隧道式锚碇系统施工工艺标准
隧道锚的施工方案
隧道锚的施工方案隧道锚的施工方案是指在隧道工程中，为了保证隧道的稳定性和安全，需要对隧道墙体进行锚固处理的施工方案。
隧道锚主要用于解决岩体的稳定性问题，并能够承受隧道墙面的压力，确保隧道工程的安全和稳定。
隧道锚的施工方案一般分为如下几个步骤：1. 前期准备工作：在施工前，需要对隧道锚的位置、数量和布置进行详细测量和设计，制定合理的施工方案。
同时还需要对施工设备和工具进行检查和准备，确保施工能够顺利进行。
2. 预制锚杆：根据设计要求和施工方案，在工地或者专门生产基地预先加工制造锚杆。
预制锚杆一般采用高强度钢材制作，根据需要进行切割、锻造和焊接等工艺，以确保锚杆的强度和稳定性。
3. 洞口处理：进行隧道墙体的洞口处理，包括清理洞口、切割洞口、打磨洞口等工序。
同时根据设计要求进行加固处理，如喷射混凝土等。
4. 预埋锚具：根据设计要求，确定锚杆的定位点，并进行预埋锚具的施工。
预埋锚具一般采用专用的夹具将锚杆牢固地固定在洞口墙体内，确保锚杆的稳定和安全。
5. 注浆灌浆：隧道锚固的重要步骤之一是注浆灌浆。
在夹具中预埋的锚杆上端留有接头，通过接头将注浆设备与锚杆连接，将混凝土注入锚孔中，形成牢固的锚固体，提高隧道墙体的抗拔能力。
6. 后期工作：隧道锚固施工完成后，需要对锚杆和注浆体进行检查和测试，确保锚固质量达到设计要求。
同时，还需要对施工现场进行清理，保持施工环境的整洁和安全。
总结起来，隧道锚的施工方案主要包括前期准备、预制锚杆、洞口处理、预埋锚具、注浆灌浆和后期工作等步骤。
通过科学合理的施工方案和严格的质量要求，可以保证隧道锚固的质量和安全，提高隧道工程的稳定性。
隧道锚杆施工工艺
隧道锚杆施工工艺
工具/原料
锚杆、混凝土、风管、手风钻
方法/步骤
1.锚杆尺寸、型号、长度设计，购买锚杆材料进行验收。
2.隧道开挖台阶法分层施工，安装施工程序进行钻爆发施工。
3.锚杆位置放样，点红油漆，控制点位误差。
4.操作工人拿着手风钻进行锚杆空位施工，钻孔的角度垂直与掩面。
5.安装工字钢工架，挂钢筋网片，工字钢与锚杆焊接牢固。
6.锚杆应力试验检测，采用超声波无损检测和拉拔试验进行检查。
7.喷合同施工，操作工需要控制角度和距离，确保表面平整。
软岩中的隧道式预应力锚碇施工工法
软岩中的隧道式预应力锚碇施工工法软岩中的隧道式预应力锚碇施工工法一、前言隧道是建设城市基础设施的重要工程，而软岩地质是隧道施工中常见的困难问题之一。
软岩容易塌方，且岩层内的水文条件不稳定，给隧道施工带来了极大的挑战。
为了解决软岩中的隧道施工问题，隧道式预应力锚碇施工工法应运而生。
二、工法特点隧道式预应力锚碇施工工法是在软岩地质中采用的一种新型施工工法。
其主要特点如下：1. 采用预应力锚杆：预应力锚杆是通过锚杆与锚固体相连接，将预应力引入锚固体，增强岩石的承载能力，提高施工质量。
2. 利用隧道自重：通过利用隧道本身的自重，将预应力转化为承载力，有效解决软岩地质中的问题。
3. 适用于软岩地质：隧道式预应力锚碇施工工法适用于软岩地质，能够提高软岩地质中的隧道施工质量，增强工程的稳定性。
三、适应范围隧道式预应力锚碇施工工法适用于以下范围：1. 软岩地质：适用于软岩中的隧道施工，能够解决软岩地质带来的问题，提高隧道施工质量。
2. 高地应力：适用于地应力较高的地区，能够增强隧道的承载能力，提高施工质量。
四、工艺原理与实际应用隧道式预应力锚碇施工工法的工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程的联系：通过预应力锚杆与锚固体的连接，将预应力引入锚固体，使其与岩石形成一个整体，增加岩石的承载能力。
2. 采取的技术措施：在软岩中施工时，首先在地质勘察的基础上确定合适的锚杆类型和预应力大小，然后根据设计要求选择合适的锚固体布置方式和锚杆锚固深度。
之后，需计算锚杆的张拉力大小，通过预应力锚杆将其引入锚固体，使其与岩石形成一个整体。
五、施工工艺隧道式预应力锚碇施工工法的施工工艺分为以下几个阶段：1. 前期准备：包括地质勘察、设计方案制定、机具设备调配等。
2. 锚杆安装：在隧道壁面开挖后，根据设计要求，在隧道壁面上预先钻孔，通过下管黄沙、桩头接触岩石表面，最后在钻孔中引入主桩。
3. 锚固体灌注：将预先配制好的水泥砂浆灌注至钻孔中，使之与周围岩体结合。
铁路隧道锚段施工工艺流程
铁路隧道锚段施工工艺流程Constructing a railway tunnel anchor segment involves a complex and highly skilled process. The process starts with the excavation and preparation of the tunnel face, followed by the installation of the anchor elements, grouting, and finally, the finishing of the segment.铁路隧道锚段施工涉及复杂而高技能的工艺流程。
该流程从隧道顶部的开挖和准备开始，接着是锚杆元素的安装、灌浆，最后是锚段的完工。
Excavation of the tunnel face is the first crucial step in the construction process. This involves the removal of soil, rock, and other materials to create the tunnel's desired shape and dimensions. The excavation process requires careful planning and execution to ensure the safety of workers and the structural integrity of the tunnel.隧道顶部的开挖是施工流程中的第一步，也是至关重要的一步。
