CRTSIII型板式无砟轨道施工工艺装备资料
CRTSⅢ型板式无砟轨道作业指导书
1 总则1.0.1 为明确武汉城市圈城际铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工工艺、操作要点和工艺标准，指导、规范城际铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工，提高城际铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺水平，保证城际铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量，特编制本作业指导书。
1.0.2 本作业指导书适用于武汉城市圈城际铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工。
1.0.3 施工单位作为工程施工质量控制的主体，施工中应严格按批准的工艺标准、工艺流程施工，以确保工程质量。
1.0.4 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工应积极采用技术先进、经济合理、安全可靠的装备、工艺、材料和施工方法。
1.0.5 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工应推行作业标准化、施工机械化、检测现代化、管理信息化，以有力提高施工效率和工艺水平。
1.0.6 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工应贯彻国民经济可持续发展战略，紧密联系地方特点，做好节约能源、环境保护、水土保持等工作，合理利用资源，并做到文明安全施工。
1.0.7 施工中的安全技术措施，除应符合国家、铁道部现行有关安全法规外，还应符合地方政府安全生产规定。
1.0.8 施工标准不得低于本作业指导书规定的施工工艺标准，并应符合国家和铁道部现行有关强制性标准的规定。
设计文件有更高标准的，应执行设计文件规定的标准。
1.0.9 施工中应认真做好原始记录，积累资料，不断总结经验，促进CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺水平的不断提高，推动CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术发展。
1.0.10 本作业指导书未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，应另行编制相应的作业指导书。
2 编制依据1. 《高速铁路设计规范》(试行) (TB10621-2009)2. 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）3. 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设函[2005]157号）4. 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）5. 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）6. 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)7. 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）8. 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）9. 《客运专线铁路无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007)10.《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）11.《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2006]220号）12.《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）13.《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）14.《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（铁道部工程管理中心）15．《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2002）。
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书目录1、底座板施工作业指导书.............................. - 1 -2、隔离层及弹性垫层施工作业指导书................... - 18 -3、轨道板运输及存放作业指导书....................... - 25 -4、轨道板粗铺施工作业指导书......................... - 33 -5、轨道板精调施工作业指导书......................... - 40 -6、自密实混凝土制备与运输施工作业指导书............. - 48 -7、自密实混凝土灌注与养护施工作业指导书............. - 59 -底座板施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建郑州至徐州铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工，以及其他铁路客运专线单元型式带凹槽结构的底座施工。
