无砟轨道底座板施工单元划分及纵连_谭凤吉

２０１１． ０５
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２．３ 水泥稳定粒料的接缝处理 对于水泥稳定粒料的摊铺应保持连续，若出现２ｈ以上的中断，则应 沿着路面横向设置接缝； 通过人工手段将道路末段的水泥稳定粒料整 平， 紧靠末端出放置２ 根高度与压实后的水泥稳定粒料相同的方木， 将 紧靠方木的水泥稳定粒料整平，亦可以考虑使用钢模来代替方木；将方 木的另一侧使用碎石等材料进行回填，回填的物应略高出方木，之后再 用机械设备将水泥稳定粒料压密实； 纵向接缝的处理应在前一步施工 时就进行，使用方木在靠近中央的一侧进行支撑，所用方木的高度应于 水泥稳定粒料碾压后的厚度一样；在水泥粒料完成养生后便可拆除纵 横向的方木。 ２．４ 水泥稳定层的养生 在每一个路段的水泥稳定粒料完成碾压工序后， 经监理人员检查 合格后就可以进行养生；养生时应优先选择湿砂铺层养生，所铺砂层的 厚度在８ ｃ ｍ 左右为宜， 平铺完砂层后应立即向砂层均匀洒水， 并在整个 水泥稳定层养生过程中要保持砂层的湿润， 严厉禁止使用粘土进行覆 盖养生，在水泥稳定层完成养生后，应尽快将表面覆盖物清楚以便下一 步的施工。
（５）第五步在临时端刺区以Ｊ２张拉行程的１／３张拉Ｊ３（为了保证 使临时端刺自由端到钢板连接器后浇带Ｊ ３ 区段的摩擦力起作用）
２、施工单元划分
由于长桥上ＣＲＴＳＩＩ 型板式无砟底座板无法一次性施工完成，因此 必须划分若干个施工单元， 施工单元的位置和长度根据施工组织方案 确定，每个施工单元的划分长度一般４－５Ｋｍ为宜，施工单元的首尾位置 应设置端刺或临时端刺，临时端刺长约８００ｍ，端刺或临时端刺之间的区 段为常规区， 常规区中的每个浇筑段（每两个钢筋连接器后浇带之间 的长度）长度不大于１６４ｍ， 即５孔（３２ｍ ）简支梁长度，长桥上常规区 最短为３ 个浇筑段４８０ｍ 。
【关键词】底座板 施工单元 纵连
１、工程概况
濉河特大桥中心里程为ＤＫ７２８＋４２８．２００，桥全长为６５０８８．４ｍ。濉河特 大桥共设２０１８个墩台，全桥孔跨布置为２４ｍ、３２ｍ简支梁及１处（６＊３２．７＋２４． ７）ｍ、３处（４０＋５６＋４０）ｍ、１处（４８＋８０＋４８）ｍ 、６处（３３＋４８＋３３）ｍ连续梁。
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３、结束语
桥梁上设计为连续的无砟轨道Ⅱ轨道板底座板， 桥梁两端（桥 台后）在路桥过渡段上设置双柱型永久性端刺锚固体系将连续的 底座板固定， 桥梁中间通过设置临时端刺替代固定端刺方式将长特 大桥划分成若干个施工单元（将一座长大桥变为若干座短桥）。 这样若干个施工单元可以根据无砟轨道工装配置情况实现平行流 水作业， 既缩短了工期， 又提高了工效， 施工单元中底座板浇筑完成后 通过纵连和后浇带的浇筑将整座桥梁的底座板又连成整体， 保证了 施工质量。
１、工程概况
本道路为某小区扩建附属工程，主要是为该小区修建通行道路，道 路路面的结构层包括最大粒径小于１５ 的塘渣、２５ｃｍ厚的水泥稳定 粒料基层、８ｃｍ厚的粗粒式沥青混泥土型号为ＡＣ２５，４ｃｍ厚的细粒式沥 青混凝土型号为ＡＣ１３ 。
２、施工方法及工艺