这涉及去除土壤、岩石和其他材料，以便形成隧道所需的形状和尺寸。
开挖过程需要精心的规划和执行，以确保工人的安全和隧道的结构完整性。
Following the excavation, the next step is the installation of the anchor elements. These elements are typically steel bars or cables that are inserted into holes drilled into the tunnel face. The anchor elements are then secured with grout to provide additional support and stability to the tunnel structure.在开挖完成后，下一步是安装锚杆元素。
隧道锚的施工方案
隧道锚的施工方案1. 引言隧道锚作为一种重要的地下工程技术，在隧道工程中起着关键的作用。
它通过锚杆将隧道壁固定在岩石或土壤中，增加隧道的稳定性和安全性。
本文将介绍隧道锚的施工方案，包括施工前的准备工作、锚杆的安装过程以及施工后的验收与维护等方面。
2. 施工前的准备工作在进行隧道锚的施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1. 设计与方案制定针对具体的隧道工程，需要进行详细的设计与方案制定。
包括确定锚杆的类型、数量和布置方式等。
2.2. 材料与设备准备根据设计方案，准备隧道锚所需的材料和设备，包括锚杆、锚杆套管、锚撑、螺母、钢丝绳等。
2.3. 施工人员培训与安全防护为保证施工安全和质量，对施工人员进行必要的培训，并提供适当的安全防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
3. 锚杆的安装过程锚杆的安装是隧道锚施工的核心环节，下面将详细介绍锚杆的安装过程。
3.1. 锚杆孔的钻探首先，根据设计方案确定锚杆孔的位置和布置，然后进行钻探工作。
钻孔需按照隧道壁岩石或土壤的特性确定钻孔直径和深度，并采用合适的钻探方法进行施工。
3.2. 锚杆的安装完成锚杆孔钻探后，将锚杆插入孔内，并确保其与孔壁之间的间隙用锚杆套管填充。
安装锚杆时需确保垂直度和水平度，以保证锚杆的稳固性。
3.3. 锚杆的固结锚杆安装完成后，施工人员要进行锚撑的加固工作。
通过螺母拧紧锚撑，使其与锚杆牢固连接。
同时，利用钢丝绳进行锚杆的张拉和固定，以增强锚杆的抗拉性能。
4. 施工后的验收与维护完成隧道锚的施工后，需进行相关的验收工作，并进行日常维护工作，以确保隧道锚的稳定性和安全性。
4.1. 验收标准根据设计要求和施工规范，进行隧道锚的验收。
主要包括锚杆的质量、张拉力和固结度等方面的考核。
4.2. 日常维护隧道锚施工完成后，需要进行日常维护工作。
包括定期检查锚杆和锚撑是否松动或损坏，如有问题及时进行修复和加固。
5. 结论通过本文的介绍，我们了解了隧道锚的施工方案。
悬索桥复合式隧道锚碇施工工法[详细]
![悬索桥复合式隧道锚碇施工工法[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/762d7f23ba0d4a7303763a93.png)
悬索桥复合式隧道锚碇施工工法1．前言悬索桥是特大跨径桥梁中最主要的桥梁型式,一般来说其经济跨径为500m以上,适用于宽阔的海湾、水深流急的江河和大跨度的山区山谷、峡谷等。
锚碇是悬索桥的主要承重结构,要抵抗来自主缆的拉力,并传递给地基基础。
锚碇按结构形式可分为重力式锚碇和隧道式锚碇。
重力式锚碇依靠其巨大自重来抵抗主缆的垂直拉力,一般要求地基具有较大的承载力,水平分力则由锚碇与地基间的摩擦力或嵌固力来抵抗；隧道式锚碇则是将主缆中的拉力直接传递给周围的基岩,只适合在基岩坚实完整的地区。
为了在地质条件较差的桥位处也能采用隧道式锚碇,近年来在我国悬索桥设计中,出现了一种在隧道式锚碇的锚体后方增加一定数量岩锚的隧道式锚碇,这些附加的岩锚进一步将主缆的拉力传递给更深层的基岩,分担了主缆部分拉力,从而提高了在地质条件较差的桥位处隧道式锚碇的锚固能力,扩大了隧道式锚碇的应用范围。
这种在锚体后方增加岩锚的隧道式锚碇,称之为复合式隧道锚碇。
复合式隧道锚碇是一种新型的悬索桥锚固方式,由于其结构型式的变化,使这种锚碇的施工过程更加复杂化,出现了许多新的施工工艺、技术和方法。
《一种隧道式锚碇洞室的开挖爆破方法》获国家发明专利、《悬索桥复合式隧道锚碇施工技术》获20__年度XX省XX市科学技术进步二等奖及XX省科技三等奖、中国路桥集团科技进步二等奖、20__年第三届西安丝绸之路国际科技论坛优秀论文,《减少斜式隧道锚超挖》获20__年全国“金圣杯”QC成果发表赛二等奖、《确保锚塞体混凝土不产生裂缝》获20__年全国“玉柴杯”QC成果发表赛一等奖及20__年“全国优秀质量管理小组”奖、《提高悬索桥预应力锚固系统形成精度》获20__年“全国工程建设优秀质量管理小组”奖、万州二桥获20__年度国家优质工程银质奖。
2．工法特点2.1工法使用功能简介隧道式锚碇相对于重力式锚碇有巨大的经济效益,主要适用于地质情况良好的地方。
复合式隧道锚由于岩锚存在分担了主缆部分拉力,能适用于基岩情况较差的地方,能克服不良地质的影响。
隧道式锚碇系统施工工艺
隧道式锚碇系统施工工艺隧道式锚碇系统施工工艺1前言悬索桥主缆锚碇有重力式和隧道式两种形式，其中隧道式锚碇可细分为隧道式预应力岩锚锚碇和隧道式普通混凝土锚碇。
