隧道工程名词解释教学资料
隧道工程名词解释
隧道工程名词解释隧道工程的优点：缩短线路长度，减少能耗；节约地皮；有利于环境保护；应用范围广泛。
缺点：造价高；期限长；施工作业环境及条件差。
概念解析1.宽度在10米以下的叫洞室。
2.开挖点：仰破的延长线与地面线的交点。
3.覆盖厚度（埋深）：洞顶带山表面的垂直距离。
4.隧道分为：交通隧道、市政隧道、水工隧道、矿山隧道5.地质问题：松散构造的散粒体理论、连续弹性体的弹塑性理论6.隧道调查：地形地貌资料、地质资料、工程资料、气象资料、用地及环境资料、灾害资料7.隧道调查分施工前和施工中两阶段，施工前各阶段（可行性研究勘察、初步勘察和详细勘察三阶段）。
初勘的目的是选择隧道的位置和初步确定围岩类别。
详细勘察包括(岩石性质、地质构造、地下水及地表水、地下资源)目的是获取最终的隧道定位、技术设计、施工计划和预算等所需的资料。
8.水文勘察中，隧道与地下水的影响关系有两个方面：隧道内出现涌水，将恶化隧道围岩稳定状态，导致施工困难，增大工程造价；枯水---造成隧道周边工业、农业、和饮水困难。
涌水分为集中涌水和稳定涌水。
9.详勘应提供的资料：概况、地形地质概况及岩石种类、岩石种类、调查中遗留的问题和建议、主要的地质图、围岩分类等10.隧道位置选择关系着施工难易、工期长短、造价大小、运营安全和运输效率等11.越岭隧道：线路为穿越分水岭而修建的隧道（可以缩短线路、克服高程障碍）12.垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上高程较低的地方。
垭口地段的地质条件较差。
13.沿河傍山隧道：山区线路除越岭地段以外，线路大多是沿河傍山而行，在地势陡峭的峡谷地段，常常修建的隧道即为傍山隧道，也称河谷线隧道。
这种隧道易破坏山体平衡，造成各种病害。
要求：保证有足够的覆盖层厚度、尽量内靠、注意周围既有建筑对隧道的影响、尽可能截弯取直。
14.崩塌：斜坡前缘的部分岩体，被陡倾结构面分割，并以突然的方式脱离母体，翻滚而下，岩块相互冲撞、破坏，最后堆积于坡脚形成岩堆，这种过程与现象称为崩塌。
隧道工程讲义
隧道工程施工技术一、隧道工程基础知识1、隧道组成(1)种类：隧道通常指用作地下通道的工程建筑物，一般可分为两大类，一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道；一类是修建在土层中的，称为软土隧道。
岩石隧道修建在山体中的较多，故又称山岭隧道；软土隧道常常修建在水底和城市立交，故称为水底隧道和城市道路隧道。
埋置较浅的隧道，一般采用明挖法施工，埋置较深的隧道则多采用暗挖法施工。
用作地下通道的有道路隧道、水底隧道、城市道路隧道、地下铁道、铁路隧道和航运隧道等。
(2)组成：隧道是地下工程建筑物，为保持坑道岩体的稳定，保证行车安全，通常需要修建主体建筑物和附属建筑物。
前者包括洞身衬砌和洞门，后者包括通风、照明、防排水、安全设备等。
洞身衬砌的作用是承受围岩压力，结构自重及其他荷载，防止围岩风化，崩塌和洞内的防水、防潮等。
洞门的主要作用是防止洞口坍方落石、保持仰坡和边坡的稳定。
通风照明、防排水、安全设备等的作用是确保行车安全、舒适。
2、围岩分类(1)道路隧道是道路穿越山岭修建的工程结构物，它与周围的岩(土)体(一般简称为围岩)有密切关系，相互影响、相互作用。
不同的围岩在修建隧道时会有不同的地质现象会表现出不同的稳定性。
为满足工程设计、施工等的需要，对于各种不同的具体要求，例如爆破、支护、挖掘、编制定额等，把与这些不同的要求相应的地质条件归类，这就是围岩分类。
(2)分类中主要考虑下述三个分类指标：1)坑道围岩的结构特征和完整状态，即围岩被各种结构面切割的破碎程度及其组合状态；2)岩石的物理力学性质，即坑道围岩的岩石强度、物理、水理性质，在分类中主要是岩石单轴饱和极限强度较有意义，以＝30作为软、硬岩的分界指标，<5的岩(土)体属于半岩质，或略具有结构强度的土体；3)地下水的影响。
分类中采用了“遇水降级”的经验处理方法，即视围岩性质、地下水性质及大小、流通条件、浸润情，况等考虑，将围岩类别适当降级，一般情况按降1级考虑。
隧道工程基本内容讲解PPT(共97页)
一般是普通线路的8～10倍左右 ● 铁路隧道：单线约2～3万元/m，双线约3～4万元/m； ● 公路隧道大约与双线铁路隧道的相当。
●
2.施工期限长
由于修建隧道时场地狭小，工作流程环节较多，施工工序
多，工程量也比路基等大，往往成为一条线路中的关键工程。
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