2 编制依据2.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）2.2《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）2.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）2.4《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）2.5《郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量验收指导意见》（工管线路函[2014]367号）；2.6《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术要求》（TJ/GW118-2013）；2.7《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2010）2.8《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ 114-2003）2.9《冷轧带肋钢筋》（GB 13788-2008）2.10新建郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型无砟轨道施工图；2.11施工现场现有施工条件及相关资源配置。
3 作业准备3.1 技术准备（1）对施工图的会审已经完成。
CRTSⅢ型板式无砟道床施工方案及工艺
CRTSⅢ型板式无砟道床施工方案及工艺一、施工准备1.1、沉降评估及接口验收（1）无砟轨道施工前应由建设单位组织，施工单位、评估单位实施，监理单位、勘察设计单位配合，严格按照《铁路工程沉降变形监测与评估技术规程》（Q/CR 9230-2016）的相关规定对沉降变形观测资料进行分析评估，并形成评估报告，符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。
（2）积极创造条件，尽早安排桥面防护墙与电缆沟槽混凝土浇筑施工，既为无砟轨道CPⅢ控制测量网测设提供条件，又可减少与无砟轨道施工的相互干扰。
尽早完成接触网支柱施工。
提前统筹安排站后接口工程元器件的预埋和过轨管线施工。
（3）无砟轨道正式施工前，由建设单位组织成立线路交接小组，提前重点检查验收结构物的平面位置、顶面高程、平整度、预埋件、预留接口等是否满足无砟轨道施工要求，对于不满足要求的工点要提前整改到位，确保通过验收。
1.2、施工文件准备和审核（1）施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。
（2）准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等，充分理解轨道工程的设计意图。
（3）接收其他施工技术文件，包括：线下构筑物竣工测量资料、桩橛，和与轨道工程有关的变更设计，线下工程施工质量检验合格报告，结构物沉降变形评估报告等。
（4）所有施工设计文件须经过审查核对无误后方可使用。
1.3、无砟轨道施工技术培训无砟轨道施工前，管理人员和操作人员进行技术培训。
通过线下工艺性试验，对底座施工、轨道板铺设、灌注自密实混凝土等各工序操作人员进行实施性操作培训，使每个操作人员能够按标准熟练操作1.4、CPⅢ控制网建立及复测为了保证轨道工程施工各工序之间的顺利衔接，轨道施工各工序均以轨道控制网CPⅢ为基准。
CPⅢ控制网测量前，必须对CPI、CP Ⅱ平面及高程控制网进行复测。
无砟轨道铺设前，首先建立CPⅢ控制网，包括平面和高程控制网。
为满足CPⅢ控制网测量联测的需要，CPⅢ建网前，应对CPⅡ控制网、二等水准基点进行同精度加密。
CRTS-III型板式无砟轨道施工工艺
耐久性等应符合《铁路混凝土结构耐久性规范》（TB10005-2010）和《铁路混凝
土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）的相关要求。
底座施工时，桥面、路基、隧道洞口 100m 范围内预埋 L 型钢筋应与底座底
层钢筋绑扎在一起。
（c）基础整修、拉毛
底座施工前，在浇筑路基道床板混凝土前，
对混凝土基床进行验收，轨道中心线 2.9m 范围
在达到上述要求后，前一区段 CPⅢ网的平差结果不变，后一区段的 CPⅢ网 要再次平差，再次平差时除要约束本区段的上一级控制网点外，还要约束前一区 段公共点中至少一个公共点的坐标；这样其他未约束的公共点在两个区段分别平 差后的坐标差值应≤1mm，以确保 CPⅢ网的整体精度。最后公共点的坐标，应该 采用前一区段 CPⅢ网的平差结果。
2）确保自密性混凝土各项检测指标满足规范要求； 3）对底座、自密实混凝土层施工模板设计进行检验，并不断优化； 4）检验工装的使用效果，形成一套成熟完备的施工工装及机具设备； 5）解决 CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设时存在的关键点、重难点问题。 6）为线上先导段施工做好准备。
桥面、路评估
桥面预埋 Z 字 筋检查整修
桥梁段最小板缝 验算（曲线梁）
底座基础放线
路基地段底座 单元划分
底座钢筋制安
桥梁及路基混凝土底座施工 底座拆模及养护
底座模板安装
轨道板验 收运输
轨道板临 时存放
桥梁及路基混凝土底座验收 隔离层及橡胶垫层施工
沉降变形最终评估 评估
自密实混凝土钢筋网铺设
轨道板上 桥上路基
按线性变化完成衔接过渡。凹槽结构钢筋及四
角处上下两层 CRB550 防裂钢筋，由现场钢筋
加工场制作，与焊网相连接固定。
CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺及方法
CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺及方法(1)施工方法CRTSⅢ型板式无砟轨道结构由钢轨、扣件、预制轨道板、自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层（土工布）及钢筋混凝土底座等部分组成。
施工时利用汽车吊、轨道板运输车配合龙门吊、轨道板定位调整设备进行轨道板的粗调、精调，再浇筑混凝土，形成无砟轨道道床。