２．１ 水泥稳定粒料 水泥稳定粒料简称为水泥粒料， 也可以称作水泥稳定级配集 料。这里所说的集料指的是是由砾石、粉料和沙粒组成的， 而且以 沙粒和砾石为主要矿物混合料； 目前工程上所用的水泥稳定粒料的 最大粒径一般超过２０ｍｍ， 配置时一般要加入适量的石粉，之后加入 水和水泥经过适当的搅拌后再进行压实养生至强度符合要求。水 泥稳定粒料质量影响因素有：①配制时所用的粒料的抗压强度以及 所用级配对于强度的影响； ②水泥延迟时间和性质对水泥稳定粒料 的压实度以及强度的影响； ③养生时的温度以及条件对于水泥稳定 粒料的影响。 ２．２ 粒料的施工摊铺以及整型碾压 水泥稳定粒料搅拌时应当选择强制性的搅拌机，搅拌时要把握好水 泥稳定粒料的水泥用量以及含水量， 没搅拌一盘都要做好记录， 如果配 制过程中出现偏差， 应当立即纠正以达到准确的配比， 从搅拌站到施工 现场应使用自卸汽车进行运送； 对于水泥稳定粒料的摊铺， 应当使用摊 铺机进行摊铺， 根据设计要求达到的干密度， 并结合现场试压实验来确 定松铺的厚度以及压实系数；摊铺机进行摊铺时要利用水准仪来控制好 高程， 使用直尺来检查摊铺的平整度， 高程以及平整度检查合格后再进 行大面积的摊铺； 使用机械设备进行摊铺时， 可使用平地机来配合整型， 在摊铺工序结束后就应马上在初平的路段进行１ 遍快速碾压， 以便能将 潜在的不平整处暴露出来。 在对整型后的水泥稳定粒料碾压时，要根据所用压路机的轮距以及 路的宽度来制定合理的碾压方案， 对于道路两侧的路面应至少碾压２ 次 以上； 在压路机工作过程中， 要保证水泥稳定层的表面不出现损伤， 应严
的等待时间。
底座板纵连时的温
底座板纵连后，齿槽后浇带
（３）第三步张拉连接临时端刺与常规区之间的钢板连接器后浇带Ｋ０
度范围 ＋５℃≤Ｔ≤＋１０℃
Ｔ≤＋１５℃
３ 天
＋１６℃≤Ｔ≤＋２０℃
２４ｈ
＋２１℃≤Ｔ≤＋３１℃
不需要等待
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２０１１． ０５
建筑工程
市政道路工程水泥稳定层施工技术初探
董春华 江苏圣通建设集团有限公司 江苏 南京 ２１０００７
【摘 要】在市政道路工程中，普遍使用水泥稳定层作为底基层和路面基层，水泥稳定层力学性能优良，具有稳定性、整体性、抗冻性、耐久性以及和路面面层有较好 的结合性。本文从现场施工角度介绍了水泥稳定层施工的技术，以及在施工过程中通过控制重要的施工环节，进而保证工程的施工质量，确保施工进度，对市政道路施工的技术 人员有一定的借鉴作用。
３、结论
在对市政道路工程的水泥稳定层施工时， 应当对施工过程的各个 环节严格控制， 施工工艺以及操作流程要符合施工规范的要求， 这样做 不仅保证了水泥稳定层的工程质量， 避免出现因质量不合格而造成的 损失， 确保工程能按期完工。
参考文献 ［１］姚昱晨．市政道路工程［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版社，２００９（６）． ［２］祝东圣．水泥稳定层施工中的离析原因分析及质量控制［Ｊ］．黄山 学院学报，２００７（５），１０９－１１０． ［３］张朝贵． 施工中水泥稳定层的质量与控制［ Ｊ ］ ． 建筑施工， ２ ０ ０ ９ （ ９ ） ， １９２－１９２． ［４］雷达．浅议市政道路水泥稳定层施工［Ｊ］．市政建设，２００９（６），１４４－１４４．
桥梁上设计为连续的无砟轨道Ⅱ轨道板底座板， 底座板直线段厚 ３０ｃｍ，曲线超高在底座板上实现，底座板混凝土强度等级为Ｃ３０，桥梁两 端（桥台后）在路桥过渡段上设置双柱型永久性端刺锚固体系将连 续的底座板固定， 桥梁中间通过设置临时端刺替代固定端刺方式将长 特大桥划分成若干个施工单元。