大于2m2的洞室。（1970年国际经济合作
与发展组织的隧道会议）
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
10.1.2隧道的特点
●是交通运输线路穿越天然障碍的
有效方法
●穿越的地质条件复杂多变，工程
定位、设计、施工方法要随时作相 应调整。
●施工作业面窄，劳力设备受到限
制，工业化、机械化施工要求高
●造价昂贵
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
隧道开发技术发展概况
14世纪 火药的发明用于隧道开挖 1818年 布鲁塞尔发明盾构
1896年 英国人Greothead第一次应用压缩空气
和盾构修建水底隧道
1906年 建成通车的贯穿阿尔卑斯山的新普伦隧道
最先开始应用凿岩机和硝化甘油炸药
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
3.有利于环境保护 既有利于国民经济的可持续发展。当今世界面临 人口爆炸，土地退化，资源短缺，生态变坏，气候反 常，环境恶化，人类赖以生存的地球已不堪重负，各 国都把地下发展当成一种新型国土资源来看待。
4.应用范围广泛
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
10.1.2.2 缺点
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
第10讲
隧道工程课后习题参考答案
隧道工程课后习题参考答案一、名词解释：1、隧道：修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。
2、复合式衬砌：把衬砌结构分成不止一层，在不同的时间上先后施作的衬砌。
3、洞门：在隧道洞口用圬工结构砌筑并加以一定建筑物装饰的支挡结构物。
4、明洞：用明挖法修建的隧道。
5、避车洞：列车通过隧道时，为保证洞内人员及维修设备安全，在隧道两侧边墙上交错均匀地修建了洞室，用于躲避列车，故称之为避车洞。
6、纵向式通风：在通风机的作用下使风流沿着隧道全长方向流动的通风方式。
7、围岩:是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩(土)体。
8、围岩分级：根据岩体的若干指标，按照稳定性将围岩分成不同的级别。
9、洞口段：指洞口浅埋段，即开挖可能给洞口地表造成不良影响的范围。
10、岩爆：岩体中聚集的高弹性应变能因隧道开挖而发生的一种应力突发现象。
二、简答题：1.隧道按使用功能分类时有哪些？答：交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军工与人防工程2.交通山岭隧道的主要功能及特点。
答：功能：1.克服高程障碍，2.裁弯取直(缩短线路)，3.避开不良地质地段，4、避开其他重要建筑物等；特点：优点1.缩短线路长度，减少能耗， 2.节约地皮，3.有利于环境保护 ,4.应用范围广泛；缺点1.造价较高， 2.施工期限，3.施工作业环境和条件较差。
3.隧道工程勘察的基本内容是什么？地质调查后应提供的主要资料有哪些？答：基本内容：（1）隧道工程调查，（2）隧道路线确定，（3）洞口位置选择。
资料选择：隧道所在地区自然条件调查、隧道工程对周围环境影响的调查、工程地质及水文地质的勘察、地形测量、导线测量。
4.越岭隧道位置选择时要考虑的主要因素是什么？答：路线总方向上的垭口2.地质条件3.隧道长度4.两侧展线难易程度5.工程量大小6.路、桥、隧总体线形。
5.选择洞口位置时应遵循的原则是什么？期工程意义是什么？答：原则：早进洞、晚出洞意义：确保施工、运营的安全。
隧道工程
谢谢观看
在隧道进行中线测量以前，就要考虑将来隧道打通后的偏差数值。根据隧道的长度和平面形状，在地形图上 先行布置测点的位置和预计的贯通点，并在平面图上量出必要的尺寸，再根据规范规定的极限误差试算出测角和 量距的必要精度，然后进行测量。这个过程叫做测量设计或叫做隧道贯通误差的预计4公里以下的隧道中线贯通极 限误差为±100毫米;4～8公里的隧道中线贯通极限误差为±150毫米。
④施工通风：排出或稀释爆破后产生的有害气体和由内燃机产生的氮氧化物及一氧化碳,同时排除烟尘,供给 新鲜空气，借以保证隧道施工人员的安全和改善工作环境。通风可分主要系统和局部系统。
盾构法
