船舶行业基础知识[1]
船舶基础知识及术语,船舶基础知识及术语
船舶基础知识及术语,船舶基础知识及术语舶一般知识一、船舶种类及其结构特点1)干散货船——横向结构。
Bulk Carrier2)液体散货船——纵向结构。
(油船)Tanker3)集装箱船——横向结构。
Container4)杂货船——横向结构。
General ship5) 其他特种船二、船舶基本资料 Particulars1)船名：M/V XXXX Motor vessel Merchant vesselS/S XXXX Steam ship2)国籍：Nationality3)船籍港: Port of registering4)建造日期: Date of building (中国 *** 规定:船龄在18年以上的船舶不准进口----- 即不准悬挂中国旗.)5)建造地点(或船厂): Place of building (or builder)6)国际海事组织编号: IMO No (国际保安规则的要求)7)(船舶)全长: Length over all (L .O. A) 提供给港方,作泊位安排两柱间长: Length breadth perpendiculars (L.B.P) 用作计算船舶的拱垂度.8)型宽: Breadth9)型深: Depth10)总吨(位): Gross tonnage为体积吨,1吨位=100立方英尺=2.83立方米净吨(位): Net tonnage 计算各种港口费用的依据.国际吨位证书, 巴拿马运河吨位证书,苏伊士运河吨位证书.(申办这些证书要提供船舶总布置图,机舱布置图)11)排水量(阿基米德定律): Displacement12) 满载载重量: Deadweight(为重量吨)满载载重量=满载排水量-船舶自重-油,水存量-常数1立方米(淡水)=1000公斤=1吨或1立方米(标准海水)=1025公斤=1。
025吨物质的比重和积载因素的概念载重线证书(Load line ),干舷(free board)的核定,剩余浮力(一舱不沉制)载重线的种类:夏季载重线,热带载重线,热带淡水载重线,冬季载重线,北大西洋冬季载重线. 国际载重线区域图顺便提一提净空高度: Air draft13)船舶吃水(水尺): Draft在船舶的艏,舯,艉标识了六个水尺标志.有英制和公制两种.显示船舶状态和用以计算载货量(调整船舶吃水TPI\TPC,ITM\CTM)14)浮心,漂心,船舶重心(KM)和货物重心(KG)静稳性高度=KM-KG=GM必须大于零.影响静稳性高度的因素除了货物装载状况外,液体舱室“自由液面”对静稳性高度的影响是很大的.是与液体舱室的宽度的立方成正比.(M=1/12舱长X舱宽的立方。
(完整版)船舶原理题库1
船舶原理试题库第一部分船舶基础知识(一)单项选择题1．采用中机型船的是A. 普通货船C．集装箱船 D．油船2．油船设置纵向水密舱壁的目的是A．提高纵向强度 B．分隔舱室C．提高局部强度3. 油船结构中，应在______和______之间设隔离舱A．货油舱、机舱 B．货油舱、炉舱C. 货油舱、居住舱室4．集装箱船的机舱一般设在A. 中部 B．中尾部 C．尾部5．需设置上下边舱的船是．客船 C．油船 D．液化气体船6．装卸效率高、货运周期短、货损小、装卸作业简单的船是．杂货船 C．散货船 D．矿砂船7．何种船舶的货舱内需设加温管系A. 散货船 B．集装箱船 C．液化气体船8．在下列船舶中,哪一种船舶的货舱的双层底要求高度大A．杂货船 B．集装箱船 C．客货船9．矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是A．提高总纵强度 B．提高局部强度C．减轻摇摆程度10．油船的货油舱和居住舱室之间应设置．淡水舱 C．深舱 D．杂物舱11．新型油船设置双层底的主要目的有A．提高抗沉性 B．提高强度C．作压载舱用12．抗沉性最差的船是A．客船 B．杂货船 C散货船13．横舱壁最少和纵舱壁最多的船分别是．矿砂船，集装箱船C．油船，散货船 D．客船，液化气体船14．单甲板船有A. 集装箱船，客货船，滚装船 B．干散货船，油船，客货船C．油船，普通货船，滚装船15．根据《SOLASl974》的规定，凡载客超过_____人的船舶，定义为客船A．20 B．．1016．对稳性、抗沉性和快速性要求最高的船为A. 普通货船．集装箱船 D．散货船17．关于球鼻首作用的正确论述是A. 增加船首强度C．便于靠离码头 D．建造方便18．集装箱船通常用______表示其载重能力A．总载重量 B．满载排水量C．总吨位19. 油船的______前后端应设有隔离舱A. 杂物舱．压载舱 D．淡水舱20．对稳性、抗沉性要求最高的船是A. 集装箱船 B，油船 C滚装船21．常用的两种集装箱型号和标准箱分别是B．40ft集装箱、30ft集装箱C．40ft集装箱、10ft集装箱D．30ft集装箱、20ft集装箱22．集装箱船设置双层船壳的主要原因是A．提高抗沉性C．作为压载舱 D. 作为货舱23．结构简单，成本低，装卸轻杂货物作业效率高，调运过程中货物摇晃小的起货设备是．双联回转式C．单个回转式 D．双吊杆式24. 具有操作与维修保养方便、劳动强度小、作业的准备和收尾工作少，并且可以遥控操作的起货设备是．双联回转式C．单吊杆式 D.双吊杆式25．加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的A．总纵强 B．扭转强度C．横向强度26. 肋板属于A. 纵向骨材C．连接件 D．A十B27. 在船体结构的构件中，属于主要构件的是：Ⅰ．强横梁；Ⅱ．肋骨；Ⅲ．主肋板；Ⅳ.甲板纵桁；Ⅴ．纵骨；Ⅵ．舷侧纵桁A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ B．I，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ．I，Ⅲ，Ⅳ, Ⅴ28．船体受到最大总纵弯矩的部位是A．主甲板 B．船底板．离首或尾为1／4的船长处29. ______则其扭转强度越差A．船越长 B．船越宽C．船越大30．机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是A．便于检修机器 B．增加燃料舱．B+C31．船舶附体包括A．舵和螺旋桨 B．舭龙骨和减摇鳍C．尾轴架32．目前船上应用最普遍的起货设备是．双吊杆装置和双联起货机 C．双吊杆装置和单个回转式起货机 D．双吊杆装置和移动式起货机 33．首尾尖舱的舱壁是A. 防火舱壁 B．普通舱壁．槽型舱壁34．大型杂货舱的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是A. 提高局部强度 B．提高扭转强度．提高横向强度35．如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生______变形 A. 总扭转 B．中垂．A和B和C36．油船货油舱与居住舱之间应设置．淡水舱 C．深舱 D．杂物舱37．横骨架式舷侧结构中，每隔三四个助位设置一强肋骨，是为了A. 提高纵向强度 B．提高扭曲强度C．提高横向强度38．杂货船的骨架结构，一般采用A. 上下甲板都用纵骨架式结构B．上下甲板都用横骨架式结构D．上甲板用横骨架式结构，下甲板用纵骨架式结构39．油船的货油舱设置纵向舱壁的主要目的是A．分隔舱室 B．提高纵向强度C．提高局部强度40．万吨级杂货船的下甲板都采用A. 纵骨架式结构B. 双层甲板结构C．混合式结构41．在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是A．肋板，肋骨 B．舭龙骨C．横梁和船底板42．船舶发生中垂时A．甲板受拉力，船底受压力 B．