(2)施工工艺流程板式无砟轨道施工工艺流程图(3) 施工工艺操作要点①基础面验收及测量放线沉降初次评估合格后方可进行CPⅢ控制网测设，CPⅢ测设数据经过第三方评估单位评估后方可进行无砟轨道施工。
底座施工前应对基础面进行验收，桥梁地段主要验收基础面的中线、标高、平整度、拉毛或凿毛情况及预埋件的状态；路基地段主要验收基床表层的中线位置、宽度、高程以及平整度；隧道地段主要验收边墙平面位置、仰拱回填层高程及表面平整度。
基础面验收合格后，测设出底座轮廓线，准备进行底座施工。
②底座钢筋绑扎底座施工前，必须通过线下接口工程验收，梁面及隧道仰拱回填层采用凿毛机凿毛，凿毛见新面不小于75%，梁面凿毛后需将梁面预埋的Z型钢筋撬出并整理成型，缺失的Z 型钢筋需进行植筋处理；底座钢筋采用双层冷轧带肋钢筋焊接网，连接钢筋和架立钢筋均采用冷轧带肋钢筋。
冷轧带肋钢筋焊接网须工厂化加工制作。
安装底座钢筋网时，下部网片底部应放置保护层垫片，每平方米不少于4个，保护层垫块采用不低于底座混凝土标准的混凝土制作，上下层钢筋网绑扎完成后，严禁踩踏，并重点检查顶层钢筋的保护层厚度。
③底座模板安装底座侧模采用定型钢模，利用标高调整件控制混凝土表面标高；端模采用1cm厚钢板制作，直曲线段通用；安装时以模板顶面为高程控制；凹槽模型底面均匀布置5个直径25mm的排气孔，采用角钢固定架固定在侧模上，四根螺杆兼有固定凹槽模型和调整凹槽模型底面标高的功能。
④底座混凝土施工底座混凝土浇筑前，用高压吹风机清理模板范围内的杂物，并对基础面进行润湿处理，以保证新浇筑混凝土与基础面的良好接触。
无砟轨道工程施工方案(CRTSⅢ型板预制安装)
1.1.1 无砟轨道工程1.1.1.1 工程概况本标段全线无砟轨道铺轨公里45.9917km，其中Ⅲ型板无砟轨道桥梁段铺轨公里41.3985km，路基段铺轨公里2.883km，轨枕埋入式无砟轨道铺轨公里0.4868km，CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺轨公里1.2234km，需铺设Ⅲ型板28588块。
本标段无砟轨道工程施工主要为CRTSⅢ型板预制及铺设。
1.1.1.2 总体施工方案本标段CRTSⅢ型板式无砟轨道共分为两段施工。
首先，要进行混凝土底座及挡水台的现浇施工，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输，汽车泵泵送上桥，振捣密实。
轨道板在预制厂预制后用平板卡车运输到本标段的集中存板场，再通过沿线的施工便道运输至铺设孔跨的桥下便道上，由铺板龙门吊或吊车吊装上桥进行粗铺。
采用CRTSⅢ型板精调系统完成轨道板精调作业。
自密实混凝土采用吊装灌注，采用拌合站集中拌制，由吊车吊装上桥，利用灌注平台与料斗连接，进行连续灌注。
无砟轨道施工应按预制规模化、工艺标准化、测量专业化的原则组织施工。
无砟轨道板提前集中预制，本标段设置CRTSⅢ型板式无砟轨道板预制厂1处。
砼枕、双块式轨枕外购。
CRTSⅢ型板预制板场由预制生产区、钢筋加工区、养护区、混凝土制备区、材料存放区、轨道板存放区、辅助生产区、办公生活区八部分组成，应根据现场地形，因地制宜，力求紧凑，满足板生产工艺和施工工期要求，做到工序衔接合理，物流顺畅，生产规模适度预留余量。
轨道板预制采用并联式短线台座法生产，生产时间按 18h 计算，考虑检修、保养等因素，台座占用时间约为 20～24h 计算，则单台座每工作日生产轨道板工效按 1.0～1.2 块计算，每月实际工作日按25d 计，每台座每月生产 25～30 块。
无砟道床采用双线相错同步施工，无砟轨道道床底座板采用自密实钢筋混凝土，由拌和站集中拌合。
混凝土采用罐车输送至现场，吊车吊装上桥灌注。
底座板混凝土施工主要包含混凝土的浇注、震捣、整平、收面、拉毛及养生等工序。
CRTSIII型无砟轨道铺设及铺轨工程施工工装设备
列
2
3
内燃机车
台
10
4
重型轨道车
台
1
5
轨道车
台
2
6
普通平板车
N17
辆
10
7
移动焊机
K922
台
4
8
推瘤机
EGH2
台
4
9
对正架
台
4
10
拉轨器
70t
台
4
11
锯轨机
NQG-5
台
4
12
电动打磨机
MNG-4
台
4
13
柴油发电机组
120GFT
台
1
14
变压器
315KVA
台
1
15
固定龙门吊
3T
台
64
16
轨温表
CRTSII
无砟轨道主要施工机械设备配置以每个作业面为单位，工装设备配置如下表。
CRTSⅢ型板式无砟轨道道床主要施工设备
序号
设备名称
单位
规格型号
数量
备注
1
混凝土拌和站
套
HZS120
1
底座板
2
混凝土运输车
台
8m3
4
底座板
3
混凝土泵车
台
布料杆≥30m
1
底座板
4
底座模板
延米
成套
200
底座板
5
电焊机
台
BX1-500
个
4
（3）轨道精调主要施工设备
轨道精调主要设备配置表
序号
名称
规格型号
单位
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成及施工工艺
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构及施工工艺CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成1.桥梁地段无砟轨道结构桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。
轨道结构高度为762mm。
轨道板宽2500mm，厚210mm；自密实混凝土层厚100mm，宽度2500mm，采用C40混凝土；底座C40钢筋混凝土结构，宽度2900mm，直线地段厚度200m。
轨道板与自密实层间设门型钢筋。
自密实层设凸台，与底座凹槽对应设置，凹槽尺寸为1000×700mm，凹槽周围设橡胶垫板。
2.路基地段无砟轨道结构路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。
轨道结构高度为862mm。
轨道板宽2500mm，厚210mm；自密实混凝土层宽度2500mm，厚100mm，采用C40混凝土；底座C40钢筋混凝土结构，宽度3100mm，直线地段厚度300m，每3块板下底座为一块，相连底座间设传力杆结构。