隧道式普通混凝土锚碇在前期是我国山区悬索桥的主缆主要锚碇结构，隧道式预应力岩锚作为悬索桥主缆锚碇在我国西藏角笼坝大桥首次采用，由于其改善了锚碇混凝土的受力情况，减少了圬工量，降低了造价等优点，将成为隧道式锚碇的主流。
本文重点在隧道式预应力岩锚锚碇。
2适用范围悬索桥主缆隧道式锚碇作为悬索桥主缆的主要受力结构，通过锚碇自重和锚碇隧道围岩共同承担主缆强大的锚固力，其地形地貌适于隧道的设计和施工，故隧道式锚碇一般适用于山区，又因隧道纵断面形式为喇叭形变截面形式，隧道口断面较小，锚塞体断面很大，要求岩体整体稳定性好，在施工过程中不易坍塌的地质条件采用。
如采用隧道式预应力岩锚锚碇，因预应力可分担一部分锚固力，锚塞体相对要小一些，适用范围也就要大一些。
3锚碇结构及作用3.1 洞室结构锚碇主要作用是平衡主缆拉力，主缆由锚碇锚固，锚碇由洞室围岩与锚塞体摩擦力、自重和预应力来锚固。
一般洞室结构为倾斜的倒喇叭形，如图1（图例为西藏角笼坝大桥主缆隧道式预应力岩锚洞室结构）所示。
3.2 锚塞体锚塞体是隧道式式锚碇锚块,锚塞体为变截面楔形体，锚塞体尾部设置预应力岩锚，以便将主缆拉力传入岩体，增加结构的安全度及防止锚塞混凝土的开裂。
图1 隧道式锚碇构造示意图3.3 散索鞍基座散索鞍主要功能是改变主缆索股的方向，把主缆索股在水平和竖直方向分散开来，然后把这些索股引入各自的锚固位置。
4锚碇施工工艺流程图（见图2）图2 锚碇施工工艺流程图工艺流程图是隧道式预应力岩锚施工工艺流程,相对隧道式普通混凝土锚碇施工工艺多了锚索钻孔,锚索、锚垫板安装及预应力张拉工序。
5隧道式锚碇施工工艺5.1锚洞开挖因锚洞纵断面呈倒喇叭形，锚塞底板坡度较大，一般最大坡度达45o以上，不利于大型机械作业，适合小型机械配合人工施工。
锚杆及土钉综合施工标准工艺重点标准
锚杆及土钉墙施工工艺原则3．2．1 总则3．2．1．1 合用范畴1．锚杆支护构造是挡土构造与外拉系统相结合旳一种深基坑组合式支护构造。
其挡土构造与悬臂式或内撑式支护构造相似，诸如：钻孔灌注桩、钢板桩、预制混凝土桩、地下连续墙等。
合用于较密实旳砂土、粉土、硬塑到坚硬旳黏性土层或岩层中旳大型、较深、邻近有建(构)筑物而不容许有较大变形旳基坑和不容许设内支撑旳基坑。
存在有地下埋设物而不容许损坏旳场地不适宜采用。
2．土钉墙合用于地下水位以上或经人工减少地下水位后旳人工填土、黏性土和弱胶结砂土旳基坑支护或边坡加固。
土钉墙宜用于深度不不小于12m 旳基坑支护或边坡加固，当土钉墙与有限放坡、预应力锚杆联合使用时，深度可增长；不适宜用于含水丰富旳粉细砂层、砂砾卵石层和淤泥质土；不得用于没有自稳能力旳淤泥和饱和软弱土层。
3．2．1．2 编制参照原则及规范1．中华人民共和国国标《建筑工程施工质量验收统一原则》（GB 50300-）；2．中华人民共和国国标《建筑地基基本工程施工质量验收规范》（GB 50202-）；3．中华人民共和国行业原则《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）；4．中华人民共和国国标《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-）。
3．2．2 术语1．锚杆：由锚固段、自由段、锚头构成旳，一端与支护挡土构造相连，一端与土层相锚固旳细长杆件。
依托其锚固段与土体旳摩阻力，加固或锚固现场土体。
一般采用先在土层中钻孔，后置入钢筋、在锚固段注浆、锚头紧固旳措施制成。
亦可采用置入钢管、角钢、钢绞线，在锚固段注浆旳措施制成。
2．锚杆支护构造：锚杆支护构造涉及挡土支护构造、腰梁和锚杆三部分构成。
挡土支护构造可以是钢板桩、排桩墙、持续墙等多种挡土构造；当挡土构造为非持续体时，在锚拉点标高处应加腰梁，使之形成整体共同受力。
3．锚固体：土层锚杆旳锚固段全长即为锚固体。
锚固体是由水泥砂浆或水泥浆将拉杆(预应力筋)与土体黏结在一起形成旳，一般呈近似圆柱体状。
悬索桥隧道式锚碇施工
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
出渣运渣方式：
选用100型小型反铲挖掘机，有轨运输方式出渣，设置20t绞车、 6.0m3自卸运渣车。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
炮 眼 钻 设
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
3）群洞效应监测及措施
研究隧道锚洞室与关岭1#公路隧道以及周边岩体被探明的大型溶 洞群的相互作用关系，分析施工干扰，采用控制爆破，确定合理的 防范措施。
比例尺：1:1000
泥质灰岩
+320
+335
溶洞
29.9
61.1
F4-9
+245
+260
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
2.2 洞室开挖施工
施工方法：
洞口施工根据地质情况采用超前小导管注浆（超前管棚）、设 置洞口安全套拱，确保进洞安全。
前锚室围岩级别：Ⅳ、Ⅲ级，采用短台阶法开挖。
上台阶先行开挖，一次开挖成形，下台阶紧跟，台阶长度3～5m。 采用风动凿岩机钻孔、人工装药，挖掘机退至安全地带时起爆，开 挖后的断面立即施作锚杆、挂钢筋网初喷混凝土，及时封闭岩面， 防止岩石收敛过快发生坍塌，钢拱架快速安装就位，连接钢筋，锁 脚锚杆稳固，使钢拱架连成整体受力均匀，再进行第二次复喷，使 喷射混凝土达到设计厚度。开挖循环进尺0.8～1.5m。
开挖方案、围岩稳定分析、爆破设计和施工
结构断面 洞内坡度大，断面变化频繁，作业空间小，施工难度大。
隧道锚的施工方案
隧道锚的施工方案隧道锚的施工方案隧道锚是为了增加隧道的稳定性和安全性而进行的一项重要工作。
在隧道施工过程中，锚具有稳定地层、固定巷道和支护隧道的作用，是隧道工程中不可或缺的一部分。