采用盾构作为施工机具的隧道施工方法 。1825年在伦敦泰晤士河水下隧道首先试用盾构，并获得成功。此 后，松软地质多采用盾构法开挖。盾构是一种圆形钢结构开挖机械，其前端为切口环，中间为支撑环，后端为盾 尾。开挖时，切口环首先切入地层并能掩护工人安全地工作;支撑环是承受荷载的主要部分,其中安设多台推进盾 构的千斤顶及其他机械；盾尾随着上述两部分前进，保护工人安装铸铁管片或钢筋混凝土管片。盾构法适用于松 软地层，施工安全，对地层扰动少，控制围岩周边准确，极少超挖。日本丹那铁路隧道曾采用盾构法施工。
隧道工程课件
隧道工程将不仅仅满足交通、水利等单一功能需求，还将向多功能 化方向发展，如地下综合管廊等。
挑战应对策略探讨
技术创新
加强隧道工程领域的技术研发和创新，提高自主 创新能力，推动隧道工程技术的进步。
人才培养
加强隧道工程专业人才的培养和引进，提高从业 人员的专业素质和技术水平。
政策引导
政府应加大对隧道工程领域的政策支持和引导力 度，推动隧道工程的可持续发展。
在隧道底部和侧壁设置排水沟和 排水管，将地下水引出隧道外。
施工要点
严格控制防水材料质量，确保防 水层施工质量；排水系统施工时
要保证其通畅性和耐久性。
04
隧道工程质量控制与安全管理 措施
质量控制关键环节及要求
施工前准备
对施工图纸进行审查，确保设计 合理；对施工队伍进行资质审核
，确保施工能力符合要求。
隧道工程课件
目录
Contents
• 隧道工程概述 • 隧道工程设计原理 • 隧道工程施工技术与方法 • 隧道工程质量控制与安全管理措施
目录
Contents
• 隧道工程环境保护与可持续发展策 略探讨
• 总结回顾与展望未来发展趋势预测 及挑战应对策略探讨
01 隧道工程概述
隧道定义与分类
隧道定义
隧道是一种人工构造物，通常指在地下或水下修建的通道，用于交通、水利、市 政等目的。
件较差的情况。
隧道支护结构设计
初期支护
初期支护是隧道施工过程中的临时支 护结构，通常采用喷射混凝土、锚杆 、钢拱架等结构形式。
永久支护
支护结构设计原则
支护结构设计应考虑围岩稳定性、施 工安全性、结构耐久性等因素，同时 应进行结构分析和计算，确保支护结 构的可靠性和安全性。
隧道工程考点(2)(1)
一．名词解释(5个)●隧道：隧道是一种修建在地下的，可供行人，交通及管线设施通过的一种工程建筑物。
●越岭线：通过山区的交通干线往往要翻越分水岭，从一个水系进入另一个水系，这段线路称之为越岭线，线路为穿越分水岭而修建的隧道称为越岭隧道。
●垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上高程较低处，即称垭口。
●傍山隧道：山区铁路（或公路）除越岭地段以外，线路大多是沿河傍山而行，在地势陡峻的峡谷地段，常需修建的隧道即为傍山隧道，也有称之为河谷线隧道。
●◆概念：隧道平面是指隧道中心线在水平面的投影●隧道纵断面是中心线展直后在垂直面的投影●隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道的建筑界限，通风照明及其他功能所需的断面面积。
●隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
洞门：在隧道洞口用圬工砌筑并加以一定建筑装饰的支挡结构物。
●避车洞：列车通过隧道时，为保证洞内人员及维修设备安全，在隧道两侧边墙上交错均匀地修建了洞室，用于躲避列车，故称之为避车洞。
●自然通风：利用洞内的自然风（由洞口间的温度差、大气压力差引起）和列车运行所引起的活塞风以达到通风的目的。
●机械通风：在通风机的作用下使风流沿着隧道全长方向流动的通风方式。
●围岩:隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩(土)体。
●●蠕变：指应力不变，而应变随时间增长。
●●松弛：应变不变，而应力随时间而衰减●自然拱的概念：围岩的变形不能得到有效的控制，当变形超过一定限度后，围岩发生松动、坍落，最终在洞室上方形成拱形。
●传统矿山法：采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法称为传统的矿山法，或称为背板法。
●衬砌：开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，隧道必须有足够强度的支护结构称为衬砌。
●明洞：指的是没有覆盖层,在露天施作仰拱、填充、支内模、挂防水板、绑钢筋、支外模、浇筑衬砌混凝土,再人工填土覆盖的洞称明洞。
隧道工程名词解释
名词
曾用名词
解释
隧洞
矿山巷道、交通隧
道、水工隧洞等