甲板和船底同时受拉力．甲板和船底同时受压力43．中尾机型船适用于A．高速定期普通货船 B．高速集装箱船．A和B都不是44．按照机舱在船长方向的位置划分船型，中机型船主要适用于B. 油船C. 集装箱船D. 散装货船45. 液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是A. 强度需要B. 船员工作建造时方便46．舱室四周需设置隔离空舱的是A.重油舱 B．轻油舱水舱47．在单桨船上，尾轴轴隧的中心线一般是A．与船舶中心线相重合C．偏向左舷 D．B或C48．下列哪项不属于总布置图所包含的内容．表示全船侧面概貌C．螺旋桨及舵的设置情况 D．舱室划分情况49．增大船舶的舭部升高和舭部圆弧半径，则船舶的A．阻力降低 B．航速增加C．舱容减少50．属于球鼻型船艏优点的是．减小形状阻力C．B＋C D．制造工艺简单51．一般商船的龙骨线是A．向尾倾斜直线 B．曲线型C．折线型52．总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为A．弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加C．弯曲力矩值向首尾两端保持不变D．弯曲力矩值向首尾两端变化无规律53．船体强度是指船体结构抵抗______作用的能力A. 阻力 B．内力 C．外力54．不带滤网的直通污水管路，设在A. 机舱的前部C．机舱的中部 D. 机舱的左右两侧55．根据舱壁的作用分，舱壁的种类有：Ⅰ．水密舱壁Ⅱ.油密舱壁Ⅲ．防火舱壁Ⅳ．制荡舱壁Ⅴ．轻型舱壁Ⅵ．平面舱壁．Ⅰ十Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十ⅥC．Ⅰ十Ⅱ十Ⅲ十Ⅴ十Ⅵ D. 以上全不对56. 船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识在何种图纸上的A. 总布置图 B．横剖面图C．基本结构图57．船体发生总纵弯曲的原因是A. 由于波浪的冲击力作用C．由于惯性力作用 D. 由于推力和阻力作用58．下列哪个钢板的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求A. 舭部外板C．船尾外板 D．舷侧外板59．船体结构中的实肋板是布置在A．舷侧 B．甲板下．货舱壁上60．下列哪种构件上不准开孔A．实肋板 B．舭肘板．旁底桁61．在船体结构图中的细点划线是表示．板材、骨材剖面简化线C. 不可见轮廓线D. 型线62．下列哪种构件属于船体纵向构件A. 壁肘板．肋骨 D. 肋板63．由船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的A．1／100 B．1／．1/200064. 机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是A. 提高机舱的局部强度 B．提高抗沉性C．提高重心高度65．主机用的滑油循环舱，通常位于A. 机舱前壁处 B．机舱两舷侧处．货舱区域双层底内66．下列哪两种舱室之间不需要设立隔离空舱A. 不同种类的润滑油舱 B．燃油舱和滑油舱C. 油舱和淡水舱67．何种船的货舱内需设斜梯A. 集装箱舱 B．客货船C．普通货船68．首垂线是指A．过船体最前端所作的垂线C．过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线D．过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线69．中横剖面是指B．中线面与船体相截所得的截面C．水线面与船体相截所得的截面D．船体最大的横截面70．在船体型线图的横剖线图上，表示船体真实形状的是A. 纵剖线C．水线 D．甲板边线71．梁拱的主要作用是A．减小甲板上浪 B．提高稳性C．减小横摇72．龙骨线是指A．A．中站面与船体型表面底部的交线C．基平面与中站面的交线 D．基平面与中线面的交线73．舷弧是表示．上甲板中线的纵向曲度C．上甲板边线的横向曲度 D．上甲板中线的横向曲度74．船舶的主尺度是根据哪种规范定义的A．载重线规范 B．吨位丈量规范C．分级与破舱稳性规范75．油船的船底结构一般采用A．横骨架式结构C．混合骨架式结构 D．A、B、C均可76．船舶的首尾尖舱可作为A．主动力装置的舱室 B．载运货物的舱室C．旅客起居的舱室77．船舶最上一层连续甲板通常称为A. 驾驶甲板 B．救生甲板C．起居甲板78．组成船体纵向强度的主要构件是A．肋骨 B．肋板 C．舭肘板79．纵骨和实肋板相交时可以A. 在纵骨上开切口，让实肋板穿过C. 在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过D. 在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过80．按规范规定，要求油舱和油、水柜的溢流管截面积不小于注入管的A．1．2倍 B．1．5倍．1．6倍81．在轴隧通往机舱的舱壁上均须安装水密门，其操纵部位为A．机能侧可操纵即可 B．轴隧侧可操纵即可C. 用电动液压机构远操即可82．为满足船体结构的防火要求，在舱壁甲板以上，从每一主竖区或类似的处所，都设有_____，其中一个有连续的防火遮蔽，并能直达救生艇甲板A．一个脱险通道 B．两个脱险通道．A、B、C均可83．船舶主柴油机基座主要是由______组成A．两道纵桁 B．横隔板C．肘板及垫板84．在横骨架式双层底结构中，机舱和锅炉的底座下应在每个肋位上设置A．短底纵桁 B．内底板．强横梁85．在舷侧竖向布置的角钢构件称为A．甲板纵骨 B．甲板横梁舱壁扶强材86．外板承担船体的A．总纵弯曲强度 B．横强度C．局部强度87．下列构件中，次要构件是．甲板纵桁C．舷侧纵桁 D．强横梁和强肋骨88．机舱前后的舱壁采用_______，首尾尖舱的舱壁采用________A．水密舱壁；水密舱壁 B．防火舱壁；纵舱壁C．油密舱壁；普通舱壁89．二氧化碳灭火系统不适用于A．机舱．货舱 D．货油泵舱90. 承担主机重力作用的主要构件是主机基座中的A．三道纵桁．横隔 D．肘板91．液舱中的测深管不宜设置在A．液舱底最深处C．液舱后壁处 D．液舱前壁处92．应急消防泵应设置在A．机舱内 B．露天甲板上C．舵机房内93．船舱破损大量进水，可用于应急排水的泵有A. 舱底水泵和污水泵C．淡水冷却泵和副海水泵 D．副海水泵和扫舱泵94．甲板上货舱口角隅处产生裂缝，其原因可能是A．纵向强度不足 B．横向强度不足C. 扭转强度不足95．在露天甲板上，舱口围板的高度至少在A．0.4m以上C. 0.8m以上 D．1.0m以上96．舷墙和栏杆的高度应不小于A．0．5m B．0．97．船首尾端所受的总纵弯曲力矩____，所受的局部作用力____A. 较小，也较小 B．较大，也较大____．较大，较小98．左右两舷侧纵桁之间设有强胸横梁的有A. 机舱B. 首尖舱C. 尾尖舱99. 设置制荡舱壁的船舱有A．机舱 B货舱．B和Cl00. 钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是A．机舱区域结构 B．船底结构C．甲板结构101．从机舱通往轴隧的水密门，一般是______水密门A．三级．．一级 D.B和C102．加强机舱舷侧结构的措施是增设_______A.肋骨．肋板 D.横梁103．机舱振动较大，它的舷侧结构需要加强，为此该区域与其它舱室舷侧结构的主要区别在于A．仅采用波形舱壁 B．增加肋板C. 仅采用纵骨架式结构104．总布置图是由哪几组图组成的B．侧面图，甲板平面图，横剖面图，船体西装图C．横剖面图，基本结构图，肋骨型线图，机舱布置图D．纵刻面图，横剖面图，甲板平面图，舱底平面图105．比较集中地体现船舶的用途、任务和经济性能的图纸是A. 基本结构图 B．外板展开图C．线型图106．船体结构图包括A. 布置图 B．线型图C．烟囱结构图107．在外板展开图中，外板的横向尺寸和纵向尺寸B. 分别为投影长度和实际长度C．都是实际长度 D．都是投影长度108．表示板材、骨材，如：甲板、外板、纵桁等剖面的简化线是A．细实线．粗虚线 D，细虚线109．在船体结构图中，轨道线是表示A. 不可见主要构件的简化线 B．可见主要构件的简化线．可见水密板材的简化线110．中机型船比尾机型船容易调节A．载货量 B．稳性．排水量111．在主尺度相同的情况下，中机型船比尾机型船装货．多 C．一样 D．不定l12．在单桨船上，轴隧的中心线一般偏向____，轴隧强度较好的形式为_____。