下面是隧道锚的施工方案。
一、工程准备1. 设计方案：根据现场的地质情况和设计要求，制定隧道锚的设计方案。
方案应包括锚的数量、尺寸、间距、深度等，并符合相关的技术标准和规范要求。
2. 材料准备：准备好所需的锚具和配件，包括锚杆、锚具、钢筋网等。
3. 施工人员：安排专业的隧道施工人员，对他们进行培训，确保其具备必要的技术和操作能力。
二、施工工艺1. 地质勘探：通过地质勘探，了解隧道的地质情况，包括地层结构、围岩性质和地下水情况等。
根据勘探结果，确定隧道的锚固位置和深度。
2. 预制锚孔：根据设计要求，在围岩上钻孔，并按照设计要求进行打孔，孔径和孔距应满足相关规范的要求。
保证每个孔与设计方案的锚固位置相符。
3. 安装锚杆：将预制好的锚杆插入锚孔中，锚杆应紧固牢固。
根据设计方案要求，可以使用定位器等工具进行定位。
4. 混凝土注浆：将搅拌好的水泥浆液注入锚杆孔中，填充孔隙，与锚杆紧密结合。
注浆应按照规范要求进行，确保充分填满锚孔，并防止泄漏。
5. 锚具安装：在混凝土注浆硬化之后，安装锚具，如锚固板、螺母等。
确保锚具与锚杆连接紧密，不松动。
6. 钢筋网安装：根据设计要求，将钢筋网固定在锚具上，并连接好。
确保钢筋网与锚杆和锚孔之间有良好的接触，以提高锚的承载能力。
7. 质量检验：对完成的隧道锚进行质量检验，包括锚具的紧固程度、锚孔的填充情况和钢筋网的连接质量等。
确保锚的质量和功能符合设计要求。
三、安全措施1. 施工期间，必须严格遵守施工现场的安全规定，穿戴好安全防护用具，防止事故发生。
2. 施工过程中，要定期检查设备和工具的状态，确保其正常运转。
3. 加强现场管理，设置隧道锚施工区域的警示标志，并设立专人负责现场监控和指导。
4. 随时注意施工现场的地质变化和周围的环境变化，随时调整施工方案和措施，确保施工的顺利进行。
隧道平导喷锚支护施工工艺作业指导书_secret
隧道平导喷锚支护施工工艺作业指导书1. 喷锚支护施工工艺说明：1.1. 据设计，Ⅳ级围岩为单道整体式衬砌支护，初期支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土支护联合支护；Ⅱ级围岩为单道喷锚衬砌支护，初期支护只采用喷射混凝土支护。
1.2. 基本流程Ⅳ级围岩试验段施工基本流程：初喷混凝土锚杆钻孔、注浆钢筋网制作、挂网复喷射混凝土养生Ⅱ级围岩试验段施工基本流程：初喷混凝土复喷射混凝土养生。
2.施工工艺2.1.材料选用2.1.1.根据本隧道的特点及地质情况，及提高初期支护施工的质量，采用湿式混凝土喷射法，喷射混凝土强度等级为C20；2.1.2.水泥：采用华新牌普通硅酸盐水泥，水泥标号32.5R；2.1.3.骨料：粗骨料采用坚硬耐久的碎石或卵石，石子粒径不大于10mm；骨料级配采用连续级配，细骨料采用机制砂，平均粒径为0.35mm～0.5mm，细度模量应大于2.5，含水量控制在5%～7%。
当采用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石材；2.1.4.外加剂：应对混凝土的强度及与围岩的粘结力基本无影响，对混凝土无腐蚀作用；2.1.5.速凝剂：用量与要求凝结时间、水泥品种、风化程度和成型温度等有关。
使用前根据施工工艺要求的凝结时间，对所用水泥做相容性试验和水泥净浆凝结效果试验，初凝不大于5min，终凝不大于10min；2.1.6.水：混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水以及pH值小于4的酸性水和含硫酸盐量按SO 计算超过混合水重1％的水。
2.1.7. 锚杆：根据地质条件、设计要求，采用砂浆锚杆，要求锚杆的抗拉力不应小于150kN，锚杆用的水泥砂浆强度为M20；2.1.8. 钢筋网：采用直径为φ6的Q235钢筋，钢筋网网格间距20cm×20cm，搭接长度1～2个网格。
2.2.喷射机具喷射混凝土作业采用成都岩峰TK500型湿喷机，济南产UB-5型注浆机。
2.3.喷射混凝土施工工艺2.3.1.喷射混凝土工艺流程框图见图1图1 湿喷混凝土工艺流程2.3.2.喷射混凝土施工工艺流程图见图2图2 喷射混凝土施工工艺流程图2.3.3.喷射混凝土作业2.3.3.1.喷射作业前必须对机械设备，风、水管路和电线等进行全面检查及试运转。
万州长江二桥隧道式锚碇
地质地貌南岸锚洞入口段为覆盖层和强风化岩体组成，成洞条件差，其余区段围岩为中风化岩体，锚塞区为微风化至新鲜岩体，完整性较好，强度高。
上游锚洞入口段在清除表土后，整个洞身均为强风化粘土岩，但岩层破碎。
下游锚洞0～18m区段为残坡积粘土夹碎（块）石，粘土呈软～硬塑状态，地表距洞身端面顶端厚度较小。
施工难点锚洞洞室为倒喇叭型，洞轴线与水平线夹角为30º，最陡坡度为35°48′37″；锚塞体为楔形，最大坡度39°35′18″。
对开挖断面的控制、出渣都带来很大的难度。
上下游锚碇间有14#桥墩， 15#桥台。
锚碇必须与桥墩（台）同步施工方能满足工期需要，但在锚碇开挖钻爆施工时，地震波对桥墩（台）基桩护壁及墩台未达到强度的混凝土影响极大。
根据地勘部门对库岸稳定分析，14#墩～南岸桥台段地表覆盖层厚，可能出现整体或规模较大的变形或失稳，对成洞支护带来很大困难。
同时覆盖层易沉降和滑移，处理不好极可能造成塌孔。
2.洞口段施工明洞开挖根据悬索桥的桥型特点和施工工艺要求，为便于散索鞍的安装，洞口设置在散索鞍支墩处。
桩号为DK1+。
上游锚碇明洞段为岩层，距洞口约3～4m，采用松动爆破，装载机出渣，自卸汽车装渣运输至弃土场卸渣的方法施工；下游明洞为土层，距散索鞍支墩处距离有7～8m，根据地形测量资料，散索鞍支墩处开挖轮廓线顶端距地表只有，不具备成洞条件，经设计代表、监理、业主、施工单位现场决定：向内延伸2m成洞。
土方开挖采用挖掘机挖方自卸汽车运输的方法开挖。