除竖井和斜井以外的各种地下工程的统称
初期支护
当设计要求隧洞的永久支护分期完成时，隧洞开挖
后及时施工的支护，称为初期支护
后期支护
隧洞初期支护完成后，经过一段时间，当围岩基本稳
定，即隧洞周边收敛量和收敛速度达到规定要求时，最
后施工的支护，称为后期支护
周边收敛
隧洞周边相对应两点间距离的变化，称为周边收敛
系统锚杆
为使围岩整体稳定，在隧洞周边上按一定格式布置
的锚杆群，称为系统ห้องสมุดไป่ตู้杆
拱腰
隧洞拱顶至拱脚弧长的中点，称为拱腰
锚固力
锚杆对围岩所产生的约束力，称为锚固力
抗拔力
阻止锚杆从岩体中拔出的力，称为抗拔力
徐州工程学院隧道工程名词解释
名词解释：1.岩石的RQD用直径为75mm的金刚石钻头和双层岩芯管在岩石中钻进，连续取芯，回次钻进所取岩芯中，长度大于10cm的岩芯段长度之和与该回次进尺的比值，以百分比表示。
2.Kv 岩石完整性指数定义为用现场测定的岩体弹性波速度v的平方与同种岩石试件弹性波速度v.的平方比值3.垭口当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程较低处，称之为垭口围岩：指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体。
5.黑洞效应：从洞外进入洞内，视觉会一下子变得很黑，长隧道看到黑洞，短隧道看到黑框。
6.白洞效应：当车辆从亮度低的洞内接近洞口处，外部亮度极高，出口看上去是个白洞；7.围岩：隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩（土）体，隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩(土)体。
8.建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
9.隧道净空：隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。
限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证列车安全运行所必须的。
机车车辆限界：机车车辆最外轮廓的限界尺寸基本建筑限界：线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线隧道建筑限界：包围“基本建筑限界”外部的轮廓线直线隧道净空：要比隧道建筑限界稍大一些10.围岩分级：围岩分级：根据一个或几个主要指标将无限的岩体划分为具有不同稳定程度的有限个类别，即将稳定性相似的一些围岩归为一类，将全部围岩划分为若干类，这就是隧道围岩稳定性分类，或简称为围岩分类。
11.围岩压力围岩压力是指引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。
（1）松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体以重力的形式直接作用在支护结构上的压力。
（2）形变压力：由于围岩变形受到与之密贴的支护如锚喷支护等的抑制，而使围岩与支护机构在共同变形过程中，围岩对支护结构施加的介乎压力。
（3）膨胀压力：当岩体具有吸水、应力解除等膨胀性特征时，由于围岩膨胀所引起的压力（4）冲击压力：在围岩中积累了大量的弹性变形能以后，由于隧道的开挖，围岩的约束被解除，能量突然释放所产生的压力。
隧道工程专业名词
一名词解释1垭口：指的是山脊上呈马鞍状的明显下凹处。
2仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。
3净空；隧道内轮廓线所包围的空间，包括隧道的建筑限界、通风、照明、消防及其他所需面积4围岩；隧道周围一定范围内，对其稳定性产生影响的岩体。
6围岩抗力系数是表征围岩抵抗衬砌向围岩方向变形能力的指，定义为使洞壁围岩产生一个单位径向变形所需要的内水压力8射流式通风：在车道空间上方吊设射流风机，用以升压以诱导通风的方式。
对于双向交通，适用于1000m以下的隧道；对于单向交通，可达2000m。
二简答1防排水原则：防、排、截、堵相结合、因地制宜、综合治理。
2001年国标防排水规范中又加入了“刚柔相济”。
隧道治水的具体措施就是“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”，使之既能自成体系，又能互相配合，形成一个完整的隧道治水体系。