轨道板与自密实层间设门型钢筋。
自密实层设凸台，与底座凹槽对应设置，凹槽尺寸为1000×700mm，凹槽周围设橡胶垫板。
CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺1.2 工程特点CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工工序繁多，技术复杂，质量标准高，须专业化队伍精心施做。
底座板施工、自密实混凝土配制及灌注、铺装与精调等技术含量高，施工难度大，需认真研究并借鉴在建同类工程经验。
施工便道条件较差，轨道板运输困难且存在较大风险。
桥上、隧道内作业面狭窄，物流组织困难。
2 主要施工方案无砟轨道系统由钢筋混凝土底座板、中间隔离层、自密实混凝土填充层和轨道板组成（见图1）。
轨道板采用工厂预制。
根据工期和线路铺设长度配备无碴轨道施工设备，每套设备负责2个作业单元交替施工。
进度指标按照：底座板施工：单线180m/d(单线横延米)，轨道板粗铺：单线160m/d(30块轨道板)，轨道板灌浆：单线120m/d(22块轨道板)2.1底座板施工方案底座板在每块轨道板范围内设置两个限位挡台（凹槽结构），底座板与自密实混凝土层间设置中间隔离层。
CRTSIII型板式无砟轨道施工技术
图2-1CRTSⅢ型板式无砟轨道横断面
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CRTSIII型板式无砟轨道施工技术培训
三、施工准备
3.1、技术准备
① 无砟轨道正式施工前应由项目总工组织技术员完成设计文件的审核工作，找出差、错、漏项目，并逐一与设计单位核 对解决。
备注：重点做好线路参数的核对，如线路的曲线参数、超高值、线间距、内外业断链、坐标系（是否存在换带）等，并 应结合测量坐标计算软件完成设计线型的拟合与核对，对于使用设计院布板软件的项目，可输入布板软件内完成参数的核对 。
6
CRTSIII型板式无砟轨道施工技术培训大纲
图1-2双块式无砟轨道道床板裂缝
7
CRTSIII型板式无砟轨道施工技术培训
CRTSⅠ型板式无砟轨道的轨道板为预应力结构，具有较强的抗裂性 。CRTSⅠ型板式无砟轨道为单元式结构，轨道板内温度应力小，因此能 减小严寒地区轨道板开裂的概率。但CRTSⅠ型板式无砟轨道的水泥乳化 沥青砂浆(CA砂浆)充填层是有机无机复合物，温度对其力学性能影响较 大，严寒地区CA砂浆的耐久性问题较为突出。
七、线下工艺性试验
7.1、线下工艺性试验的目的 7.2、线下工艺性试验段选址 7.3、线下工艺性试验的方案设计 7.4、线下工艺性试验段评估验收 八、底座施工
8.1、梁面连接钢筋安装及钻孔植筋 8.2、底座钢筋施工 8.3、模板施工 8.4、底座板混凝土施工 8.5、底座伸缩缝施工
九、轨道板铺设施工 9.1、弹性缓冲垫层安装及隔离层土工布铺设 9.2、自密实混凝土层钢筋施工 9.3、轨道板验收交接和运输 9.4、轨道板的粗铺与精调 十、自密实混凝土铺设施工 10.1、自密实混凝土层模板安装 10.2、自密实混凝土拌制与运输 10.3、自密实混凝土灌注 10.4、自密实混凝土精调器、模板拆除及养 护 10.5、轨道板孔的封填
CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项工程施工设计方案
新建铁路西安至宝鸡客运专线XBZQ-2标段(DK628+350.50--DK629+477.69)西宝客专第三项目经理部CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案编制：审核：批准：中交二航局西宝客专第三项目经理部二O一二年十二月目录1、编制依据........................................................ - 1 -2、工程概述....................................................... - 1 -2.1 工程概况.................................................... - 1 -2.2 目前施工情况................................................ - 2 -2.3 CPⅢ评估情况................................................ - 2 -2.4 施工进度计划................................................ - 2 -3、施工准备........................................................ - 2 -3.1 施工文件准备和审核.......................................... - 2 -3.2 现场准备.................................................... - 2 -3.3 施工技术准备................................................ - 3 -4、原材料进场检验与存放........................................... - 3 -5、CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工设备................................ - 4 -5.1 底座板主要施工设备.......................................... - 4 -5.2 轨道板施工主要设备.......................................... - 5 -5.3 自密实混凝土施工主要设备.................................... - 5 -6、CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工方法................................ - 6 -6.1 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成................................ - 6 -6.2 底座板施工.................................................. - 6 -6.2.1 桥梁、隧道底座板施工.................................. - 6 -6.2.2 路基底座板施工........................................ - 8 -6.3 道床板施工................................................. - 12 -6.3.1自密实混凝土施工...................................... - 12 -6.3.2 隔离层............................................... - 13 -6.3.3 弹性橡胶垫板......................................... - 14 -6.3.4 钢筋制作及安装....................................... - 15 -6.3.5模板安装.............................................. - 23 -6.4 轨道板精调................................................. - 27 -6.4.1 轨道板精调........................................... - 27 -6.4.2 轨道板精调应避免以下作业环境......................... - 27 -6.4.3 轨道板的精调人员配备................................. - 27 -6.4.4 轨道板精调........................................... - 28 -6.4.5 轨道板精调标准....................................... - 29 -7、CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程............................... - 30 -8、质量目标和质量保证体系及措施................................... - 31 -8.1质量目标................................................... - 31 -8.2质量保证体系............................................... - 31 -8.3质量保证措施............................................... - 33 -9、安全目标和安全保证体系及措施................................... - 35 -9.1安全目标................................................... - 35 -9.2安全保证体系............................................... - 35 -9.3安全生产管理制度........................................... - 35 -9.4安全保证措施............................................... - 36 -9.5安全应急救援预案........................................... - 37 -10、环境保护和文明施工目标及措施.................................. - 39 -10.1环境保护目标.............................................. - 39 -10.2环境保护措施.............................................. - 39 -10.3文明施工目标.............................................. - 39 -10.4 文明施工措施.............................................. - 39 -11、工期目标和工期保证体系及措施.................................. - 40 -11.1 工期目标.................................................. - 40 -11.2 工期保证体系.............................................. - 40 -11.3 工期保证措施.............................................. - 40 -CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案1、编制依据1.1《高速铁路设计规范》(试行) (TB10621-2009)1.2《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）1.3《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设函[2005]157号）1.4《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）1.5《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）1.6《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)1.7《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）1.8《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）1.9《客运专线铁路无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007)1.10《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）1.11《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2006]220号）1.12《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（铁道部工程管理中心）1.13《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2002）。
客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工法
客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工法一、前言CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工法是一种新型的轨道施工方法，具有一系列的独特特点和优势。
本文将介绍该工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工法相对于传统的施工工法，具有以下几个显著特点：1. 施工快速高效：该工法采用模块化的构件和快速连接方式，施工速度远远快于传统的施工方法。
2. 施工质量高：该工法使用预制的板式轨道构件，保证了施工质量的一致性和精度。
3. 环境影响小：工法过程中几乎不产生噪音、粉尘和振动，对周边环境的影响较小。
4. 维护成本低：由于采用了优质的材料和模块化的构件，维护成本较低。
三、适应范围该工法适用于各类城市轨道交通项目、铁路线路等工程的建设。
它可以根据不同的需要，灵活地应用于各种地形和地质条件下，满足不同需求的工程要求。
四、工艺原理CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工法的原理是：通过将预制的板式轨道构件按照设计要求，通过连接件和固定件进行组装，形成一条完整的轨道线路。
该工法通过模块化的设计和高精度的制造，保证了轨道的平整度和稳定性。
施工工法所采取的技术措施包括：地基处理、轨道铺设、连接件和固定件的安装、轨道调整和固定等。
这些措施有效地保证了轨道线路的精度和稳定性。
五、施工工艺CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 地基处理：根据设计要求对地基进行处理，包括清理、加固等措施。
2. 轨道布置：将预制的板式轨道构件按照设计要求进行布置，并进行连接和固定。
3. 轨道调整：通过调整装置对轨道进行校正和调整，保证轨道的精度。
4.轨道固定：使用固定件将轨道固定在地基上。
5. 完善工程：对轨道进行清理、检查等工作，确保施工质量符合要求。
六、劳动组织CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工法的劳动组织包括施工队伍的组成、工作分工以及工作流程等。
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工技术
1 概述高速铁路CRTS Ⅲ型板式无砟轨道是具有我国自主知识产权的新型无砟轨道结构形式，采用该结构形式的高速铁路不仅具有高平顺性、高可靠性、高稳定性，而且具有良好的耐久性和较低的维护成本。
近年来，随着高速铁路的快速发展，CRTS Ⅲ型板无砟轨道施工技术逐步推广运用并日益完善，形成了一套较为成熟的施工工艺[1-11]。
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工技术主要包括布板、底座施工、轨道板铺设及精调、自密实混凝土灌注等工序。
依托盘营、郑徐、京沈等铁路客运专线工程，阐述CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工技术。
2 布板技术2.1 设计布板考虑平面曲线和超高、纵断面竖曲线及坡度等诸多要素的轨道线路是一条复杂的三维曲线。
为确保轨道铺设位置正确，研发了设计布板软件，可对CRTS Ⅲ型板式无砟轨道进行空间布板，实现不同结构物、不同平纵断面上轨道板配板设计，以及轨道板模具调整数据计算，生成轨道板空间定位坐标。
2.1.1 配板设计在获取全线线路参数后，通过定义不同的桥跨类型、路基段落等里程位置信息，形成轨道布置基础数据库，保证轨道板与线下结构物结构分界处对齐，同时将桥墩里程及相邻两桥墩间的桥梁类型纳入布板软件，进行梁缝检算，最终计算确定轨道板在线路中的位置，并生成轨道板布置表供轨道板铺设和精调施工使用。
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工技术樊齐旻，孙学奎，邢志胜（京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司，辽宁 沈阳 110006）摘 要：高速铁路CRTS Ⅲ型板式无砟轨道是具有我国自主知识产权的新型轨道结构形式。
论述CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工布板、底座施工、轨道板铺设与自密实混凝土灌注主要施工技术。
阐述无砟道床施工工艺流程，从底座浇筑、轨道板铺设及精调、自密实混凝土灌注等方面分析施工关键工序，提出施工中应保证底座钢筋保护层厚度、控制轨道板精调精度、控制自密实混凝土的实料拌制性能稳定和加强混凝土养护措施等注意事项，可为CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工技术优化和完善提供借鉴。