（４）第四步张拉连接临时端刺区钢板连接器后浇带Ｊ１、Ｊ２及其 余常规区钢板连接器后浇带。
（２）第二步纵连三到五天后， 浇筑临时端刺中部靠Ｊ２ 处２个齿 槽后浇带（ＢＬ２） 及常规区剪力齿槽后浇带（Ｂ Ｌ ２）， 临时端刺区剩余 的剪力齿槽后浇带留空， 等与下一段常规区连接后再浇筑。在底座 板纵连后，常规区齿槽后浇带Ｂ Ｌ ２通常也应该尽快可能进行浇筑。 但是当纵连是在底座板温度小于锁定温度的情况下进行时， 在齿槽 后浇带Ｂ Ｌ ２能够进行浇筑前，必须先等待一定的时间。这是让混凝 土浇筑段内（约１６０ｍ ）的应力均衡化所必须的。下表列出了相应
应根据实际测量温度与锁定温度之间的温差计算张拉行程， 每个 张拉过程在２４ 小时内完成，在张拉完成后必须用４５０Ｎｍ扭矩拧紧锁紧 螺母。
３ ． ２“新建临时端刺＋ 常规区＋ 新建临时端刺”的后浇带浇筑 （１）第一步纵连后浇筑Ｋ０、Ｊ１钢板连接器后浇带及常规区所有 钢板连接器后浇带Ｂ Ｌ １
（２ ）第二步张拉连接常规区靠近临时端刺的前２ 个钢板连接器 后浇带
建筑工程
无砟轨道底座板施工单元划分及纵连
谭凤吉 中铁十二局集团第七工程有限公司 湖南 长沙 ４１０００４
【摘 要】结合京沪高速铁路四标段６５ｋｍ濉河长特大桥和８５ｋｍ淮河长特大桥无砟轨道施工工况介绍Ⅱ轨道板底座板施工单元划分原则和纵连方法，从而两座长特大桥通过 临时端刺的设置可以分成若干个单元平行施工，缩短了工期，提高了工效，每个施工单元底座板浇筑完成后通过纵连将整座桥梁的底座板连成为了一个整体，保证了施工质量。
格避免压路在完成的路段进行急刹车和调头； 压路机碾压过程中， 要时 刻保持水泥稳定层表面的湿润， 如果因天气炎热而导致水分散失过快， 则需要及时的洒水以便保持湿润状态； 在碾压施工中， 若出现“起 皮”、“松散”、“弹簧”等情况时，应立即将摊平过的水泥稳定粒料 翻开， 加入适量的水泥后重新搅拌， 确保碾压效果达到施工设计要求； 对 于完成整型的水泥稳定层，碾压过程应在试验确定的延迟时间以及水泥 初凝前完成， 进而保证稳定层的密实度符合设计要求， 而且能确保稳定 层表面不出现轮胎压过的痕迹。
【关键词】水泥稳定层 施工技术 基层
在市政道路建设中， 基层的修筑质量的好坏直接影响到道路面 层的质量， 同时对于道路的运营使用寿命以及整体质量有着十分重 要的意义； 市政道路中普遍使用水泥稳定层作为底基层和路面基层， 水泥稳定层力学性能优良， 具有稳定性、整体性、抗冻性、耐久性 以及和路面面层有较好的结合性； 在修筑过程中通过对施工各重要 环节的控制， 不仅能有效的控制施工质量， 而且又能达到经济合理的 目的。
３ 、底座板纵连及后浇带施工（各浇筑段达到 ２０Ｍｐａ，底座板温度＜２１℃）
３ ． １ “新建临时端刺＋ 常规区＋ 新建临时端刺”纵连 （１ ）第一步不施加预应力（不张拉）连接临时端刺区Ｊ１ 到Ｊ４ 钢 板连接器后浇带，依次拧紧Ｊ４ 到Ｊ１钢板连接器锚固螺母。之后临时端 刺才具备了承载力（抗拉和抗压）。接下来拧紧Ｋ０和常规区ＢＬ１里张 拉一侧的螺母。
淮河特大桥中心里程ＤＫ８０５＋９２８．９４，全桥长８５２４７．８９ｍ，全桥孔跨布 置采用２４ｍ、３２ｍ简支梁和３处（３３＋４８＋３３）ｍ、１处（４８＋５－８０＋ ４８）ｍ、３处（４０＋５６＋４０）ｍ、２处（４８＋８０＋４８）ｍ、１１处（３２＋ ４８ ＋３ ２ ）ｍ 连续梁及１处１ － ９ ６ ｍ 系杆拱。