进洞方案因下游锚洞覆盖层约18m深，覆盖层地质条件差，采用管棚挂口进洞。
由于覆盖层地质情况不明确，施工时采用地质钻机，对围岩进行取样，以了解地质情况，为后期支护提供依据。
下游管棚施工（1）管棚施工参数管孔环向间距第一排（内）为30cm，第二排（外）间距50cm，内外排孔间距为50cm，孔径为ф110mm，花管采用ф89mm的钢管。
布孔起点为起拱线线上20cm开始。
悬索桥隧道式锚碇型钢锚固系统施工技术
难题。
士
图 ８ 锚 杆 定位 支 架 结 构 （ 单 位 ：ｃ ｍ）
锚 杆 安 装 前 ，将 相 邻 两 列 及 两 排 竖 杆 之 间
４ ） 继续 收放各 卷扬 机钢 丝 绳 ，调整 锚 梁空 间
位 置 ，将 锚 梁 底 端 搁 置 于 洞 底 混 凝 土 墩 上 ，放 松
位 过程 中 的安 装 精 度 。定 位 支架 由 型钢 竖 杆 、横 撑 和斜撑 组成 ，其 中竖杆采 用 四拼 １ ０ ０× ８角钢 ，
位 于洞室底 板 ４ ７ 。 斜坡 上 ，垂直 于洞 室 中心 线 ；双
４ ． ２ 锚梁 施工 流程
１ ）７ ０ ｔ 履 带 吊 ２点起 吊锚梁 至 洞 口轨 道 平板 车处 ，将锚 梁 固定 于 平 板 车 上 ，解 除履 带 吊与锚 梁 的连接 。平 板 车在 洞 口 ４ 卷 扬 机 的牵 引下 ，通 过轨 道运输 锚梁 至洞 底部 】 。
水 运
工 程
２ ０ ｌ ５年
４ 锚梁 安装 ４ ． １ 定位埋 件设 置
在 隧道 锚洞 室 底 部 锚 梁 对 应 位 置 设 置 混 凝 土
搁 置 墩 ，墩 顶 设 置 预 埋 件 钢 板 ，用 于 搁 置 锚 梁 。
在 后锚 室混 凝 土 中设 置 定 位 槽 钢 ，一 端 埋 人 后 锚 室混凝 土 内 ，一 端外露 ，间距 根 据锚 梁 宽 度确 定 ，
的 连 接 杆 拼 接 成 整 体 ，然 后 进 行 整 体 安 装 。 利
用洞 口 ２ ０ ｔ 卷扬机及 洞顶路 基上 的 １ ２ ｔ 卷 扬 机 将 竖 杆 与 底 板 进 行 安 装 。 安 装 时 通 过 测 量 安 装
悬索桥隧道锚施工.
关岭1号隧道中导坑
1045
19.9
岩溶发育区 溶洞
1035
1025
48.8
.9 29
F4-9
1015
61 .1
1005 995 985
泥质灰岩 白云质灰岩
位移值(mm)
-2.00 -4.00 -6.00 06-2-1
06-2-27
06-3-25 06-4-20 06-5-16 06-6-11
06-7-7
06-8-2
日期 06-8-28
左锚洞B4断面周边三维位移监测Z方向位移时态曲线 SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
100.00 80.00 60.00 左拱腰外侧 右拱脚外侧 左底板外侧 右底板外侧 左拱脚外侧 左墙中外侧 右墙中外侧 拱顶外侧 右拱腰外侧 左墙脚外侧 右墙脚外侧
15. 33
15.33
8.69
19
锚室
14.2
10.86 1.67
后锚面图
岩锚布置图
1.67
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
中交二航
2、隧道式锚碇施工
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
2.1 施工特点
中交二航
结构受力 不同于一般的隧道，也不同于隧道辅助坑道斜井，隧道锚周边岩 体和锚体一起承受主缆传递的拉力。开挖过程中的岩体保护尤其 重要。 开挖方案、围岩稳定分析、爆破设计和施工 结构断面 洞内坡度大，断面变化频繁，作业空间小，施工难度大。 开挖及出渣 动态设计、动态施工； 出渣设备及方式合理。 监控 三维动态变形位移监控、支护结构应力监测
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
悬索桥隧道式锚碇成品索锚固系统施工技术
悬索桥隧道式锚碇成品索锚固系统施工技术王坤;丁亚辉【摘要】华丽高速金沙江大桥采用隧道式锚碇,主缆采用可更换的挤压式多股成品索预应力锚固系统;隧道式锚碇作业空间狭小,仅能采用人工、手动葫芦安装;前后锚面两端张拉.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2019(038)011【总页数】3页(P76-78)【关键词】悬索桥;隧道式锚碇;成品索锚固系统;可更换【作者】王坤;丁亚辉【作者单位】中交二公局第二工程有限公司,西安710119;中交二公局第二工程有限公司,西安710119【正文语种】中文【中图分类】U448.251 工程概况华丽高速金安金沙江大桥位于丽江市约40公里处，属整个华丽高速公路的“卡脖子”控制性工程，起讫桩号K113+837～K115+599。
主桥为1386米单跨板桁结合加劲梁悬索桥，由隧道式锚碇、索塔、索鞍、缆索和板桁结合加劲梁等工程有机地组成一体。
两岸锚碇均为隧道式锚碇，每岸沿主缆轴线方向设置左右2个隧道锚，锚碇主要由散索鞍基础、锚塞体、前锚室、散索鞍基础等几部分组成。
锚碇构造如图1。
大桥主缆采用采用预制平行钢丝索股（PPWS）。
每根主缆中，从东锚旋到西锚陡的通长索股有169股，边跨不设背索。
每根索股由127根公称直径为5.25mm、公称抗拉强度为1770MPa的高强度镀钢丝组成。
索股两端设索股锚头，索股锚头采用热铸锚，在锚杯内浇注锌铜合金，使主缆钢丝与锚杯相连。
主缆索股采用预应力锚固系统锚固，主缆索股通过拉杆及连接器与成品索连接，每个隧道锚内有103套索股相连接器，包括37套单索股锚固连接器和66套双索股锚固连接器。
锚碇预应力束布置如图2。
锚固系统由索股锚固连接构造和预应力锚固构造组成。
索股锚固连接构造由拉杆及其组件、连接平板及连接筒组成。