铁路轨道工程施工—CRTSIII型板施工
Ⅲ型板的结构形式 CRTSⅢ型板式无砟轨道是由钢轨、WJ-8B型有挡肩扣件、轨 道板、自密实混凝土填充层、限位凹槽、土工布隔离层、钢筋混凝 土底座等部分组成，路基段轨道结构高838mm，桥、隧段轨道结构 高738mm。
底座施工工艺流程
桥梁段底座施工前应对梁面进行补充凿毛，梁体预埋套筒多
有失效或工人不想清理，这种情况下都要按要求对梁体做好 植筋处理。
1、根据底座类型及长度准确计算钢筋网片用量，堆放间距 要适宜，类型要配套，防止二次倒运。2、钢筋网片进场前 要进行检验，容易出现的问题是单片重量不达标，几何尺寸 不达标，容易脱焊。
调整标高用的角钢
侧模：侧模通长设置，高于底座混凝土5cm，采用角钢做为 标高带调整标高，模板厚度不小于4mm。
二、底座施工
目录
一、轨道板存放 二、轨道板精调 三、自密实混凝土灌注 四、资源配置
一、轨道板存放
轨道板卸车
一、轨道板存放
翻板过程中，为保证轨道板边缘不受损伤，在存板台 座上铺5cm厚木板。
二、轨道板精调
精调时全站仪在CPIII控制网内做自由设站，计算出测站承轨槽上钳口式强制对中仪上的棱镜后，可以测量出该 棱镜所处位置的实测三维坐标，根据坐标可以确定它在线路 中的里程，经过软件的里程推算，得出该处的理论三维坐标 ，软件计算实测和理论坐标的偏差，将偏差值显示在显示器 上，根据偏差对轨道板进行水平方向和竖直方向的调整。
伸缩缝施工注意事项：1、缝槽应干燥、清洁；2、 双组份聚氨酯应拌合均匀；3、嵌填应饱满密实；4、 伸缩缝两侧应贴胶带防污染。
三、隔离层与弹性垫层施工
隔离层铺设前应对底座进行清洁
三、隔离层与弹性垫层施工
刮尺整平
隔离层土工 布轮廓线
CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术
1.5浇筑底座混凝土
泵车浇筑
第一次收面 控制横向排水坡
1. 6底座混凝土养护
覆盖补水养护
下层覆盖薄膜
2.隔离层及弹性垫层施工
2.1施工准备
施工前按规范要求对底座宽度、厚度、中心线 位置、高程、表面平整度进行验收；对凹槽相 对位置、深度、底面平整度进行验收。必要时 予以处理。
控制混凝土指标 混凝土搅拌
试件制作装 掌握混凝土强度和
弹性模量指标
钢筋加工车间 混凝土搅拌站 轨道板预制车间
轨道板存放区 办公区及 生活区
成品板存放区
试验室
进场道路
轨道板工厂化生产平面布置示例：显示板场 主要功能区相对位置、基本配置等(借用Ⅱ型模型)
3. 轨道板预制生产
3.1钢筋加工
所有骨架钢筋 均为定尺钢筋。
1.1根据曲线要素表，计算标段范围内CRTSⅢ 型无砟轨道施工有关空间技术参数；
1.2建立标段范围内Ⅲ型无砟道床土建及钢筋模 型；
1.3配合项目部进行三维技术交底；
2 《 BIM技术在CRTSⅢ型板式无砟轨道施 工中的应用》 ---- 校企合作 XYGS-KJ-2014-000
1.4配合项目部进行施工进度管理及材料管理， 包括按照施工进度提取材料量，帮助项目部减 少材料库存量等；
隔离层土工布、橡胶弹性垫板、胶粘剂、封口 胶带已通过进场验收。
2.2中间隔离层施工
底座底面及凹槽 底面满铺土工布
土工布连续铺设 在伸缩缝处未断开
2.3中间隔离层施工
粘贴凹槽四周 弹性垫板
土工布与弹性垫层 接口须粘贴严密
3.轨道板铺设
3.1施工准备
轨道板按布板设计中的规格、数量运输至铺设现场。 临时存放要求与板场内相同。
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道连续性结构施工技术
1 工程背景我国首次在超过500 km高铁——京沈高铁全线采用经济性更好的自密实混凝土作为CRTS Ⅲ型板式无砟轨道的充填层材料[1]。
选择DK494+186.36—DK494+696.84直线段作为京沈高铁无砟轨道结构优化试验段。
试验段落1为DK494+186.36—DK494+390.55，长204.19 m，共36块，布板单元形式为4-P5600型；试验段落2为DK494+390.55—DK494+696.84，长306.29 m，共54块，布板单元形式为54-P5600型。
将轨道板布置成4-P5600型及54-P5600型2种单元模式，不但优化施工工序，而且提高施工速度、降低工程造价，为隧道内无砟轨道的施工提供了新思路[2-3]。
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道连续性结构施工技术王金满（中交隧道工程局有限公司 北京分公司，北京 100088）基金项目：国家自然科学基金项目（5150412、51174268）作者简介：王金满（1971—），男，高级工程师。
2 关键工序及施工方法2.1 轨道连续结构施工工艺流程试验段无砟轨道总体施工流程为：施工准备→沉降评估→CP Ⅲ测设→支承层及底座施工→横隔带施工→轨道板铺设施工→配合铺轨精调→自密实混凝土施工→混凝土养护及轨道板植筋→验收。
2.2 关键工序2.2.1 支承层及底座板（1）试验段取消浇筑隧道仰拱找平层这一施工过程，采用找平层与底座板及支承层一次浇筑的方式，并取消底座板内钢筋网片、限位凹槽、隔离层等多个施工环节，使底座板及支承层处施工效率大大提升。
（2）利用CP Ⅲ控制网对底座板（支承层）进行测量放样，每10 m测设2个点坐标，放样完成后做好标记，用墨线弹出底座边线，并记录每个标记点高程作摘 要：以京沈高铁三棱山隧道为工程背景，借鉴既有高铁CRTS Ⅲ型板式无砟轨道技术研究与应用经验，对施工技术进行再创新。
取消隔离层土工布、自密实混凝土轨道板与底座形成牢固的复合结构，底座设置为素混凝土，取消底座钢筋、限位凹槽弹性缓冲垫层，并对优化设计的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道进行试验性施工；通过线下大量工艺性揭板试验总结最佳浇筑方式，实现了2块轨道板自密实混凝土的同时浇筑；通过钢筋或网片整体绑扎使钢筋连续，且每隔2块轨道板设置1道横隔带以方便混凝土浇筑，实现了多块轨道板下自密实混凝土连续形成整体。