船舶知识1
货运船舶介绍载运货物为主的专用船舶。
其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。
货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
干散货船又称散装货船，专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。
目前其数量仅次于油船。
其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。
按载运的货物不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。
原油船专门用于载运原油的船舶，简称油船。
由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者。
结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。
上层建筑设于船尾。
甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。
设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸。
超大型油船的吃水可达25米，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。
成品油船专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。
结构与原油船相似，但吨位较小。
有很高的防火、防爆要求。
杂货船又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。
由于件杂货物的批量较小，杂货船的吨位亦较散货船和油船为小。
典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完善的起货设备。
货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。
新型的杂货船一般为多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。
集装箱船又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。
其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。
集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。
装卸效率高，大大缩短了停港时间。
为获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶，最高可达 30节以上。
液体化学品船专门用于运输有毒、易挥发、属于危险品的液体化学品，如甲醇、硫酸、苯等的船舶。
船舶(海工)结构基础知识1
船舶(海工)结构基础知识1船舶结构,船舶基础知识海洋工程结构与制图船舶与海洋工程系____-3-15船舶结构,船舶基础知识学习任务2 结构的一般知识 (海工与船舶有很多相似之处)____-3-154船舶结构,船舶基础知识学习任务2 结构的一般知识 (海工与船舶有很多相似之处)____-3-154船舶结构,船舶基础知识学习任务2 结构的一般知识 (海工与船舶有很多相似之处)____-3-15船舶结构,船舶基础知识船舶(沉垫)内部结构 (三维漫游视频)____-3-15船舶结构,船舶基础知识船舶(沉垫)内部结构____-3-155船舶结构,船舶基础知识了解船舶(沉垫)主船体(main hull)一、定义指由上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密空心结构 The main part of a ship(船舶主体) 功能：提供浮力，装载货物 ____-3-15船舶结构,船舶基础知识主船体各部分名称船底(bottom) 舭部(bigle) 舷侧(broadside)船舶结构,船舶基础知识① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩head(船首) stern(船尾) midship(船中) Parallel body(平行中体) bow(首部) quarter(尾部) port(左舷) starboard(右舷) ahead(前方) astern(后方)船舶结构,船舶基础知识甲板(deck):船深方向分隔成层的纵向连续板架 1)上甲板(upper deck):最高一层全通甲板 2)下甲板(lower deck)(second deck;third deck等) 3)平台甲板(platform deck):不连续和不计入船体总纵强度船舶结构,船舶基础知识舱壁(bulkhead)将船体内部空间分隔成舱室的竖壁和斜壁。
1)横舱壁(transverse bulkhead); 2)纵舱壁(longitudinal bulkhead)船舶结构,船舶基础知识上层建筑和甲板室船舶结构,船舶基础知识长上层建筑和短上层建筑船舶结构,船舶基础知识各部分名称1.Forecastle(艏楼):减少首部上浪，改善航行条件 2.Poop(艉楼):减少船尾上浪，保护机舱 3.Bridge(桥楼、驾驶室):布置驾驶室及船员居住与活动处所船舶结构,船舶基础知识船舶结构,船舶基础知识甲板室(Deck house) 宽度与船宽相差较大的围蔽建筑物船舶结构,船舶基础知识上层建筑甲板(saloon deck)名称1)按A,B,C,D….方式命名 2)按使用性质不同命名 3)按船员职位各层露天甲板之间都有斜梯相通，一般布置方向是首尾向罗经甲板Compass deck 驾驶台甲板Bridge deck 船长甲板Master deck 高级船员甲板Officer deck 艇甲板Boat deck 船员Crew deck 起居甲板Accumdation deck 首楼甲板forecastle deck 尾楼甲板poop deck船舶结构,船舶基础知识配套设备主、辅机及配套设备电气设备各种管系甲板设备安全设备(消防、救生) 通信导航设备生活设施配套设备船舶结构,船舶基础知识船舶舱室名称船舶结构,船舶基础知识机舱(engine room)主机，辅机，锅炉等设备，船舶的动力中心中机型船，又称三岛式船：视野广，操作方便，空载时纵倾小尾机型船：增加货舱空间，油船，散货船采用中尾机型船：船舶结构,船舶基础知识二.货舱(cargo hold)装载货物的舱室编号---从船首向船尾。
普及宣传船舶行业知识
船舶是人类历史上最早的交通工具之一，它曾经扮演过重要的角色，随着科技的不断进步，船舶行业也在不断发展。