索股锚固连接构造有单索股锚固连接构造和双索股锚固连接构造两种类型。
单索股锚固连接构造由2根拉杆、单索股连接器构成，双索股锚固连接构由4根拉杆、双索股连接器构成。
铁路隧道锚段施工工艺流程
铁路隧道锚段施工工艺流程铁路隧道锚段施工可是个很有趣又有点复杂的事儿呢。
一、施工前的准备。
施工前呀，得先把各种材料准备好。
就像我们出门旅行要带齐东西一样，材料可是施工的“装备”。
像锚具、锚杆这些重要的材料，质量必须得过关。
要仔仔细细检查，要是材料不行，那后面可就麻烦大了。
还有施工场地也得收拾得干干净净、利利索索的。
各种工具都要摆放整齐，这样工人师傅们找起来方便，干活的时候也能更顺手。
二、钻孔作业。
接下来就开始钻孔啦。
这钻孔可不能乱钻哦。
要根据设计好的位置和角度来钻。
钻孔的机器嗡嗡响，就像小蜜蜂在工作一样。
钻孔的时候要注意深度，不能太深也不能太浅。
太深了可能会碰到一些不该碰的地方，太浅了又不能满足锚段的要求。
而且钻孔的过程中要随时清理钻出来的废渣，要是废渣太多，就会影响钻孔的进度和质量。
三、锚杆安装。
钻好孔之后，就该安装锚杆啦。
把锚杆小心翼翼地放进钻好的孔里，就像给小娃娃穿衣服一样，要轻轻的、准准的。
锚杆放进去之后，要保证它是稳固的。
这时候就需要一些填充物啦，比如水泥砂浆之类的。
把这些填充物慢慢灌进去，要灌得满满的，这样锚杆才能牢牢地固定在孔里，就像大树扎根在土里一样牢固。
四、锚具安装。
有了锚杆之后，就要安装锚具了。
锚具就像是一个“小管家”，它能把各种力量管理得井井有条。
安装锚具的时候，要按照规定的步骤来，每个零件都要安装到位。
要是有一个小零件没安好，就可能会影响整个锚段的性能。
这就好比我们搭积木，一块积木没放好，整个城堡可能就不稳当了。
五、张拉作业。
锚具安装好之后，就到张拉作业啦。
这张拉就像是给锚段做一个“力量测试”。
通过张拉设备给锚杆施加一定的拉力，让它能够承受设计要求的力量。
这个过程要慢慢的、稳稳的，就像我们跑步的时候要控制好速度一样。
如果拉力太大，可能会把锚杆拉坏，如果拉力太小，又不能达到设计的效果。
六、质量检查。
施工完了可不能就这么算了，得好好检查质量呢。
检查锚杆的安装角度、深度，还有锚具的安装是否牢固，张拉的力量是不是符合要求。
锚杆支护施工工艺标准
锚杆支护施工工艺标准(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）锚杆支护施工工艺标准FHEC—SD—7-20071适用范围锚杆是隧道的主要支护手段，可用于各种围岩的复合式衬砌、锚喷衬砌、初期支护，也可用于超前住户等辅助工程措施。
锚杆种类较多,本工艺标准主要使用于砂浆锚杆和中空锚杆的施工。
在新奥法施工的隧道中,要通过现场监控量测判断隧道围岩稳定状态，了解支护结构的应力状态和应力分布，调整支护参数。
2主要应用标准和规范2。
0.1中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》（JTJ 042-94）.2。
0.2中华人民共和国行业标准《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）。
2.0。
3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。
2.0。
4中华人民共和国国家标准《环境质量空气标准》（GB 3095-1996）。
2。
0.5中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076—95）。
3 施工准备3.1 技术准备3.1。
1认真查阅设计图纸，熟悉相关施工技术规范要求，结合实际编制施工组织设计，向班组人员进行施工技术交底及施工安全技术交底；编制分项工程开工申请，呈监理工程师审批。
3.1。
2对掌子面围岩进行分析，结合监控量测判断围岩的稳定状态，以便及时调整支护结构形式、支护参数和支护时间。
3。
1.3对拱架进行认真检查，确认拱架或墙角拱脚拱架不悬空，查清围岩壁面和岩层结构面,保证钻孔与围岩壁面和岩层主要结构面垂直.3。
1。
4施工放样，定出锚杆中心位置，做出标记。
3.2机具准备3.2。
1钻孔设备:电动钻机、风钻、钻孔台架空气压缩机、爬梯。
锚杆加工与安装设备：电焊机、切割机。
3。
2.3砂浆拌和设备:砂浆拌和机、注浆泵。
3.2。
4电力与电器设备：变压器、发电机、低压开关柜等.3.2。
5安全设备:安全帽、口罩、轴流风机、有害气体检测仪。
3.3 材料准备3。
隧道锚杆及钢架支护施工工艺(隧道工艺标准系列之六)
6锚杆与钢架支护施工工艺6.1 总则6.1.1适用范围本标准适用于采用矿山法施工的隧道。
6.1.2编制参考标准及规范6.1.2.1公路工程技术标准(JTJ001－97)6.1.2.2公路隧道设计规范(JTGD70－2004)6.1.2.3公路隧道施工技术规范(JTJ042－94)6.1.2.4公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)(JTGF80/1-2004)6.2 术语6.2.1锚杆指用于隧道支护的锚固杆体，包括初期支护锚杆和预支护锚杆。
6.2.2钢架指用于隧道支护的钢制拱架，包括格栅钢架和型钢钢架。
6.3 施工准备6.3.1 技术准备6.3.1.1 锚杆支护(1)检查锚杆材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符。
(2)根据锚杆类型、规格及围岩情况选择钻孔机具及其他所需工具。
6.3.1.2 钢架支护(1)检查钢架材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符。
(2)钢架应在洞外进行试拼装，符合要求后方能在洞内安装。