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一、CRTSIII型板式无砟轨道结构
1. CRTSIII型板式无砟轨道结构示意图 （CRTS—板式无砟轨道）
轨道板 门形筋 自密实混凝土 隔离层 底座板
CRTSIII型板式无砟轨道结构
2. CRTSIII型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土、 隔离层、钢筋混凝土底座板等部分组成。
CRTSIII型板式无砟轨道底座板
3. 隧道底座板 隧道轨道板布置主要以5600为主，底座板每3—4块道床板设置一个
20mm伸缩缝。
CRTSIII型板式无砟轨道底座板
4. 限位凹槽（京沈线）
路、桥、隧底座凹槽相同，1020×720×100，四周圆角R10。
三、底座板施工工艺装备
高铁底座模板设计，在质 量上要求具有高强度和刚度， 因此用优质碳素结构钢焊接。 在施工中要求方便、通用，因 此施工过程采用积木式拼装结 构，拆装倒运方便，不同套模 板部件可互换。
底座板施工工艺装备
4. 凹槽固定横梁
凹槽固定横梁主要用于固定调节凹槽模具。 具有以下特点：
1)通用性，可适应桥、隧底座板2900mm的宽度，也能适应路基3100mm的宽度， 方便路、桥、隧等不同施工场地。
2)安装方便，在模板固定处开长孔或C型卡，可以灵活调整凹槽模具的精确位置。 3)具有高强度、刚度和稳定性。
CRTSIII型板式无砟轨道底座板
24.6米梁轨道结构布置图
4886+4916+4916+4916+4886，伸缩缝20mm×4
CRTSIII型板式无砟轨道底座板
1. 路基底座板
路基轨道板布置主 要以5600为主，底座 板每2—3块道床板设 置一个20mm伸缩缝。
CRTSIII型板式无砟轨道底座板
钢轨：60kg/m、U71MnG、100m定尺无螺栓孔新轨。 扣件：WJ-8B型扣件。 轨道板：带挡肩的双向先张预应混凝土结构，板下有门形筋，强度等级C60，标 准 轨道板5600、4925、4856，非标3710，厚200mm。 自密实混凝土：单元结构，强度等级C40，长宽与轨道板相同，厚90mm 。 隔离层：4mm土工布覆盖自密实混凝土范围，底座凹槽四周与自密实混凝土之间设 置8mm的弹性缓冲垫，弹性板用泡沫板包裹。 底座板：单元底座板为钢筋混凝土结构，强度等级C40。 超高设置：无砟轨道超高在底座板上设置，超高值通过曲线外侧底座板加高实现。 直线段与曲线段由缓和曲线过度衔接完成超高。
廊坊合力天一
CRTSIII型板式无砟轨道施工工艺装备
CRTSIII型板式无砟轨道施工工艺装备
目录 一、 CRTSIII型板式无砟轨道结构 二、 CRTSIII型板式无砟轨道底座板 三、 底座板施工工艺准备 四、 底座模板设计要求 五、 底座施工工艺流程 六、 轨道板施工工艺装备 七、 轨道板施工工艺流程 八、 质量控制
CRTSIII型板式无砟轨道结构
3. 桥梁CRTSIII型板式无砟轨道结构图
CRTSIII型板式无砟轨道结构
4. 隧道CRTSIII型板式无砟轨道结构图
CRTSIII型板式无砟轨道结构
5. 路基CRTSIII型板式无砟轨道结构图
二、CRTSIII型板式无砟轨道底座板
1. 桥梁底座板
32.6米梁轨道结构布置图 4950+5650+5650+5650+5650+4950，伸缩缝20×5mm
在模板安装中，模板材质外形尺寸必须符合施工工艺要求，要在使 用周期内不变形。安装前模板内面要打磨干净，喷涂脱模剂，必须稳固 牢靠，接缝严密，不得漏桨（下表：模板安装要求）。
序号 检验项目
1
垂直度
2
直线度
3
宽度
4
控制高度
5
中线位置
6 伸缩缝位置
7 伸缩缝宽度
8
接缝缝隙
允许偏差 （mm）
±1 1/1000
桥梁直线模板：5670×250、4960×250、4936×250、4896×250 隧道直线模板：5670×250、4995×250、4936×250 路基直线模板：5670×350、4995×350、4936×350
底座板施工工艺装备
2. 伸缩缝模板
底座单元之间设有20mm的伸缩缝，在伸缩缝模板设计中，要求 强度、刚度、稳定性及平直性。由于伸缩缝只有20mm,曲线模板不能 由直线模板直接叠加，伸缩缝模板、端头模板需要有对应设计，设计 中采用6mm厚钢板，长度2900/3100mm,成对使用。配备专用锁定装 置或C型卡防止浇筑时变形（下图：伸缩缝超高模板）。
±5 ±3
2 5 ±2 ＜1.5
检验工具
水平尺 2米平尺
米尺 水准仪 全站仪 米尺 卡尺 塞尺
底座板施工工艺装备
3. 凹槽模具
在底座施工中对限位凹槽要求非常严格， 中心线位置偏差不得超过2mm。因此凹槽模 具的设计、制造非常关键，既要保证强度、 刚度、稳定性，还要保证方便安装和脱模。 凹槽模具具有三维调节功能。通过数控切割 成型，尺寸精确刚性极高。
凹槽模具采用5mm厚钢板焊接成型，凹 槽上口长1020mm、宽720mm，下口长 1000mm、宽700mm，高100 mm。凹槽四 周焊缝打磨光滑，四角倒角半径10mm，外 表光滑脱模（右图：凹槽模具）。
凹槽调整精确，曲线、直 线通用，固定加固简便牢固。
底座模板主要包括：侧向 模板、伸缩缝模板、端头模板、 凹槽模具、凹槽固定横梁、模 板固定调节座（支护）等部件。
底座板施工工艺装备
1. 侧面板
在侧模设计中，要求充分考虑模板长度、高度、重量、强度、刚度、 搬运、安装、循环使用次数等问题。根据理论计算和施工经验，侧模面 板采用5mm厚钢板,筋板采用6mm,连接板8mm。在施工中一般采用“高 模低筑法”，模板高出底座50mm。根据曲线不同配置不同超高模板 （100、120、140、160、180），配有专用的高强度模板支护，用于调 节模板的位置度、直线度和垂直度，并固定模板防止灌注混凝土时模板 变形、移动。
底座板施工工艺装备
5. 模板支护 根据直、曲线的不同配置有专用的高强度模板固定支护，用于调节模
板的位置度、直线度和垂直度，并固定模板防止灌注混凝土时模板变形、 移动。
支护规格：L=235、260、500等
底座板施工工艺装备
6. 32.6梁配置方案
底座板施工工艺装备
四、底座模板安装要求
1. 模板Leabharlann 装要求