为了更好地普及船舶行业知识，本文将简要介绍船舶基础知识、船舶分类以及船舶的重要性。
一、船舶基础知识1. 船舶结构船舶主要由船体、动力系统、电气系统、管道系统和辅助设备等组成。
其中，船体是船舶的主体，包括甲板、舱壁、船底、船首和船尾等部分。
2. 船舶动力系统船舶动力系统是指推动船舶前进的装置，包括主机、螺旋桨、传动系统、燃料系统和冷却系统等。
船舶的主机类型包括柴油机、蒸汽机和气轮机等。
3. 船舶电气系统船舶电气系统包括发电机、电缆、开关和控制设备等，主要用于供电和控制船舶上的各种设备和系统。
4. 船舶管道系统船舶管道系统包括给水系统、排水系统、冷却水系统、燃油系统和压缩空气系统等，这些系统是船舶正常运行的基础。
二、船舶分类1. 按用途分类根据不同的用途，船舶可以分为货船、客船、渔船、工程船、海洋科考船等。
2. 按船型分类根据不同的船体形状和用途，船舶可以分为滚装船、散货船、集装箱船、油轮、化学品船、LNG船、救援船、军舰等。
3. 按航区分类根据不同的航行区域，船舶可以分为内河船、近海船、远洋船以及极地船等。
三、船舶的重要性船舶在国际贸易、军事运输、旅游业和科研探索等方面都发挥着至关重要的作用。
船舶作为一种高效的交通工具，可以连接世界各地，促进各个国家间的贸易和文化交流。
此外，在海上运输中，船舶也起到了无可替代的作用，它们可以运输大量的物资和人员，为国家的发展和人民的生活提供了保障。
总之，船舶行业是一个庞大、复杂而又重要的行业，我们应该更加关注和了解它。
通过对船舶基础知识、船舶分类以及船舶的重要性的介绍，希望能够增强大家对船舶行业的认知和理解。
船舶构造、建造基本知识（一）
船舶构造、建造基本知识（一）船舶险培训讲义（一）船舶构造、船舶建造基本知识一、我国造船发展史概述我国是世界上最古老的造船国家之一，远在四千多年前就有了船，到了春秋战国时期在我国南方已经有了专门的造船工场——船宫。
唐、宋年间，已制成一种“车船”，改进了船舶的驱动方式，在船的前后设有车轮，用脚踏来代替摇橹、划桨，提高了行速，当时有“日行千里”的说法，这种船已大略具备现代化机动船的雏形。
这个时期所造的海船，船身大、结构坚固、抗风能力强，加上船工的熟练的航海技术，我国的海船闻名于太平洋和印度洋的航线上，是当今世界上公认的优良船只。
到了明代，我国造船能力更加雄厚,有大规模的造船基地。
我国古代造船科学技术是比较先进的。
在一千七百多年前，我国海船已应用风帆，在船尾配臵了锚，而且采用了我国特有的推进工具-——橹。
而西方各国的船舶到了公元7-9世纪才开始使用风帆，12世纪末才在船上装上了舵。
我国很早便知道在船的两侧加设“腰舵”的方法，使船在迎风前进时也能借助风力扬帆而平稳行驶。
到11-12世纪，我国在帆船形式方面，即知道采用侧舷弯曲，横梁宽大，省出甲板，多留舵位的设计方法；同时也知道应用水密隔舱的方法使船体在意外受到碰撞损坏时而不致沉没。
近年来在广州首次发现一处规模巨大的秦汉时期的造船工场遗址。
遗址表明，当时造船已采用船台与滑道下水，这和现代船厂的船台，滑道下水的基本原理是一致的。
二、民用船舶的种类和用途船舶可以分民用船舶和军舰两大类。
常见的民用船舶的分类方法有以下几种：（一）按船舶用途分类1、客船它是以载运旅客为主的专用船舶，通常也载运少量的货物和邮件等。
客船又分远洋客船、沿海客船和内河客船三种。
2、货船它是以载运货物为主的专用船舶。
通常按货物性质分为干货船和液货船（油船）、气体船（石油气）三种。
3、拖船它是用来拖拽没有自航能力的船舶、木排或协助大型船舶进出港口，靠离码头，或作救护海洋遇难船只的船舶。
4、顶推船它是专门用来顶推非自航货船的船舶。
航海科普船舶知识点总结
航海科普船舶知识点总结船舶是人类在水上交通工具中最重要的一种，它是连接世界各地的重要交通工具，承担着货物运输、人员转移、海上探测等重要任务。
船舶的种类繁多，形态各异，而且船舶的各项参数和技术性能都各有不同，因此掌握船舶的相关知识对于从事航海行业的人来说是至关重要的。
本文将针对船舶的主要知识点进行总结，希望能够帮助读者加深对船舶的了解。
一、船舶的基本分类船舶根据其用途和建造材料的不同，可以分为多种类型。
根据用途的不同，船舶可以划分为货船、客船、军舰、渔船、科学研究船等等。
根据建造材料的不同，船舶可以分为木质船、钢铁船、铝合金船、玻璃钢船等等。
此外，船舶还可以根据其船型的不同进行分类，主要有平底船、平底船、广泛船等。
二、船舶的主要构造一艘船舶主要由船体、主机、动力系统、船舶装置等部分组成。
船体是船舶的骨架，它由船体骨架、船体外壳、船舱、甲板等部分组成。
主机是船舶的动力装置，它由主机本体、传动系统、改速器、推进装置等部分组成。
动力系统是船舶的能源装置，它由发电机、蓄电池、燃油系统等部分组成。
船舶装置是船舶的各种需要的部分，包括船舶驾驶系统、导航系统、通信系统、船舶辅助设备等。
三、船舶的主要性能参数船舶的主要性能参数包括船舶的吨位、船舶的速度、船舶的排水量、船舶的载重量、船舶的航速等。
船舶的吨位是指船舶的总重量，它是衡量船舶大小的重要参数。
船舶的速度是指船舶在航行状态下的移动速度，它是衡量船舶性能的重要参数。
船舶的排水量是指船舶在水中的排水量，它是衡量船舶浮力的重要参数。
船舶的载重量是指船舶所能承载的最大货物重量，它是衡量船舶运载能力的重要参数。
船舶的航速是指船舶在航行状态下的最高速度，它是衡量船舶行驶能力的重要参数。
四、船舶的驾驶和导航一艘船舶的驾驶和导航是非常复杂的，它需要船员具备丰富的航海知识和丰富的航海经验。
船舶的驾驶和导航主要包括航向控制、速度控制、位置控制、航线规划等。
航向控制是指船舶在航行状态下保持良好的航向，它需要通过船舶的舵机和操纵系统来实现。
第一章 船舶与货物基本知识
1.1 船舶的重量性能及容积性能一．船舶的重量性能1．船舶在静水中的平衡如图1－1所示，在静水中静静地漂浮着的船舶，只受船舶重力和浮力的作用，这两个力大小相等、方向相反、作用在同一铅垂线上而平衡。
船舶重力用船舶总重量来度量，船舶浮力用排水量来度量。
2．船舶重量性能船舶重量性能是指及浮力和载重有关的船舶性能。
它及船舶装载状态有关。
船舶装载状态可分为满载、空载及介于二者之间的任意装载状态三种。
任意装载状态时船舶重量性能如图1－2所示。
〔1〕船舶排水量Δ及船舶总重量W无航速的船舶在静水中处于自由漂浮状态时，船体所排开水的重量称为排水量，用Δ表示；船舶的全部重量称为船舶总重量，用W表示。
〔2〕空船重量及空船排水量ΔL船舶装备齐全但无载重时的船舶重量称为空船重量，其对应的排水量称为空船排水量，用ΔL表示。
新船的空船重量及其重心位置可从船厂提供的船舶资料中查得，在船舶营运过程中都作为定值使用。
〔3〕船舶满载重量和满载排水量ΔS船舶的吃水到达规定的满载水线〔通常指夏季载重线〕时的排水量称为满载排水量，用ΔS表示；其对应的船舶总重量称为船舶满载重量。
〔4〕航次储藏量ΣG船舶在具体航次中为维持生产和生活的需要而必须储藏的所有重量的总和称为航次储藏量，用ΣG表示。
〔5〕船舶常数C船舶营运后的空船重量及新船时的空船重量的差值称为船舶常数，用C表示。
船舶常数及其重心位置通常在定期厂修后通过倾斜试验测定。
〔6〕总载重量DW船舶排水量及空船排水量的差值称为总载重量，用DW表示。
船舶满载时有最大的总载重量，用DW S表示。
在具体航次中由于吃水限制等具体航次条件所确定的最大船舶排水量求得的总载重量称为航次最大总载重量，用DW max表示。
〔7〕净载重量航次最大总载重量及航次储藏量、船舶常数的差值称为净载重量，用NDW 表示。
如图1－3所示，在满载情况下船舶有最大的净载重量。
〔8〕压载水为了保证船舶有足够的稳性、强度和适当的吃水差，在具体航次中通常都有一定的压载水。
航海船舶知识点总结
航海船舶知识点总结航海船舶是指用于航海和海上运输的各类船舶，包括货船、客船、油轮、拖船等。
