地铁通信系统总介绍3
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二次开发实现功能 -Part I
❖ 调度员车次号呼叫司机 ❖ 行车线、车辆段呼叫隔离 ❖ 车辆行驶位置实时显示 ❖ 车站值班员呼叫司机、司机呼叫车站值班员 ❖ 调度员对乘客进行广播 ❖ 调度台、车载台录音 ❖ 调度台联合协同工作 ❖ 实现车载PIS的数据传输功能
无线通信系统
二次开发实现功能 -Part II
无线通信系统 郑一线无线专网系统结构
无线通信系统 郑一线无线专网系统通道结构
无线通信系统
郑一线无线专网频率设置
❖ 工作频段: 806~821MHz(上行),851~866 MHz(下行) ❖ 信道间隔: 25kHz ❖ 双工间隔: 45MHz ❖ 频率复用:二组频复用方式(ABAB)
无线通信系统 信号引出隧道洞口
❖数据功能 短消息、分组数据、状态监控、事件告警等
❖辅助业务功能 远端接入、自动录音、无隙切换、迟后进入、呼叫转移等
❖网络管理功能 网管、性能管理、配置管理、用户管理
无线通信系统
系统制式选择
❖常规无线通信
❖模拟集群系统 无线接口采用模拟调制方式 频率调频FM
❖数字集群系统 无线接口采用数字调制方式 TDMA、CDMA、GSM
无线通信系统
数字集群制式选择
❖TETRA 陆地集群无线电系统,由欧洲电信标准协会(ETSI)制定,基
于TDMA技术,采用ACELP语音编码方式和(π/4)QPSK数字调制技术
❖iDEN 集成数字增强型网络,摩托罗拉公司推出,基于TDMA技术,
采用VSELP语音编码和16QAM调制技术
❖Gota 开放式集群架构系统,中兴公司推出,基于CDMA1X技术
电源及接地系统
电源系统的构成
❖交流配电屏 ❖直流供电系统 ❖UPS ❖蓄电池组
电源及接地系统
接地系统的构成
❖地线系统
是指地上连接的各种接地线,包括接地母线、垂直主 干线和互相“搭接”的接地导线。
❖接地装置(地网)
包括接地引入线和地下接地电极。
电源及接地系统
接地系统的功能
❖通信设备的电路零电位参考点、金属外壳和电缆金属 护套及隔离线的接地,能减少电磁感应和杂音干扰。 ❖在交流电源系统中,三相四线制的中性点接地,以便 在发生接地故障时迅速将设备的电源切断。 ❖将电源设备和通信设备的金属外壳接地,可防止设备 故障时发生维护人员触电事故,保证人身安全。 ❖设置电源线各通信线的防雷保护接地,可防止因雷击 产生的过电压危及人身安全和击毁设备。
❖ 全网录音功能---终端对终端通话的录音 ❖ 车站广播功能(站台分区广播) ❖ 全网监听功能 ❖ 全网话务统计分析 ❖ 基站、信道,通话接通率统计 ❖ 故障报警 ❖ 交换机、基站基础 ❖ 语音IP化处理,提供给第三方处理 ❖ 集中网管上报
无线通信系统 二次开发的范围
TC S
无线通信系统 设备组成
许继昌南通信设备有限公司 郭爱中
分类介绍
wk.baidu.com10
集中告警系统
集中告警系统是利用计算机网络技术和计算机本
身的数据处理能力,对通信系统中的各子系统进行集 中管理。
将各子系统的告警信息集中在告警终端上进行显
示,使通信维护人员能及时、准确了解整个通信系统 设备的运行状况和故障信息。
集中告警系统 系统构成及功能
电源及接地系统
不同系统的防雷措施
