港口工程分类.

港口工程
❖港口分类 ❖港口规划与布置 ❖码头建筑 ❖防波堤 ❖护岸建筑 ❖港口仓库与货场
港口
现代交通是由铁路、公路、水运、管道、航空等各种运输方 式组成的综合运输系统。
港口是综合运输系统中水陆联运的重要枢纽。港口有一定面 积的水域和陆域，是供船舶出入和停泊、旅客及货物集散并 变换运输方式的场地。港口为船舶提供安全停靠和进行作业 的设施，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务。
➢工业港：指为临近江河湖海的大型工矿企业直接运输 原材料及输出制成品而设置的港口。如宝山钢铁总厂码 头等。
➢散货港：指专门装卸大宗矿石、煤炭、粮食和砂石料 等散货的港口。专门装卸煤炭的专业港称煤港。这类港 口一般都配置大型专门装卸设备，效率高，成本低。
➢油港：指专门装卸原油或成品油的港口。一般由以下 几部分组成：靠、系船设备；水上或水下输油管线和输 油臂；油库、泵房和管线系统；加温设备；消防设备； 污水处理场地和设施等。为了防止污染和安全起见，油 港距离城镇、一般港口和其它固定建筑物都要有一定的 安全距离，通常以布置在其下游、下风向为宜。
几个概念
➢河港：指位于河流沿岸，具有河流水文特征的港口。 如我国的南京港、武汉港和重庆港均属于此类。可供 内河运输船舶编解队，装卸作业，旅客上下和补给燃 物料等。河港直接受河道径流的影响，天然河道的上 游港口水位落差较大，装卸作业比较困难；中、下游 港口一般有冲刷或淤积的问题，常需护岸或导治。
➢水库港：指建于大型水库沿岸的港口。水库港水位 受工农业用水和河道流量调节等的影响，变化较大。
港口的组成
港口由水域和陆域两大部分组戊。
➢水域包括进港航道、港池和锚地。天然掩护条 件较差的海港须建造防波堤。水域是供船舶航行、 运转、锚泊和停泊装卸之用，要求有适当的深度 和面积，水流平缓、水面稳静。
➢陆域岸边建有码头，岸上设港口、堆场、港区 铁路和道路，并配有装卸和运输机械，以及其它 各种辅助设施和生活设施。陆域是供旅客集散、 贷物装卸、货物堆存和转载之用，要求有适当的 高程、岸线长度和纵深。
➢湖港：指位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。一 般水位落差不大，水面比较平稳，水域宽阔，水深较 大，是内河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。
几个概念
➢商港：指以一般商船和客货运输为服务对象的港口。 具有停靠船舶、上下客货、供应燃（物）料和修理船 舶等所需要的各种设施和条件，是水陆运输的枢纽。 商港的规模大小以吞吐量表示。
按装卸货物的种类分，有综合性港口和专业性港口 两类。
▪综合性港口指装卸多种货物的港口；
▪专业性港口为装卸某单一货类的港口，如石油港、矿 石港、煤港等。一般说来，由于专业性港口采用专门 设备，其装卸效率和能力比综合性港口高，在货物流 向稳定、数量大、货类不变的情况下，多考虑建设专 业性港口。
几个概念
河港锚地供船舶解队及编队，等候靠岸及离港，进行 水上装卸。在河口港及内河港，水上装卸的货物常பைடு நூலகம் 成港口吞吐量的重要组成部分。
港口分类
港口可按多种方法分类：
•按所在位置可分为：海岸港、河口港和河港，海岸港和
河口港统称为海港；
•按用途可分为：商港、军港、渔港、工业港和避风港； •按成因可分为：天然港和人工港； •按港口水域在寒冷季节是否冻结可分为：冻港和不冻港； •按潮汐关系、潮差大小，是否修建船闸控制进港，可分
为：闭口港和开口港：
海港港内锚地供船舶避风停泊，等候靠岸及离港，进行水上由船转船的货物 装卸。
为了保证船舶安全停泊及装卸，港内水域要求稳静。在天然掩护不足的地点 修建海港，需建造防波堤，以满足泊稳要求
在内河港口，为便于控制，船舷逆流靠离岸(图a)。当船舶从上 游驶向顺岸码头时，先调头，再靠岸；当船舶离开码头驶往下 游时，要逆流离岸，然后再调头行驶(图b)。为此．要求顺岸码 头前水域有足够宽度。
•按对进口的外国货物是否办理报关手续可分为：报关港
和自由港。
几个概念
➢港湾：指具有天然掩护的自然港湾（有时也辅以人工措施）， 可供船只停泊或临时避风的地方。
➢避风港：指供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪 的港口。一般是为小型船、渔船和各种海上作业的船设置的。
➢海港：指在自然地理条件和水文气象条件方面具有海洋性质 的港口。又可分为：
几个概念
➢渔港：指为渔船停泊、渔货装卸、渔货保鲜、 冷藏加工、修补渔网和渔船生产及生活物资补给 的港口。是渔船队的基地。具有天然或人工的防 浪设施，有码头作业线、装卸机械、加工和储存 渔产品的工厂（场）、冷藏库和渔船修理厂等。
➢军港：指供舰艇停泊并取得补给的港口。是海 军基地的组成部分。通常有停泊、补给等设备和 各种防御设施。
港口水域
港口水域可分为港外水域和港内水域。
➢港外水域包括进港航道和港外锚地。有防波堤掩 护的海港，在口门以外的航道称为港外航道。港外 锚地供船舶抛锚停泊，等待检查及引水之用。
➢港内水域包括港内航道、转头水域、港内锚地和 码头前水域或港池。为了克服船舶航行惯性，要求 港内航道有一个最低长度，一般不小于3—4倍船长。 船舶由港内航道驶向码头或者由码头驶向航道，要 求有能够进行回转的水域，称为转头水域。供船舶 停靠和装卸货物用的毗邻码头水域，称为码头前水 域或港池。它必须有足够的深度和宽度，使船舶能 方便地靠岸和离岸，并进行必要的水上装卸作业。
▪海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。属于前者大都位于海 湾中或海岸前有沙洲掩护。如旅顺军港、湛江港和榆林港等， 都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。若天然掩护不 够，则需加筑外堤防护，如烟台港。位于平直海岸上的港一般 都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。
▪河口港：位于入海河流河口段。历史悠久的著名大港多属此类。 如我国的海港黄埔港。国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉 堡港均属于河口港。
世界主要港口有：荷兰的鹿特丹港，美国的纽约港、新奥 尔良港和休斯顿港，日本的神户港和横滨港，比利时的安特 卫普港，新加坡的新加坡港，法国的马赛港，英国的伦敦港 等。
我国主要港口有：上海港、香港、大连港、秦皇岛港、天 津港、青岛港、黄埔港、湛江港、连云港、烟台港、南通港、 宁波港、温州港、北海港、海口港等。