船舶的航海能力和安全性对于海上运输至关重要，因此航海船舶知识是船舶管理人员和船员们必须具备的基本技能。
本文将分别从船舶类型、航海知识、船舶安全、船舶管理等方面对航海船舶知识点进行总结。
一、船舶类型船舶的类型多种多样，不同类型的船舶有不同的用途和特点。
根据用途和结构特点，船舶可以分为以下几类：1. 货船：主要用于货物运输，包括散货船、集装箱船、油轮等。
2. 客船：主要用于旅客运输，包括客运轮、邮轮等。
3. 拖船：主要用于拖曳其他船舶，帮助船舶进出港口等。
4. 渔船：主要用于捕捞渔获，包括拖网渔船、刺网渔船等。
5. 军舰：主要用于军事用途，包括驱逐舰、航空母舰、潜艇等。
不同类型的船舶有不同的航海要求和特点，船舶管理人员和船员们需要根据具体情况进行相应的航海准备和操作。
二、航海知识航海知识是航海船舶领域的基础知识，包括导航、海图、气象、潮汐等方面的知识。
下面分别介绍这些方面的知识点：1. 导航知识：导航是航海中最基本和重要的技能之一，它包括航向、航速、航程、航线等方面的知识。
船舶的航行需要依赖导航设备和导航仪表来确定航向和航程，并且需要不断修正航向和航程，确保航行安全。
2. 海图知识：海图是航海中必不可少的工具，它包括水深、航道、航标、海岛等海上信息，对于船舶的安全航行至关重要。
船舶管理人员和船员需要掌握海图的使用方法和解读技巧，确保航行的安全和顺利。
3. 气象知识：气象是航海中需要重点关注的因素之一，它包括风速、风向、气压、天气等方面的知识。
船舶管理人员和船员需要根据气象信息来调整航行计划和航行策略，确保航行的安全和顺利。
4. 潮汐知识：潮汐是海洋中不可忽视的因素，它包括潮水的涨落、潮汐的周期和规律等方面的知识。
船舶需要根据潮汐情况来确定靠港时间和潮流方向，确保航行安全和顺利。
航海知识是航海船舶领域的基础知识，船舶管理人员和船员们需要不断学习和积累这些知识，以提高航海水平和保障航行安全。
船舶常识知识点总结图
船舶常识知识点总结图船舶作为一种重要的交通工具，广泛应用于货运、旅游、渔业等领域。
船舶的安全和运行是至关重要的，因此船舶常识知识对于船员和相关工作人员来说是必须掌握的。
下面我们来总结一些船舶常识知识点。
1. 船舶分类船舶根据使用目的和建造材料等因素可以分为多种类型，常见的包括货船、客船、拖船、渔船、游艇等。
根据船舶用途不同，船体结构和装备也会有所不同。
2. 船舶结构船舶的基本构造包括船体、船尾、船头、船舱、甲板等部分。
船舶结构设计要考虑到航行稳定性、承载能力、舱室布局等因素。
船舶的主要构成部分还包括发动机、船舶系统等。
3. 船舶设备船舶的设备可以分为操纵设备、引擎设备、通讯设备、安全设备等。
操纵设备包括舵、推进器等；引擎设备包括发动机、燃料系统等；通讯设备包括雷达、通讯设备等；安全设备包括生命船、浮筒、救生衣等。
4. 航海术语航海术语是航行中必须熟悉的基本知识。
例如航向、航速、航程、航向角、船速、船位等。
了解这些术语对于正确理解航行情况和航行指令至关重要。
5. 船舶安全船舶的安全是船员和乘客的生命财产安全。
船舶安全包括航行安全、防火安全、防污染、消防设备等方面，这些都需要船员在平时认真学习和训练，以保障船舶运行的安全。
6. 航行规则航行规则是保障航行安全的重要法规，涉及到航行时的交通规则、应急处置规则等。
熟练掌握航行规则对于航行操纵和互动交通至关重要。
7. 船舶维护船舶的维护包括定期检查、维修、清洁等工作。
只有保持船舶良好状态，才能确保船舶的安全和航行效果。
8. 航海知识船舶航行需要航海知识的支持，包括地理知识、气象知识、海洋气象知识等。
了解这些知识可以更好地指导船舶的航行和应对各种突发情况。
以上是一些船舶常识知识点的总结，船员和相关工作人员都需要认真学习和掌握这些知识，以保障船舶运行的安全和高效。
同时，船舶相关管理机构也应当加强对船员的培训和考核，以提高整个行业的安全水平。
船舶基础知识1
第一部分船员一、定义：船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。
船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员(2000年以后该职务基本被被取消，由驾驶员代理）、政委（中国国企基本都有），必须由持有相应适任证书的人担任。
从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。
二、船员种类甲板部（驾驶部）：船长、大副、二副、三副、水手长、水手、舵工轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠事务部：管事（事务长）、大厨、服务员、船医电台部：电台长（报务主任）、无线电话务员、无线电报务员特殊船员：政委三、船员职责驾驶部船长：全船的管理与驾驶；大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理；二副：驾驶任务，指挥船舶靠离港口、驾驶设备的技术管理；三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理；水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。
轮机部轮机长：船舶机械推进职能；大管轮：轮机部设备的安全和预防；二管轮：辅机电气设备管理；三管轮：辅机电气设备管理；机工：跟随高级船员负责正常的航行值班；电机员：主管船舶电机和船上电气设备。
四、船员商船服务所持有的证书1、船员服务簿、海员证、四小证（海员四小证是指“船舶救生，消防，急救及艇筏操纵”四个方面的合格证书）。
海船船员适任证书、健康证明书、国际预防接种证书部分职务（如电机员）还需海船船员特殊培训合格证、海船船员专业培训合格证。
外籍船舶还需船籍国证书：如巴拿马证化学品船还需化学品证、油轮证等。
2、适任证书分类适任证书的类别和适用范围：(一)甲类适任证书适用于：1.无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；2.无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；3.GMDSS一级无线电电子员；4.GMDSS二级无线电电子员；5.GMDSS通用操作员。
(二)乙类适任证书适用于：1.近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；2.近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；3.近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；4.近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；5.无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；6.无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。
船舶百科 1 船舷
内容介绍Байду номын сангаас
在实际业务的操作过程中，船舷是一个比较虚幻的，不好界定的概念，货物损坏是在船舷内还是 外，卖方是否承担货损的风险，具体操作起来责任不好确定。实际上，因为大多数承载船舶都是 不规则的立体结构，船舷很可能是一个很不规则的立体交叉结构，传统的定义很难适用于实际情 况。因而，现在船务界对船舷最流行的约定就是指承载船舶在海面上投影形状的最大边缘界限。
在国际贸易的相关法律中,确实有时难以说清楚货物是不是“越过船舷”了。但是就日常我们对 整个词的理解,参我以上的说法就足够了。