❖专用电话系统:电话音频线加装保安器。 ❖无线通信系统:基站天线及GPS采用防直击雷措施, 对天馈线采取防雷电感应进行防护。 ❖广播系统:对广播功放的输出线进行防雷电感应措施。 ❖时钟系统:对中心GPS天线采取防直击雷措施,对二 级母钟输出线采取防雷电感应措施。
郑州地铁一号线通信系统技术交流
系统必须满足行车安全、应急抢险的需要,并考虑“互 联互通”的需要。
无线通信系统
系统用途
❖为固定用户(控制中心、车辆段/停车场调度员、车站值班员等)与移 动用户(列车司机、防灾、维修、作业等移动人员)之间的语音和数据信 息交换提供通信手段
❖行车安全的重要保障
无线通信系统
主要功能
❖通话及调度功能 中心、车站、列车司机、列车、环控、维修、场段、公务
❖GSM-Railway GSM公网基础上增加了广播呼、组呼、优先权等,接通时间长
❖WiMAX IEEE802.16无线城域网,非可移动通信标准
❖McWiLL 多载波无线信息本地环,基于大唐TD-SCDMA技术
无线通信系统
数字集群概念
❖信道共用 ❖动态分配 ❖多用户专网 ❖工作频段806MHz~821MHz/851MHz~866MHz,每段15MHz, 600个载频,双工间隔45MHz
各通信子系统网管设备通过网络接口向本系统提供 告警信息,同时设置声光告警器,对故障信息可以进行 声音、光电显示告警,并可以根据故障等级显示不同的 声、光信号。
郑州地铁一号线通信系统技术交流
许继昌南通信设备有限公司 郭爱中
分类介绍
11
无线通信系统
无线通信为地铁内部固定工作人员与流动工作人员之间提 供高效短信息和话音通讯。
郑州地铁一号线通信系统技术交流
许 继 集团
许继集团
许继昌南通信设备有限公司
郑州地铁通信系统
许继昌南通信公司 郭爱中
分类介绍
9
电源及接地系统
电源系统
通信电源是通信系统各设备正常工作的重要保障, 除了要消除电网对通信设备的损害,还要保证对设备 的供电要求和质量。
接地系统
接地系统防止通信设备受强电系统的危险 影响和电磁干扰,保证通信系统正常工作,同 时也能保证通信系统设备和工作人员的安全。
器
车公庙
竹子林 车辆段
OCC
竹子林 车辆段
无线通信系统
组网方案选择 小区制(全基站)
❖ 目前国际国内城市(含郑州)轨道交通组网首选方案,是发展趋势 ❖ 可靠性更高 ❖ 单个车站的基站故障不影响其他车站 ❖ 便于维护,降低运维成本 ❖ 系统的可扩展性更强 ❖ 可以获得更多的信道资源 ❖ 不再依赖直放站厂家的服务 ❖ 总体性价比更优
固定台
直放站
天线 交换机
调度台
车载台
ATS服务器 漏泄电缆
手持终端
基站
郑州地铁一号线通信系统技术交流
许继昌南通信设备有限公司 郭爱中
完
许继昌南通信设备有限公司
郭爱中
❖ 增加洞口定向天线,增大覆盖重叠区
无线通信系统
TETRA系统标准功能
❖个呼、组呼,全呼、紧急呼叫 ❖多急优先、遇忙排队 ❖组扫描、动态重组 ❖迟后进入、新近用户优先 ❖呼叫限时、繁忙发起,自动重拨 ❖会议呼叫、呼叫转移、呼叫转接 ❖通播、授权用户监听 ❖直通模式 ❖分组数据、短信息、IP数据
无线通信系统
❖GT800 华为公司推出,基于GPRS和GSMR
无线通信系统
组网方案选择 中区制(基站+光纤直放站)
❖ 解决长区间覆盖问题 ❖ 减少越区切换次数 ❖ 工程造价较低 ❖ 存在同频干扰、噪声积累
中
基
继
站
器
华侨城
世界之窗
交 换 机
漏缆
基 站
侨城东
中 继 器
竹子林 控制中心
传输网络
...