（１）排水设施：1．施工排水2．运营隧道的排水3．衬砌防水4．内贴防水层5．压注法（注浆法）6．施工缝、变形缝防水（２）衬砌漏水的封堵（３）截水设施：1．地表截水2．地下截水2.试论隧道开挖的几种工法及CD和C R D简图说明？．常用的开挖工法有全断面，台阶法、环形导坑(预留核心土)法、CD 法、CRD法、双侧壁导坑法等。
全断面法：适用范围于硬岩隧道。
台阶法：该工法一般适合于Ⅳ级围岩，要求台阶长度不大于1倍洞径，仰拱距掌子面距离不大于2倍洞径。
环形导坑(预留核心土)法：该方法利用核心土稳定掌子面，然后开挖两侧边墙、中部核心土，最后开挖仰拱。
该工法步骤多，工艺要求高。
隧道工程1
隧道工程一，名词解释1，隧道工程：指从事研究和建筑各种隧道以及地下工程的规划，勘测，设计，施工，和养护的一门专用科学和工程技术，是土木工程的一个分支，另一方面是指岩体或土层修建的通道和各种类型的建筑物。
2，岩石的流变性:岩石在力的作用下发生与时间相当的变形的性质。
3，围岩压力：为了阻止围岩的移动和崩落，保证隧道具有设计的建筑界限和净空，就需要设置永久性的支护结构，这种忖砌结构承受的压力叫围岩压力。
4，光面爆破：通过正确确定周围眼的各种爆破参数，是爆破后围岩断面轮廓整齐，最大限度地减轻爆破对围岩的振动和破坏，是可能维持围岩原有完整性和稳定性的爆破技术。
5，辅助工程措施：在隧道施工过程中，可能会遇到开挖工作面不能自控或地表沉陷过大等情况，为了确保隧道工程顺利进行和施工安全，必须采取一定的工程措施对地点进行预支护或预加固。
6，明洞：当隧道顶部覆盖层较薄难以用暗挖法修建时，修建的通光的洞。
7，新奥法：是以控制爆破为开挖，以喷瞄作为主要支护手段，通过监测控制围岩变形，动态修正设计参数和施工方法的一种隧道工程理念。
8，建筑界限：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
9，湿喷：用湿喷机压送拌合好的混凝土，在喷头处添加液态速凝剂，再喷到岩面上。
二，简答题1，为什么要设置预留变形量？预留变形量如何确定？答：为了使忖砌所承受的变形压力最小，允许围岩产生一定的变形，释放一定的能量，其大小应根据围岩地质条件，采用工程类比法确定，无类比资料时预留变形可参照表，并应根据现场量测进行调整。
2，隧道有哪些忖砌切类型？及适合条件？答：喷瞄忖砌（作为复合式忖砌初期支护），整体式忖砌（适用于明绕法）复合式忖砌（适合于钻爆法），装配式忖砌（适合于盾构法）3，公路隧道建筑界限有哪些组成？答：主要由行车道宽度，左侧向宽度，右侧向宽度，余宽，人行道宽度，检测道宽度等组成。
4，隧道洞门结构有哪些类型？答：环框式洞门，端墙式洞门，翼墙式洞门，柱式洞门，台阶式洞门，削竹式洞门，遮光式洞门5，隧道防排水的原则是什么，各有哪些措施？答：防，排，截，堵结合，因地制宜，综合治理。
隧道工程复习资料
隧道工程1.隧道的概念:隧道是埋置于地层中的工程建筑物,是人类利用地下空间的一种形式。
即：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。
P12.隧道的分类：交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。
交通隧道：铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、航运隧道和人行地道。
矿山隧道：运输隧道、给水隧道和通风隧道。
P13.当线路跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程低处，称之为垭口。
P334.地质条件对隧道位置的影响：河流或道路的走向与岩石的走向垂直，无论倾角如何，均安全；道路走向与岩层走向平行时，则背着道路倾斜安全，向着道路倾斜不安全。
P365.不良地质包括滑坡地区、崩塌地区、岩堆地区、泥石流、溶洞地区、瓦斯地区和地下水地区。
P376.铁路隧道的坡道形式分为：单面坡和人字坡。
P417.限界是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证列车安全运行所必需的。
隧道净空是根据隧道建筑限界制定，隧道建筑限界是根据基本建筑限界制定，基本建筑限界是根据机车车间限界制定的。
P448.衬砌的主要方式：整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌。
P589.防排水措施：防、堵、截、排。
P6910.当列车通过隧道时，为了保证洞内行人、维修人员及维修设备的安全，在隧道两侧边墙上交错均匀修建的人员躲避及放置车辆、料具的洞室叫避车洞。