感谢观看
方法/步骤
船舷应该定义为：船的主甲板和船边侧板相连接的部分。
方法/步骤
图中红色圈住的部分就是船舷的位置, 蓝色圈住的部分叫“舷墙”,舷墙是 在船舷位置设置的挡板,为了防止船 上人员在船舶摇摆过程中落海的保护 性装置,相当于我们日常说的“护栏” 或者“楼梯扶手”。舷墙可以采用板 型或者栏杆型。
方法/步骤
船舶基础常识(讲课)
船舶通信系统包括甚高频（VHF）、中频（MF）、高频（HF）无线电通信设备、卫星电话等。这些设备能 够实现船舶与陆地、其他船舶之间的语音、数据和图像通信，提供天气预报、紧急救援等信息服务。在海上 航行时，保持通信畅通是非常重要的，它可以帮助船舶及时获取重要信息，应对紧急情况，确保航行安全。
船舶安全系统
常见的船舶动力源包括柴油机、燃气 轮机、蒸汽轮机、电动机等，不同动 力源适用于不同类型的船舶和工况。
船舶动力源的发展趋势是向高效、环 保、智能化方向发展，如新型的燃气 轮机、燃料电池等新型动力源的应用。
船舶推进方式
船舶推进方式是指将动力 源产生的动力传递给水， 使船舶获得推力的方式。
常见的船舶推进方式包括 螺旋桨推进、喷水推进、 吊舱推进等。
船舶的发展历程
总结词
船舶的发展经历了多个阶段，从最早的独木舟到现代 的巨型油轮和豪华游轮，船舶的形态、动力和功能都 发生了巨大变化。
详细描述
船舶的发展历程漫长而复杂，大致可以分为四个阶段。 第一阶段是独木舟时期，人们使用简单的木筏和独木舟 进行水上运输；第二阶段是帆船时期，人们开始使用风 力作为动力，建造了帆船；第三阶段是蒸汽机船时期， 人们开始使用蒸汽机作为动力，建造了蒸汽机船；第四 阶段是现代船舶时期，随着科技的发展和工业的进步， 船舶的形态、动力和功能都发生了巨大变化，出现了巨 型油轮、豪华游轮等现代化船舶。
都能保持稳定。
航速
航速是船舶性能的重要指标， 设计时需考虑船舶的航速和推
进效率。
经济性
船舶设计时需考虑建造和运营 成本，以确保经济效益。
安全性
船舶设计时必须考虑船员和乘 客的安全，包括防火、防洪、
防碰撞等方面。
船舶的建造流程
船舶行业培训资料有哪些
船舶行业培训资料有哪些船舶行业培训资料有哪些1. 船舶基础知识船舶构造和系统船舶构造和系统是船舶行业培训的基础知识之一。
相关资料可包括以下内容：船舶的基本构造，如船体、船底、船舱等；船舶的系统，如动力系统、电气系统、供排水系统等；船舶的各种设备和设施，如船舶通信设备、导航设备等。
船舶相关法规和标准船舶行业有许多法规和标准需要了解。
培训资料可以包括以下内容：国际海事组织（IMO）制定的国际公约和规则；各国的海事法规和标准；船级社的规范和要求。
2. 船舶操作与安全船舶安全操作船舶操作和安全是船舶行业培训的重要内容之一。
相关资料可以包括以下内容：船舶的安全操作规程和程序；船舶的安全设备和救生装置；预防事故和应急响应措施；船舶的火灾安全和应对措施。
航海知识和技巧航海知识和技巧对于船舶行业从业人员至关重要。
培训资料可包括以下内容：航海导航知识，如海图、罗盘、GPS等；船舶操纵技巧和操作规程；船舶的导航和通讯设备使用方法。
3. 船舶维护和维修船舶维护船舶维护是保证船舶正常运营的重要环节。
相关资料可以包括以下内容：船舶日常维护工作，如清洁、润滑、检查等；船舶例行维护，如油水分离器、消防设备检查等；船舶定期维护，如修理、船体维护等。
船舶维修船舶维修是处理船舶故障和问题的重要工作。
培训资料可包括以下内容：船舶故障排查和分析；船舶维修方法和流程；船舶维修所需的工具和设备。
4. 船舶管理与运营船舶管理船舶管理涉及船舶运营的各个方面。
培训资料可包括以下内容：船舶的船舶运营管理体系和规划；船舶的运营组织和管理流程；船舶的人力资源管理和培训。
船舶经济与商务船舶经济和商务是船舶运营的重要组成部分。
相关资料可以包括以下内容：船舶的运营成本和运输效益分析；船舶的运输合同和商务谈判技巧；船舶的保险和风险管理。
5. 其他相关知识除了上述内容外，船舶行业培训资料还可以包括以下其他相关知识：国际贸易和航运法律法规；船舶技术的最新发展和趋势；船舶环境保护和能效提升的技术。
船舶适航性基本知识1
载重量表尺
（三）水密度改变对船舶吃水的影响 1、船舶实际吃水 2、船舶平均吃水
3、每厘米吃水吨数曲线的应用
每厘米吃水吨数，是指平均吃水每增加（或减少）1 厘米数时，所增加（或减少）货物变化的吨数，通常
以符号“TPC”表示。
TPC=0.01·ρAw
Aw 表示平均吃水下的水线面积 TPC也是随着吃水而 改变，即TPC=f(d)。TPC随着吃水而变化的曲线也绘
船舶管理
（轮机部分）
机电管理系
第一章 船舶适航性控制
一 载重线与吃水标志 二 船舶浮性 三 船舶稳性 四 影响船舶稳性的因素和提高稳性的措施 五 船舶倾斜试验
一 、载重线与吃水标志 （一）储备浮力与干舷 1、储备浮力：
是指满载水线到主甲板间水密部分的体积， 储备浮力通常以正常排水量的百分数来表示 。
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烟台港
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大舜号
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2、重物垂向移动
（三） 悬挂重物对稳性的影响
有些货物在船上是悬吊起来运输的，船 上也存在其它的悬吊重物，如救生艇，用 船吊装卸货物时等。悬吊重物在船舶倾斜 时，其重心G会绕其悬吊点向倾斜一侧移动， 从而影响船舶稳性。
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救生艇
（四）液体载荷对稳性影响
R（T）
热带载重线
X（S）
夏季载重线
D（W）
冬季载重线
BDD（WNA） 北大西洋冬季载重线
括号内的英文字母是相应英文名词的第
一个字母（Summer，Tropical，Winter和 Freshwater） 。WNA为冬季北大西洋 （Winter North Atlantic）载重线。
吃水标志： 用于表示船舶吃水大小的标记，称为
三 、 船舶稳性
船舶基本知识
船舶基本知识一、船舶构造船舶是海上运输的工具。
船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。
船舶主要由以下部分构成：（一）船壳（Shell）船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
（二）船架（Frame）船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。
纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
（三）甲板（Deck）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。
大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
（四）船舱（Holds and Tanks）船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
（五）船面建筑（Super Structure）船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
二、船舶种类海上货物运输船舶的种类繁多。