`
基 站
中
基
继
站
❖ 调度员车次号呼叫司机 ❖ 行车线、车辆段呼叫隔离 ❖ 车辆行驶位置实时显示 ❖ 车站值班员呼叫司机、司机呼叫车站值班员 ❖ 调度员对乘客进行广播 ❖ 调度台、车载台录音 ❖ 调度台联合协同工作 ❖ 实现车载PIS的数据传输功能
无线通信系统
二次开发实现功能 -Part II
无线通信系统 郑一线无线专网系统结构
无线通信系统 郑一线无线专网系统通道结构
无线通信系统
郑一线无线专网频率设置
❖ 工作频段: 806~821MHz(上行),851~866 MHz(下行) ❖ 信道间隔: 25kHz ❖ 双工间隔: 45MHz ❖ 频率复用:二组频复用方式(ABAB)
无线通信系统 信号引出隧道洞口
❖数据功能 短消息、分组数据、状态监控、事件告警等
❖辅助业务功能 远端接入、自动录音、无隙切换、迟后进入、呼叫转移等
❖网络管理功能 网管、性能管理、配置管理、用户管理
无线通信系统
系统制式选择
❖常规无线通信
❖模拟集群系统 无线接口采用模拟调制方式 频率调频FM
❖数字集群系统 无线接口采用数字调制方式 TDMA、CDMA、GSM
无线通信系统
数字集群制式选择
❖TETRA 陆地集群无线电系统,由欧洲电信标准协会(ETSI)制定,基
于TDMA技术,采用ACELP语音编码方式和(π/4)QPSK数字调制技术
❖iDEN 集成数字增强型网络,摩托罗拉公司推出,基于TDMA技术,
采用VSELP语音编码和16QAM调制技术
❖Gota 开放式集群架构系统,中兴公司推出,基于CDMA1X技术
电源及接地系统
电源系统的构成
❖交流配电屏 ❖直流供电系统 ❖UPS ❖蓄电池组
电源及接地系统
接地系统的构成
❖地线系统
是指地上连接的各种接地线,包括接地母线、垂直主 干线和互相“搭接”的接地导线。
❖接地装置(地网)
包括接地引入线和地下接地电极。
电源及接地系统
接地系统的功能
❖通信设备的电路零电位参考点、金属外壳和电缆金属 护套及隔离线的接地,能减少电磁感应和杂音干扰。 ❖在交流电源系统中,三相四线制的中性点接地,以便 在发生接地故障时迅速将设备的电源切断。 ❖将电源设备和通信设备的金属外壳接地,可防止设备 故障时发生维护人员触电事故,保证人身安全。 ❖设置电源线各通信线的防雷保护接地,可防止因雷击 产生的过电压危及人身安全和击毁设备。
❖ 全网录音功能---终端对终端通话的录音 ❖ 车站广播功能(站台分区广播) ❖ 全网监听功能 ❖ 全网话务统计分析 ❖ 基站、信道,通话接通率统计 ❖ 故障报警 ❖ 交换机、基站基础 ❖ 语音IP化处理,提供给第三方处理 ❖ 集中网管上报
无线通信系统 二次开发的范围
TC S
无线通信系统 设备组成
许继昌南通信设备有限公司 郭爱中
分类介绍
wk.baidu.com10
集中告警系统
集中告警系统是利用计算机网络技术和计算机本
身的数据处理能力,对通信系统中的各子系统进行集 中管理。
将各子系统的告警信息集中在告警终端上进行显
示,使通信维护人员能及时、准确了解整个通信系统 设备的运行状况和故障信息。
集中告警系统 系统构成及功能
电源及接地系统
不同系统的防雷措施
❖专用电话系统:电话音频线加装保安器。 ❖无线通信系统:基站天线及GPS采用防直击雷措施, 对天馈线采取防雷电感应进行防护。 ❖广播系统:对广播功放的输出线进行防雷电感应措施。 ❖时钟系统:对中心GPS天线采取防直击雷措施,对二 级母钟输出线采取防雷电感应措施。