P7111.围岩压力：引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。
P8712.围岩压力的分类：松动压力、形变压力、膨胀压力和冲击压力。
13.影响围岩压力的因素：一类是地质因素，包括初始应力状态、岩石力学性质、岩体结构面等；第二类是工程因素，包括施工方法、支护设置时间、支护刚度、坑道形状等。
P8814.隧道施工时指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称。
P13515.隧道施工方法的分类：山岭隧道施工方法（矿山法（钻爆法）和掘进机法）、浅埋及软土隧道施工方法（明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法和盾构法）、水底隧道施工方法（沉埋法和盾构法）。
《隧道工程》课件
《隧道工程》PPT课件
隧道工程是指在地下或水中按计划布置、采用炸破、钻掘、掘进等方法，构 筑通行地下和水下的通道，为基础设施建设提供重要支撑。
概述
什么是隧道工程？
隧道工程是通过地下或水中构筑的通道，用于交通运输和基础设施建设。
隧道工程的分类及特点
隧道工程可以分为公路隧道、铁路隧道、水利隧道等，具备承载能力、密闭性、地质适应 性等特点。
制定应急预案、配备应急设备、训练
应急人员等。
3
隧道定期检查及维修工作
定期检查隧道结构、设备设施，并进 行必要的维修和保养。
隧道建设的意义
城市交通发展
隧道工程改善道路网络， 提高交通效率，促进城市 发展。
国家基础设施建设
隧道工程是国家基础设施 建设的重要组成部分，有 利于提高国家综合竞争力。
经济社会发展
1
隧道建设前期准备工作
确定施工方案、准备施工材料、组织人力资源等。
2
隧道施工具体流程
钻孔、爆破、开挖、支护、拱顶浇筑等各个环节的施工流程。
3
隧道施工常见问题及解决途径
应对地质问题隧道开通后常规运营管理
建立运营管理机构、制定运营规程、
隧道应急处理
2
定期检查设备等。
隧道工程在基础设施建设中的作用
隧道工程为城市交通发展、国家基础设施建设和经济社会发展提供重要支撑。
设计阶段
1
隧道设计前期工作
确定隧道位置、地质条件评估、结构设计方案等。
2
隧道设计中期工作
进行隧道结构设计、支护设计、防水设计等具体工作。
3
隧道设计后期工作
编制施工图纸、审查设计方案、制定施工标准等。
隧道工程施工培训资料范本
隧道工程施工培训资料范本第一部分：隧道工程概述一、隧道工程概念隧道工程是指利用爆破、钻掘等技术，在地下挖掘出一定规模的通道，用于交通、供水、排水、通风等工程建设。
隧道工程是一项复杂的工程，需要多方面的专业知识和技术水平来完成。
二、隧道工程的分类隧道工程可以根据用途和施工方式进行分类。
根据用途分为交通隧道、排水隧道、供水隧道等；根据施工方式分为顶进法、侧进法、底进法等。
三、隧道工程的重要性隧道是城市交通建设和基础设施建设中不可或缺的重要组成部分。
隧道工程的建设直接影响着城市的交通流畅和市民的生活质量。
因此，隧道工程的施工质量和安全十分关键。
第二部分：隧道工程施工准备一、隧道工程施工前的准备工作1.1 前期调查与设计：在进行隧道工程施工前，需要进行前期调查和设计，确定隧道位置、长度、形状等参数。
1.2 勘察施工场地：根据设计要求，对施工场地进行勘察，确定地质条件、地形特点等信息。
1.3 采购施工材料和设备：根据设计要求和施工计划，提前采购所需的施工材料和设备。
1.4 制定施工方案和安全计划：根据前期调查和设计结果，制定详细的施工方案和安全计划，确保隧道工程施工安全顺利进行。
1.5 确定施工人员和队伍：确定施工人员和队伍，保证施工队伍的素质和数量符合施工要求。
1.6 制定施工进度和质量管理计划：制定施工进度和质量管理计划，确保施工按时完成且质量符合要求。
二、隧道工程施工过程中的准备工作2.1 施工现场布置：根据施工方案和安全计划，对施工现场进行合理布置，确保施工安全顺利进行。
2.2 检查施工材料和设备：在施工前，对施工材料和设备进行检查，确保质量符合要求。
2.3 确保施工现场环境卫生安全：保持施工现场的环境卫生和安全，防止污染和事故发生。
2.4 指定责任人和岗位：确定施工现场的责任人和岗位分工，确保施工过程中的指挥和协调。
2.5 进行安全教育和培训：对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能水平。
隧道工程---术语名词解释
