沥青路面材料的研究答案

2013.01
沥青路面面层材料
12
（2）骨架空隙结构
如图所示，该结构组成的基本特点：采用连续开级配，粗集料含量高，彼此 相互接触形成骨架；但细集料含量很少，不能充分填充粗集料件的空隙，形成 所谓的“骨架-空隙”结构。
2、沥青路面面层类型
密级配沥青混凝土（AC）
密级配粗型沥青混凝土（AC-C） 密级配细型沥青混凝土（AC-F）
沥青混合料 沥 青 路 面 面 层 沥青贯入式 类 型
沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA） 开级配沥青磨层（OGFC） 半开级配沥青碎石（AM）
沥青表面处治
2013.01
沥青路面面层材料
3
沥青路面面层材料
2.1、密级配沥青混凝土（AC—Asphalt Concrete）
概念：密级配沥青混凝土是各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料， 与沥青结合料拌和而成，压实后剩余空隙率小于10%的沥青混合料。结构类型 为悬浮密实型。（备注：沥青混合料的空隙率是指矿料及沥青以外的空隙的体 积占试件总体积的百分率。剩余空隙率通常是指沥青混合料压实后通过现场取 芯测得的空隙率。）
中交第一公路勘察设计研究院
沥青路面面层材料 （专题汇报）
2013.01
沥青路面面层材料
窦启亮 2013.01
1
沥青路面面层材料
1、沥青路面的概念及组成
概念：铺筑沥青面层的路面。
面层
沥
青
路
面 组
基层
成
单层式 双层式
三层式
表面层
下面层
表面层 中面层 下面层
垫层
2013.01
沥青路面面层材料
2
沥青路面面层材料
2013.01
沥青路面面层材料
10
按公称最大粒径分类：细粒式、中粒式。
细粒式多用于表面层，中粒式多用于中面层和下面层。
SMA的特点：沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认(使用较多)的一种抗变形能 力强，耐久性较好的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的 高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有 较多的改善。添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好。 间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好。同时混合料的空隙又很小， 耐老化性能及耐久性都很好，从而全面提高了沥青混合料的路面性能。 但是SMA路面结构在1998年我国才刚开始推广应用，对于我国来讲属于新生事物， 还缺少系统的研究和必要的规范指导并且SMA对于选料和配比要求很高，所以目前 沥青玛蹄脂碎石混合料在我国应用较少。
2013.01
沥青路面面层材料
11
2.3、开级配沥青磨层
开级配抗滑磨耗层（OGFC—Open Graded Friction Course）在日本称排水路 面，是指用大空隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排走路表雨水、具有抗滑、 抗车辙及降噪的路面。设计空隙率大于18%，具有较强的结构排水能力，适用于 多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层。
2013.01
沥青路面面层材料
4
沥青路面面层材料
悬浮密实结构
如图所示，该结构组成的基本特点：采用连续级配，矿料颗粒连续存在，而且细集料 含量较多，将较大颗粒挤开，使大颗粒不能形成骨架，而较小颗粒与沥青胶浆结合比较 充分，将空隙填充密实，使大颗粒悬浮于较小颗粒与沥青胶浆之间，形成“悬浮-密实” 结构。
2013.01
沥青路面面层材料
8
沥青路面面层材料
2.2、沥青玛蹄脂碎石混合料
沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA—Stone Matrix Asphalt)的组成原理及特点： 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛 蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。结构类型属于 骨架密实型。（备注：玛蹄脂采用化学黏结剂、成膜剂、增稠剂和矿物填料、 加入适量阻燃剂制成。 其组成特征主要包括两个方面：①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性(抗 变形能力强)的结构骨架；②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂 将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。 SMA的结构组成可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集 料少”。
2013.01
沥青路面面层材料
9
沥青路面面层材料
Leabharlann Baidu
骨架密实结构 如图所示，其结构组成特点：采用间断级配，粗、细集料含量较高，中间料含
量很少，使得粗集料能形成骨架，细集料和沥青胶浆又能充分填充骨架间的空隙， 形成“骨架-密实”结构。 路用性能特点：该类混合料高低温性能均较好，具有较强的疲劳耐久特性；但间 断级配在施工拌合过程中易产生离析现象，施工质量难以保证，使得混合料很难 形成“骨架-密实”结构。随着施工技术的发展，这类结构得以普遍使用，但一定 防止混合料拌合生产、运输和摊铺等施工过程中防止混合料产生离析。
2013.01
沥青路面面层材料
6
沥青路面面层材料
粗粒式沥青混凝土通常用于铺筑面层的下层，它的粗糙表面使它与上层良好粘结，也 可用于铺筑基层。 中粒式沥青混凝土主要用于铺筑面层的上层，或用于铺筑路面中层或下层。
在城市道路沥青路面表层使用最广的是细粒式沥青混凝土。与中粒式和粗粒式沥青混 凝土相比，细粒式沥青混凝土的均匀性较好，并有较高的抗腐蚀稳定性。
路用性能特点：由于压实后密实度大，该类混合料水稳定性、低温抗裂性和耐久性较好； 但其高温性能对沥青的品质依赖性较大，由于沥青粘度降低，往往导致混合料高温稳定 性变差。
2013.01
沥青路面面层材料
5
密级配沥青混凝土按公称最大粒径分类： 砂粒式、细粒式、粗粒式、中粒式。
集料的最大粒径：指集料100%都要求通过的最小标准筛筛孔尺寸。 集料的公称最大粒径：是指混合料筛孔通过率为90%~100%的最小标准筛 筛孔尺寸。
2013.01
沥青路面面层材料
7
沥青路面面层材料
根据集料在关键性筛孔上的通过百分率不同，将密级配AC混合料分为粗型 （AC-C）和细型（AC-F）。
密级配细型沥青混凝土（AC-F）因细集料相对含量较多，施工和易性较好， 水稳定性、低温抗裂性及抗疲劳开裂性能较好，多用于抗疲劳结构层或干旱少 雨，、交通量较小、气候严寒地区的道路。 粗型，即C型，混合料中粗集料含量相对较多，容易形成骨架结构，高温条件 下即便沥青胶浆的性能丧失很大，但是仍然能依靠粗集料的骨架发挥一定的强 度，相对而言高温稳定性要优于F型沥青混合料。适用于高温、多雨地区、交 通量较大道路的各个面层。