郑州地铁一号线通信系统技术交流
系统必须满足行车安全、应急抢险的需要,并考虑“互 联互通”的需要。
无线通信系统
系统用途
❖为固定用户(控制中心、车辆段/停车场调度员、车站值班员等)与移 动用户(列车司机、防灾、维修、作业等移动人员)之间的语音和数据信 息交换提供通信手段
❖行车安全的重要保障
无线通信系统
主要功能
❖通话及调度功能 中心、车站、列车司机、列车、环控、维修、场段、公务
❖GSM-Railway GSM公网基础上增加了广播呼、组呼、优先权等,接通时间长
❖WiMAX IEEE802.16无线城域网,非可移动通信标准
❖McWiLL 多载波无线信息本地环,基于大唐TD-SCDMA技术
无线通信系统
数字集群概念
❖信道共用 ❖动态分配 ❖多用户专网 ❖工作频段806MHz~821MHz/851MHz~866MHz,每段15MHz, 600个载频,双工间隔45MHz
各通信子系统网管设备通过网络接口向本系统提供 告警信息,同时设置声光告警器,对故障信息可以进行 声音、光电显示告警,并可以根据故障等级显示不同的 声、光信号。
郑州地铁一号线通信系统技术交流
许继昌南通信设备有限公司 郭爱中
分类介绍
11
无线通信系统
无线通信为地铁内部固定工作人员与流动工作人员之间提 供高效短信息和话音通讯。
郑州地铁一号线通信系统技术交流
许 继 集团
许继集团
许继昌南通信设备有限公司
郑州地铁通信系统
许继昌南通信公司 郭爱中
分类介绍
9
电源及接地系统
电源系统
通信电源是通信系统各设备正常工作的重要保障, 除了要消除电网对通信设备的损害,还要保证对设备 的供电要求和质量。
接地系统
接地系统防止通信设备受强电系统的危险 影响和电磁干扰,保证通信系统正常工作,同 时也能保证通信系统设备和工作人员的安全。
器
车公庙
竹子林 车辆段
OCC
竹子林 车辆段
无线通信系统
组网方案选择 小区制(全基站)
❖ 目前国际国内城市(含郑州)轨道交通组网首选方案,是发展趋势 ❖ 可靠性更高 ❖ 单个车站的基站故障不影响其他车站 ❖ 便于维护,降低运维成本 ❖ 系统的可扩展性更强 ❖ 可以获得更多的信道资源 ❖ 不再依赖直放站厂家的服务 ❖ 总体性价比更优
固定台
直放站
天线 交换机
调度台
车载台
ATS服务器 漏泄电缆
手持终端
基站
郑州地铁一号线通信系统技术交流
许继昌南通信设备有限公司 郭爱中
完
许继昌南通信设备有限公司
郭爱中
❖ 增加洞口定向天线,增大覆盖重叠区
无线通信系统
TETRA系统标准功能
❖个呼、组呼,全呼、紧急呼叫 ❖多急优先、遇忙排队 ❖组扫描、动态重组 ❖迟后进入、新近用户优先 ❖呼叫限时、繁忙发起,自动重拨 ❖会议呼叫、呼叫转移、呼叫转接 ❖通播、授权用户监听 ❖直通模式 ❖分组数据、短信息、IP数据
无线通信系统
❖GT800 华为公司推出,基于GPRS和GSMR
无线通信系统
组网方案选择 中区制(基站+光纤直放站)
❖ 解决长区间覆盖问题 ❖ 减少越区切换次数 ❖ 工程造价较低 ❖ 存在同频干扰、噪声积累
中
基
继
站
器
华侨城
世界之窗
交 换 机
漏缆
基 站
侨城东
中 继 器
竹子林 控制中心
传输网络
...
`
基 站
中
基
继
站