隧道工程术语明挖法敞口开挖基坑,再在基坑中修建隧道等地下结构，最后用土石回填恢复地面的施工方法.暗挖法不开挖地面，采用从施工通道在地下开挖、支护、衬砌的方式修建隧道等地下结构的施工方法,包括正台阶法、正台阶环形开挖法、单(双）侧壁导坑法、中洞法、CD法、CRD法等。
正台阶法先开挖隧道的上半断面，待开挖到一定距离后在同时开挖下半断面的施工方法。
根据上半断面超前距离的不同,可分为长台阶法、短台阶法及微台阶法（超短台阶）法。
正台阶环形开挖法先采用环形开挖预留核心土的方法开挖、支护隧道的上半断面，待开挖、支护到一定距离后，在开挖和支护下半断面的施工方法。
单（双）侧壁导坑法先开挖隧道一侧（双侧）的导坑，并进行初期支护，再分部开挖、支护剩余部分的施工方法.中洞法先开挖、支护中间隔墙（或立柱）部分,并完成中间隔墙(或立柱）浇筑后,在进行两侧开挖、支护的施工方法。
中隔壁法(CD法)将隧道开挖与支护分两部分进行，先开挖隧道的一侧,并施作临时中隔墙,然后再分部开挖与支护隧道另一侧的施工方法。
交叉中隔壁法（CRD法）先开挖隧道一侧的一部和二部，施作部分临时中隔壁墙及临时仰拱，在开挖隧道另一侧的一部和二部，然后再开挖最先施工一侧的最后部分，并延长中隔壁墙壁和施作隧道部分仰拱,最后开挖、支护剩余部分的施工方法。
SMW桩墙利用搅拌设备就地切割土体，然后注入水泥系混合液搅拌形成均一的挡墙，最后按一定的形式和要求在其中插入型钢（如H型钢），以形成能抵抗土压力等荷载的一种劲性复合的基坑围护结构.超挖实际开挖断面大于设计开挖断面的部分。
欠挖实际开挖断面小于设计开挖断面的部分。
预注浆在开挖前，为了固结地层、填充空隙或堵水,从地面、或沿着开挖面或拱部进行的注浆。
回填注浆在衬砌完成后,为了填充初期支护与围岩之间或二次衬砌与防水层之间的空隙进行的注浆。
监控量测施工中对地层、建(构)筑物、地下管线、地表隆降和支护结构动态进行的经常性观察和测量,并及时反馈信息以指导施工。
《隧道工程》期末复习资料
《隧道工程》期末复习资料第一章隧道的概念：隧道是埋置于地层中的工程建筑物,是人类利用地下空间的一种形式。
1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素,对隧道所下的定义为:“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m²的洞室。
隧道的分类：从隧道所处的地质条件来分,可以分为土质隧道利石质隧道。
从埋置的深度来分,可以分为浅埋隧道和深埋隧道。
从隧道所在的位置来分,可以分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
按照隧道的用途来划分,可以有以下几种：交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
第二章围岩的概念：围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体(这里所指的岩体是土体与岩体的总称)。
围岩分级概念：根据长期的工程实际,工程师们认识到各种围岩的物理性质之间存在一定的内在联系和规律,依照这些联系和规律,可将围岩划分为若干级,这就是围岩分级。
围岩分级的目的：作为选择施工方法的依据; 进行科学管理及正确评价经济效益; 确定结构上的荷载(松散荷载); 给出衬砌结构的类型及其尺寸； 制定劳动定额，材料消耗标准的基础等等。
围岩分级方法：（一）以岩石强度或岩石的物性指标为代表的的分级方法1. 以岩石强度为基础的分级方法2. 以岩石的物性指标为基础的分级方法（二）以岩体构造，岩性特征为代表的的分级方法1.泰沙基分级法2.以岩体综合物性为指标的分级方法（三）与地质勘探手段相联系的分级方法1.按弹性波（纵波）速度的分级方法2.以岩石质量为指标的分级方法——RQD方法RQD方法所谓岩石质量指标RQD是指钻探时岩芯复原率，或称或称岩芯采取率。
岩芯复原率即单位长度钻孔10cm以上的岩芯占有的比例，可写为RQD= 10cm以上岩芯累计长度 / 单位钻孔长度 ×100%所以岩体质量值Q实质上是岩块尺寸、抗剪强度和作用力的复合指标。
根据不同的Q值,将岩体质量评为9级。
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隧道工程名词解释
1 隧道：一种修建在地下，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物。
2主体建筑结构：为了保证隧道稳定和行车安全而修建的基本建筑结构,主要包括洞身衬砌和洞门结构。
