2 ）型宽吃水比 B / T
该值与船舶的稳性、阻力关系比较大。 B/T越大，稳性 越好，但阻力也较大。 B / T过大时容易造成过快的摇 摆，不利于船上人员的生活和工作。
( 3 ) M 点和 G 点重合，回复力矩为零，船舶停留倾斜 位置，但在外力作用下可能继续倾斜直至倾覆。
保证船舶稳性的措施
(1)降低船舶重心G 使船上设备和负载尽可能布置在较 低的位置。上层建筑不过于庞大-压载则是经常采用的 方法，尤其在船舶空载航行时。
(2)提高横稳心M 它与船舶横倾后浮心水平移动的距离 有密切关系。M点的高度决定于船体的形状，尤其是水 下部分的形状。
3.型线的形成及其投影
图 为船体型线的示意图，仅取首部一般船 体加以说明。
船体型线图
第二节 船舶航行性能
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随着经济的发展，资产评估范围不断扩大；评估对象和评估内容也是复杂多样化；船舶评估也随之而来。
我们知道一艘船涉及钢铁、有色金属、机械、电子、化工、轻工、建材、仪表等五十个行业，并涉及导航、通讯、光学、电子等三百多个专业学科。
尽管对其不熟悉，但仍然需要评估师去面对，而且要做到快捷与准确的评估，这就是市场经济的需要。
评估风险也越来越大，对资产评估师的要求越来越高、压力自然也越来越大。
因此，注册资产评估师在接受评估业务时，必须考虑能否有胜任评估对象的评估力量，确保执业质量，竭诚为顾客服务。
为了搞好船舶评估,笔者仅就船舶的概念、基本结构、评估方法选择、评估过程，以及应注意的问题,谈一管之见,供业界同行讨论,起抛砖引玉之目的。
一、船舶的概念（一）船舶的定义根据《中华人民共和国海商法》第3条规定“本法所称的船舶是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的，政府公务的船舶和20吨以下的小型船艇除外。
上述船舶包括船舶属具”等。
《中华人民共和国海商法》所适用的船舶应符合以下条件：1﹑可航性，即在海上及与海相通水面或水中，具有自航能力的海船或海上移动装置；2﹑总吨位在20吨以上的船舶；总吨位是指船上所有围蔽空间以100立方英尺为一个吨位的丈量总和。
3﹑该船舶为商业或民用目的，军事的﹑政府公务的船舶不适用本法。
从以上船舶定义看，评估师所涉及的船舶评估大大超出这个范畴。
笔者认为评估船舶其定义应为：凡在水上用于交通、运输、捕鱼、科研、港口码头服务和作战等的运载工具均称为船舶。
但必须符合中华人民共和国船检规定标准，并取得相关证件，享有占有、使用、收益和处分的权利。
（二）船舶的特征1﹑船舶的不动产性从民法原理来看，船舶是可以移动的物，应属于动产法。
商然而，由于船舶本身和航海的一些特点，船舶又具有不动产的特征法。
船舶的不动产性主要表现在船舶所有权及抵押权均以登记为对抗要件，我国《中华人民共和国海商法》第9条规定：“船舶所有权的取得﹑转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。
”第13条规定：“设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记；未经登记的，不得对抗第三人”。
2﹑船舶是合成物船舶是由本体﹑设备与属具等独立物结合而成的合成物。
依民法中有关“主物的处分及于从物”的原则，船舶的处分也应及于船舶设备及属具，但该原则可以通过约定加以限制，如约定其处分不及于从物等3﹑船舶的人格化船舶的人格化首先表现为船舶国籍的规定法。
船舶要取得航行权，必须经过登记，并悬挂该国国旗，这样在海上航行时，便知道该船属于何国了。
船舶的人格化还体现在英美法系的对物诉讼中。
船舶被认为是具有一定权利能力和行为能力的法律实体，具有人格法。
船舶被拟人化而具有了实体的权利之后，在程序上自然的就可对该具有“人格”的物提起诉讼。
当权利人无法找到船舶真正所有人时，其权利也可以得到保障二、船体结构的型式（一）船体的基本组成船体结构型式与船舶的类型有关，通常船体大致可分为主船体（hull）和上层建筑（superstructure）两部分。
主船体部分有船首（stem）、船中（midship）、船尾（stern）；上层建筑部分有艏楼（forecastle）、桥楼（brideg）、艉楼（poop）及甲板室（deck house）。
主船体是船结构的主要部分，是由船底（ship bottom）、舷侧（ship side）、上甲板（upper deck）围成的水密空心结构。
其内部空间又由水平布置的下甲板（lower deck）、沿船宽方向垂直布置的横舱壁（transverse bulkhead）和沿船长方向垂直布置的纵舱壁（longitudinal bulkhead）分隔成许多舱室。
货船上通常有货舱、机舱、艏尖舱和艉尖舱等舱室。
艏、艉端的横舱壁也叫艏尖舱舱壁（forepeak bulkhead）（或防撞舱壁）和艉尖舱舱壁（afterpeak bulkhead）。
（二）组成主船体的板架主船体是由若干个板架结构组成的长箱形结构，如甲板板架、舷侧板架、船底板架和舱壁板架等。
各个板架相互连接，互相支持，使整个主船体构成坚固的空心水密建筑物。
板架结构通常由板和纵横交叉的骨材和桁材组成。
较小骨材间距小、数量多，较大的桁材间距大、数量少。
船体结构中的板有平直班、弯曲板和折边板等；骨材常采用扁钢、球扁钢、角钢等；桁材常采用组合T型材或用折边板。
（三）板架结构的骨架型式板架结构根据骨材布置的方向，可分为纵骨架式、横骨架式和混合骨架式三种类型。
1.纵骨架式 数目多而间距小的骨材沿船长方向布置。
其优点是多数骨材纵向布置，骨材参与船梁抵抗纵向弯曲的有效面积，提高了船梁的纵向抗弯能力，增加了船体的总纵强度。
同时由于纵向骨材布置较密，可以提高板对总纵弯曲压缩力作用时的稳定性，因而相应地可以减小板的厚度，减轻结构重力。
缺点是施工比较麻烦。
2.横骨架式 数目多而间距小的骨材沿船宽方向布置。
其优点是多数骨材横向布置，横向强度较好，施工比较方便，建造成本低。
缺点是在同样受力情况下，外板和甲板的厚度比纵骨架式的大，结构质量较大。
3.混合骨架式 纵横方向的骨材相差不多，间距接近相等。