6.3.2材料准备6.3.2.1 锚杆钢筋(1)全长粘结锚杆：可采用3号钢、20MnSi钢和5号钢，现场制作。
(2)其它类型锚杆：由工厂生产定型产品,直接购买。
6.3.2.2 锚杆粘结剂(1)早强药包①树脂药包a.不饱和聚脂树脂用纤维纸袋(或塑料袋)装不饱和聚脂树脂、速凝剂和填料，袋中有一玻璃管，管中装固化剂和填料。
b.环氧树脂分为两个塑膜袋，外袋装环氧树脂与填料的胶泥状混合物，内袋装聚乙烯聚酰胺。
②快硬水泥药包以快硬水泥为粘结剂。
(2)砂浆：水泥砂浆沿锚杆杆体全长粘结。
6.3.2.3 锚杆垫板：厚6～10mm的钢板或铸铁，规格：150×150mm或200×200mm 。
6.3.2.4 钢架(1)根据设计要求，按格栅、型钢分别准备材料。
(2)确定钢架加工方式，有委托加工与现场加工两种。
委托加工时要向加工单位提供各项设计和技术要求，组织对成品的检验，合格后方能进场。
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隧道式锚碇系统施工工艺1前言悬索桥主缆锚碇有重力式和隧道式两种形式，其中隧道式锚碇可细分为隧道式预应力岩锚锚碇和隧道式普通混凝土锚碇。
隧道式普通混凝土锚碇在前期是我国山区悬索桥的主缆主要锚碇结构，隧道式预应力岩锚作为悬索桥主缆锚碇在我国角笼坝大桥首次采用，由于其改善了锚碇混凝土的受力情况，减少了圬工量，降低了造价等优点，将成为隧道式锚碇的主流。
本文重点在隧道式预应力岩锚锚碇。
2适用围悬索桥主缆隧道式锚碇作为悬索桥主缆的主要受力结构，通过锚碇自重和锚碇隧道围岩共同承担主缆强大的锚固力，其地形地貌适于隧道的设计和施工，故隧道式锚碇一般适用于山区，又因隧道纵断面形式为喇叭形变截面形式，隧道口断面较小，锚塞体断面很大，要求岩体整体稳定性好，在施工过程中不易坍塌的地质条件采用。
如采用隧道式预应力岩锚锚碇，因预应力可分担一部分锚固力，锚塞体相对要小一些，适用围也就要大一些。
3锚碇结构及作用3.1 洞室结构锚碇主要作用是平衡主缆拉力，主缆由锚碇锚固，锚碇由洞室围岩与锚塞体摩擦力、自重和预应力来锚固。
一般洞室结构为倾斜的倒喇叭形，如图1（图例为角笼坝大桥主缆隧道式预应力岩锚洞室结构）所示。
3.2 锚塞体锚塞体是隧道式式锚碇锚块,锚塞体为变截面楔形体，锚塞体尾部设置预应力岩锚，以便将主缆拉力传入岩体，增加结构的安全度及防止锚塞混凝土的开裂。
图1 隧道式锚碇构造示意图3.3 散索鞍基座散索鞍主要功能是改变主缆索股的方向，把主缆索股在水平和竖直方向分散开来，然后把这些索股引入各自的锚固位置。
4锚碇施工工艺流程图（见图2）图2 锚碇施工工艺流程图工艺流程图是隧道式预应力岩锚施工工艺流程,相对隧道式普通混凝土锚碇施工工艺多了锚索钻孔,锚索、锚垫板安装及预应力拉工序。
5隧道式锚碇施工工艺5.1锚洞开挖因锚洞纵断面呈倒喇叭形，锚塞底板坡度较大，一般最大坡度达45º以上，不利于大型机械作业，适合小型机械配合人工施工。
适合钻爆法施工:按照“短开挖、弱爆破”的原则施工,采用风钻打眼，小药量预裂爆破全断面法开挖，周边孔与锚洞设计开挖轮廓线相距0.5m，剩余部分由人工或机械进行开挖，以确保周边围岩的整体性。
（1）引爆：炮眼采用7655型手持式风钻进行钻眼作业,周边孔外插角度按锚洞设计坡率进行控制（与坡率相符）。
每次钻眼完成后，由爆破工程技术人员对照钻爆设计逐孔对孔位、孔深进行检查，发现不符合者，应补钻。
采用高压风射风清孔。
清孔后由专业爆破员严格按照有关要求进行装药作业。
孔装药量、雷管段别按钻爆设计执行，周边预裂采用空气间隔装药法，导爆索起爆。
炮孔采用粘土进行堵塞，每个炮孔堵塞长度不得小于30cm。
炮孔堵塞和爆破网路连接完成后，人员撤离至安全地点，开始引爆。
（2）出碴:出碴采用无轨运输，采用卷扬机拖拉轮式翻斗车出碴，装碴采用人工。
（3）通风排烟:起爆后，采用压入式通风排烟15分钟，作业人员方可进入工作面。
（4）找顶:派两名年青力壮有找顶工作经验的人员进入工作面进行找顶，找顶应彻底、所有松散岩体均应清除。
5.2初期支护出碴完毕之后及时施作初期支护，初期支护采用径向砂浆锚杆、钢筋网、钢架、喷射混凝土联合支护。
径向砂浆锚杆采用风钻钻眼，药包砂浆浸泡后装入孔，锚杆安装由人工用锤击入。
钢筋网人工搭架现场绑扎成型，钢筋绑扎时应确保钢筋网紧贴岩面，为保证其整体稳定性，钢筋网与锚杆端部焊接连成整体。
钢架在钢筋加工场加工成型后，运入洞人工进行安装栓接连成整体。
混凝土喷射采用潮喷工艺，人工上料，人工喷射至设计厚度，喷射混凝土时，喷头与受喷面之间的距离保持1.5m为宜，为保证喷射质量，喷射料中加入适量的速凝剂。
5.3洞身衬砌（1）支架及模型：支架采用碗扣式钢管支架搭设。
模板先涂刷脱模剂，然后安装。
模板安装由拱顶向拱脚，边墙由墙趾向上排列，刹尖处采用木模进行调整。
（2）混凝土灌注：灌注混凝土按先墙后拱法进行。
混凝土采用泵送入模，人工用插入式捣固器捣固密实。
（3）压浆管预埋及压浆：由于锚洞纵坡陡，从上往下分节浇注混凝土接头处不易密实，加之混凝土的收缩徐变，容易造成二次衬砌与初期支护之间产生缝隙，从而影响锚洞质量。
为解决上述问题，施工过程中在每次施工接缝处和衬砌拱顶部分预埋φ42热扎无缝钢管作为注浆管，管间距纵向及环向均按2.0m设置。
注浆在衬砌混凝土施工完成并达一定强度后进行。
5.4岩锚施工当锚塞体开挖、锚杆、网喷混凝土及二衬等工序完成后，进行岩锚施工。
岩锚详见图3。
（1）钻孔：采用地质钻机进行钻孔，钻孔深度及角度满足设计要求。
成孔后对孔位、孔深、角度等方面进行检查，符合要求后，用高压风进行清孔作业。
（2）安装预应力束：岩锚钢束由4-φj15.24mm钢绞线组成，自由段的钢绞线外图3 岩锚施工图套防锈护套,形成无粘结区域,穿束按要求进行。
（3）孔压浆：采用压力压注,以确保压浆密实。