3附属建筑结构：为了进一步提高隧道的耐久性、安全性和舒适性而修建的辅助设施，
4建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
5净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，根据“隧道建筑限界”确定的。
6轮廓线：围岩或支护衬砌结构表面所形成的轮廓。
包括开挖轮廓线、初期支护内轮廓线、衬砌内轮廓线（净空）。
7围岩：隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩（土）体，隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩(土)体。
8岩体：由结构面和结构体组合而成的具有结构特征的地质体。
9围岩压力：引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。
10压力拱：在具有一定粘结力的松散介质中开挖隧道后，其上方会形成一抛物线状的天然拱，这实质上就是在松散介质、裂隙岩层中开挖坑道时的破坏范围。
作用在支护上的竖向压力就是这个破坏范围（天然拱）以内的松动岩体的重量。
11荷载—结构模型：将支护和围岩分开考虑，支护结构是承载的主体，围岩作为荷载的来源和支护结构的弹性支承，与其对应的计算模型。
12衬砌：地层开挖后，除了在极为稳固的地层中而且没有地下水的地方，大都要在坑道的作为修建支护结构。
12松动压力：指深埋隧道所处的地层中形成的天然拱作用在隧道支护结构上的压力。
12形变压力：由于支护结构阻止围岩变形，必然要受到围岩给予的作用力而发生变形，这种作用力和围岩的松动压力极不相同，它是在支护结构与围岩共同变形过程中对支护施加的压力
13零开挖:不破坏隧道开挖轮廓以外的边仰坡，包括植被和岩土体也可称为“不刷坡”进洞
14临空面:又叫自由面，是指暴露在大气中的开挖面。
15爆破漏斗：在有临空面的情况下，炸药爆破形成的一个圆锥形的爆破凹坑就叫爆破漏斗。
16最小抵抗线W：药包中心到自由面的最小距离。
17爆破作用指数：爆破漏斗半径r与最小抵抗线W的比值n（n=r/w）称为爆破作用指数
18敏感度:炸药在外界起爆能作用下发生爆炸反应的难易程度，也就是炸药爆炸对外能的需要程度。
19爆速:炸药爆炸时爆轰在炸药内部的传播速度称为爆速。
20爆力（威力）：炸药爆炸时对周围介质做功的能力称为爆力。
炸药的爆力越大，其破坏能力越强，破坏的范围及体积也越大。
21猛度：炸药爆炸后对与之接触的固体介质的局部破坏能力称为猛度。
22殉爆距离：一个药包（主动药包）爆炸后，能引起与它不相接触的邻近药包（被动药包）爆炸，这种现象称为被动药包的“殉爆”。
当主动、被动药包采用同性质炸药的等直径药卷时，则用被动药包能发生殉爆的最大距离来表示被动药包的殉爆能力，称为“殉爆距离”。
23临界直径：保证炸药稳定爆炸不发生断爆的最小药卷直径。
24最佳密度：炸药爆炸稳定，且爆速最大时的装药密度。
25管道效应：药卷直径较钻孔直径小，则在药卷与孔壁间有一个径向空气间隙。
药卷起爆后，爆轰波使间隙中的空气产生强烈的空气冲击波，这股空气冲击波速度比爆轰波更高，它在爆轰波未到达之前即将未爆炸的炸药压缩，当炸药压缩至临界密度以上时，就会导致爆速下降，甚至断爆，这种现象称为管道效应。
26安定性：指其物理化学性质的安定性。
27掏槽眼——针对隧道开挖爆破只有一个临空面的特点，为提高爆破效果，宜先在开挖断面的适当位置布置几个掏槽炮眼；
28辅助眼——位于掏槽炮眼与周边炮眼之间的炮眼称为辅助眼继爆管；
29周边眼——沿隧道周边布置的炮眼称为周边眼。
30光面爆破——光面爆破是通过正确确定周边眼的各爆破参数，使爆破后的围岩断面轮廓整齐，最大限度地减轻爆破对围岩的震动和破坏，尽可能维持围岩原有完整性和稳定性的爆破技术。
起爆顺序。
31预裂爆破：预裂爆破实质上是光面爆破的一种，其爆破原理与光面爆破相同，只是分区起爆顺序不同。
32复合式衬砌：将衬砌分为不止一层，在不同时间上先后施做。
33导坑：先行开挖，为施工提供方便的通道。
34黑洞效应：从洞外进入洞内，视觉会一下子变得很黑，长隧道看到黑洞，短隧道看到黑框。
35白洞效应：当车辆从亮度低的洞内接近洞口处，外部亮度极高，出口看上去是个白洞；
36围岩分级：围岩分级：根据一个或几个主要指标将无限的岩体划分为具有不同稳定程度的有限个类别，即将稳定性相似的一些围岩归为一类，将全部围岩划分为若干类，这就是隧道围岩稳定性分类，或简称为围岩分类。