这种骨架式除了特殊场合，一般很少用到。
（四）船体结构的骨架型式根据强度和使用要求，船的船体结构可采用纵骨架式板架和横骨架式板架的单一或组合型式，因此，船体结构的骨架型式分为三种。
1.单一横骨架式船体结构 是指上甲板、船底和舷侧均为横骨架式板架结构的船体结构型式。
对总纵强度要求不高的一些小型船舶和内河船多为此种结构型式。
2.单一纵骨架式船体结构 是指上甲板、船底和舷侧均为纵骨架式板架结构的船体结构型式。
对总纵强度要求较高的军舰、大型油船及其他大型远洋货船等采用此种结构型式。
3.纵横混合骨架式船体结构 是指上甲板和船底采用纵骨架式板架结构，而舷侧和下层甲板采用横骨架式板架结构的船体结构型式。
杂货船、散货船等大中型船上多采用此种型式。
三、船舶的分类（一）船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。
不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。
1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船、港湾船舶和内河船舶三种。
2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。
3、推进方式：船舶按行进方式可分为原始的撑篙、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。
4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船、电力推进船和核动力装置船。
（二）船舶的分类由于船舶的发展，现代船舶的种类很多，可以有各种各样的分类方法，如按船体材料分，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等；按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水型和非排水型船。
而最能说明船舶特征的是按照船舶的用途来分类，首先可分为军用和民用两大类。
（三）民用船舶的分类：运输船---客船、客货船、货船(杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、油船、液化气体船、冷藏船等)、渡船、驳船等。
工程船---挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布设船(布缆船、敷管船等)、打桩船。
渔业船---网类渔船(拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等)、钓类鱼船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等。
港务船---破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、工作船(测量船船、航标船等)、浮油回收船等。
海洋开发船---海洋调查船、深潜器(艇)、钻井船、钻井平台等。
拖船和推船---海洋拖船、港作拖船、内河拖船、海洋拖船、内河拖船等。
灯标发展中的高速船艇---水翼艇(划水式水翼艇、全浸式水翼艇)、气垫船(全浮式气垫船、侧壁式气垫船)、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等。
（四）军用舰艇的分类：水面战斗舰艇——航空母舰、直升机母舰、战列舰、巡洋舰，驱逐舰、护卫舰、导弹艇、鱼雷艇、猎潜艇、护卫艇等。
水中战斗舰艇——攻击型潜艇(柴油机动力、电动机动力)、战略导弹潜艇(常规动力、核动力)。
特种战斗舰船——两栖舰艇(两栖指挥舰、两栖攻击舰、船坞登陆舰、两栖船坞运输舰、坦克登陆舰、两栖货船、车辆人员登陆艇、通用登陆艇)、布雷舰艇、扫雷舰艇、猎雷艇。
辅助舰艇——后支援船(运输船、舰队补给船、供应维修船、卫生勤务船、捞雷船)、海上救助船(近岸救助船、远洋救助船、潜艇救助船、破冰船)、情报支援船(海洋调查船、侦察船、通讯船、测量船)、试验训练船(导弹靶船、导弹测量船、兵器试验船、海军训练船)，港务支援船(港口建设船、港口作业船、港口勤务船等，这类船同民用船如勘探船、打桩船、起重船、驳船、拖船、挖泥船、交通船、引水船、供水船、航标船、灯船、消防船、浮船坞等)。
四、船舶评估目的及方法简介（一）评估目的确认待估船舶资产的实有价值，为委托方组建公司提供价值参考依据（二）评估方法简介资产评估方法是注册评估师评估资产价值的技术手段，熟知、理解和恰当使用资产评估方法是相互联系的统一整体。
根据《资产评估准则--基本准则（财企（2004）20号文）》第三章第十五条“资产评估基本方法包括市场法、收益法和成本法”的规定。
应据评估对象、价值类型、资料收集情况等相关条件，分析三种资产评估基本方法的适用性，恰当选择评估方法，形成合理评估结论。
1、市场法---就是指在市场上选择若干相同或近似的资产作为参照，通过比较被评估资产与市场上出售类似资产的异同，并将类似资产的市场价格进行必要调整，再综合分析各项调整因素，从而确定被评估资产价值的一种资产评估方法。
或称市场价格比较法。
其基本计算公式：P=P，×A×B×C×DP=资产评估值；P，-参照物价值；A-交易情况修正系数；B-交易日期修正系数；C--区域因素修正系数；D--个别因素修正系数。
2、成本法---就是指按照重新购置或建造一个全新状态的被评估资产所需要的全部成本（即重置成本），扣减其现时的实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值后得出被评估资产价值的一种资产评估方法。
或称重置成本法。
其计算公式：P=RC-D p-D F-D EP-资产评估值；RC-重置成本；D p-实体性贬值；D F -功能性贬值；D E -经济性贬值。
3、收益法---也称收益现值法，就是通过计算被评估资产在未来（剩余寿命期间）的预期收益，按照适宜的折现率折算成现值，然后累加求和，借以得出被评估资产价值的一种资产评估方法。