货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类：（一）干货船（Dry Cargo Ship）根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1．杂货船（General Cargo Ship）杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。
这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
2．干散货船（Bulk Cargo Ship）散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。
依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。
这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。
3．冷藏船（Refrigerated Ship）冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。
船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。
4、木材船（Timber ship）木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。
船舶基础知识
客船、客货船 货船:散货船（如谷物、矿砂、煤、水泥等）、油船、杂货船、集装 箱船、滚装船、推（拖）船-驳船队、液化天然气（石油气）船、化学 品船、冷藏船以及各种专用及多用途船等。
●工程船舶： 挖泥船、打桩船、起重船、打捞船、管线铺设船、救助拖船、浮船坞、
测量船等。 ●渔业船舶： 各种捕捞船（如拖网渔船、围网渔船、捕鲸船等）及渔业辅助船（如
推轮2＊1103 + 驳船360TEU
敞口集装箱船队
分节驳顶推船队
莱茵河万吨顶推船队
大运河拖带船队
内河顶推驳船编队形式
㈡ 高速船舶 水翼艇
水翼艇
气垫船
a全浮式
b侧壁式
全浮式气垫船
全浮式气垫船
俄罗斯“贼鸥”级大型气垫登陆艇
侧壁式气垫船
“捷翔”号250客位双体气垫船
侧壁式气垫船
散货船比杂货船装卸速度快，运输效率高。
散货船的特点：★
1)货舱为单层甲板，舱口较宽大； 2)为单层或双层船壳结构； 3)舱口围板高大，货舱横剖面成棱形，这样既可装满货舱，减少平舱工 作，方便卸货,又可防止货物移动而危及船舶的稳性； 4)货舱四角的三角形舱柜(上下边舱)为压载舱，用于调节吃水和稳性高 度； 5)船型肥大，一般单向运输。
船舶基础知识及术语解释（原创）
船舶基础知识及术语解释（原创）船舶定义航行或停泊于水域的运输或作业工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能,装备和结构型式。
简史船舶从史前刳木为舟起,经历了独木舟和木板船时代,1879年世界上第一艘钢船问世后,又开始了以钢船为主的时代.船舶的推进也由19世纪的依靠人力,畜力和风力(即撑篙,划桨,摇橹,拉纤和风帆)发展到使用机器驱动(见船舶动力装置).1807年,美国的R.富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船"克莱蒙脱(Clerment)"号,时速约8公里/小时。
1839年,第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船"阿基米德(Archimedes)"号问世,主机功率为58.8千瓦.这种推进器充分显示出它的优越性,因而被迅速推广。
1868年,中国第一艘载重600吨,功率为288千瓦的蒸汽机兵船"惠吉"号建造成功。
1894年,英国的C.A.帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机安装在快艇"透平尼亚(Turbinia)"号上，在泰晤士河上试航成功,航速达60公里/小时以上，早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的，约在1910年出现了齿轮减速,电力传动减速和液力传动减速装置，在这以后,船舶汽轮机都采用减速传动方式。
1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船。
1903年,在俄国建造的柴油机船"万达尔(Βандал)"号下水.20世纪中叶,柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置.英国在1947年首先将航空用的燃气轮机改型安装在海岸快艇"加特利克(Cartaric)"号上,以代替原来的汽油机,其主机功率为1837千瓦,转速为3600转/分,经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨.这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦,远比其他装置轻巧.60年代先后出现了用燃气轮机蒸汽轮机联合动力装置(见燃气-蒸汽联合循环装置)的大,中型水面军舰.当代海军力量较强的国家,在大,中型船舰中,除功率很大的采用汽轮机动力装置外,几乎都采用燃气轮机动力装置.在民用船舶中,燃气轮机因效率比柴油机低,用得很少。
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船舶基础知识----普及性讲解船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
附：专业英语单词1. starboard: 右舷2. port:左舷3. abeam: 正横4. hatch: 舱口5. cargo hold:货舱6. inner bottom plating:内底板7. bottom plating: 船底板8. double bottom:双底层9. forcastle deck:首楼甲板10. poop deck:尾楼甲板11. saloon deck:上层建筑甲板12. promenade deck:起居甲板13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁14. forepeak tank: 首尖舱15. afterpeak tank: 尾尖舱16. engine room: 机舱17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船型尺度：船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。
型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。
船舶吃水、吨位和标志型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。
加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。
重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。
可分排水量和载重量。
排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。
满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。
空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。
载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。