使用的水泥砂浆应添加适量微膨胀剂。
5.5定位支架及锚塞体预应力钢束安装定位支架由角钢相互焊接而成。
5.5.1定位支架固定措施由于每排角钢定位支架由竖直角钢，水平角钢焊接而成，每排定位支架间采取如下的加固措施：（1）在每排角钢支架的斜平面位置，锚洞顶部设置Φ32mm钢筋与围岩可靠连接。
Φ32mm锚筋与围岩上锚孔壁的缝隙用砂浆填充。
（2）在锚洞底面与每排角钢定位架之间设置强有力的斜撑。
（3）每排定位支架设置必要的联结杆件。
5.5.2定位支架加工由于混凝土锚体呈楔形体，楔形体变化使得每一排角钢长度均不一致，因此每一根角钢都必须经过精确的坐标计算，确定角钢的长度，下料加工时按顺序编号。
5.5.3定位支架安装步骤（1）安装前，先将角钢按从下至上的安装顺序在洞外堆放好，以便安装时按需要对号入座，吊滑至工作面上。
（2）将每排竖直角钢用垂线调整至设计位置，上端固定在Φ32mm锚筋上，下端焊接在底部锚筋上。
（3）每排竖直角钢安装完毕后，进行水平角钢安装，水平角钢安装前应精确测量，以确保其位置准确。
水平角钢自下而上，焊接在竖直角钢上。
（4）设置锚洞底与每排角钢支架的斜撑。
⑤安装下一排角钢。
⑥每排角钢定位支架，设置联结杆件。
5.5.4锚塞体预应力钢束安装根据锚塞体预应力钢束设计长度和工作长度进行下料,将锚固端挤压镦头,用锚垫板、锚下加强筋和钢套管与其组成成品待用。
在定位支架上测放预应力钢束安装位置,然后安装固定。
5.6锚塞体混凝土施工锚塞体属大体积混凝土,采用泵送混凝土方法，并应采用低水灰比，低水泥用量，适当掺入适用于泵送的外加剂，以满足缓凝、早强、高强的泵送要求。
施工前28d将施工方案和施工组织计划报监理工程师批准。
在进行泵送混凝土配合比设计时，对使用的各种材料应优化选择。
正式使用前，还应再经工地试验室试验，并报监理工程师认可，以确保泵送混凝土的施工质量。
5.6.1施工控制措施（1）选用低热量水泥，掺粉煤灰或冰水，以降低水化热，防止混凝土开裂。
（2）混凝土中掺缓凝减水剂，延长混凝土终凝时间，保证混凝土的整体性。
（3）掺入微膨胀剂，为防止混凝土硬化收缩，同时为防止由于拱顶部分混凝土灌注不密实，造成拱部与二次衬砌面之间分离。
施工中在拱顶处设置预留压浆管，锚塞体混凝土灌注完成并达到一定强度后利用预留压浆管进行二次压浆封锚处理。
（4）加强养护，减少洞空气与混凝土部温差，养护时间不得少于15天。
（5）混凝土水平分层灌注，每层厚度3m，并在每层混凝土中设置循环冷却管，每层灌注完成且混凝土接近初凝时，向埋入的冷却管中开放冷水进行循环冷却。
（6）根据施工的不同季节、不同缓凝时间泵送混凝土的要求，确定泵送混凝土的施工工艺。
（7）锚塞混凝土的浇筑应连续进行，若因故必须中断时，中断时间不得超过有关规定，否则应按施工缝处理。
5.6.2锚碇混凝土检查项目（见表1）表1 锚碇混凝土检查项目5.7岩锚预应力束拉施工当锚塞体混凝土灌注完毕,且达95%以上强度后，开始进行岩锚预应力束拉并压浆，然后浇灌锚塞体前端0.6m钢纤维封锚混凝土, 当其达95%以上强度时,拉锚塞体岩锚预应力束。
采用单端拉工艺，采用伸长量和拉力进行双控，以拉力控制为主，以伸长量控制为辅。
预应力筋拉温度不宜低于-15°C。
拉设备、仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。
6安全措施6.1锚碇爆破施工安全技术措施（1）爆破设计前，对周围环境进行认真仔细调查，选择优化合理的钻爆参数，确保地表及地下建筑物的安全，并相对固定爆破作业时间，爆破施工前向居民宣传有关事宜，让居民有一定的思想准备。
（2）爆破作业必须严格遵守爆破安全规程，做到有组织、有领导、有明确分工，爆破工程技术人员、爆破员、爆破安全员等爆破作业人员持证上岗。
（3）爆破作业必须有爆破工程技术人员在场指导，验收炮孔参数，进行装药量计算，做到爆破原始资料的收集、整理和技术总结。
6.2 出碴施工安全技术措施（1）每班开工前检查卷扬机、闸刀、配电箱、漏电开关、电源线破损和其它缺陷，钢丝绳断丝不超过断面的十分之一，钢丝绳麻蕊不能露出。
（2）轮式翻斗挂钩磨损不超过截面的三分之一，门闸开关无明显锈蚀缺陷。
（3）装碴不超过斗车顶线下10cm。
斗车碴面要拍紧、无松碴，以免上坡滚落伤人。
6.3 预应力拉施工安全技术措施（1）千斤顶安装完毕，拉前，检查拉设备安装情况。
千斤顶轴线不垂直锚垫板，须调整垂直，否则不得进行拉作业。
锚板要完全落臼于锚垫板，否则不得拉。
工作锚工作夹片已塞紧，并保持同一平面，否则不得拉。
（2）油泵操作人员、伸长值测量人员须经过安全培训合格，方可参与拉作业，否则不能进行拉作业。
（3）拉控制技术人员在现场指挥，否则不能进行拉作业。
7质量控制措施7.1 组织措施（1）成立以项目经理为组长质量控制小组，加强组织领导。
（2）工序质量分解，质量责任落实到人。
（3）建立健全质量创优体系。
（4）开展质量统计分析，掌握工程质量动态。
开展工人和班组的自检和互检，设置专职人员进行专门检验。
为了充分发挥施工过程中质量控制的预防作用，必须系统地、经常地掌握各施工点、施工班组在一定时间（月、季等）产品质量或工作质量的现状及发展动态。
为此，就必须开展质量状况的统计分析。
统计分析的指标有以下两类：工程质量指标。
主要有优良品率、合格率及其他情况，用以考核分部（项）工程的质量水平。
工作质量指标。
主要有废品率、返修率等。
7.2 技术措施（1）施工方案和施工组织设计的质量保证为了保证施工方案和施工组织设计的质量，第一，要科学的编制程序和方法；第二，编制时，要进行技术经济分析和比较，做到设计优化。
（2）做好技术交底使施工人员熟悉工程情况，了解设计意图、要求、质量标准和施工方法，做到人人心中有数。
7.3资源保障措施（1）严格按质量标准订货、采购。
（2）物资进场要按技术验收标准进行检查和验收。