即：载重量=满载排水量—空船排水量净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。
净载重量=总载重量—燃料、淡水、供应品和备料等的重量容积吨位容积吨位：是丈量船舶容积后经换算而得出的吨位，它表示船舶所具有空间的大小，又称登记吨。
总吨位9gross tonnage0：表示建造船舶规模的通用统计单位，也是计算海事陪偿的基准之一。
从船上所有固定围蔽处所的容积中，扣除上甲板以上的航行工作处所，航行设备处所、安全设备处所、通风采光处所、机械处所、锚设备处所、升降口及出入舱口、厨房、卫生间、工作间、储藏室、夺载水舱等所占容积后，除以2.83即得该船的总吨位。
其丈量的具体规定可参阅“船舶吨位丈量规范”。
净吨位（net tonnage）：从总容积中扣除不能用于客货运输的容积，如机舱、物料舱、船员住舱等，然后除以2.83后所得的吨位数。
净吨位是计算税收、港务费、停泊费、引航费，拖轮费等的依据。
容积吨位的计算是：1容积吨=2.83m3=100ft3船舶一般知识[转帖][分享]船舶一般知识一、船舶种类及其结构特点1）干散货船——横向结构。
Bulk Carrier2）液体散货船——纵向结构。
（油船）Tanker3）集装箱船——横向结构。
Container4）杂货船——横向结构。
General ship5) 其他特种船二、船舶基本资料articulars1)船名：M/V XXXX Motor vessel Merchant vesselS/S XXXX Steam ship2)国籍：Nationality3)船籍港: ort of registering4)建造日期: Date of building (中国政府规定:船龄在18年以上的船舶不准进口----- 即不准悬挂中国旗.)5)建造地点(或船厂): lace of building (or builder)6)国际海事组织编号: IMO No (国际保安规则的要求)7)(船舶)全长: Length over all (L .O. A) 提供给港方,作泊位安排两柱间长: Length breadth perpendiculars (L.B.P) 用作计算船舶的拱垂度.8)型宽: Breadth9)型深: Depth10)总吨(位): Gross tonnage为体积吨,1吨位=100立方英尺=2.83立方米净吨(位): Net tonnage 计算各种港口费用的依据.国际吨位证书, 巴拿马运河吨位证书,苏伊士运河吨位证书.(申办这些证书要提供船舶总布置图,机舱布置图)11)排水量(阿基米德定律): Displacement12) 满载载重量: Deadweight(为重量吨)满载载重量=满载排水量-船舶自重-油,水存量-常数1立方米(淡水)=1000公斤=1吨或1立方米(标准海水)=1025公斤=1。
025吨物质的比重和积载因素的概念载重线证书(Load line ),干舷(free board)的核定,剩余浮力(一舱不沉制)载重线的种类:夏季载重线,热带载重线,热带淡水载重线,冬季载重线,北大西洋冬季载重线. 国际载重线区域图顺便提一提净空高度: Air draft13)船舶吃水(水尺): Draft在船舶的艏,舯,艉标识了六个水尺标志.有英制和公制两种.显示船舶状态和用以计算载货量(调整船舶吃水TPI\TPC,ITM\CTM)14)浮心,漂心,船舶重心(KM)和货物重心(KG)静稳性高度=KM-KG=GM必须大于零.影响静稳性高度的因素除了货物装载状况外,液体舱室“自由液面”对静稳性高度的影响是很大的.是与液体舱室的宽度的立方成正比.（M=1/12舱长X舱宽的立方。
M为横倾力矩）顺便说一说空船压载;正常天气压载量为满载装货量的1/3,长航线或恶劣天气为满载装货量的1/2.船舶风暴舱的压载一定要压满,不压满会形成巨大的自由液面和压舱水对货舱壁的巨大冲击力,非常危险.15)货舱数和货舱的规格: holds, 长X宽X深16)装卸设备(Cargo handling gear):有无装卸设备，设备形式、数量和安全负荷。
17）主机、发电机：铭牌、种类、功率（马力或千瓦）、转速等18）航速（指静水中的航速）、使用的油种、耗油量。
三、国家授权颁发的国际公约要求的主要船舶证书1）国籍证书2）国际吨位证书3）货船安全设备证书4）国际载重线证书5）货船无线电安全证书6）货船构造安全证书7）国际防止油污染证书8）船舶防止生活污水污染证书（即财务保证书—适用于美国、加拿大和巴拿马）9）最低安全配员证书10）DOC副本、SMC正本、国际船舶保安证书及其有关文件（船舶保安计划、连续概要记录等）。
四、船舶主要设备1、主要安全设备1）主要航海仪器：磁罗经、六分仪、天文钟2）主要助航仪器：GPS、雷达、APAR、测深仪、计程仪、航向记录仪。
3）通讯设备：组合电台（GMDSS）、自动船位报告系统（AIS）、船舶保安报警系统（SARS）、气象传真仪等4）三机一炉—主机、副机、锚机和锅炉5）其他：车钟、舵机、空压机、各种泵浦、装卸设备和甲板机械（包括开盖舱设备和绞缆机、锚及链）等2、主要应急设备（不经常使用的设备）7）应急发电机、应急空压机2）消防泵和应急消防泵3）大型灭火系统（泡沫或二氧化碳灭火系统）、手提灭火器、消防员装备、火灾逃生面罩（EEBD）、4）救生艇、救生筏、救生衣5）应急电源（应急电瓶）6）手提双向甚高频无线电话（三套）、应急卫星示位标（EPIRB）雷达应答系统（SART）、船舶航行数据记录器（VDR）7）应急舵、速闭阀五、航海的基本知识航海知识的涉猎面很广，可谓“上知天文、下知地理”，对气象也懂一点，但虽然广却不深，只局限在实用的层次。
航海主要是做二件事：一是定位，船舶要时时刻刻知道自己的位置在哪里（在海图上的位置），以避免搁浅或触礁。
二是避让他船，防止碰撞。
1）建立地球的坐标系统——将地球的赤道魑 阄扯龋 殉嗟?lt;BR>分为360度，每度分为60分，每分分为60秒，这就是经度。
经度以英国伦敦附近的格林威治天文台所在地点为零经度，分别向东、向西各分180度，称为东经和西经，东、西经180度的结合线称为日界线。
向东通过日界线，日期要重复一天，反之要跳过一天。
赤道把地球分为南北二个半球，每个半球分别向南北平均分为90度，同样每度分为60分，每分分为60秒，这就是纬度。
在北半球的称为北纬，在南半球的称为南纬。
在赤道附近的纬度和经度的长度是相同的，每分的长度为1852米，定为1海里。
由于地球是圆的，越向南，越向北，纬度圈就越小，纬度的长度没有变，但经度的每度的长度就越来越小。
所以，计算航程是以纬度来丈量的。
但是我们定的船位是画在海图上的，怎样将地球的坐标系统体现在纸上呢？现在使用的是二种方法，一种是心射投影法，即假设在地球的中心放一个光源，将地球坐标系统投影到纸上，称为“心射投影图”，主要用于大圆航行。
另一种是圆柱型投影法，即将纸卷成圆柱型，将地球坐标放在中间投影，这样投影出来的图，经度和纬度的交叉成90度，使用起来很直观很方便。
这是由科学家墨卡托发明的，现在称这种海图为“墨卡托海图”。
有了地球坐标系统，有了海图，船舶在地球上的任何位置可以都在海图上标出来。
由于地球要自转，每转一圈为24小时。
这里就出现了一个时区的概念。
由于人类已经将赤道分为360度，所以，地球24小时旋转了360度，每小时旋转了15度，每转1度需要4分钟。
人们把时间和地理结合起来，把地球分为25个时区。
将东经7。
5度和西经7。
5度定为零时区（世界时），分别向东、向西各设12个时区。
东12区和西12区各为7。
5度。
我们使用的“北京时”是以北京附近的秦皇岛（东经120度）为基准，定为东8区，即从东经112度半到东经127度半都使用北京时。
所以，如果要将“北京时”换算到世界时，应将“北京时”减8个小时。